SE535405C2 - Bromsanordning för ett fordon - Google Patents

Description

25 30 35 535 405 innefattande en inneslutning kring bromsorganet samt filter för insamling av bromspartiklarna.

FR2751390 visar en anordning för insamling av bromspartiklar.

Anordningen innefattar en inneslutning kring bromsorganet och filter för kvarhållande av bromspartiklarna. Anordningen innefat- tar kanaler för att styra den omgivande Iuften vid rörelse av for- donet så att bromspartiklarna förs till filterna.

US5162053 visar en anordning för insamling av bromspartiklar.

Anordningen innefattar en inneslutning kring bromsorganet och filter för kvarhållande av bromspartiklarna. Anordningen innefat- tar en fläkt anpassad att skapa en luftström så att bromspartik- larna förs till filterna.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en enkel och billig bromsanordning för insamling och utsläppsredu- cering av bromspartiklar från ett fordon. Ändamålet uppnås med det inledningsvis angivna bromsanord- ning som kännetecknas av att filterelementet är inrättat på ett större avstånd från rotationsaxeln än luftingången, varvid bromsskivan innefattar åtminstone en bort från rotationsaxeln riktad kylkanal som är anpassad att genomströmmas av kylluf- ten, nämnda kylkanal och filterelement är anordnade så att det vid en rotation av bromsskivan skapas en luftström som är riktad mot filterelementet.

Luftkanalen rör sig relativt luften kring bromsskivan. Därigenom påverkar luftkanalen luften så att luftströmmen skapas. Filter- elementet är inrättat så att filterelementet exponeras av luft- strömmen. Den skapade luftströmmen innehåller bromspartiklar- na som förs från bromsorganet till filterelementet. 10 15 20 25 30 35 535 405 Med begreppet kylkanal menas en genomgång för luften utan begränsningar i form hos kanalen. Kylkanalen är inrättad att vid rotation påverkar luften i kylkanalen så att nämnda luftström skapas.

Anordningen har fördelen att luftströmmen som för bromspartik- larna till filterelementet skapas genom kylkanalen i skivbromsen.

En eller flera kylkanaler är vanligt förekommande för att till- handhàlla en tillräcklig kylning av bromsanordningen. Det krävs ingen fläkt, anordning för ledande av luft vid rörelse av fordonet eller andra modifikationer av bromsanordningen för att skapa luftströmmen som för bromspartiklarna till filterelementet. Såle- des tillhandahåller anordningen ett enkelt och kostnadseffektivt sätt att skapa luftströmmen för utsläppsreducering av bromspar- tiklar.

Luftströmmen skapar ett övertryck i inneslutningen relativt om- givningen. Därigenom uppkommer en tillräcklig kylning av bromsorganet utan användning av fläkt, anordning för ledande av luft vid rörelse av fordonet eller andra modifikationer av bromsanordningen. Således tillhandahåller bromsanordningen tillräklig kylning av bromsorganet trots inneslutningen kring bromsorganet.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är filterelementet anord- nat i radiell del av inneslutningen, varvid den radiella delen av inneslutningen befinner sig på ett större avstånd från rotations- axeln än bromsskivan. Genom att anordna filterelementet i den radiella delen av inneslutningen exponeras filterelementet direkt för luftströmmen från kylkanalerna.

Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar kylkanalen en första öppning som är riktad mot filterelementet, vilken första öppning är anpassad att skapa luftströmmen vid rotationen av bromsskivan. 10 15 20 25 30 35 535 405 Öppningen skapar vid rotation av skivan en påverkan av luften som kommer i kontakt med öppningen hos kylkanalen, vilket medför att luftströmmen skapas i en riktning mot filterelementet.

Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar kyikanalen ett hålrum som separera en första inre sida från en andra inre sida hos bromsskivan, och anslutningar som förbinder den första inre sidan med den andra inre sidan anpassade att skapa nämnda Iuftström vid en rotation av bromsskivan. Genom hàlrummet och anslutningarna verkar bromsskivan som en fläkt som driver kyl- luft genom kyikanalen vid rotation av bromsskivan.

Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar bromsanord- ningen en luftspalt mellan inneslutningen och kylkanalen, varvid första öppningen mynnar mot luftspalten. Öppningen mot luftspalten skapar vid rotation av skivan en på- verkan av luften i spalten och i kylkanalen, vilket medför att luft- strömmen skapas i en riktning mot filterelementet.

