WO2015199412A1 - 자동차 바퀴용 분진 집진 장치 - Google Patents

자동차 바퀴용 분진 집진 장치 Download PDF

Info

Publication number
WO2015199412A1
WO2015199412A1 PCT/KR2015/006363 KR2015006363W WO2015199412A1 WO 2015199412 A1 WO2015199412 A1 WO 2015199412A1 KR 2015006363 W KR2015006363 W KR 2015006363W WO 2015199412 A1 WO2015199412 A1 WO 2015199412A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
dust
dust collecting
wheel
vehicle
pipe
Prior art date
Application number
PCT/KR2015/006363
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
한청원
하혜영
Original Assignee
한청원
하혜영
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한청원, 하혜영 filed Critical 한청원
Publication of WO2015199412A1 publication Critical patent/WO2015199412A1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/62—Other vehicle fittings for cleaning
    • B60S1/66—Other vehicle fittings for cleaning for cleaning vehicle exterior
    • B60S1/68—Other vehicle fittings for cleaning for cleaning vehicle exterior for freeing wheels or tyres from foreign matter, e.g. wheel scrapers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/0031—Devices for retaining friction material debris, e.g. dust collectors or filters

Definitions

  • the present invention relates to a dust collector for automobile wheels, and more particularly, to a dust collector for automobile wheels for collecting dust generated on the wheel side of a vehicle while driving.
  • the tire material is composed of heavy metals such as Cd, Cr, and Pb that are harmful to the human body. It is found to be partly harmful in nature compared to general dust.
  • the fine dust generated by the wear of the brake pad can have a direct impact on the human body and the environment because the particle size is small.
  • the fine dust generated during the driving of the vehicle contains not only tire rubber and fine dust on the road surface but also fine dust generated from the brake pads, it is inhaled by the human body and causes respiratory diseases, eye diseases and skin diseases. It also pollutes the air, adversely affecting flora and fauna and family life.
  • the fine dust (PM10) having a particle diameter of less than 10 ⁇ m significantly pollutes the atmospheric environment.
  • the vehicle is not equipped with a device for recovering the dust generated by the wear of the tires of the wheels, the wear of the road surface and the brake pads while driving, the environment is contaminated by the dust caused by the wear of the tire and wear of the road surface There was a problem.
  • the present invention provides a dust collecting device for automobile wheels, which prevents air pollution by recovering dust caused by tire wear of a wheel, wear of a road surface, wear of a brake pad, and dust accumulated on a road.
  • the object of the present invention is provided in the vehicle body of the vehicle to be spaced apart from the wheel of the vehicle, surrounding the at least a portion of the outer circumference of the wheel is formed in the air flow path is generated from the wheel during the driving of the car on the rear side of the wheel
  • Inlet is provided in the inlet for inhaling dust and air into the air flow path, the dust collection pipe and the dust collection pipe provided with a discharge port for discharging the air sucked through the suction port on the other end side located in front of the wheel and the It is solved by providing a dust collector for automobile wheels including a dust collector for collecting dust sucked into the dust collecting tube.
  • the dust collection pipe portion may be formed to have a larger size of the suction port than the discharge port.
  • the air passage may be formed such that the passage gradually decreases toward the outlet side from the inlet.
  • the dust collecting part may include a dust collecting filter mounted in the air flow path and collecting the dust.
  • the dust collecting device for automobile wheels according to the present invention may further include water blocking means for blocking water from flowing into the dust collecting filter in the dust collecting pipe.
  • the water blocking means in the present invention the sensor for detecting the inflow of water into the dust collecting pipe portion, the pipeline opening and closing valve for opening and closing the pipe in the dust collecting pipe; And a valve control unit which blocks the pipe in the dust collecting pipe by operating the pipe opening / closing valve when the water is detected by the detection sensor into the dust collecting pipe through the suction port.
  • the water blocking means the sensor for detecting the inflow of water into the dust collecting pipe portion, formed of a portion of the outer surface of the dust collecting pipe, the water discharge hole in the outer surface of the dust collecting pipe portion when rotating is rotatable
  • An actuator for forming a water discharge door member and blocking the pipe in the dust collecting tube, and rotating the water discharge door member;
  • a door controller configured to operate the actuator when the water is detected by the detection sensor into the dust collecting pipe through the suction port.
  • the other end of the dust collecting pipe portion is provided with a dust collecting casing portion is formed in the lower surface, the dust collecting filter is disposed inside, the dust collecting casing portion is the upper casing connected to the other end of the dust collecting pipe portion;
  • it may include a casing coupler for detachably coupling the upper casing and the lower casing.
  • the lower surface of the dust collecting casing portion is provided with an upper discharge pipe portion protruding from the discharge port to the upper portion of the lower surface and a lower discharge pipe portion protruding from the discharge port to the lower surface of the discharge port, and the upper portion of the upper discharge pipe portion
  • the dust collecting filter is mounted, and an end of the lower discharge pipe part may protrude toward the wheel.
  • the lower surface of the lower casing may be provided with a flow path forming protrusion which is protruded to both sides of the lower discharge pipe portion.
  • the flow path forming protrusion may be formed to have an arc shape from the front side to the rear side of the vehicle.
  • the front end portion of the lower discharge pipe portion toward the front of the vehicle may be formed in a circular or streamlined form.
  • a flow path formed between both sides of the flow path forming protrusion and the lower discharge pipe part may be narrowest at an outlet side end of the lower discharge pipe part.
  • the dust collecting device for automobile wheels according to the present invention may further include a brake pad dust suction unit connected to the dust collecting tube to suck the brake pad dust generated from the brake device of the wheel.
  • the brake pad dust suction unit may include a caliper cover member surrounding at least a portion of the caliper of the brake device, and a connecting pipe member connecting the caliper cover member and the dust collecting tube to the suction port side of the dust collecting tube.
  • the connecting member is a first connecting pipe communicating with a hole formed in the center of the caliper; And a second connection tube disposed to be spaced apart from each other in the direction of rotation of the wheel while the first connection tube and the vehicle are traveling inside the wheel cover while driving.
  • the caliper cover member may partially cover both side surfaces of the caliper, and may include a support plate protruding to cover both end sides of the caliper on both ends.
  • connection part of the brake dust suction pipe part and the main suction pipe part has a shape that gradually decreases in diameter from the main suction pipe part to the inlet of the brake dust suction pipe part, and the brake dust suction pipe part is connected to the main discharge pipe part.
  • the portion may have a shape that gradually increases in diameter from the outlet of the brake dust suction pipe to the main discharge pipe.
  • the angle at which the diameter gradually decreases at the inlet side of the brake dust suction pipe part may be formed larger than the angle at which the diameter gradually increases at the outlet side of the brake dust suction pipe part.
  • the present invention has the effect of preventing air pollution by recovering dust generated by tire wear and road surface wear, brake pads and dust accumulated on the road while driving a vehicle, and protects the surrounding environment.
  • the present invention has the effect of reducing the cost of the installation by removing the dust by using the air flow generated during driving of the vehicle without a separate blower.
  • FIG. 1 is a schematic diagram illustrating a vehicle equipped with a dust collector for automobile wheels according to the present invention
  • FIG. 2 is an enlarged view illustrating a vehicle equipped with a dust collector for automobile wheels according to the present invention
  • FIG. 3 is a plan sectional view showing another example in which the dust collector for automobile wheels according to the present invention is mounted
  • FIG. 4 is a schematic diagram showing an embodiment of the water blocking means in the dust collector for automobile wheels according to the present invention
  • FIG. 5 is a schematic diagram showing another embodiment of the water blocking means in the dust collector for automobile wheels according to the present invention
  • FIG. 6 to 8 are views showing an embodiment of the dust collector for automobile wheels according to the present invention.
  • FIGS. 9 and 10 are views showing different embodiments of the outlet side in the dust collector for automobile wheels according to the present invention.
  • 11 and 12 are schematic views showing an example provided with a brake pad dust suction unit in the dust collector for automobile wheels according to the present invention.
  • FIG. 13 is an enlarged view of a brake pad dust suction unit in the dust collector for automobile wheels according to the present invention.
  • FIG. 14 is a perspective view showing a brake pad dust suction unit in the dust collector for automobile wheels according to the present invention.
  • 15 is an enlarged view showing another example of the brake pad dust suction unit in the dust collector for automobile wheels according to the present invention.
  • a wheel 2 is provided in an automobile, and the wheel 2 includes two front wheels and two rear wheels.
  • the wheel 2 also includes a tire 2a surrounding the wheel.
  • the vehicle body 1 of the vehicle is provided with a wheel mounting portion so that the wheel 2 is disposed, the wheel mounting portion is provided with a wheel cover (1a) surrounding a portion of the wheel (2).
  • Dust collecting device for a vehicle wheel is provided on the vehicle body 1 of the vehicle to be spaced apart from the wheel (2) of the vehicle and includes a dust collecting tube 10 having an air flow path (11a) formed therein.
  • the dust collecting tube 10 surrounds at least a portion of the outer circumference of the wheel 2, and the dust and air generated from the wheel 2 during driving of the vehicle on the rear side of the wheel 2 into the air flow path 11a.
  • a suction port 11 for suctioning is provided.
  • the dust generated during the driving of the vehicle is made of rubber dust or worn road surface of the tire 2a which is generated when the tire 2a of the wheel 2 comes into contact with the road surface while the vehicle is running.
  • dust that is, including asphalt dust or concrete dust.
  • the dust collecting tube part 10 is mounted to the wheel cover 1a.
  • the dust collecting tube part 10 may be formed in a structure in which one side is sealed by the outer surface or the inner surface of the wheel cover 1a, or may be using a separate tube mounted on the inner surface of the wheel cover 1a. have.
  • the outer surface of the wheel cover (1a) is a surface facing the engine room, the inner surface of the wheel cover (1a) it turns out that the surface toward the wheel (2).
  • the dust collecting tube 10 is provided on the outer surface of the wheel cover (1a) and the dust collection structure in the space between the front bumper to the outside of the wheel cover (1a) in the front wheel, the space between the wheel cover (1a) and the rear door trim in the rear wheel It is desirable to have a.
  • the dust collecting tube part 10 is advantageous in terms of manufacturing cost that is formed integrally with the wheel cover (1a) by sharing the outer surface or the inner surface of the wheel cover (1a), and a separate pipe member from the wheel cover (1a) If manufactured by using, it is preferable in that it is easy to repair and maintain, and can be easily attached to and used in a currently sold car.
  • the dust collecting tube 10 is formed to surround a portion of the outer periphery of the wheel 2, dust generated in the wheel 2 during driving of the vehicle at one end located on the rear side of the wheel 2 and An inlet 11 for sucking air is provided, and an outlet 12 for discharging air sucked through the inlet 11 is provided at the other end positioned in front of the wheel 2.
  • the mesh net 40 is mounted inside the dust collecting tube 10 at the suction port 11 side, and the mesh net is made of fallen leaves, stones, etc. having a predetermined particle size through the suction port 11. Blocking foreign matter from entering the dust collecting tube 10, thereby preventing the air flow path (11a) of the dust collecting tube 10 is blocked by foreign matter such as fallen leaves, stones.
  • the front side of the wheel 2 refers to the forward direction of the vehicle, that is, the front side of the vehicle, and the rear side of the wheel 2 refers to the rear side of the vehicle, that is, the rear side of the vehicle.
  • the dust collecting tube 10 is mounted on the front wheel side or the rear wheel side of the vehicle, and preferably mounted on the front wheel side and the rear wheel side, respectively, to collect and process dust generated from the front wheel and the rear wheel side, respectively, during driving of the vehicle. .
  • the dust collecting tube 10 has a semi-circular or circular arc shape to surround a portion of the outer circumference of the wheel 2, it is preferable that the size of the suction port 11 is larger than the discharge port 12.
  • the air flow passage 11a is preferably formed such that the flow passage gradually decreases from the inlet 11 toward the outlet 12.
  • a dust collecting unit 20 collecting dust collected into the air passage 11a that is inside the dust collecting tube 10 is provided.
  • the dust collecting part 20 is a dust collecting filter which is mounted in the air flow path 11a that is inside the dust collecting pipe part 10 and collects the dust.
  • the dust collecting filter is preferably a filter capable of collecting and removing fine dust PM10.
  • the discharge port is provided at the discharge port side of the dust collecting pipe part 10, and the dust collecting filter is mounted to cover the discharge hole 12, and an end side portion of the dust collecting pipe part in which the dust collecting filter is mounted inside the dust collecting pipe part ( It is detachably provided in 10) so that it can be replaced after cleaning or replacing or cleaning the dust collecting filter.
  • the dust collecting filter collects dust introduced into the air flow path 11a while driving, the dust collecting performance gradually decreases, and thus the dust collecting filter is periodically replaced or cleaned by separating from the dust collecting pipe part 10, ie, removing dust collected and It is preferable to mount.
  • the air containing the dust is pushed into the inlet 11 and discharged through the outlet 12, the front side of the wheel 2, that is, the A side is a fast flow of air in this case the dust collection pipe 10
  • the pressure of the outlet 12 side (C) is lower than the pressure of the suction port 11 side (D). That is, the pressure difference in the dust collecting filter is large, and the discharge is easy.
  • the air B flowing in the rearward direction of the wheel 2 of the vehicle includes dust generated during driving of the vehicle and is sucked to the inlet 11 side D, and the outlet 12 side C After passing through the dust collecting filter to be discharged through the outlet (12).
  • the air (B) flowing in the rear direction of the wheel (2), including the dust generated during the driving of the vehicle is sucked into the air flow path (11a) of the dust collecting pipe portion 10 to collect dust through the dust collecting filter. It is removed and then discharged.
  • the dust collecting pipe part 10 may be arranged by bypassing the side of the wheel 2, and in addition, the suction port 11 is disposed at the rear side of the wheel 2, and the discharge hole 12 is disposed. It can be arranged in any structure disposed on the front side of the wheel (2) it will be found that the design can be changed in various ways depending on the type of the vehicle to be installed.
  • the dust collecting device for automobile wheels according to the present invention further includes a water blocking means 30 for blocking water from flowing into the dust collecting filter 10 in the dust collecting tube 10. It is preferable.
  • Water is introduced into the dust collecting tube part 10, and when the introduced water passes through the dust collecting filter 21, the dust collecting performance of the dust collecting filter 21 is collected by agglomeration of dust collected in the dust collecting filter 21.
  • the water blocking means 30 is to block the inflow of water into the dust collecting filter 21, the dust collected in the dust collecting filter 21 by the water agglomerates of the dust collecting filter 21 It prevents a big deterioration of dust collection performance.
  • the water blocking means 30 may include: a sensor 31 detecting water flowing into the dust collecting tube 10;
  • Pipe opening and closing valve 32 for opening and closing the pipe in the dust collecting pipe 10
  • the pipe opening and closing valve 32 When water is detected by the detection sensor 31 into the dust collecting pipe part 10 through the suction port 11, the pipe opening and closing valve 32 is operated to operate the pipe in the dust collecting pipe part 10. It includes a valve control unit 33 for blocking.
  • the pipeline opening / closing valve 32 is connected to and operated by the battery in the vehicle, and the valve control unit 33 may be included in the ECU of the vehicle.
  • the detection sensor 31 may be a separate water detection sensor mounted on the suction port 11 side of the dust collecting tube 10, or may be a rain sensor for detecting rain water from the windshield of the vehicle.
