WO2015149787A2

WO2015149787A2 - Schwimmender pendelmassen-anschlag

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Publication number: WO2015149787A2
Application number: PCT/DE2015/200172
Authority: WO
Inventors: Christian Dinger; Stephan Maienschein
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2014-04-01
Filing date: 2015-03-19
Publication date: 2015-10-08
Anticipated expiration: 2016-10-01
Also published as: US10584763B2; CN106133389B; JP6584427B2; JP2017510768A; CN106133389A; US20170030429A1; WO2015149787A3; DE112015001596A5

Abstract

Eine Einrichtung zur Übertragung von Drehmoment umfasst eine Eingangsseite und eine Ausgangsseite, die um eine Drehachse drehbar angeordnet sind, sowie ein Fliehkraftpendel mit wenigstens einem Pendelflansch und mehreren, um die Drehachse verteilten und radial verschiebbar angeordneten Pendelmassen. Ferner ist auf der radialen Innenseite der Pendelmassen ein elastisches Anschlagelement zum Abbremsen der sich radial nach innen bewegenden Pendelmassen vorgesehen, wobei das Anschlagelement einstückig die Drehachse umläuft.

Description

Schwimmender Pendelmassen-Anschlag

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Übertragung von Drehmoment. Insbesondere betrifft die Erfindung eine Drehmomentübertragungseinrichtung zum Einsatz in einem Antriebsstrang in einem Kraftfahrzeug.

In einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ist eine Einrichtung zur Übertragung von Drehmoment, beispielsweise zwischen einem Antriebsmotor und einem Getriebe, vorgesehen. Die Einrichtung umfasst optional eine Kupplung und eine oder mehrere Vorrichtungen zur Entkopplung bzw. Tilgung von Drehungleichförmigkeiten im Antriebsstrang. Diese Dreh- ungleichförmigkeiten können insbesondere durch den Antriebsmotor bedingt sein, der eine Brennkraftmaschine, insbesondere einen Kolbenmotor, umfassen kann. Ungleichförmigkeiten in der übertragenen Drehbewegung können jedoch auch in der entgegengesetzten Richtung eingekoppelt werden, beispielsweise über ein Antriebsrad, das mit dem Getriebe gekoppelt ist.

Zur Tilgung von Drehungleichförmigkeiten ist es bekannt, ein Fliehkraftpendel einzusetzen. Dabei ist ein Pendelflansch mit einem sich drehenden Element des Antriebsstrangs verbunden. Am Pendelflansch sind Pendelmassen befestigt, die in der Drehebene auf vorbestimmten Pendelbahnen am Pendelflansch verschiebbar befestigt sind. Die Pendelmassen bilden Energiespeicher zur Aufnahme kurzfristiger Drehbeschleunigungen.

Werden die Pendelmassen aus einer Ruhelage um die Drehachse ausgelenkt, so werden sie durch die Pendelbahnen radial nach innen gezwungen. In diesem Bereich können die Pendelmassen hart an einem Anschlag oder aneinander anschlagen, wodurch eine Geräuschbelastung entstehen kann. Darüber hinaus kann im Bereich der Anschlagelemente ein starker Verschleiß hervorgerufen werden, der die Lebensdauer des Fliehkraftpendels reduzieren kann.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Einrichtung zur Übertragung von Drehmoment mit einem Fliehkraftpendel anzugeben, das eine verbesserte Abbremsung der sich radial nach innen bewegenden Pendelmassen ermöglicht. Die Erfindung löst diese Aufgabe mittels einer Einrichtung mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs. Unteransprüche geben bevorzugte Ausführungsformen wieder. Eine erfindungsgemäße Einrichtung zur Übertragung von Drehmoment umfasst eine

Eingangsseite und eine Ausgangsseite, die um eine Drehachse drehbar angeordnet sind, sowie ein Fliehkraftpendel mit wenigstens einem Pendelflansch und mehreren, um die Drehachse verteilten und radial verschiebbar angeordneten Pendelmassen. Ferner ist auf der radialen Innenseite der Pendelmassen ein elastisches Anschlagelement zum Abbremsen der sich radial nach innen bewegenden Pendelmassen vorgesehen, wobei das Anschlagelement einstückig die Drehachse umläuft.

