CN105148627A - 汽车车轮粉尘集尘装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车车轮粉尘集尘装置，包括与汽车的车轮隔离且安装在汽车的车身上且至少部分围绕所述车轮的外圈且内部具有空气通道、所述车轮的后侧具有将汽车行驶中车轮产生的粉尘和空气吸入所述空气通道内的吸入口、所述车轮的前侧具有排出通过所述吸入口吸入的空气的排出口的集尘管部；以及位于所述集尘管部内部，集尘被吸入到所述集尘管部内的粉尘的集尘部。本发明通过回收汽车行驶中轮胎的磨耗及与路面的磨耗产生的粉尘，能够防止大气污染并且能够保护周围环境。

Description

汽车车轮粉尘集尘装置

技术领域

本发明涉及一种汽车车轮粉尘集尘装置，更具体而言，涉及一种能够集尘处理行驶中汽车车轮处产生的粉尘的汽车车轮粉尘集尘装置。

背景技术

通常情况下，城市中心的大气污染现象随着人口的密集逐渐恶化，随着汽车的增加和道路的不断扩建，道路扬尘也随之增加。

汽车除了尾气之外，由于轮胎和刹车片磨耗排出大量的小颗粒灰尘，形成扬尘的几率约为12％(2008年)，由于轮胎材料组成成分含有镉，铬，铅等部分对人体具有危害的重金属，因此可以确认比一般灰尘更具危害性。而且，由于刹车片磨耗产生的小颗粒灰尘的粒径比较小，可直接对人体和环境产生影响。

经确认2007年首尔地区扬尘排出量中，由于轮胎磨耗产生的扬尘(PM10)量为1,399吨，由于刹车片磨耗产生的扬尘(PM10)量为2,191吨，由于道路表面磨耗产生的扬尘(PM10)量为1,333吨(资料出处：国立环境科学院，都市区PM2.5产生过程研究(2010))，将上述扬尘合计，其总量在首尔地区扬尘排出量中仅次于道路扬尘排出量。

即，所述汽车行驶中产生的小颗粒灰尘，不仅包括轮胎橡胶和道路表面的小颗粒灰尘，还包括刹车片磨耗产生的小颗粒灰尘，因此如果被人体吸入，可导致呼吸道疾病、眼部疾病及皮肤疾病等，而且通过污染空气对动植物及日常起居等都产生恶劣影响。

特别是，粒径为10μm以下的小颗粒灰尘(PM10)，对环境污染产生恶劣影响。

但是，汽车由于不具有回收行驶中车轮轮胎、路面及刹车片磨耗产生的粉尘的装置，导致轮胎和路面磨耗产生的粉尘污染周围环境的问题发生。

发明内容

本发明提供一种汽车车轮的粉尘集尘装置，该装置通过回收汽车行驶在车轮轮胎、路面、刹车片磨耗产生的粉尘及路面堆积的粉尘，能够防止大气污染。

本发明提供一种汽车车轮的粉尘集尘装置以解决上述技术问题，该装置包括：与汽车的车轮隔离且安装在汽车的车身上、至少部分围绕所述车轮的外圈且内部具有空气通道、所述车轮的后侧具有将汽车行驶中车轮产生的粉尘和空气吸入所述空气通道内的吸入口、所述车轮的前侧具有排出通过所述吸入口吸入的空气的排出口的集尘管部；形成于所述集尘管部内部，集尘被吸入到所述集尘管部内的粉尘的集尘部；以及与所述集尘管部连接且吸入所述车轮的刹车装置生成的刹车片粉尘的刹车片粉尘吸入部。

本发明涉及的所述刹车片粉尘吸入部可包至少部分括围绕所述刹车装置的剪切器的剪切器覆盖部件；以及连接所述剪切器覆盖部件和所述集尘管部且与所述集尘管部的吸入口侧连接的连接管部件。

本发明涉及的所述连接管部件可包括与位于所述剪切器的中央的孔连通的第一连接管；以及从汽车行驶中的轮遮盖内侧沿着行驶中车轮的旋转方向，与所述第一连接管隔离布置的第二连接管。

本发明涉及的所述剪切器覆盖部件部分覆盖所述剪切器的两侧面，且在可两端部侧具有覆盖所述剪切器的两端部的、凸出的托盘部。

本发明涉及的所述集尘管部可包括：安置于所述车轮的后侧通过吸入口吸入空气的主吸入管部；与所述吸入管部连接且与所述刹车片粉尘吸入部连接的刹车粉尘吸入管部；以及连接于所述刹车粉尘吸入管部，具有向所述车轮前侧排出空气的排出口的主排出管部，所述刹车粉尘吸入管部的空气通道的直径小于所述主吸入管部和所述主排出管部的空气通道的直径。

