WO2016194574A1 - 航空機用水タンク - Google Patents

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lid
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雄二 田口
孝洋 小澤
勇人 加藤
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横浜ゴム株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to an aircraft water tank.
  • an aircraft water tank includes a tank body composed of an inner liner and a fiber reinforced resin layer covering the inner liner.
  • the tank body includes a cylindrical portion and dome portions provided on both sides of the cylindrical portion. Have.
  • an opening for cleaning the inside of the tank body is provided in the center of the dome portions on both sides.
  • the opening includes a base attached to the center of the dome and a lid that is detachably coupled to the base via an O-ring.
  • the base includes a cylindrical portion formed with a female screw into which the male screw of the lid is screwed, and a skirt portion that extends radially outward from the end portion of the cylindrical portion, and the inner liner includes an inner liner.
  • the fiber reinforced resin layer is attached to the outer peripheral surface of the skirt portion. The end of the inner liner is located closer to the inside of the tank body than the O-ring on the inner peripheral surface of the skirt, and when the aircraft water tank is used, the inner peripheral surface of the skirt including the end of the inner liner Direct contact with drinking water.
  • the FDA is applied to the surface of the skirt around the end of the inner liner for the purpose of preventing direct contact between the adhesive that attaches the inner liner to the skirt and the water.
  • a coating process for applying certified materials is required. For this reason, a coating process has been added to the aircraft water tank manufacturing process, and this coating must be inspected and repaired during maintenance to increase production efficiency and reduce costs. Some improvement was desired in order to increase it.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and it is an object of the present invention to provide an aircraft water tank that is advantageous in increasing production efficiency and reducing costs, and in increasing maintenance work efficiency.
  • the present invention comprises a tank body having an inner surface formed of an inner liner, and an opening is provided inside an annular base attached to the tank body.
  • An aircraft water tank that is opened and closed by a lid that is detachably coupled to the base, wherein the base has a cylindrical portion to which the lid is coupled, and the cylinder is disposed on an inner peripheral portion of the cylindrical portion.
  • a bulging portion that bulges radially inward of the shaped portion, the inner liner is attached to a surface of the bulging portion, and the lid is coupled to the tubular portion, and the tubular shape
  • the opening is liquid-tightly closed by compressing the seal member between the lid portion located inside the portion and the inner liner portion attached to the surface of the bulging portion.
  • a closed water storage space is formed inside the tank body, and the bulging portion End of the inner liner is attached to the surface, characterized in that it is located outside of the water accommodating space.
  • the drinking water stored in the tank body does not contact the end of the inner liner. Therefore, it is possible to eliminate a coating process using an FDA-approved material for the purpose of preventing direct contact between the adhesive for attaching the inner liner to the skirt portion and water. Therefore, by significantly reducing the time for applying FDA-approved materials during manufacturing and maintenance inspections, the production efficiency of aircraft water tanks can be increased and costs can be reduced, and the efficiency of maintenance operations can be improved. It becomes advantageous in raising.
  • an aircraft water tank 10 installed in an aircraft and containing drinking water includes a tank body 12 in which the interior is a water accommodation space.
  • the tank body 12 includes a cylindrical portion 14 and dome portions 16 provided on both sides of the cylindrical portion 14.
  • an opening 18 for cleaning the inside of the tank body 12 is provided at the center of the dome parts 16 on both sides, and the opening 18 is opened and closed by a lid 34.
  • a nozzle part for piping (not shown) for supplying water to various parts of the aircraft is provided at the upper part of the cylindrical part 14, and for the pipe (not shown) for discharging water at the lower part of the cylindrical part 14.
  • a nozzle part is provided.
  • the tank body 12 includes an inner liner 22 that forms the inner surface of the aircraft water tank 10 and a fiber reinforced resin layer 24 that covers the outer surface of the inner liner 22.
  • the inner liner 22 forms a hollow body that forms the contour of the aircraft water tank 10 and is formed by blow molding. In blow molding, a synthetic resin melted into a pipe shape is sandwiched between molds, and air is blown into the pipe to obtain a molded product.
  • various conventionally known materials that have been FDA certified, such as polyolefin resins including polypropylene and polyethylene, which are thermoplastic resins, can be used.
