WO2016002544A1 - 可変ノズルユニット及び可変容量型過給機 - Google Patents
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Abstract
サポートリング91の内縁部は、複数の連結ピン63の一端部のかしめ結合によって第1ノズルリング45に連結され、第1ノズルリング45の各第1取付穴51の軸方向一方側の周縁における半径方向外側の部位にアウタ切欠97が形成され、第1ノズルリング45の各第1取付穴51の軸方向一方側の周縁における半径方向内側の部位にインナ切欠99が形成され、サポートリング91の各ピン穴95の軸方向他方側の周縁における半径方向外側の部位にアウタ切欠103が形成され、サポートリング91の各ピン穴95の軸方向他方側の周縁における半径方向内側の部位にインナ切欠105が形成される。
Description
本発明は、可変容量型過給機におけるタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積(流量)を調整する 可変ノズルユニット等に関する。
可変容量型過給機は、タービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積(流量)を調整する可変ノズルユニットを装備している。 関連技術は、日本国特許公開公報特開2009-243431号(特許文献1)および特開2009-243300号(特許文献2)に例示される。関連技術に係る可変ノズルユニットの具体的な構成は以下の通りである。
タービンハウジング内には、環状の第1壁部材としての第1ノズルリングがタービンインペラと同心状に配設されている。この第1ノズルリングには、複数の第1取付穴が円周方向(所定の円周方向)に間隔を置いて貫通形成(貫通して形成)されている。また、第1ノズルリングに対して軸方向(タービンインペラの軸方向)に離隔した位置には、環状の第2壁部材としての第2ノズルリングが第1ノズルリングと一体的に設けられている。この第2ノズルリングには、複数の第2取付穴が第1ノズルリングの複数の第1取付穴に整合するように円周方向に間隔を置いて貫通形成されている。
第1ノズルリングと第2ノズルリングとの間には、複数の連結ピンが一体的に連結するように設けられている。複数の連結ピンは、円周方向(所定の円周方向)に間隔を置いて並んでいる。各連結ピンの一端部(軸方向の一端部)は、第1ノズルリングの対応する第1取付穴に挿通した状態で結合されている。各連結ピンの他端部(軸方向の他端部)は、第2ノズルリングの対応する第2取付穴に挿通した状態で結合されている。各連結ピンの中間部の軸方向一方側の側面は、第1ノズルリングの対向面に当接している。各連結ピンの中間部の軸方向他方側の側面は、第2ノズルリングの対向面に当接している。
第1ノズルリングの対向面と第2ノズルリングの対向面との間には、複数の可変ノズルが円周方向(所定の円周方向)に等間隔に配設されている。各可変ノズルは、タービンインペラの軸心に平行な軸心(可変ノズルのノズル軸の軸心)周りに正逆方向(開閉方向)へ回動可能である。第1ノズルリングの対向面の反対面側に区画形成したリンク室には、複数の可変ノズルを正逆方向へ同期して回動させるためのリンク機構が配設されている。複数の可変ノズルを正方向(開方向)へ同期して回動させると、タービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積(スロート面積)が大きくなる。一方、複数の可変ノズルを逆方向(閉方向)へ同期して回動させると、タービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積が小さくなる。
第1ノズルリングの対向面の反対面には、第1ノズルリングの外径よりも大径のサポートリングが一体的に設けられている。サポートリングの内縁部(内周縁部)は、複数の連結ピンの一端部の結合によって一体的に連結されている。サポートリングの内縁部には、連結ピンの一端部を挿通させるための複数のピン穴(第3取付穴)が第1ノズルリングの複数の前記第1取付穴に整合するように円周方向に間隔を置いて貫通形成されている。サポートリングの外縁部(外周縁部)は、ベアリングハウジングにタービンハウジングとの協働により挟持された状態で取付けられる。
可変容量型過給機の運転状況によっては、第1ノズルリングの周辺温度(周辺のガス温度)がサポートリングの周辺温度に比べて高くなり、反対に、第1ノズルリングの周辺温度がサポートリングの周辺温度に比べて低くなる可能性がある。換言すれば、可変容量型過給機の運転中に、第1ノズルリングとサポートリングとの周辺温度差(周辺のガス温度差)が発生する可能性がある。すると、第1ノズルリングとサポートリングとの半径方向の熱膨張差が生じる。この熱膨張差によって、連結ピンの一端部における連結ピンの軸心に垂直な面(剪断面)に剪断応力が働く。
さらに、エンジン側の要請に伴い、可変容量型過給機の運転中における第1ノズルリングとサポートリングとの周辺温度差が増大する可能性がある。この場合、可変容量型過給機の運転状況によっては、連結ピンの一端部に働く剪断応力への影響が懸念される。