本发明涉及的所述刹车粉尘吸入管部和所述主吸入管部的连接部分从所述主吸入管部至所述刹车粉尘吸入管部的入口，直径逐渐变小，所述刹车粉尘吸入管部和所述主排出管部的连接部分有从所述刹车粉尘吸入管部的出口至所述主排出管部，直径逐渐变大。

本发明涉及的所述刹车粉尘吸入管部的入口侧直径逐渐减小的角度可大于所述刹车粉尘吸入管部的出口侧直径逐渐变大的角度。

本发明涉及的所述集尘管部的所述吸入口的尺寸可大于所述排出口尺寸。

本发明涉及的所述空气通道从所述吸入口至所述排出口通道可逐渐变小。

本发明涉及的所述集尘部可设置在所述空气通道内，且包括捕集所述粉尘的集尘过滤器，所述集尘管部的另一端部下面形成有所述排出口，且具有内部设置有所述集尘过滤器的集尘盒部，所述集尘盒部包括：与所述集尘管部的另一端部连接的上盒部；可分离地安装在所述上盒部的下部，下部面具有所述排出口的下盒部；以及可分离地连接所述上盒部和所述下盒部的盒连接部件。

本发明涉及的所述集尘盒部的下部面可具有从所述排出口至所述下部面的上部的凸出的上部排出管部及从所述排出口至所述排出口的下部面凸出的下部排出管部，所述上部排出管部的上部安装有所述集尘过滤器，所述下部排出管部的端部面向车轮方向凸出。

本发明涉及的所述下盒部的下部面可具有向所述下部排出管部的两侧隔离且凸出的、形成通道的凸出部。

本发明涉及的所述形成通道的凸出部从汽车的前侧至后侧形成圆弧形。

本发明涉及的面向汽车前侧的所述下部排出管部的前端部为圆形或者流线型。

本发明涉及的所述形成通道的凸出部和所述下部排出管部的两侧之间形成的通道在所述下部排出管部的出口侧端部形成最狭小形状。

此外，本发明提供一种汽车车轮的粉尘集尘装置以解决上述所述的技术问题，该装置包括：与汽车的车轮隔离且安装在汽车的车身上、至少部分围绕所述车轮的外圈且内部具有空气通道、所述车轮的后侧具有将汽车行驶中车轮产生的粉尘和空气吸入所述空气通道内的吸入口、所述车轮的前侧具有排出通过所述吸入口吸入的空气的排出口的集尘管部；形成于所述集尘管部内部，集尘被吸入到所述集尘管部内的粉尘的集尘部；以及拦截所述集尘管部内部流向所述集尘部的水的截水手段，所述截水手段包括：感应流入所述集尘管部内的水的感应器；开或关所述集尘管部内管路的管路开关闸阀；以及基于所述感应器感应到有水通过所述吸入口流入所述集尘管部内时，启动所述管路开关闸阀关闭所述集尘管部内的管路的闸阀控制部。

此外，本发明提供一种汽车车轮的粉尘集尘装置以解决上述所述的技术问题，该装置包括：与汽车的车轮隔离且安装在汽车的车身上、至少部分围绕所述车轮的外圈且内部具有空气通道、所述车轮的后侧具有将汽车行驶中车轮产生的粉尘和空气吸入所述空气通道内的吸入口、所述车轮的前侧具有排出通过所述吸入口吸入的空气的排出口的集尘管部；形成于所述集尘管部内部，集尘被吸入到所述集尘管部内的粉尘的集尘部；以及拦截所述集尘管部内部向所述集尘部流入的水的截水手段，所述截水手段包括：感应流入所述集尘管部内的水的感应器；

作为所述集尘管部上侧面的一部分，可旋转，旋转时所述集尘管部的上侧面形成排水孔且关闭所述集尘管部内的管路的排水闸门部件；使所述排水闸门部件旋转的执行器；以及基于所述感应器感应到有水通过所述吸入口流入所述集尘管部内时，启动所述执行器的闸阀控制部。

本发明通过回收汽车行驶在车轮轮胎磨耗和路面磨耗及刹车片磨耗产生的粉尘及路面堆积的粉尘，能够防止大气污染，起到保护周围环境的效果。

本发明不需要额外的送风装置，通过汽车利用行驶中产生的气流吸入并去除粉尘，因此具有降低安装费用的效果。

附图说明

图1是图示安装有本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置的汽车的示意图；

图2是图示安装有本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置的汽车的放大图；

图3是图示安装有本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置的其他例子的截面图；

图4是图示本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置中截水手段的一实施例的示意图；

图5是图示本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置中截水手段的另一实施例的示意图；

图6至图8是图示本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置的一实施例的附图；

图9及图10是分别图示本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置中排出口侧的不同的其他实施例的附图；

图11和图12是图示本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置中具有刹车片粉尘吸入部的示意图；