Üblicherweise werden die Pendelmassen auf die gleiche bzw. auf einander entsprechende Arten auf ihren Pendelbahnen bewegt. Insbesondere können ihre radialen Bewegungen aufeinander abgestimmt sein. Das umlaufende Anschlagelement kann beim Aufprallen der Pendelmassen automatisch in eine ideale Position bezüglich der Drehachse bewegt werden. Dadurch entfallen verbleibende Kräfte zwischen dem elastischen Anschlagelement und einem Referenzelement wie beispielsweise einem Pendelflansch. Die Energie der Pendelmassen kann so verbessert schonend abgebaut werden. Hier und im Folgenden gilt, dass Elemente, die um die Drehachse verteilt sind, bevorzugt auf einem Umfang um die Drehachse liegen. Dabei können die Elemente insbesondere gleichmäßig auf dem Umfang verteilt sein. In einer Variante können die Elemente auch auf gleich großen aber axial leicht versetzten Umfängen um die Drehachse liegen.

In einer Ausführungsform weist das Anschlagelement die Form eines Rings auf, der an einer Seite geöffnet ist, also einen vorbestimmten Stoß aufweist. In einer anderen Ausführungsform weist das Anschlagelement die Form eines geschlossenen Rings auf. Dadurch können die Kräfte bzw. die Impulse der auf die Drehachse zulaufenden Pendelmassen verbessert im Anschlagelement verteilt werden.

In einer Ausführungsform ist ein Innendurchmesser des Anschlagelements um ein

vorbestimmtes Spiel größer als ein Außendurchmesser einer Anschlagfläche, die sich um die Drehachse erstreckt. Das vorbestimmte Spiel kann dabei vorgeben, wie groß eine radiale Deformation des Anschlagelements sein kann. Durch die automatische Zentrierung des Anschlagelements kann auch die Deformation automatisch verteilt sein. Leicht voneinander abweichende Impulse bzw. Kräfte der Pendelmassen können automatisch zu einer leicht exzentrischen Lagerung des Anschlagelements führen. Bevorzugterweise ist das Anschlagelement in der Drehebene um den Betrag des Spiels frei verschiebbar. Insbesondere kann das Anschlagelement ohne eine weitere radiale Lagerung auskommen. Das Anschlagelement kann auf diese Weise„schwimmend" gelagert sein.

Das Anschlagelement kann auch drehbar um die Drehachse angebracht sein. Durch die Drehbarkeit des Anschlagelements kann ein weiterer Freiheitsgrad ausgenutzt werden, der zur automatischen Positionierung des Anschlagelements bezüglich der Drehachse beitragen kann.

In einer weiteren Ausführungsform ist ein elastisches Element zur radialen Zentrierung des Anschlagelements vorgesehen. Das Anschlagelement kann dadurch davon abgehalten werden, eine übermäßige Unwucht bei seiner Drehung um die Drehachse zu generieren. Diese Unwucht kann ansonsten hauptsächlich dann auftreten, wenn die Pendelmassen das Anschlagelement nicht berühren.

Das elastische Element wirkt bevorzugterweise radial zwischen dem Anschlagelement und einem radial innen liegenden Element. Das radial innen liegende Element kann die oben erwähnte Anschlagfläche umfassen. Insbesondere kann das elastische Element in dem oben beschriebenen Spiel untergebracht sein, wobei die Beweglichkeit des Anschlagelements durch die endliche Komprimierbarkeit des elastischen Elements kleiner als der Betrag des Spiels ausfallen kann.

In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst das elastische Element einen Wellenring. Der Wellenring kann einfach und kostengünstig herstellbar sein. In einer anderen Variante umfasst das elastische Element ein Elastomer. Das Elastomer kann an vorbestimmten Punkten um die Drehachse angeordnet sein oder sich um die Drehachse erstrecken. Das Elastomer kann eine verbesserte Dämpfung seiner Kompression bereitstellen.

