WO2015151188A1 - 結束用粘着テープ - Google Patents

結束用粘着テープ Download PDF

Info

Publication number
WO2015151188A1
WO2015151188A1 PCT/JP2014/059522 JP2014059522W WO2015151188A1 WO 2015151188 A1 WO2015151188 A1 WO 2015151188A1 JP 2014059522 W JP2014059522 W JP 2014059522W WO 2015151188 A1 WO2015151188 A1 WO 2015151188A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
adhesive tape
binding
weight
break
pressure
Prior art date
Application number
PCT/JP2014/059522
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
戸高　勝則
仁美 大幸
和彦 反保
Original Assignee
株式会社寺岡製作所
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社寺岡製作所 filed Critical 株式会社寺岡製作所
Priority to PCT/JP2014/059522 priority Critical patent/WO2015151188A1/ja
Priority to US15/300,244 priority patent/US10377924B2/en
Priority to CN201480077652.3A priority patent/CN106133086B/zh
Priority to JP2016511211A priority patent/JP6110561B2/ja
Publication of WO2015151188A1 publication Critical patent/WO2015151188A1/ja

Links

Images

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J7/00—Adhesives in the form of films or foils
    • C09J7/20—Adhesives in the form of films or foils characterised by their carriers
    • C09J7/21—Paper; Textile fabrics
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08G—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED OTHERWISE THAN BY REACTIONS ONLY INVOLVING UNSATURATED CARBON-TO-CARBON BONDS
    • C08G18/00—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates
    • C08G18/06—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates with compounds having active hydrogen
    • C08G18/28—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates with compounds having active hydrogen characterised by the compounds used containing active hydrogen
    • C08G18/40—High-molecular-weight compounds
    • C08G18/62—Polymers of compounds having carbon-to-carbon double bonds
    • C08G18/6216—Polymers of alpha-beta ethylenically unsaturated carboxylic acids or of derivatives thereof
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08G—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED OTHERWISE THAN BY REACTIONS ONLY INVOLVING UNSATURATED CARBON-TO-CARBON BONDS
    • C08G18/00—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates
    • C08G18/06—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates with compounds having active hydrogen
    • C08G18/70—Polymeric products of isocyanates or isothiocyanates with compounds having active hydrogen characterised by the isocyanates or isothiocyanates used
    • C08G18/72—Polyisocyanates or polyisothiocyanates
    • C08G18/80—Masked polyisocyanates
    • C08G18/8003—Masked polyisocyanates masked with compounds having at least two groups containing active hydrogen
    • C08G18/8006—Masked polyisocyanates masked with compounds having at least two groups containing active hydrogen with compounds of C08G18/32
    • C08G18/8009—Masked polyisocyanates masked with compounds having at least two groups containing active hydrogen with compounds of C08G18/32 with compounds of C08G18/3203
    • C08G18/8022—Masked polyisocyanates masked with compounds having at least two groups containing active hydrogen with compounds of C08G18/32 with compounds of C08G18/3203 with polyols having at least three hydroxy groups
    • C08G18/8029—Masked aromatic polyisocyanates
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J133/00—Adhesives based on homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by only one carboxyl radical, or of salts, anhydrides, esters, amides, imides, or nitriles thereof; Adhesives based on derivatives of such polymers
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J133/00—Adhesives based on homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by only one carboxyl radical, or of salts, anhydrides, esters, amides, imides, or nitriles thereof; Adhesives based on derivatives of such polymers
    • C09J133/04—Homopolymers or copolymers of esters
    • C09J133/06—Homopolymers or copolymers of esters of esters containing only carbon, hydrogen and oxygen, the oxygen atom being present only as part of the carboxyl radical
    • C09J133/08—Homopolymers or copolymers of acrylic acid esters
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J175/00—Adhesives based on polyureas or polyurethanes; Adhesives based on derivatives of such polymers
    • C09J175/04—Polyurethanes
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J7/00—Adhesives in the form of films or foils
    • C09J7/20—Adhesives in the form of films or foils characterised by their carriers
    • C09J7/22—Plastics; Metallised plastics
    • C09J7/25—Plastics; Metallised plastics based on macromolecular compounds obtained otherwise than by reactions involving only carbon-to-carbon unsaturated bonds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
    • B60R2011/005—Connection with the vehicle part
    • B60R2011/0063—Connection with the vehicle part using adhesive means, e.g. hook and loop fasteners
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J2301/00—Additional features of adhesives in the form of films or foils
    • C09J2301/30—Additional features of adhesives in the form of films or foils characterized by the chemical, physicochemical or physical properties of the adhesive or the carrier
    • C09J2301/312—Additional features of adhesives in the form of films or foils characterized by the chemical, physicochemical or physical properties of the adhesive or the carrier parameters being the characterizing feature
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J2400/00—Presence of inorganic and organic materials
    • C09J2400/20—Presence of organic materials
    • C09J2400/26—Presence of textile or fabric
    • C09J2400/263—Presence of textile or fabric in the substrate
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J2433/00—Presence of (meth)acrylic polymer
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J2477/00—Presence of polyamide
    • C09J2477/006—Presence of polyamide in the substrate

