WO2015061876A1 - Disposição construtiva em escada estribo para veículos - Google Patents

Disposição construtiva em escada estribo para veículos Download PDF

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WO2015061876A1
WO2015061876A1 PCT/BR2014/000406 BR2014000406W WO2015061876A1 WO 2015061876 A1 WO2015061876 A1 WO 2015061876A1 BR 2014000406 W BR2014000406 W BR 2014000406W WO 2015061876 A1 WO2015061876 A1 WO 2015061876A1
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ladder
variant
constructive
jaws
stringer
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Daniel CAVALLI
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Cavalli Daniel
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R3/00—Arrangements of steps or ladders facilitating access to or on the vehicle, e.g. running-boards
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C5/00—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles
    • E06C5/02—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles with rigid longitudinal members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C7/00—Component parts, supporting parts, or accessories
    • E06C7/08—Special construction of longitudinal members, or rungs or other treads
    • E06C7/082—Connections between rungs or treads and longitudinal members
    • E06C7/083—Bracket type connection
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06C—LADDERS
    • E06C9/00—Ladders characterised by being permanently attached to fixed structures, e.g. fire escapes
    • E06C9/02—Ladders characterised by being permanently attached to fixed structures, e.g. fire escapes rigidly mounted

Definitions

  • the present Utility Model patent refers to an innovative constructive arrangement introduced into a stirrup ladder used in vehicles such as trucks, trailers, pickup trucks, among others, and its constructive arrangement improves to give the object a better use, and greater ease of manufacture and assembly.
  • VEHICLE STRUCTURED CONSTRUCTIVE LADDER ARRANGEMENT is characterized by tubular stringers (1) with curved ends containing between them the steps (2) in type C profile with circular protrusions (3), the steps (2) being welded on tubular stringers (1) along the weld line S;
  • the upper attachment of the ladder to the vehicle cab is by means of bolts with nuts and washers (4) placed in the holes of the curved ends of the tubular stringers (1), connecting it with the L-bar (5) and the bar.
  • VEHICLE STRUCTURED STEEL CONSTRUCTIVE ARRANGEMENT is characterized by the lower left attachment occurring by the bolts with nuts and washers (4) which are attached to the left tubular spar (1) and the L-bracket (10).
  • the lower right attachment is by bolts with nuts and washers (4) which are fixed to the right tubular stringer (1) and to the elongated C-bar (12) which allows the assembly to be attached to the L-bar (5) forming a jaw fitted to the lower rib FI 1 in the vehicle cab; the right tubular stringer (1) is longer to enable lower fixation. 4.
  • CONSTRUCTIVE STRUCTURAL STAIR ARRANGEMENT as claim 1, characterized in that the ladder is secured to the cabin by flat bars (13) welded to the side members (1) at a height to form a French hand, where the ladder is fixed by bolts with nuts and washers ( 4) on the L-bar (5) and C-bar (6), forming a jaw fitted to the upper rib F in the vehicle cab. 5.
  • VEHICLE STRUCTURE CONSTRUCTIVE LADDER ARRANGEMENT as claimed in 1, is characterized in that the attachment of the ladder to the cab occurs by the flat bars (13) welded to the side members (1) at half height to form a French hand.
  • VEHICLE STRUCTURED CONSTRUCTIVE STAIRING ARRAY is characterized in that the reservoir (14) is fixed to the ladder by the clamps (15) surrounding it and are fixed by the screws (16) in the extension holes in L (17) of the intermediate steps (2).
  • This stirrup ladder and its construction variants are essentially constructed from parallel tubular rungs, joined by steps, with a differential way of fixing the ladder to the rear of cabs of various truck models, through their own jaws that fit perfectly into the ribs. in the vehicle. It also has different shape in the steps welded to the side members.
  • the present Constructional Arrangement for Stirrup Stairs for Vehicles proposes practical improvements, as it is based on the inventive concept of functional improvement, manufacturing and installation in relation to the state of the art of the object.
