WO2016046488A1 - Piece de reception d'un ensemble de liaison - Google Patents

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WO2016046488A1
WO2016046488A1 PCT/FR2015/052536 FR2015052536W WO2016046488A1 WO 2016046488 A1 WO2016046488 A1 WO 2016046488A1 FR 2015052536 W FR2015052536 W FR 2015052536W WO 2016046488 A1 WO2016046488 A1 WO 2016046488A1
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insert
housing
receiving part
receiving
assembly
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PCT/FR2015/052536
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Julien DORMY
Alessio PRATO
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Valeo Embrayages
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/16—Master control, e.g. master cylinders
    • B60T11/18—Connection thereof to initiating means
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    • F16C11/0619—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part comprising a blind socket receiving the male part
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    • F16C11/0628—Construction or details of the socket member with linings
    • F16C11/0633—Construction or details of the socket member with linings the linings being made of plastics
    • F16C11/0638—Construction or details of the socket member with linings the linings being made of plastics characterised by geometrical details
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16C2226/50—Positive connections
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    • F16C2226/74—Positive connections with complementary interlocking parts with snap-fit, e.g. by clips
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D2025/081—Hydraulic devices that initiate movement of pistons in slave cylinders for actuating clutches, i.e. master cylinders

Definitions

  • Patent EP 379 392 discloses a ball joint comprising a housing in which the ball of the ball is mounted, with the interposition of a deformable cage. This articulation is used at the end of transmission control rods.
  • the invention aims to improve this type of articulation.
  • connection assembly in particular a connection assembly arranged to connect a connecting element of a pedal to a clutch or a motor vehicle brake, this insert comprising at least two legs flexible assemblies for bending towards each other, and at least one of the lugs having a portion of reduced width arranged to approach the other leg when these lugs are bent one towards the other. other.
  • the tabs can bend while avoiding undesirable contact between them may lead to a bad assembly in the connection assembly.
  • the two assembly tabs each comprise a portion of reduced width and these two portions of reduced width are arranged to approach one another when the tabs are bent towards each other.
  • all the assembly tabs in particular four in number, each comprise a portion of reduced width and these portions of reduced width are arranged to get closer to each other when the legs are bent towards each other.
  • the tabs are identical by symmetry of rotation about a longitudinal axis of the insert.
  • the assembly tabs when viewed along a longitudinal axis, has an outer circumference in the form of a circular arc. This shape makes it possible to adjust the disassembly effort without having to modify the receiving part. Just change the angle of the arc of the legs to adjust the disassembly effort without changing the receiving room.
  • the insert advantageously comprises a cage on which the assembly lugs are connected, the cage comprising a cavity intended to receive the pedal connecting element.
  • the width of the assembly tab, at the point where the tab is connected to the cage is greater than the width of the tab at its free end.
  • this resistance threshold being for example 200N, while allowing these tabs to bend over a sufficient angular amplitude because of the portions of reduced width.
  • the tab has a constant width over at least a portion of its height, especially at least 10%, or 20%, or 30% of its height.
  • the assembly tab comprises a detent element arranged to cooperate with the receiving part of the connecting element.
  • the width of the assembly tab, at the height of the detent element, is greater than the width of the tab at its free end. This latching element keeps the insert in a final mounting position when placing the insert on the receiving part.
  • the assembly tabs are for example four in number.
  • the detent element is formed by an outer shoulder of the assembly lug.
  • the assembly tab has a decreasing width on at least a portion the height between the detent element and the free end, in particular over at least half of this height, in particular at least 70% of this height between the detent element and the free end.
  • the assembly tab has between the snap element and the free end, a trapezoid-shaped portion, when the tab is observed along an axis perpendicular to the longitudinal axis of the insert.
  • the assembly lug has a decreasing thickness over at least part of the height between the detent element and the free end.
  • the assembly lug may comprise a temporary latching member adjacent to its free end, which makes it possible to hold the insert in an intermediate position when the insert is mounted on the receiving part, before the insert 'reaches its final mounting position.
  • the temporary latching members are for example four in number.
  • the temporary latching member is advantageously formed below the latching element, opposite the cage.
  • the temporary latching member may comprise a tooth directed radially outwards.
  • the portion of the tab between the detent element and its free end is breakable.
  • the insert may comprise a peg connected to the cage and surrounded by the assembly lugs, and the height of this lug is less than the height of the assembly lugs.