Definitions

  • the present invention relates to a binding pressure-sensitive adhesive tape having physical properties suitable for the purpose of binding airbags, and more particularly to a binding pressure-sensitive adhesive tape excellent in airbag spreadability, binding property, and flame retardancy.
  • Such an airbag is composed of a member in which a special woven fabric is impregnated with a flexible resin. When this is mounted on an automobile body, it is folded in a bellows shape and bound by a binding member such as a thread or an adhesive tape. When the airbag operation is deployed, the binding member is cut and the airbag is deployed instantly.
  • a flame-retardant woven fabric is usually used. This is to prevent ignition due to the high-temperature expansion gas generated during deployment and the spread of automobile fire.
  • the bundling member of the airbag has not been required to be flame retardant. This is because the amount of bundling members for the entire automobile and the set of airbag devices was very small.
  • the binding members as the number of airbags becomes widespread, the number of airbags installed per vehicle increases, and the awareness of flame retardants for automobile members of automobile manufacturers increases. As a result, the binding members (adhesive tape, etc.) High flame retardancy that meets the FMVSS 302 standard has been required.
  • the bundling property is lowered, and the bundling tape may be peeled off during handling from bundling the airbag to mounting on the vehicle body or after mounting the airbag on the vehicle.
  • the pressure-sensitive adhesive tape based on woven fabric does not impregnate the unevenness on the back of the base material when the pressure-sensitive adhesive layer is thin or when sufficient pressure is not applied at the time of application. , May come off.
  • the pressure-sensitive adhesive layer is made thicker to prevent peeling, the material cost increases, and after the binder is once bound, a process of re-bonding the bonded portion again is required, leading to an increase in cost. End up.
  • the adhesive tape for bundling used for an air bag or the like, there is no problem in the bundling property even if the pressure-sensitive adhesive layer is thin, and the unevenness on the back surface of the substrate is not required. Less adhesive tape is desired. Furthermore, it is also desired that the tape breaks instantaneously when the airbag is deployed without performing perforation.
  • an object of the present invention is to provide an adhesive tape for bundling that is excellent in developability and bundling properties, and also in flame retardancy when used for bundling airbags.
  • the inventors of the present invention have bundled an air bag folded in a bellows shape and having a flame retardant property in which the adhesive tape conforms to the FMVSS 302 standard. Adhesive strength at the end of the tape can be obtained, and the binding tape may break or peel off during handling and after mounting the airbag to the vehicle body.
  • the present inventors have found an inexpensive adhesive tape for bundling that can be instantaneously broken so that the airbag can be uniformly and instantaneously deployed during the operation of the airbag.
  • the present invention An adhesive tape for bundling provided with an adhesive layer on at least one side of a substrate,
  • the surface roughness (Ra) of the substrate is 20 ⁇ m or less
  • the pressure-sensitive adhesive tape has a longitudinal strength at break of 100 N to 200 N / 25 mm, an elongation at break of 10% or less, an end row resistance of 120 to 200 N / 20 mm, and has flame retardancy that meets FMVSS 302 standards,
  • the adhesive tape for bundling is characterized in that no weight falls when the following anti-back circular holding force test is performed for 30 minutes at 95 ° C. on the adhesive tape.
  • Adhesive tape 1 ' is attached to the surface made of SUS material of cylindrical jig 2 having a diameter of 28 mm, and adhesive tape 1 cut to a width of 10 mm is further applied on the adhesive tape 1' (self-back surface). Affixed so that the vertical surface on the circumferential surface of the tool 2 overlaps the circumferential surface by 30 mm along the circumferential surface, and attaches a weight (500 g load) to the end of the starting point, and in a 95 ° C. environment for 30 minutes Leave still and check for weight drop due to peeling of the adhesive tape 1.
  • the binding adhesive tape has, for example, a binding force for folding a side airbag or a curtain airbag, which is a safety device of an automobile, and mounting it on an automobile body, and can be broken when deployed. Furthermore, it is an inexpensive adhesive tape for bundling with good workability to which flame retardancy is imparted in order to suppress the combustion of the high-temperature inflation gas when the airbag is deployed and inflated and the tape portion when a flame is generated.
  • the pressure-sensitive adhesive tape of the present invention is a binding pressure-sensitive adhesive tape in which a pressure-sensitive adhesive layer is provided on at least one side of a substrate.
  • the substrate used in the present invention is not particularly limited. Any substrate may be used as long as it exhibits the physical properties described later as an adhesive tape.
  • Specific examples of the substrate include fiber paper made of fibers such as aramid fiber, polyester fiber, polypropylene fiber, acetate fiber, nylon fiber, vinylon fiber, cotton fiber, hemp fiber, pulp fiber, rayon fiber, glass fiber and the like. . Among these, aramid fiber paper is particularly preferable.
  • the basis weight of the substrate is preferably 34 to 75 g / m 2 , more preferably 40 to 65 g / m 2 .
  • the density of the substrate is preferably 0.5 to 1.5 g / cm 3 , more preferably 0.6 to 0.8 g / cm 3 .
  • the thickness of the substrate is preferably 0.025 to 0.10 mm, more preferably 0.05 to 0.09 mm.
  • the surface roughness (Ra) of the substrate is 20 ⁇ m or less, preferably 14 ⁇ m or less.
  • the measurement of the surface roughness (Ra) is a value calculated in accordance with JIS B 0601 using a confocal optical system using a pinhole of a laser microscope.
  • the pressure-sensitive adhesive constituting the pressure-sensitive adhesive layer used in the present invention is not particularly limited. What is necessary is just an adhesive which expresses the physical property mentioned later as an adhesive tape. Specific examples include acrylic adhesives, rubber adhesives, urethane adhesives, and silicon adhesives. Among these, an acrylic pressure-sensitive adhesive is preferable, and an acrylic pressure-sensitive adhesive mainly composed of butyl (meth) acrylate is particularly preferable.
  • the pressure-sensitive adhesive may contain various additives such as a cross-linking agent for cross-linking the polymer as the main component, a resin that enhances the adhesive strength, and a filler that improves the cohesive strength.
  • the thickness of the pressure-sensitive adhesive layer is preferably 30 to 100 ⁇ m from the viewpoint of air bag binding properties and cost.
  • a pressure-sensitive adhesive layer can be formed on one or both sides of the substrate using the pressure-sensitive adhesive as described above.
  • the pressure-sensitive adhesive composition is applied onto a substrate and subjected to a crosslinking reaction by heating or ultraviolet irradiation to form a pressure-sensitive adhesive layer on the substrate, or, for example, the pressure-sensitive adhesive composition is released from a release sheet or other film.
  • a release sheet When using a release sheet, there is no particular limitation as long as the release sheet has good adhesion to the adhesive and can be easily released from the adhesive layer during the binding operation.
  • a release sheet formed by coating a paper material such as high-quality paper, glassine paper, kraft paper, etc. with a resin layer such as polyethylene and applying a release agent such as silicone.
  • the strength at break in the longitudinal direction of the adhesive tape of the present invention is 100 N to 200 N / 25 mm, preferably 100 to 130 N / 25 mm.