In noch einer weiteren Ausführungsform ist das elastische Element einstückig am

Anschlagelement ausgebildet. Insbesondere kann das elastische Element eine oder mehrere radial nach innen ausgestellte Laschen, Zungen oder Abschnitte umfassen, die bezüglich eines radial innen liegenden Elements, etwa der oben erwähnten Anschlagfläche, elastisch wirken.

Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die beigefügten Figuren genauer beschrieben, in denen: Fig. 1 eine Schnittdarstellung einer Einrichtung zur Übertragung von Drehmoment; Fig. 2 die Einrichtung von Fig. 1 in einer Schrägansicht;

Fig. 3-5 Schnittdarstellungen von weiteren Ausführungsformen der Einrichtung der Figuren

1 und 2;

Fig. 6 eine Veranschaulichung des Arbeitsprinzips der Einrichtung der Figuren 1 bis 5;

Fig. 7 eine Schnittdarstellung einer Ausführungsform der Einrichtung der Figuren 1 bis 6 und

Fig. 8-1 1 weitere Ausführungsformen des Fliehkraftpendels der Figuren 6 und 7 darstellen.

Fig. 1 zeigt eine Schnittdarstellung einer Einrichtung 100 zur Übertragung von Drehmoment um eine Drehachse 105. Die Einrichtung 100 kann insbesondere in einem Antriebsstrang, beispielsweise eines Kraftfahrzeugs, eingesetzt werden. Die Einrichtung 100 ist dazu eingerichtet, eine Drehbewegung bzw. ein Drehmoment zwischen einer Eingangsseite 1 10 und einer Ausgangsseite 1 15 zu übermitteln und dabei Ungleichformigkeiten der Drehbewegung zu isolieren bzw. zu tilgen.

Die Eingangsseite 1 10 umfasst in einer bevorzugten, in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform einen Kupplungskorb 120 mit einer Innenverzahnung 125 zum Eingriff einer außenverzahnten Kupplungsscheibe (nicht dargestellt). Der Kupplungskorb 120, die Kupplungsscheibe und ein weiterer Kupplungskorb können von einer Kupplung zur steuerbaren Übertragung von Drehmoment umfasst sein. Die Ausgangsseite 1 15 kann mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler, insbesondere dessen Turbine, verbunden sein.

Die Eingangsseite 1 10 greift in ein erstes axiales Ende eines elastischen Elements 130 ein, um die Drehachse 105 angeordnet ist. Das elastische Element 130 kann in unterschiedlichen Ausführungsformen eine gerade Zylinderfeder oder eine sich um die Drehachse 105 erstreckende Bogenfeder umfassen. Ferner kann das elastische Element 130 mehrere seriell oder parallel angeordnete elastische Elemente umfassen. Das elastische Element 130 ist Teil eines Dämpfers 135, in dem das elastische Element 130 üblicherweise derart zwischen zwei drehbaren Elementen eingespannt ist, dass sowohl eine positive als auch eine negative Verdrehung der Elemente eine Kompression des elastischen Elements 130 bewirkt. Der Dämpfer 135 isoliert Drehungleichförmigkeiten der Eingangsseite 1 10 von der Ausgangsseite 1 15. In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführungsform kann sich an dem Dämpfer 135 im Kraftpfad durch die Einrichtung 100 ein weiterer Dämpfer 135 anschließen.

In das zweite axiale Ende des elastischen Elements 130 greift ein Fliehkraftpendel 140 ein. Das Fliehkraftpendel 140 umfasst einen ersten Pendelflansch 145, der dem elastischen Element 130 axial zugewandt ist, und einen zweiten Pendelflansch 150, der axial auf der entfernten Seite des elastischen Elements 130 liegt. Axial zwischen den Pendelflanschen 145 und 150 ist eine Pendelmasse 155 in der Drehebene um die Drehachse 105 verschiebbar an den Pendelflanschen 145 und 150 angebracht. Auf einer radialen Innenseite der Pendelmasse 155 sind die Pendelflansche 145 und 150 kraftschlüssig miteinander verbunden. Optional kann eine weitere kraftschlüssige Verbindung zwischen den Pendelflanschen 145 und 150 vorgesehen sein, beispielsweise radial außerhalb der Pendelmasse 155 oder in Form eines Bolzens, der sich in einer Ausführungsform durch eine axiale Aussparung in der Pendelmasse 155 erstreckt und mit der Aussparung eine Kulissenführung zur Definition einer Pendelbahn der Pendelmasse 155 bildet.