  • the invention also relates to a link assembly, in particular arranged to connect a connecting element including a pedal including a clutch or a gearbox to a motor vehicle brake, said link assembly comprising:
  • the receiving part has a lower shoulder arranged to cooperate with the assembly lug of the insert when the insert is temporarily mounted on the receiving part.
  • This shoulder is for example arranged to cooperate with the temporary latching member of the assembly tab.
  • the invention also relates to a receiving part of a connection assembly, in particular a connecting assembly arranged to connect a connecting element including a pedal to a clutch or a gearbox or a vehicle brake automobile, this reception room comprising:
  • connection assembly arranged to accommodate, at least partially, an insert of the connection assembly, in a predetermined relative angular orientation
  • the mark is better visible, which allows better positioning of the insert relative to the receiving part.
  • the housing comprises for example an inlet passage arranged for the passage of the insert in the housing, the inlet passage being disposed on a receiving face of the receiving part, this face being in particular substantially planar.
  • the marker is disposed on the receiving face of the receiving part.
  • the receiving part comprises an actuator rod of a clutch.
  • the receiving part may comprise a plurality of marks.
  • the marker may be projecting from the receiving face.
  • the projecting marker is adjacent to the entrance passage of the housing.
  • the projecting mark has an internal facet adjacent to the housing.
  • the projecting mark is for example at a non-zero distance from the entrance passage of the housing.
  • the projecting mark comprises an internal facet which has a cylindrical portion shape, in particular of a cylinder of revolution.
  • the projecting mark may have a constant thickness when the projecting mark is observed along an axis of the housing according to which the insert is introduced into the housing.
  • the mark is a recess of the face of the receiving part.
  • the recess may be at a non-zero distance from the entrance passage of the housing.
  • the mark is a visual indicator located on the receiving face formed for example by an ink deposit on this receiving face.
  • the receiving room and the landmark are two pieces assembled together.
  • the receiving piece and the mark are formed in one piece.
  • the invention also relates to a link assembly, in particular arranged to connect a connecting element of a pedal to a clutch or a motor vehicle brake, said link assembly comprising:
  • the insert and the housing of the receiving part have complementary shapes that prevent rotation of the insert inside the housing.
  • the complementary shape between the housing and the insert is provided by ribs and complementary grooves between them.
  • the insert has a radial extension capable of sliding in a groove, for example adjacent to a mark, preferably in two grooves on either side of the mark, when the insert is placed in the housing.
  • these radial extensions participate in anti-rotation.
  • These radial extensions are connected for example to a wall extending for example over an angular extension of at least 45 °.
  • the invention makes it possible to obtain a better compressive strength, with in particular a compressive strength threshold of up to substantially 5000 Newton or even beyond, for example 5900 Newton.
  • the shape of the marker is arranged to guide the insert to the inlet passage of the receiving part, so that the insert is introduced into the inlet passage. of the housing according to the predetermined relative angular orientation.
  • the insert can be introduced into the housing only in a finite number of predetermined relative angular orientations, this number being for example 1 or 2 or 3 or 4 or 5.
  • the finite number of predetermined relative angular orientations in which it is possible to introduce the insert into the housing is determined by shapes of the insert and the housing.
  • the invention further relates to a clutch, in particular for a motor vehicle, comprising:
  • a first element movable in rotation a second element movable in rotation, able to be moved to come into contact with the first element, the second element comprising a reception piece as described above.
  • the invention also relates to a hinge, in particular arranged to connect a pedal to a clutch or a motor vehicle brake, comprising:
  • a link assembly as described above, arranged to mate with the pedal link element.
  • the connecting element connected to the pedal is for example a spherical ball and the insert has a cavity for accommodating this spherical ball.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising:
  • FIG. 1 is a schematic and partial sectional view of a hinge according to an exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 2 is a diagrammatic and partial view, in perspective, of the part receiving the articulation of FIG. 1
  • FIG. 3 represents, schematically and partially, in perspective, the insert of the articulation of the figurel
  • FIG. 4 represents, in section, the insert of FIG. 3,
  • FIG. 5 is a schematic perspective view of the receiving part of FIG. 2 with the insert of FIG. 3 assembled in an intermediate position
  • FIG. 6 is a sectional view of FIG.
