KR20230152315A - 브레이크 패드 마모 입자 집진장치 - Google Patents

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KR20230152315A
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brake
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이건희
한방우
박인용
김상복
신동호
김영훈
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한국기계연구원
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    • F16D65/00—Parts or details
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes

Abstract

본 발명은 브레이크 패드 마모 입자 집진장치에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 브레이크 패드 마모 입자 집진장치는 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크, 상기 브레이크 디스크의 원주 방향 일측에 배치되어, 브레이크 패드를 상기 브레이크 디스크에 밀착시켜 마찰력으로 제동시키는 브레이크 캘리퍼 및 상기 브레이크 캘리퍼 후방에 상기 브레이크 디스크의 원주 방향 타측에 배치되어 고전압이 인가되는 제1 집진판, 상기 제1 집진판과 이격되어 접지되는 제2 집진판, 및 상기 제1 집진판에 고전압을 인가하는 고전압 인가부를 포함하며, 제동시에 상기 브레이크 패드와 상기 브레이크 디스크 사이의 마찰에 의해 발생되는 하전 입자를 상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판 사이의 전기장의 힘으로 전기집진하는 전기집진부를 포함하는 것을 특징으로 하는 것을 특징으로 한다.

Description

브레이크 패드 마모 입자 집진장치{ELECTROSTATIC PRECIPITATOR OF BRAKE PAD WEAR PARTICLES}
본 발명은 브레이크 패드 마모 입자 집진장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량 제동 시 브레이크 패드와 브레이크 디스크 사이의 마찰로 발생하는 브레이크 패드 마모 입자를 전기장의 힘으로 전기집진하여 포집하는 브레이크 패드 마모 입자 집진장치에 관한 것이다.
도시 미세먼지 저감을 위해서는 이동 오염원으로 주 발생원인 중 하나인 자동차 발생 미세먼지를 저감시키는 것이 필요하다. 자동차 주행 중에 발생하는 미세먼지는 배기가스 외에도 타이어 및 브레이크 패드 마모에 의해 다량 발생하는 것으로 알려져 있다.
차량이 제동 시스템은 차량의 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크에 브레이크 패드를 압착시켜 마찰력에 의해 제동력을 발생시킨다. 브레이크 디스크는 주철 등으로 제작될 수 있으며 브레이크 패드는 브레이크 라이닝이라고 하여 마찰재로 제작될 수 있다. 차량 제동시에 브레이크 디스크와 브레이크 패드 사이의 마찰로 인한 브레이크 패드의 마모로 인체에 해로운 각종 분진이 발생하게 된다.
브레이크 패드 마모에 의해 발생하는 미세먼지의 크기는 아주 작고 성분이 유해하기 때문에, 호흡기질환, 안질환, 및 피부질환 등으로 인체에 해로운 영향을 미치는 것으로 알려져 있다. 따라서, 이를 해결하기 위한 기술 개발이 요구된다.
최근 수소차 및 전기자동차의 증가로 인해 배기가스에 의한 미세먼지 발생 영향은 점차적으로 줄어들 것으로 예상되나, 수소차 및 전기자동차에서도 내연 자동차와 같은 제동 방식을 이용하므로 타이어 및 브레이크 패드 마모에 의한 미세먼지 발생은 여전히 발생한다.
종래에 자동차 바퀴 주변에 설치하여 타이어 및 브레이크 패드 마모에 의해 발생한 미세먼지를 포집하는 장치 등이 개발되어 있으나, 대부분 필터 방식을 사용하고 있다. 하지만, 필터식 공기정화장치의 경우 필터에 의한 압력 손실로 입자를 포함한 공기의 유입이 어려워, 소정의 시간이 경과한 후 실질적으로 미세먼지를 포집하는데 어려움이 존재한다. 나아가, 섬유 필터의 경우 필터의 세척 및 재생이 어려워 필터를 자주 교체해 주어야 한다는 한계가 있다.
이를 해결하기 위해 필터 후단에 팬을 설치하여 공기를 흡입하여 미세먼지를 포집하는 장치가 제안되기도 하였다. 하지만, 이 경우 흡입을 위한 팬의 존재로 장치 구성이 커지고 복잡해지는 문제가 있다.