Bevorzugterweise liegen der Dämpfer 135 bzw. das elastische Element 130 und die

Pendelmasse 155 radial außen. Insbesondere ist bevorzugt, dass die radial äußeren Konturen des Dämpfers 135 und des Fliehkraftpendels 140 auch die radial äußeren Konturen der Einrichtung 105 definieren. Bei Einsatz des Kupplungskorbs 120 ist weiter bevorzugt, dass wenigstens das elastische Element 130 und weiter bevorzugt ein möglichst großer radial äußerer Abschnitt der Pendelmasse 155 sich radial außerhalb des Kupplungskorbs 120 erstrecken. In der dargestellten Ausführungsform liegt das Fliehkraftpendel 140 axial versetzt zum Kupplungskorb 120.

Zur Verbindung des Fliehkraftpendels 140 mit dem elastischen Element 130 sind unterschiedliche Varianten vorgesehen. In der dargestellten Variante ist ein Abschnitt des ersten Pendel- flanschs 145 axial ausgestellt bzw. in axialer Richtung herausgebogen, um an einer Stirnseite des elastischen Elements 130 anzuliegen. Der ausgestellte Abschnitt erfüllt die Funktion eines Eingriffselements 160 zur Kraftübertragung zwischen dem elastischen Element 130 und dem ersten Pendelflansch 145. Dabei ist weiter bevorzugt, dass der Pendelflansch 145 radial innerhalb der Pendelmasse 155 leicht gekröpft ist, um einen Abschnitt des Pendelflanschs 145, der zum Eingriffselement 160 führt, axial von der Pendelmasse 155 zu entfernen. Dadurch kann verbessert sichergestellt sein, dass die Bewegung der Pendelmasse 155 nicht von der Bewegung oder Kompression des elastischen Elements 130 abhängig ist. Eine mögliche axiale Auslenkung des ersten Pendelflanschs 145 unter der Einwirkung einer Kraftübertragung zwischen dem Dämpfer 135 und dem Fliehkraftpendel 140 kann toleriert werden, ohne dass die Pendelmasse 155 am ersten Pendelflansch 145 eingeklemmt und somit in ihrer Bewegung in der Drehebene um die Drehachse 105 behindert wird.

Um das elastische Element 130 auf der radialen Außenseite abzustützen, insbesondere wenn das elastische Element 130 als Bogenfeder ausgeführt ist, kann eine Anlage 165 vorgesehen sein. In der dargestellten Ausführungsform ist die Anlage 165 als separates Element ausgeführt, das mit einem Flansch verbunden ist, der die Eingangsseite 1 10 bzw. den Kupplungskorb 120 kraftschlüssig mit einer Stirnseite des elastischen Elements 130 verbindet.

Auf einer radial inneren Seite der Pendelmasse 155 ist ein Anschlagelement 170 vorgesehen, um die Pendelmasse 155 bei einer Bewegung radial nach innen abzubremsen. Das Anschlagelement 170 umläuft einstückig die Drehachse 105 und weist bevorzugterweise die Form eines geschlossenen Rings auf. Die Ringform kann auch an einer Stelle geöffnet sein, wobei Enden des Rings an dieser Stelle einen vorbestimmten Stoß einschließen können.

Fig. 2 zeigt die Einrichtung 100 von Fig. 1 in einer Schrägansicht. Der erste Pendelflansch 145 ist bevorzugterweise scheibenförmig ausgeführt, wobei in der dargestellten Ausführungsform mehrere Eingriffselemente 160 axial ausgestellt sind. Die Kröpfung der radial zu den Eingriffselementen 160 führenden Abschnitte des ersten Pendelflanschs 145 sind als Prägungen bzw. Sicken erkennbar. Ferner sind Bolzen 205 gezeigt, die die Pendelflansche 145 und 150 in einem radial äußeren Bereich kraftschlüssig miteinander verbinden. In einem Bereich radial innerhalb der Pendelmasse 155 ist die Verbindung der Pendelflansche 145 und 150 durch axiale Elemente, insbesondere Nieten, vorgesehen, für die eine Reihe von Aussparungen 210 vorgesehen ist, die um die Drehachse 105 verteilt sind.

