WO2015060593A1

WO2015060593A1 - 엘리베이터 장치

Info

Publication number: WO2015060593A1
Application number: PCT/KR2014/009820
Authority: WO
Inventors: 김평윤; 백종대
Original assignee: 현대엘리베이터주식회사
Priority date: 2013-10-21
Filing date: 2014-10-20
Publication date: 2015-04-30
Also published as: KR101432451B1; CN105658566B; CN105658566A

Abstract

본 발명은 인장부재가 권치되어 있는 메인시브의 회전축과 인장부재의 타단이 연결되어 회전하는 보조시브의 회전축을 서로 직교하도록 설치하고, 보조시브를 2개 이상 설치하여 승강로의 일측 내벽과 카 사이의 공간을 축소하여 승강로가 건물내에서 차지하는 좌우공간을 최소화하고, 카 서스펜션 시브를 지지대의 내부에 설치하여 승강로가 건물내에서 차지하는 상하공간을 최소화하며, 이에 따라 건물의 공간활용을 최대화하고, 시설비용 등을 절감할 수 있는 엘리베이터 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

Description

엘리베이터 장치

본 발명은 엘리베이터 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 메인시브의 회전축과 보조시브의 회전축을 서로 직교하도록 설치하고, 보조시브를 2개 이상 설치하며, 카 서스펜션 시브를 지지대의 내부에 설치하여 건물 내에서 승강로가 차지하는 공간을 최소화할 수 있는 엘리베이터 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 엘리베이터는 주거용도나 업무용도 등으로 건축된 다양한 종류의 고층 건물에 설치되어 건물을 찾은 승객이나 화물을 목적에 따른 소정의 행선층으로 이동시키도록 승강로(hoistway)를 따라 수직방향으로 왕복 이동하도록 구성된 장치이다.

종래 승강로 내에서 카(car)를 이동시키는 메카니즘(mechanism)은 다양한 메카니즘이 존재하였고, 일반적으로 트랙션-기반 엘리베이터 장치(traction-based elevator device)가 사용되었다. 트랙션-기반 엘리베이터 장치는 내부에 승객이 탑승하거나 화물을 적재할 수 있는 카(car)를 매달고, 카(car) 내부에 조작판의 조작에 따라 카를 이동시키는 형태로 구성된다.

도 1에 도시된 것처럼, 종래 엘리베이터 장치는 승강로(1)가 건물 내에 수직방향으로 형성된다. 한 쌍의 카 레일(2)이 승강로(1) 양측 내벽에 인접하게 수직으로 설치된다.

엘리베이터의 카(3, car)가 한 쌍의 카 레일(car rail, 2)을 따라 내부에 조작판(도면에 미도시)의 조작에 따라 승강로(1) 내부에서 상하로 이동하게 된다. 한 쌍의 균형추 레일(counter weight rail, 5)이 승강로(1)의 일측 내벽에 인접하게 수직으로 설치되고,카(3)의 상하이동과 반대로 균형추(counter weight, 4)가 이동된다.

이러한 카와 균형추의 이동은 승하강 유닛에 의해 구동된다.

즉, 엘리베이터의 카 상측에 해당하는 승강로의 상부 측에는 승객의 조작판의 조작에 따른 해당 층으로 엘리베이터의 카를 승,하강시키기 위한 승하강 유닛이 설치되어 구성되며, 승하강 유닛은 엘리베이터의 카 내부에 탑승한 승객의 버튼 조작에 기초한 엘리베이터의 제어부(도면에 미도시)의 제어에 따라 엘리베이터의 카를 원활하고 안정적으로 운행시키도록 구성되었다.

종래, 엘리베이터 장치는 이러한 승하강 유닛의 구성중 일부가 승강구의 상부에 배치된 기계실 내에 장착되었다.

또한, 기계실에 승하강 유닛의 구성중 일부가 배치되는 경우에는 엘리베이터 장치의 유지보수 등의 문제점 때문에, 승하강 유닛을 엘리베이터 상부에 배치한 기계실이 없는 엘리베이터 장치가 개발되었다.

그러나, 기계실의 일부에 승하강 유닛의 구성중 일부가 배치되는 경우 또는 기계실이 없는 엘리베이터 장치에 있어서도, 승강로가 건물 내에서 차지하는 공간을 최소화하는데 한계가 있었다.

이에 따라, 엘리베이터 장치의 설치공간인 승강로를 형성하기 위해 건물의 활용공간이 감소되고, 엘리베이터 장치를 설치하는 공정이 더욱 복잡해져 설치 비용이 증가하는 문제점이 있었다.