图13是图示本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置中刹车片粉尘吸入部的放大图；

图14是图示本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置中刹车片粉尘吸入部的透视图；

图15是图示本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置中刹车片粉尘吸入部的其他例子的放大图。

附图标识说明

1：车身2：车轮

2a：轮胎10：集尘管部

11：吸入口12：排出口

13d：粉尘保存部13e：粉尘引导部

14：粉尘排出阀门部15：排出管部

18：竖直壁18a：排出通路

19：覆盖壁20：集尘部

21：集尘过滤器30：截水手段

31：感应器32：管路开关闸阀

33：闸阀控制部34：排水闸门部件

35：执行器36：闸门控制部

具体实施方式

参照图1和图2，汽车具有车轮2，所述车轮2包括两个前车轮2和两个后车轮。而且所述车轮2包括围绕轮的轮胎2a。

所述汽车车身1具有轮安装部以安装所述车轮2，所述轮安装部具有部分围绕所述车轮2的轮遮盖1a。

本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置包括汽车的车轮2和与汽车车身1隔离地安装的、内部具有空气通道11a的集尘管部10。

所述集尘管部10至少部分围绕所述车轮2外围，所述车轮2后侧具有将汽车行驶中车轮2产生的粉尘及空气吸入所述空气通道11a内的吸入口11。

作为一例，所述汽车行驶中产生的粉尘为所述汽车行驶中车轮2的轮胎2a与路面接触并且摩擦产生的轮胎2a的橡胶粉尘或者磨耗的路面粉尘，即，包括油漆马路粉尘或者水泥粉尘等。

作为一例，所述集尘管部10安装在所述轮遮盖1a上。

所述集尘管部10的任意一侧可通过所述轮遮盖1a的外侧面或者内侧面，或者安装在所述轮遮盖1a的内侧面的其他用途的管形成密闭结构。

需要指出的是，本发明所述轮遮盖1a的外侧面是指面向引擎室的面，所述轮遮盖1a的内侧面是指面向所述车轮2的面。

优选地，所述集尘管部10安装在所述轮遮盖1a的外侧面，在从前车轮侧，从所述轮遮盖1a的外侧至前保险杠间的空间、在后车轮侧，所述轮遮盖1a和后门护板间之间的空间可形成集尘排出结构。

所述集尘管部10与有所述轮遮盖1a的外侧面或者内侧面，与所述轮遮盖1a形成一体有利于节约制造产成本，利用所述轮遮盖1a和其他管部件制造时，便于修理和修配，可装卸的结构便于在市面上销售的汽车上安装，效果十分理想。

所述集尘管部10能够部分围绕所述车轮2的外围，位于所述车轮2后侧的一端部具有吸入汽车行驶中车轮2产生的粉尘和空气的吸入口11，位于所述车轮2前侧的另一端部具有将通过所述吸入口11吸入的空气排出的排出口12。

优选地，在所述吸入口11侧所述集尘管部10内部安装有网格40，所述网格拦截通过所述吸入口11流入的、预设以上的粒径落叶、石粒等异物质进入所述集尘管部10内部，从而预防由于落叶、石粒等异物质堵塞所述集尘管部10的空气通道11a的现象发生。

所述车轮2前侧是指所述汽车行驶中行进方向，即，所述汽车的前侧，所述车轮2的后侧是指所述汽车行驶中行驶反方向，即，所述汽车的后侧。

所述集尘管部10可安装在汽车的前车轮侧或者后车轮侧，优选地，分别安装在前车轮侧和后车轮侧，从而分别集尘汽车行驶中前车轮和后车轮侧发生的粉尘。

所述集尘管部10为半圆形或者弧形能够部分围绕所述车轮2的外围，优选地，所述吸入口11的尺寸大于所述排出口12的尺寸。

而且，优选地，所述空气通道11a从所述吸入口11至所述排出口12侧逐渐变小。

所述集尘管部10内具有集尘流入所述集尘管部10内部(即，所述空气通道11a)的粉尘的集尘部20。

作为一例，所述集尘部20为安装在所述集尘管部10内部(即，所述空气通道11a内)捕集所述粉尘的集尘过滤器。

优选地，所述集尘过滤器为能够集尘并去除小颗粒灰尘(PM10)的过滤器。

所述集尘管部10的排出口侧具有所述排出口，并安装所述集尘过滤器以覆盖所述排出口12，内部安装有所述集尘过滤器的所述集尘管部的端部的一部分能够从所述集尘管部10分离，分离后经更换或者清扫所述集尘过滤器后可重新安装。

所述集尘过滤器集尘行驶中流入所述空气通道11a内部的粉尘，当集尘性能逐渐变弱时，优选地，周期性地更换所述集尘过滤器或者从所述集尘管部10分离并清扫，即，去除集尘的粉尘后重新安装。

汽车向前方行驶时，含有粉尘的空气进入吸入口11并从排出口12排出，车轮2前侧(即，A侧)空气流动快，该情况下，相比于所述集尘管部10的吸入口11侧D的压力，排出口12侧C的压力变低。即，所述集尘过滤器产生比较大的压力差，从而便于气体排出。