  • the present object was developed from the difficulties present in previous models, especially regarding the ease of manufacture and assembly of the jaws on the ladder and the fixing of the ladder itself in the vehicle.
  • FIG. 01 Front perspective view of the stairs
  • FIG. 02 Perspective view of the mordant
  • FIG. 03 Posterior view of the mordant
  • FIG. 04 Frontal view of the mordant
  • FIG. 05 Front perspective view of the jaw
  • FIG. 07 Top view of the mordant
  • FIG. 08 Bottom view of the mordant
  • FIG. 10 Left side view of the stairs
  • FIG. 1 1 - Right side view of the stairs
  • FIG. 12 Bottom view of the stairs
  • FIG. 13 Top view of the stairs
  • FIG. 14 Rear view of the stairs
  • FIG. 15 Front view of the stairs
  • FIG. 17 Front perspective view of the ladder in its constructional variant 1;
  • FIG. 18 Side view of the stairway in its construction variant 1;
  • FIG. 19 Bottom view of the staircase in its construction variant 1;
  • FIG. 20 Top view of the ladder in its construction variant 1; FIG. 21 - Detail B;
  • FIG. 22 Rear view of the ladder in its construction variant 1
  • FIG. 23 Front view of the stairway in its construction variant 1;
  • FIG. 24 Front perspective view of the staircase in its constructive variant 2
  • FIG. 25 Side view of the stairway in its construction variant 2;
  • FIG. 26 Bottom view of the staircase in its constructive variant 2;
  • FIG. 27 Top view of the staircase in its constructive variant 2; FIG. 28 - Detail C;
  • FIG. 29 Rear view of the stairway in its constructive variant 2
  • FIG. 30 Front view of the stairway in its constructive variant 2;
  • FIG. 31 Front perspective view of the ladder in its constructional variant 3;
  • FIG. 32 Side view of the ladder in its constructional variant 3;
  • FIG. 33 Bottom view of the staircase in its constructive variant 3;
  • FIG. 34 Top view of the ladder in its constructional variant 3; FIG. 35 - Detail D;
  • FIG. 36 Rear view of the ladder in its constructional variant 3
  • FIG. 37 Frontal view of the staircase in its constructional variant 3;
  • FIG. 38 Front perspective view of the ladder in its constructive variant 4;
  • FIG. 39 Side view of the ladder in its constructional variant 4;
  • FIG. 40 Bottom view of the staircase in its constructive variant 4;
  • FIG. 41 Top view of the ladder in its constructive variant 4;
  • FIG. 42 Rear view of the ladder in its constructional variant 4;
  • FIG. 43 Frontal view of the ladder in its constructional variant 4.
  • the step ladder (1) is composed of the side members parallel (2) positioned between each other by means of the steps (3) fitted and bolted to the stringers (2), which are integral.
  • each of the parallel side members (2) At the ends of each of the parallel side members (2) are the jaws (4), which are composed of the upper (5) and lower (6).
  • the upper part (5) of the jaw (4) contains in its central part the through hole (7) and the lower protruding tooth (8).
  • the lower part (6) of the jaw (4) contains in its central part the through hole (9) which houses the screw placed in the through hole (7) of the upper part (5) and the lower part (6).
  • the recess (10) of the lower part (6) welcomes the lower protruding tooth (8) of the upper part (5) to indicate its correct fit, enabling the fixing screw to be inserted.
  • the rectangular opening (1 1) in both parts accommodates the fixing cross member (12) or directly the rear trim at the rear of the truck cab.
  • the lower part (6) of the jaw (4) has the semicircular opening (13) where the tubular stringer (2) is fitted, and the clamping of the jaw (4) to the stringer (2) is by screw placed in the through holes (7) and (9) so as to pierce the stringer (2) where a nut is placed.
  • the crossmember (12) consists of a folded flat plate provided with oblong holes (14).
  • the securing cross member (12) between the lower jaws (4) is replaced by the cross member (15) with a larger L flat bar (16) with a tab where the smaller bar (17) is fixed at C by screws.
  • the disc member (19) is fixed and provided with oblong holes (20).

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ladders (AREA)

Abstract

Disposição construtiva aplicada em escada estribo (1) para veículos composta por longarinas laterais (2) paralelas através dos degraus (3) encaixados e aparafusados nas longarinas (2), sendo as extremidades das longarinas (2) dotadas de mordentes (4), bipartidos - partes superior (5) e inferior (6), de forma que os mordentes (4) possuem dispositivos (orifícios, vãos, dentes, travessas, parafusos e porcas) para fixação nas longarinas (2) e nos veículos.