  • the fiber reinforced resin layer 24 is formed by a filament winding method in which reinforcing fibers (filaments) impregnated with a thermosetting resin are wound around the outer peripheral surface of the inner liner 22.
  • Various conventionally known synthetic resins such as an epoxy resin can be used as the thermosetting resin.
  • Various conventionally known fibers such as carbon fibers and glass fibers can be used as the reinforcing fibers.
  • the opening 18 is formed by an annular base 26 attached between both ends of the inner liner 22 and both ends of the fiber reinforced resin layer 24.
  • the opening 18 is formed by a lid 34. Blocked.
  • the base 26 has a cylindrical portion 30 disposed in the center of the dome portion 16 and a skirt portion 32 that extends from the end of the cylindrical portion 30 outward in the radial direction of the cylindrical portion 30.
  • a female screw 36 is provided as a base side coupling portion to which the lid 34 is coupled at a location on the inner circumferential portion of the cylindrical portion 30 on the side away from the tank body 12 in the axial direction of the cylindrical portion 30.
  • a bulging portion 38 is provided at a location near the tank body 12 in the axial direction of the cylindrical portion 30 on the inner peripheral portion of the cylindrical portion 30.
  • the bulging portion 38 bulges inward in the radial direction from the inner diameter of the female screw 36, and its surface is formed by a curved surface that is convex radially inward, and the end of the bulging portion 38 on the female screw 36 side is the female screw 36. It is formed of a flat surface 3802 orthogonal to the axial center direction.
  • An inclined surface 40 is formed on the inner peripheral portion of the bulging portion 38 on the side of the female screw 36 and is displaced radially inward of the cylindrical portion 30 as it approaches the tank body 12 in the axial direction of the cylindrical portion 30. .
  • a concave groove 42 having an inner peripheral surface with a size larger than the valley diameter of the female screw 36 is formed at the boundary between the female screw 36 and the bulging portion 38 in the inner peripheral portion of the cylindrical portion 30.
  • the side surface 4202 on the bulging portion 38 side and the flat surface 3802 on the end portion on the bulging portion 38 side of the pair of opposite side surfaces constituting the concave groove 42 are located on the same plane, and the shaft of the female screw 36 It extends on a plane perpendicular to the heart.
  • the inner peripheral portion of the flat surface 3802 is a flat surface 3804 that is displaced in the direction away from the female screw 36 by the thickness of the inner liner 22, and the flat surface 3804 is connected to the inclined surface 40.
  • the female screw 36, the bulging portion 38, and the concave groove 42 are formed coaxially.
  • the skirt portion 32 is formed so that the inner diameter gradually increases as the distance from the bulging portion 38 increases, and the thickness decreases.
  • the inner peripheral surface of the skirt portion 32 and the surface of the bulging portion 38 on the skirt portion 32 side are formed continuously. That is, the surface of the half of the bulging portion 38 opposite to the female screw 36 in the axial direction of the cylindrical portion 30 is formed as a curved surface whose inner diameter increases as the distance from the female screw 36 increases.
  • the inner liner 22 which will be described later can be smoothly attached from the inner peripheral surface of the skirt portion 32 to the surface of the bulging portion 38.
  • the fiber reinforced resin layer 24 is attached to the outer peripheral surface of the skirt portion 32.
  • the inner liner 22 is attached to the surface of the bulging portion 38 from the inner peripheral surface of the skirt portion 32, and the end portion 2202 of the inner liner 22 is located on the flat surface 3804 beyond the inclined surface 40, and the inner liner 22
  • the surface of the end 2202 is located on the same plane as the flat surface 3802.
  • the flat surface 3802 is located at a location near the female screw 36 of the bulging portion 38 in the axial direction of the cylindrical portion 30, and is directed to a space inside the female screw 36.
  • the end portion 2202 of the inner liner 22 is located on the flat surface 3802 radially inward from the inner diameter of the female screw 36.
  • the end portion 2202 of the inner liner 22 is securely attached to the bulging portion 38 from the inside of the female screw 36.
  • the production efficiency is improved so that the user can easily see whether or not the product is visible.