Enligt en utföringsform av uppfinningen har bromsskivan en mantelyta riktad bort från rotationsaxeln, varvid den första öpp- ningen är inrättad i mantelytan.

Således är den första öppningen inrättad så en maximal rörelse av den första öppningen uppkommer vid rotation av bromsski- van. Därigenom används bromsskivans rörelse optimalt för att skapa luftströmmen.

Enligt en utföringsform av uppfinningen löper kyikanalen fràn den första öppningen i mantelytan till en andra öppning i en inre del av bromsskivan, varvid den inre delen av bromsskivan âr be- lägen närmare rotationsaxeln än mantelytan.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är den första öppning rektangulär. 10 15 20 25 30 35 535 405 Enligt en utföringsform av uppfinningen är filterelementet an- passat att kvarhålla bromspartiklar med en partikelstorlek mind- re än 50 um, företrädesvis mindre än 10 pm.

Enligt en utföringsform av uppfinningen är filterelementet utbyt- bart. När filtret förmåga att kvarhålla bromspartiklar kan filtret bytas ut medan inneslutning befinner sig kring bromsanordning- en.

Enligt en utföringsform av uppfinningen bromsorganet skapar en bromsande verkan på fordonet under utvecklande av värme så att en temperaturskillnad uppstår mellan temperaturen hos bromsskivan och temperaturen hos omgivningen, varvid tempe- raturskillnaden tillsammans med rotation av bromsskivan skapar luftströmmen som bortför bromspartiklarna från bromsorganet till filterelementet.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen ska nu förklaras närmare genom beskrivning av olika utföringsformer av uppfinningen och med hänvisning till de bifogade ritningarna.

Figur 1 visar ett tvärsnitt av en bromsanordning för ett fordon enligt en utföringsform av uppfinningen.

Figur 2 visar en sidovy av bromsanordningen i fig. 1.

Figur 3 visar en perpektivvy av bromsanordningen i fig. 1.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGS- FORMER AV UPPFINNINGEN Figur 1 visar ett tvärsnitt av en bromsanordning 1 för ett fordon enligt en utföringsform av uppfinningen. Bromsanordningen 1 innefattar ett bromsorgan 3 och en inneslutning 5. 10 15 20 25 30 35 535 405 Bromsorganet 3 innefattar en bromsskiva 10 med en rotations- axel R1. Bromsorganet 3 är anslutet till en hjulaxel 11.

Bromsorganet 3 är anpassat att komma i kontakt med ett bromsok 12. Bromsoket 12 och bromsskivan 10 är anpassad att bringas i kontakt med varandra så att en friktionsinducerad bromsverkan på fordonet uppkommer under lösgörande av bromspartiklar och under värmeutveckling.

Det visade tvärsnittet i fig. 1 är inrättat så att det löper vinkelrätt genom rotationsaxeln R1. Dessutom visas en utskärning av bromsoket 12 i syfte att visa bromsskivans utformning i centrum av bromsskivan.

Bromsanordningen 1 innefattar ett hjulnav 7 längsmed vilken nämnd rotationsaxel R1 löper. Bromsanordningen 1 innefattar vidare hjulbultar 8 för fastsättning av ett hjul (ej visat) samt ett lager 9. lnneslutningen 5 är anordnad att innesluta bromsorganet 3. In- neslutningen 5 har en cylindrisk form med en första sida S1 och en andra sida S2 som är vinkelrät mot rotationsaxeln R1. Den första sidan S1 och den andra sidan S2 är riktade åt motstående riktningar. lnneslutningen 5 innefattar dessutom en tredje cylind- risk sida S3 som är riktad bort från rotationsaxeln R1. lnneslutningen 5 innefattar två luftingångar 15a, 15b, en första Iuftingàng 15a från den första sidan S1 och en andra Iuftingàng 15b från den andra sidan S2. Luftingángarna 15a, 15b är anpas- sade att tillförse bromsorganet 3 med kylluft. lnneslutningen 5 innefattar dessutom ett flertal luftutgångar 17a, 17b anpassade att bortföra kylluften från bromsorganet 3. Luft- utgångarna 17a, 17b är försedda med ett filterelement 20. Fil- terelementet 20 är anordnat i radiell del 18 hos inneslutningen 10 15 20 25 30 35 535 405 5, varvid den radiella delen befinner sig på ett större avstånd från rotationsaxeln R1 än bromsskivan 10.