  • the pipeline opening / closing valve 32 is installed at a portion close to the suction port 11 through which the water introduced into the dust collection pipe part 10 may be discharged through the suction port 11.
  • the pipeline is blocked by the pipeline opening / closing valve 32, and the water introduced into the dust collecting pipe unit 10 through the suction opening 11 is blocked from moving to the pipeline opening / closing valve 32, so that the suction opening 11 is blocked. Flowing down to the side is discharged through the suction port (11).
  • the water blocking means 30 may include: a sensor 31 detecting water flowing into the dust collecting tube 10;
  • Water is formed as a part of the outer surface of the dust collecting pipe 10, the water is rotatable to form a water discharge hole (11a) on the outer surface of the dust collecting pipe 10 during rotation and to block the pipeline in the dust collecting pipe (10) Discharge door member 34;
  • the actuator 35 When the water is detected by the detection sensor 31 into the dust collecting pipe 10 through the inlet 11, the actuator 35 may be operated to include a door controller 36. .
  • the water discharge door member 34 is disposed before the dust collecting filter 21 at the discharge port 12 side of the dust collecting tube 10 to pass the water flowing to the dust collecting filter 21 toward the water discharge hole 11a. By discharging through to block the water flowing into the dust collecting filter (21).
  • the water discharge door member 34 is operated by the actuator 35 to the inside of the dust collecting tube 10. While rotating to block the conduit of the dust collecting tube portion 10 and to form a water discharge hole (11a) on the outer surface of the dust collecting tube portion (10).
  • the water introduced into the dust collecting tube part 10 flows along the water discharge door member 34 and is discharged through the water discharge hole 11a to be removed from the dust collecting tube part 10.
  • the water discharge door member 34 blocks the water discharge hole 11a when the dust is sucked in through the dust collecting tube part 10, that is, in a state where water does not flow into the dust collecting tube part 10. Positioned to coincide with the outer surface of the dust collecting tube 10, the dust can be smoothly passed through the dust collecting tube (10).
  • water blocking means 30 can be selected and applied according to the structure of the inside and the outside of the wheel cover according to the vehicle model.
  • the actuator 35 is connected to the generator of the vehicle to operate only when the vehicle is started.
  • the actuator 35 may be connected to a battery in a vehicle, but is operated only when the vehicle is started.
  • the actuator 35 is operated only in the started state to prevent the vehicle from being discharged while parking.
  • the door controller 36 may be included in an ECU of a vehicle.
  • the detection sensor 31 may be a separate water detection sensor mounted in the dust collecting tube 10, or may be a rain sensor for detecting rain water from the windshield of the vehicle.
  • the water blocking means 30 may further include a separate on / off switch for operating a driver in the vehicle interior to operate the actuator 35 to open and close the flow path of the dust collecting tube 10. Do.
  • the water blocking means 30 operates the actuator 35 by the on / off switch to open the flow path of the dust collecting pipe part 10 to the pipeline opening / closing valve 32 or the water discharge door member 34. Open and close.
  • the actuator 35 is operated to reopen the flow path of the dust collecting pipe part 10 by the pipeline opening / closing valve 32 or the water discharge door member 34.
  • the other end of the dust collecting tube 10 is provided with a discharge port 12 formed at a lower surface thereof, and a dust collecting casing 13 having a dust collecting filter 21 disposed therein. .
  • the lower discharge pipe part 15b is provided.
  • the dust collecting filter 21 is mounted on an upper portion of the upper discharge pipe portion 15a, and an end of the lower discharge pipe portion 15b protrudes toward a wheel so that air can be smoothly sucked into the upper discharge pipe portion 15a. And to prevent the intake of air to the outlet side of the upper discharge pipe portion (15a).
  • the dust collecting filter 21 mounted on the upper discharge pipe part 15a covers the inlet of the upper discharge pipe 15a and filters fine dust contained in the air discharged through the outlet of the lower discharge pipe part 15b.
  • the dust collecting casing 13 includes an upper casing 13a connected to the other end of the dust collecting tube 10; A lower casing (13b) detachably coupled to a lower portion of the upper casing (13a) and provided with a discharge hole (12) on a lower surface thereof; And a casing coupler 13c that detachably couples the upper casing 13a and the lower casing 13b.
  • the casing coupler 13c is provided in plural, so that the upper casing 13a and the lower casing 13b can be stably coupled and maintained.
  • the lower casing 13b is held in engagement with the upper casing 13a in a state where the catching ring is caught by the catching protrusion, and the upper casing 13a when the catching ring is released while catching the catching protrusion. Separation and cleaning of the dust collecting filter 21 disposed therein separated from and to remove the dust collected in the lower casing (13b) to make it simple and easy.
  • the lower surface of the lower casing (13b) is preferably provided with flow path forming projections (16, 17) protruding to both sides of the lower discharge pipe portion (15b).
  • the flow path forming protrusions 16 and 17 form narrow flow paths so that air can flow quickly between both sides of the lower discharge pipe part 15b.
  • the flow path formed between the flow path forming protrusions 16 and 17 and both sides of the lower discharge pipe part 15b is formed at the outlet side end of the lower discharge pipe part 15b so as to be the narrowest at the end of the lower discharge pipe part 15b.
  • the flow path forming protrusions 16 and 17 are formed to have an arc shape from the front side to the rear side of the vehicle so as to form a relatively narrow flow path between both sides of the lower discharge pipe part 15b at the center portion compared to the inlet side and the outlet side. Minimize the resistance of the air while driving a car, and the air flows smoothly to form the air flow rate as fast as possible.
  • the flow path forming protrusions 16 and 17 reduce the air pressure at the outlet side of the lower discharge pipe part 15b to the maximum by increasing the flow velocity at the outlet side of the lower discharge pipe part 15b to the maximum. Air is sucked in more strongly and makes it easier to discharge the air from the outlet side of the lower discharge pipe section 15b.
  • the front end portion of the lower discharge pipe portion 15b toward the front side of the vehicle is formed in a circular or streamline shape so that air is smoothly between both sides of the lower discharge pipe portion 15b and the flow path forming protrusions 16 and 17 when driving the vehicle. To be guided.
  • the flow path forming protrusions 16 and 17 may be disposed such that the lower end protrudes at least below the bumper 1b of the vehicle to smoothly induce the flow of air and facilitate the separation and coupling of the lower casing 13b. It is desirable to.
  • a dust storage space is formed inside the flow path forming protrusions 16 and 17 to store dust separated after being filtered by the dust collecting filter 21, and the dust filtered by the dust collecting filter 21 is generated when the vehicle is driven.
  • the dust may be separated from the dust collecting filter 21 and stored in the dust storage space, and the dust storage space may remove dust stored in the dust by being separated by the lower casing 13b.
  • FIG. 9 and 10 are views showing different embodiments of the outlet 12 side in the dust collector for automobile wheels according to the present invention
  • Figure 9 is a vehicle model with a large free space from the outer surface of the wheel cover to the front of the vehicle That is, as an example, a structure of the outlet 12 side of the dust collecting tube 10 in a truck or a bus, etc. is illustrated
  • FIG. 10 is a model of a vehicle having a relatively small free space from the outer side of the wheel cover to the front of the vehicle.
  • the dust collecting filter 21 is disposed to cover the discharge port 12 or to cover a moving passage directed toward the discharge port 12 to be discharged through the discharge port 12. Allows you to remove my dust.
  • a dust storage unit 13d is provided at the discharge port 12 side of the dust collecting pipe part 10 to collect dust collected by the dust collecting filter 21 on the lower side of the dust collecting filter 21.
  • the dust filtered by the dust collecting filter 21 is collected and stored in 13d, and then discharged to the outside.
  • the lower surface of the dust storage unit 13d is provided with a dust discharge door unit 14 for opening and closing at least a part of the lower surface of the dust storage unit 13d to discharge the stored dust to the outside, and the dust discharge door unit 14 is rotatably provided on the lower surface of the dust storage unit 13d, it can be automatically rotated by the dust discharge actuator (not shown) to operate.
  • the dust collecting filter 21 filters dust contained in the air discharged through the outlet 12, and the dust filtered in the dust collecting filter 21 is collected by the vibration generated when the vehicle is driven. It may be separated from the and stored in the dust storage unit (13d).
  • the discharge port 12 may be provided with a discharge pipe part 15 having an end portion extending toward the wheel 2, and the dust collecting filter 21 is disposed to block the discharge hole 12. Filter the dust in the air discharged to the outside through the discharge pipe 15.
  • the discharge pipe portion 15 has an end portion formed toward the wheels 2 so that air can be smoothly sucked into the dust collecting pipe portion 10, and the air is sucked into the discharge pipe portion 15, that is, the discharge port side. Prevent it.
  • the outlet of the discharge pipe 15 is formed smaller than the diameter of the inlet 11, the same or smaller than the size of the discharge port 12 so that the air can be smoothly sucked into the dust collection pipe (10) It is preferable.
  • An inclined dust guide part for guiding the dust falling from the dust collecting filter 21 between the dust collecting filter 21 and the bottom surface of the dust storing portion 13d in the dust storage part 13d to a storage position. It is preferable that 13e is provided.
  • the dust guide part 13e is inclined downward toward an advantageous position to collect dust among the bottom surfaces of the dust storage part 13d and guides the dust separated from the dust collecting filter 21 to the bottom surface of the dust storage part 13d. So that it can be stored in as much amount as possible.
  • the dust guide part 13e is fixed to both inner walls of the dust storage part 13d and dropped from the dust collecting filter 21 in the center spaced apart from the center so as to drop the dust storage part 13d.
  • Stacking and storing on the bottom surface is an example.
  • the outlet 12 is formed at the lower end side of the inner wall of the dust collecting tube 10 facing the front side of the wheel 2, and on the end side lower surface of the dust collecting tube 10.
  • the vertical wall 18 protrudes to be spaced apart from the inner wall of the dust collecting tube part 10 to form a discharge path 18a communicating with the discharge port 12 between the inner wall and the discharge path 18a.
  • the dust storage portion 13d is formed on the opposite side.
  • the vertical wall 18 distinguishes the discharge port 12 from the dust storage unit 13d.
  • the dust collecting filter 21 is mounted on an end side of the vertical wall 18, and an upper side of the discharge path 18a between the dust collecting filter 21 and the inner wall is disposed on an inner wall of the dust collecting tube 10.
  • the cover wall 19 is formed.
  • the cover wall 19 protrudes from the inner wall of the dust collecting pipe 10 to reduce the pipe of the dust collecting pipe 10 so that the suction of air from the inlet 11 is more smoothly performed, and the upper portion of the filter Covering the discharge path (18a) from the side so that the air introduced into the dust collecting pipe portion 10 can be discharged to the discharge port 12 only through the dust collecting filter 21.
  • the dust storage part 13d partitioned by the vertical wall 18 collects dust separated from the dust filter by vibration generated during driving of the vehicle, and is provided on the lower surface of the dust storage part 13d. Dust collected by the operation of the dust discharge door part 14 can be periodically removed.
  • the brake pad dust suction part 50 sucks the brake pad dust generated when the brake pad is worn while the disk 4 of the wheel contacts the brake pad during braking while driving the vehicle, and thus the dust collecting pipe part 10 Through the dust collecting filter provided on the outlet side of the brake pad dust to be removed by collecting.
  • FIG. 11 shows an example in which the brake device 3 of the vehicle is provided on the rear side of the wheel
  • FIG. 12 illustrates an example in which the brake device 3 of the vehicle is provided on the front side of the wheel.
  • the brake device 3 of the motor vehicle may be selectively mounted on the front and rear sides of the wheel as shown in FIGS. 11 and 12.
  • the brake pad dust suction unit 50 includes: a caliper cover member 51 at least partially surrounding the caliper 3a of the brake device 3;
  • It includes a connecting pipe member 52 connecting the caliper cover member 51 and the dust collecting tube 10 and connected to the suction port side of the dust collecting tube 10.
  • the connecting pipe member 52 is connected to the dust collecting pipe part 10 between the suction port 11 and the water blocking means 30 so that a flow path of the dust collecting pipe part 10 is formed by the water blocking means 30. It is desirable to be able to control the suction action by opening and closing.
  • the connecting pipe member 52 may include a first connecting pipe 52a communicating with a hole 3b formed at the center of the caliper 3a; And a second connecting pipe 52b disposed to be spaced apart from the first connecting pipe 52a and the vehicle in the direction of rotation of the wheel while driving inside the wheel cover while driving.
  • FIG. 14 is a perspective view illustrating an example of the brake device 3, in which heat of friction of the brake pad is radiated to the center of the caliper 3a of the brake device 3, and the brake pad dust worn inside the caliper 3a is removed.
  • a hole 3b for discharging is formed and the first connection pipe 52a is formed in communication with the hole 3b to discharge the brake pad dust discharged through the hole 3b. To be inhaled efficiently.
  • the second connecting pipe 52b is disposed to be spaced apart in the direction of air flowing along the inner wall of the wheel cover while the vehicle is running, that is, in the direction of rotation of the wheel while driving, and is naturally worn inside the caliper 3a by the flow of air. Brake pad dust can be efficiently sucked through the dust collecting tube (10).
  • the caliper cover member 51 may partially cover both side surfaces of the caliper 3a so as not to reduce heat dissipation of the caliper 3a, and to cover both end sides of the caliper 3a on both end sides.
  • the dust collecting pipe part 10 is provided through the caliper cover member 51 and the connecting pipe member 52 without protruding from the base plate part 51a so that the brake pad dust is not scattered to the outside. It is desirable to be able to be inhaled and treated.
  • the caliper cover member 51 may be simply mounted and fixed to the caliper 3a through a caliper fixing screw that fixes the caliper 3a to the vehicle body.
  • the dust collecting tube part 10 may include: a main suction tube part 10a that sucks air into the suction port 11 disposed at the rear side of the wheel 2; A brake dust suction pipe part 10b connected to the main suction pipe part 10a and to which the brake pad dust suction part 50 is connected; A main discharge pipe part 10c connected to the brake dust suction pipe part 10b and having a discharge port 12 for discharging air to the front side of the wheel 2, and the air of the brake dust suction pipe part 10b.
  • the flow path preferably has a smaller diameter than the air flow path between the main suction pipe part 10a and the main discharge pipe part 10c.
  • the brake dust suction pipe part 10b has a diameter smaller than the main suction pipe part 10a and the main discharge pipe part 10c between the main suction pipe part 10a and the main discharge pipe part 10c. (3a) to allow the brake pad dust worn inside to be sucked more smoothly through the brake dust suction unit 50, that is, the connecting pipe member 52.
  • the connecting portion of the brake dust suction pipe part 10b and the main suction pipe part 10a has a shape that gradually decreases in diameter from the main suction pipe part 10a to the inlet of the brake dust suction pipe part 10b.
  • the connection part of the brake dust suction pipe part 10b and the main discharge pipe part 10c preferably has a shape that gradually increases in diameter from the outlet of the brake dust suction pipe part 10b to the main discharge pipe part 10c.
  • the angle at which the diameter gradually decreases at the inlet side of the brake dust suction pipe part 10b is larger than the angle at which the diameter gradually increases at the outlet side of the brake dust suction pipe part 10b.
  • an angle of decreasing diameter at the inlet of the brake dust suction pipe part 10b has 1.5 to 2.5 times less than an angle of gradually increasing diameter at the outlet of the brake dust suction pipe part 10b.
  • the flow path is rapidly narrowed at the inlet side of the brake dust suction pipe 10b, and the flow path is gradually widened at the outlet side of the brake dust suction pipe 10b.
  • the present invention recovers dust generated by wear of the tire 2a of the wheel 2 and wear of the road surface while driving a vehicle, as well as dust generated from the brake pads during braking during driving. Can be.
  • the present invention recovers dust from the wheel side while driving the vehicle to prevent air pollution, and protect the surrounding environment.
  • the present invention takes less cost by installing dust by using a flow of air generated during driving of a vehicle without a separate blower.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)