  • the lid 34 includes an annular plate portion 44, a cylindrical portion 46 that protrudes from the inner peripheral portion of one end surface in the thickness direction of the annular plate portion 44, and an end surface portion 48 that connects the distal end of the cylindrical portion 46. ing.
  • a male screw 50 is formed on the outer peripheral portion of the ring plate portion 44 as a lid side coupling portion coupled to the base side coupling portion, and the male screw 50 can be screwed to the female screw 36.
  • an O-ring 52 is attached as a seal member at a location on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 46 near the end surface. By attaching the O-ring 52 to the lid 34, the opening / closing operation of the opening 18 by the lid 34 is simplified.
  • the base 26 and the lid 34 are formed of the same synthetic resin material that has received FDA certification, so that the male screw 50 and the female screw 36 can be connected smoothly.
  • the opening 18 is liquid-tightly closed and a water containing space 12 ⁇ / b> A is formed inside the tank body 12.
  • the portion of the lid 34 that compresses the O-ring 52 is a corner formed by the end surface 4402 of the annular plate portion 44 and the outer peripheral surface 4602 of the cylindrical portion 46, and the inner that compresses the O-ring 52.
  • the portion of the liner 22 is a portion of the inner liner 22 attached to the inclined surface 40.
  • the end portion 2202 of the inner liner 22 attached to the surface of the bulging portion 38 is located at a location on the surface of the bulging portion 38 that is farther from the water accommodating space 12A than the location where the O-ring 52 is compressed. ing.
  • the inner peripheral surface of the skirt portion 32 and the surface of the bulging portion 38 of the base 26 located in the drinking water are covered with the inner liner 22.
  • the end portion 2202 of the inner liner 22 is located on the surface of the bulging portion 38 that is further away from the water accommodating space 12A than the O-ring 52 that liquid-tightly closes the inside of the tank body 12. That is, the end 2202 of the inner liner 22 is located outside the water accommodation space 12A. Therefore, when the aircraft water tank 10 is used, the water stored in the tank body 12 does not come into contact with the end portion 2202 of the inner liner 22.
  • the concave groove 42 having an inner peripheral surface having a size larger than the valley diameter of the female screw 36 portion at the boundary between the female screw 36 and the bulging portion 38 in the inner peripheral portion of the cylindrical portion 30. Is formed.
  • the operation of attaching the inner liner 22 to the surface of the bulging portion 38 including the inclined surface 40, particularly the end portion 2202 of the inner liner 22 is attached to the flat surface 3804 of the bulging portion 38 orthogonal to the female screw 36. This makes it easier to wear and is advantageous in increasing the production efficiency of the aircraft water tank 10 and reducing costs.
  • the base side coupling portion is formed by the female screw 36 and the lid side coupling portion is formed by the male screw 50 has been described.
  • the base side coupling portion is formed by the male screw.
  • the present invention is also applicable to a type in which the lid-side coupling portion is formed by an internal thread and the cylindrical portion 30 is covered with the lid 34.