Luftutgångarna innefattar en första grupp Iuftingångar 17a med filterelementet 20 inrättade i den tredje sidan S3 hos inneslut- ningen 5. Luftutgàngarna 17a, 17b är inrättade på ett större av- stånd från rotationsaxeln R1 än Iuftingångarna 15a, 15b. I den visade utföringsformen finns även en andra grupp luftutgångar 17b inrättade vid den första sidan S1 och den andra sidan S2 hos inneslutningen 5.

Bromsskivan 10 innefattar ett flertal kylkanaler 19 anpassade att genomströmmas av kylluft, varvid friktionsvärme vid bromsning av fordonet bortförs.

Bromsskivan 10 har en cylindrisk mantelyta på ett bestämt av- stånd från rotationsaxeln R1. Vardera kylkanal 19 utbreder sig från en första öppning 22 i mantelytan till en andra öppning 24 i en inre del av bromsskivan 10, varvid den inre delen av broms- skivan 10 är belägen närmare rotationsaxeln R1 än mantelytan. l det visade utföringsformen har de första öppningarna 22 en rektangulär form.

Kylluften är anpassad att vid rotation av bromskivan medelst ka- nalväggarna skapa en luftström som driver kylluften in i de andra öppningarna 24, genom kanalerna 19 och ut genom de första öppningarna 22. I fig. 1 har kanalerna 19 en gemensam andra öppning för kylluften till kanalerna och ett flertal första öppningar.

Bromsanordningen 1 innefattar en luftspalt 21 mellan inneslut- ningen 5 och mantelytan hos bromsskivan 10. Den första öpp- ningen 22 i mantelytan hos bromsskivan 10 är vid rotation av bromsskivan 10 anpassad att skapa en luftström som är riktad mot filterelementet 20. Kanterna som definierar den första öpp- ningen hos vardera kylkanal 19 påverkar luften i luftspalten 21 10 15 20 25 30 35 535 405 vid rotationen så att luftströmmen skapas i riktning mot filter- elementet 20 vid luftutgångarna 17a, 17b.

Luftströmmen är anpassad att föra luftburna bromspartiklar mot filterelementet 20 vid luftutgångarna 17a, 17b. Därigenom förs bromspartiklarna mot filterelementet 20 utan fläktar eller andra externa medel för att skapa luftströmmen.

Filterelementet 20 är anpassat att kvarhålla bromspartikiarna.

Filterelementet 20 är anpassat utbytbart. Därigenom kan filter- elementet 20 bytas ut mot ett nytt filtereiement då filtereiemen- tet 20 inte längre kan kvarhålla ytterligare bromspartiklar. l en föredragen utföringsform år filterelementet 20 utformat i ett stycke som följer utformningen av inneslutningen 5. Därigenom kan filterelementet 20 vid samtliga luftutgángarna 17a, 17b byta genom en enkel procedur.

Figur 2 visar en sidovy av bromsanordningen 1 i fig. 1 sett från den första sidan S1. Figuren blotlägger även inre delar av bromsanordningen 1 genom en utskärning av inneslutningen 5.

Figur 3 visar en perpektivvy av bromsanordningen 1 i fig. 1.

Genom fig. 2 och 3 visas den första och den tredje sidan S3 hos inneslutningen 5. Luftutgàngarna 17a, 17b är inrättade i den för- sta sidan S1, i den andra sidan S2 och i den tredje sidan S3.

Luftingângarna 15a, 15b innefattar en cirkulär öppning vid navet 12 på vardera av den första sidan S1 och den andra sidan S2.

Luftutgàngarna 17a, 17b är belägna på ett större avstånd än ro- tationsaxeln R1.

Den första gruppen luftutgång 17a är belägna i den radiella de- len 18 hos den tredje sidan S3 av inneslutningen 5. Den andra grupp luftutgångar 17b är belägna pà den första sidan S1 re- spektive den andra sidan S2 av inneslutningen 5. 10 15 20 25 30 535 405 Kylkanalerna 19 löper från en första öppning 22 i mantelytan hos bromsskivan 10 till en andra öppning 24 i en inre del av bromsskivan 10. Den inre delen av bromsskivan 10 är belägen närmare rotationsaxeln R1 än mantelytan hos bromsskivan 10.

Luftströmmen är anpassad att strömma genom kylkanalerna 19 från den andra öppningen 24 till den första öppningen 22.