Abstract

본 발명은 자동차 바퀴용 분진 집진 장치에 관한 것으로 자동차의 바퀴와 이격되게 자동차의 차체에 구비되며, 상기 바퀴의 외측 둘레 중 적어도 일부분을 감싸며 내부에 공기 유로가 형성되며 상기 바퀴의 후측에 자동차의 주행 중 바퀴에서 발생되는 분진과 공기를 상기 공기 유로 내로 흡입하는 흡입구가 구비된 집진 관부; 및 상기 집진 관부 내에 구비되며 상기 집진 관부 내로 흡입된 분진을 집진하는 집진부를 포함하여 자동차 주행 중 타이어의 마모와 노면의 마모에 의해 발생하는 분진을 회수하여 대기오염을 방지하고, 주변 환경을 보호한다.

Description

자동차 바퀴용 분진 집진 장치
본 발명은 자동차 바퀴용 분진 집진 장치에 관한 것으로 더 상세하게는 주행 중 자동차의 바퀴 측에서 발생되는 분진을 집진 처리하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치에 관한 발명이다.
본 발명은 2014년 6월 24일 출원된 한국특허출원 제10-2014-0077456호 및 2014년 9월 30일 출원된 한국특허출원 제10-2014-0131568호의 이익을 주장하며, 그 내용 전부는 본 명세서에 포함된다.
일반적으로 도심지의 대기오염현상은 인구의 도시 집중으로 인해 악화되고 있고, 자동차와 도로의 확장으로 인해 도로 비산먼지가 지속적으로 증가하고 있다.
자동차는 배기 가스 이외에 타이어 및 브레이크 패드 마모에 의해 다량의 미세먼지가 동시에 배출되고 있고, 비산먼지 발생율은 약12%(2008년)이며, 타이어 재료 성분은 Cd, Cr, Pb등 인체에 유해한 중금속이 일부함유되어 특성상 일반먼지에 비해 유해성이 큰 것으로 확인된다. 또한, 브레이크 패드의 마모에 의해 발생되는 미세먼지는 입자의 크기가 작아 인체 및 환경에 직접적인 영향을 미칠 수 있다.
2007년 수도권 비산먼지 배출량에서 타이어 마모에 의해 발생되는 비산 먼지(PM10)의 량은 각각 1,399톤이고, 브레이크 패드 마모에 의해 발생되는 비산 먼지(PM10)의 량은 2,191톤이며, 도로표면 마모에 의해 발생되는 비산 먼지(PM10)의 량은 1,333톤(자료출처: 국립환경과학원, 도시지역 PM2.5 생성과정에 관한 연구(2010))확인되고 있고, 이를 합산한 경우 수도권 비산먼지 배출량 중 도로재비산에 의해 발생되는 비산먼지 배출량 다음으로 많은 량인 것이다.
즉, 상기 자동차의 주행 중 발생하는 미세먼지는 타이어 고무와 도로 노면의 미세 먼지뿐만 아니라 브레이크 패드에서 발생하는 미세 먼지를 포함하고 있기 때문에 인체에 흡입되어 호흡기질환, 안질환 및 피부질환 등의 원인이 되며, 공기를 오염시켜 동식물 및 가정 생활 등에도 악영향을 미치고 있다.
특히, 10㎛이하의 입경을 가지는 미세먼지(PM10)의 경우 대기 환경을 크게 오염시킨다.
그러나, 자동차에는 주행 중 바퀴의 타이어의 마모와 노면의 마모 및 브레이크 패드에 의해 발생하는 분진을 회수하는 장치가 구비되지 않아 타이어의 마모와 노면의 마모에 의해 발생하는 분진에 의해 주변 환경이 오염되는 문제점이 있었다.
본 발명은 자동차 주행 중 바퀴의 타이어의 마모와 노면의 마모, 브레이크 패드 마모에 의해 발생하는 분진 및 도로에 쌓여있는 분진을 회수하여 대기오염을 방지하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치를 제공하는 데 있다.
이러한 본 발명의 과제는, 자동차의 바퀴와 이격되게 자동차의 차체에 구비되며, 상기 바퀴의 외측 둘레 중 적어도 일부분을 감싸며 내부에 공기 유로가 형성되며 상기 바퀴의 후측에 자동차의 주행 중 바퀴에서 발생되는 분진과 공기를 상기 공기 유로 내로 흡입하는 흡입구가 구비되고, 상기 바퀴의 앞측에 위치된 타단부 측에 상기 흡입구를 통해 흡입된 공기를 배출하는 배출구가 구비된 집진 관부 및 상기 집진 관부 내에 구비되며 상기 집진 관부 내로 흡입된 분진을 집진하는 집진부를 포함한 자동차 바퀴용 분진 집진 장치를 제공함으로써 해결된다.
본 발명에서 상기 집진 관부는 상기 배출구보다 상기 흡입구의 크기가 더 크게 형성될 수 있다.
본 발명에서 상기 공기 유로는 상기 흡입구에서 상기 배출구 측으로 갈수록 점차 유로가 작아지도록 형성될 수 있다.
본 발명에서 상기 집진부는 상기 공기 유로 내에 장착되며 상기 분진을 포집하는 집진필터를 포함할 수 있다.
본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치는 상기 집진 관부 내에서 물이 상기 집진필터로 유입되는 것을 차단하는 물차단수단을 더 포함할 수 있다.
본 발명에서 상기 물차단수단은, 상기 집진 관부 내로 물이 유입되는 것을 감지하는 감지센서, 상기 집진 관부 내의 관로를 개폐하는 관로 개폐밸브; 및 상기 감지센서에 의해 물이 상기 흡입구를 통해 상기 집진 관부 내로 물이 유입되는 것이 감지되는 경우 상기 관로 개폐밸브를 작동시켜 상기 집진 관부 내의 관로를 막는 밸브 제어부를 포함할 수 있다.
본 발명에서 상기 물차단수단은, 상기 집진 관부 내로 물이 유입되는 것을 감지하는 감지센서, 상기 집진 관부의 외측면 중 일부분으로 형성되고, 회전 가능하여 회전시 상기 집진 관부의 외측면에 물배출구멍을 형성하고 상기 집진 관부 내의 관로를 막는 물배출도어부재, 상기 물배출도어부재를 회전시키는 엑추에이터; 및 상기 감지센서에 의해 물이 상기 흡입구를 통해 상기 집진 관부 내로 물이 유입되는 것이 감지되는 경우 상기 엑추에이터를 작동시키는 도어 제어부를 포함할 수 있다.
본 발명에서 상기 집진 관부의 타단부에는 하부면에 상기 배출구가 형성되고, 내부에 집진필터가 배치되는 집진 케이싱부가 구비되고, 상기 집진 케이싱부는 상기 집진 관부의 타단부에 연결된 상부 케이싱; 상기 상부 케이싱부의 하부에 분리 가능하게 결합하며, 하부면에 상기 배출구가 구비된 하부 케이싱; 및 상기 상부 케이싱과 상기 하부 케이싱을 분리가능하게 결합시키는 케이싱 결합구를 포함할 수 있다.
본 발명에서 상기 집진 케이싱부의 하부면에는, 상기 배출구에서 상기 하부면의 상부로 돌출되는 상부 배출관부 및 상기 배출구에서 상기 배출구의 하부면으로 돌출되는 하부 배출관부가 구비되고, 상기 상부 배출관부의 상부에는 상기 집진필터가 장착되고, 상기 하부 배출관부의 단부는 바퀴를 향해 돌출될 수 있다.
본 발명에서 상기 하부 케이싱의 하부면에는 상기 하부 배출관부의 양측으로 이격되게 돌출되는 유로 형성 돌기부가 구비될 수 있다.
본 발명에서 상기 유로 형성 돌기부는 자동차의 앞측에서 후측으로 원호형상을 가지도록 형성될 수 있다.
본 발명에서 자동차의 앞측을 향한 상기 하부 배출관부의 선단부는 원형 또는 유선형으로 형성될 수 있다.
본 발명에서 상기 유로 형성 돌기부와 상기 하부 배출관부의 양 측 사이로 형성되는 유로는 상기 하부 배출관부의 출구 측 단부에서 가장 좁게 형성될 수 있다.
본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치는, 상기 집진 관부에 연결되어 상기 바퀴의 브레이크 장치에서 발생되는 브레이크 패드 분진을 흡입하는 브레이크 패드 분진 흡입부를 더 포함할 수 있다.
본 발명에서 상기 브레이크 패드 분진 흡입부는, 상기 브레이크 장치의 캘리퍼를 적어도 일부분 감싸는 캘리퍼 커버부재 및 상기 캘리퍼 커버부재와 상기 집진 관부를 연결하며 상기 집진 관부의 흡입구 측으로 연결되는 연결관부재를 포함할 수 있다.
본 발명에서 상기 연결관부재는 상기 캘리퍼의 중앙에 형성된 구멍에 연통되는 제1연결관; 및 상기 제1연결관과 자동차가 주행 중 휠커버 내측에서 주행 중 바퀴의 회전 방향으로 이격되게 배치되는 제2연결관을 포함할 수 있다.
본 발명에서 상기 캘리퍼 커버부재는 상기 캘리퍼의 양측면을 일부분 커버하며,양단부 측에 상기 캘리퍼의 양 단부 측을 커버하도록 돌출된 받침판부를 구비할 수 있다.
본 발명에서 상기 집진 관부는, 상기 바퀴의 후측에 배치되는 흡입구로 공기를 흡입하는 메인 흡입관부, 상기 흡입관부에 연결되며 상기 브레이크 패드 분진 흡입부가 연결되는 브레이크 분진흡입관부 및 상기 브레이크 분진흡입관부에 연결되며 상기 바퀴의 앞측으로 공기를 배출하는 배출구가 구비된 메인 배출관부를 포함하며, 상기 브레이크 분진흡입관부의 공기유로는, 상기 메인 흡입관부와 상기 메인 배출관부의 공기유로보다 작은 직경을 가질 수 있다.
본 발명에서 상기 브레이크 분진흡입관부와 상기 메인 흡입관부의 연결부분은 상기 메인 흡입관부에서 상기 브레이크 분진흡입관부의 입구로 갈수록 점차 직경이 작아지는 형상을 가지며, 상기 브레이크 분진흡입관부와 상기 메인 배출관부의 연결부분은 상기 브레이크 분진흡입관부의 출구에서 상기 메인 배출관부로 갈수록 점차 직경이 커지는 형상을 가질 수 있다.
본 발명에서 상기 브레이크 분진흡입관부의 입구 측에서 점차 직경이 작아지는 각도가 상기 브레이크 분진흡입관부의 출구 측에서 직경이 점차 직경이 커지는 각도보다 더 크게 형성될 수 있다.
본 발명은 자동차 주행 중 타이어의 마모와 노면의 마모, 브레이크 패드에 의해 발생하는 분진 및 도로에 쌓여 있는 분진을 회수하여 대기오염을 방지하고, 주변 환경을 보호하는 효과가 있다.
본 발명은 별도의 송풍장치 없이 자동차의 주행 중 발생되는 공기의 흐름을 이용하여 분진을 흡입 제거함으로써 설치에 따른 비용이 적게 소요되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치가 장착된 자동차를 예시한 개략도
도 2는 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치가 장착된 자동차를 예시한 확대도
도 3은 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치가 장착되는 다른 예를 도시한 평단면도
도 4는 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치에서 물차단수단의 일 실시예를 도시한 개략도
도 5는 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치에서 물차단수단의 다른 실시예를 도시한 개략도
도 6 내지 도 8은 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치의 일 실시 예를 도시한 도면
도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치에서 배출구 측의 서로 다른 실시예를 도시한 도면
도 11 및 도 12는 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치에서 브레이크 패드 분진 흡입부를 구비한 예를 도시한 개략도