Fig. 3 zeigt eine Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform der Einrichtung 100 der Figuren 1 und 2. In der dargestellten Ausführungsform erstreckt sich ein radial äußerer Bereich des ersten Pendelflanschs 145 in axialer Richtung, um auf der radialen Außenseite des elastischen Elements 130 die Anlage 165 zu bilden. Zum kraftschlüssigen Eingriff mit dem elastischen Element 130 kann entweder die oben beschriebene Ausstellung vorgesehen werden oder ein separates Eingriffselement 160 ist mit dem ersten Pendelflansch 145 verbunden, um stirnseitig an einem Ende des elastischen Elements 130 anzuliegen. Das Eingriffselement 160 kann beispielsweise mittels Nieten oder Schweißen am ersten Pendelflansch 145 befestigt sein.

Der erste Pendelflansch 145 kann sich radial weniger weit nach innen erstrecken als der zweite Pendelflansch 150, um axialen Bauraum für den Flansch zu lassen, der die Eingangs- seite 1 10 bzw. den Kupplungskorb 120 kraftschlüssig mit dem elastischen Element 130 verbindet und sich weiter radial nach innen erstrecken kann. Ein radial innerer Bereich der Pendelflansche 145 und 150, bzw. in der dargestellten Ausführungsform nur des zweiten Pendel- flanschs 150, kann dazu eingerichtet sein, radial bezüglich der Drehachse 105 gelagert zu sein, beispielsweise mittels einer Nabe 305. Eine Übertragung von Drehmoment zwischen dem Fliehkraftpendel 140 und der Nabe 305 in diesem Bereich ist möglich.

Fig. 4 zeigt eine weitere Schnittdarstellung noch einer weiteren Ausführungsform der

Einrichtung 100 der Figuren 1 und 2. Im Unterschied zu der oben mit Bezug auf Fig. 3 erläuterten Ausführungsform ist hier die Anlage 165 für das elastische Element 130 wie in der Ausführungsform von Fig. 1 als separates Bauelement ausgeführt, das mit der Eingangsseite 1 10 bzw. dem Kupplungskorb 120 verbunden ist. Der erste Pendelflansch 145 ist jedoch nicht axial ausgestellt, um das Eingriffselement 160 zu bilden. Stattdessen ist das Eingriffselement 160 wie in der Ausführungsform von Fig. 2 als separates Element ausgeführt.

Radial innerhalb der Pendelmasse 155 ist eine Verbindung 405 vorgesehen, um die

Eingangsseite 1 10 bzw. den Kupplungskorb 120 oder einen damit verbundenen Flansch axial mit beiden Pendelflanschen 145 und 150 zu verbinden. Die Verbindung 405 kann insbesondere einen Bolzen oder eine Nietverbindung umfassen. In der dargestellten Ausführungsform ist exemplarisch wieder eine Nabe 305 vorgesehen, mit der zumindest ein radial innerer Fortsatz des ersten Pendelflanschs 145 verbunden ist. Ein weiterer Flansch 410 kann optional mittels der gleichen Verbindung drehmomentschlüssig mit dem Fliehkraftpendel 140 verbunden sein, um die Ausgangsseite 1 15 zu bilden. Ansonsten kann die Ausgangsseite 1 15 auch durch die Nabe 305 gebildet sein. ln einer weiteren Ausführungsform kann ein radial nach innen weisender Abschnitt der Eingangsseite 1 10 bzw. des Kupplungskorbs 120 dazu eingerichtet sein, radial bezüglich der Drehachse 105 gelagert zu sein, insbesondere an einer Schulter oder einer anderen radialen Anlagefläche der Nabe 305.