  • FIG. 1 shows a hinge 1 arranged to connect a pedal to a clutch or to a motor vehicle brake, comprising:
  • a link assembly 3 arranged to mate with the connecting element 2 of the pedal.
  • the connecting element 2 comprises a spherical ball 4.
  • the linking assembly 3 comprises:
  • the reception room 7 comprises:
  • a housing 8 arranged to house the insert 5 of the connection assembly 3, in a predetermined relative angular orientation
  • the housing 8 comprises an inlet passage 1 1 arranged for the passage of the insert 5 in the housing 8, the inlet passage 1 1 being disposed on a receiving face 1 2 of the receiving part 3, this face 12 being substantially flat.
  • Mark 10 is disposed on the receiving face 12 of the receiving part 7.
  • the receiving part 7 comprises an actuator rod 35 of a clutch, as illustrated in FIG.
  • the mark 10 is projecting from the receiving face 12.
  • the projecting mark 10 is adjacent to the inlet passage 1 1 of the housing, and has an internal facet 45 adjacent to the housing 8.
  • the internal facet 45 has a cylindrical portion of revolution.
  • the marker 10 has a constant thickness when the projecting mark is observed along an axis X of the housing 8 in which the insert 5 is introduced into the housing 8.
  • the receiving part 7 and the mark 10 are formed in one piece.
  • the insert 5 comprises a cavity 15 intended to receive the ball 4.
  • the insert 5 and the housing 8 of the receiving part 7 have complementary shapes that prevent the insert 5 from rotating inside the housing 7.
  • Complementarity of shape between the housing 8 and the insert 5 is provided by ribs 16 and grooves 17 complementary to each other.
  • the insert 5 has two radial extensions forming the ribs 16, able to slide in the grooves 17 located on either side of the mark 10 during the introduction of the insert. 5 in the housing 8. At the end of assembly, these ribs 16 participate in anti-rotation. These ribs 16 are connected for example to a wall 18 extending for example over an angular extension of at least 45 °.
  • the shape of the mark 10 is arranged to guide the insert 5 to the inlet passage of the receiving part, so that the insert is introduced into the inlet passage of the housing in a single predetermined relative angular orientation.
  • the insert 5 further comprises four flexible assembly tabs 20 to be bent towards each other.
  • these tabs 20 each comprise a portion of reduced width 21 arranged to approach the diametrically opposite tab when these tabs are bent towards each other.
  • the tabs 20 are identical by symmetry of rotation about the longitudinal axis X of the insert.
  • the insert 5 comprises a cage 25 on which the assembly lugs 20 are connected, the cage 25 comprising the cavity 15 intended to receive the pedal connecting element.
  • the width L1 of the assembly tab 20, at the point where the tab 20 connects to the cage 25, is greater than the width L2 of the tab at its free end. when the tab is observed along an axis perpendicular to the X axis.
  • the tab 20 has a constant width, about 28% of its height.
  • the assembly lug 20 comprises a locking element
  • the width of the assembly tab, at the height of the detent element, is greater than the width of the tab at its free end.
  • the latching elements 26 make it possible to hold the insert 5 in a final mounting position when the insert is placed on the receiving piece.
  • the detent element 26 is formed by an outer shoulder of each connecting lug 20.
  • the connecting lug 20 has a decreasing width on at least a part of the height between the detent element 26 and the free end 27.
  • the connecting lug 20 has between the snap-fastening element 26 and the free end 27, a substantially trapezoid-shaped portion, when this lug is observed along an axis perpendicular to the longitudinal axis X of the insert.
  • the connecting lug 20 has a decreasing thickness over at least a portion of the height between the detent element 26 and the free end 27, as can be seen in FIG. 4.
  • the connecting lug 20 comprises a temporary latching member 28 adjacent its free end 27, which keeps the insert 5 in an intermediate position when the insert is mounted on the receiving part, before the The insert does not reach its final mounting position, as can be seen in FIGS. 5 and 6.
  • the insert 5 overflows out of the housing 8.
  • the temporary latching member 28 is formed below the latching element 26, opposite the cage 25.
  • the temporary latching member 28 comprises a tooth 29 directed radially outwardly.
  • the insert 5 comprises a tenon 36 connected to the cage and surrounded by the assembly tabs 20, and the height of this post is less than the height of the assembly tabs.