도 13은 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치에서 브레이크 패드 분진 흡입부를 확대 도시한 도면
도 14는 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치에서 브레이크 패드 분진 흡입부를 도시한 사시도
도 15는 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치에서 브레이크 패드 분진 흡입부의 다른 예를 도시한 확대도
*도면 중 주요 부호에 대한 설명*
1 : 차체 2 : 바퀴
2a : 타이어 10 : 집진 관부
11 : 흡입구 12 : 배출구
13 : 분진 저장부 14 : 분진 배출도어부
15 : 배출관부 18 : 세로벽
18a : 배출로 19 : 커버벽
20 : 집진부 21 : 집진필터
30 : 물차단수단 31 : 감지센서
32 : 관로 개폐밸브 33 : 밸브 제어부
34 : 물배출도어부재 35 : 엑추에이터
36 : 도어 제어부
본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서, 반복되는 설명, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능, 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 본 발명의 실시형태는 당 업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다. 따라서, 도면에서의 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.
도 1 및 도 2를 참고하면, 자동차에는 바퀴(2)가 구비되며, 상기 바퀴(2)는 앞바퀴 2개와 뒷바퀴 2개를 포함한다. 또한 상기 바퀴(2)는 휠을 감싸는 타이어(2a)를 포함한다.
상기 자동차의 차체(1)에는 상기 바퀴(2)가 배치될 수 있도록 휠장착부가 구비되며, 상기 휠장착부에는 상기 바퀴(2)의 일부분을 감싸는 휠커버(1a)가 구비된다.
본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치는 자동차의 바퀴(2)와 이격되게 자동차의 차체(1)에 구비되며 내부에 공기 유로(11a)가 형성된 집진 관부(10)를 포함한다.
상기 집진 관부(10)는 상기 바퀴(2)의 외측 둘레 중 적어도 일부분을 감싸며 상기 바퀴(2)의 후측에 자동차의 주행 중 바퀴(2)에서 발생되는 분진 및 공기를 상기 공기 유로(11a) 내로 흡입하는 흡입구(11)가 구비된다.
상기 자동차의 주행 중 발생하는 분진은 상기 자동차의 주행 중 바퀴(2)의 타이어(2a)가 노면과 접촉하면서 타이어(2a) 및 노면이 마모되면서 발생되는 타이어(2a)의 고무 분진 또는 마모된 노면 분진 즉, 아스팔트분진 또는 콘크리트 분진 등을 포함하는 것이 일 예로 한다.
상기 집진 관부(10)는 상기 휠커버(1a)에 장착되는 것을 일 예로 한다.
상기 집진 관부(10)는 어느 한측이 상기 휠커버(1a)의 외측면 또는 내측면에 의해 밀폐되는 구조로 형성될 수도 있고, 상기 휠커버(1a)의 내측면에 장착되는 별도의 관을 이용한 것일 수도 있다.
본 발명에서 상기 휠커버(1a)의 외측면은 엔진룸을 향하는 면이고, 상기 휠커버(1a)의 내측면은 상기 바퀴(2)를 향한 면임을 밝혀둔다.
상기 집진 관부(10)는 상기 휠커버(1a)의 외측면에 구비되어 앞바퀴에서 상기 휠커버(1a)의 외측으로 앞범퍼 사이 공간, 뒷바퀴에서 상기 휠커버(1a)와 뒷도어 트림 사이 공간에서 집진 배출 구조를 가질 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 집진 관부(10)는 상기 휠커버(1a)의 외측면 또는 내측면을 공유하여 상기 휠커버(1a)와 일체로 형성되는 것이 제조 비용 측면에서 유리하고, 상기 휠커버(1a)와 별도의 관부재를 이용하여 제조된 경우 수리 및 정비가 용이하고 탈,부착이 가능하여 현재 판매된 자동차에도 용이하게 장착하여 사용할 수 있는 점에서 바람직하다.
상기 집진 관부(10)는, 상기 바퀴(2)의 외측 둘레 중 일부분을 감싸도록 형성되고, 상기 바퀴(2)의 뒷측에 위치하는 일단부에 자동차의 주행 중 바퀴(2)에서 발생되는 분진 및 공기를 흡입하는 흡입구(11)가 구비되고, 상기 바퀴(2)의 앞측에 위치하는 타단부에 상기 흡입구(11)를 통해 흡입된 공기를 배출하는 배출구(12)가 구비된다.
상기 흡입구(11) 측에서 상기 집진 관부(10)의 내부에는 메쉬망(40)이 장착되는 것이 바람직하며, 상기 메쉬망은 상기 흡입구(11)를 통해 기설정된 이상의 입경을 가지는 낙엽, 돌 등의 이물질이 상기 집진 관부(10) 내로 유입되는 것을 차단하며, 이로써 낙엽, 돌 등의 이물질에 의해 상기 집진 관부(10)의 공기 유로(11a)가 막히게 되는 것을 방지한다.
상기 바퀴(2)의 앞측은 상기 자동차의 주행 중 전진 방향 즉, 상기 자동차의 앞측을 말하며, 상기 바퀴(2)의 뒷측은 상기 자동차의 주행 중 후방 즉, 상기 자동차의 뒷측을 말한다.
상기 집진 관부(10)는 자동차의 앞바퀴 측 또는 뒷바퀴 측에 장착되며 바람직하게는 앞바퀴 측과 뒷바퀴 측에 각각 장착되어 자동차의 주행 중 앞바퀴 및 뒷바퀴 측에서 발생되는 분진을 각각 집진하여 처리할 수 있도록 한다.
상기 집진 관부(10)는 상기 바퀴(2)의 외측 둘레 중 일부분을 감싸도록 반원형 또는 원호 형상을 가지며, 상기 배출구(12)보다 상기 흡입구(11)의 크기가 더 크게 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 공기 유로(11a)는 상기 흡입구(11)에서 상기 배출구(12) 측으로 갈수록 점차 유로가 작아지도록 형성되는 것이 바람직하다.
상기 집진 관부(10) 내에는 상기 집진 관부(10)의 내부인 상기 공기 유로(11a) 내로 흡입된 분진을 집진하는 집진부(20)가 구비된다.
상기 집진부(20)는 상기 집진 관부(10)의 내부인 상기 공기 유로(11a) 내에 장착되며 상기 분진을 포집하는 집진필터인 것을 일 예로 한다.
상기 집진필터는 미세먼지(PM10)를 집진하여 제거할 수 있는 필터인 것이 바람직하다.
상기 집진 관부(10)의 배출구 측에는 상기 배출구가 구비되고, 상기 집진필터는 상기 배출구(12)를 커버하도록 장착되고, 상기 집진필터가 내부로 장착된 상기 집진 관부의 단부 측 일부분은 상기 집진 관부(10)에서 분리가능하게 구비되어 분리한 후 상기 집진필터를 교체하거나 청소한 후 다시 장착될 수 있도록 한다.
상기 집진필터는 주행 중 상기 공기 유로(11a) 내부로 유입된 분진을 집진하면서 점차 집진 성능이 저하되므로 주기적으로 교체하거나, 상기 집진 관부(10)에서 분리하여 청소 즉, 집진된 분진을 제거한 후 재장착하는 것이 바람직하다.
자동차가 전방으로 주행 시 분진이 포함된 공기는 흡입구(11)로 밀려 들어가 배출구(12)를 통해 배출되며, 바퀴(2)의 앞측 즉, A측은 공기의 흐름이 빠르고 이 경우 상기 집진 관부(10)의 흡입구(11) 측(D) 압력보다 배출구(12) 측(C)압력이 낮아진다. 즉, 상기 집진필터에서의 압력차이가 크게 발생해 배출이 용이한 것이다.
따라서, 자동차의 상기 바퀴(2)의 후측 방향으로 흐르는 공기(B)는 자동차의 주행 중 발생되는 분진을 포함하며 상기 흡입구(11) 측(D)로 흡입되고, 상기 배출구(12) 측(C)로 이동하여 상기 집진필터를 통과한 후 상기 배출구(12)를 통해 배출된다.
즉, 자동차의 주행 중 발생되는 분진을 포함하여 상기 바퀴(2)의 후측 방향으로 흐르는 공기(B)는 상기 집진 관부(10)의 공기 유로(11a) 내로 흡입된 후 상기 집진필터를 통해 분진을 제거한 후 배출되는 것이다.
도 3을 참고하면, 상기 집진 관부(10)는 바퀴(2)의 측면 측으로 우회하여 배치될 수도 있으며, 이외에도 상기 흡입구(11)가 바퀴(2)의 뒷측에 배치되고, 상기 배출구(12)가 상기 바퀴(2)의 앞측에 배치되는 어떠한 구조로도 배치될 수 있으며 설치되는 자동차의 차종에 따라 다양하게 설계변경될 수 있음을 밝혀둔다.
도 4 및 도 5를 참고하면, 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치는, 상기 집진 관부(10) 내에서 물이 상기 집진필터로 유입되는 것을 차단하는 물차단수단(30)을 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 집진 관부(10) 내로 물이 유입되고, 유입된 물이 상기 집진필터(21)를 통과하게 되면 상기 집진필터(21)에서 집진된 분진을 뭉치게함으로써 추후 상기 집진필터(21)의 집진 성능을 크게 저하시키게 되는데, 상기 물차단수단(30)은 상기 집진필터(21) 내로 물이 유입되는 것을 차단하여 물에 의해 상기 집진필터(21) 내에 집진된 분진이 뭉쳐 상기 집진필터(21)의 집진 성능을 크게 저하시키는 것을 방지한다.
도 4를 참고하면 상기 물차단수단(30)은, 상기 집진 관부(10) 내로 물이 유입되는 것을 감지하는 감지센서(31);
상기 집진 관부(10) 내의 관로를 개폐하는 관로 개폐밸브(32); 및
상기 감지센서(31)에 의해 물이 상기 흡입구(11)를 통해 상기 집진 관부(10) 내로 물이 유입되는 것이 감지되는 경우 상기 관로 개폐밸브(32)를 작동시켜 상기 집진 관부(10) 내의 관로를 막는 밸브 제어부(33)를 포함한다.
상기 관로 개폐밸브(32)는 자동차 내 배터리에 연결되어 작동되며, 상기 밸브 제어부(33)는 자동차의 ECU에 포함될 수 있다.
또한, 상기 감지센서(31)는 상기 집진 관부(10)의 흡입구(11) 측에 장착되는 별도의 물감지센서일 수도 있고, 자동차의 전면 유리에서 빗물을 감지하는 레인센서일 수도 있다.
상기 관로 개폐밸브(32)는 상기 집진 관부(10)에서 상기 집진 관부(10) 내로 유입된 물이 상기 흡입구(11)를 통해 배출될 수 있는 상기 흡입구(11)와 근접한 부분에 설치된다.
즉, 상기 관로 개폐밸브(32)에 의해 관로가 차단되고, 상기 흡입구(11)로 상기 집진 관부(10) 내로 유입된 물은 상기 관로 개폐밸브(32)에 이동이 차단되어 상기 흡입구(11) 측으로 흘러내려 상기 흡입구(11)를 통해 배출된다.
도 5를 참고하면, 상기 물차단수단(30)은, 상기 집진 관부(10) 내로 물이 유입되는 것을 감지하는 감지센서(31);
상기 집진 관부(10)의 외측면 중 일부분으로 형성되고, 회전 가능하여 회전시 상기 집진 관부(10)의 외측면에 물배출구멍(11a)을 형성하고 상기 집진 관부(10) 내의 관로를 막는 물배출도어부재(34);
