WO2016026744A1 - Dispositif d'accueil d'un engin sous-marin et véhicule naval associé - Google Patents

Dispositif d'accueil d'un engin sous-marin et véhicule naval associé Download PDF

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WO2016026744A1
WO2016026744A1 PCT/EP2015/068524 EP2015068524W WO2016026744A1 WO 2016026744 A1 WO2016026744 A1 WO 2016026744A1 EP 2015068524 W EP2015068524 W EP 2015068524W WO 2016026744 A1 WO2016026744 A1 WO 2016026744A1
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WO
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receiving
connecting member
support
underwater vehicle
strap
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Application number
PCT/EP2015/068524
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Inventor
Philippe Paumier
Original Assignee
Dcns
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/28—Arrangement of offensive or defensive equipment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/001—Underwater vessels adapted for special purposes, e.g. unmanned underwater vessels; Equipment specially adapted therefor, e.g. docking stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/001—Underwater vessels adapted for special purposes, e.g. unmanned underwater vessels; Equipment specially adapted therefor, e.g. docking stations
    • B63G2008/002—Underwater vessels adapted for special purposes, e.g. unmanned underwater vessels; Equipment specially adapted therefor, e.g. docking stations unmanned
    • B63G2008/008—Docking stations for unmanned underwater vessels, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63G—OFFENSIVE OR DEFENSIVE ARRANGEMENTS ON VESSELS; MINE-LAYING; MINE-SWEEPING; SUBMARINES; AIRCRAFT CARRIERS
    • B63G8/00—Underwater vessels, e.g. submarines; Equipment specially adapted therefor
    • B63G8/40—Rescue equipment for personnel
    • B63G8/41—Capsules, chambers, water-tight boats or the like, detachable from the submarine

Definitions

  • the present invention relates to a device for receiving an underwater vehicle, and a naval vehicle comprising such a reception device.
  • the underwater devices considered are in particular underwater drones, torpedoes or missiles.
  • an underwater vehicle receiving device adapted to be attached to a hull immersion of a naval vehicle and comprising:
  • each connecting member extending between the reception support and the shell along a central axis of the device, each connecting member comprising a leading edge and a trailing edge, and
  • At least one strap for attaching the underwater vehicle to the receiving support.
  • Such a reception device allows in particular a submarine to transport outside of its passenger compartment, that is to say along its hull, an underwater vehicle as presented above.
  • a docking device comprising a connecting member in the general shape of a block which connects the receiving support to the naval vehicle.
  • the docking device also comprises a plurality of attachment straps by adhesion of the underwater vehicle to the receiving support.
  • such a device remains complex to use and implement and creates significant hydrodynamic disturbances.
  • a reception device which comprises a cylindrical housing attached to a submarine via a plurality of feet of any shape.
  • a housing is complex since the accessibility to the underwater vehicle included in the housing is limited.
  • the casing and feet create significant hydrodynamic disturbances.
  • the object of the invention is notably to propose a device for accommodating an underwater vehicle that is easy to implement and to use and for which the hydrodynamic disturbances are limited.
  • the subject of the invention is a device for receiving an underwater vehicle, the device being adapted to be fixed to a hull in immersion of a naval vehicle and comprising:
  • each connecting member extending between the reception support and the shell along a central axis of the device, each connecting member comprising a leading edge and a trailing edge and
  • each connecting member is in the form of a hydrodynamically profiled pylon comprising a first part extending with increasing width from the leading edge towards the trailing edge, and a second part s extending with a decreasing width between the first part and the trailing edge.
  • the hydrodynamic profile of the docking device according to the invention is optimized and makes it possible to limit the hydrodynamic disturbances created by its presence on the hull of the naval vehicle.
  • the pylon form of each connecting member makes it possible to move the receiving support away from the hull of the naval vehicle and thus to facilitate the use of the reception device.
  • the reception device further comprises one or more of the following characteristics, taken separately or in any technically acceptable combination:
  • a ratio between the rope of the connecting member and the maximum width of the connecting member is between 4 and 8, preferably between 5 and 7,
  • each connecting member is between 20% and 60% of the width of the underwater vehicle and the height of each connecting member, measured parallel to the central axis, is greater than the width of the drone ,
  • each strap is movable between a closed position in which it forms a closed loop around the underwater vehicle and an open position in which it forms an open loop
  • the device comprises a locking / unlocking device for the strap in closed position, preferably remotely controllable
  • each strap comprises either a first notch intended to receive a first retaining relief formed on an outer face of the underwater vehicle when the strap is in the closed position, or a second retaining relief intended to be inserted into a second notch; arranged on an outer face of the underwater vehicle, when the strap is in the closed position,
  • the device forms a protective casing inside which are positioned one or more elements chosen from the group formed by: a charging member of an electric battery of the underwater vehicle, a data communication member between the underwater vehicle and the naval vehicle, a recovery winch of the underwater vehicle, an actuator of a locking / unlocking member of the strap, the device comprises a member for receiving a front part of the underwater vehicle, the receiving member being able to support the front part of the underwater vehicle and comprising a free end of generally frustoconical shape, a large base of the free end being adapted to be positioned opposite a nose nose of the underwater vehicle, and the receiving member is either fixed to the connecting member and projecting from the edge of the attack, is fixed to the reception support and extends the reception support,
  • the reception support is removable with respect to the connecting member
  • the reception support comprises at least one attachment drift to each connecting member, each connecting member comprising a housing for receiving the fixing drift or drifts and each attachment drift being adapted to be inserted into the corresponding receiving housing;
  • each connecting member comprises means for holding each drift in the corresponding receiving housing
  • the or at least one of the fins comprises, at a rear end, a chamfer oriented towards the rear of the receiving support and inclined with respect to a longitudinal axis of the receiving support and in which the receiving housing of the drift comprises a longitudinal rear abutment of the fin whose position relative to the chamfer is adjustable along the longitudinal axis, the abutment comprising a contact wall with chamfer shape complementary to the chamfer.
  • the invention also relates to a naval vehicle comprising a shell to be immersed.
  • the naval vehicle comprises a device for receiving an underwater vehicle as defined above fixed to the hull.
  • FIG. 1 is a schematic side view of a submarine, partially shown, comprising a docking device according to a first embodiment of the invention to which is attached an underwater vehicle such as a drone ,
  • FIG. 2 is a perspective view on a larger scale of the reception device of FIG. 1;
  • FIG. 3 is a schematic perspective view of a reception device according to a second embodiment of the invention, the reception device comprising a removable reception support with respect to a connecting member, and
  • FIG. 4 is a schematic view of a rear housing of the connecting member of Figure 3, facing which is positioned a rear fin of the receiving medium.