本発明によれば、可変容量型過給機の運転中における第1壁部材とサポートリングとの周辺温度差が増大しても、前記連結ピンの一端部に働く剪断応力への影響を抑制することができる可変ノズルユニットを提供することができる。
本発明の技術的側面によれば、可変容量型過給機におけるタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積を可変する可変ノズルユニットにおいて、前記可変容量型過給機におけるタービンハウジング内に前記タービンインペラと同心状に配設され、複数の取付穴が円周方向に間隔を置いて貫通形成された環状の第1壁部材と、前記第1壁部材に対して軸方向に離隔対向した位置に設けられた環状の第2壁部材と、前記第1壁部材と前記第2壁部材との間に一体的に連結するように設けられ、一端部(軸方向の一端部)が前記第1壁部材の対応する前記取付穴に挿通した状態で結合され、円周方向に間隔を置いて並んだ複数の連結ピンと、前記第1壁部材の対向面と前記第2壁部材の対向面との間に円周方向(所定の円周方向)に間隔を置いて配設され、前記タービンインペラの軸心に平行な軸心(可変ノズルのノズル軸の軸心)周りに正逆方向へ回動可能な複数の可変ノズルと、複数の前記可変ノズルを同期して回動させるためのリンク機構と、前記第1壁部材の対向面の反対面に設けられ、前記第1壁部材に複数の前記連結ピンの一端部の結合によって一体的に連結され、前記連結ピンの一端部を挿通させるための複数のピン穴が前記第1壁部材の複数の前記取付穴に整合するように貫通形成されたサポートリング(環状のサポート部材)と、を具備し、前記第1壁部材の各取付穴の軸方向一方側の周縁における半径方向外側の部位又は半径方向内側の部位、前記サポートリングの各ピン穴の軸方向他方側の周縁における半径方向外側の部位又は半径方向内側の部位、若しくは各連結ピンの一端部の外周面における前記第1壁部材と前記サポートリングとの境界位置に整合する整合箇所を含む半径方向外側の部位又は半径方向内側の部位のうちの少なくともいずれか1つの部位に、切欠が形成されていることを要旨とする。
なお、本願の明細書及び特許請求の範囲において、「配設され」とは、直接的に配設されたことの他に、別部材を介して間接的に配設されたことを含む意である。「設けられ」とは、直接的に設けられたことの他に、別部材を介して間接的に設けられたことを含む意である。「環状の第2壁部材」は、前記タービンハウジング等の一部を構成するものであっても構わない。「軸方向」とは、特に断らない限り、タービンインペラの軸方向(換言すれば、第1壁部材、第2壁部材、連結ピン、又はサポートリングの軸方向)のことをいう。「軸方向一方側」とは、軸方向の一方側のことをいう。「軸方向他方側」とは、軸方向の他方側のことをいう。「結合」とは、カシメ結合、溶接結合、ねじ結合等を含む意である。「半径方向」とは、特に断らない限り、タービンインペラの半径方向(換言すれば、第1壁部材、第2壁部材、及びサポートリングの半径方向)のことをいう。
本発明の技術的側面によると、前記可変容量型過給機の運転中、エンジン回転数が高回転域にあって、排気ガスの流量が多い場合には、前記リンク機構を作動させつつ、複数の前記可変ノズルを正方向(開方向)へ同期して回動させる。これにより、前記タービンインペラ側へ供給される排気ガスのガス流路面積(スロート面積)を大きくする。
一方、エンジン回転数が低回転域にあって、排気ガスの流量が少ない場合には、前記リンク機構を作動させつつ、複数の前記可変ノズルを逆方向(閉方向)へ同期して回動させる。これにより、前記タービンインペラ側へ供給される排気ガスのガス流路面積を小さくする 。
前記第1壁部材の各第1取付穴の一方側の周縁における半径方向外側の部位等に切欠が形成されている。これにより、前記可変容量型過給機の運転中に、前記第1壁部材と前記サポートリングとの半径方向の熱膨張差が生じた場合に、前記連結ピンの一端部における前記連結ピンの軸心に垂直な面に対して傾斜した面(剪断面)に剪断応力が働く。つまり、前記可変容量型過給機の運転中に、前記第1壁部材と前記サポートリングとの半径方向の熱膨張差が生じた場合に、前記連結ピンの一端部における前記連結ピンの軸心に垂直な面よりも大きな面に剪断応力が働く。また、前記第1壁部材から働く剪断力の作用位置と前記サポートリングから働く剪断力の作用位置は、切欠に応じた分だけ前記連結ピンの軸方向に離隔する 。
本発明の他の技術的側面によれば、エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジン側に供給される空気を過給する可変容量型過給機において、前記技術的側面を有する可変ノズルユニットを具備することを要旨とする。
したがって、前記技術的側面による作用と同様の作用を奏する。
本発明の実施形態について図1から図12を参照して説明する。なお、図面に示すとおり、「L」は、左方向、「R」は、右方向、「AD」は、軸方向、「BD」は、半径方向、「BDi」は、半径方向内側、「BDo」は、半径方向外側、「CD」は、円周方向である。
図9に示すように、本発明の実施形態に係る可変容量型過給機1は、エンジン(図示省略)からの排気ガスの圧力エネルギーを利用して、エンジンに供給される空気を過給(圧縮)する。可変容量型過給機1の具体的な構成等は、以下の通りである。