因此，流向汽车的所述车轮2的后侧方向的空气B含有汽车行驶中产生的粉尘，并流入所述吸入口11侧D，并向所述排出口12侧C流动，通过所述集尘过滤器后从所述排出口12排出。

即，含有汽车行驶中产生的粉尘的、流向所述车轮2的后侧方向的空气B流入所述集尘管部10的空气通道11a内后经所述集尘过滤器除尘后排出。

参照图3，所述集尘管部10还可以从车轮2的侧面迂回安装，此外，需要指出的是所述吸入口11可布置在车轮2后侧、所述排出口12可布置在所述车轮2前侧以及以其他任何结构布置，并且根据不同的车型可进行不同的布置。

参照图4和图5，优选地，本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置还可以包括截断所述集尘管部10内流向所述集尘过滤器的水的截水手段30。

如果水流入所述集尘管部10内部并流过所述集尘过滤器21，则会使所述集尘过滤器21中集尘的粉尘混合成团，导致在今后的使用中显著降低所述集尘过滤器21的集尘性能，所述截水手段30能够截断流入所述集尘过滤器21内的水，从而防止由于水的进入使所述集尘过滤器21内集尘的粉尘结团，从而降低所述集尘过滤器21的集尘性能的现象。

参照图4,所述截水手段30包括感应向所述集尘管部10内流入的水的感应器31；开或关所述集尘管部10内管路的管路开关闸阀32；以及基于所述感应器31感应到有水通过所述吸入口流入所述集尘管部10内时，启动所述管路开关闸阀32阻拦所述集尘管部10内的管路的闸阀控制部33。

所述管路开关闸阀32通过与汽车内的电池连接并工作，所述闸阀控制部33可包含在汽车的电子控制单元(ECU,ElectronicControlUnit)。

此外，所述感应器31还可以是安装在所述集尘管部10吸入口11侧其它用途的水感应器，也可以是感应前方车窗玻璃上雨水的雨水感应器。

所述管路开关闸阀32安装在与吸入口11接近的位置上，流入所述集尘管部10内的水经过该吸入口11排出。

即，当所述管路开关闸阀32关闭管路时，通过所述吸入口11流入所述集尘管部10内的水被所述管路开关闸阀32截断后向所述吸入口11侧流动最终从所述吸入口11排出。

参照图5，所述截水手段30可包括感应向所述集尘管部10内流入的水的感应器31；作为所述集尘管部10上侧面的一部分，可旋转，旋转时在所述集尘管部10的上侧面形成排水孔11a且拦截所述集尘管部10内的管路的排水闸门部件34；使所述排水闸门部件34旋转的执行器35；以及基于所述感应器31感应到有水通过所述吸入口11流入所述集尘管部10内时，启动所述执行器35的闸阀控制部36。

所述排水闸门部件34安装在所述集尘管部10的排出口12侧所述集尘过滤器21前方，将流向所述集尘过滤器21侧的水经所述水排出孔11a排出从而截断流向所述集尘过滤器21的水。

即，基于所述感应器31感应有水流入所述集尘管部10内时，通过所述执行器35的启动，所述排水闸门部件34向所述集尘管部10内侧旋转并阻断所述集尘管部10的管路，在所述集尘管部10的外侧面形成排水孔11a。

而且，流入所述集尘管部10内的水沿着所述排水闸门部件34流动经所述水排出孔11a排出从而防止水流向所述集尘管部10。

通过所述集尘管部10吸入粉尘时，即，所述集尘管部10内没有水流入的一般工作状态时，所述排水闸门部件34关闭所述水排出孔11a，与所述集尘管部10的上侧面保持一致的位置，使粉尘顺利地通过所述集尘管部10。

需要指出的是，根据不同的汽车车型的轮遮盖内、外侧的结构，可选择不同所述截水手段30。

所述执行器35与汽车发动机连接，只有在汽车启动时才能工作。所述执行器35可与汽车内电池连接，但是只有在汽车启动时才能工作。

所述执行器35只有在汽车启动时才能工作，这可防止停车中的电池释放。所述闸门控制部36可包含在汽车的电子控制单元上。

此外，所述感应器31还可以是安装在所述集尘管部10吸入口11侧其它用途的水感应器，也可以是感应前方车窗玻璃上雨水的雨水感应器。

优选地，所述截水手段30还可包括开/关按钮，驾驶员通过操作汽车驾驶室内的该开/关按钮可驱动所述执行器35从而开或关所述集尘管部10的通道。

通过所述开/关按钮，所述截水手段30驱动所述执行器35开或关通向所述管路开关闸阀32或者所述排水闸门部件34的所述集尘管部10的通道。

汽车如果行驶在如非包装的、产生较多大粒径灰尘的路面上的情况时，驾驶员通过所述开/关按钮驱动所述执行器35，开或关通向所述管路开关闸阀32或者所述排水闸门部件34的所述集尘管部10的通道，从而防止所述集尘过滤器21集尘大粒径灰尘导致所述集尘过滤器21堵塞的现象发生。