즉, 오늘날에는 편의 증진과 장애인 등의 복지를 위해, 일정 층 이상의 고층 건물의 경우 엘리베이터 장치가 필수적으로 설치되지만, 승강로가 건물내에서 차지하는 공간이 크면 클수록 건물의 공간 활용성이 감소하고, 설치비용 등이 증가하게 되는 문제점이 있어, 승강로가 건물내에서 차지하는 공간을 최소화하기 위한 많은 노력이 이루어지고 있다.

<선행기술문헌>

(특허문헌 1) 대한민국 등록실용신안공보 제20-0199478호

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 인장부재가 권치되어 있는 메인시브의 회전축과 인장부재의 타단이 연결되어 회전하는 보조시브의 회전축을 서로 직교하도록 설치하고, 보조시브를 2개 이상 설치하여 승강로의 일측 내벽과 카 사이의 공간을 축소하여 승강로가 건물내에서 차지하는 좌우공간을 최소화하고, 카 서스펜션 시브를 지지대의 내부에 설치하여 승강로가 건물내에서 차지하는 상하공간을 최소화하며, 이에 따라 건물의 공간활용을 최대화하고, 시설비용 등을 절감할 수 있는 엘리베이터 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 목적을 달성하기 위해 본 발명은 건물 내에 수직방향으로 형성되는 승강로, 상기 승강로 양측 내벽에 인접하게 수직으로 설치되는 한 쌍의 카 레일, 상기 한 쌍의 카 레일을 따라 상기 승강로 내부에서 상하로 이동하는 카, 상기 승강로의 일측 내벽에 인접하게 수직으로 설치되어 상기 카의 상하이동과 반대로 균형추가 상하로 이동되는 한 쌍의 균형추 레일, 및 상기 카와 균형추를 이동시키기 위한 승하강 유닛을 포함하는 엘리베이터 장치에 있어서, 상기 승하강 유닛은 상기 카를 이동시키기 위해 동력을 전달하고, 회전축이 상기 승강로의 일측 내벽과 평행하도록 설치되는 권상기; 상기 권상기의 회전축과 동일한 방향으로 회전하도록 상기 권상기의 일측에 설치되는 메인시브; 상기 카의 상단에 설치되는 지지대; 상기 지지대에 회전가능하도록 설치되는 카 서스펜션 시브; 상기 균형추의 상단에 회전가능하도록 설치되는 보조시브; 및 일단이 상기 승강로 상에 고정설치된 상태로 상기 카 서스펜션 시브를 경유하여 상기 메인시브에 권치되고, 타단이 상기 보조시브에 권치되도록 설치되는 인장부재;를 포함하되, 상기 메인시브의 회전축과 상기 보조시브의 회전축이 직교하도록 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 의한 엘리베이터 장치의 바람직한 다른 실시예에서, 보조시브는 상기 메인시브에 권치된 상기 인장부재의 수에 따라 동일한 수의 인장부재를 각각 권치할 수 있도록 일정한 간격으로 복수개가 배치될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 엘리베이터 장치의 더욱 바람직한 다른 실시예에서, 보조시브는 상기 메인시브에 권치된 상기 인장부재를 동일한 수로 각각 권치할 수 있도록 일정한 간격으로 배치된 제1 보조시브와 제2 보조시브로 형성될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 엘리베이터 장치의 바람직한 다른 실시예에서, 카 서스펜션 시브는 상기 카 서스펜션 시브가 상기 지지대의 상단부로 돌출되지 않도록 상기 지지대의 내부에 설치될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 엘리베이터 장치의 바람직한 다른 실시예에서, 인장부재는 와이어 또는 벨트로 형성될 수 있다.

또한, 본 발명에 의한 엘리베이터 장치의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 엘리베이터 장치는, 상기 한 쌍의 균형추 레일의 상단부에 마련되는 제1지지빔; 및 상기 한 쌍의 카 레일 중 어느 하나와 상기 제1지지빔에 의하여 지지되어 상기 권상기를 지지하는 제2지지빔;을 더 포함한다.

또한, 본 발명에 의한 엘리베이터 장치의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 권상기는 상기 한 쌍의 균형추 레일 중 어느 하나와 상기 한 쌍의 카 레일 중 어느 하나에 의하여 지지되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 의한 엘리베이터 장치의 바람직한 다른 실시예에서, 상기 엘리베이터 장치는, 상기 한 쌍의 균형추 레일 중 어느 하나에 연결되는 제1지지빔; 및 상기 한 쌍의 카 레일 중 어느 하나와 상기 제1지지빔에 의하여 지지되어 상기 권상기를 지지하는 제2지지빔;을 더 포함한다.