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Abstract

インナライナーをスカート部に取着する接着剤と水とが直接触れないようにするためのコーティング工程を省略し、コストダウンを図る上で有利な航空機用水タンクを提供すること。雌ねじ３６に雄ねじ５０を介して蓋３４が開口部１８に結合され、Ｏリング５２が圧縮されることで開口部１８が液密に閉塞されてタンク本体１２の内部に閉塞された水収容空間１２Ａが形成される。Ｏリング５２を圧縮する蓋３４の部分は、環板部４４の端面４４０２と筒部４６の外周面４６０２とで構成される角部であり、Ｏリング５２を圧縮するインナライナー２２の部分は、傾斜面４０に取着されたインナライナー２２の部分である。そして、膨出部３８の表面に取着されたインナライナー２２の端部２２０２は、水収容空間１２Ａの外側に位置している。

Description

航空機用水タンク
　本発明は航空機用水タンクに関する。
　従来、航空機用水タンクは、インナライナーと、このインナライナーを覆う繊維強化樹脂層とで構成されたタンク本体を備え、タンク本体は、円筒部とこの円筒部の両側に設けられたドーム部とを有している。
　航空機用水タンクでは、両側のドーム部の中央に、タンク本体の内部の清掃を行なうための開口部が設けられている。開口部は、ドーム部の中央に取着された口金と、Ｏリングを介して口金に着脱可能に結合される蓋とで構成されている。
　口金は、蓋の雄ねじが螺合される雌ねじが形成された筒状部と、筒状部の端部から筒状部の半径方向外側に拡がるスカート部を備え、インナライナーはこのスカート部の内周面に接着剤で取着され、繊維強化樹脂層はスカート部の外周面に取着されている。
　そして、インナライナーの端部は、スカート部の内周面上でＯリングよりもタンク本体の内部寄りに位置し、航空機用水タンクの使用時、インナライナーの端部を含むスカート部の内周面に飲料水が直接接触する。
特開２０１１－２５１７３６号公報
　そのため、従来の航空機用水タンクでは、使用時、インナライナーをスカート部に取着する接着剤と水とが直接触れないことを目的として、インナライナーの端部の周辺のスカート部の表面に、ＦＤＡ認定を受けた材料を塗布するコーティング工程が必要となる。
　そのため、航空機用水タンクの製造工程にコーティング工程が加わり、また、メンテナンス時に、このコーティングを点検し、補修しなければならず、生産効率を高めコストダウンを図る上で、また、メンテナンス作業の効率を高める上で何らかの改善が望まれていた。
　本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、生産効率を高めコストダウンを図る上で、また、メンテナンス作業の効率を高める上で有利な航空機用水タンクを提供することにある。
　上記目的を達成するために、本発明は、内面がインナライナーで形成されたタンク本体を備え、前記タンク本体に取着された環状の口金の内側に開口部が設けられ、前記開口部は、前記口金に着脱可能に結合される蓋により開閉される航空機用水タンクであって、前記口金は、前記蓋が結合される筒状部を有し、前記筒状部の内周部に、前記筒状部の半径方向内側に膨出する膨出部が設けられ、前記インナライナーは、前記膨出部の表面に取着され、前記蓋が前記筒状部に結合された状態で、前記筒状部の内部に位置する前記蓋の部分と、前記膨出部の表面に取着された前記インナライナーの部分との間でシール部材が圧縮されることで前記開口部が液密に閉塞されて前記タンク本体の内部に閉塞された水収容空間が形成され、前記膨出部の表面に取着された前記インナライナーの端部は、前記水収容空間の外側に位置していることを特徴とする。
　本発明によれば、航空機用水タンクの使用時、タンク本体の内部に収容された飲料水がインナライナーの端部に接触しない。
　そのため、インナライナーをスカート部に取着する接着剤と水とが直接触れないことを目的としたＦＤＡ認定を受けた材料によるコーティング工程をなくすことができる。したがって、製造時や保守点検時におけるＦＤＡ認定を受けた材料の塗布作業の時間を大幅に削減することで、航空機用水タンクの生産効率を高めコストダウンを図る上で、また、メンテナンス作業の効率を高める上で有利となる。