  • a submarine 10, illustrated in Figure 1 comprises a shell 12, intended to be immersed, on which is fixed a device 14 for receiving an underwater vehicle, for example an underwater drone 16 .
  • the hull 12 is also called thereafter "immersion hull”.
  • the docking device 14, illustrated in FIGS. 1 and 2 corresponds to a first embodiment of the invention and is presented below.
  • the reception device 14 is adapted to be fixed to the immersion hull 12 and comprises a support 18 for receiving the underwater drone 16, a pylon 20 connecting the receiving support 18 and the immersion hull 12 and a strap 22 for attaching the underwater drone 16 to the receiving support 18.
  • first axis X said longitudinal axis
  • second axis Y said transverse axis, perpendicular to the longitudinal axis X
  • third axis Z perpendicular to the longitudinal axis X and transverse Y.
  • the underwater drone 16 has a generally cylindrical shape and includes a front portion 24 including a nose nose 26 of the underwater drone.
  • the underwater drone 16 comprises, for example, a propulsion system 27 and is adapted to be detached from the receiving support 18 to go to explore a given submarine area.
  • the underwater drone 16 advantageously comprises a relief 28 for holding the drone 16 relative to the tether strap 22.
  • the relief 28 is formed on an outer face 30 of the underwater vehicle 16.
  • the underwater drone 16 comprises, for example, electric batteries 29 associated with the propulsion system 27.
  • the underwater drone 16 comprises a data acquisition module specific to the environment of the drone, such as a sonar or a camera, a module for communicating the data acquired to the submarine 10 and means for hanging on a winch, not shown.
  • the receiving support 18 is integral with the pylon 20 and adapted to receive the underwater drone 16.
  • the receiving support 18 has a shape complementary to that of the underwater drone 16 to maintain the drone 16.
  • the receiving support 18 has for example a section in the form of a circular arc along a first sectional plane P1 perpendicular to the longitudinal axis X.
  • the receiving support 18 comprises a face 32 of contact with the underwater drone 16 provided with a protective coating of the outer face 30 of the underwater drone 16.
  • the protective coating is for example rubber.
  • the receiving support 18 has a width Y18, measured along the transverse axis Y, greater than the width of the pylon 20, and preferably at least equal to 0.75 times the width of a fuselage of the underwater drone 16.
  • the reception support 18 has a length X18, measured along the longitudinal axis X, greater than or equal to the length of the pylon 20
  • the receiving support 18 is extended along its length, that is to say along the longitudinal axis X, by a member 34 for receiving the front part 24, shown in more detail in FIG. 2.
  • the receiving member 34 is thus fixed to the receiving support 18, is able to support the front portion 24 of the underwater vehicle 16 and comprises a free end 36 of generally frustoconical shape positioned facing the nose before 26.
  • the free end 36 has a flared shape and a large base of the free end 36 is adapted to be positioned facing a nose before 26 of the underwater vehicle 16, while a small base of the free end 36 is intended to be positioned opposite the nose before 26 relative to the large base.
  • This free end 36, arranged in front of the underwater vehicle 16, makes it possible to increase the hydrodynamics of the reception device 14 carrying the drone 16.
  • the receiving member 34 has for example an arcuate shape along a second cutting plane P2 perpendicular to the transverse axis Y.
  • the width of the receiving member 34 is smaller than the width of the rest of the receiving support 18.
  • the tower 20 extends between the reception support 18 and the shell 12 along a central axis of the reception device 14 coincides with said third axis Z in FIG.
  • the pylon 20 is hydrodynamically profiled and comprises a leading edge 40 and a trailing edge 42.
  • the pylon 20 has for example a NACA-type profile (acronym for "National Advisory Committee for Aeronautics").
  • the pylon 20 comprises a first portion 44 extending with a width, measured along the transverse axis Y, increasing from the leading edge 40 towards the trailing edge 42, and a second portion 46 extending with a decreasing width between the first portion 44 and the trailing edge 42.
  • a ratio R between the rope of the pylon 20 and the maximum width of the pylon 20 is between 4 and 8, preferably between 5 and 7. It will be recalled that the rope of the pylon 20 corresponds to the distance, measured along the longitudinal axis X between the leading edge 40 and the trailing edge 42.
  • the tower 20 has a width of between 30% and 50% of the width of the underwater drone 16 and a height Z20, measured parallel to the third axis Z, greater than the width of the drone.
  • the tower 20 has a length of between 30% and 50% of the length of the underwater drone 16.
  • the pylon 20 forms a protective casing 48 within which are positioned different elements or means of interaction 50 between the underwater drone 16 and the reception device 14.
  • the pylon 20 also comprises a member 49 for locking / unlocking the position of the strap 22, preferably remotely controllable, and an orifice 51 for receiving a free end 52 for attaching the strap 22 to the pylon 20.
  • the interaction means 50 comprise, for example, a device 53 for charging the electric batteries of the underwater drone 16, a member 54 for communicating data between the underwater drone 16 and the submarine 10, a winch 56. recovery of the underwater drone 16 and an actuator 58 of the member 49 for locking / unlocking the strap 22.
  • the strap 22 is able to be movable between a closed position, in which it forms a closed loop around the underwater drone 16, as shown in FIG. 1, and an open position, in which it forms an open loop, such as as shown in Figure 2.
  • the strap 22 comprises a notch 64 adapted to cooperate with the support relief 28 of the drone 16.
  • the support relief 28 is adapted to be inserted into the notch 64 when the strap 22 is in the closed position, to improve the attachment of the underwater drone 16 to the receiving support 18 and to the pylon 20.
  • the strap 22 is associated with a return spring, not shown, of the strap in the open position.
  • a return spring not shown
  • the return spring is positioned in the protective casing 48.
  • the free fastening end 52 of the strap 22 is adapted to be inserted into the orifice 51 and held in position when the locking / unlocking member 49 is locked.
  • the communication module of the underwater drone 16 and the communication member 54 are able to communicate at a very short distance to each other via a wireless link, for example acoustic or electromagnetic.
  • the charging member 53 of the electric batteries of the underwater drone 16 is for example formed by a first winding and is adapted to be positioned facing a second winding included in the underwater drone 16 when the drone 16 is fixed to the reception device.