상기 물배출도어부재(34)를 회전시키는 엑추에이터(35); 및
상기 감지센서(31)에 의해 물이 상기 흡입구(11)를 통해 상기 집진 관부(10) 내로 물이 유입되는 것이 감지되는 경우 상기 엑추에이터(35)를 작동시켜 도어 제어부(36)를 포함할 수 있다.
상기 물배출도어부재(34)는, 상기 집진 관부(10)의 배출구(12) 측에서 상기 집진필터(21) 이전에 배치되어 상기 집진필터(21) 측으로 흐르는 물을 상기 물배출구멍(11a)을 통해 배출시켜 상기 집진필터(21)로 유입되는 물을 차단한다.
즉, 상기 감지센서(31)에 의해 상기 집진 관부(10) 내로 물이 유입되는 것을 감지하면 상기 엑추에이터(35)의 작동에 의해 상기 물배출도어부재(34)가 상기 집진 관부(10)의 안쪽으로 회전하면서 상기 집진 관부(10)의 관로를 막고 상기 집진 관부(10)의 외측면에 물배출구멍(11a)을 형성한다.
그리고, 상기 집진 관부(10) 내로 유입된 물은 상기 물배출도어부재(34)를 따라 흘러 상기 물배출구멍(11a)을 통해 배출되어 상기 집진 관부(10)에서 제거된다.
상기 물배출도어부재(34)는 상기 집진 관부(10)를 통해 분진을 흡입하고 있을 때 즉, 상기 집진 관부(10) 내로 물이 유입되지 않은 평소 상태에서 상기 물배출구멍(11a)을 막고 상기 집진 관부(10)의 외측면과 일치되게 위치하여 상기 집진 관부(10)를 통해 분진이 원활하게 통과할 수 있도록 된다.
상기 물차단수단(30)은 자동차의 차종에 따른 휠커버 내, 외측의 구조에 따라 선택하여 적용할 수 있음을 밝혀둔다.
상기 엑추에이터(35)는 자동차의 제네레이터에 연결되어 자동차가 시동된 상태에서만 작동되도록 한다. 상기 엑추에이터(35)는 자동차 내 배터리에 연결될 수도 있으나 자동차가 시동된 상태에서만 작동되도록 한다.
상기 엑추에이터(35)는 시동된 상태에서만 작동되어 주차 중 자동차의 방전을 방지한다. 상기 도어 제어부(36)는 자동차의 ECU에 포함될 수 있다.
또한, 상기 감지센서(31)는 상기 집진 관부(10)의 내에 장착되는 별도의 물감지센서일 수도 있고, 자동차의 전면 유리에서 빗물을 감지하는 레인센서일 수도 있다.
상기 물차단수단(30)은 자동차 실내에서 운전자가 조작하여 상기 엑추에이터(35)를 작동시켜 상기 집진 관부(10)의 유로를 개폐하는 할 수 있도록 하는 별도의 온/오프 스위치를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 물차단수단(30)은 상기 온/오프 스위치에 의해 상기 엑추에이터(35)를 작동시켜 상기 관로 개폐밸브(32) 또는 상기 물배출도어부재(34)로 상기 상기 집진 관부(10)의 유로를 개폐한다.
자동차가 비포장 도로와 같이 입경이 큰 먼지가 많이 발생되는 노면을 주행하는 경우 운전자는 상기 온/오프 스위치로 상기 엑추에이터(35)를 작동시켜 상기 관로 개폐밸브(32) 또는 상기 물배출도어부재(34)로 상기 집진 관부(10)의 유로를 닫아 입경이 큰 먼지가 상기 집진필터(21)에 의해 집진되어 상기 집진필터(21)가 막히는 것을 방지할 수 있다.
그리고, 포장된 일반포장도로에서는 상기 엑추에이터(35)를 작동시켜 상기 관로 개폐밸브(32) 또는 상기 물배출도어부재(34)로 상기 집진 관부(10)의 유로를 다시 열게 한다.
도 6 내지 도 8을 참고하면, 상기 집진 관부(10)의 타단부에는 하부면에 상기 배출구(12)가 형성되고, 내부에 집진필터(21)가 배치되는 집진 케이싱부(13)가 구비된다.
상기 집진 케이싱부(13)의 하부면에는, 상기 배출구(12)에서 상기 하부면의 상부로 돌출되는 상부 배출관부(15a) 및 상기 배출구(12)에서 상기 배출구(12)의 하부면으로 돌출되는 하부 배출관부(15b)가 구비된다. 상기 상부 배출관부(15a)의 상부에는 상기 집진필터(21)가 장착되고, 상기 하부 배출관부(15b)의 단부는 바퀴를 향해 돌출되어 상기 상부 배출관부(15a) 내로 공기가 원활하게 흡입될 수 있도록 하고, 상기 상부 배출관부(15a)의 출구 측으로 공기가 흡입되는 것을 방지한다.
상기 상부 배출관부(15a)에 장착된 집진필터(21)는 상기 상부 배출관(15a)의 입구를 커버하고, 상기 하부 배출관부(15b)의 출구를 통해 배출되는 공기 내에 포함된 미세먼지를 필터링하여 제거한다.
상기 집진 케이싱부(13)는 상기 집진 관부(10)의 타단부에 연결된 상부 케이싱(13a); 상기 상부 케이싱(13a)부의 하부에 분리 가능하게 결합하며, 하부면에 상기 배출구(12)가 구비된 하부 케이싱(13b); 및 상기 상부 케이싱(13a)과 상기 하부 케이싱(13b)을 분리가능하게 결합시키는 케이싱 결합구(13c)를 포함한다.
상기 케이싱 결합구(13c)는, 상기 상부 케이싱(13a)의 외측면과 상기 하부 케이싱(13b)의 외측면 중 어느 한측에 돌출되는 걸림돌기; 및 상기 상부 케이싱(13a)의 외측면과 상기 하부 케이싱(13b)의 외측면 중 다른 한 측에 회전 가능하게 결합되고 상기 걸림돌기를 걸어 고정하는 걸림고리를 포함한 것을 일 예로 한다.
상기 케이싱 결합구(13c)는, 복수로 구비되어 상기 상부 케이싱(13a)과 상기 하부 케이싱(13b)을 안정적으로 결합 유지할 수 있도록 한다.
상기 하부 케이싱(13b)은 상기 걸림고리가 상기 걸림돌기에 걸려진 상태에서 상기 상부 케이싱(13a)과 결합된 상태로 유지되고, 상기 걸림고리가 상기 걸림돌기에 걸린 상태에서 해제되면 상기 상부 케이싱(13a)으로부터 분리되어 내부에 배치된 상기 집진필터(21)를 교체 및 청소하는 작업 및 상기 하부 케이싱(13b) 내부에 모인 분진을 제거하는 작업을 간단하고 간편하게 할 수 있도록 한다.
상기 하부 케이싱(13b)의 하부면에는 상기 하부 배출관부(15b)의 양측으로 이격되게 돌출되는 유로 형성 돌기부(16, 17)가 구비되는 것이 바람직하다.
상기 유로 형성 돌기부(16, 17)는 상기 하부 배출관부(15b)의 양 측 사이로 공기가 빠르게 흐를 수 있도록 좁은 유로를 형성한다.
상기 유로 형성 돌기부(16, 17)와 상기 하부 배출관부(15b)의 양 측 사이로 형성되는 유로는 상기 하부 배출관부(15b)의 출구 측 단부에서 가장 좁게 형성되어 상기 하부 배출관부(15b)의 단부에서의 공기 유속이 가장 빠르게 흐를 수 있도록 함으로써 상기 하부 배출관부(15b)의 출구 측 공기압을 크게 저하시켜 상기 하부 배출관부(15b)를 통해 공기가 최대한 원활하게 배출될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 유로 형성 돌기부(16, 17)는 자동차의 앞측에서 후측으로 원호형상을 가지도록 형성되어 입구 측과 출구 측에 비해 중앙부에서 상기 하부 배출관부(15b)의 양측 사이에 상대적으로 좁은 유로를 형성함으로써 자동차 주행 시 공기에 의한 저항을 최소화하고 공기가 원활히 흐르면서 공기의 유속을 최대한 빠르게 형성하도록 한다.
자동차 주행 시 상기 유로 형성 돌기부(16, 17)는 상기 하부 배출관부(15b)의 출구 측에서 유속을 최대한 빠르게 하여 상기 하부 배출관부(15b)의 출구 측에서의 공기압을 최대한 저하시켜 상기 집진 관부의 흡입구에서 공기가 더 강하게 흡입되고 상기 하부 배출관부(15b)의 출구 측으로부터의 공기의 배출을 더 원활하도록 한다.
그리고, 자동차의 앞측을 향한 상기 하부 배출관부(15b)의 선단부는 원형 또는 유선형으로 형성되어 자동차 주행 시 공기가 상기 하부 배출관부(15b)의 양 측과 상기 유로 형성 돌기부(16, 17) 사이로 원활하게 안내될 수 있도록 한다.
상기 유로 형성 돌기부(16, 17)는 하단부가 적어도 자동차의 범퍼(1b) 아래로 돌출되게 배치되어 공기의 흐름을 원활하게 유도하고, 상기 하부 케이싱(13b)의 분리 및 결합 작업을 용이하게 할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 유로 형성 돌기부(16, 17) 내부에는 상기 집진필터(21)에서 필터링된 후 이탈된 분진이 저장되도록 분진 저장 공간이 형성되고, 상기 집진필터(21) 내에 필터링된 분진은 자동차의 주행 시 발생되는 진동에 의해 상기 집진필터(21)에서 이탈되어 상기 분진 저장 공간으로 저장될 수 있고, 상기 분진 저장 공간은 상기 하부 케이싱(13b)의 분리에 의해 개방되어 저장된 분진을 제거 가능한 것이다.
도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 자동차 바퀴용 분진 집진 장치에서 배출구(12) 측의 서로 다른 실시예를 도시한 도면으로, 도 9는 휠커버의 외측면에서 자동차의 앞측으로 여유 공간이 큰 차종, 즉, 일 예로 트럭이나 버스 등에서 상기 집진 관부(10)의 배출구(12) 측의 구조를 예시한 것이고, 도 10은 휠커버의 외측면에서 자동차의 앞측으로 여유 공간이 상대적으로 작은 차종, 즉, 일 예로 승용차 등에서 상기 집진 관부(10)의 배출구(12) 측의 구조를 예시한 것이다.
도 9 및 도 10을 참고하면, 상기 집진필터(21)는 상기 배출구(12)를 커버하도록 배치되거나 상기 배출구(12)로 향하는 이동관로를 커버하도록 배치되어 상기 배출구(12)를 통해 배출되는 공기 내 분진을 제거할 수 있도록 한다.
또한, 상기 집진 관부(10)의 배출구(12) 측에는 상기 집진필터(21)의 하부 측에 상기 집진필터(21)에 의해 걸러진 분진이 모여지는 분진 저장부(13d)가 구비되어 상기 분진 저장부(13d)에 상기 집진필터(21)에 의해 필터링된 분진을 모아 저장한 후 외부로 배출 처리할 수 있도록 한다.
상기 분진 저장부(13d)의 하부면에는 상기 분진 저장부(13d)의 하부면 중 적어도 일부부을 개폐하여 저장된 분진을 외부로 배출하는 분진 배출도어부(14)가 구비되며, 상기 분진 배출도어부(14)는 상기 분진 저장부(13d)의 하부면에 회전가능하게 구비되고, 분진배출엑추에이터(미도시)에 의해 자동 회전되어 작동될 수 있다.
상기 집진필터(21)는 상기 배출구(12)를 통해 배출되는 공기에 포함된 분진을 필터링하고, 상기 집진필터(21) 내에 필터링된 분진은 자동차의 주행 시 발생되는 진동에 의해 상기 집진필터(21)에서 이탈되어 상기 분진 저장부(13d)로 저장될 수 있다.
도 9를 참고하면, 상기 배출구(12)에는 상기 바퀴(2)를 향해 단부가 연장 형성된 배출관부(15)가 구비될 수 있고, 상기 집진필터(21)는 상기 배출구(12)를 막도록 배치되어 상기 배출관부(15)를 통해 외부로 배출되는 공기 내 분진을 필터링 한다.