Fig. 5 zeigt eine Schnittdarstellung einer weiteren Ausführungsform der Einrichtung 100 der Figuren 1 und 2. Im Unterschied zu den zuvor beschriebenen Ausführungsformen umfasst hier das Fliehkraftpendel 140 nur einen Pendelflansch 145 und es sind zwei Pendelmassen 155 vorgesehen, die auf unterschiedlichen axialen Seiten des Pendelflanschs 145 liegen. Die Pendelmassen 155 sind bevorzugterweise miteinander verbunden, beispielsweise mittels eines Bolzens, der durch eine Aussparung im Pendelflansch 145 verläuft, wobei die Aussparung zusammen mit dem Bolzen eine Kulissenführung bilden kann. Der Pendelflansch 145 kann, ähnlich wie bei der Ausführungsform von Fig. 3, axial umgebogen oder ausgestellt sein, um an einem axialen Ende des elastischen Elements 130 anzuliegen. Ansonsten ist die Ausführungsform von Fig. 5 im Bereich des elastischen Elements 130 so aufgebaut wie die Ausführungsform von Fig. 4. In einem radial inneren Bereich kann der Pendelflansch 145 an einer radialen Anlagefläche anliegen, insbesondere der Nabe 305, die oben mit Bezug auf Fig. 3 genauer beschrieben ist.

Fig. 6 veranschaulicht das Arbeitsprinzip der Einrichtung 100 der Figuren 1 bis 5. Im oberen Bereich der Figur ist das Fliehkraftpendel 140 in einer Stellung dargestellt, in der die Pendelmassen 155, die um die Drehachse 105 verteilt sind, jeweils in einer Ruhelage angeordnet sind, in der der radiale Abstand zwischen den Pendelmassen 155 und der Drehachse 105 maximal ist. Dabei ist bevorzugt, dass die Pendelmassen 155 gleichmäßig auf dem Umfang um die Drehachse 105 verteilt sind. Relative Abstände zwischen den Pendelmassen 155 in Umfangsrichtung sind dabei bevorzugterweise gleich. Es können zwei oder beliebig viel mehr Pendelmassen 155 vorgesehen sein. Hier wie auch in den folgenden Figuren ist unerheblich, ob die Pendelmassen 155 zu beiden axialen Seiten eines einzigen Pendelflanschs 145 oder axial zwischen zwei Pendelflanschen 145 und 150 angeordnet sind.

Radial innerhalb der Pendelmassen 155 ist das Anschlagelement 170 angeordnet, welches einstückig und bevorzugterweise ringförmig ausgebildet ist. Als ringförmig wird hier ein Anschlagelement 170 mit einem beliebigen, vorzugsweise konstanten Querschnitt verstanden, dessen Längsachse um die Drehachse 105 liegt. Bevorzugterweise ist das ringförmige Anschlagelement 170 geschlossen ausgeführt; in der dargestellten Ausführungsform ist jedoch ein offenes Anschlagelement 170 mit einem Stoß 605 einer vorbestimmten Breite vorgesehen, wobei sich am Stoß 605 Enden des Anschlagelements 170 gegenüberliegen.

Im unteren Bereich von Fig. 6 ist das gleiche Fliehkraftpendel 140 wie oben dargestellt, jedoch sind die Pendelmassen 155 radial nach innen verschoben und liegen am Anschlagelement 170 an. Um die Pendelmassen 155 radial nach innen zu verschieben, müssen sie üblicherweise aus der im oberen Bereich von Fig. 6 dargestellten Lage um die Drehachse 105 ausgelenkt werden. Im Betrieb des Fliehkraftpendels 140 erfolgt dies stets gleichsinnig, sodass die radialen Abstände der einzelnen Pendelmassen 155 von der Drehachse 105 üblicherweise untereinander gleich sind.

Das Anschlagelement 170 ist elastisch verformbar oder elastisch gelagert, sodass die

Pendelmassen 155 abgebremst werden. Dabei ist bevorzugt, dass das Anschlagelement 170 zumindest beim Aufprall der Pendelmassen 155 durch diese bezüglich der Drehachse 105 ausgerichtet wird. Die Kraft bzw. der Impuls einer Pendelmasse 155 auf das Anschlagelement 170 wird dadurch an die anderen Pendelmassen 155 übertragen und muss von keinem fixen Element wie beispielsweise dem Pendelflansch 145 aufgenommen werden. Das Anschlagelement 170 kann„schwimmend" am Pendelflansch 145 gelagert werden, sodass es in der Drehebene um die Drehachse 105 um einen vorbestimmten Betrag verschiebbar ist.