  • the first coil is then able to charge the batteries by induction via the second coil.
  • Figures 3 and 4 correspond to a second embodiment of the invention which is presented below.
  • FIG 3 a receiving device 1 14 according to the second embodiment of the invention is shown.
  • elements similar to those of the first embodiment are not described again and bear the same references as in the first embodiment increased by 100.
  • the first and the second embodiments are presented.
  • the reception device 1 14 of a submarine drone 1 16 differs from that of the first embodiment in the sense that it comprises a reception support 1 18 and a pylon 120, with the reception support 1 18 which is Removable relative to the tower 120.
  • the receiving device 1 14 also comprises a strap 122 for attaching the underwater drone 1 16 to the receiving support 1 18.
  • the receiving support 1 18 is detached from the pylon 120.
  • the reception support 1 18 comprises a drift before 170 and a rear drift
  • the receiving support 1 18 is able to be separated from the tower 120 and moved towards the drone 1 16 when the UAV 1 16 is remote from the submarine 1 10, to recover the drone 1 16, to bring it back to the pylon 120 and to fix it to the pylon 120.
  • the receiving support 1 18 comprises straps, not shown, for hanging the drone 1 16 to the receiving support 1 18.
  • the hanging straps are intended for transporting the drone 1 16 to the pylon 120, when the It is at a distance from the pylon 120, while the tether strap is able to hold the drone 1 16 attached to the receiving support 1 18 and to the pylon 120, when the receiving support 1 18 is fixed on the pylon 120.
  • Hook straps are used only for the transport of drone 1 16 to the pylon 120.
  • Pylon 120 includes a front drift receiving housing 170 and a rear drift receiving housing 172 172.
  • Pylon 120 also comprises a member for holding the front fin 170 in the front housing 174.
  • the holding member is not shown in FIGS. 3 and 4 and corresponds, for example, to a spring lock suitable for being manipulated by an operator.
  • the spring lock is for example associated with an opening clamp of the lock that can be manipulated by an operator.
  • the forward drift 170 includes a groove 178 adapted to be associated with the first holding member to maintain the forward drift in the front housing 174.
  • the groove 178 is formed only on a front portion of the drift before 170, so that the holding member forms a front longitudinal stop for the drift before 170, that is to say for the receiving support 1 18, when it is closed and maintains the drift before 170 in the housing before 174.
  • the fins before 170 and rear 172 are wedged in the housings before 174 respectively rear 176 and prevent any rotational movements of the receiving support 1 18 relative to the tower 120.
  • front 170 and rear 172 fins improve the buoyancy of the receiving support 1 18 when detached from the pylon 120.
  • the rear fin 172 comprises, at a rear end 180, a chamfer 182 facing the rear of the receiving support 1 18 and inclined with respect to a longitudinal axis of the receiving support at an angle of between 20 ° and 80 ° .
  • the rear housing 176 comprises a rear longitudinal stop 184 of the rear fin 172 whose position relative to the chamfer 182 is adjustable along the longitudinal axis X.
  • the rear stop 184 comprises a contact wall 186 with the chamfer 182 of shape complementary to the chamfer 182.
  • the rear stop 184 makes it possible to fix the longitudinal position of the rear fin 172 and therefore of the reception support 1 18 with respect to the pylon 120.
  • the rear stop 184 also forms a vertical abutment when in contact with the chamfer 182.
  • the rear stop 184 also allows, when in contact with the chamfer 182 and when the receiving support 1 18 is detached from the pylon 120 , that is to say that the holding member is open, to maintain for a given time the rear end 180 in the rear housing 176 while the drift before 170 out of the housing before 174.
  • the rear stop 184 allows and to guide the movement of the receiving support 1 18 when detached from the pylon 120.
  • the pylon 120 advantageously comprises a winch 156 for recovering the underwater drone 1 16 associated with the receiving support 1 18. More precisely, the winch is attached to the receiving support 1 18 and makes it possible to recover the drone 1 16 once it is attached to the receiving support 1 18.
  • the pylon 120 also comprises a retaining member for the rear drift 172 in the rear housing 176.
  • the rear fin 172 comprises a groove that can be associated with the aforementioned holding member in order to maintain the drift.
  • rear 172 in the rear housing 176 is a variant.
  • the fact that the pylon 20, 120 is hydrodynamically profiled provides a receiving device 14, 1 14 for which the hydrodynamic disturbances, that is to say the drag, are minimized. Otherwise, the fact that the height Z20, Z120 of the pylon 20, 120 is greater than the width of the underwater drone 16 makes it possible to keep the receiving support 18, 1 18 and the underwater drone 16, 1 16 away from the hull 12, which also contributes to the reduction of hydrodynamic disturbances at the level of the receiving device 14, 1 14.
  • the receiving support 18, 18 has a width and a length greater than the width and the length of the pylon 20, 120 and thus makes it possible to increase the contact zone between the underwater drone 16, 1 16 and the device 14, 14 and limit the lateral movements of the underwater drone 16, 1 16 when attached via the strap 22, 122 to the receiving support 18, 1 18 and the pylon 20, 120.
  • the receiving member 34, 134 makes it possible to fix the longitudinal position of the underwater drone 16, 1 16 with respect to the receiving support 18, 1 18. More specifically, the receiving member and in particular its free end form a stop longitudinal forward of the submarine drone 16, 1 16.
  • the pylon 20, 120 integrates a first connection member adapted to be connected to the underwater drone and to establish a wire connection between the drone 16, 1 16 and the pylon 20, 120, that is to say between the communication module and the communication device.
  • the tower 20, 120 integrates a second connecting member adapted to be connected to the underwater drone and to establish a wired connection between the batteries and the tower 20, 120, to charge the batteries.
  • the first and second connecting members are adapted to be disconnected from the underwater drone 16, 1 16 via the opening of the strap 22, 222, that is to say say the movement of the strap from its closed position to its open position, via the control of the locking / unlocking member 49 and the return spring.
  • the tether strap 22, 122 comprises a relief for holding the underwater drone 16, 1 16 and the underwater drone comprises on its outer face 30, 130, a notch for receiving the supporting relief.
  • the support relief is adapted to be inserted into the receiving slot when the tether strap 22, 122 is in the closed position to improve the attachment of the underwater drone 16, 1 16 to the receiving support 18 , 18 and at the pylon 20, 120.
  • the receiving device 14, 14 is attached to a hull, intended to be immersed, of a naval vehicle other than a submarine.