상기 배출관부(15)는 단부가 상기 바퀴(2)를 향해 연장형성되어 상기 집진 관부(10) 내로 공기가 원활하게 흡입될 수 있도록 하고, 상기 배출관부(15) 내 즉, 배출구 측으로 공기가 흡입되는 것을 방지한다. 상기 배출관부(15)의 출구는 상기 흡입구(11)의 직경보다 작게 형성되고, 상기 배출구(12)의 크기와 같거나 작게 형성되어 상기 집진 관부(10) 내로 공기가 원활하게 흡입될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 분진 저장부(13d)의 내에는 상기 집진필터(21)와 상기 분진 저장부(13d)의 바닥면 사이에 상기 집진필터(21)에서 낙하되는 분진을 저장위치로 안내하는 경사진 분진 가이드부(13e)가 구비되는 것이 바람직하다.
상기 분진 가이드부(13e)는 상기 분진 저장부(13d)의 바닥면 중 분진을 모으기 유리한 위치를 향해 하향 경사져 상기 집진필터(21)에서 떨어진 분진을 상기 분진 저장부(13d)의 바닥면으로 안내하여 최대한 많은 양으로 저장될 수 있도록 한다.
상기 분진 가이드부(13e)는 상기 분진 저장부(13d)의 양측 내벽에 각각 고정되고 중앙에서 이격되어 이격된 중앙에서 상기 집진필터(21)에서 낙하된 분진을 낙하시켜 상기 분진 저장부(13d)의 바닥면 상에 쌓아 저장하는 것을 일 예로 한다.
도 10을 참고하면, 상기 배출구(12)가 상기 바퀴(2)의 앞 측을 향한 상기 집진 관부(10)의 내측벽 하단부 측에 형성되고, 상기 집진 관부(10)의 단부 측 하부면 상에 세로벽(18)이 상기 집진 관부(10)의 내측벽과 이격되게 돌출되어 상기 내측벽과의 사이에 배출구(12)와 연통된 배출로(18a)를 형성하고, 상기 배출로(18a)의 반대편은 상기 분진 저장부(13d)가 형성된다.
즉, 상기 세로벽(18)은 상기 배출구(12)와 상기 분진 저장부(13d)를 구분한다.
상기 집진필터(21)는 상기 세로벽(18)의 단부 측에 장착되고, 상기 집진 관부(10)의 내측벽에는 상기 집진필터(21)와 상기 내측벽 사이의 상기 배출로(18a) 상부를 막는 커버벽(19)이 형성된다.
상기 커버벽(19)은 상기 집진 관부(10)의 내측벽에서 돌출되어 상기 집진 관부(10)의 관로를 줄여 상기 흡입구(11)로부터 공기의 흡입이 더 원활하게 이루어지도록 하며, 상기 필터의 상부 측에서 상기 배출로(18a)를 커버하여 상기 집진 관부(10) 내로 유입된 공기가 상기 집진필터(21)를 통해서만 상기 배출구(12)로 배출될 수 있도록 한다.
상기 세로벽(18)에 의해 구획된 상기 분진 저장부(13d)로는 자동차의 주행 중 발생되는 진동에 의해 상기 분진 필터에서 이탈된 분진이 모이며, 상기 분진 저장부(13d)의 하부면에 구비된 분진 배출도어부(14)의 작동에 의해 모인 분진을 주기적으로 제거할 수 있다.
도 11 내지 도 14를 참고하면, 본 발명에 자동차 바퀴용 분진 집진 장치는, 상기 집진 관부(10)에 연결되어 상기 바퀴의 브레이크 장치(3)에서 발생되는 브레이크 패드 분진을 흡입하는 브레이크 패드 분진 흡입부(50)를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 브레이크 패드 분진 흡입부(50)는, 자동차의 주행 중 브레이킹 시 상기 바퀴의 디스크(4)와 브레이크 패드가 접촉되면서 상기 브레이크 패드가 마모되어 발생되는 브레이크 패드 분진을 흡입하여 상기 집진 관부(10)의 배출구 측에 구비된 상기 집진필터를 통해 상기 브레이크 패드 분진을 집진하여 제거할 수 있도록 한다.
도 11은 자동차의 브레이크 장치(3)가 바퀴의 뒷측에 구비된 예이고, 도 12는 자동차의 브레이크 장치(3)가 바퀴의 앞측에 구비된 예이다.
자동차의 브레이크 장치(3)는 도 11 및 도 12에서 도시된 바와 같이 바퀴의 앞측과 뒷측에 선택적으로 장착될 수 있다.
상기 브레이크 패드 분진 흡입부(50)는, 상기 브레이크 장치(3)의 캘리퍼(3a)를 적어도 일부분 감싸는 캘리퍼 커버부재(51);
상기 캘리퍼 커버부재(51)와 상기 집진 관부(10)를 연결하며 상기 집진 관부(10)의 흡입구 측으로 연결되는 연결관부재(52)를 포함한다.
상기 연결관부재(52)는 상기 흡입구(11)와 상기 물차단수단(30) 사이에서 상기 집진 관부(10)에 연결되어 상기 물차단수단(30)에 의해 상기 집진 관부(10)의 유로가 개폐되는 것에 의한 흡입 작용을 제어할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 연결관부재(52)는 상기 캘리퍼(3a)의 중앙에 형성된 구멍(3b)에 연통되는 제1연결관(52a); 및 상기 제1연결관(52a)과 자동차가 주행 중 휠커버 내측에서 주행 중 바퀴의 회전 방향으로 이격되게 배치되는 제2연결관(52b)을 포함한다.
도 14는 브레이크 장치(3)의 일 예를 도시한 사시도로서, 상기 브레이크 장치(3)의 캘리퍼(3a) 중앙에는 브레이크 패드의 마찰열을 방열하고, 캘리퍼(3a) 내부에서 마모된 브레이크 패드 분진을 배출하기 위한 구멍(3b)이 형성되어 있으며 상기 제1연결관(52a)은 상기 구멍(3b)에 연통되게 형성되어 상기 구멍(3b)을 통해 배출되는 브레이크 패드 분진을 상기 집진 관부(10)를 통해 효율적으로 흡입할 수 있도록 한다.
또한, 상기 제2연결관(52b)은 자동차가 주행 중 휠커버의 내벽을 따라 흐르는 공기의 방향 즉, 주행 중 바퀴의 회전 방향으로 이격되게 배치되어 공기의 흐름에 의해 자연스럽게 캘리퍼(3a) 내부에서 마모된 브레이크 패드 분진을 상기 집진 관부(10)를 통해 효율적으로 흡입할 수 있도록 한다.
상기 캘리퍼 커버부재(51)는 상기 캘리퍼(3a)의 양측면을 일부분 커버하여 상기 캘리퍼(3a)의 방열을 저하시키지 않도록 하는 것이 바람직하며, 양단부 측에 상기 캘리퍼(3a)의 양 단부 측을 커버하도록 돌출된 받침판부(51a)를 구비하여 상기 받침판부(51a)를 통해 상기 브레이크 패드 분진이 외부로 비산되지 않고 상기 캘리퍼 커버부재(51)와 상기 연결관부재(52)를 통해 상기 집진 관부(10)로 흡입되어 처리될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
상기 캘리퍼 커버부재(51)는 상기 캘리퍼(3a)를 차체에 고정시키는 캘리퍼 고정나사를 통해 상기 캘리퍼(3a)에 간단히 장착 고정될 수 있다.
한편, 도 15를 참고하면 상기 집진 관부(10)는, 상기 바퀴(2)의 후측에 배치되는 흡입구(11)로 공기를 흡입하는 메인 흡입관부(10a); 상기 메인 흡입관부(10a)에 연결되며 상기 브레이크 패드 분진 흡입부(50)가 연결되는 브레이크 분진흡입관부(10b); 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)에 연결되며 상기 바퀴(2)의 앞측으로 공기를 배출하는 배출구(12)가 구비된 메인 배출관부(10c)를 포함하며, 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)의 공기유로는, 상기 메인 흡입관부(10a)와 상기 메인 배출관부(10c)의 공기유로보다 작은 직경을 가지는 것이 바람직하다.
상기 브레이크 분진흡입관부(10b)는 상기 메인 흡입관부(10a)와 상기 메인 배출관부(10c)의 사이에서 상기 메인 흡입관부(10a)와 상기 메인 배출관부(10c)보다 작은 직경을 가짐으로써 상기 캘리퍼(3a) 내부에서 마모된 브레이크 패드 분진을 상기 브레이크 분진 흡입부(50) 즉, 상기 연결관부재(52)를 통해 더 원활하게 흡입할 수 있도록 한다.
상기 브레이크 분진흡입관부(10b)와 상기 메인 흡입관부(10a)의 연결부분은 상기 메인 흡입관부(10a)에서 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)의 입구로 갈수록 점차 직경이 작아지는 형상을 가지며, 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)와 상기 메인 배출관부(10c)의 연결부분은 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)의 출구에서 상기 메인 배출관부(10c)로 갈수록 점차 직경이 커지는 형상을 가지는 것이 바람직하다.
또한, 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)의 입구 측에서 점차 직경이 작아지는 각도가 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)의 출구 측에서 직경이 점차 직경이 커지는 각도보다 더 크게 형성되는 것이 바람직하며, 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)의 입구에서 직경이 작아지는 각도가 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)의 출구에서 직경이 점차 커지는 각도보다 1.5배 이상 2.5배 이하를 가지는 것을 일 예로 한다.
즉, 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)의 입구 측에서는 유로가 급격히 좁아지고 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)의 출구 측에서는 유로가 완만하게 넓어지는 것이다.
이는 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)의 입구 측에서 공기의 유속이 최대한 급격히 가속되고, 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)의 출구 측에서 공기의 유속이 최대한 서서히 감속되면서 상기 브레이크 분진흡입관부(10b)를 통해 브레이크 패드 분진을 더 원활하게 흡입하는 것이다.
본 발명은 자동차 주행 중 바퀴(2)의 타이어(2a)의 마모와 노면의 마모에 의해 발생하는 분진, 주행 중 브레이킹 시 브레이크 패드에서 발생하는 분진 뿐만 아니라 기발생하여 도로에 쌓여 있는 분진도 회수할 수 있다.
본 발명은 자동차 주행 중 바퀴 측에서 분진을 회수하여 대기오염을 방지하고, 주변 환경을 보호한다.
본 발명은 별도의 송풍장치 없이 자동차의 주행 중 발생되는 공기의 흐름을 이용하여 분진을 흡입 제거함으로써 설치에 따른 비용이 적게 소요된다.
이와 같은 본 발명의 기본적인 기술적 사상의 범주 내에서, 당업계의 통상의 지식을 가진 자에게 있어서는 다른 많은 변형이 가능함은 물론이고, 본 발명의 권리범위는 첨부한 특허청구 범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.