  • the strength at break is a value measured under conditions of 23 ° C. and 50% environment in accordance with JIS Z 0237. If the strength at break is less than 100 N / 25 mm, the tape breaks during work in the air bag bundling process, resulting in poor workability. Moreover, if it exceeds 200 N / 25 mm, the tape may not break when the airbag is deployed.
  • the elongation at break of the pressure-sensitive adhesive tape of the present invention is 10% or less.
  • This elongation at break is a value measured under conditions of 23 ° C. and 50% environment in accordance with JIS Z 0237.
  • the elongation at break exceeds 10%, the elongation of the tape at the time of deploying the airbag hinders the expansion of the airbag, making it difficult to quickly and uniformly deploy the airbag.
  • by suppressing the elongation at break to 10% or less it becomes possible to omit the process of perforation processing that has been performed with the conventional adhesive tape for binding airbags.
  • the end row resistance of the adhesive tape of the present invention is 120 to 200 N / 20 mm, preferably 120 to 160 N / 20 mm.
  • This end row resistance is a value measured under conditions of 23 ° C. and 50% environment in accordance with JIS C 2151 (Method B). If the tear resistance is less than 120 N / 20 mm, when the airbag unit is transported or attached to an automobile and a force in the twisting direction is applied to the airbag unit, a load is applied to one part of the tape and the tape is cut. Work efficiency and yield tend to decrease.
  • the pressure-sensitive adhesive tape having the above physical properties can be obtained, for example, by using a base material having the physical properties.
  • the adhesive tape of the present invention has flame retardancy that meets FMVSS 302 standards.
  • Such an adhesive tape can be obtained, for example, by using a flame retardant substrate.
  • the pressure-sensitive adhesive tape of the present invention has no weight drop when the above-mentioned back-side round holding force test is performed on the pressure-sensitive adhesive tape in a 95 ° C. environment for 30 minutes.
  • this anti-rear round holding force test is performed by evaluating the peeling mode at a very low speed caused by the difference between the stress of the actually bound airbag and the stress of the adhesive tape, This test is very suitable for evaluating the force, and is an excellent index for air bag binding.
  • parts means parts by mass.
  • Example 1 1.1 parts of an isocyanate-based crosslinking agent (trade name Coronate L, manufactured by Nippon Polyurethane Industry Co., Ltd.) is added to 100 parts of an acrylic pressure-sensitive adhesive (product name: BPS6080TFK, manufactured by Toyochem Co., Ltd.) to obtain a pressure-sensitive adhesive composition A. It was.
  • This pressure-sensitive adhesive composition A was coated on a release sheet (a kraft paper polyethylene laminate coated with a silicone release agent) with a roll coater, dried at 100 ° C. for 2 minutes, and a thickness of 50 ⁇ m. An adhesive layer was formed.
  • an aramid fiber paper (made by Teijin DuPont Advanced Paper Co., Ltd., trade name NOMEX paper, basis weight 50 g / m 2 , density 0.64 g / cm 3 , thickness 0.090 mm) as a base material is used as the adhesive layer.
  • the adhesive tape for binding was obtained by bonding.
  • Example 2 Example 1 except that aramid fiber paper (Teijin DuPont Advanced Paper Co., Ltd., trade name NOMEX paper, basis weight 40 g / m 2 , density 0.72 g / cm 3 , thickness 0.052 mm) was used as the substrate.
  • aramid fiber paper Teijin DuPont Advanced Paper Co., Ltd., trade name NOMEX paper, basis weight 40 g / m 2 , density 0.72 g / cm 3 , thickness 0.052 mm
  • An adhesive tape for bundling was produced under the same conditions as those described above.
  • a pressure-sensitive adhesive composition B was prepared under the same conditions as in Example 1 except that the amount of isocyanate-based crosslinking agent (trade name Coronate L, manufactured by Nippon Polyurethane Industry Co., Ltd.) was changed to 0.6 parts by mass. And the adhesive tape for binding was produced on the same conditions as Example 1 except having used this adhesive composition B.
  • isocyanate-based crosslinking agent trade name Coronate L, manufactured by Nippon Polyurethane Industry Co., Ltd.
  • a bonding adhesive tape was produced under the same conditions as in Example 1 except that aramid fiber paper (basis weight 175 g / m 2 , density 0.94 g / cm 3 , thickness 0.20 mm) was used as the substrate. .
  • Example 3 A polyimide film (trade name PI film Kapton 100H (0.025 mm), basis weight 35.5 g / m 2 , density 1.42 g / cm 3 , thickness 0.025 mm) manufactured by Toray DuPont Co., Ltd. was used as the substrate. Except for this, a binding adhesive tape was produced under the same conditions as in Example 1.
  • the surface roughness ( ⁇ m) of the substrate was calculated based on JIS B 0601 with a confocal optical system using a pinhole of a laser microscope, using an ultradeep shape measuring microscope (manufactured by Keyence Corporation, VK8550).
  • Adhesive tape thickness, strength at break, elongation at break Based on JIS Z 0237, the thickness (mm) of the adhesive tape, the strength at break (tensile strength) in the vertical direction (N / 25 mm), and the elongation at break (%) were measured.
  • End crack resistance The end tear resistance (N / 20 mm) of the adhesive tape was measured based on JIS C 2151 (Method B).
  • an adhesive tape 1 ′ is attached to a surface made of SUS material of a cylindrical jig 2 having a diameter of 28 mm, and the adhesive is cut to a width of 10 mm on the adhesive tape 1 ′ (back surface).
  • Tape 1 is attached so that the vertical plane on the circumferential surface of cylindrical jig 2 is the starting point so as to overlap by 30 mm along the circumferential surface, and a weight (500 g load) is attached to the end of the starting point portion, It left still for 30 minutes in 95 degreeC environment, and the presence or absence of the fall of the weight by peeling of the adhesive tape 1 was confirmed. When there was no weight drop, the displacement distance (mm) of the adhesive tape 1 was measured.
  • Airbag deployment The airbag deployment was evaluated according to the following criteria. “ ⁇ ”: The strength at break is 200 N / 25 mm or less, and the elongation at break is 10% or less. “ ⁇ ”: The strength at break is 200 N / 25 mm or less, but the elongation at break exceeds 10%, and therefore there is a possibility that it can be used if post-processing or the like is performed. “X”: The strength at break exceeds 200 N / 25 mm.
  • FMVSS 302 (Flame retardance) The test of FMVSS 302 method was performed on the adhesive tape, and the following criteria were evaluated. -“ ⁇ ”: conforms to FMVSS 302 standard. “X”: Does not conform to the FMVSS 302 standard.
  • Examples 1 and 2 have excellent balance of physical properties, and as a result, good results are obtained in any of the airbag development properties, bundling properties, and flame retardancy. It was.
  • holding force tests such as round holding force against self-back surface and self-back surface constant load peelability test are used to evaluate the peeling mode at a very low speed caused by the difference between the stress of the actually bonded airbag and the stress of the adhesive tape, This is an evaluation of the level of air bag cohesion.
  • Comparative Example 1 is inferior in the air bag binding property because the holding force such as the round holding force is insufficient.
  • Comparative Example 2 the round shape holding force is insufficient, and the strength at break and end resistance are too high. Since the comparative example 3 has too much elongation, the airbag developability is inferior.
  • Comparative Example 4 is an example in which the surface roughness of the base material is too large, the round shape holding force is insufficient, and the back surface constant load property is easy to peel off. Inferior.
  • the flame retardance is also inferior.
  • the adhesive tape for binding of the present invention is excellent in developability and binding properties when used for binding airbags, and also in flame retardancy, it is suitable for airbags of vehicles such as automobiles (for example, side airbags). It is extremely useful for the purpose of binding bags and curtain airbags).