航空機用水タンクの斜視図である。 口金と蓋とが離れた状態の口金と蓋の要部の拡大図である。 口金と蓋とが結合した状態の口金と蓋の要部の拡大図である。
（第１の実施の形態）
　次に、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
　図１に示すように、航空機に設置されて飲料水を収容する航空機用水タンク１０は、その内部が水収容空間とされるタンク本体１２を備えている。
　タンク本体１２は、円筒部１4と、円筒部１4の両側に設けられたドーム部１６とを有している。
　図２に示すように、両側のドーム部１６の中央に、タンク本体１２の内部の清掃を行なうための開口部１８が設けられ、開口部１８は蓋３４により開閉される。
　また、円筒部１4の上部に、水を航空機の各所に供給するための不図示の配管用のノズル部が設けられ、円筒部１4の下部に、水を排出するための不図示の配管用のノズル部が設けられている。
　タンク本体１２は、図２に示すように、航空機用水タンク１０の内面を形成するインナライナー２２と、インナライナー２２の外面を覆う繊維強化樹脂層２４とを含んで構成されている。
　インナライナー２２は、航空機用水タンク１０の輪郭を形成する中空体をなし、ブロー成形によって形成される。ブロー成形は、合成樹脂を溶融してパイプ状としたものを金型で挟み込み、パイプの内側に空気を吹き込むことで成形品を得るものである。
　インナライナー２２には、熱可塑性樹脂であるポリプロピレンやポリエチレンを含むポリオレフィン系樹脂など、ＦＤＡ認定を受けた従来公知の様々な材料が使用可能である。
　繊維強化樹脂層２４は、熱硬化性樹脂を含浸した強化繊維（フィラメント）をインナライナー２２の外周面に巻き付けるフィラメントワインディング法によって形成される。
　熱硬化性樹脂として、エポキシ樹脂など従来公知のさまざまな合成樹脂が使用可能である。また、強化繊維として、カーボン繊維、ガラス繊維など従来公知のさまざまな繊維が使用可能である。
　開口部１８は、インナライナー２２の両端と、繊維強化樹脂層２４の両端との間に取着された環状の口金２６により形成され、航空機用水タンク１０の使用時、開口部１８は蓋３４により閉塞される。
　口金２６は、ドーム部１６の中央に配置される筒状部３０と、筒状部３０の端部から筒状部３０の半径方向外方に拡がるスカート部３２とを有している。
　筒状部３０の内周部で筒状部３０の軸心方向においてタンク本体１２から離れる側の箇所に、蓋３４が結合される口金側結合部として雌ねじ３６が設けられている。
　また、筒状部３０の内周部で筒状部３０の軸心方向においてタンク本体１２寄りの箇所に、膨出部３８が設けられている。
　膨出部３８は、雌ねじ３６の内径よりも半径方向内側に膨出し、その表面は、半径方向内側に凸状の湾曲面で形成され、雌ねじ３６側の膨出部３８の端部は雌ねじ３６の軸心方向と直交する平坦面３８０２で形成されている。
　膨出部３８の内周部で雌ねじ３６側の箇所に、筒状部３０の軸心方向でタンク本体１２に近づくにつれて筒状部３０の半径方向内側に変位する傾斜面４０が形成されている。
　また、筒状部３０の内周部で雌ねじ３６と膨出部３８との境の箇所に、雌ねじ３６部の谷径よりも大きい寸法の内周面を有する凹溝４２が形成されている。
　凹溝４２を構成する互いに対向する一対の側面のうちの膨出部３８側の側面４２０２と、膨出部３８側の端部の平坦面３８０２とは同一面上に位置し、雌ねじ３６の軸心に対して直交する平面上を延在している。
　また、この平坦面３８０２の内周部は、インナライナー２２の厚さ分雌ねじ３６から離れた方向に変位する平坦面３８０４となっており、この平坦面３８０４は傾斜面４０に接続している。
　それら雌ねじ３６、膨出部３８、凹溝４２は同軸上に形成されている。
　スカート部３２は、膨出部３８から離れるにつれて次第に内径が大きくなり、また、肉厚が薄くなるように形成されている。
　スカート部３２の内周面と、スカート部３２側の膨出部３８の表面とは連続状に形成されている。すなわち、筒状部３０の軸心方向において雌ねじ３６と反対側の膨出部３８の半部の表面は、雌ねじ３６から離れるにつれて内径が大きくなる湾曲面で形成され、この湾曲面はスカート部３２の内周面と連続し、後述するインナライナー２２がスカート部３２の内周面から膨出部３８の表面にわたり円滑に取着できるように図られている。