可変容量型過給機1は、ベアリングハウジング3を具備している。ベアリングハウジング3内には、一対のラジアルベアリング5及び一対のスラストベアリング7が設けられている。複数のベアリング5,7には、左右方向へ延びたロータ軸(タービン軸)9が回転可能に設けられている。換言すれば、ベアリングハウジング3には、ロータ軸9が複数のベアリング5,7を介して回転可能に設けられている。
ベアリングハウジング3の右側には、コンプレッサハウジング11が設けられている。コンプレッサハウジング11内には、遠心力を利用して空気を圧縮するコンプレッサインペラ13がその軸心(コンプレッサインペラ13の軸心)C周りに回転可能に設けられている。コンプレッサインペラ13は、ロータ軸9の右端部に一体的に連結されている。コンプレッサインペラ13は、コンプレッサディスク15を備えている。コンプレッサディスク15のハブ面15hは、右側から半径向外側(コンプレッサインペラ13の半径方向の外側)へ延びている。コンプレッサディスク15のハブ面15hには、複数のコンプレッサブレード17が周方向(コンプレッサディスク15のハブ面15hの周方向)に間隔を置いて一体形成されている。
コンプレッサハウジング11におけるコンプレッサインペラ13の入口側(空気の主流方向から見て上流側)には、空気をコンプレッサハウジング11内に取入れるための空気取入口19が形成されている。空気取入口19は、空気を浄化するエアクリーナ(図示省略)に接続する。ベアリングハウジング3とコンプレッサハウジング11との間におけるコンプレッサインペラ13の出口側(空気の主流方向から見て下流側)には、圧縮された空気を昇圧する環状のディフューザ流路21が形成されている。コンプレッサハウジング11の内部には、渦巻き状のコンプレッサスクロール流路23が形成されている。コンプレッサスクロール流路23は、ディフューザ流路21に連通している。コンプレッサハウジング11の適宜位置には、圧縮された空気をコンプレッサハウジング11の外側へ排出するための空気排出口25が形成されている。空気排出口25は、エンジンの吸気マニホールド(図示省略)に接続する。
なお、ベアリングハウジング3の右側部には、スラストベアリング7側への圧縮空気の漏れを抑える環状のシールプレート27が設けられている。
図2及び図9に示すように、ベアリングハウジング3の左側には、タービンハウジング29が設けられている。タービンハウジング29内には、排気ガスの圧力エネルギーを利用して回転力を発生させるタービンインペラ31がその軸心(タービンインペラ31の軸心)C周りに回転可能に設けられている。タービンインペラ31は、ロータ軸9の左端部に一体的に連結されている。タービンインペラ31は、タービンディスク33を備えている。タービンディスク33のハブ面33hは、左側(軸方向一方側)から半径方向外側(タービンインペラ31の半径方向の外側)へ延びている。タービンディスク33のハブ面33hには、複数のタービンブレード35が周方向(タービンディスク33のハブ面33hの周方向)に間隔を置いて一体形成されている。
タービンハウジング29の適宜位置には、排気ガスをタービンハウジング29内に取入れるためのガス取入口37が形成されている。ガス取入口37は、エンジンの排気マニホールド(図示省略)に接続される。タービンハウジング29の内部におけるタービンインペラ31の入口側(排気ガスの主流方向から見て上流側)には、渦巻き状のタービンスクロール流路39が形成されている。タービンスクロール流路39は、ガス取入口37に連通している。タービンハウジング29におけるタービンインペラ31の出口側(排気ガスの流れ方向から見て下流側)には、排気ガスを排出するためのガス排出口41が形成されている。ガス排出口41は、接続管(図示省略)を介して触媒(図示省略)に接続される。
可変容量型過給機1は、タービンインペラ31側へ供給される排気ガスの流路面積(流量)を調整する可変ノズルユニット43を装備している。可変ノズルユニット43の構成の詳細は、次の通りである。
図2及び図3(a)、図3(b)に示すように、タービンハウジング29内には、環状の第1壁部材としての第1ノズルリング45がタービンインペラ31と同心状に配設されている。第1ノズルリング45の右側面には、環状の嵌合突部47が右方向(軸方向一方側)へ突出して形成されている。嵌合突部47は、ベアリングハウジング3の左側面に形成された環状の支持部49に嵌合した状態で支持されている。第1ノズルリング45には、複数(少なくとも3つ以上)の第1取付穴51が円周方向(所定の円周方向)に間隔を置いて貫通形成(貫通して形成)されている。第1ノズルリング45における第1取付穴51の半径方向内側には、複数の支持穴53が円周方向に等間隔に貫通形成されている。第1ノズルリング45の嵌合突部47には、複数のガイド爪55が円周方向(所定の円周方向)に間隔を置いて形成されている。各ガイド爪55は、先端側(半径方向外側)に、断面U字状のガイド溝57を有している。