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medicinal Chemistry (AREA)
  • Polymers & Plastics (AREA)
  • Adhesive Tapes (AREA)
  • Air Bags (AREA)
  • Adhesives Or Adhesive Processes (AREA)

Abstract

　基材の少なくとも片面に粘着剤層を設けた結束用粘着テープであって、基材表面粗さ（Ｒａ）＝２０μｍ以下、粘着テープの縦方向の破断時強度＝１００Ｎ～２００Ｎ／２５ｍｍ、破断時伸び＝１０％以下、端列抵抗＝１２０～２００Ｎ／２０ｍｍ、ＦＭＶＳＳ　３０２基準に適合し、対自背面丸型保持力試験で重りの落下が無く、エアバッグを結束する用途に使用される場合の展開性、結束性、難燃性に優れた結束用粘着テープが開示される。［対自背面丸型保持力試験］直径２８ｍｍの円柱型治具２の表面に粘着テープ１'を貼り付け、さらにその粘着テープ１'の上（自背面）に１０ｍｍ幅に切断した粘着テープ１を３０ｍｍ長だけ貼り付け、重り（５００ｇ荷重）を付け９５℃環境下で３０分間静置し、粘着テープ１の剥がれによる重りの落下の有無を確認する。

Description

結束用粘着テープ
　本発明は、エアバッグを結束する用途に適した物性を有する結束用粘着テープに関し、より詳しくは、エアバッグ展開性、結束性、さらには難燃性にも優れた結束用粘着テープに関する。
　近年、自動車事故における乗員の生命を守る目的で、エアバッグを装備した自動車が普及している。また、さらに進化した安全装置として、サイドウインドウのほぼ全面をカバーするサイドエアバッグやカーテンエアバッグの装着が増加している。これは特に、自動車側面衝突時の乗員の頭部を保護するものである。このようなエアバッグは、特殊な織布に柔軟性のある樹脂を含浸した部材で構成されている。これを自動車車体へ装着する際は、蛇腹状に折り畳んで糸や粘着テープ等の結束部材で結束し、エアバッグ動作展開時には結束部材が切れてエアバッグが瞬時に展開するように設けられる。
　エアバッグを構成する織布としては、通常、難燃性の織布が使用される。これは、展開時に発生する高温の膨張ガスによる発火や、自動車火災の延焼を防ぐためである。ただし、エアバッグの結束部材には難燃性は要求されていなかった。これは、自動車全体やエアバッグ装置一式に対する結束部材の量がごく僅かだったからである。しかし、エアバッグが普及するにつれて１台当たりのエアバッグ搭載数量が増大し、また自動車メーカーの自動車部材に対する難燃意識が高まり、その結果、エアバッグの結束部材（粘着テープ等）にも、例えばＦＭＶＳＳ　３０２基準に適合するような高い難燃性が要求されるようになって来た。
　粘着テープに難燃性を付与する方法として、例えば、難燃性材料を添加する方法がある。しかし、この方法では結束性が低下してしまい、エアバッグを結束してから車体へ装着する迄の取り扱い時やエアバッグの自動車搭載後に結束テープが剥がれてしまう場合がある。
　従来、エアバッグの結束部材としては、主としてアセテート原糸、ポリエステル原糸、アクリル原糸、綿原糸等を平織りした織布を基材とする粘着テープが使用されていた。そして、エアバッグ展開時に瞬時に粘着テープが破断されるように、粘着テープを細幅にしたり、広幅の場合は粘着テープへミシン目を入れる加工を行うことがより望ましいと考えられていた（特許文献１参照）。しかし、粘着テープを細幅にすると基材の糸ほつれが発生する場合がある。また、粘着テープへミシン目を入れる加工を行う場合はその加工がコストアップにつながるので、自動車業界の命題であるコスト削減に反してしまう。
　また、織布を基材とする粘着テープは、粘着剤層の厚さが薄い場合や貼り付け時に十分な圧力をかけられなかった場合に、基材の背面の凹凸に粘着剤が含浸せず、剥がれてしまうことがある。一方、剥がれを防止する為に粘着剤層を厚くすると、材料費が嵩んだり、一度結束を行った後に作業者が再度貼り合わせ部分を再圧着する工程が必要になり、コストアップに繋がってしまう。
特許第４３５５１６１号
　以上説明したように、エアバッグ等に対して使用する結束用粘着テープにおいては、コストをより削減するため、粘着剤層が薄くても結束性に問題が無く、また基材の背面の凹凸が少ない粘着テープが望まれる。さらには、ミシン目加工を行わずにエアバッグ展開時に瞬時にテープが破断することも望まれる。
　すなわち本発明の目的は、エアバッグを結束する用途に使用される場合の展開性及び結束性、さらには難燃性にも優れた結束用粘着テープを提供することにある。
　本発明者らは、上記目的を達成すべく鋭意検討を重ねた結果、粘着テープがＦＭＶＳＳ　３０２基準に適合する難燃性を有し、かつ蛇腹状に折りたたまれたエアバッグを結束した後、結束時のテープ端部の十分な粘着強度を得ることができ、またエアバッグを結束してから車体へ装着するまでの間の取り扱い中や装着後に結束テープが破断したり剥がれが生じたりすることがなく、エアバッグ動作展開時にはエアバッグが均一に瞬時に展開することができるように瞬時に破断することが可能な安価な結束用粘着テープを見出し、本発明を完成するに至った。
　すなわち本発明は、
　基材の少なくとも片面に粘着剤層を設けた結束用粘着テープであって、
　前記基材の表面粗さ（Ｒａ）が２０μｍ以下であり、
　前記粘着テープの縦方向の破断時強度が１００Ｎ～２００Ｎ／２５ｍｍ、破断時伸びが１０％以下、端列抵抗が１２０～２００Ｎ／２０ｍｍであり、ＦＭＶＳＳ　３０２基準に適合する難燃性を有し、、
　前記粘着テープに対して以下の対自背面丸型保持力試験を９５℃環境下で３０分間行った場合に重りの落下が無いことを特徴とする結束用粘着テープである。
［対自背面丸型保持力試験］
　直径２８ｍｍの円柱型治具２のＳＵＳ材からなる表面に粘着テープ１’を貼り付け、さらにその粘着テープ１’の上（自背面）に、１０ｍｍ幅に切断した粘着テープ１を、円柱型治具２の円周表面上の垂直面を始点として円周表面に沿って３０ｍｍ長だけ重ね合わせるように貼り付け、その始点部分の末端に重り（５００ｇ荷重）を付け、９５℃環境下で３０分間静置し、粘着テープ１の剥がれによる重りの落下の有無を確認する。