　繊維強化樹脂層２４は、スカート部３２の外周面に取着されている。
　インナライナー２２は、スカート部３２の内周面から膨出部３８の表面に取着され、インナライナー２２の端部２２０２は、傾斜面４０を超えて平坦面３８０４に位置し、インナライナー２２の端部２２０２の表面は平坦面３８０２と同一面上に位置している。
　平坦面３８０２は、筒状部３０の軸心方向において膨出部３８の雌ねじ３６寄りの箇所に位置し、雌ねじ３６の内側の空間に向けられている。
　インナライナー２２の端部２２０２は、平坦面３８０２上で雌ねじ３６の内径よりも半径方向内側に位置している。これにより、インナライナー２２のスカート部３２の内周面から膨出部３８の表面への取着時、雌ねじ３６の内側からインナライナー２２の端部２２０２が膨出部３８に確実に取着されているか否かを簡単に視認できるように図られ、生産効率の向上が図られている。
　蓋３４は、環板部４４と、環板部４４の厚さ方向の一方の端面の内周部から突設された筒部４６と、筒部４６の先端を接続する端面部４８とを備えている。
　環板部４４の外周部には、口金側結合部に結合される蓋側結合部として雄ねじ５０が形成され、雄ねじ５０は雌ねじ３６に螺合可能である。
　また、本実施の形態では、端面寄りの筒部４６の外周面の箇所に、シール部材としてＯリング５２が装着されている。Ｏリング５２を蓋３４に装着させることで、蓋３４による開口部１８の開閉作業の簡易化が図られている。
　なお、本実施の形態では、口金２６と蓋３４はＦＤＡ認定を受けた同一の合成樹脂材料で形成され、雄ねじ５０と雌ねじ３６とが円滑に結合できるように図られている。
　雌ねじ３６に雄ねじ５０を介して蓋３４が開口部１８に結合された状態で、雌ねじ３６からタンク本体１２の内部に突出する蓋３４の部分と、膨出部３８の表面に取着されたインナライナー２２の部分との間でＯリング５２が圧縮されることで開口部１８が液密に閉塞されてタンク本体１２の内部に閉塞された水収容空間１２Ａが形成される。
　本実施の形態では、Ｏリング５２を圧縮する蓋３４の部分は、環板部４４の端面４４０２と筒部４６の外周面４６０２とで構成される角部であり、Ｏリング５２を圧縮するインナライナー２２の部分は、傾斜面４０に取着されたインナライナー２２の部分である。
　そして、膨出部３８の表面に取着されたインナライナー２２の端部２２０２は、Ｏリング５２が圧縮される箇所よりも水収容空間１２Ａから離れた膨出部３８の表面の箇所に位置している。
　本実施の形態によれば、開口部１８が蓋３４により閉塞された状態で、飲料水中に位置する口金２６のスカート部３２の内周面および膨出部３８の表面はインナライナー２２で覆われ、インナライナー２２の端部２２０２は、タンク本体１２の内部を液密に閉塞するＯリング５２よりも水収容空間１２Ａから離れた膨出部３８の表面に位置している。すなわち、インナライナー２２の端部２２０２は、水収容空間１２Ａの外側に位置している。
　したがって、航空機用水タンク１０の使用時、タンク本体１２の内部に収容された水がインナライナー２２の端部２２０２に接触することはない。
　そのため、インナライナー２２の端部２２０２の周辺のスカート部３２の表面への、ＦＤＡ認定を受けた材料による水漏れ防止のコーティング作業を省略でき、航空機用水タンク１０の生産効率を高めコストダウンを図る上で有利となる。また、メンテナンス時に、ＦＤＡ認定を受けた材料による水漏れ防止のコーティングを点検し、補修する作業も省略でき、メンテナンス作業の効率を高める上で有利となる。
　また、インナライナー２２の端部２２０２が、Ｏリング５２が圧縮される箇所よりも水収容空間１２Ａから離れた箇所に位置するため、言い換えると、インナライナー２２の端部２２０２が水収容空間１２Ａの外側に位置するため、飲料水の圧力によるインナライナー２２の剥離のきっかけをなくし、万が一剥離したとしてもそこから水が浸入し、水がしみ出るリスクをなくす上で有利となる。
　また、航空機用水タンク１０の使用時、飲料水中に位置する口金２６のスカート部３２の内周面および膨出部３８の表面はインナライナー２２で覆われているので、口金２６と飲料水とが直接接触することはない。
　したがって、口金２６を製造するに際して、ＦＤＡ認定を受けた材料に限定されることなく、種々の性状を備えた所望の材料を用いることができ、設計の自由度を拡大する上で有利となる。