図2に示すように、第1ノズルリング45に左右方向(軸方向)に離隔対向した位置には、環状の第2壁部材としての第2ノズルリング59が第1ノズルリング45と一体的かつ同心状に設けられている。第2ノズルリング59には、複数(少なくとも3つ以上)の第2取付穴61が第1ノズルリング45の複数の第1取付穴51に整合するように円周方向(所定の円周方向)に間隔を置いて貫通形成されている。なお、前述の特許文献1及び特許文献2に示すように、第2ノズルリング59が複数のタービンブレード35のチップ35tを覆う円筒状のシュラウド部(図示省略)を有するようにしてもよい。
図1及び図2に示すように、第1ノズルリング45と第2ノズルリング59の間には、複数(少なくとも3つ以上)の連結ピン63が一体的に連結するように設けられている。複数の連結ピン63は、円周方向(所定の円周方向)に間隔を置いて並んでいる。各連結ピン63の一端部(軸方向の一端部)63aは、第1ノズルリング45の対応する第1取付穴51に挿通した状態でかしめ結合されている。各連結ピン63の他端部(軸方向の他端部)63bは、第2ノズルリング59の対応する第2取付穴61に挿通した状態でかしめ結合されている。
各連結ピン63の中間部(一端部63aと他端部63bの中間部)63cは、連結ピン63の一端部63a及び他端部63bの外径よりも大径になっている。各連結ピン63の中間部63cの軸方向一方側の側面(右側面)は、第1ノズルリング45の対向面(左側面)に当接している。各連結ピン63の中間部63cの軸方向他方側の側面(左側面)は、第2ノズルリング59の対向面(右側面)に当接している。換言すれば、複数の連結ピン63は、第1ノズルリング45の対向面と第2ノズルリング59の対向面との間隔を規定する。
各連結ピン63の中間部(一端部63aと他端部63bの中間部)63cは、連結ピン63の一端部63a及び他端部63bの外径よりも大径になっている。各連結ピン63の中間部63cの軸方向一方側の側面(右側面)は、第1ノズルリング45の対向面(左側面)に当接している。各連結ピン63の中間部63cの軸方向他方側の側面(左側面)は、第2ノズルリング59の対向面(右側面)に当接している。換言すれば、複数の連結ピン63は、第1ノズルリング45の対向面と第2ノズルリング59の対向面との間隔を規定する。
図2に示すように、第1ノズルリング45の対向面と第2ノズルリング59の対向面との間には、複数の可変ノズル65がタービンインペラ31を囲むように円周方向(所定の円周方向)に等間隔に配設されている。各可変ノズル65は、タービンインペラ31の軸心Cに平行な軸心(可変ノズル65の軸心)周りに正逆方向(開閉方向)へ回動可能である。各可変ノズル65の軸方向一方側の側面(右側面)には、ノズル軸67が一体形成されている。各ノズル軸67は、第1ノズルリング45の対応する支持穴53に回動可能に支持されている。なお、複数の可変ノズル65が円周方向に等間隔に並んでいるが、不等間隔に並んでいてもよい。各可変ノズル65は1つのノズル軸67を有してあるが、各可変ノズル65の軸方向他方側の側面(左側面)に別のノズル軸(図示省略)が一体形成されるようにしてもよい。この場合には、各別のノズル軸が第2ノズルリング59の別の支持穴(図示省略)に回動可能に支持される。
第1ノズルリング45の対向面の反対面側(右側面側)には、環状のリンク室69が区画形成されている。リンク室69内には、複数の可変ノズル65を同期して正逆方向(開閉方向)へ回動させるためのリンク機構71が配設されている。リンク機構71の具体的な構成は、次の通りである。
図2及び図8に示すように、第1ノズルリング45の複数のガイド爪55のガイド溝57には、駆動リング73がタービンインペラ31の軸心(第1ノズルリング45の軸心)C周りに正逆方向へ回動可能に設けられている。駆動リング73は、電動モータ又はダイヤフラムアクチュエータ等の回動アクチュエータ75の駆動によって正逆方向へ回動する。駆動リング73には、複数(可変ノズル65と同数)の係合凹部(係合部)77が半径方向外側へ窪みかつ周方向(駆動リング73の周方向)に等間隔に形成されている。駆動リング73の適宜位置には、別の係合凹部(別の係合部)79が半径方向外側へ窪んで形成されている。各可変ノズル65のノズル軸67には、ノズルリンク部材81の基部が一体的に連結されている。各ノズルリンク部材81の先端部は、駆動リング73の対応する係合凹部77に係合してある。
なお、駆動リング73が第1ノズルリング45の複数のガイド爪55のガイド溝57に正逆方向へ回動可能に設けられる代わりに、特許文献1及び特許文献2に示すように、第1ノズルリング45の対向面の反対面に配設したガイドリング(図示省略)に正逆方向へ回動可能に設けられるようにしてもよい。リンク機構71が第1ノズルリング45の対向面の反対面側(リンク室69内)に配設される代わりに、第2ノズルリング59の対向面の反対面側(左側面側)に配設されるようにしてもよい。複数の可変ノズル65が円周方向に不等間隔に並んでいる場合には、複数の係合凹部77が不等間隔に並ぶ。
なお、駆動リング73が第1ノズルリング45の複数のガイド爪55のガイド溝57に正逆方向へ回動可能に設けられる代わりに、特許文献1及び特許文献2に示すように、第1ノズルリング45の対向面の反対面に配設したガイドリング(図示省略)に正逆方向へ回動可能に設けられるようにしてもよい。リンク機構71が第1ノズルリング45の対向面の反対面側(リンク室69内)に配設される代わりに、第2ノズルリング59の対向面の反対面側(左側面側)に配設されるようにしてもよい。複数の可変ノズル65が円周方向に不等間隔に並んでいる場合には、複数の係合凹部77が不等間隔に並ぶ。