　本発明によれば、エアバッグを結束する用途に使用される場合の展開性及び結束性、さらには難燃性にも優れた結束用粘着テープを提供できる。具体的には、結束用粘着テープは、例えば自動車の安全装置であるサイドエアバッグやカーテンエアバッグを折り畳んで自動車車体に装着するための結束力を有し、かつ動作展開時には破断可能であり、さらにエアバッグが展開し膨張する際の高温膨張ガスや火炎発生時のテープ部分の燃焼を抑えるために難燃性も付与された、作業性の良い安価な結束用粘着テープである。
対自背面丸型保持力試験を説明する為の模式図である。
　本発明の粘着テープは、基材の少なくとも片面に粘着剤層を設けた結束用粘着テープである。
　本発明に用いる基材は、特に制限されない。粘着テープとして後述する物性を発現するような基材であれば良い。基材の具体例としては、アラミド繊維、ポリエステル繊維、ポリプロピレン繊維、アセテート繊維、ナイロン繊維、ビニロン繊維、綿繊維、麻繊維、パルプ繊維、レーヨン繊維、ガラス繊維等の繊維からなる繊維紙が挙げられる。中でも、アラミド繊維紙が特に好ましい。
　基材の坪量は、好ましくは３４～７５ｇ／ｍ２、より好ましくは４０～６５ｇ／ｍ２である。基材の密度は、好ましくは０.５～１.５ｇ／ｃｍ３、より好ましくは０.６～０.８ｇ／ｃｍ３である。基材の厚さは、好ましくは０.０２５～０.１０ｍｍ、より好ましくは０.０５～０.０９ｍｍである。このような基材を用いることによって結束性と作業性がより向上する。
　基材の表面粗さ（Ｒａ）は２０μｍ以下であり、好ましくは１４μｍ以下である。この表面粗さ（Ｒａ）の測定はレーザ顕微鏡のピンホールによる共焦点光学系を用い、ＪＩＳ　Ｂ　０６０１に準拠して算出した値である。このような基材を用いることによって、圧着が不十分であることによる結束性の低下を防ぐことができる。また、コスト低下へ繋がる粘着剤層の薄手化や再圧着工程の省略が可能になる。
　本発明に用いる粘着剤層を構成する粘着剤は、特に制限されない。粘着テープとして後述する物性を発現するような粘着剤であれば良い。具体例としては、アクリル系粘着剤、ゴム系粘着剤、ウレタン系粘着剤、シリコン系粘着剤が挙げられる。中でも、アクリル系粘着剤が好ましく、ブチル（メタ）アクリレートを主成分としたアクリル系粘着剤が特に好ましい。粘着剤中には、例えば、主成分であるポリマーを架橋させるための架橋剤、粘着力を増強させる樹脂、凝集力を向上させるフィラー等の各種の添加剤を含んでいても良い。粘着剤層の厚さは、エアバッグの結束性とコストの観点から、好ましくは３０～１００μｍである。
　以上のような粘着剤を用いて基材の片面又は両面に粘着剤層を形成できる。例えば、粘着剤組成物を基材上に塗布して加熱又は紫外線照射により架橋反応させて基材上に粘着剤層を形成したり、また例えば、粘着剤組成物を離型シート又はその他のフィルム上に塗布し、加熱又は紫外線照射により架橋反応させて粘着剤層を形成し、この粘着剤層を基材の片面又は両面に貼り合せることもできる。
　剥離シートを使用する場合は、粘着剤との密着性が良く、結束作業時には粘着剤層から容易に剥離できる剥離シートであれば良く、特に限定されない。具体例としては、上質紙、グラシン紙、クラフト紙等の紙材をポリエチレン等の樹脂層で被覆した上にシリコーン系などの離型剤を塗布してなる剥離シートが挙げられる。
　本発明の粘着テープの縦方向の破断時強度は１００Ｎ～２００Ｎ／２５ｍｍであり、好ましくは１００～１３０Ｎ／２５ｍｍである。この破断時強度はＪＩＳ　Ｚ　０２３７に準拠して、２３℃５０％環境下の条件で測定した値である。破断時強度が１００Ｎ／２５ｍｍ未満では、エアバッグ結束工程での作業時にテープ切れが発生して作業性が悪くなる。また、２００Ｎ／２５ｍｍを超えるとエアバッグ展開時にテープが破断しない場合がある。
　本発明の粘着テープの破断時伸びは１０％以下である。この破断時伸びはＪＩＳ　Ｚ　０２３７に準拠して、２３℃５０％環境下の条件で測定した値である。破断時伸びが１０％を超えると、エアバッグ展開時にテープの伸びがエアバッグの膨張を阻害し、エアバッグの速やかでかつ均一な展開性が困難になる。また、破断時伸びを１０％以下に抑えることで、従来のエアバッグ結束用粘着テープにて行われていたミシン目加工の工程を省略可能になる。
　本発明の粘着テープの端列抵抗は１２０～２００Ｎ／２０ｍｍであり、好ましくは１２０～１６０Ｎ／２０ｍｍである。この端列抵抗はＪＩＳ　Ｃ　２１５１（Ｂ法）に準拠して、２３℃５０％環境下の条件で測定した値である。端裂抵抗が１２０Ｎ／２０ｍｍ未満では、エアバッグを輸送したり自動車へ取り付ける際に、エアバッグユニットにねじれ方向の力がかかった場合に、テープの一ヶ所に負荷がかかりテープが切れてしまい、作業効率と収率が低下する傾向にある。
　以上の各物性を有する粘着テープは、例えば当該各物性を有する基材を使用することにより得られる。
　本発明の粘着テープは、ＦＭＶＳＳ　３０２基準に適合する難燃性を有する。このような粘着テープは、例えば難燃性の基材を使用することにより得られる。
　本発明の粘着テープは、粘着テープに対して前記の対自背面丸型保持力試験を９５℃環境下で３０分間行った場合に重りの落下が無い。本発明者らの知見によれば、この対自背面丸型保持力試験は、実際に結束したエアバッグの応力と粘着テープの応力の差によって生じる微速での剥離モードの評価や、経時的粘着力の評価をする上で非常に適した試験であり、エアバッグ結束性に対する優れた指標となる。
　以下、実施例及び比較例を挙げて、本発明を更に詳細に説明する。以下の記載において「部」は質量部を意味する。
　＜実施例１＞