대한민국 등록특허 제10-1511663호
따라서, 본 발명의 목적은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 브레이크 디스크와 브레이크 패드 사이의 마찰력에 의한 마모로 발생하는 미세입자는 마찰에 의해 많은 하전량을 가지고 있으므로, 브레이크 캘리퍼 후방에 전기집진부를 배치시켜 별도 하전부나 팬 없이 브레이크 패드 마모에 의해 발생하는 미세먼지를 전기집진할 수 있는 브레이크 패드 마모 입자 집진장치를 제공함에 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적은, 본 발명에 따라, 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크; 상기 브레이크 디스크의 원주 방향 일측에 배치되어, 브레이크 패드를 상기 브레이크 디스크에 밀착시켜 마찰력으로 제동시키는 브레이크 캘리퍼; 및 상기 브레이크 캘리퍼 후방에 상기 브레이크 디스크의 원주 방향 타측에 배치되어 고전압이 인가되는 제1 집진판, 상기 제1 집진판과 이격되어 접지되는 제2 집진판, 및 상기 제1 집진판에 고전압을 인가하는 고전압 인가부를 포함하며, 제동시에 상기 브레이크 패드와 상기 브레이크 디스크 사이의 마찰에 의해 발생되는 하전 입자를 상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판 사이의 전기장의 힘으로 전기집진하는 전기집진부를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마모 입자 집진장치에 의해 달성될 수 있다.
여기서, 상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판은 복수 개로 형성되어 상호 반복되도록 이격 배치될 수 있다.
여기서, 상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판을 내부에 수용하고 내부에 공기가 유동하도록 경로를 형성하는 커버부를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 커버부는 원호 형태의 판으로 상기 브레이크 디스크의 타측 반경 방향 가장자리 양측을 덮는 사이드 커버; 및 양측의 상기 사이드 커버의 반경 방향 양단을 직교하여 덮는 반경 방향 폐쇄 커버를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판은 양측의 사이드 커버 사이에 상호 반복되도록 이격 배치되는데, 상기 브레이크 디스크 양측에 형성되는 상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판은 상기 브레이크 디스크의 가장자리를 덮도록 넓게 형성되고, 상기 브레이크 디스크 반경 방향 외측에 형성되는 상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판은 상기 브레이크 디스크의 반경 방향 외측과 접촉하지 않도록 좁게 형성될 수 있다.
여기서, 반경 방향 폐쇄 커버 내측에 고정되어 복수의 상기 제1 집진판 또는 상기 제2 집진판을 삽입시켜 고정시키는 복수의 슬릿이 형성된 고정부를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 고정부는 원주 방향으로 복수 개 형성될 수 있다.
여기서, 상기 고전압 인가부의 동작을 제어하는 제어부를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 고전압 인가부에 의해 상기 제1 집진판에 공급되는 전압의 세기를 차량의 속도에 따라 다르게 제어할 수 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 브레이크 패드 마모 입자 집진장치에 따르면 브레이크 디스크와 브레이크 패드 사이의 마찰력에 의한 마모로 발생하는 입자는 마찰에 의해 많은 하전량을 가지고 있으므로, 별도 하전부 없이 전기집진부에 의해 전기 집진을 할 수 있어 구성이 간단하다는 장점이 있다.
또한, 차량의 외부 디자인에 변화를 거의 주지 않고 장착 가능하기 때문에 버스 및 특수차량뿐만 아니라 일반 승용차에도 적용 가능하다는 장점도 있다.
또한, 필터를 사용하지 않아 교체가 필요 없다는 장점도 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 패드 마모 입자 집진장치의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 패드 마모 입자 집진장치의 사시도이다.
도 3은 전기집진부의 정면도이다.
도 4는 서로 다른 집진판의 두 형상을 도시하는 측면도이다.
도 5는 제동 전 주행 속도에 따른 입자 크기별 하전량을 도시하는 도면이다.
실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 브레이크 패드 마모 입자 집진장치를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 패드 마모 입자 집진장치의 측면도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 패드 마모 입자 집진장치의 사시도이고, 도 3은 전기집진부의 정면도이고, 도 4는 서로 다른 집진판의 두 형상을 도시하는 측면도이고, 도 5는 제동 전 주행 속도에 따른 입자 크기별 하전량을 도시하는 도면이다.