  • the insert 5 further comprises elastic fingers 37 coming to grip the ball 4 when the insert 5 is completely in place in the housing 8, as can be seen in FIG. These tabs 37 are on the same side of the cage 25 as the wall

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Abstract

L'invention concerne une pièce de réception (7) d'un ensemble de liaison (3), notamment un ensemble de liaison agencé pour relier un élément de liaison d'une pédale à un embrayage ou à un frein de véhicule automobile, cette pièce de réception comportant: -un logement (8) agencé pour loger, au moins partiellement, un insert (5) de l'ensemble de liaison, suivant une orientation angulaire relative prédéterminée, -un repère (10), à l'extérieur du logement,agencé pour permettre d'orienter angulairement, suivant l'orientation angulaire relative prédéterminée, l'insert par rapport au logement de la pièce de réception, lors de la mise en place de l'insert dans le logement.

Description

PIECE DE RECEPTION D'UN ENSEMBLE DE LIAISON
On connaît par le brevet EP 379 392 une articulation à rotule comportant un boîtier dans lequel la bille de la rotule est montée, avec interposition d'une cage déformable Cette articulation est utilisée à l'extrémité de biellettes de commande de boîtes de vitesses.
La demande de brevet EP 1 614 91 1 décrit également une articulation à rotule.
L'invention vise à améliorer ce type d'articulation.
L'invention a ainsi pour objet un insert d'un ensemble de liaison, notamment un ensemble de liaison agencé pour relier un élément de liaison d'une pédale à un embrayage ou à un frein de véhicule automobile, cet insert comportant au moins deux pattes d'assemblage flexibles destinées à être fléchies l'une vers l'autre, et l'une au moins des pattes comportant une portion de largeur réduite agencée pour se rapprocher de l'autre patte lorsque ces pattes sont fléchies l'une vers l'autre.
Grâce à l'invention, les pattes peuvent fléchir tout en évitant un contact indésirable entre elles pouvant conduire à un mauvais assemblage dans l'ensemble de liaison.
Avantageusement les deux pattes d'assemblage comportent chacune une portion de largeur réduite et ces deux portions de largeur réduite sont agencées pour se rapprocher l'une de l'autre lorsque les pattes sont fléchies l'une vers l'autre.
Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, toutes les pattes d'assemblage, notamment au nombre de quatre, comportent chacune une portion de largeur réduite et ces portions de largeur réduite sont agencées pour se rapprocher l'une de l'autre lorsque les pattes sont fléchies l'une vers l'autre.
Si on le souhaite, les pattes sont identiques par symétrie de rotation autour d'un axe longitudinal de l'insert.
La géométrie des pattes et donc de l'insert s'en trouve simplifiée. De préférence, les pattes d'assemblage, lorsqu'elles sont observées suivant un axe longitudinal, présente un pourtour extérieur en forme d'arc de cercle. Cette forme permet d'ajuster l'effort de désassemblage sans avoir à modifier la pièce de réception. Il suffit de modifier l'angle de l'arc de cercle des pattes pour ajuster l'effort de désassemblage sans modifier la pièce de réception.
L'insert comporte avantageusement une cage sur laquelle se raccorde les pattes d'assemblage, la cage comportant une cavité destinée à accueillir l'élément de liaison de la pédale.
De préférence, la largeur de la patte d'assemblage, à l'endroit où la patte se raccorde à la cage, est plus grande que la largeur de la patte à son extrémité libre. Ceci permet d'avoir des pattes qui ont une meilleure résistance contre le désassemblage, ce seuil de résistance étant par exemple de 200N, tout en permettant une flexion de ces pattes sur une amplitude angulaire suffisante du fait des portions de largeur réduite.
Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, la patte présente une largeur constante, sur au moins une portion de sa hauteur, notamment au moins 10%, ou 20%, ou 30% de sa hauteur.
Si on le souhaite, la patte d'assemblage comporte un élément d'encliquetage agencé pour coopérer avec la pièce de réception de l'élément de liaison.
La largeur de la patte d'assemblage, à hauteur de l'élément d'encliquetage, est plus grande que la largeur de la patte à son extrémité libre. Cet élément d'encliquetage permet de maintenir l'insert dans une position de montage finale lors de la mise en place de l'insert sur la pièce de réception. Les pattes d'assemblage sont par exemple au nombre de quatre.
Le cas échéant, l'élément d'encliquetage est formé par un épaulement extérieur de la patte d'assemblage.
Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, la patte d'assemblage présente une largeur décroissante sur au moins une partie de la hauteur entre l'élément d'encliquetage et l'extrémité libre, notamment sur au moins une moitié de cette hauteur, notamment sur au moins 70% de cette hauteur entre l'élément d'encliquetage et l'extrémité libre.
Si on le souhaite, la patte d'assemblage présente entre l'élément d'encliquetage et l'extrémité libre, une portion en forme de trapèze, lorsque cette patte est observée suivant un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal de l'insert.
Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, la patte d'assemblage présente une épaisseur décroissante sur une partie au moins de la hauteur entre l'élément d'encliquetage et l'extrémité libre.
La patte d'assemblage peut comporter un organe d'encliquetage provisoire adjacent à son extrémité libre, ce qui permet de maintenir l'insert dans une position intermédiaire lors du montage de l'insert sur la pièce de réception, avant que l'insert n'atteigne sa position de montage final. Les organes d'encliquetage provisoire sont par exemple au nombre de quatre.
L'organe d'encliquetage provisoire est formé avantageusement en dessous de l'élément d'encliquetage, à l'opposé de la cage.
L'organe d'encliquetage provisoire peut comporter une dent dirigée radialement vers l'extérieur.
Si on le souhaite, la portion de la patte entre l'élément d'encliquetage et son extrémité libre est sécable.
L'insert peut comporter un tenon se raccordant à la cage et entouré par les pattes d'assemblage, et la hauteur de ce tenon est inférieure à la hauteur des pattes d'assemblage.
L'invention a encore pour objet un ensemble de liaison, notamment agencé pour relier un élément de liaison notamment d'une pédale à notamment un embrayage ou une boîte de vitesses à un frein de véhicule automobile, ledit ensemble de liaison comportant :
- un insert tel que décrit plus haut,
- une pièce de réception apte à loger ledit insert. Par exemple, la pièce de réception présente un épaulement inférieur agencé pour coopérer avec la patte d'assemblage de l'insert lorsque l'insert est provisoirement monté sur la pièce de réception.
Cet épaulement est par exemple agencé pour coopérer avec l'organe d'encliquetage provisoire de la patte d'assemblage.
L'invention a également pour objet une pièce de réception d'un ensemble de liaison, notamment un ensemble de liaison agencé pour relier un élément de liaison notamment d'une pédale à un embrayage ou à une boîte de vitesses ou à un frein de véhicule automobile, cette pièce de réception comportant :
- un logement agencé pour loger, au moins partiellement, un insert de l'ensemble de liaison, suivant une orientation angulaire relative prédéterminée,
- un repère, à l'extérieur du logement, agencé pour permettre d'orienter angulairement, suivant l'orientation angulaire relative prédéterminée, l'insert par rapport au logement de la pièce de réception, lors de la mise en place de l'insert dans le logement.
Grâce à l'invention, le repère est mieux visible, ce qui permet un meilleur positionnement de l'insert par rapport à la pièce de réception.
Le logement comporte par exemple un passage d'entrée agencé pour le passage de l'insert dans le logement, le passage d'entrée étant disposé sur une face de réception de la pièce de réception, cette face étant notamment sensiblement plane.
Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, le repère est disposé sur la face de réception de la pièce de réception.
Si on le souhaite, la pièce de réception comporte une tige d'actionneur d'un embrayage.
La pièce de réception peut comporter une pluralité de repères.
Le repère peut être en saillie de la face de réception. Par exemple, le repère en saillie est adjacent au passage d'entrée du logement.
Le cas échéant, le repère en saillie comporte une facette interne adjacente au logement.
Le repère en saillie est par exemple à une distance non nulle du passage d'entrée du logement.
Le repère en saillie comporte une facette interne qui présente une forme en portion de cylindre, notamment de cylindre de révolution.
Le repère en saillie peut présenter une épaisseur constante lorsque le repère en saillie est observé suivant un axe du logement suivant lequel l'insert est introduit dans le logement.
En variante, le repère est un renfoncement de la face de la pièce de réception.
Le renfoncement peut être à une distance non nulle du passage d'entrée du logement.
Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, le repère est un indicateur visuel situé sur la face de réception formé par exemple par un dépôt d'encre sur cette face de réception.
Si on le souhaite, la pièce de réception et le repère sont deux pièces assemblées ensemble.
En variante, la pièce de réception et le repère sont formés d'un seul tenant.
