CN206106938U - 汽车传动轴安装支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车传动轴安装支架结构，传动轴固定件由两块结构相同并对称布置的侧板和一块底板组成，在底板左右两端的板面上各设置有一个螺纹孔，且底板的中部向上弯曲呈拱弧状，两块侧板的下端分别与底板的前端和后端连接为一体，侧板的上端设置有侧板支脚，两块侧板之间设置有两个加强板，加强板与传动轴固定件固定连接，加强板的上端设置有加强板支脚，在加强板支脚的上方设置有一根沿左右方向延伸的支撑杆，支撑杆与加强板支脚和侧板支脚焊接为一体。本实用新型设计合理、结构简单且便于生产，通过传动轴固定件和加强板组成的合适结构来替代现有技术中的几字形结构，具有强度更高，定位更加精确，传动效果更好的优点。

Description

汽车传动轴安装支架结构

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴附属结构，特别是涉及一种汽车传动轴安装支架结构。

背景技术

汽车传动轴的安装需要通过传动轴支架来保证其稳定性，现有传动轴安装支架为简易的几字型结构，零件连接部位为圆弧型，容易造成传动轴的定位出现偏差；同时，在焊接时极易出现虚焊，导致零件强度不好，进而容易引起行车安全；另外，结构简单，过于简易小巧的传动轴安装支架会造成传动轴力传递效果不好。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车传动轴安装支架结构。

本实用新型技术方案如下：一种汽车传动轴安装支架结构，包括传动轴固定件，该传动轴固定件由两块结构相同并对称布置的侧板和一块底板组成，在底板左右两端的板面上各设置有一个螺纹孔，且底板的中部向上弯曲呈拱弧状，两块所述侧板的下端分别与所述底板的前端和后端连接为一体，所述侧板的上端设置有侧板支脚，两块所述侧板之间设置有两个加强板，且两个所述加强板分别位于所述侧板的左部和右部，所述加强板与所述传动轴固定件固定连接，所述加强板的上端设置有加强板支脚，在加强板支脚的上方设置有一根沿左右方向延伸的支撑杆，该支撑杆由左右两边的加强板支脚支撑，前后两边的侧板支脚与支撑杆的杆身贴合，并且支撑杆与所述加强板支脚和侧板支脚焊接为一体。

采用以上技术方案，本实用新型设置在汽车传动轴的上方，传动轴固定件底板上拱弧状的弯曲用于适配汽车的传动轴。在安装的时候，通过底板上的螺纹孔将本实用新型固定安装在相关的固定件上。两块侧板呈对称布置可以使得整个传动轴固定件的结构强度更高，保证连接和对传动轴支撑的稳定性。在两块侧板之间设置两块加强板，用来支撑两块侧板，形成一个盒式结构，具有更高的结构强度。侧板支脚和加强板支脚的作用在于与支撑杆紧密地贴合固定连接，支撑杆用于支撑传动轴固定件，固定设置在汽车其他固定部件上。

进一步，为了便于生产制造，且保证侧板的整体性，所述侧板支脚由所述侧板的上端向上弯曲延伸而成。

进一步，为了他提高侧板的结构强度，且减轻侧板的重量，所述侧板的板面上竖直设置有两根左右平行的加强筋，该加强筋向上延伸到所述侧板支脚上,且两根该加强筋之间设置有一个减重孔。

进一步，为了便于生产，所述加强筋由所述侧板的板面向外凸出而成。

进一步，为了便于生产，保证加强板的整体性所述加强板支脚由所述加强板的上端向外弯折而成。

进一步，为了使得加强板稳定的地安装在侧板上，所述加强板的前后两端弯折成安装支脚，且所述加强板通过该安装支脚与所述侧板焊接为一体。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单且便于生产，通过传动轴固定件和加强板组成的合适结构来替代现有技术中的几字形结构，具有强度更高，定位更加精确，传动效果更好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示一种汽车传动轴安装支架结构，包括传动轴固定件1，该传动轴固定件1由两块结构相同并对称布置的侧板1a和一块底板1b组成。在底板1b左右两端的板面上各设置有一个螺纹孔3，且底板1b的中部向上弯曲呈拱弧状。两块侧板1a的下端分别与底板1b的前端和后端连接为一体。侧板1a的上端设置有侧板支脚1c，作为优选，侧板支脚1c由侧板1a的上端向上弯曲延伸而成。侧板1a的板面上竖直设置有两根左右平行的加强筋1d，该加强筋1d向上延伸到侧板支脚1c上,且两根该加强筋1d之间设置有一个减重孔1e。在本实施例中加强筋1d的一种优选实施方式是由侧板1a的板面向外凸出而成。