본 발명에 따른 브레이크 패드 마모 입자 집진장치는 브레이크 디스크(100) 및 브레이크 캘리퍼(200)를 포함하여 제동을 수행하는 차량에 있어서, 제동시 브레이크 디스크(100)와 브레이크 캘리퍼(200)의 브레이크 패드(미도시) 사이의 마찰에 의한 마모로 발생하는 브레이크 패드의 마모입자를 전기장의 힘으로 전기 집진하여 제거할 수 있다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 패드 마모 입자 집진장치는 브레이크 디스크(100), 브레이크 캘리퍼(200) 및 전기집진부(300)를 포함하여 구성될 수 있다.
브레이크 디스크(100)는 차량의 차륜과 연동하여 회전하도록 연결된다. 따라서, 상기 차륜이 회전하는 경우에 상기 브레이크 디스크(100)도 함께 회전하게 되며, 반면에 상기 브레이크 디스크(100)를 통해 제동력이 발생하게 되면 상기 차륜도 함께 제동하게 된다.
브레이크 디스크(100)는 브레이크 캘리퍼(200)와 함께 차량의 제동 장치를 구성한다. 브레이크 캘리퍼(200) 내부에는 운전자가 브레이크 패달을 밟았을 때 유압에 의해 이동하는 브레이크 패드가 배치되는데, 운전자의 브레이크 패달 조작에 따라 상기 브레이크 패드가 브레이크 디스크(100)와 접촉하거나 접촉이 해제되며 제동을 하게 된다. 브레이크 패드가 이동하여 브레이크 디스크(100) 접촉할 때의 마찰력으로 브레이크 디스크(100)의 회전을 제동한다.
브레이크 디스크(100) 및 브레이크 캘리퍼(200)를 포함하는 제동 장치는 차량의 전륜에 배치된다.
브레이크 캘리퍼(200)는 도시되어 있는 것과 같이 브레이크 디스크(100)의 원주 방향 일측에 배치되어, 운전자의 제동 조작에 따라 브레이크 패드를 브레이크 디스크(100)에 밀착시켜 마찰력으로 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크(100)를 제동시킨다. 브레이크 캘리퍼(200)에는 운전자가 브레이크 패달을 밟을 때 브레이크 오일에 유압을 발생시켜 실린더(미도시)를 전진시키게 되는데, 실린더의 이동에 따라서 브레이크 패드가 브레이크 디스크(100)를 향하여 밀착되도록 이동하여 제동을 가하거나 반대 방향으로 이동하여 제동을 해제하게 된다.
브레이크 디스크(100) 및 브레이크 캘리퍼(200)를 이용한 차량의 제동 장치에 관한 구성은 공지된 기술 내용이기 때문에, 이에 관한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
브레이크 패드는 결합재, 경화제, 마찰조정재를 포함하여 구성될 수 있다. 결합재는 원료를 본딩하여 굳히는 용도로 주로 페놀수지가 사용될 수 있다. 경화제는 결합된 원료의 강도를 높이기 위한 것으로 유기 섬유, 또는 무기 섬유가 사용될 수 있다. 마찰조정재는 마찰 효과를 위한 것으로 윤활유, 유기 충전재, 무기 충전재, 연마재, 금속 분말 등 다양한 원료가 용도에 따라 혼합될 수 있다.
브레이크 디스크(100)에 브레이크 패드가 밀착하여 마찰력이 작용할 때 브레이크 패드가 마모되어 미세입자를 발생시킬 수 있다. 이때, 발생된 미세입자는 브레이크 디스크(100)의 회전 방향으로 후방으로 배출될 수 있다.
브레이크 패드의 마모에 의해 발생하는 미세입자는 브레이크 패드와 브레이크 디스크(100) 사이의 마찰에 의해 발생하므로 마찰에 의해 많은 하전량을 가지고 있다. 본 발명에서는 브레이크 캘리퍼(200) 후방에 전기집진부(300)를 배치시켜 공기 중으로 미세입자가 확산되기 전에 전기집진의 방법으로 포집하여 입자를 제거할 수 있다.