  • the submarine drone 16, 1 16 is replaced by an underwater vehicle different from a drone such as a torpedo or a missile.
  • the reception device 14, 1 14 of the drone comprises several pylons 20, 120.
  • the sum of the ropes of the pylons is advantageously less than 50% of the length of the underwater drone 16, 1 16 and is, for example, between 30% and 50% of the length of the UAV 16.
  • the drone receiving device comprises several attachment straps 22, 122.
  • the strap 22, 122 is manual opening and not automatic.
  • the receiving member 34, 134 is fixed to the pylon 20, 120 and projecting from the leading edge 40, 140.
  • the receiving device 14, 11 forms the protective casing, that is to say that the receiving support 18, 1 18 and the pylon 20, 220 form the reception box and comprise the interaction elements 50, 150.
  • the tether strap 22, 122 comprises or extends the first winding.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)

Abstract

Dispositif d'accueil d'un engin sous-marin et véhicule naval associé Ce dispositif d'accueil (14) d'un engin sous-marin (16) est adapté pour être fixé à une coque (12) en immersion d'un véhicule naval (10). Le dispositif d'accueil (14) comprend un support de réception (18) de l'engin sous-marin (16), au moins un organe de liaison (20) s'étendant entre le support de réception (18) et la coque (12), chaque organe de liaison (20) comprenant un bord d'attaque et un bord de fuite et au moins une sangle d'attache (22) de l'engin sous-marin (16) au support de réception (18). Chaque organe de liaison (20) a la forme d'un pylône hydrodynamiquement profilé comprenant une première partie s'étendant avec une largeur croissante depuis le bord d'attaque en direction du bord de fuite, ainsi qu'une deuxième partie s'étendant avec une largeur décroissante entre la première partie et le bord de fuite.

Description

Dispositif d'accueil d'un engin sous-marin et véhicule naval associé
La présente invention concerne un dispositif d'accueil d'un engin sous-marin, ainsi qu'un véhicule naval comprenant un tel dispositif d'accueil.
Les engins sous-marins considérés sont notamment des drones sous-marins, des torpilles ou des missiles.
On connaît déjà, dans l'état de la technique, un dispositif d'accueil d'engin sous- marin propre à être fixé à une coque en immersion d'un véhicule naval et comprenant :
- un support de réception de l'engin sous-marin,
- au moins un organe de liaison s'étendant entre le support de réception et la coque suivant un axe central du dispositif, chaque organe de liaison comprenant un bord d'attaque et un bord de fuite, et
- au moins une sangle d'attache de l'engin sous-marin au support de réception.
Un tel dispositif d'accueil permet notamment à un sous-marin de transporter en dehors de son habitacle, c'est-à-dire le long de sa coque, un engin sous-marin tel que présenté ci-dessus.
Dans le domaine des dispositifs d'accueil ou des stations d'accueil d'un engin sous-marin, il est connu un dispositif d'accueil comprenant un organe de liaison en forme générale de pavé qui relie le support de réception au véhicule naval. Le dispositif d'accueil comprend également une pluralité de sangles de fixation par adhérence de l'engin sous-marin au support de réception. Cependant, un tel dispositif reste complexe à utiliser et à mettre en œuvre et crée des perturbations hydrodynamiques importantes.
Par ailleurs, on connaît également de l'état de la technique, un dispositif d'accueil qui comprend un boîtier cylindrique fixé à un sous-marin via une pluralité de pieds de forme quelconque. Cependant, l'utilisation d'un tel boîtier est complexe puisque l'accessibilité à l'engin sous-marin compris dans le boîtier est limitée. En outre, le boîtier et les pieds créent des perturbations hydrodynamiques importantes.
L'invention a notamment pour but de proposer un dispositif d'accueil d'un engin sous-marin facile à mettre en œuvre et à utiliser et pour lequel les perturbations hydrodynamiques sont limitées.
A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif d'accueil d'un engin sous-marin, le dispositif étant propre à être fixé à une coque en immersion d'un véhicule naval et comprenant :
- un support de réception de l'engin sous-marin, - au moins un organe de liaison s'étendant entre le support de réception et la coque suivant un axe central du dispositif, chaque organe de liaison comprenant un bord d'attaque et un bord de fuite et
- au moins une sangle d'attache de l'engin sous-marin au support de réception. Conformément à l'invention, chaque organe de liaison a la forme d'un pylône hydrodynamiquement profilé comprenant une première partie s'étendant avec une largeur croissante depuis le bord d'attaque en direction du bord de fuite, ainsi qu'une deuxième partie s'étendant avec une largeur décroissante entre la première partie et le bord de fuite.
Le profil hydrodynamique du dispositif d'accueil selon l'invention est optimisé et permet de limiter les perturbations hydrodynamiques créées par sa présence sur la coque du véhicule naval. En outre, la forme de pylône de chaque organe de liaison permet d'éloigner le support de réception de la coque du véhicule naval et ainsi de faciliter l'utilisation du dispositif d'accueil.
Selon des aspects avantageux de l'invention, le dispositif d'accueil comprend en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement admissibles :
- un rapport entre la corde de l'organe de liaison et la largeur maximale de l'organe de liaison est compris entre 4 et 8, de préférence entre 5 et 7,
- la largeur de chaque organe de liaison est comprise entre 20% et 60% de la largeur de l'engin sous-marin et la hauteur de chaque organe de liaison, mesurée parallèlement à l'axe central, est supérieure à la largeur du drone,
- chaque sangle est mobile entre une position fermée dans laquelle elle forme -une boucle fermée autour de l'engin sous-marin et une position ouverte dans laquelle elle forme une boucle ouverte, et dispositif comprend un organe de verrouillage/déverrouillage de la sangle en position fermée, de préférence commandable à distance,
- chaque sangle comprend soit une première encoche destinée à recevoir un premier relief de maintien formé sur une face extérieure de l'engin sous-marin lorsque la sangle est en position fermée, soit un deuxième relief de maintien destiné à être inséré dans une deuxième encoche ménagée sur une face extérieure de l'engin sous-marin, lorsque la sangle est en position fermée,
- le dispositif forme un boîtier de protection à l'intérieur duquel sont positionnés un ou des éléments choisis parmi le groupe formé par : un organe de charge d'une batterie électrique de l'engin sous-marin, un organe de communication de données entre l'engin sous-marin et le véhicule naval, un treuil de récupération de l'engin sous-marin, un actionneur d'un organe de verrouillage/déverrouillage de la sangle, - le dispositif comprend un organe de réception d'une partie avant de l'engin sous- marin, l'organe de réception étant propre à supporter la partie avant de l'engin sous-marin et comprenant une extrémité libre de forme générale tronconique, une grande base de l'extrémité libre étant propre à être positionnée en regard d'un nez avant de l'engin sous- marin, et l'organe de réception est soit fixé à l'organe de liaison et en saillie du bord d'attaque, soit fixé au support de réception et prolonge le support de réception,
- le support de réception est amovible par rapport à l'organe de liaison,
- le support de réception comprend au moins une dérive de fixation à chaque organe de liaison, chaque organe de liaison comprenant un logement de réception de la ou des dérives de fixation et chaque dérive de fixation étant propre à être insérée dans le logement de réception correspondant,
- chaque organe de liaison comprend des moyens de maintien de chaque dérive dans le logement de réception correspondant,
- la ou au moins l'une des dérives comprend, à une extrémité arrière, un chanfrein orienté vers l'arrière du support de réception et incliné par rapport à un axe longitudinal du support de réception et dans lequel le logement de réception de la dérive comprend une butée longitudinale arrière de la dérive dont la position par rapport au chanfrein est ajustable suivant l'axe longitudinal, la butée comprenant une paroi de contact avec le chanfrein de forme complémentaire au chanfrein.