汽车如果行驶在在包装的一般路面上时，驱动所述执行器35重新打开通向所述管路开关闸阀32或者所述排水闸门部件34的所述集尘管部10的通道。

参照图6至图8，所述集尘管部10的另一端部具有下部面形成有所述排出口12、内部布置有集尘过滤器21的集尘盒部13。

所述集尘盒部13的下部面具有从所述排出口12向所述下部面的上方凸出的上部排出管部15a和从所述排出口12向所述排出口12的下部面凸出的下部排出管部15b，所述上部排出管部15a的上方安装有所述集尘过滤器21，所述下部排出管部的端部面向车轮方向凸出以使空气顺畅地流入所述上部排出管部15a内部，以及防止空气从所述上部排出管部15a的出口侧流入。

安装在所述上部排出管部15a的集尘过滤器21覆盖所述上部排出管15a的入口，并且过滤和去除经所述下部排出管部15b的出口排出的空气中包含的小颗粒灰尘。

所述集尘盒部13包括与所述集尘管部10的另一端部连接的上盒部13a；可分离地安装在所述上盒部部13a的下部且下部面具有所述排出口12的下盒部13b；以及可分离地连接所述上盒部13a和所述下盒部13b的盒连接部件13c。

作为一例，所述盒连接部件13c包括所述上盒部13a的外侧面和所述下盒部13b的外侧面中任意一侧凸出形成的卡钩；以及所述上盒部13a的外侧面和所述下盒部13b的外侧面中任意一侧可旋转地结合的、卡住并固定所述卡钩的卡环。

存在多个所述盒连接部件13c以使所述上盒部13a和所述下盒部13b能够牢固地结合。

所述下盒部13b在所述卡环与所述卡钩结合状态下，维持与所述上盒部13a的结合状态，所述卡环与所述卡钩结合的状态下解除时，从所述上盒部13a分离，能够简便地更换和清扫安装在内部的所述集尘过滤器21及去除所述下盒部13b内部积尘。

优选地，所述下盒部13b的下部面具有分别向所述下部排出管部15b的两侧隔离且凸出形成通道的凸起部16，17。

所述形成通道的凸出部16，17形成狭窄的通道以使空气在所述下部排出管部15b的两侧之间快速流通。

优选地，所述形成通道的凸出部16，17和所述下部排出管部15b的两侧之间形成的通道在所述下部排出管部15b的出口侧端部形成最狭小形状,使在所述下部排出管部15b的端部的空气以最快的流速通过，从而显著降低所述下部排出管部15b的出口的侧大气压，使空气尽可能顺畅地通过所述下部排出管部15b并排出。

所述形成通道的凸出部16，17从汽车前侧向后侧形成圆弧形，相比于入口侧和出口侧，位于所述下部排出管部15b的两侧之间的中央部具有相对狭窄的通道，从而能够最小化汽车行驶中空气产生的阻力，使空气顺畅通过，且最大化空气的流速。

汽车行驶中，所述形成通道的凸出部16，17最大化所述下部排出管部15b的出口侧的流速，从而最大地降低所述下部排出管部15b的出口侧的大气压，能够使所述集尘管部吸入口的空气更强地吸入且所述下部排出管部15b的出口侧的空气排出更加顺畅。

而且，面向汽车前侧的所述下部排出管部15b的前端部为圆形或者流线型，从而在空气在汽车行驶中，在所述下部排出管部15b的两侧和所述形成通道的凸出部16，17之间顺畅地引导空气。

优选地，所述形成通道的凸出部16，17的下端部至少向汽车的保险杠1b的下面凸出，从而能够顺畅地引导空气的流动，以便于所述下盒部13b的分离和结合操作。

所述形成通道的凸出部16，17内部具有保存所述集尘过滤器21过滤后分离的粉尘的空间，所述集尘过滤器21内过滤的粉尘由于汽车行驶过程中产生的震动从所述集尘过滤器21脱落保存在所述粉尘保存空间，通过分离所述下盒部13b能够打开所述粉尘保存空间并去除保存的粉尘。

图9和图10是分别图示本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置中，排出口12侧不同实施例的附图，图9图示了轮遮盖的外侧面至汽车前侧具有较大的多余空间的车型，例如，货车或者客车等中，所述集尘管部10的排出口12侧的结构，图10图示了轮遮盖的外侧面至汽车前侧具有相对较小的多余空间的车型，例如，小型车中所述集尘管部10的排出口12侧的结构。

参照图9和图10，所述集尘过滤器21被布置为能够覆盖所述排出口12或者面向所述排出口12的移动管路，从而能够去除经所述排出口12排出的空气内的粉尘。

此外，在所述集尘管部10的排出口12侧，所述集尘过滤器21的下方具有保存经所述集尘过滤器21过滤粉尘的粉尘保存部13d，所述粉尘保存部13d能够收集所述集尘过滤器21过滤的粉尘并向外部排出。