図2に示すように、ベアリングハウジング3の左側部には、駆動軸83がタービンインペラ31の軸心に平行な軸心(駆動軸83の軸心)周りに回動可能にブッシュ85を介して設けられている。駆動軸83の一端部(右端部)は、動力伝達機構87を介して回動アクチュエータ75に接続されている。駆動軸83の他端部(左端部)には、駆動リンク部材89の基端部が一体的に連結されている。駆動リンク部材89の先端部は、駆動リング73の別の係合凹部79に係合している。
図1、図2、及び図5(a)、図5(b)に示すように、第1ノズルリング45の対向面の反対面(右側面)には、第1ノズルリング45の外径よりも大径のサポートリング(環状のサポート部材)91が設けられている。サポートリング91の内縁部は、複数の連結ピン63の一端部63aのかしめ結合によって第1ノズルリング45に連結されている。サポートリング91の内縁部には、第1ノズルリング45に連結するための複数(少なくとも3つ以上)の連結片93が半径向内側へ突出しかつ円周方向(所定の円周方向)に間隔を置いて形成されている。各連結片93には連結ピン63の一端部63aを挿通させるためのピン穴(第3取付穴)95が貫通形成されている。各ピン穴95は第1ノズルリング45の対応する第1取付穴51に整合している。
換言すれば、サポートリング91の内縁部には、複数のピン穴95が第1ノズルリング45の複数の第1取付穴51に整合するように円周方向に間隔を置いて貫通形成されている。更に、サポートリング91の外縁部は、ベアリングハウジング3にタービンハウジング29との協働により挟持された状態で取付けられている。これにより、サポートリング91の外縁部は、ベアリングハウジング3に対して半径方向の変位(微動)が許容されている。なお、サポートリング91の外縁部がベアリングハウジング3にタービンハウジング29との協働により挟持された状態で取付けられる代わりに、ベアリングハウジング3に取付ボルト(図示省略)によって取付けられてもよい。
換言すれば、サポートリング91の内縁部には、複数のピン穴95が第1ノズルリング45の複数の第1取付穴51に整合するように円周方向に間隔を置いて貫通形成されている。更に、サポートリング91の外縁部は、ベアリングハウジング3にタービンハウジング29との協働により挟持された状態で取付けられている。これにより、サポートリング91の外縁部は、ベアリングハウジング3に対して半径方向の変位(微動)が許容されている。なお、サポートリング91の外縁部がベアリングハウジング3にタービンハウジング29との協働により挟持された状態で取付けられる代わりに、ベアリングハウジング3に取付ボルト(図示省略)によって取付けられてもよい。
続いて、可変ノズルユニット43の特徴部分及び周辺の構成について説明する。
図1、図3(a)、図3(b)、及び図4(a)に示すように、第1ノズルリング45の各第1取付穴51の軸方向一方側(右側)の周縁における半径方向外側の部位には、アウタ切欠97が形成されている。第1ノズルリング45の各第1取付穴51の軸方向一方側の周縁における半径方向内側の部位には、インナ切欠99が形成されている。第1ノズルリング45の各第1取付穴51の軸方向一方側の周縁にアウタ切欠97及びインナ切欠99が形成される代わりに、図4(b)に示すように、加工の容易性を考慮して、切欠の1つとして面取り101が形成されるようにしてもよい。
ここで、アウタ切欠97、インナ切欠99、及び面取り101の軸方向の長さkは、連結ピン63の一端部63aの外径mの0.1倍以上、好ましくは、0.3倍以上に設定されている。この理由は、可変容量型過給機1の運転中に、第1ノズルリング45とサポートリング91との半径方向の熱膨張差が生じた場合に、連結ピン63の一端部63aにおける連結ピン63の軸心63sに垂直な面VFよりも十分に大きな面に剪断応力が働くようにするためである(図7(a)、図7(b)参照)。
ここで、アウタ切欠97、インナ切欠99、及び面取り101の軸方向の長さkは、連結ピン63の一端部63aの外径mの0.1倍以上、好ましくは、0.3倍以上に設定されている。この理由は、可変容量型過給機1の運転中に、第1ノズルリング45とサポートリング91との半径方向の熱膨張差が生じた場合に、連結ピン63の一端部63aにおける連結ピン63の軸心63sに垂直な面VFよりも十分に大きな面に剪断応力が働くようにするためである(図7(a)、図7(b)参照)。
図1、図5(a)、図5(b)、及び図6(a)に示すように、サポートリング91の各ピン穴95の軸方向他方側(左側)の周縁における半径方向外側の部位には、アウタ切欠103が形成されている。サポートリング91の各ピン穴95の軸方向他方側の周縁における半径方向内側の部位には、インナ切欠105が形成されている。サポートリング91の各ピン穴95の軸方向他方側の周縁にアウタ切欠103及びインナ切欠105が形成される代わりに、図6(b)に示すように、加工の容易性を考慮して、切欠の1つとして面取り107が形成されるようにしてもよい。ここで、アウタ切欠103、インナ切欠105、及び面取り107の軸方向の長さgは、アウタ切欠97等の軸方向の長さkの設定理由と同じ理由により、連結ピン63の一端部63aの外径mの0.1倍以上、好ましくは、0.3倍以上に設定されている。