L'invention à également pour objet un véhicule naval comprenant une coque destinée à être immergée. Conformément à l'invention, le véhicule naval comprend un dispositif d'accueil d'un engin sous-marin tel que défini ci-dessus fixé à la coque.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 est une vue schématique de côté d'un sous-marin, représenté partiellement, comprenant un dispositif d'accueil conforme à un premier mode de réalisation de l'invention auquel est rattaché un engin sous-marin tel qu'un drone,
- la figure 2 est une vue en perspective à plus grande échelle du dispositif d'accueil de la figure 1 ,
- la figure 3 est une vue schématique en perspective d'un dispositif d'accueil conforme à un deuxième mode de réalisation de l'invention, le dispositif d'accueil comprenant un support de réception amovible par rapport à un organe de liaison, et
- la figure 4 est une vue schématique d'un logement arrière de l'organe de liaison de la figure 3, en regard duquel est positionné une dérive arrière du support de réception. Un sous-marin 10, illustrée à la figure 1 , comprend une coque 12, destinée à être immergée, sur laquelle est fixé un dispositif 14 d'accueil d'un engin sous-marin, par exemple d'un drone sous-marin 16.
La coque 12 est également appelée par la suite « coque en immersion ».
Le dispositif d'accueil 14, illustré aux figures 1 et 2, correspond à un premier mode de réalisation de l'invention et est présenté ci-dessous.
Le dispositif d'accueil 14 est adapté pour être fixé à la coque en immersion 12 et comprend un support 18 de réception du drone sous-marin 16, un pylône 20 de liaison entre le support de réception 18 et la coque en immersion 12 et une sangle 22 d'attache du drone sous-marin 16 au support de réception 18.
Dans la présente description, on définit un premier axe X, dit axe longitudinal, un second axe Y, dit axe transversal, perpendiculaire à l'axe longitudinal X, et un troisième axe Z perpendiculaire aux axes longitudinal X et transversal Y.
Le drone sous-marin 16 a une forme globalement cylindrique et comprend une partie avant 24 incluant un nez avant 26 du drone sous-marin. Le drone sous-marin 16 comprend, par exemple, un système de propulsion 27 et est propre à être détaché du support de réception 18 pour aller explorer une zone sous-marine donnée.
Le drone sous-marin 16 comprend avantageusement un relief 28 de maintien du drone 16 par rapport à la sangle d'attache 22. Le relief 28 est formé sur une face extérieure 30 de l'engin sous-marin 16.
Le drone sous-marin 16 comprend, par exemple, des batteries électriques 29 associées au système de propulsion 27. Avantageusement, le drone sous-marin 16 comprend un module d'acquisition de données propres à l'environnement du drone, tel qu'un sonar ou une caméra, un module de communication des données acquises au sous-marin 10 et des moyens d'accroché à un treuil, non représentés.
Conformément au premier mode de réalisation, le support de réception 18 est solidaire du pylône 20 et propre à recevoir le drone sous-marin 16. Le support de réception 18 a une forme complémentaire de celle du drone sous-marin 16 afin de maintenir le drone 16. Le support de réception 18 a par exemple une section en forme d'arc de cercle suivant un premier plan de coupe P1 perpendiculaire à l'axe longitudinal X.
Avantageusement, le support de réception 18 comprend une face 32 de contact avec le drone sous-marin 16 munie d'un revêtement de protection de la face extérieure 30 du drone sous-marin 16. Le revêtement de protection est par exemple en caoutchouc.
Le support de réception 18 a une largeur Y18, mesurée suivant l'axe transversal Y, supérieure à la largeur du pylône 20, et de préférence au moins égale à 0,75 fois la largeur d'un fuselage du drone sous-marin 16. De même, le support de réception 18 a une longueur X18, mesurée suivant l'axe longitudinal X, supérieure ou égale à la longueur du pylône 20
Le support de réception 18 est prolongé suivant sa longueur, c'est-à-dire suivant l'axe longitudinal X, par un organe 34 de réception de la partie avant 24, représenté plus en détail sur la figure 2.
L'organe de réception 34 est ainsi fixé au support de réception 18, est propre à supporter la partie avant 24 de l'engin sous-marin 16 et comprend une extrémité libre 36 de forme générale tronconique positionnée en regard du nez avant 26. En d'autres termes, l'extrémité libre 36 a une forme évasée et une grande base de l'extrémité libre 36 est propre à être positionnée en regard d'un nez avant 26 de l'engin sous-marin 16, tandis qu'une petite base de l'extrémité libre 36 est destinée à être positionnée à l'opposé du nez avant 26 par rapport à la grande base. Cette extrémité libre 36, agencée en avant de l'engin sous-marin 16, permet d'augmenter l'hydrodynamisme du dispositif d'accueil 14 portant le drone 16.
L'organe de réception 34 présente par exemple une forme en arc de cercle suivant un deuxième plan de coupe P2 perpendiculaire à l'axe transversal Y. La largeur de l'organe de réception 34 est inférieure à la largeur du reste du support de réception 18.
Le pylône 20 s'étend entre le support de réception 18 et la coque 12 suivant un axe central du dispositif d'accueil 14 confondu avec ledit troisième axe Z sur la figure 2.