　また、本実施の形態では、筒状部３０の内周部で雌ねじ３６と膨出部３８との境の箇所に、雌ねじ３６部の谷径よりも大きい寸法の内周面を有する凹溝４２が形成されている。
　そのため、インナライナー２２を、傾斜面４０を含む膨出部３８の表面に取着する作業、特に、インナライナー２２の端部２２０２を、雌ねじ３６と直交する膨出部３８の平坦面３８０４に取着する作業がし易くなり、航空機用水タンク１０の生産効率を高めコストダウンを図る上で有利となる。
　なお、本実施の形態では、口金側結合部が雌ねじ３６で形成され、蓋側結合部が雄ねじ５０で形成されている場合について説明したが、本発明は、口金側結合部が雄ねじで形成され、蓋側結合部が雌ねじで形成され、筒状部３０に蓋３４を被せる形式のものにも無論適用される。
１０　航空機用水タンク
１２　タンク本体
１２Ａ　水収容空間
１４　円筒部
１６　ドーム部
１８　開口部
２２　インナライナー
２４　繊維強化樹脂層
２６　口金
３０　筒状部
３２　スカート部
３４　蓋
３６　雌ねじ
３８　膨出部
４０　傾斜面
４２　凹溝
４４　環板部
４６　筒部
５０　雄ねじ
５２　Ｏリング

Claims (6)

  1. 　内面がインナライナーで形成されたタンク本体を備え、
    　前記タンク本体に取着された環状の口金の内側に開口部が設けられ、
    　前記開口部は、前記口金に着脱可能に結合される蓋により開閉される航空機用水タンクであって、
    　前記口金は、前記蓋が結合される筒状部を有し、
    　前記筒状部の内周部に、前記筒状部の半径方向内側に膨出する膨出部が設けられ、
    　前記インナライナーは、前記膨出部の表面に取着され、
    　前記蓋が前記筒状部に結合された状態で、前記筒状部の内部に位置する前記蓋の部分と、前記膨出部の表面に取着された前記インナライナーの部分との間でシール部材が圧縮されることで前記開口部が液密に閉塞されて前記タンク本体の内部に閉塞された水収容空間が形成され、
    　前記膨出部の表面に取着された前記インナライナーの端部は、前記水収容空間の外側に位置している、
    　ことを特徴とする航空機用水タンク。
  2. 　前記膨出部は、前記筒状部の内周部で前記筒状部の軸心方向において前記タンク本体寄りの箇所に設けられ、
    　前記蓋が結合される前記口金側結合部が、前記筒状部の内周部で前記筒状部の軸心方向において前記タンク本体から離れる側の箇所に設けられ、
    　前記膨出部は、前記口金側結合部の内径よりも半径方向内側に突出して設けられている、
    　ことを特徴とする請求項１記載の航空機用水タンク。
  3. 　前記蓋は、外周面に前記口金側結合部に結合される蓋側結合部が形成された環板部と、前記環板部の厚さ方向の一方の端面の内周部から突設された筒部と、前記筒部の先端を接続する端面部とを有し、
    　前記膨出部に、前記筒状部の軸心方向で前記タンク本体側に近づくにつれて前記筒状部の半径方向内側に変位する傾斜面が形成され、
    　前記シール部材を圧縮する前記蓋の部分は、前記環板部の前記端面と前記筒部の外周面とで構成される角部であり、
    　前記シール部材を圧縮する前記インナライナーの部分は、前記傾斜面に取着された前記インナライナーの部分である、
    　ことを特徴とする請求項２記載の航空機用水タンク。
  4. 　前記シール部材は、前記端面寄りの前記筒部の外周面の箇所に装着されている、
    　ことを特徴とする請求項３記載の航空機用水タンク。
  5. 　前記筒状部の内周部で前記口金側結合部と前記膨出部との境の箇所に、前記口金側結合部の内径よりも大きい寸法の内周面を有する凹溝が形成されている、
    　ことを特徴とする請求項２～４の何れか１項記載の航空機用水タンク。
  6. 　前記膨出部は、前記筒状部の軸心方向において前記膨出部の前記口金側結合部寄りの箇所に、前記口金側結合部の内側の空間に向けられた面を有し、
    　前記インナライナーの端部は、前記口金側結合部の内径よりも半径方向内側に位置する前記面の箇所に位置している、
    　ことを特徴とする請求項２～５の何れか１項記載の航空機用水タンク。
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