図1に示すように、第1ノズルリング45の各第1取付穴51の軸方向他方側(左側)の周縁には、面取り109が形成されている。第2ノズルリング59の各第2取付穴61の軸方向一方側(右側)の周縁には、面取り111が形成されている。なお、サポートリング91の各ピン穴95の軸方向一方側の周縁に面取り(図示省略)が形成されるようにしてもよい。
図2に示すように、環状の突起部113が、ベアリングハウジング3の支持部49の内縁部に左方向(軸方向他方側)へ突出して形成されている。突起部113には、タービンインペラ31側からの熱を遮蔽する環状の遮熱板115が嵌合して設けられている。遮熱板115の外縁部(外周縁部)には、環状の嵌合段部117が半径方向内側へ窪んで形成されている。嵌合段部117は、第1ノズルリング45の内縁部に嵌合している。ベアリングハウジング3の突起部113における遮熱板115の右側には、遮熱板115の嵌合段部117と第1ノズルリング45の内縁部を圧接させるように第1ノズルリング45を左方向へ付勢する皿バネ119が設けられている。第2ノズルリング59の内周面とタービンハウジング29の適宜箇所との間には、第2ノズルリング59の対向面の反対面側(左側面側)からの排気ガスの漏れを抑える複数のシールリング121が設けられている。
続いて、本発明の実施形態の作用及び効果について説明する。
ガス取入口37から取入れた排気ガスがタービンスクロール流路39を経由してタービンインペラ31入口側から出口側へ流通する。これにより、排気ガスの圧力エネルギーによって回転力が発生し、ロータ軸9及びコンプレッサインペラ13がタービンインペラ31と一体的に回転する。その結果、空気取入口19から取入れた空気が圧縮され、圧縮された空気はディフューザ流路21及びコンプレッサスクロール流路23を経由して空気排出口25から排出され、エンジンに供給される。
可変容量型過給機1の運転中、エンジン回転数が高く、排気ガスの流量が多い場合には、回動アクチュエータ75によってリンク機構71を作動させつつ、複数の可変ノズル65を正方向(開方向)へ同期して回動させる。これにより、タービンインペラ31側へ供給される排気ガスの流路面積(スロート面積)を大きくして、多くの排気ガスを供給する。一方、エンジン回転数が低く、排気ガスの流量が少ない場合には、回動アクチュエータ75によってリンク機構71を作動させつつ、複数の可変ノズル65を逆方向(閉方向)へ同期して回動させる。これにより、タービンインペラ31側へ供給される排気ガスの流路面積を小さくして、排気ガスの流速を高めて、タービンインペラ31の仕事量を十分に確保する。その結果、排気ガスの流量の多少に関係なく、タービンインペラ31によって回転力を十分かつ安定的に発生させることができる。
第1ノズルリング45の各第1取付穴51の軸方向一方側の周縁にアウタ切欠97及びインナ切欠99(又は面取り101)が形成され、サポートリング91の各ピン穴95の軸方向他方側の周縁にアウタ切欠103及びインナ切欠105(又は面取り107)が形成されている。そのため、可変容量型過給機1の運転中に、第1ノズルリング45とサポートリング91との半径方向の熱膨張差によって、連結ピン63の一端部63aにおける連結ピン63の軸心63sに垂直な面VFに対し軸方向の長さkおよびgに相応して傾斜した面(剪断面)SF1又はSF2に剪断応力が働く(図7(a)、図7(b)参照)。
具体的には、第1ノズルリング45の半径方向の熱膨張がサポートリング91の半径方向の熱膨張よりも大きい場合には、図7(a)に示すように、第1ノズルリング45から半径方向外側の剪断力及びサポートリング91から半径方向内側の剪断力がそれぞれ発生して(白抜き矢印参照)、連結ピン63の一端部63aにおける前記傾斜した面(剪断面)SF1に剪断応力が働く連結ピン63の一端部63aに働く。
サポートリング91の半径方向の熱膨張が第1ノズルリング45の半径方向の熱膨張よりも大きい場合には、図7(b)に示すように、第1ノズルリング45から半径方向内側の剪断力及びサポートリング91から半径方向外側の剪断力がそれぞれ発生して(白抜き矢印参照)、連結ピン63の一端部63aにおける前記傾斜した面(剪断面)SF2に剪断応力が働く。
したがって、可変容量型過給機1の運転中に、第1ノズルリング45とサポートリング91との半径方向の熱膨張差が生じた場合に、連結ピン63の一端部63aにおける連結ピン63の軸心63sに垂直な面VFよりも大きな面SF1又はSF2に剪断応力が働く。その結果、連結ピン63の一端部63aで発生する半径方向の剪断ひずみを抑制することができる。
また、第1ノズルリング45から働く剪断力の作用位置とサポートリング91から働く剪断力の作用位置は、アウタ切欠97,103及びインナ切欠99,105等に応じた分だけ連結ピン63の軸方向に離隔する。これにより、可変容量型過給機1の運転中における第1ノズルリング45とサポートリング91との周辺温度差が増大しても、連結ピン63の一端部63aに働く剪断応力が大きくなることを抑制することができる。