Claims (20)

  1. 자동차의 바퀴와 이격되게 자동차의 차체에 구비되며, 상기 바퀴의 외측 둘레 중 적어도 일부분을 감싸며 내부에 공기 유로가 형성되며 상기 바퀴의 후측에 자동차의 주행 중 바퀴에서 발생되는 분진과 공기를 상기 공기 유로 내로 흡입하는 흡입구가 구비되고, 상기 바퀴의 앞측에 상기 흡입구를 통해 흡입된 공기를 배출하는 배출구가 구비된 집진 관부; 및
    상기 집진 관부 내에 구비되며 상기 집진 관부 내로 흡입된 분진을 집진하는 집진부를 포함한 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 집진 관부는 상기 배출구보다 상기 흡입구의 크기가 더 크게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 공기 유로는 상기 흡입구에서 상기 배출구 측으로 갈수록 점차 유로가 작아지도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 집진부는 상기 공기 유로 내에 장착되며 상기 분진을 포집하는 집진필터를 포함한 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 집진 관부 내에서 물이 상기 집진필터로 유입되는 것을 차단하는 물차단수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 물차단수단은,
    상기 집진 관부 내로 물이 유입되는 것을 감지하는 감지센서;
    상기 집진 관부 내의 관로를 개폐하는 관로 개폐밸브; 및
    상기 감지센서에 의해 물이 상기 흡입구를 통해 상기 집진 관부 내로 물이 유입되는 것이 감지되는 경우 상기 관로 개폐밸브를 작동시켜 상기 집진 관부 내의 관로를 막는 밸브 제어부를 포함한 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 물차단수단은, 상기 집진 관부 내로 물이 유입되는 것을 감지하는 감지센서;
    상기 집진 관부의 외측면 중 일부분으로 형성되고, 회전 가능하여 회전시 상기 집진 관부의 외측면에 물배출구멍을 형성하고 상기 집진 관부 내의 관로를 막는 물배출도어부재;
    상기 물배출도어부재를 회전시키는 엑추에이터; 및
    상기 감지센서에 의해 물이 상기 흡입구를 통해 상기 집진 관부 내로 물이 유입되는 것이 감지되는 경우 상기 엑추에이터를 작동시키는 도어 제어부를 포함한 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  8. 청구항 4에 있어서,
    상기 집진 관부의 타단부에는 하부면에 상기 배출구가 형성되고, 내부에 집진필터가 배치되는 집진 케이싱부가 구비되고,
    상기 집진 케이싱부는 상기 집진 관부의 타단부에 연결된 상부 케이싱; 상기 상부 케이싱부의 하부에 분리 가능하게 결합하며, 하부면에 상기 배출구가 구비된 하부 케이싱; 및 상기 상부 케이싱과 상기 하부 케이싱을 분리가능하게 결합시키는 케이싱 결합구를 포함한 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  9. 청구항 8에 있어서,
    상기 집진 케이싱부의 하부면에는, 상기 배출구에서 상기 하부면의 상부로 돌출되는 상부 배출관부 및 상기 배출구에서 상기 배출구의 하부면으로 돌출되는 하부 배출관부가 구비되고, 상기 상부 배출관부의 상부에는 상기 집진필터가 장착되고, 상기 하부 배출관부의 단부는 바퀴를 향해 돌출된 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  10. 청구항 8에 있어서,
    상기 하부 케이싱의 하부면에는 상기 하부 배출관부의 양측으로 이격되게 돌출되는 유로 형성 돌기부가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  11. 청구항 10에 있어서,
    상기 유로 형성 돌기부는 자동차의 앞측에서 후측으로 원호형상을 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  12. 청구항 11에 있어서,
    자동차의 앞측을 향한 상기 하부 배출관부의 선단부는 원형 또는 유선형으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  13. 청구항 11에 있어서,
    상기 유로 형성 돌기부와 상기 하부 배출관부의 양 측 사이로 형성되는 유로는 상기 하부 배출관부의 출구 측 단부에서 가장 좁게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  14. 청구항 1에 있어서,
    상기 집진 관부에 연결되어 상기 바퀴의 브레이크 장치에서 발생되는 브레이크 패드 분진을 흡입하는 브레이크 패드 분진 흡입부를 더 포함한 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  15. 청구항 14에 있어서,
    상기 브레이크 패드 분진 흡입부는,
    상기 브레이크 장치의 캘리퍼를 적어도 일부분 감싸는 캘리퍼 커버부재; 및
    상기 캘리퍼 커버부재와 상기 집진 관부를 연결하며 상기 집진 관부의 흡입구 측으로 연결되는 연결관부재를 포함한 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  16. 청구항 15에 있어서,
    상기 연결관부재는 상기 캘리퍼의 중앙에 형성된 구멍에 연통되는 제1연결관; 및 상기 제1연결관과 자동차가 주행 중 휠커버 내측에서 주행 중 바퀴의 회전 방향으로 이격되게 배치되는 제2연결관을 포함한 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  17. 청구항 15에 있어서,
    상기 캘리퍼 커버부재는 상기 캘리퍼의 양측면을 일부분 커버하며,양단부 측에 상기 캘리퍼의 양 단부 측을 커버하도록 돌출된 받침판부를 구비한 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  18. 청구항 14에 있어서,
    상기 집진 관부는,
    상기 바퀴의 후측에 배치되는 흡입구로 공기를 흡입하는 메인 흡입관부;
    상기 흡입관부에 연결되며 상기 브레이크 패드 분진 흡입부가 연결되는 브레이크 분진흡입관부; 및
    상기 브레이크 분진흡입관부에 연결되며 상기 바퀴의 앞측으로 공기를 배출하는 배출구가 구비된 메인 배출관부를 포함하며,
    상기 브레이크 분진흡입관부의 공기유로는, 상기 메인 흡입관부와 상기 메인 배출관부의 공기유로보다 작은 직경을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  19. 청구항 18에 있어서,
    상기 브레이크 분진흡입관부와 상기 메인 흡입관부의 연결부분은 상기 메인 흡입관부에서 상기 브레이크 분진흡입관부의 입구로 갈수록 점차 직경이 작아지는 형상을 가지며, 상기 브레이크 분진흡입관부와 상기 메인 배출관부의 연결부분은 상기 브레이크 분진흡입관부의 출구에서 상기 메인 배출관부로 갈수록 점차 직경이 커지는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
  20. 청구항 19에 있어서,
    상기 브레이크 분진흡입관부의 입구 측에서 점차 직경이 작아지는 각도가 상기 브레이크 분진흡입관부의 출구 측에서 직경이 점차 직경이 커지는 각도보다 더 크게 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 바퀴용 분진 집진 장치.
PCT/KR2015/006363 2014-06-24 2015-06-23 자동차 바퀴용 분진 집진 장치 WO2015199412A1 (ko)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2014-0077456 2014-06-24
KR20140077456 2014-06-24
KR10-2014-0131568 2014-09-30
KR1020140131568A KR101511663B1 (ko) 2014-06-24 2014-09-30 자동차 바퀴용 분진 집진 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015199412A1 true WO2015199412A1 (ko) 2015-12-30

Family

ID=53034358

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/KR2015/006363 WO2015199412A1 (ko) 2014-06-24 2015-06-23 자동차 바퀴용 분진 집진 장치

Country Status (3)