Description

"DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA
VEÍCULOS"
Assunto:
A presente patente de Modelo de Utilidade refere-se a uma disposição construtiva inovadora introduzida em uma escada estribo utilizada em veículos como caminhões, trailers, caminhonetes, entre outros, sendo sua disposição construtiva aperfeiçoa de modo a conferir ao objeto melhor forma de utilização, e maior facilidade de fabricação e montagem.
Estado da Técnica:
O estado da técnica, motivo da presente construção aperfeiçoada é conhecido pelo pedido de patente de Modelo de Utilidade BR 20 2013 026592-2, deste mesmo titular, intitulado "Disposição Construtiva em Escada Estribo para Veículos", que reivindica:
1. "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS", é caracterizado pelas longarinas tubulares (1 ) com extremidades curvas que contem entre estas os degraus (2) em perfil tipo C com saliências circulares (3), sendo os degraus (2) soldados nas longarinas tubulares (1 ) segundo a linha de solda S; a fixação superior da escada na cabine do veículo se dá através de parafusos com porcas e arruelas (4) colocados nos orifícios das extremidades curvas das longarinas tubulares (1 ), fazendo a ligação desta com a barra em L (5) e com a barra em C (6) os quais formam um mordente encaixado no friso superior FS da cabine do veículo; a fixação inferior da escada na cabine do veículo se dá através de parafusos com porcas e arruelas (4) colocados nos orifícios das extremidades curvas das longarinas tubulares (1 ), fazendo a ligação desta com o terminai (7) com furo oblongo (8). 2. "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS", conforme reivindicado em 1 , é caracterizado peia fixação inferior ser pelos parafusos com porcas e arruelas (4) colocados nos orifícios das extremidades curvas das longarinas tubulares (1 ) fixando estes na barra em L (5), que, por sua vez, será fixada na barra em C (6) por parafusos com porcas e arruelas (4), formando um mordente encaixado no friso inferior FI existente na cabine do veículo. 3. "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS", conforme reivindicado em 1 , é caracterizado pela fixação inferior esquerda ocorrer pelos parafusos com porcas e arruelas (4) que são fixados na longarina tubular (1 ) esquerda e no suporte em L (10) que permite a fixação do conjunto na barra (11 ), formando um mordente encaixado no friso inferior FI 2 existente na cabine do veícuio; a fixação inferior direita se dá por parafusos com porcas e arruelas (4) que são fixados na longarina tubular (1 ) direita e na barra em C alongada (12) que permite a fixação do conjunto na barra em L (5) formando um mordente encaixado no friso inferior FI 1 existente na cabine do veículo; a longarina tubular (1 ) direita possui maior comprimento para possibilitar a fixação infenor. 4. "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS", conforme reivindicado em 1 , é caracterizado pela fixação da escada na cabine ocorrer peias barras planas (13) soldadas nas longarinas (1 ), em meia altura, de forma a conformar uma mão francesa, onde a escada é fixada por parafusos com porcas e arruelas (4) na barra em L (5) e barra em C (6), formando um mordente encaixado no friso superior F existente na cabine do veículo. 5. "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS", conforme reivindicado em 1 , é caracterizado pela fixação da escada na cabine ocorrer pelas barras planas (13) soldadas nas longarinas (1 ), em meia altura, de forma a conformar uma mão francesa, onde a escada é fixada por parafusos com porcas e arruelas (4) na barra em L (5) e barra em C (6), formando um mordente encaixado no friso superior F existente na cabine do veículo, e pela fixação inferior se der pelos parafusos com porcas e arruelas (4) colocados nos orifícios das extremidades curvas das longarinas tubulares (1 ) fixando estes na barra em L (5), que, por sua vez, será fixada na barra em C (6) por parafusos com porcas e arruelas (4). O conjunto das barras L (5) e C (6) formam um mordente encaixado no friso inferior Fl previamente existente na cabine do veículo. 6. "DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS", conforme reivindicado em 1 , é caracterizado pela fixação do reservatório (14) na escada ocorrer pelas braçadeiras (15), que o envolvem e são fixadas pelos parafusos (16) nos orifícios do prolongamento em L (17) dos degraus (2) intermediários. Esta escada estribo e suas variantes construtivas são essencialmente construídas a partir de longarinas tubulares paralelas, unidas por degraus, apresentando como diferencial a forma de fixação da escada na traseira das cabines dos diversos modelos de caminhão, através de mordentes próprios que se encaixam perfeitamente nos frisos existentes no veículo. Apresenta também formato diferenciados nos degraus soldados às longarinas laterais.