　アクリル系粘着剤（トーヨーケム社製、商品名ＢＰＳ６０８０ＴＦＫ）１００部にイソシアネート系架橋剤（日本ポリウレタン工業社製、商品名コロネートＬ）１.１部を添加し、混合して粘着剤組成物Ａを得た。この粘着剤組成物Ａを剥離シート（クラフト紙片面のポリエチレンラミネート面にシリコーン系離型剤を塗布したもの）の上にロールコーターにて塗布し、１００℃で２分間乾燥し、厚さ５０μｍの粘着剤層を形成した。そして、基材としてのアラミド繊維紙（帝人デュポンアドバンスドペーパー社製、商品名ＮＯＭＥＸ紙、坪量５０ｇ／ｍ２、密度０.６４ｇ／ｃｍ３、厚さ０.０９０ｍｍ）を、この粘着剤層に貼り合せて、結束用粘着テープを得た。
　＜実施例２＞
　基材として、アラミド繊維紙（帝人デュポンアドバンスドペーパー社、商品名ＮＯＭＥＸ紙、坪量４０ｇ／ｍ２、密度０.７２ｇ／ｃｍ３、厚さ０.０５２ｍｍ）を用いたこと以外は、実施例１と同じ条件で結束用粘着テープを作製した。
　＜比較例１＞
　イソシアネート系架橋剤（日本ポリウレタン工業社製、商品名コロネートＬ）の添加量を０.６質量部に変更したこと以外は、実施例１と同じ条件で粘着剤組成物Ｂを調製した。そして、この粘着剤組成物Ｂを用いたこと以外は、実施例１と同じ条件で結束用粘着テープを作製した。
　＜比較例２＞
　基材として、アラミド繊維紙（坪量１７５ｇ／ｍ２、密度０.９４ｇ／ｃｍ３、厚さ０.２０ｍｍ）を用いたこと以外は、実施例１と同じ条件で結束用粘着テープを作製した。
　＜比較例３＞
　基材として、ポリイミドフィルム（東レデュポン社製、商品名ＰＩフィルム　カプトン１００Ｈ（０.０２５ｍｍ）、坪量３５.５ｇ／ｍ２、密度１.４２ｇ／ｃｍ３、厚さ０.０２５ｍｍ）を用いたこと以外は、実施例１と同じ条件で結束用粘着テープを作製した。
　＜比較例４＞
　基材として、縦原糸が７６デニール、横原糸が７６デニールであるアセテート原糸を縦密度１３７本／インチ、横密度７３本／インチになる様に平織りしたアセテート織布を用いたこと以外は、実施例１と同じ条件で結束用粘着テープを作製した。
　＜物性試験＞
　実施例及び比較例の各粘着テープについて、以下の通りの試験を行った。
　（基材の表面粗さ）
　基材の表面粗さ（μｍ）は超深度形状測定顕微鏡（キーエンス社製、ＶＫ８５５０）を用いて、レーザ顕微鏡のピンホールによる共焦点光学系にて、ＪＩＳ　Ｂ　０６０１に準拠して算出した。
　（粘着テープの厚さ、破断時強度、破断時伸び）
　ＪＩＳ　Ｚ　０２３７に準拠して、粘着テープの厚さ（ｍｍ）、縦方向の破断時強度（引っ張り強さ）（Ｎ／２５ｍｍ）、破断時伸び（％）を測定した。
　（端裂抵抗）
　ＪＩＳ　Ｃ　２１５１（Ｂ法）に準拠して、粘着テープの端裂抵抗（Ｎ／２０ｍｍ）を測定した。
　（対自背面丸型保持力）
　図１に示すように、直径２８ｍｍの円柱型治具２のＳＵＳ材からなる表面に粘着テープ１’を貼り付け、さらにその粘着テープ１’の上（自背面）に、１０ｍｍ幅に切断した粘着テープ１を、円柱型治具２の円周表面上の垂直面を始点として円周表面に沿って３０ｍｍ長だけ重ね合わせるように貼り付け、その始点部分の末端に重り（５００ｇ荷重）を付け、９５℃環境下で３０分間静置し、粘着テープ１の剥がれによる重りの落下の有無を確認した。また重りの落下が無い場合は、粘着テープ１のズレ距離（ｍｍ）を測定した。
　（対自背面定荷重性剥離）
　２０ｍｍ幅×５０ｍｍの粘着テープを試験片として用い、これをステンレス板に固定した粘着テープの背面（自背面）に貼り付け、２ｋｇの圧着ローラーにて接着した。その後、２３℃５０％環境下にて１００ｇの荷重をかけ、１時間後の粘着テープの剥がれ距離（ｍｍ）を測定した。
　（保持力）
　ＪＩＳ　Ｚ　０２３７に準拠して、２０ｍｍ幅×２０ｍｍの粘着テープを試験片として使用し、５００ｇの荷重をかけ、７０℃環境下で１時間後の粘着テープのズレ距離（ｍｍ）の測定及び重りの落下の有無の確認を行た。
　（エアバッグ展開性）
　エアバッグ展開性を以下の基準で評価した。
・「○」：破断時強度が２００Ｎ／２５ｍｍ以下であり、破断時伸びが１０％以下である。
・「△」：破断時強度が２００Ｎ／２５ｍｍ以下であるが、破断時伸びが１０％を超えるため、後加工などを行えば使用できる可能性がある。
・「×」：破断時強度が２００Ｎ／２５ｍｍを超える。
　（エアバッグ結束性）
　エアバッグ結束性（テープ切れ、端末剥がれ）を以下の基準で評価した。
・「○」：（テープ切れ）端裂抵抗が１２０Ｎ／２０ｍｍ以上である。（端末剥がれ）対自背面丸型保持力試験及び対自背面定荷重剥離試験で重りの落下が無い。
・「×」：（テープ切れ）端裂抵抗が１２０Ｎ／２０ｍｍ未満である。（端末剥がれ）対自背面丸型保持力試験又は対自背面定荷重剥離試験で重りが落下する。
　（難燃性）
　粘着テープに対するＦＭＶＳＳ　３０２法の試験を実施し、以下の基準で評価した。
・「○」：ＦＭＶＳＳ　３０２基準に適合する。
・「×」：ＦＭＶＳＳ　３０２基準に適合しない。
Figure JPOXMLDOC01-appb-T000001
　表１の結果から明らかなように、実施例１及び２は各物性のバランスが優れており、その結果、エアバック展開性、結束性、難燃性の何れの点でも良好な結果が得られた。特に対自背面丸型保持力等の保持力試験や自背面定荷重剥離性試験は、実際に結束したエアバッグの応力と粘着テープの応力の差によって生じる微速での剥離モードの評価や、経時的粘着力の評価に相当し、エアバッグ結束性のレベルの指標となる。
　一方、比較例１は丸型保持力等の保持力が不十分なので、エアバック結束性が劣っている。比較例２は丸型保持力が不十分であり、しかも破断時強度や端裂抵抗が高過ぎるので、エアバック展開性及び結束性が劣っている。比較例３は伸びが大き過ぎるので、エアバック展開性が劣っている。比較例４は基材表面粗さが大き過ぎる例であり、丸型保持力が不十分であり、対自背面定荷重性剥離し易いので、エアバック展開性がやや劣ると共にエアバック結束性が劣っている。また、比較例４ではアセテート織布基材を用いたので、難燃性も劣っている。
　本発明の結束用粘着テープは、エアバッグを結束する用途に使用される場合の展開性及び結束性、さらには難燃性にも優れているので、自動車等の車両のエアバッグ（例えばサイドエアバッグやカーテンエアバッグ）を結束する用途に極めて有用である。
　１　粘着テープ
　２　円柱型治具