Le pylône 20 est hydrodynamiquement profilé et comprend un bord d'attaque 40 et un bord de fuite 42. Le pylône 20 a par exemple un profil de type NACA (acronyme anglais pour « National Advisory Committee for Aeronautics »).
Le pylône 20 comprend une première partie 44 s'étendant avec une largeur, mesurée suivant l'axe transversale Y, croissante depuis le bord d'attaque 40 en direction du bord de fuite 42, ainsi qu'une deuxième partie 46 s'étendant avec une largeur décroissante entre la première partie 44 et le bord de fuite 42.
Un rapport R entre la corde du pylône 20 et la largeur maximale du pylône 20 est compris entre 4 et 8, de préférence entre 5 et 7. On rappellera que la corde du pylône 20 correspond à la distance, mesurée suivant l'axe longitudinal X, entre le bord d'attaque 40 et le bord de fuite 42.
Le pylône 20 a une largeur comprise entre 30% et 50% de la largeur du drone sous-marin 16 et une hauteur Z20, mesurée parallèlement au troisième axe Z, supérieure à la largeur du drone.
Le pylône 20 a une longueur comprise entre 30% et 50% de la longueur du drone sous-marin 16. Le pylône 20 forme un boîtier de protection 48 à l'intérieur duquel sont positionnés différents éléments ou moyens d'interaction 50 entre le drone sous-marin 16 et le dispositif d'accueil 14.
Le pylône 20 comprend également un organe 49 de verrouillage/déverrouillage de la position de la sangle 22, de préférence commandable à distance, et un orifice 51 de réception d'une extrémité libre 52 de fixation de la sangle 22 au pylône 20.
Les moyens d'interaction 50 comprennent, par exemple, un organe 53 de charge des batteries électriques du drone sous-marin 16, un organe 54 de communication de données entre le drone sous-marin 16 et le sous-marin 10, un treuil 56 de récupération du drone sous-marin 16 et un actionneur 58 de l'organe 49 de verrouillage/déverouillage de la sangle 22.
La sangle 22 est propre à être mobile entre une position fermée, dans laquelle elle forme une boucle fermée autour du drone sous-marin 16, telle que représentée à la figure 1 , et une position ouverte, dans laquelle elle forme une boucle ouverte, telle que représentée à la figure 2.
La sangle 22 comprend une encoche 64 propre à coopérer avec le relief de maintien 28 du drone 16. En d'autres termes, le relief de maintien 28 est adapté pour être inséré dans l'encoche 64 lorsque la sangle 22 est en position fermée, pour améliorer la fixation du drone sous-marin 16 au support de réception 18 et au pylône 20.
La sangle 22 est associée à un ressort de rappel, non représenté, de la sangle en position ouverte. Ainsi, lorsque l'organe de verrouillage/déverrouillage 49 est déverrouillé, c'est-à-dire qu'il libère la sangle 22, la sangle 22 est déplacée depuis sa position fermée vers sa position ouverte.
Avantageusement, le ressort de rappel est positionné dans le boîtier de protection 48.
L'extrémité libre de fixation 52 de la sangle 22 est propre à être inséré dans l'orifice 51 et maintenue en position lorsque l'organe de verrouillage/déverrouillage 49 est verrouillé.
Le module de communication du drone sous-marin 16 et l'organe de communication 54 sont propres à communiquer à très courte distance entre eux via une liaison sans-fil, par exemple acoustique ou électromagnétique.
L'organe de charge 53 des batteries électriques du drone sous-marin 16 est par exemple formé par un premier bobinage et est propre à être positionné en regard d'un deuxième bobinage compris dans le drone sous-marin 16 lorsque le drone 16 est fixé au dispositif d'accueil. Le premier bobinage est alors propre à charger les batteries par induction via le deuxième bobinage. Les figures 3 et 4 correspondent à un deuxième mode de réalisation de l'invention qui est présenté ci-dessous.
Sur la figure 3, un dispositif d'accueil 1 14 conforme au deuxième mode de réalisation de l'invention est représenté. Dans le deuxième mode de réalisation, les éléments similaires à ceux du premier mode de réalisation ne sont pas décrits à nouveau et portent les mêmes références que dans le premier mode de réalisation augmentées de 100. Dans la suite, uniquement les différences entre le premier et le deuxième modes de réalisation sont présentées.
Le dispositif d'accueil 1 14 d'un drone sous-marin 1 16 diffère de celui du premier mode de réalisation dans le sens où il comprend un support de réception 1 18 et un pylône 120, avec le support de réception 1 18 qui est amovible par rapport au pylône 120. Le dispositif d'accueil 1 14 comprend également une sangle 122 d'attache du drone sous- marin 1 16 au support de réception 1 18.
Sur la figure 3, le support de réception 1 18 est détaché du pylône 120.
Le support de réception 1 18 comprend une dérive avant 170 et une dérive arrière
172 de fixation au pylône 120. Le support de réception 1 18 est propre à être séparé du pylône 120 et déplacé en direction du drone 1 16 lorsque le drone 1 16 est à distance du sous-marin 1 10, afin de récupérer le drone 1 16, de le ramener vers le pylône 120 et de le fixer au pylône 120.
Avantageusement, le support de réception 1 18 comprend des sangles, non représentées, d'accroché du drone 1 16 au support de réception 1 18. Les sangles d'accroché sont destinées au transport du drone 1 16 vers le pylône 120, lorsque celui-ci est à distance du pylône 120, tandis que la sangle d'attache est propre à maintenir le drone 1 16 rattaché au support de réception 1 18 et au pylône 120, lorsque le support de réception 1 18 est fixé sur le pylône 120. Les sangles d'accroché sont utilisées uniquement pour le transport du drone 1 16 vers le pylône 120.
Le pylône 120 inclut un logement avant 174 de réception de la dérive avant 170 et un logement arrière 176 de réception de la dérive arrière 172.
Le pylône 120 comprend également un organe de maintien de la dérive avant 170 dans le logement avant 174. L'organe de maintien n'est pas représenté sur les figures 3 et 4 et correspond, par exemple, à un verrou à ressort propre à être manipulé par un opérateur. Le verrou à ressort est par exemple associé à une pince d'ouverture du verrou manipulable par un opérateur.