所述粉尘保存部13d的底具有通过至少打开所述粉尘保存部13d的底面一部分向外部排出所保存粉尘的粉尘排出阀门部14，述粉尘排出阀门部14可旋转地安装在所述粉尘保存部13d的底面，通过粉尘排出执行器(未图示)能够自动旋转。

所述集尘过滤器21过滤经所述排出口12排出的空气中含有的粉尘，所述集尘过滤器21内过滤的粉尘通过汽车行驶中产生的震动从所述集尘过滤器21脱落并保存在所述粉尘保存部13d内。

参照图9，所述排出口12可具有面向所述车轮2且端部延长形成的排出管部15，所述集尘过滤器21覆盖所述排出口12，过滤经所述排出管部15向外部排出的空气中的粉尘。

优选地，所述排出管部15的端部向所述车轮2延伸，从而能够向所述集尘管部10内顺畅地吸入空气，以及能够防止向所述排出管部15内，即，向排出口侧吸入空气。所述排出管部15的出口直径小于所述吸入口11的直径，并且小于或者等于所述排出口12的尺寸，从而能够向所述集尘管部10内顺畅地吸入空气。

优选地，所述粉尘保存部13d内部在所述集尘过滤器21和所述粉尘保存部13d的底面之间，具有将从所述集尘过滤器21脱落的粉尘向保持位置引导且倾斜的粉尘引导部13e。

所述粉尘引导部13e向所述粉尘保存部13d的底面有利于粉尘收集的位置倾斜，将从所述集尘过滤器21脱落的粉尘向所述粉尘保存部13d的底面引导，从而能够保存最多量的粉尘。

作为一例，所述粉尘引导部13e分别固定在所述粉尘保存部13d的两侧内壁且中央部分互相分离，从所述集尘过滤器21脱落的粉尘通过所述中央部，在所述粉尘保存部13d的底面堆积保存。

参照图10，所述排出口12形成于面向所述车轮2的内侧、所述集尘管部10的内侧壁下端部侧，在所述集尘管部10的端部侧的底面具有与所述集尘管部10的内侧壁隔离地且凸出的竖直壁18，与所述内侧壁之间形成与排出口12连通的排出通路18a，所述排出通路18a的反侧形成所述粉尘保存部13d。

即，所述竖直壁18区分所述排出口12和所述粉尘保存部13d。

所述集尘过滤器21安装在所述竖直壁18的端部，所述集尘管部10的内侧壁在所述集尘过滤器21和所述内侧壁之间具有堵塞所述排出通路18a上部的覆盖壁19。

所述覆盖壁19从所述集尘管部10的内侧壁凸出，能够缩小所述集尘管部10的管路，从而使所述吸入口11能够更加顺畅地吸入空气，所述过滤器的上部侧覆盖所述排出通路18a，从而使流入所述集尘管部10内的空气必须经过所述集尘过滤器21才能从所述排出口12排出。

由所述竖直壁18区分的所述粉尘保存部13d收集通过汽车行驶中产生的震动从所述粉尘过滤器脱落的粉尘，通过驱动所述粉尘保存部13d的底面安装的粉尘排出阀门部14，能够周期性地去除收集的粉尘。

参照图11至图14，优选地，本发明涉及的汽车车轮的粉尘集尘装置还包括连接在所述集尘管部10、吸入所述车轮的刹车装置3产生的刹车片粉尘的刹车片粉尘吸入部50。

所述刹车片粉尘吸入部50吸入汽车行驶中刹车时所述车轮的车盘4和刹车片产生接触并使所述刹车片磨损产生的刹车片粉尘，通过安装在所述集尘管部10的排出口侧的所述集尘过滤器，从而能够集尘并去除所述刹车片粉尘。

图11是汽车的刹车装置3安装在车轮后侧的例子，图12是汽车的刹车装置3安装在车轮前侧的例子。

如图11和图12所示，汽车刹车装置3可选择性地安装在车轮前侧和后侧。

所述刹车片粉尘吸入部50包括至少部分覆盖所述刹车装置3的剪切器3a的剪切器覆盖部件51；

连接所述剪切器覆盖部件51和所述集尘管部10且向所述集尘管部10的吸入口侧连接的连接管部件52。

优选地，所述连接管部件52位于所述吸入口11和所述截水手段30之间，与所述集尘管部10连接，基于所述截水手段30开或关所述集尘管部10的通道，控制吸入操作。

所述连接管部件52包括与形成于所述剪切器3a的中央孔3b连通的第一连接管52a；以及从汽车行驶中的轮遮盖内侧沿着行驶中车轮的旋转方向，与所述第一连接管52a隔离布置的的第二连接管52b。