Claims (3)

  1. 　基材の少なくとも片面に粘着剤層を設けた結束用粘着テープであって、
    　前記基材の表面粗さ（Ｒａ）が２０μｍ以下であり、
    　前記粘着テープの縦方向の破断時強度が１００Ｎ～２００Ｎ／２５ｍｍ、破断時伸びが１０％以下、端列抵抗が１２０～２００Ｎ／２０ｍｍであり、ＦＭＶＳＳ　３０２基準に適合する難燃性を有し、
    　前記粘着テープに対して以下の対自背面丸型保持力試験を９５℃環境下で３０分間行った場合に重りの落下が無いことを特徴とする結束用粘着テープ。
    ［対自背面丸型保持力試験］
    　直径２８ｍｍの円柱型治具２のＳＵＳ材からなる表面に粘着テープ１’を貼り付け、さらにその粘着テープ１’の上（自背面）に、１０ｍｍ幅に切断した粘着テープ１を、円柱型治具２の円周表面上の垂直面を始点として円周表面に沿って３０ｍｍ長だけ重ね合わせるように貼り付け、その始点部分の末端に重り（５００ｇ荷重）を付け、９５℃環境下で３０分間静置し、粘着テープ１の剥がれによる重りの落下の有無を確認する。
  2. 　基材が、坪量が３４～７５ｇ／ｍ２、密度が０.５～１.５ｇ／ｃｍ３、厚さが０.０２５～０.１０ｍｍであるアラミド繊維紙を含む請求項１記載の結束用粘着テープ。
  3. 　エアバッグを結束する用途に使用される請求項１又は２記載の結束用粘着テープ。
     