본 발명에 의한 엘리베이터 장치는 인장부재가 권치되어 있는 메인시브의 회전축과 인장부재의 타단이 연결되어 회전하는 보조시브의 회전축을 서로 직교하도록 설치하여, 엘리베이터의 카와 승강로의 내벽 사이의 공간을 최소화함에 따라 승강로가 건물내에서 차지하는 좌우공간을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 의한 엘리베이터 장치는 보조시브를 2개 이상 설치함에 따라, 설치되는 보조시브의 크기를 감소시킴에 따라 승강로의 일측 내벽과 카 사이의 공간을 축소하여 승강로가 건물내에서 차지하는 좌우공간을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

더욱이, 본 발명에 의한 엘리베이터 장치는 카 서스펜션 시브를 지지대의 내부에 설치함에 따라, 승강로가 건물내에서 차지하는 상하공간을 최소화할 수 있는 효과 있다.

게다가, 본 발명에 의한 엘리베이터 장치는 승강로가 건물내에서 차지하는 상하공간과 좌우공간을 최소하하여 건물의 공간활용을 극대화하고, 이에 따라 엘리베이터 장치의 설치비용 및 유지비용 등을 절감할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 엘리베이터 장치의 투명 사시도를 나타낸다.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 엘리베이터 장치의 측면도를 나타낸다.

도 3은 도 2에 도시된 엘리베이터 장치의 승하강 유닛의 일부 구성에 대한 정면도를 나타낸다.

도 4는 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 엘리베이터 장치의 승하강 유닛의 일부 구성에 대한 정면도를 나타낸다.

도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 엘리베이터 장치의 평면도를 나타낸다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 동일한 부호를 가지도록 하고 있다.

도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 엘리베이터 장치(100)의 측면도를 나타내고, 도 3은 도 2에 도시된 엘리베이터 장치(100)의 승하강 유닛의 일부 구성에 대한 정면도를 나타내며, 도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 엘리베이터 장치(100)의 평면도를 나타낸다.

도 2 내지 도 5를 참고하여 본 발명에 의한 엘리베이터 장치(100)를 설명한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 엘리베이터 장치(100)는 승강로(hoistway, 1)가 건물 내에 수직방향으로 형성된다. 한 쌍의 카 레일(car rail, 2)이 승강로(1) 양측 내벽에 인접하게 수직으로 설치되고, 엘리베이터의 카(3, car)가 한 쌍의 카 레일(2)을 따라 카(3) 내부에 설치된 조작판(도면에 미도시)의 조작에 따라 승강로(1) 내부에서 상하로 이동하게 된다. 한 쌍의 균형추 레일(counter weight rail, 5)이 승강로(1)의 일측 내벽에 인접하게 수직으로 설치되고, 카(3)의 상하이동과 반대로 균형추(counter weight, 4)가 이동된다. 승하강 유닛에 의해 카(3)와 균형추(4)가 이동하게 된다.

또한, 필요에 따라 카(3)의 상하이동시에 카(3)의 이동을 제한하는 브레이크(도면에 미도시)를 포함할 수 있다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 엘리베이터 장치(100)의 승하강 유닛은 권상기(traction machine, 10), 메인시브(main sheave, 20), 지지대(50), 카 서스펜션 시브(car suspension, 60), 보조시브(counter weight suspension sheave, 40), 인장부재(30)로 이루어진다.

권상기(10)는 엘리베이터의 카(3)를 이동시키기 위해 동력을 발생시킨다. 즉, 권상기(10)는 소정의 동력을 발생시키는 모터를 포함하고, 권상기(10)를 구성하는 모터의 회전축이 승강로(1)의 일측 내벽과 평행하도록 설치된다. 즉, 엘리베이터의 카(3) 내부에 설치된 조작판(도면에 미도시)을 탑승자가 조작하면, 제어부(도면에 미도시)가 권상기(10)에 포함된 모터를 구동시켜 모터가 회전하게 된다.

메인시브(20)는 권상기(10)에 포함된 모터의 회전축과 동일한 방향으로 회전하도록 권상기(10)의 일측에 설치된다.