Bevorzugterweise ist das Anschlagelement 170 auch drehbar um die Drehachse 105 gelagert.

Fig. 7 zeigt eine Schnittdarstellung einer Ausführungsform der Einrichtung 100 der Figuren 1 bis 6. Die Schnittebene verläuft durch die Drehachse 105. Im Wesentlichen ist nur das Fliehkraftpendel 140 dargestellt, wobei exemplarisch die Ausführungsform mit zwei Pendelflanschen 145, 150 gewählt wurde, die auf unterschiedlichen axialen Seiten der Pendelmasse 155 liegen. In einem radial inneren Bereich ist das Fliehkraftpendel 140 in beispielhafter Weise an die optionale Nabe 305 angebunden.

Das Anschlagelement 170 liegt auf der radialen Innenseite der Pendelmasse 155 und ist in der Darstellung von Fig. 7 zur Drehachse 105 zentriert. Radial innerhalb des Anschlagelements 170 ist eine Anschlagfläche 705 vorgesehen, die durch ein vorbestimmtes Spiel 710 radial von dem Anschlagelement 170 getrennt ist. Das Anschlagelement 170 lässt sich in der Drehebene um die Drehachse 105 im Rahmen des Spiels 710 frei verschieben oder um die Drehachse 105 drehen. ln exemplarischer Weise hat das Anschlagelement 170 einen rechteckigen Querschnitt. Andere Querschnittsformen, insbesondere rechteckig mit abgerundeten Ecken, kreisförmig oder oval, sind ebenfalls möglich.

Fig. 8 zeigt eine weitere Ausführungsform des Fliehkraftpendels 140 der Figuren 6 und 7. Der in Fig. 8 gezeigte Abschnitt des Fliehkraftpendels 140 umfasst ein elastisches Element 805 zur radialen Zentrierung des Anschlagelements 170 bezüglich der Drehachse 105. Das elastische Element 805 kann beispielsweise durch eine radial wirkende Feder gebildet sein. Insbesondere kann die dargestellte Zylinderfeder verwendet werden. In einer Ausführungsform sind mehrere elastische Elemente 805 um die Drehachse 105 verteilt, bevorzugterweise gleichmäßig. Das elastische Element 805 stützt sich bezüglich eines radial innen liegenden Elements 810 ab, das hier exemplarisch durch Abschnitte der Pendelflansche 145 und 150 gebildet ist. Das elastische Element 805 liegt im Bereich des Spiels 710 und kann durch seine begrenzte radiale Kompressibilität den Bewegungsspielraum des Anschlagelements 170 bezüglich der Drehachse 105 unter den Betrag des Spiels 710 verkleinern.

Fig. 9 zeigt zwei weitere Ausführungsformen des elastischen Elements 805 in der Anordnung von Fig. 8. Als elastisches Element 805 ist jeweils ein Elastomer 815 vorgesehen, das in der links dargestellten Ausführungsform kreisförmigen und in der rechts dargestellten Ausführungsform 8-förmigen Querschnitt aufweist. Bevorzugterweise umläuft das Elastomer 815 die Drehachse 105 vollständig. Dabei kann das Elastomer 815 im unbelasteten Zustand sowohl am Anschlagelement 170 als auch am radial innen liegenden Element 810 anliegen oder es kann ein Spalt an einer oder beiden radialen Seiten des Elastomers 815 frei bleiben.