Esta forma construtiva apresentada no documento anterior apresenta inúmeras vantagens, salientando-se como principal o fato de não necessitar de furação adicional na cabine, mas também se pode salientar que correm dificuldades de fabricação e montagem dos ditos mordentes, que servem de encaixe nos frisos próprios já existentes.
O fato de ser necessário um modelo diferente de mordente para cada modelo de caminhão, com cabine alta e baixa , traz algumas dificuldades de fabricação, pela diversidade de peças necessárias para cada caso. Destaca-se que os mordentes superiores têm construção diferente dos mordentes inferiores, o que significa, na prática, alta complexidade de fabricação e montagem.
Pode-se destacar também o fato da apresentação estética ser importante para o consumidor, sendo que a construção dos mordentes detalhados na patente acima não possuem design atraente e que resulte em maior facilidade de instalação. Desta forma, o objeto descrito no documento acima possui o diferencial principal, no que tange a instalação da escada sem furação da cabine do caminhão, mas apresenta dificuldades de fabricação e instalação, e design inadequado.
Conceito Inventivo:
A presente Disposição Construtiva em Escada Estribo para Veículos propõe melhorias práticas, pois tem como base o conceito inventivo de melhoria funcional , de fabricação e instalação com relação ao estado da técnica do objeto.
Para tanto, o presente objeto foi desenvolvido a partir das dificuldades presentes nos modelos anteriores, principalmente no tocante à facilidade de fabricação e montagem dos mordentes na escada e à fixação da própria escada no veículo.
Assim, foi desenvolvida uma melhoria na construção do objeto, resultando na construção de um mordente único, utilizado na parte superior e inferior da escada o mesmo modelo, sendo necessárias apenas travessas auxiliares de acordo com cada modelo de cabine de caminhão.
A partir da utilização de um mordente único, fica muito facilitada a fabricação e montagem dos mesmos, trazendo melhorias importantes ao usuário final e design mais atrativo.
Os degraus passaram a ser encaixados por sobre as longarinas laterais paralelas, e não mais soldados, o que faz com que o conjunto tenha mais fácil fabricação, montagem e manutenção. Vantagens:
A presente proposta de nova Disposição Construtiva em Escada Estripo para Veículos tem como vantagens, com relação ao estado da técnica do objeto em questão:
· Maior facilidade de fabricação da escada em seu conjunto, posto que os mordentes para fixação possuem a mesma construção, diminuindo a variedade de peças necessárias para fabricação, melhorando inclusive o processo produtivo, que se torna mais enxuto e com menor custo;
· Maior facilidade de instalação, pois a instalação dos mordentes na fábrica ou pelo próprio usuário não apresenta dificuldades, uma vez que os mordentes a serem fixados contém a mesma forma construtiva, e podem ser utilizados em qualquer das quatro extremidades;
· Maior facilidade de manutenção e substituição dos mordentes, posto que em caso de danos, pode ser substituído um só mordente sem que seja comprometida a fixação dos demais;
• Maior facilidade de montagem e manutenção dos degraus, os quais são encaixados posteriormente nas longarinas laterais paralelas, de forma rápida e prática;
• Maior resistência do conjunto quando fixado, pois os mordentes possuem maior área de contato com a cabine do caminhão, encapsulando o friso posterior do mesmo, de modo a absorverem mais facilmente as trepidações naturais do movimento; • Maior facilidade de transporte do conjunto desmontado, uma vez que os degraus que determinam a distância entre as longarinas laterais paralelas podem ser transportados desencaixados, diminuindo o volume ocupado pelo conjunto;
• Maior adequação aos frisos existentes nas cabines dos caminhões para fixação, não sendo necessárias furações adicionais na cabine. Este fator é importante, pois a realização de furos adicionais faz com que apareçam pontos de ferrugem e ainda influenciam na garantia de fábrica dos caminhões;
• Maior adequação quando a fixação ocorre em caminhões que não contém frisos posteriores na cabine, sendo neste caso utilizadas travessas adicionais fixadas na furação original da cabine, não sendo feitos furos adicionais, conferindo maior durabilidade ao veículo; e
• Resultado visual e estético mais adequado e agradável ao consumidor, pois os mordentes são todos iguais, com um único modelo, construído a partir de linhas curvas e formas harmónicas.
Ilustrações:
No intuito de facilitar a pesquisa e proporcionar entendimento da presente patente, conforme preconizado no relatório, segundo uma forma básica e preferencial de realização elaborada pelo requerente, faz-se referência às ilustrações anexas, que integram e subsidiam o presente relatório descritivo onde, a:
FIG. 01 - Vista em perspectiva frontal da escada;
FIG. 02 - Vista em perspectiva do mordente; FIG. 03 - Vista posterior do mordente;
FIG. 04 - Vista frontal do mordente;