지지대(50)가 엘리베이터의 카(3) 상단에 설치되고, 카 서스펜션 시브(60)가 지지대(50)에 회전가능하도록 설치된다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만 본 발명의 바람직한 실시예 따르면, 카(3)의 상하이동시에 카(3)의 균형을 유지하기 위해 카 서스펜션 시브(60)는 2개 이상이 일정한 간격으로 설치될 수 있다.

보조시브(40)가 균형추(4)의 상단에 회전가능하도록 설치된다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만 보조시브(40)는 고정브라켓과 같은 공지의 수단에 의해 균형추(40)의 상단에 설치된다.

인장부재(30)의 일단은 상기 승강로(1) 상에 고정설치되고, 인장부재의 일부가 카 서스펜션 시브(60)를 경유하여 메인시브(20)에 권치된다. 인장부재(30)의 타단은 보조시브(40)에 권치되도록 설치된다.

반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 카(3)의 크기 또는 카(3)의 탑승인원이나 한계 하중 등에 따라 인장부재(30)는 복수개로 이루어질 수 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 다른 일 실시예에 따르면 인장부재(30)는 와이어 또는 벨트로 형성될 수 있다. 더욱 바람직하게는 내부에 강도 보강재 등이 함유된 벨트로 형성될 수 있다. 이에 따라, 두께와 크기가 작은 메인시브와 보조시브를 설치하여 승강로와 카가 차지하는 공간을 최소화할 수 있다.

메인시브(20)의 회전축과 보조시브(40)의 회전축은 서로 직교하도록 설치된다. 즉, 메인시브(20)의 회전축은 권상기(10)의 회전축과 동일하므로, 메인시브(20)의 회전축은 승강로(1)의 일측 내벽과 평행하도록 설치되고, 보조시브(40)의 회전축은 승강로(1)의 일측 내벽에 수직하게 설치된다.

메인시브(20)의 회전축과 보조시브(40)의 회전축이 서로 직교하도록 설치됨에 따라, 엘리베이터의 카와 승강로의 내벽 사이의 공간을 최소화함에 따라 승강로가 건물내에서 차지하는 좌우공간을 최소화할 수 있게 된다.

도 2 및 도 3에 도시된 것처럼, 본 발명의 바람직한 다른 일 실시예에 따른 엘리베이터 장치(100)의 보조시브(40)는 메인시브(20)에 권치된 인장부재(30)의 수에 따라 동일한 수의 인장부재(30)를 각각 권치할 수 있도록 일정한 간격으로 복수개가 배치될 수 있다.

또한, 도 2 및 도 3에 도시된 것처럼, 본 발명의 보다 바람직한 다른 일 실시예에 따른 엘리베이터 장치(100)의 보조시브(40)는 메인시브(20)에 권치된 인장부재(30)를 동일한 수로 각각 권치할 수 있도록 일정한 간격으로 배치된 제1 보조시브(41)와 제2 보조시브(42)로 형성된다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 따르면, 인장부재(30)는 총 8개로 형성되고, 이러한 인장부재(30)가 메인시브(20)에서 분기되어 제1 보조시브(41)에 4개가 권치되고, 제2 보조시브(42)에 4개가 권치되도록 형성될 수 있다.

카(3)와 균형추(4)의 상하이동에 따라 전달되는 소정의 하중을 지탱할 수 있도록 설치되는 보조시브는 소정의 크기로 형성되어야 한다. 본 발명의 바람직한 다른 일 실시예에 따를 경우, 소정의 하중을 지탱하기 위한 보조시브가 2개 이상 설치됨에 따라, 각각의 보조시브가 지탱해야 하는 하중의 크기가 감소할 수 있다. 따라서, 보조시브(40)의 크기가 보다 작은 보조시브(40)를 사용함에 따라, 승강로의 일측 내벽과 카 사이의 공간을 축소하여 승강로가 건물내에서 차지하는 좌우공간을 최소화할 수 있게 된다.

도 5에 도시된 것처럼, 본 발명의 바람직한 다른 일 실시예에 따른 엘리베이터 장치(100)의 카 서스펜션 시브(60)는 카 서스펜션 시브(60)가 지지대(50)의 상단부로 돌출되지 않도록 지지대(50)의 내부에 설치된다. 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만, 카 서스펜션 시브(60)는 지지대에 용접, 볼팅 등과 같은 공지수단에 의해 지지대(50)의 내부의 여분의 공간상에 설치된다.