전기집진부(300)는 브레이크 캘리퍼(200) 후방에 브레이크 디스크(100)의 원주 방향 타측에 배치되어 브레이크 패드의 마모에 의해 발생하는 미세입자를 전기장의 힘으로 전기집진한다.
전술한 바와 같이 브레이크 패드에서 발생하는 미세입자는 많은 하전량을 가지고 있기 때문에, 전기집진을 위한 별도의 하전장치를 구비할 필요가 없고, 하전된 미세입자가 배출되는 브레이크 캘리퍼(200) 후방에 전기집진부(300)를 배치시켜 전기장의 힘으로 포집하여 처리할 수 있다. 브레이크 패드에서 발생하는 미세입자는 브레이크 캘리퍼(200)로부터 브레이크 디스크(100)의 회전방향으로 토출되므로, 본 발명에서는 팬과 같은 별도의 공기 유동 장치 없이 브레이크 캘리퍼(200) 후방에 전기집진부(300)를 배치시켜 미세입자를 포집시킬 수 있다.
전기집진부(300)는 제1 집진판(310), 제2 집진판(320), 및 고전압 인가부(350)를 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 커버부(332, 335)를 더 포함할 수 있다. 또한, 제어부(360)를 더 포함할 수 있다.
제1 집진판(310)에는 고전압 인가부(350)로부터 고전압이 인가된다. 제2 집진판(320)은 제1 집진판(310)과 이격되어 접지된다. 제1 집진판(310)과 제2 집진판(320)은 브레이크 디스크(100)의 원주 방향으로 브레이크 캘리퍼(200)의 후방에 브레이크 디스크(100)의 원반 면과 나란하게 이격 배치된다. 따라서 브레이크 디스크(100)가 회전할 때 회전 방향으로 배출되는 미세입자가 제1 집진판(310)과 제2 집진판(320) 사이의 이격 공간을 통해 쉽게 이동할 수 있어서, 필터가 배치되는 경우 압력 손실에 의해 입자 포집에 어려움이 발생하는 문제가 발생하지 않는다.
제1 집진판(310)에 고전압이 인가되고 제2 집진판(320)이 접지될 때, 두 집진판(310, 320) 사이의 전위차에 의해 전기장이 발생한다. 따라서, 두 집진판(310, 320) 사이의 이격 공간 내부로 유입된 하전입자는 전기장의 힘으로 이동하여 하전된 극성에 따라서 제1 집진판(310) 또는 제2 집진판(320)에 각각 전기집진될 수 있다.
이때, 도시되어 있는 것과 같이 제1 집진판(310)과 제2 집진판(320)은 복수 개로 형성되어 상호 반복되도록 이격 배치될 수 있다. 복수의 집진판(310, 320)을 이격 배치시킴에 따라서 집진 면적이 확대될 수 있고, 이웃하는 두 집진판(310, 320) 사이의 거리가 좁아져 더 강한 전기장의 힘으로 입자를 포집할 수 있어서 집진 효율을 높일 수 있다.
제1 집진판(310)과 제2 집진판(320)을 내부에 수용하고 내부에 공기가 유동하도록 경로를 형성하는 커버부를 더 포함할 수 있다.
커버부는 브레이크 캘리퍼(200)와 유사한 형태로 브레이크 디스크(100)의 회전방향으로 브레이크 캘리퍼(200)의 후방에 배치되는데, 사이드 커버(332) 및 반경 방향 폐쇄 커버(335)를 포함하여 구성될 수 있다.
사이드 커버(332)는 원호 형태의 판으로 브레이크 디스크(100)의 반경 방향 가장자리를 덮을 수 있게 브레이크 디스크(100) 양측에 형성될 수 있다.
반경 방향 폐쇄 커버(335)는 양측의 사이드 커버(332)의 반경 방향 양단을 직교하여 덮어 커버부(332, 335) 내부로 유입된 입자가 반경 방향으로 이탈하는 것을 방지한다.