图14是图示刹车装置3一实施例的透视图，所述刹车装置3的剪切器3a中央具有散发刹车片摩擦热量且排出剪切器3a内部磨耗的刹车片粉尘的孔3b，所述第一连接管52a与所述孔3b连接，从而能够将经所述孔3b排出的刹车片粉尘经所述集尘管部10有效地吸入。

此外，所述第二连接管52b沿着汽车行驶中轮遮盖的内壁空气流动的方向，即，行驶中车轮旋转方向，可隔离地布置，从而通过空气的流动，自然地将剪切器3a内部磨耗的刹车片粉尘经所述集尘管部10有效地吸入。

优选地，所述剪切器覆盖部件51部分地覆盖所述剪切器3a的两侧面以不减弱对所述剪切器3a的散热。优选地，两端部侧具有覆盖所述剪切器3a的两端部且凸出的托盘部51a，通过所述托盘部51a，使所述刹车片粉尘不向外部飞散，通过所述剪切器覆盖部件51和所述连接管部件52，向所述集尘管部10内吸入。

所述剪切器覆盖部件51通过将所述剪切器3a固定在车身的剪切器固定螺丝简便地被安装固定在所述剪切器3a上。

另外，参照图15，所述集尘管部10包括布置在所述车轮2后侧通过吸入口11吸入空气的主吸入管部10a；与所述主吸入管部10a连接且连接有所述刹车片粉尘吸入部50的刹车粉尘吸入管部10b；具有与所述刹车粉尘吸入管部10b连接且向所述车轮2前侧排出空气的排出口12的主排出管部10c，优选地，所述刹车粉尘吸入管部10b的空气通道的直径小于所述主吸入管部10a和所述主排出管部10c的空气通道的直径。

所述刹车粉尘吸入管部10b位于所述主吸入管部10a和所述主排出管部10c之间，其直径小于所述主吸入管部10a和所述主排出管部10c的直径，从而将所述剪切器3a内部产生的磨耗的刹车片粉尘更加顺畅地通过所述刹车粉尘吸入部50，即，所述连接管部件52吸入。

优选地，所述刹车粉尘吸入管部10b和所述主吸入管部10a的连接部分从所述主吸入管部10a至所述刹车粉尘吸入管部10b的入口，其直径逐渐变小，所述刹车粉尘吸入管部10b和所述主排出管部10c的连接部分从所述刹车粉尘吸入管部10b的出口至所述主排出管部10c，其直径逐渐变大。

此外，优选地，所述刹车粉尘吸入管部10b的入口侧直径逐渐减小的角度大于所述刹车粉尘吸入管部10b的出口侧直径逐渐变大的角度。作为一例，所述刹车粉尘吸入管部10b的入口处直径逐渐变小的角度为所述刹车粉尘吸入管部10b的出口处直径逐渐变大的角度的1.5倍以上且2.5倍以下。

即，在所述刹车粉尘吸入管部10b的入口侧，通道急速变窄，在所述刹车粉尘吸入管部10b的出口侧，通道缓慢地变宽。

由此，在所述刹车粉尘吸入管部10b的入口侧，空气流速尽可能能急速增加，在所述刹车粉尘吸入管部10b的出口侧，空气的流速尽可能地缓慢地减速的状态下，通过所述刹车粉尘吸入管部10b更加顺畅地将刹车片粉尘吸入。

本发明能够回收汽车行驶中车轮2的轮胎2a的磨耗和路面的磨耗产生的粉尘、行驶中刹车时刹车片产生的粉尘以及积累在路面上的粉尘。

本发明通过汽车行驶中在车轮侧回收粉尘，从而防止大气污染，进而保护周围环境。

本发明不需要额外的送风装置，利用汽车行驶中产生的气流，吸进并去除粉尘，从而降低了安装成本。

虽然本发明阐述了所述的优选实施例及有关的内容，但是在不超出发明主旨和内容范围情况下可以对其进行修改及变形。因此，属于本发明的主旨的各种修改和变形多属于本权利要求保护范围内。

Claims (17)

1.一种汽车车轮粉尘集尘装置，包括：

与汽车的车轮隔离且安装在汽车的车身上、至少部分围绕所述车轮的外圈且内部具有空气通道且所述车轮的后侧具有将汽车行驶中车轮产生的粉尘和空气吸入所述空气通道内的吸入口且所述车轮的前侧具有排出通过所述吸入口吸入的空气的排出口的集尘管部；

位于所述集尘管部内部，集尘被吸入到所述集尘管部内的粉尘的集尘部；以及

与所述集尘管部连接且吸入所述车轮的刹车装置产生的刹车片粉尘的刹车片粉尘吸入部。

2.如权利要求1所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述刹车片粉尘吸入部，包括：

至少部分围绕所述刹车装置的剪切器的剪切器覆盖部件；以及

连接所述剪切器覆盖部件和所述集尘管部且与所述集尘管部的吸入口侧连接的连接管部件。

3.如权利要求2所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述连接管部件包括：

与位于所述剪切器的中央的孔连通的第一连接管；以及

从汽车行驶中的轮遮盖内侧沿着行驶中车轮的旋转方向，与所述第一连接管隔离布置的第二连接管。

4.如权利要求2所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述剪切器覆盖部件部分覆盖所述剪切器的两侧面，且在两端部侧具有覆盖所述剪切器的两端部的、凸出的托盘部。