또한, 반드시 이에 한정되는 것은 아니지만 본 발명의 바람직한 실시예 따르면, 카(3)의 상하이동시에 카(3)의 균형을 유지하기 위해 카 서스펜션 시브(60)는 제1 카 서스펜션 시브(61)와 제2 카 서스펜션 시브(62)가 일정한 간격으로 지지대(50)의 상단부로 돌출되지 않도록 지지대(50)의 내부 공간에 설치된다.

카 서스펜션 시브를 지지대의 내부에 설치함에 따라, 승강로가 건물내에서 차지하는 상하공간을 최소화할 수 있게 된다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 엘리베이터 장치(100)의 승하강 유닛은 제1지지빔(6) 및 제2지지빔(7)을 더 포함하여 이루어지며, 상기 제1지지빔(6) 및 제2지지빔(7)은 상기 권상기(10)를 승강로(1)의 상부에서 지지하는 역할을 한다.

도 2 및 도 3에 도시된 것처럼, 상기 제1지지빔(6)은 그 양단부가 각각 상기 한 쌍의 균형추 레일(5)의 상단부에 결합되는 형식으로 상기 한 쌍의 균형추 레일(5)의 상단부에 마련되며, 상기 제2지지빔(7)은 그 상부에서 상기 권상기(10)를 지지하기 위하여 상기 한 쌍의 카 레일(2) 중 어느 하나와 상기 제1지지빔(6)에 의하여 지지된다.

구체적으로 상기 제1지지빔(6)은 상기 한 쌍의 균형추 레일(5)에 의하여 지지되고, 상기 제2지지빔(7)은 상기 한 쌍의 카 레일(5) 중 어느 하나와 상기 제1지지빔(6)에 의하여 지지되며, 상기 권상기(10)는 상기 제2지지빔(7)에 의하여 지지된다.

따라서, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면 상기 권상기(10)는 상기 균형추 레일(5), 상기 카 레일(2), 상기 제1지지빔(6) 및 상기 제2지지빔(7)의 결합구조를 갖는 지지 어셈블리에 의하여 지지되므로 안정적으로 지지될 수 있다.

또한, 상기 제2지지빔(7)은 상기 인장 부재(30)가 고정되는 히치(9)가 배치되는 공간을 제공하므로 상기 승강로(1)의 내부 공간을 더욱 효율적으로 사용할 수 있다.

한편, 상기 제2지지빔(7) 상에는 상기 권상기(10)가 안착되는 방진판(8)이 마련되므로 상기 권상기(10)에서 발생하는 소음 및 진동 등을 저감시킬 수 있다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면 상기 방진판(8)과 상기 제2지지빔(7) 사이에는 소음 및 진동을 흡수할 수 있도록 유연한 재질로 형성되는 방진제 등이 복수개 마련되는 것이 타당하다.

한편, 도 4를 참조하면 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 엘리베이터 장치(100)의 승하강 유닛에서 상기 권상기(10)는 한 쌍의 균형추 레일(5) 중 어느 하나와 상기 한 쌍의 카 레일(2) 중 어느 하나에 의하여 지지된다.

즉, 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 의하면, 엘리베이터 장치(100)의 승하강 유닛 제1지지빔(6) 및 제2지지빔(7)을 더 포함하여 구성되는데, 상기 제1지지빔(6)은 상기 한 쌍의 균형추 레일(5) 중 어느 하나(도 5에서 오른쪽의 균형추 레일)에 연결되고, 상기 제2지지빔(7)은 상기 한 쌍의 카 레일(2) 중 어느 하나와 상기 제1지지빔(6)에 의하여 지지되어 상기 권상기(10)를 지지한다.

결론적으로 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 의하면, 상기 권상기(10)는 2점 지지에 의하여 상기 승강로(1)의 상부에 배치된다.

도 2 내지 도 5를 참조하여 본 발명에 의한 엘리베이터 장치의 작동원리를 설명한다.

엘리베이터의 카(3) 내부에 설치된 조작판(도면에 미도시)을 탑승자가 조작하면, 제어부(도면에 미도시)가 권상기(10)에 포함된 모터를 구동시켜 모터가 회전하게 되고, 권상기(10)의 일측에 설치된 메인시브(20)가 회전을 하게 된다.

만약, 탑승자가 카(3)가 상승하도록 조작판을 조작하면, 메인시브(20)의 회전에 의해 일단이 승강로(1) 상에 고정되어 제1 카 서스펜션 시브(61)와 제2 카 서스펜션 시브(62)를 경유하여 메인시브(20)에 권치된 인장부재(30)가 하강하게 된다. 이에 따라, 타단이 제1 보조시브(41)와 제2 보조시브(42)에 권치된 인장부재(30)가 하강하게 된다. 보조시브(40)의 하단에 체결된 균형추(4)가 하강하여, 카(3)는 상승하게 된다.