Kylkanalen innefattar ett hàlrum 30 som separerar en första inre sida A1 från en andra inre sida A2 hos bromsskivan 10. Den andra inre sidan A2 är inte synlig i fig. 2. Den första sidan A1 och den andra sidan A2 är riktade mot varandra.

Kylkanalen 19 innefattar dessutom ett flertal anslutningar 32 som delvis förbinder den första inre sidan S1 med den andra inre sidan S2. Anslutningarna 32 är anpassade att skapa nämn- da luftström vid en rotation av bromsskivan 10. Genom hàlrum- met 30 och anslutningarna 32 verkar bromsskivan som en fläkt som driver kylluft genom kylkanalen vid rotation av bromsskivan 10.

Uppfinningen är inte begränsad till de visade utföringsformerna utan kan modifieras och varieras inom ramen för de efterföljan- de patentkraven.

Exempelvis kan den första öppningen vara av olika utformningar så som cirkulär, oval, etc. Enligt en alternativ utföringsform är den första öppningen 22 försedd med en fena som utskjuter bort från rotationsaxeln R1, vilken fena är anpassad att förstärka skapandet av luftströmmen.

Claims (8)

10 15 20 25 30 35 535 405 KRAV

1. Bromsanordning (1) för ett fordon, bromsanordningen (1) in- nefattar - ett bromsorgan (3) anpassat att skapa en bromsverkan på for- donet under lösgörande av bromspartiklar, varvid bromsorganet (3) innefattar en bromsskiva (10) med en rotationsaxel (R1), - en inneslutning (5) kring bromsorganet (3) innefattande åtmin- stone en luftingång (15a, 15b) för tillförsel av kylluft till broms- organet (3) och åtminstone en luftutgång (17a, 17b) för bortför- sel av kylluften från bromsorganet (3), varvid luftutgángen (17a, 17b) innefattar ett filterelement (20) anpassat att mottaga och kvarhålla de lösgjorda bromspartiklarna från bromsorganet (3) och filterelement (20) är inrättat på ett större avstånd från rota- tionsaxeln (R1) än luftingången (15a, 15b), varvid bromsskivan (10) innefattar åtminstone en bort från rotationsaxeln (R1) riktad kylkanal (19) som är anpassad att genomströmmas av kylluften, kännetecknad av att kylkanalen (19) innefattar en första öppning (22) som är riktad mot filterelementet (20), vilken första öppning (22) är anpassad att vid en rotation av bromsskivan (10) skapa en luftström som är riktad direkt mot filterelementet (20).

2. Bromsanordning (1) enligt krav 1, kännetecknad av att filter- elementet (20) är anordnat i en del (18) av inneslutningen (5) som befinner sig på ett större avstånd radiellt från rotationsax- eln (R1) än bromsskivan (10).

3. Bromsanordning (1) enligt krav 1, kännetecknad av att brom- sanordningen (1) innefattar en luftspalt (21) mellan inneslut- ningen (5) och kylkanalen (19), varvid den första öppningen (22) mynnar mot luftspalten (21).

4. Bromsanordning (1) enligt något av kraven 1 och 3, känne- tecknad av att bromsskivan (10) har en mantelyta riktad bort 10 15 20 25 535 405 li från rotationsaxeln (R1), varvid den första öppningen (22) är in- rättad i mantelytan.

5. Bromsanordning (1) enligt något av kraven 1 och 3-4, känne- tecknad av att kyikanalen (19) löper från den första öppningen (22) i mantelytan till en andra öppning (24) i en inre del av bromsskivan (10), varvid den inre delen av bromsskivan (10) är belägen närmare rotationsaxeln (R1) än mantelytan.

6. Bromsanordning (1) enligt något av de föregående kraven. kännetecknad av att kylkanalen (19) innefattar ett hålrum (30) som separerar en första inre sida (A1) från en andra inre sida (A2) hos bromsskivan (10), och anslutningar (32) som förbinder den första inre sidan (A1) med den andra inre sidan (A2) anpas- sade att skapa nämnda luftström vid en rotation av bromsskivan.

7. Bromsanordning (1) enligt något av de föregående kraven, kännetecknad av att filterelementet (20) är anpassat att kvarhål- la bromspartiklar med en partikelstorlek mindre än 50 pm, före- trädesvis mindre än 10 pm.

8. Bromsanordning (1) enligt något av de föregående kraven, kännetecknad av att filterelementet (20) är utbytbart.