L'invention a encore pour objet un ensemble de liaison, notamment agencé pour relier un élément de liaison d'une pédale à un embrayage ou à un frein de véhicule automobile, ledit ensemble de liaison comportant :
- un insert, destiné à accueillir l'élément de liaison de la pédale,
- une pièce de réception selon l'une des revendications précédentes, pour loger cet insert. Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, l'insert et le logement de la pièce de réception présentent des formes complémentaires qui empêchent la rotation de l'insert à l'intérieur du logement.
Si on le souhaite, la complémentarité de forme entre le logement et l'insert est assurée par des nervures et des rainures complémentaires entre elles.
Par exemple l'insert comporte une extension radiale apte à coulisser dans une rainure par exemple adjacente à un repère, de préférence dans deux rainures de part et d'autre du repère, lors de la mise en place de l'insert dans le logement. En fin de montage, ces extensions radiales participent à l'anti-rotation. Ces extensions radiales se raccordent par exemple à un muret s'étendant par exemple sur une extension angulaire d'au moins 45°.
L'invention permet d'obtenir une meilleure résistance en compression, avec notamment un seuil de résistance de compression allant jusqu'à sensiblement 5000 Newton, voire au-delà, par exemple 5900 Newton.
Dans un exemple de mise en œuvre de l'invention, la forme du repère est agencée pour guider l'insert jusqu'au passage d'entrée de la pièce de réception, de sorte que l'insert soit introduit dans le passage d'entrée du logement suivant l'orientation angulaire relative prédéterminée.
Par exemple, l'insert ne peut être introduit dans le logement que suivant un nombre fini d'orientations angulaires relatives prédéterminées, ce nombre étant par exemple 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5.
Le cas échéant, le nombre fini d'orientations angulaires relatives prédéterminées suivant lequel il est possible d'introduire l'insert dans le logement est déterminé par des formes de l'insert et du logement.
L'invention a encore pour objet un embrayage, notamment pour un véhicule automobile, comportant :
- un premier élément mobile en rotation, - un deuxième élément mobile en rotation, apte à être déplacé pour venir en contact avec le premier élément, le deuxième élément comportant une pièce de réception telle que décrite ci- dessus.
L'invention a également pour objet une articulation, notamment agencée pour relier une pédale à un embrayage ou à un frein de véhicule automobile, comportant :
- un élément de liaison de la pédale,
- un ensemble de liaison, telle que décrite ci-dessus, agencé pour s'accoupler avec l'élément de liaison de la pédale.
L'élément de liaison relié à la pédale est par exemple une rotule sphérique et l'insert comporte une cavité destinée à accueillir cette rotule sphérique.
L'invention concerne encore un véhicule automobile comportant :
- une pédale,
- un embrayage ou un frein,
- une articulation, selon l'une des revendications précédentes, reliant la pédale et l'embrayage ou le frein pour permettre à un conducteur du véhicule d'actionner l'embrayage ou le frein au moyen de la pédale.
L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la figure 1 est une vue en coupe, schématique et partielle, d'une articulation selon un exemple de réalisation de l'invention,
- la figure 2 est une vue schématique et partielle, en perspective, de la pièce de réception de l'articulation de la figurer 1 , - la figure 3 représente, schématiquement et partiellement, en perspective, l'insert de l'articulation de la figurel ,
- la figure 4 représente, en coupe, l'insert de la figure 3,
- la figure 5 est une vue, en perspective et schématique, de la pièce de réception de la figure 2 avec l'insert de la figure 3 assemblé dans une position intermédiaire, et
- la figure 6 est une vue en coupe de la figure 5.
On a représenté sur la figure 1 une articulation 1 agencée pour relier une pédale à un embrayage ou à un frein de véhicule automobile, comportant :
- un élément de liaison 2 de la pédale,
- un ensemble de liaison 3 agencé pour s'accoupler avec l'élément de liaison 2 de la pédale.
L'élément de liaison 2 comporte une rotule sphérique 4. L'ensemble de liaison 3 comporte :
- un insert 5 destiné à accueillir la rotule 4 de l'élément de liaison 2,
- une pièce de réception 7 pour loger cet insert 5.
Comme on peut le voir sur la figure 2, la pièce de réception 7 comporte :
- un logement 8 agencé pour loger l'insert 5 de l'ensemble de liaison 3, suivant une orientation angulaire relative prédéterminée,
- un repère 10, à l'extérieur du logement 8, agencé pour permettre d'orienter angulairement, suivant l'orientation angulaire relative prédéterminée, l'insert 5 par rapport au logement 8 de la pièce de réception 7, lors de la mise en place de l'insert dans le logement.