PCT/JP2014/059522 2014-03-31 2014-03-31 結束用粘着テープ WO2015151188A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2014/059522 WO2015151188A1 (ja) 2014-03-31 2014-03-31 結束用粘着テープ
US15/300,244 US10377924B2 (en) 2014-03-31 2014-03-31 Adhesive tape for fastening
CN201480077652.3A CN106133086B (zh) 2014-03-31 2014-03-31 用于紧固的胶带
JP2016511211A JP6110561B2 (ja) 2014-03-31 2014-03-31 結束用粘着テープ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/JP2014/059522 WO2015151188A1 (ja) 2014-03-31 2014-03-31 結束用粘着テープ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2015151188A1 true WO2015151188A1 (ja) 2015-10-08

Family

ID=54239558

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2014/059522 WO2015151188A1 (ja) 2014-03-31 2014-03-31 結束用粘着テープ

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10377924B2 (ja)
JP (1) JP6110561B2 (ja)
CN (1) CN106133086B (ja)
WO (1) WO2015151188A1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016225906A1 (de) * 2016-12-21 2018-06-21 Tesa Se Klebeband mit Flammschutzeigenschaften
WO2024043275A1 (ja) * 2022-08-24 2024-02-29 ダイヤテックス株式会社 積層体および該積層体を備えた粘着テープ

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017176892A1 (en) * 2016-04-05 2017-10-12 Felters Of South Carolina, Llc Vehicle safety devices, seam tapes for use in airbags and related methods

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004315651A (ja) * 2003-04-16 2004-11-11 Teraoka Seisakusho:Kk エアバッグ結束用粘着テープ
JP2008239758A (ja) * 2007-03-27 2008-10-09 Sliontec Corp 両面粘着テープ及びその製造方法

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4355161A (en) * 1980-11-10 1982-10-19 Exxon Research And Engineering Co. Molybdenum trioxide layered compounds
AU755986B2 (en) * 1998-07-27 2003-01-02 Toyo Boseki Kabushiki Kaisha Uncoated woven fabric for air bags
DE60043742D1 (de) * 1999-08-02 2010-03-11 Asahi Chemical Ind Basisgewebe für luftsack
US8501136B2 (en) * 2006-02-06 2013-08-06 The University Of North Carolina At Chapel Hill Synthesis and processing of rare-earth boride nanowires as electron emitters
JP5532377B2 (ja) * 2007-12-07 2014-06-25 東洋紡株式会社 エアバッグ用布帛

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004315651A (ja) * 2003-04-16 2004-11-11 Teraoka Seisakusho:Kk エアバッグ結束用粘着テープ
JP2008239758A (ja) * 2007-03-27 2008-10-09 Sliontec Corp 両面粘着テープ及びその製造方法

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016225906A1 (de) * 2016-12-21 2018-06-21 Tesa Se Klebeband mit Flammschutzeigenschaften
WO2018115062A1 (de) * 2016-12-21 2018-06-28 Tesa Se Klebeband mit flammschutzeigenschaften
WO2024043275A1 (ja) * 2022-08-24 2024-02-29 ダイヤテックス株式会社 積層体および該積層体を備えた粘着テープ

Also Published As

Publication number Publication date
CN106133086A (zh) 2016-11-16
US20170174949A1 (en) 2017-06-22
US10377924B2 (en) 2019-08-13
JPWO2015151188A1 (ja) 2017-04-13
CN106133086B (zh) 2019-05-03
JP6110561B2 (ja) 2017-04-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102058944B1 (ko) 양면 점착 테이프
JP6110561B2 (ja) 結束用粘着テープ
JP2019515981A (ja) 特にケーブルハーネスのような細長い物品を被覆するための接着テープおよび被覆方法
MX2012004765A (es) Cinta adhesiva para encamisar un material alargado tales como especialmente conjuntos de cables unidos preliminarmente y metodo encamisado.
US20160339672A1 (en) Double-sided adhesive tape and electronic device
US20150298422A1 (en) Manually tearable woven adhesive tape with high abrasion resistance and noise damping, and method of making same
JP6256560B2 (ja) 粘着テープ、ハーネス結束用シート及び物品
KR20190128620A (ko) 양면 점착 테이프
JP2018105343A (ja) ワイヤーハーネス固定用粘着シートおよびワイヤーハーネス固定方法
US20220049129A1 (en) Unknown
JP6634677B2 (ja) エアバッグ用コート布
US20120231230A1 (en) Adhesive Tape for Cable Bandaging
JP6340242B2 (ja) 粘着テープ
WO2018168441A1 (ja) 造型マット
WO2017098649A1 (ja) 保持用粘着テープ
JP4802506B2 (ja) 自動車用ワイヤーハーネス固定用粘着シート及び自動車用成型部品
JP5253843B2 (ja) 配送用積層シート、その製造方法及び配送伝票
EP0916710A1 (en) Adhesive tape for binding wire harnesses
JP2007097283A (ja) 自動車用ワイヤーハーネス固定用粘着シート及び自動車用成型部品
JP4355161B2 (ja) エアバッグ結束用粘着テープ
JP2015209602A (ja) 粘着テープ用基布織物
US11993738B2 (en) Adhesive tape cross-tearable by hand, with a carrier comprising a woven fabric and a stitchbonded nonwoven
JP6607425B2 (ja) 物品の製造方法
EP4036031B1 (en) Binding tape
JP2005053297A (ja) エアバッグ結束用粘着テープ及びエアバッグ結束方法

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14888130

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

ENP Entry into the national phase

Ref document number: 2016511211

Country of ref document: JP

Kind code of ref document: A

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 15300244

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 14888130

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1