La dérive avant 170 comprend une rainure 178 propre à être associée au premier organe de maintien afin de maintenir la dérive avant dans le logement avant 174. Avantageusement, la rainure 178 n'est formée que sur une portion avant de la dérive avant 170, de sorte que l'organe de maintien forme une butée longitudinale avant pour la dérive avant 170, c'est-à-dire pour le support de réception 1 18, lorsqu'il est fermé et maintien la dérive avant 170 dans le logement avant 174.
Les dérives avant 170 et arrière 172 sont coincées dans les logements avant 174 respectivement arrière 176 et empêchent les éventuels mouvements de rotation du support de réception 1 18 par rapport au pylône 120.
Par ailleurs, les dérives avant 170 et arrière 172 améliorent la flottabilité du support de réception 1 18 lorsqu'il est détaché du pylône 120.
La dérive arrière 172 comprend, à une extrémité arrière 180, un chanfrein 182 orienté vers l'arrière du support de réception 1 18 et incliné par rapport à un axe longitudinal du support de réception d'un angle a compris entre 20° et 80°.
Le logement arrière 176 comprend une butée 184 longitudinale arrière de la dérive arrière 172 dont la position par rapport au chanfrein 182 est ajustable suivant l'axe longitudinal X.
La butée arrière 184 comprend une paroi de contact 186 avec le chanfrein 182 de forme complémentaire au chanfrein 182. La butée arrière 184 permet de fixer la position longitudinale de la dérive arrière 172 et donc du support de réception 1 18 par rapport au pylône 120. La butée arrière 184 forme également une butée verticale lorsqu'elle est en contact avec le chanfrein 182. La butée arrière 184 permet également, lorsqu'elle est en contact avec le chanfrein 182 et lorsque le support de réception 1 18 est détaché du pylône 120, c'est-à-dire que l'organe de maintien est ouvert, de maintenir pendant un temps donné l'extrémité arrière 180 dans le logement arrière 176 alors que la dérive avant 170 sort du logement avant 174. La butée arrière 184 permet ainsi d'orienter le déplacement du support de réception 1 18 lorsqu'il est détaché du pylône 120.
Dans ce deuxième mode de réalisation, le pylône 120 comprend avantageusement un treuil 156 de récupération du drone sous-marin 1 16 associé au support de réception 1 18. Plus précisément, le treuil est rattaché au support de réception 1 18 et permet de récupérer le drone 1 16 une fois que celui-ci est fixé au support de réception 1 18.
En variante, le pylône 120 comprend également un organe de maintien de la dérive arrière 172 dans le logement arrière 176. Dans cette variante, la dérive arrière 172 comprend une rainure propre à être associée à l'organe de maintien précité afin de maintenir la dérive arrière 172 dans le logement arrière 176.
Dans les deux modes de réalisation le fait que le pylône 20, 120 soit hydrodynamiquement profilé permet d'obtenir un dispositif d'accueil 14, 1 14 pour lequel les perturbations hydrodynamiques, c'est-à-dire la traînée, sont minimisées. Par ailleurs, le fait que la hauteur Z20, Z120 du pylône 20, 120 soit supérieure à la largeur du drone sous-marin 16 permet de maintenir le support de réception 18, 1 18 et le drone sous-marin 16, 1 16 à distance de la coque 12, ce qui participe également à la diminution des perturbations hydrodynamiques au niveau du dispositif d'accueil 14, 1 14.
Le support de réception 18, 1 18 a une largeur et une longueur supérieures à la largeur et à la longueur du pylône 20, 120 et permet donc d'augmenter la zone de contact entre le drone sous-marin 16, 1 16 et le dispositif d'accueil 14, 1 14 et de limiter les mouvements latéraux du drone sous-marin 16, 1 16 lorsqu'il est fixé via la sangle 22, 122 au support de réception 18, 1 18 et au pylône 20, 120.
L'organe de réception 34, 134 permet de fixer la position longitudinale du drone sous-marin 16, 1 16 par rapport au support de réception 18, 1 18. Plus précisément, l'organe de réception et notamment son extrémité libre forme une butée longitudinal vers l'avant du drone sous-marin 16, 1 16.
Le fait d'associer le relief de maintien 28 avec l'encoche 64 lorsque la sangle 22 est en position fermée permet de réduire la force de serrage nécessaire pour le maintien du drone 16 en contact avec le support de réception 18.
En variante, le pylône 20, 120 intègre un premier organe de connexion propre à être connecté au drone sous-marin et à établir une liaison filaire entre le drone 16, 1 16 et le pylône 20, 120, c'est-à-dire entre le module de communication et l'organe de communication.
Selon une autre variante, le pylône 20, 120 intègre un deuxième organe de connexion propre à être connecté au drone sous-marin et à établir une liaison filaire entre les batteries et le pylône 20, 120, pour charger les batteries.
Avantageusement, dans les deux variantes précitées, le premier et le deuxième organes de connexion sont propres à être déconnectés du drone sous-marin 16, 1 16 par l'intermédiaire de l'ouverture de la sangle 22, 222, c'est-à-dire du déplacement de la sangle depuis sa position fermée vers sa position ouverte, via la commande de l'organe de verrouillage/déverrouillage 49 et le ressort de rappel.
Selon une autre variante, la sangle d'attache 22, 122 comprend un relief de maintien du drone sous-marin 16, 1 16 et le drone sous-marin comprend sur sa face extérieure 30, 130, une encoche de réception du relief de maintien. Dans cette variante, le relief de maintien est propre à être inséré dans l'encoche de réception lorsque la sangle d'attache 22, 122 est en position fermée pour améliorer la fixation du drone sous-marin 16, 1 16 au support de réception 18, 1 18 et au pylône 20, 120.
Selon une autre variante, le dispositif d'accueil 14, 1 14 est fixé à une coque, destinée à être immergée, d'un véhicule naval autre qu'un sous-marin. Selon une autre variante, le drone sous-marin 16, 1 16 est remplacé par un engin sous-marin différent d'un drone tel qu'une torpille ou un missile.
Selon une autre variante, le dispositif d'accueil 14, 1 14 de drone comprend plusieurs pylônes 20, 120. Dans cette variante, la somme des cordes des pylônes est avantageusement inférieure à 50% de la longueur du drone sous-marin 16, 1 16 et est, par exemple, comprise entre 30% et 50% de la longueur du drone sous-marin 16.
Selon une autre variante, le dispositif d'accueil de drone comprend plusieurs sangles d'attache 22, 122.
Selon une autre variante, la sangle 22, 122 est à ouverture manuelle et non automatique.