만약, 탐승자가 카(3)가 하강하도록 조작판을 조작하면, 카의 상승과 반대방향으로 권상기와 메인시브가 회전하게 되고, 균형추는 반대로 상승하는 동작을 하게 된다.

즉, 본원발명에 의해 승강로가 건물내에서 차지하는 상하공간과 좌우공간을 최소화하면서도, 안정적으로 구동할 수 있는 엘리베이터 장치를 제공할 수 있게 된다.

본 발명은 도면에 도시된 변형예와 상기에서 설명된 실시예에 국한되지 않으며, 첨부된 청구항의 범주내에 속하는 다른 실시예로 확장될 수 있다.

<부호의 설명>

1 : 승강로 2 : 카 레일

3 : 카 4 : 균형추

5 : 균형추 레일 6 : 제1지지빔

7 : 제2지지빔 8 : 방진판

9 : 히치 10 : 권상기

20 : 메인시브 30 : 인장부재

40 : 보조시브 41 : 제1 보조시브

42 : 제2 보조시브 50 : 지지대

60 : 카 서스펜션 시브 61 : 제1 카 서스펜션 시브

62 : 제2 카 서스펜션 시브

Claims

건물 내에 수직방향으로 형성되는 승강로, 상기 승강로 양측 내벽에 인접하게 수직으로 설치되는 한 쌍의 카 레일, 상기 한 쌍의 카 레일을 따라 상기 승강로 내부에서 상하로 이동하는 카, 상기 승강로의 일측 내벽에 인접하게 수직으로 설치되어 상기 카의 상하이동과 반대로 균형추가 상하로 이동되는 한 쌍의 균형추 레일, 및 상기 카와 균형추를 이동시키기 위한 승하강 유닛을 포함하는 엘리베이터 장치에 있어서,

상기 승하강 유닛은,

상기 카를 이동시키기 위해 동력을 전달하고, 회전축이 상기 승강로의 일측 내벽과 평행하도록 설치되는 권상기;

상기 권상기의 회전축과 동일한 방향으로 회전하도록 상기 권상기의 일측에 설치되는 메인시브;

상기 카의 상단에 설치되는 지지대;

상기 지지대에 회전가능하도록 설치되는 카 서스펜션 시브;

상기 균형추의 상단에 회전가능하도록 설치되는 보조시브; 및

일단이 상기 승강로 상에 고정설치된 상태로 상기 카 서스펜션 시브를 경유하여 상기 메인시브에 권치되고, 타단이 상기 보조시브에 권치되도록 설치되는 인장부재;를 포함하되,

상기 메인시브의 회전축과 상기 보조시브의 회전축이 직교하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
제1항에 있어서,

상기 보조시브는,

상기 메인시브에 권치된 상기 인장부재의 수에 따라 동일한 수의 인장부재를 각각 권치할 수 있도록 일정한 간격으로 복수개가 배치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
제1항에 있어서,

상기 보조시브는,

상기 메인시브에 권치된 상기 인장부재를 동일한 수로 각각 권치할 수 있도록 일정한 간격으로 배치된 제1 보조시브와 제2 보조시브로 형성되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
제1항에 있어서,

상기 카 서스펜션 시브는,

상기 카 서스펜션 시브가 상기 지지대의 상단부로 돌출되지 않도록 상기 지지대의 내부에 설치되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 인장부재는 와이어 또는 벨트로 형성되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 한 쌍의 균형추 레일의 상단부에 마련되는 제1지지빔; 및

상기 한 쌍의 카 레일 중 어느 하나와 상기 제1지지빔에 의하여 지지되어 상기 권상기를 지지하는 제2지지빔;을 더 포함하는 엘리베이터 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 권상기는 상기 한 쌍의 균형추 레일 중 어느 하나와 상기 한 쌍의 카 레일 중 어느 하나에 의하여 지지되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터 장치.
제7항에 있어서,

상기 한 쌍의 균형추 레일 중 어느 하나에 연결되는 제1지지빔; 및

상기 한 쌍의 카 레일 중 어느 하나와 상기 제1지지빔에 의하여 지지되어 상기 권상기를 지지하는 제2지지빔;을 더 포함하는 엘리베이터 장치.