5.如权利要求1所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述集尘管部包括：

安置于所述车轮的后侧、通过吸入口吸入空气的主吸入管部；

与所述吸入管部连接且与所述刹车片粉尘吸入部连接的刹车粉尘吸入管部；以及

连接于所述刹车粉尘吸入管部，具有向所述车轮前侧排出空气的排出口的主排出管部；

所述刹车粉尘吸入管部的空气通道的直径小于所述主吸入管部和所述主排出管部的空气通道的直径。

6.如权利要求5所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述刹车粉尘吸入管部和所述主吸入管部的连接部分从所述主吸入管部至所述刹车粉尘吸入管部的入口，直径逐渐变小，所述刹车粉尘吸入管部和所述主排出管部的连接部分从所述刹车粉尘吸入管部的出口至所述主排出管部，直径逐渐变大。

7.如权利要求6所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述刹车粉尘吸入管部的入口侧直径逐渐减小的角度大于所述刹车粉尘吸入管部的出口侧直径逐渐变大的角度。

8.如权利要求1所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述集尘管部的所述吸入口的尺寸大于所述排出口尺寸。

9.如权利要求8所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述空气通道从所述吸入口至所述排出口通道逐渐变小。

10.如权利要求1所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述集尘部设置在所述空气通道内，且包括捕集所述粉尘的集尘过滤器，所述集尘管部的另一端部下面形成有所述排出口且具有内部设置所述集尘过滤器的集尘盒部，

所述集尘盒部包括：

与所述集尘管部的另一端部连接的上盒部；

可分离地结合在所述上盒部的下部，且下部面具有所述排出口的下盒部；以及

可分离地连接所述上盒部和所述下盒部的盒连接部件。

11.如权利要求10所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述集尘盒部的下部面具有从所述排出口至所述下部面的上部的凸出的上部排出管部和从所述排出口至所述排出口的下部面凸出的下部排出管部，所述上部排出管部的上部安装有所述集尘过滤器，所述下部排出管部的端部面向车轮方向凸出。

12.如权利要求8所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述下盒部的下部面具有向所述下部排出管部的两侧隔离且凸出的、形成通道的凸出部。

13.如权利要求12所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述形成通道的凸出部从汽车的前侧至后侧形成圆弧形。

14.如权利要求12所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

面向汽车前侧的所述下部排出管部的前端部为圆形或者流线型。

15.如权利要求12所述的汽车车轮粉尘集尘装置，其特征在于，

所述形成通道的凸出部和所述下部排出管部的两侧之间形成的通道在所述下部排出管部的出口侧端部形成最狭小形状。

16.一种汽车车轮的粉尘集尘装置，包括：

与汽车的车轮隔离且安装在汽车的车身上、至少部分围绕所述车轮的外圈且内部具有空气通道、所述车轮的后侧具有将汽车行驶中车轮产生的粉尘和空气吸入所述空气通道内的吸入口、所述车轮的前侧具有排出通过所述吸入口吸入的空气的排出口的集尘管部；

形成于所述集尘管部内部，集尘被吸入到所述集尘管部内的粉尘的集尘部；以及

拦截所述集尘管部内部流向所述集尘部的水的截水手段，

所述截水手段包括：

感应流入所述集尘管部内的水的感应器；

开或关所述集尘管部内管路的管路开关闸阀；以及

基于所述感应器感应到有水通过所述吸入口流入所述集尘管部内时，启动所述管路开关闸阀关闭所述集尘管部内的管路的闸阀控制部。

17.一种汽车车轮的粉尘集尘装置，包括：

与汽车的车轮隔离且安装在汽车的车身上、至少部分围绕所述车轮的外圈且内部具有空气通道、所述车轮的后侧具有将汽车行驶中车轮产生的粉尘和空气吸入所述空气通道内的吸入口、所述车轮的前侧具有排出通过所述吸入口吸入的空气的排出口的集尘管部；

形成于所述集尘管部内部，集尘被吸入到所述集尘管部内的粉尘的集尘部；以及

拦截所述集尘管部内部向所述集尘部流入的水的截水手段，

所述截水手段包括：

感应流入所述集尘管部内的水的感应器；

作为所述集尘管部上侧面的一部分，可旋转，旋转时所述集尘管部的上侧面形成排水孔且关闭所述集尘管部内的管路的排水闸门部件；

使所述排水闸门部件旋转的执行器；以及

基于所述感应器感应到有水通过所述吸入口流入所述集尘管部内时，启动所述执行器的闸阀控制部。