FIG. 05 - Vista em perspectiva frontal do mordente;
FIG. 06- Vista lateral do mordente;
FIG. 07 - Vista superior do mordente;
FIG. 08 - Vista inferior do mordente;
FIG. 09 - vista lateral explodida do mordente;
FIG. 10 - Vista lateral esquerda da escada;
FIG. 1 1 - Vista lateral direita da escada;
FIG. 12 - Vista inferior da escada;
FIG. 13 - Vista superior da escada;
FIG. 14 - Vista posterior da escada;
FIG. 15 - Vista frontal da escada;
FIG. 16 - Detalhe A;
FIG. 17 - Vista em perspectiva frontal da escada em sua variante construtiva 1 ;
FIG. 18 - Vista lateral da escada em sua variante construtiva 1 ;
FIG. 19 - Vista inferior da escada em sua variante construtiva 1 ;
FIG. 20 - Vista superior da escada em sua variante construtiva 1 ; FIG. 21 - Detalhe B;
FIG. 22 - Vista posterior da escada em sua variante construtiva 1 ; FIG. 23 - Vista frontal da escada em sua variante construtiva 1 ;
FIG. 24 - Vista em perspectiva frontal da escada em sua variante construtiva 2; FIG. 25 - Vista lateral da escada em sua variante construtiva 2;
FIG. 26 - Vista inferior da escada em sua variante construtiva 2;
FIG. 27 - Vista superior da escada em sua variante construtiva 2; FIG. 28 - Detalhe C;
FIG. 29 - Vista posterior da escada em sua variante construtiva 2; FIG. 30 - Vista frontal da escada em sua variante construtiva 2;
FIG. 31 - Vista em perspectiva frontal da escada em sua variante construtiva 3;
FIG. 32 - Vista lateral da escada em sua variante construtiva 3;
FIG. 33 - Vista inferior da escada em sua variante construtiva 3;
FIG. 34 - Vista superior da escada em sua variante construtiva 3; FIG. 35 - Detalhe D;
FIG. 36 - Vista posterior da escada em sua variante construtiva 3; FIG. 37 - Vista frontal da escada em sua variante construtiva 3;
FIG. 38 - Vista em perspectiva frontal da escada em sua variante construtiva 4;
FIG. 39 - Vista lateral da escada em sua variante construtiva 4 ;
FIG. 40 - Vista inferior da escada em sua variante construtiva 4;
FIG. 41 - Vista superior da escada em sua variante construtiva 4; FIG. 42 - Vista posterior da escada em sua variante construtiva 4; e FIG. 43 - Vista frontal da escada em sua variante construtiva 4.
Descrição:
Como se pode verificar através das figuras apresentadas, a escada para escada estribo (1 ) é composta pelas longarinas laterais paralelas (2) posicionadas entre si através dos degraus (3) encaixados e aparafusados nas longarinas (2), que são inteiriças.
Nas extremidades de cada uma das longarinas laterais paralelas (2) são fixados os mordentes (4), os quais são compostos pela parte superior (5) e inferior (6).
A parte superior (5) do mordente (4) contém em sua parte central o orifício passante (7) e o dente saliente (8) inferior.
A parte inferior (6) do mordente (4) contém na sua parte central o orifício passante (9) que acolhe o parafuso colocado no orifício passante (7) da parte superior (5) fixando-a a parte inferior (6).
A reentrância (10) da parte inferior (6) acolhe o dente saliente (8) inferior da parte superior (5) de modo a indicar o seu correto encaixe, possibilitando a colocação do parafuso de fixação.
O vão aberto (1 1 ) retangular em ambas as partes acolhe em seu interior a travessa de fixação (12) ou diretamente o friso posterior existente na traseira da cabine do caminhão.
A parte inferior (6) do mordente (4) possui a abertura semicircular (13) onde é encaixada a longarina tubular (2), sendo que a fixação do mordente (4) na longarina (2) se dá por parafuso colocado nos orifícios passantes (7) e (9) de modo a transpassar a longarina (2) onde é colocada uma porca.
A travessa (12) é constituída por uma chapa plana dobrada dotada de orifícios oblongos (14). Na variante construtiva 1 , a travessa de fixação (12) existente entre os mordentes (4) inferiores é substituída pela travessa (1 5) dotada de barra chata em L maior (16) com aba onde é fixada a barra menor (17) em C por parafusos.
Na variante construtiva 2 não são utilizados mordentes (4) inferiores junto às longarinas (2), e são utilizadas as chapas em C (18).
Na variante construtiva 3, junto aos mordentes (4) superiores é fixada a travessa (19) descontínua e dotada de orifícios oblongos (20).
Na variante construtiva 4, em cada longarina (2) existe a mão francesa (21 ) dotada de orifício oblongo (22).
Desta forma, tanto o modelo principal como as variações da escada estribo são fixadas nos frisos existentes na cabine dos diversos modelos de caminhão ou no reservatório de água do climatizador, sendo que naqueles caminhões que não contém frisos, a fixação se dá utilizando-se de travessas adicionais com conjuntos de porca e parafuso colocados nos orifícios originais da cabine, não sendo necessária furação adicional, o que prejudicaria a durabilidade do mesmo.
Conclusão:
Deste modo, a Disposição Construtiva em Escada Estribo para Veículos é subsidiada por características técnicas e funcionais inéditas, merecendo, portanto, a proteção legal pleiteada