Selon une autre variante, l'organe de réception 34, 134 est fixé au pylône 20, 120 et en saillie du bord d'attaque 40, 140.
Selon une autre variante, le dispositif d'accueil 14, 1 14 forme le boîtier de protection, c'est-à-dire que le support de réception 18, 1 18 et le pylône 20, 220 forment le boîtier de réception et comprennent les éléments d'interaction 50, 150.
Selon une autre variante, la sangle d'attache 22, 122 comprend ou prolonge le premier bobinage.

Claims

REVENDICATIONS
1 . - Dispositif d'accueil (14 ; 1 14) d'un engin sous-marin (16 ; 1 16), le dispositif étant adapté pour être fixé à une coque (12) en immersion d'un véhicule naval (10) et comprenant :
- un support de réception (18 ; 1 18) de l'engin sous-marin (16 ; 1 16),
- au moins un organe de liaison (20 ; 120) s'étendant entre le support de réception (18 ; 1 18) et la coque (12) suivant un axe central (Z) du dispositif, chaque organe de liaison (20 ; 120) comprenant un bord d'attaque (40) et un bord de fuite (42) et
- au moins une sangle d'attache (22, 122) de l'engin sous-marin (16 ; 1 16) au support de réception (18 ; 1 18),
caractérisé en ce que chaque organe de liaison (20 ; 120) a la forme d'un pylône hydrodynamiquement profilé comprenant une première partie (44) s'étendant avec une largeur croissante depuis le bord d'attaque (40) en direction du bord de fuite (42), ainsi qu'une deuxième partie (46) s'étendant avec une largeur décroissante entre la première partie (44) et le bord de fuite (42).
2. - Dispositif d'accueil (14 ; 1 14) selon la revendication 1 , dans lequel un rapport entre la corde de l'organe de liaison (20 ; 120) et la largeur maximale de l'organe de liaison est compris entre 4 et 8, de préférence entre 5 et 7.
3. - Dispositif d'accueil (14 ; 1 14) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la largeur de chaque organe de liaison (20 ; 120) est comprise entre 20% et 60% de la largeur de l'engin sous-marin (16 ; 1 16) et la hauteur (Z20 ; Z120) de chaque organe de liaison (20 ; 120), mesurée parallèlement à l'axe central (Z), est supérieure à la largeur du drone.
4. - Dispositif d'accueil (14 ; 1 14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque sangle (22 ; 122) est mobile entre une position fermée dans laquelle elle forme une boucle fermée autour de l'engin sous-marin (16 ; 1 16) et une position ouverte dans laquelle elle forme une boucle ouverte, et en ce que le dispositif comprend un organe de verrouillage/déverrouillage (49 ; 149) de la sangle (22 ; 122) en position fermée, de préférence commandable à distance.
5.- Dispositif d'accueil (14 ; 1 14) selon la revendication 4, dans lequel chaque sangle (22 ; 122) comprend :
- soit une première encoche (64) destinée à recevoir un premier relief (28) de maintien formé sur une face extérieure de l'engin sous-marin (16 ; 1 16) lorsque la sangle (22 ; 122) est en position fermée,
- soit un deuxième relief de maintien destiné à être inséré dans une deuxième encoche ménagée sur une face extérieure de l'engin sous-marin (16 ; 1 16), lorsque la sangle (22 ; 1 12) est en position fermée.
6.- Dispositif d'accueil (14 ; 1 14) selon l'une des revendications précédentes, formant un boîtier de protection (48 ; 148) à l'intérieur duquel sont positionnés un ou des éléments (50 ; 150) choisis parmi le groupe formé par : un organe (53 ; 153) de charge d'une batterie électrique de l'engin sous-marin, un organe (54 ; 154) de communication de données entre l'engin sous-marin (16 ; 1 16) et le véhicule naval (10), un treuil (56 ; 156) de récupération de l'engin sous-marin, un actionneur (58 ; 158) d'un organe (49 ; 149) de verrouillage/déverouillage de la sangle (22 ; 122).
7. - Dispositif d'accueil (14 ; 1 14) selon l'une des revendications précédentes, comprenant un organe (34 ; 134) de réception d'une partie avant (24) de l'engin sous- marin (16 ; 1 16), l'organe de réception (34 ; 134) étant propre à supporter la partie avant (24) de l'engin sous-marin (16 ; 1 16) et comprenant une extrémité libre (36 ; 136) de forme générale tronconique, une grande base de l'extrémité libre (36 ; 136) étant propre à être positionnée en regard d'un nez avant (26) de l'engin sous-marin (16 ; 1 16), et en ce que l'organe de réception (34 ; 134) est soit fixé à l'organe de liaison (20 ; 120) et en saillie du bord d'attaque (40), soit fixé au support de réception (18 ; 1 18) et prolonge le support de réception (18 ; 1 18).
8. - Dispositif d'accueil (14 ; 1 14) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le support de réception (1 18) est amovible par rapport à l'organe de liaison (120).
9. - Dispositif d'accueil (14 ; 1 14) selon la revendication 8, dans lequel le support de réception (1 18) comprend au moins une dérive (170, 172) de fixation à chaque organe de liaison (120), chaque organe de liaison (120) comprenant un logement (174 , 176) de réception de la ou des dérives de fixation (170, 172) et chaque dérive de fixation (170, 172) étant propre à être insérée dans le logement de réception (174, 176) correspondant.
10.- Dispositif d'accueil (14 ; 1 14) selon la revendication 8 ou 9, dans lequel chaque organe de liaison (120) comprend des moyens de maintien de chaque dérive dans le logement de réception (174, 176) correspondant.
1 1 .- Dispositif d'accueil (14 ; 1 14) selon l'une des revendications 8 à 10, dans lequel la ou au moins l'une des dérives (172) comprend, à une extrémité arrière (180), un chanfrein (182) orienté vers l'arrière du support de réception (1 18) et incliné par rapport à un axe longitudinal du support de réception et dans lequel le logement de réception (176) de la dérive (172) comprend une butée longitudinale arrière (184) de la dérive dont la position par rapport au chanfrein (182) est ajustable suivant l'axe longitudinal, la butée comprenant une paroi de contact (186) avec le chanfrein (182) de forme complémentaire au chanfrein (182).
12.- Véhicule naval (10) comprenant une coque (12) destinée à être immergée, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif d'accueil (14 ; 1 14) d'un engin sous-marin (16 ; 1 16) selon l'une des revendications précédentes, fixé à la coque (12).
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