Fig. 10 zeigt noch eine weitere Ausführungsform des elastischen Elements 805 in der Anordnung von Fig. 8. Im linken Bereich ist eine Schnittdarstellung durch die Drehachse 105, vergleichbar den Ansichten der Figuren 7 bis 9, dargestellt, während im rechten Bereich ein Querschnitt dargestellt ist, dessen Schnittebene senkrecht zur Drehachse 105 verläuft. In der gezeigten Ausführungsform ist das elastische Element 805 durch einen Wellenring 820 gebildet, der beispielsweise aus einem Blechstreifen herstellbar ist. Der Wellenring 820 umläuft die Drehachse 105, wobei sein Radius abwechselnd ab- und zunimmt. Dabei kann der Wellenring 820 das Spiel 710 zwischen dem Anschlagelement 170 und dem innen liegenden Element 810 auch dann voll ausfüllen, wenn das Anschlagelement 170 unbelastet ist, oder es kann ein ein- oder zweiseitiger Spalt in radialer Richtung verbleiben. Fig. 1 1 zeigt noch eine weitere Variante des elastischen Elements 805 der Anordnung von Fig. 8. Eine linke und eine rechte Darstellung zeigen Ansichten vergleichbar denen von Fig. 10. Hier ist das elastische Element 805 als Blattfeder 825 ausgeführt, die einstückig mit dem Anschlagelement 170 verbunden ist. Die Blattfeder 825 kann als Lasche oder Ausstellung aus dem Anschlagelement 170 herausgearbeitet sein. In der dargestellten Ausführungsform sind Blattfedern 825 paarweise auf beiden axialen Seiten des Anschlagelements 170 vorgesehen, andere Anordnungen, insbesondere axial einseitige Blattfedern 825 oder Blattfedern 825, die über den Umfang um die Drehachse 105 auf abwechselnden axialen Seiten des Anschlagelements 170 herausgearbeitet sind, sind ebenfalls möglich.

Bezuqszeichenliste

100 Einrichtung zur Übertragung von Drehmoment

105 Drehachse

1 10 Eingangsseite

115 Ausgangsseite

120 Kupplungskorb

125 Innenverzahnung

130 elastisches Element

135 Dämpfer

140 Fliehkraftpendel

145 erster Pendelflansch

150 zweiter Pendelflansch

155 Pendelmasse

160 Eingriffselement

165 Anlage

170 Anschlagelement

205 Bolzen

210 Aussparung

305 Nabe

405 Verbindung

410 Flansch

605 Stoß

705 Anschlagfläche

710 Spiel

805 elastisches Element

810 radial innen liegendes Element

815 Elastomer

820 Wellenring

825 Blattfeder

Claims

Patentansprüche

1 . Einrichtung (100) zur Übertragung von Drehmoment, umfassend:

eine Eingangsseite (1 10) und eine Ausgangsseite (1 15), die um eine Drehachse (105) drehbar angeordnet sind;

ein Fliehkraftpendel (140) mit wenigstens einem Pendelflansch (145, 150) und mehreren, um die Drehachse (105) verteilten und radial verschiebbar angeordneten Pendelmassen (155);

ein elastisches Anschlagelement (170) auf der radialen Innenseite der Pendelmassen (155) zum Abbremsen der sich radial nach innen bewegenden Pendelmassen (155),

wobei das Anschlagelement (170) einstückig die Drehachse (105) umläuft.

2. Einrichtung (100) nach Anspruch 1 , wobei das Anschlagelement (170) die Form eines geschlossenen Rings aufweist.

3. Einrichtung (100) nach Anspruch 2, wobei ein Innendurchmesser des Anschlagelements (170) um einen vorbestimmtes Spiel (710) größer als ein Außendurchmesser einer Anschlagfläche (705) ist, die sich um die Drehachse (105) erstreckt.

4. Einrichtung (100) nach Anspruch 3, wobei das Anschlagelement (170) in der Drehebene um den Betrag des Spiels (710) frei verschiebbar ist.

5. Einrichtung (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Anschlagelement (170) um die Drehachse (105) drehbar ist.

6. Einrichtung (100) nach einem der vorangehenden Ansprüche, ferner umfassend ein elastisches Element (805) zur radialen Zentrierung des Anschlagelements (170).

7. Einrichtung (100) nach Anspruch 6, wobei das elastische Element (805) radial zwischen dem Anschlagelement (170) und einem radial innen liegenden Element (810) wirkt.

8. Einrichtung (100) nach Anspruch 7, wobei das elastische Element (805) einen Wellenring (820) umfasst. Einrichtung (100) nach Anspruch 7, wobei das elastische Element (805) ein Elastomer (815) umfasst.

Einrichtung (100) nach Anspruch 7, wobei das elastische Element (805) einstückig am Anschlagelement (170) ausgebildet ist.