Le logement 8 comporte un passage d'entrée 1 1 agencé pour le passage de l'insert 5 dans le logement 8, le passage d'entrée 1 1 étant disposé sur une face de réception 1 2 de la pièce de réception 3, cette face 12 étant sensiblement plane.
Le repère 10 est disposé sur la face de réception 12 de la pièce de réception 7.
Dans l'exemple décrit, la pièce de réception 7 comporte une tige d'actionneur 35 d'un embrayage, comme illustré sur la figure 5.
Le repère 10 est en saillie de la face de réception 12. Le repère 10 en saillie est adjacent au passage d'entrée 1 1 du logement, et comporte une facette interne 45 adjacente au logement 8.
La facette interne 45 présente une forme en portion de cylindre de révolution.
Le repère 10 présente une épaisseur constante lorsque le repère en saillie est observé suivant un axe X du logement 8 suivant lequel l'insert 5 est introduit dans le logement 8.
La pièce de réception 7 et le repère 10 sont formés d'un seul tenant.
L'insert 5 comporte une cavité 15 destinée à accueillir la rotule 4.
L'insert 5 et le logement 8 de la pièce de réception 7 présentent des formes complémentaires qui empêchent la rotation de l'insert 5 à l'intérieur du logement 7.
La complémentarité de forme entre le logement 8 et l'insert 5 est assurée par des nervures 16 et des rainures 17 complémentaires entre elles.
Comme on peut le voir sur la figure 3, l'insert 5 comporte deux extensions radiales formant les nervures 16, aptes à coulisser dans les rainures 17 situées de part et d'autre du repère 10 lors de la mise en place de l'insert 5 dans le logement 8. En fin de montage, ces nervures 16 participent à l'anti-rotation. Ces nervures 16 se raccordent par exemple à un muret 18 s'étendant par exemple sur une extension angulaire d'au moins 45°. La forme du repère 10 est agencée pour guider l'insert 5 jusqu'au passage d'entrée de la pièce de réception, de sorte que l'insert soit introduit dans le passage d'entrée du logement suivant une seule orientation angulaire relative prédéterminée.
L'insert 5 comporte en outre quatre pattes d'assemblage flexibles 20 destinées à être fléchies l'une vers l'autre.
Comme on peut le voir notamment sur la figure 4, ces pattes 20 comportent chacune une portion de largeur réduite 21 agencée pour se rapprocher de la patte diamétralement opposée lorsque ces pattes sont fléchies l'une vers l'autre.
Les pattes 20 sont identiques par symétrie de rotation autour de l'axe longitudinal X de l'insert.
Les pattes d'assemblage 20, lorsqu'elles sont observées suivant l'axe longitudinal X, présente un pourtour extérieur 22 en forme d'arc de cercle.
L'insert 5 comporte une cage 25 sur laquelle se raccorde les pattes d'assemblage 20, la cage 25 comportant la cavité 15 destinée à accueillir l'élément de liaison de la pédale.
Comme on peut le voir sur la figure 4, la largeur L1 de la patte d'assemblage 20, à l'endroit où la patte 20 se raccorde à la cage 25, est plus grande que la largeur L2 de la patte à son extrémité libre, lorsque la patte est observée suivant un axe perpendiculaire à l'axe X.
Dans l'exemple décrit, la patte 20 présente une largeur constante, sur 28% de sa hauteur environ.
La patte d'assemblage 20 comporte un élément d'encliquetage
26 agencé pour coopérer avec la pièce de réception 7.
La largeur de la patte d'assemblage, à hauteur de l'élément d'encliquetage, est plus grande que la largeur de la patte à son extrémité libre. Les éléments d'encliquetage 26 permettent de maintenir l'insert 5 dans une position de montage finale lors de la mise en place de l'insert sur la pièce de réception. L'élément d'encliquetage 26 est formé par un épaulement extérieur de chaque patte d'assemblage 20.
La patte d'assemblage 20 présente une largeur décroissante sur au moins une partie de la hauteur entre l'élément d'encliquetage 26 et l'extrémité libre 27.