이와 같이 양측의 사이드 커버(332)와 반경 방향 폐쇄 커버(335)에 의해 브레이크 디스크(100)의 원주 방향으로 단면이 'ㄷ'자 형태를 가지며 브레이크 캘리퍼(200)의 후방 브레이크 디스크(100)의 타측 가장자리를 덮는 형태로 형성될 수 있다. 브레이크 캘리퍼(200)에서 생성된 브레이크 패드의 마모입자는 브레이크 캘리퍼(200) 후방으로 배출되어 후방의 커버부 내부로 안내되어 제1 집진판(310)과 제2 집진판(320) 사이를 유동하게 된다.
복수의 제1 집진판(310)과 제2 집진판(320)은 커버부 내부에 양측의 사이드 커버(332) 사이에 상호 반복되도록 이격 배치되는데, 집진판(310, 320)의 형상은 위치에 따라서 다를 수가 있다.
도 4에 도시되어 있는 것과 같이, 브레이크 디스크(100) 양측에 위치하는 제1 집진판(310a)과 제2 집진판(320a)은 브레이크 디스크(100)의 가장자리를 덮도록 상대적으로 집진판의 면적이 넓은 원호 형태로 형성되나, 브레이크 디스크(100)의 반경 방향 외측에 형성되는 제1 집진판(310b)과 제2 집진판(320b)은 브레이크 디스크(100)의 반경 방향 외측과 접촉하지 않도록 상대적으로 좁은 원호 형태로 형성될 수 있다.
나아가, 반경 방향 폐쇄 커버(335) 내측에는 복수의 제1 집진판(310) 또는 제2 집진판(320)을 삽입시켜 고정시키는 복수의 슬릿이 일정 간격으로 이격 형성된 고정부(340)가 형성될 수 있다. 상기 고정부(340)는 집진판(310, 320)을 고정시키는 역할 뿐아니라 각 집진판(310, 320) 사이의 이격 간격을 유지시키는 역할도 한다. 이때, 고정부(340)는 반경 방향 폐쇄 커버(335)의 원주 방향으로 복수 개 형성되어 고정력을 강화시킬 수 있다.
각 고정부(340)의 슬릿에 제1 집진판(310)과 제2 집진판(320)이 동시에 고정될 수 있으나, 원주 방향으로 짝수 번째 배치되는 고정부(340)에는 제1 집진판(310)만 고정되고, 원주 방향으로 홀수 번째 배치되는 고정부(340)에는 제2 집진판(320)만 고정되는 형태로 고정될 수 있다. 따라서, 원주 방향의 특정 위치의 고정부(340)에는 제1 집진판(310)만 고정되고, 나머지 고정부(340)에는 제2 집진판(320)만 고정되므로, 고정부(340)를 통해 복수의 제1 집진판(310)에 고전압을 동시에 인가시키거나 복수의 제2 집진판(320)을 동시에 접지시킬 수 있다.
또한, 제1 집진판(310)과 제2 집진판(320)의 반경 방향 내측 단부의 위치를 고정시키는 고정부(345)도 형성될 수 있다. 상기 고정부(345)를 통해 각 집진판(310, 320) 사이의 이격 간격을 유지할 수 있다.
도 5에서는 제동 전에 주행 속도에 따른 입자 크기별 하전량을 실험한 결과를 도시한다.
도시되어 있는 것과 같이 브레이크 인가 전에 주행 속도가 증가할수록 브레이크 인가시 발생하는 브레이크 패드와 브레이크 디스크(100) 사이의 마찰에 의한 마모로 발생하는 미세입자의 하전량이 커지는 것을 확인할 수 있다. 또한, 1~10㎛ 크기의 영역에서 하전량의 크기가 큰 것을 확인할 수 있다. 이와 같이 브레이크 패드와 브레이크 디스크(100) 사이의 마찰에 의해 발생하는 입자의 경우 하전량이 크기 때문에 입자를 하전시키기 위한 별도의 하전장치를 구비할 필요 없이 전기집진부(300)에 의해 입자를 전기집진할 수 있다.
도 5를 통해 차량의 속도에 따라서 입자의 하전량이 다름을 확인할 수 있다. 이에, 고전압 인가부(350)의 동작을 제어하는 제어부(360)는 차량의 속도를 입력받아 차량의 속도에 따라서 고전압 인가부(350)에 의해 제1 집진판(310)에 공급되는 전압의 세기가 달라지게 제어할 수 있다.