具体的には、第1ノズルリング45の半径方向の熱膨張がサポートリング91の半径方向の熱膨張よりも大きい場合には、図7(a)に示すように、第1ノズルリング45から半径方向外側の剪断力及びサポートリング91から半径方向内側の剪断力がそれぞれ発生して(白抜き矢印参照)、連結ピン63の一端部63aにおける前記傾斜した面(剪断面)SF1に剪断応力が働く連結ピン63の一端部63aに働く。
サポートリング91の半径方向の熱膨張が第1ノズルリング45の半径方向の熱膨張よりも大きい場合には、図7(b)に示すように、第1ノズルリング45から半径方向内側の剪断力及びサポートリング91から半径方向外側の剪断力がそれぞれ発生して(白抜き矢印参照)、連結ピン63の一端部63aにおける前記傾斜した面(剪断面)SF2に剪断応力が働く。
したがって、可変容量型過給機1の運転中に、第1ノズルリング45とサポートリング91との半径方向の熱膨張差が生じた場合に、連結ピン63の一端部63aにおける連結ピン63の軸心63sに垂直な面VFよりも大きな面SF1又はSF2に剪断応力が働く。その結果、連結ピン63の一端部63aで発生する半径方向の剪断ひずみを抑制することができる。
また、第1ノズルリング45から働く剪断力の作用位置とサポートリング91から働く剪断力の作用位置は、アウタ切欠97,103及びインナ切欠99,105等に応じた分だけ連結ピン63の軸方向に離隔する。これにより、可変容量型過給機1の運転中における第1ノズルリング45とサポートリング91との周辺温度差が増大しても、連結ピン63の一端部63aに働く剪断応力が大きくなることを抑制することができる。
第1ノズルリング45の各第1取付穴51の軸方向他方側の周縁に面取り109が形成されている。そのため、連結ピン63における一端部63aと中間部63cとの境界部分63dが鋭利な部位に接触しなくなる(図1参照)。同様に、第2ノズルリング59の各第2取付穴61の軸方向一方側の周縁に面取り111が形成されている。そのため、連結ピン63における他端部63bと中間部63cとの境界部分63eが鋭利な部位に接触し難くなる(図1参照)。これにより、可変容量型過給機1の運転状況によって、第1ノズルリング45とサポートリング91との半径方向の熱膨張差によって連結ピン63における境界部分63d,63eに応力集中が発生したとしても、その応力集中を緩和して剪断ひずみを抑制することができる。
従って、本発明の実施形態によれば、可変容量型過給機1の運転中における第1ノズルリング45とサポートリング91との周辺温度差が増大しても、連結ピン63の一端部63aに働く剪断応力が高くなることを抑制できる。また、可変容量型過給機1の運転状況によって、第1ノズルリング45とサポートリング91との半径方向の熱膨張差によって連結ピン63における境界部分63d,63eに応力集中が発生したとしても、その応力集中を緩和することができる。
(本発明の実施形態の変形例)
第1ノズルリング45の各第1取付穴51の軸方向一方側の周縁にアウタ切欠97等が形成され、サポートリング91の各ピン穴95の軸方向他方側の周縁にアウタ切欠103等が形成される代わりに(図1参照)、次のような構成を採用してもよい。
第1ノズルリング45の各第1取付穴51の軸方向一方側の周縁にアウタ切欠97等が形成され、サポートリング91の各ピン穴95の軸方向他方側の周縁にアウタ切欠103等が形成される代わりに(図1参照)、次のような構成を採用してもよい。
即ち、図10及び図11(a)に示すように、各連結ピン63の一端部63aの外周面における第1ノズルリング45とサポートリング91との境界位置に整合する整合箇所を含む半径方向外側の部位には、アウタ切欠123が形成されている。各連結ピン63の一端部63aの外周面における前記整合箇所を含む半径方向内側の部位には、インナ切欠125が形成されている。各連結ピン63の一端部63aの外周面にアウタ切欠123及びインナ切欠125が形成される代わりに、図11(b)に示すように、加工の容易性を考慮して、切欠の1つとして周溝127が形成されるようにしてもよい。ここで、アウタ切欠123、インナ切欠125、及び周溝127の軸方向の長さjは、アウタ切欠97(図1参照)等の軸方向の長さkの設定理由と同じ理由により、連結ピン63の一端部63aの外径mの0.2倍以上、好ましくは、0.6倍以上に設定されている。
本発明の実施形態の変形例によると、前述の本発明の実施形態と同様に、第1ノズルリング45の半径方向の熱膨張がサポートリング91の半径方向の熱膨張よりも大きい場合には、図12(a)に示すように、第1ノズルリング45から半径方向外側の剪断力及びサポートリング91から半径方向内側の剪断力がそれぞれ発生して(白抜き矢印参照)、連結ピン63の一端部63aにおける前記傾斜した面(剪断面)SF1に剪断応力が働く連結ピン63の一端部63aに働く。
サポートリング91の半径方向の熱膨張が第1ノズルリング45の半径方向の熱膨張よりも大きい場合には、図12(b)に示すように、第1ノズルリング45から半径方向内側の剪断力及びサポートリング91から半径方向外側の剪断力がそれぞれ発生して(白抜き矢印参照)、連結ピン63の一端部63aにおける前記傾斜した面(剪断面)SF2に剪断応力が働く。また、第1ノズルリング45から働く剪断力の作用位置とサポートリング91から働く剪断力の作用位置は、アウタ切欠123及びインナ切欠125等に応じた分だけ連結ピン63の軸方向に離隔する。