Ainsi, la patte d'assemblage 20 présente entre l'élément d'encliquetage 26 et l'extrémité libre 27, une portion sensiblement en forme de trapèze, lorsque cette patte est observée suivant un axe perpendiculaire à l'axe longitudinal X de l'insert.
La patte d'assemblage 20 présente une épaisseur décroissante sur une partie au moins de la hauteur entre l'élément d'encliquetage 26 et l'extrémité libre 27, comme on peut le voir sur la figure 4.
La patte d'assemblage 20 comporte un organe d'encliquetage provisoire 28 adjacent à son extrémité libre 27, ce qui permet de maintenir l'insert 5 dans une position intermédiaire lors du montage de l'insert sur la pièce de réception, avant que l'insert n'atteigne sa position de montage final, comme on peut le voir sur les figures 5 et 6.
L'insert 5 déborde hors du logement 8.
L'organe d'encliquetage provisoire 28 est formé en dessous de l'élément d'encliquetage 26, à l'opposé de la cage 25.
L'organe d'encliquetage provisoire 28 comporte une dent 29 dirigée radialement vers l'extérieur.
Dans cette position intermédiaire, les dents 29 sont en appui sur un épaulement inférieur 30, comme illustré sur la figure 6.
L'insert 5 comporte un tenon 36 se raccordant à la cage et entouré par les pattes d'assemblage 20, et la hauteur de ce tenon est inférieure à la hauteur des pattes d'assemblage.
L'insert 5 comporte en outre des doigts élastiques 37 venant enserrer la rotule 4 lorsque l'insert 5 est complètement en place dans le logement 8, comme on peut le voir sur la figure 1 . Ces pattes 37 sont sur un même côté de la cage 25 que le muret

Claims

REVENDICATIONS
1 Pièce de réception (7) d'un ensemble de liaison (3), notamment un ensemble de liaison agencé pour relier un élément de liaison d'une pédale à un embrayage ou à un frein de véhicule automobile, cette pièce de réception comportant :
- un logement (8) agencé pour loger, au moins partiellement, un insert (5) de l'ensemble de liaison, suivant une orientation angulaire relative prédéterminée,
- un repère (10), à l'extérieur du logement, agencé pour permettre d'orienter angulairement, suivant l'orientation angulaire relative prédéterminée, l'insert par rapport au logement de la pièce de réception, lors de la mise en place de l'insert dans le logement.
2 Pièce de réception selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le logement comporte un passage d'entrée (1 1 ) agencé pour le passage de l'insert dans le logement, le passage d'entrée étant disposé sur une face de réception (12) de la pièce de réception, cette face étant notamment sensiblement plane. 3 Pièce de réception selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le repère (10) est disposé sur la face de réception de la pièce de réception.
4 Pièce de réception selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le repère est en saillie de la face de réception. 5 Pièce de réception selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le repère en saillie est adjacent au passage d'entrée du logement. 6 Pièce de réception selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le repère en saillie comporte une facette interne (45) adjacente au logement.
7 Pièce de réception selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le repère en saillie comporte une facette interne (45) qui présente une forme en portion de cylindre, notamment de cylindre de révolution.
8 Pièce de réception selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pièce de réception et le repère sont formés d'un seul tenant.
9 Ensemble de liaison (3), notamment agencé pour relier un élément de liaison d'une pédale à un embrayage ou à un frein de véhicule automobile, ledit ensemble de liaison comportant :
- un insert, destiné à accueillir l'élément de liaison de la pédale,
- une pièce de réception selon l'une des revendications précédentes, pour loger cet insert.
10 Ensemble de liaison selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'insert (5) et le logement de la pièce de réception présentent des formes complémentaires qui empêchent la rotation de l'insert à l'intérieur du logement. 1 1 Ensemble de liaison selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la complémentarité de forme entre le logement et l'insert est assurée par des nervures (16) et des rainures (17) complémentaires entre elles.
12 Ensemble de liaison, selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'insert comporte deux extensions radiales, notamment des nervures (16), aptes à coulisser de part et d'autre du repère de la pièce de réception lors de la mise en place de l'insert dans le logement.
13 Articulation (1 ), notamment agencée pour relier une pédale à un embrayage ou à un frein de véhicule automobile, comportant :
- un élément de liaison de la pédale,
- un ensemble de liaison selon l'une des revendications 9 à 12, agencé pour s'accoupler avec l'élément de liaison de la pédale.
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