예를 들어, 차량의 속도가 고속일 때에는 입자의 하전량이 많기 때문에 제어부(360)의 제어 동작에 따라 제1 집진판(310)에 상대적으로 약한 고전압이 인가되더라도 전기장의 힘으로 입자가 쉽게 포집될 수 있고, 차량의 속도가 저속일 때에는 입자의 하전량이 적기 때문에 제어부(360)의 동작에 다라 제1 집진판(310)에 상대적으로 강한 고전압을 인가시켜 강한 전기장의 힘으로 입자를 포집시킬 수 있다.
물론, 제동력의 크기에 따라 발생하는 입자의 수도 다를 수 있기 때문에, 제어부(360)에 의해 제1 집진판(310)에 인가되는 전압의 세기는 제동력의 세기도 함께 고려될 수 있다.
본 발명의 권리범위는 상술한 실시예에 한정되는 것이 아니라 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 형태의 실시예로 구현될 수 있다. 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 변형 가능한 다양한 범위까지 본 발명의 청구범위 기재의 범위 내에 있는 것으로 본다.
100: 브레이크 디스크
200: 브레이크 캘리퍼
300: 전기집진부
310: 제1 집진판
320: 제2 집진판
332: 사이드 커버
335: 반경 방향 폐쇄 커버
340: 고정부
345: 고정부
350: 고전압 인가부
360: 제어부

Claims (8)

  1. 차륜과 함께 회전하는 브레이크 디스크;
    상기 브레이크 디스크의 원주 방향 일측에 배치되어, 브레이크 패드를 상기 브레이크 디스크에 밀착시켜 마찰력으로 제동시키는 브레이크 캘리퍼; 및
    상기 브레이크 캘리퍼 후방에 상기 브레이크 디스크의 원주 방향 타측에 배치되어 고전압이 인가되는 제1 집진판, 상기 제1 집진판과 이격되어 접지되는 제2 집진판, 및 상기 제1 집진판에 고전압을 인가하는 고전압 인가부를 포함하며, 제동시에 상기 브레이크 패드와 상기 브레이크 디스크 사이의 마찰에 의해 발생되는 하전 입자를 상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판 사이의 전기장의 힘으로 전기집진하는 전기집진부를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 패드 마모 입자 집진장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판은 복수 개로 형성되어 상호 반복되도록 이격 배치되는 브레이크 패드 마모 입자 집진장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판을 내부에 수용하고 내부에 공기가 유동하도록 경로를 형성하는 커버부를 더 포함하는 브레이크 패드 마모 입자 집진장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 커버부는
    원호 형태의 판으로 상기 브레이크 디스크의 타측 반경 방향 가장자리 양측을 덮는 사이드 커버; 및
    양측의 상기 사이드 커버의 반경 방향 양단을 직교하여 덮는 반경 방향 폐쇄 커버를 포함하는 브레이크 패드 마모 입자 집진장치.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판은 양측의 사이드 커버 사이에 상호 반복되도록 이격 배치되는데,
    상기 브레이크 디스크 양측에 형성되는 상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판은 상기 브레이크 디스크의 가장자리를 덮도록 넓게 형성되고,
    상기 브레이크 디스크 반경 방향 외측에 형성되는 상기 제1 집진판과 상기 제2 집진판은 상기 브레이크 디스크의 반경 방향 외측과 접촉하지 않도록 좁게 형성되는 브레이크 패드 마모 입자 집진장치.
  6. 제 4 항에 있어서,
    반경 방향 폐쇄 커버 내측에 고정되어 복수의 상기 제1 집진판 또는 상기 제2 집진판을 삽입시켜 고정시키는 복수의 슬릿이 형성된 고정부를 더 포함하는 브레이크 패드 마모 입자 집진장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 고정부는 원주 방향으로 복수 개 형성되는 브레이크 패드 마모 입자 집진장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 고전압 인가부의 동작을 제어하는 제어부를 더 포함하고,
    상기 제어부는 상기 고전압 인가부에 의해 상기 제1 집진판에 공급되는 전압의 세기를 차량의 속도에 따라 다르게 제어하는 브레이크 패드 마모 입자 집진장치.
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