Country Link
KR (1) KR101511663B1 (ko)
CN (1) CN105148627B (ko)
WO (1) WO2015199412A1 (ko)

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019032077A1 (ru) * 2017-08-11 2019-02-14 Михаил Викторович ПРУДНИКОВ Устройство для сбора мусора с использованием транспортного средства
WO2019238291A1 (de) * 2018-06-16 2019-12-19 Psa Automobiles Sa Trommelbremse sowie kraftfahrzeug
WO2020088900A1 (de) * 2018-10-30 2020-05-07 Mann+Hummel Gmbh Bremsstaubpartikelfilter, bremssattel und scheibenbremsanordnung
WO2021043496A1 (de) * 2019-09-03 2021-03-11 Mann+Hummel Gmbh Verkleidungsmodul eines kraftfahrzeugs, insbesondere radhausverkleidungsmodul, unterbodenverkleidungsmodul oder seitenschwellerverkleidungsmodul, und kraftfahrzeug
CN113588506A (zh) * 2021-07-28 2021-11-02 山东诺方电子科技有限公司 一种道路扬尘与尘荷监测系统及方法
FR3109970A1 (fr) * 2020-05-11 2021-11-12 Foundation Brakes France « Dispositif de filtration de particules de frein à disque, frein à disque comprenant ledit dispositif de filtration »
US20220135005A1 (en) * 2020-10-29 2022-05-05 Argo AI, LLC Method and system for diverting ram air to vehicle sensors
EP3995715A1 (fr) * 2020-11-10 2022-05-11 Akwel Dispositif et systeme depolluant de recuperation de particules de poussieres de freinage
FR3116001A1 (fr) * 2020-11-12 2022-05-13 Tallano Technologie Système de filtration avec bac collecteur
CN115320726A (zh) * 2022-08-15 2022-11-11 宁波大学 一种汽车轮胎磨损颗粒物收集结构
US11504722B2 (en) * 2018-01-11 2022-11-22 POSTECH Research and Business Development Foundation Non-exhaust fine dust collecting device using triboelectricity
WO2023066869A1 (de) * 2021-10-21 2023-04-27 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse
DE102021132440A1 (de) 2021-12-09 2023-06-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Radkasten für ein Kraftfahrzeug, Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug
WO2023110264A1 (en) * 2021-12-15 2023-06-22 Mann+Hummel Gmbh Filter system in a vehicle
WO2023161069A1 (en) * 2022-02-23 2023-08-31 Mann+Hummel Gmbh Method for operating a particulate filter arrangement in a vehicle

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106950158A (zh) 2015-12-09 2017-07-14 福特全球技术公司 具有粉尘传感器的机动车辆和用于减少机动车辆的粉尘再悬浮或粉尘排放的方法
DE102016200936A1 (de) 2016-01-22 2017-07-27 Ford Global Technologies, Llc Kraftfahrzeug mit Staubsammler
DE102016215900A1 (de) * 2016-08-24 2018-03-01 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Ermittlung von Emissionen eines Fahrzeugs und System zur Durchführung des Verfahrens
KR102026222B1 (ko) 2018-03-06 2019-10-02 한국타이어앤테크놀로지주식회사 공기정화모듈을 갖는 타이어
DE102018207303A1 (de) * 2018-05-09 2019-11-14 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren und Steuereinheit zur Regenerierung eines Bremsstaubfilters
CN108993074B (zh) * 2018-08-06 2024-08-02 陈志光 车载空气处理系统
DE102019204743A1 (de) * 2019-04-03 2020-10-08 Technische Universität Dresden System zum Vermindern von Staubemissionen durch Reifenabrieb
GB202001254D0 (en) * 2020-01-29 2020-03-11 Royal College Of Art Particulate collecting device
CN111645621A (zh) * 2020-05-25 2020-09-11 王彩霞 一种汽车智能避障系统
KR102430460B1 (ko) * 2020-10-05 2022-08-08 넥센타이어 주식회사 타이어 분진 제거 시스템
KR102558068B1 (ko) 2021-06-17 2023-07-25 한국기계연구원 브레이크 패드 마모에 의한 분진 제거장치
KR20230152315A (ko) 2022-04-27 2023-11-03 한국기계연구원 브레이크 패드 마모 입자 집진장치
KR102455828B1 (ko) 2022-07-13 2022-10-18 주식회사 킴스트 이륜차용 분진 포집 장치
CN115320727B (zh) * 2022-08-15 2024-01-23 宁波大学 一种小客车轮胎磨损颗粒物捕集装置
DE102024100298A1 (de) 2023-02-02 2024-08-08 Ford Global Technologies Llc Fahrzeug mit einer Vorrichtung zur Aufnahme von Staubpartikeln

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990002130U (ko) * 1997-06-25 1999-01-15 전두근 차량용 도로 먼지.오물 수거장치
KR20010083770A (ko) * 2000-02-21 2001-09-01 황보기만 타이어마모로 발생되는 탄소가루 제거장치
FR2815099A1 (fr) * 2000-10-10 2002-04-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Frein a disque sans poussiere
KR20040063094A (ko) * 2004-06-03 2004-07-12 최무정 자동차 타이어 속 흙받이 에어휠타장치

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5162053A (en) * 1987-09-24 1992-11-10 Kowalski Jr Walter J Vehicular brake material collection system
IE65643B1 (en) * 1989-05-10 1995-11-15 H P Chemie Pelzer Research Dev Wheel arch liner
AU2004220032A1 (en) * 2003-03-12 2004-09-23 3K Technologies, Inc. System and method for removing pollutants from a roadway
DE202005006844U1 (de) * 2005-04-27 2005-07-07 Bost, Bernd Vorrichtung zum Auffangen des Abriebs der Reibblöcke aus Bremsanlagen von Kraftfahrzeugen
ITTV20060048A1 (it) * 2006-03-22 2007-09-23 Terzo Saviane Dispositivo per l'abbattimento delle polveri sottili, particolarmente per un veicolo
DE202006016661U1 (de) * 2006-10-27 2008-03-06 Mann+Hummel Gmbh Filteranordnung für Bremsstaubrückhalteanlagen
DE202007000246U1 (de) * 2007-01-08 2008-05-21 Mann+Hummel Gmbh Bremsstaubaufnahmevorrichtung für Kraftfahrzeuge
SE535405C2 (sv) * 2011-01-11 2012-07-24 Lars Landegren Bromsanordning för ett fordon
DE102012016836B4 (de) * 2012-08-27 2022-05-19 Mann+Hummel Gmbh Bremsstaubaufnahmevorrichtung für Kraftfahrzeuge

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR19990002130U (ko) * 1997-06-25 1999-01-15 전두근 차량용 도로 먼지.오물 수거장치
KR20010083770A (ko) * 2000-02-21 2001-09-01 황보기만 타이어마모로 발생되는 탄소가루 제거장치
FR2815099A1 (fr) * 2000-10-10 2002-04-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Frein a disque sans poussiere
KR20040063094A (ko) * 2004-06-03 2004-07-12 최무정 자동차 타이어 속 흙받이 에어휠타장치

Cited By (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2019032077A1 (ru) * 2017-08-11 2019-02-14 Михаил Викторович ПРУДНИКОВ Устройство для сбора мусора с использованием транспортного средства
US11504722B2 (en) * 2018-01-11 2022-11-22 POSTECH Research and Business Development Foundation Non-exhaust fine dust collecting device using triboelectricity
WO2019238291A1 (de) * 2018-06-16 2019-12-19 Psa Automobiles Sa Trommelbremse sowie kraftfahrzeug
WO2020088900A1 (de) * 2018-10-30 2020-05-07 Mann+Hummel Gmbh Bremsstaubpartikelfilter, bremssattel und scheibenbremsanordnung
WO2021043496A1 (de) * 2019-09-03 2021-03-11 Mann+Hummel Gmbh Verkleidungsmodul eines kraftfahrzeugs, insbesondere radhausverkleidungsmodul, unterbodenverkleidungsmodul oder seitenschwellerverkleidungsmodul, und kraftfahrzeug
FR3109970A1 (fr) * 2020-05-11 2021-11-12 Foundation Brakes France « Dispositif de filtration de particules de frein à disque, frein à disque comprenant ledit dispositif de filtration »
WO2021228691A1 (fr) * 2020-05-11 2021-11-18 Foundation Brakes France Dispositif de filtration de particules de frein a disque, frein a disque comprenant ledit dispositif de filtration
US20220135005A1 (en) * 2020-10-29 2022-05-05 Argo AI, LLC Method and system for diverting ram air to vehicle sensors
FR3116092A1 (fr) * 2020-11-10 2022-05-13 Akwel Dispositif et système dépolluant de récupération de particules de poussières de freinage.
EP3995715A1 (fr) * 2020-11-10 2022-05-11 Akwel Dispositif et systeme depolluant de recuperation de particules de poussieres de freinage
FR3116001A1 (fr) * 2020-11-12 2022-05-13 Tallano Technologie Système de filtration avec bac collecteur
WO2022101040A1 (fr) * 2020-11-12 2022-05-19 Tallano Technologie Systeme de filtration avec bac collecteur
CN113588506A (zh) * 2021-07-28 2021-11-02 山东诺方电子科技有限公司 一种道路扬尘与尘荷监测系统及方法
CN113588506B (zh) * 2021-07-28 2023-06-16 山东诺方电子科技有限公司 一种道路扬尘与尘荷监测系统及方法
WO2023066869A1 (de) * 2021-10-21 2023-04-27 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse
DE102021132440A1 (de) 2021-12-09 2023-06-15 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Radkasten für ein Kraftfahrzeug, Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs sowie Kraftfahrzeug
WO2023110264A1 (en) * 2021-12-15 2023-06-22 Mann+Hummel Gmbh Filter system in a vehicle
WO2023161069A1 (en) * 2022-02-23 2023-08-31 Mann+Hummel Gmbh Method for operating a particulate filter arrangement in a vehicle
CN115320726A (zh) * 2022-08-15 2022-11-11 宁波大学 一种汽车轮胎磨损颗粒物收集结构
CN115320726B (zh) * 2022-08-15 2024-02-20 宁波大学 一种汽车轮胎磨损颗粒物收集结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN105148627B (zh) 2017-04-19
KR101511663B1 (ko) 2015-04-13
CN105148627A (zh) 2015-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2015199412A1 (ko) 자동차 바퀴용 분진 집진 장치
US10286882B2 (en) Motor vehicle with dust collector
WO2015037843A1 (ko) 보행형 지능로봇 청소장치
KR101826021B1 (ko) 집진 기능을 구비하는 차량용 번호판 장치
JPH08113082A (ja) 車両用ビデオカメラの汚れ防止装置
CN112427366A (zh) 一种安防设备用清灰装置
KR102617607B1 (ko) 철도차량 제동장치발생 미세먼지 제거장치
KR20210063825A (ko) 차량용 타이어, 브레이크용 집진기
KR101085790B1 (ko) 지하철 승강장용 열풍방지 장치
KR101006166B1 (ko) 지하철 역 선로에 설치되는 자기성 분진 수거 장치 및 그 방법
WO2019245280A1 (ko) 공기 정화장치
JP3505561B2 (ja) 道路トンネルの換気所設備
KR20040026047A (ko) 습식과 건식의 동시이용이 가능한 노면 청소차
KR102257059B1 (ko) 지하터널용 미세먼지 제거시스템
KR101850916B1 (ko) 주행 풍압 구동식 싸이클론 집진기를 이용한 공조 자동차
CN110217183B (zh) 防尘汽车牌照自动清理装置
KR20210133658A (ko) 대기 정화장치
CN2052369U (zh) 车用道路除尘装置
KR101360307B1 (ko) 바이모달 트램 정거장용 분진 제거장치
KR20220045313A (ko) 타이어 분진 제거 시스템
WO2024136166A1 (ko) 자율 주행형 노면 청소 장치
JPS6246447Y2 (ko)
KR102631279B1 (ko) 차량용 브레이크 분진 집진장치
CN213797473U (zh) 除尘装置及自动凿毛机
KR102383701B1 (ko) 차량용 미세먼지 흡입장치

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 15812490

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 15812490

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1