如图1所示，两块侧板1a之间设置有两个加强板2，且两个加强板2分别位于侧板1a的左部和右部。加强板2的前后两端弯折成安装支脚2b，且加强板2通过该安装支脚2b与侧板1a焊接为一体。加强板2的上端设置有加强板支脚2a，在本实施例中，加强板支脚2a由加强板2的上端向外弯折而成。在加强板支脚2a的上方设置有一根沿左右方向延伸的支撑杆4，该支撑杆4由左右两边的加强板支脚2a支撑，前后两边的侧板支脚1c与支撑杆4的杆身贴合，并且支撑杆4与加强板支脚2a和侧板支脚1c焊接为一体。

在具体实施过程中，按照整体的设计方案，本实用新型是通过设置在汽车传动轴的上方来安装汽车传动轴的。本实用新型主要包括一个传动轴固定件1，两块加强板2和一根支撑杆。传动轴固定件1的侧板1a和底板1b，包括侧板1a上的加强筋和侧板1a支脚均在整个传动轴固定件1生产时一体形成。传动轴固定件1底板1b上拱弧状的弯曲用于适配汽车的传动轴。在安装的时候，通过底板1b上的螺纹孔3将本实用新型固定安装在相关的固定件上，具体如传动轴两侧的架体等。两块侧板1a呈对称布置可以使得整个传动轴固定件1的结构强度更高，保证连接和对传动轴支撑的稳定性。在两块侧板1a之间设置两块加强板2，用来支撑两块侧板1a，形成一个盒式结构，具有更高的结构强度。侧板1a支脚和加强板2支脚的作用在于与支撑杆4紧密地贴合固定连接，支撑杆4用于支撑传动轴固定件1，支撑杆4的两端固定设置在车架上起到固定作用。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车传动轴安装支架结构，其特征在于：包括传动轴固定件(1)，该传动轴固定件(1)由两块结构相同并对称布置的侧板(1a)和一块底板(1b)组成，在底板(1b)左右两端的板面上各设置有一个螺纹孔(3)，且底板(1b)的中部向上弯曲呈拱弧状，两块所述侧板(1a)的下端分别与所述底板(1b)的前端和后端连接为一体，所述侧板(1a)的上端设置有侧板支脚(1c)，两块所述侧板(1a)之间设置有两个加强板(2)，且两个所述加强板(2)分别位于所述侧板(1a)的左部和右部，所述加强板(2)与所述传动轴固定件(1)固定连接，所述加强板(2)的上端设置有加强板支脚(2a)，在加强板支脚(2a)的上方设置有一根沿左右方向延伸的支撑杆(4)，该支撑杆(4)由左右两边的加强板支脚(2a)支撑，前后两边的侧板支脚(1c)与支撑杆(4)的杆身贴合，并且支撑杆(4)与所述加强板支脚(2a)和侧板支脚(1c)焊接为一体。

2.如权利要求1所述的汽车传动轴安装支架结构，其特征在于：所述侧板支脚(1c)由所述侧板(1a)的上端向上弯曲延伸而成。

3.如权利要求2所述的汽车传动轴安装支架结构，其特征在于：所述侧板(1a)的板面上竖直设置有两根左右平行的加强筋(1d)，该加强筋(1d)向上延伸到所述侧板支脚(1c)上,且两根该加强筋(1d)之间设置有一个减重孔(1e)。

4.如权利要求3所述的汽车传动轴安装支架结构，其特征在于：所述加强筋(1d)由所述侧板(1a)的板面向外凸出而成。

5.如权利要求1所述的汽车传动轴安装支架结构，其特征在于：所述加强板支脚(2a)由所述加强板(2)的上端向外弯折而成。

6.如权利要求5所述的汽车传动轴安装支架结构，其特征在于：所述加强板(2)的前后两端弯折成安装支脚(2b)，且所述加强板(2)通过该安装支脚(2b)与所述侧板(1a)焊接为一体。