サポートリング91の半径方向の熱膨張が第1ノズルリング45の半径方向の熱膨張よりも大きい場合には、図12(b)に示すように、第1ノズルリング45から半径方向内側の剪断力及びサポートリング91から半径方向外側の剪断力がそれぞれ発生して(白抜き矢印参照)、連結ピン63の一端部63aにおける前記傾斜した面(剪断面)SF2に剪断応力が働く。また、第1ノズルリング45から働く剪断力の作用位置とサポートリング91から働く剪断力の作用位置は、アウタ切欠123及びインナ切欠125等に応じた分だけ連結ピン63の軸方向に離隔する。
従って、本発明の実施形態の変形例においても、前述の本発明の実施形態と同様の効果を奏する。
本発明は、前述の実施形態の説明に限られるものではない。例えば、アウタ切欠97、インナ切欠99、面取り101、アウタ切欠103、インナ切欠105、面取り107、アウタ切欠123、インナ切欠125、又は周溝127のうちの少なくともいずれかが形成されていれば、残りの切欠を省略する等、種々の態様で実施可能である。また、本発明に包含される権利範囲は、これらの実施形態に限定されない。
本発明によれば、前記可変容量型過給機の運転中における前記第1壁部材と前記サポートリングとの周辺温度差(周辺のガス温度差)が増大しても、前記連結ピンの一端部に働く剪断応力および剪断ひずみへの影響を抑制することができる。
(米国指定)
本国際特許出願は米国指定に関し、2014年7月4日に出願された日本国特許出願第2014-138474号について米国特許法第119条(a)に基づく優先権の利益を援用し、当該開示内容を引用する。
本国際特許出願は米国指定に関し、2014年7月4日に出願された日本国特許出願第2014-138474号について米国特許法第119条(a)に基づく優先権の利益を援用し、当該開示内容を引用する。
Claims (5)
- 可変容量型過給機におけるタービンインペラ側へ供給される排気ガスの流路面積を可変する可変ノズルユニットであって、
前記可変容量型過給機におけるタービンハウジング内に前記タービンインペラと同心状に配設され、複数の取付穴が円周方向に間隔を置いて貫通形成された環状の第1壁部材と、
前記第1壁部材に対して軸方向に離隔対向した位置に設けられた環状の第2壁部材と、
前記第1壁部材と前記第2壁部材との間に一体的に連結するように設けられ、一端部が前記第1壁部材の対応する前記取付穴に挿通した状態で結合され、円周方向に間隔を置いて並んだ複数の連結ピンと、
前記第1壁部材の対向面と前記第2壁部材の対向面との間に円周方向に間隔を置いて配設され、前記タービンインペラの軸心に平行な軸心周りに正逆方向へ回動可能な複数の可変ノズルと、
複数の前記可変ノズルを同期して回動させるためのリンク機構と、
前記第1壁部材の対向面の反対面に設けられ、前記第1壁部材に複数の前記連結ピンの一端部の結合によって一体的に連結され、前記連結ピンの一端部を挿通させるための複数のピン穴が前記第1壁部材の複数の前記取付穴に整合するように貫通形成されたサポートリングと、を具備し、
(i)前記第1壁部材の各取付穴の軸方向一方側の周縁における半径方向外側の部位又は半径方向内側の部位、
(ii)前記サポートリングの各ピン穴の軸方向他方側の周縁における半径方向外側の部位又は半径方向内側の部位、若しくは
(iii)各連結ピンの一端部の外周面における前記第1壁部材と前記サポートリングとの境界位置に整合する整合箇所を含む半径方向外側の部位又は半径方向内側の部位、これら(i)から(iii) の部位のうちの少なくともいずれか1つの部位に、切欠が形成されていることを特徴とする可変ノズルユニット。 - 前記第1壁部材の各取付穴の軸方向一方側の周縁における半径方向外側の部位及び半径方向内側の部位、並びに前記サポートリングの各ピン穴の軸方向他方側の周縁における半径方向外側の部位及び半径方向内側の部位に切欠がそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項1に記載の可変ノズルユニット。
- 前記第1壁部材の各取付穴の軸方向一方側の周縁及び前記サポートリングの各ピン穴の軸方向他方側の周縁に切欠の1つとして面取りがそれぞれ形成されていることを特徴とする請求項1に記載の可変ノズルユニット。
- 前記取付穴は第1取付穴であって、前記第2壁部材に複数の第2取付穴が前記第1壁部材の複数の前記第1取付穴に整合するように貫通形成され、
各連結ピンの他端部が前記第2壁部材の対応する前記第2取付穴に挿通した状態で結合され、
前記第1壁部材の各第1取付穴の軸方向他方側の周縁又は前記第2壁部材の各第2取付穴の軸方向一方側の周縁のうちの少なくともいずれか1つの周縁に、面取りが形成されていることを特徴とする請求項1から請求項3のうちのいずれかの請求項に記載の可変ノズルユニット。 - エンジンからの排気ガスのエネルギーを利用して、前記エンジン側に供給される空気を過給する可変容量型過給機であって、
請求項1から請求項4のうちのいずれか1項の請求項に記載の可変ノズルユニットを具備したことを特徴とする可変容量型過給機。
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