Claims

REIVINDICAÇÕES
1. DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA PARA ESCADA
ESTRIBO PARA VEÍCULOS é composta pela escada estribo (1 ) composta pelas longarinas laterais paralelas (2) através dos degraus (3) encaixados e aparafusados nas longarinas (2) caracterizado por cada uma das longarinas laterais paralelas (2) conter nas suas extremidades os mordentes (4) para fixação, os quais são compostos pela parte superior (5) e inferior (6), sendo que a parte superior (5) contém em sua parte central o orifício passante (7) e o dente saliente (8) inferior, e a parte inferior (6) contém na sua parte central o orifício passante (9) para colocação do parafuso no orifício passante (7) da parte superior (5) fixando-a a parte inferior (6); a reentrância (10) da parte inferior (6) acolhe o dente saliente (8) inferior da parte superior (5) para encaixe correto; o vão aberto (1 1 ) retangular acolhe em seu interior a travessa de fixação (12) dotada de orifícios oblongos (14) ou friso da cabine; a parte inferior (6) do mordente (4) possui a abertura semicircular (13) onde é encaixada a longarina tubular (2), sendo que a fixação do mordente (4) na longarina (2) se dá por parafuso colocado nos orifícios passantes (7) e (9) de modo a transpassar a longarina (2) onde é colocada a porca.
2. DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA PARA ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS tal como reivindicado em 1 é caracterizado pela variante construtiva 1 ser dotada de travessa (15) com barra chata em L maior (16) com aba onde é fixada a barra menor (17) em C por parafusos, em substituição à travessa de fixação (12).
3. DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA PARA ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS tal como reivindicado em 1 é caracterizado pela variante construtiva 2 ser dotada de chapas em
C (18) em substituição aos mordentes (4) inferiores, junto às Songarinas (2).
4. DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA PARA ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS tal como reivindicado em 1 é caracterizado pela variante construtiva 3 conter junto aos mordentes (4) superiores a travessa (19) descontínua e dotada de orifícios oblongos (20).
5. DISPOSIÇÃO CONSTRUTIVA EM ESCADA PARA ESCADA ESTRIBO PARA VEÍCULOS tal como reivindicado em 1 é caracterizado pela variante construtiva 4 conter em cada longarina (2) a mão francesa (21 ) dotada de orifício oblongo (22).
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