WO2015032573A1 - Vorspannungsvorrichtung für eine scheibenwischvorrichtung - Google Patents

Vorspannungsvorrichtung für eine scheibenwischvorrichtung Download PDF

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WO2015032573A1
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wiper device
windshield wiper
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elongated
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PCT/EP2014/066926
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Viktor Hackl
Peter Deak
Michael Weiler
Attila GELETA
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Robert Bosch Gmbh
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Definitions

  • the invention relates to a windshield wiper device for a vehicle, in particular a motor vehicle, in particular a bias device for a windshield wiper device.
  • Windscreen wiper devices typically have a wiper arm or wiper, wherein a blade is moved on the window of a motor vehicle. The blade is moved between a first turning position and a second turning position.
  • the wiper arm is connected to a wiper motor via the drive shaft.
  • the blade easily loses contact with the disc. This can lead to unspecified Wschbe- or fogging, especially in strongly curved discs.
  • a windshield wiper device for a vehicle, in particular a motor vehicle
  • the windshield wiper device comprises a wiper blade with an elongated upper part and an elongated lower part, which are designed to be at least partially bendable.
  • a plurality of connecting elements for connecting the upper part and the lower part are provided, wherein the connecting elements are spaced apart along a longitudinal extent of the windscreen wiper device.
  • the connecting elements are configured to allow movement of the upper and lower parts relative to each other with a component of movement along a longitudinal extent of the windshield wiper device.
  • the windscreen wiper device comprises a biasing device, wherein the biasing device comprises a force receiving element, which is connected to a force transmission element, so that upon a force acting on the force receiving element in the direction of the elongate lower part a rotational movement of the force transmission element is effected, whereby a movement of the elongated Upper part relative to the elongated lower part with a component of movement along a longitudinal extent of the windshield wiper device results.
  • vehicle windshield wiper devices can be manufactured in a particularly favorable manner and for a multiplicity of different fields of use.
  • the present embodiments of the windshield wiper device with the pretensioning device according to the embodiments described herein allow a particularly good adaptation to the curvature of a disk. This ensures a particularly good and accurate wiping of the disc. Non-wiped areas of the disc and fog on the disc can be largely avoided.
  • the structural design of the biasing device described above allows a substantially uniform contact pressure of the windshield wiper device on the disc, so that a high wiping quality is provided.
  • the biasing device includes a stopper spaced from the base to establish a relationship between a biasing force F v and a pressing force F P of the windshield wiper device.
  • a windshield wiper device is provided, with which the ratio between a biasing force F v and a contact pressure F P can be adjusted, so that a better wiping result is achieved in comparison with conventional windshield wiper device.
  • the power transmission element is connected at a first end via a first pivot joint with the elongated upper part. Further, the power transmission member is connected at a second end via a second pivot to the force receiving member.
  • the biasing device acting on the upper part biasing force FV in particular in the direction of the longitudinal extent of the upper part, can be effectively generated in a simple manner.
  • the power transmission element is arranged such that in an unloaded condition of the windscreen wiper device, an angle ⁇ between a longitudinal axis of the power transmission element and a perpendicular to a direction of movement of the force receiving element upon a force on the Force receiving element in an angle I Suite of at least 15 °, in particular of at least 20 °, to a maximum of 60 °, in particular up to a maximum of 45 °.
  • the stopper is connected to the force receiving member, wherein the stopper is configured to move the force receiving member toward the elongated base to a maximum stroke of 20mm upon application of force to the force receiving member , in particular 15 mm, in particular 10 mm, restrict.
  • a windshield wiper device is provided, with which the ratio between a biasing force F v and a contact pressure F P can be adjusted, so that compared to conventional windshield wiper device, a better wiping result is achieved.
  • the stopper is pin-shaped and arranged to form a stop at the maximum movement distance of the force receiving member with the elongated lower part.
  • a guide is provided to guide a movement of the force-receiving element in the direction of the elongated lower part.
  • a particularly stable biasing device for a windshield wiper device can be provided.
  • a wiper arm is further provided to exert a compressive force on the force receiving member.
  • a windshield wiper device is provided with which a compressive force can be exerted on the force receiving element in a simple manner, so that a bias voltage of the windshield wiper device is realized.
  • a traction generating device is further provided to exert a tensile force on the force receiving element.
  • a windshield wiper device with a low profile and compact design can be provided, since, for example, a wiper arm for applying a force to the force receiving element can be omitted.
  • the stop is configured to transmit a force of at least 10 N, in particular at least 15 N, in particular at least 20 N, to the elongated lower part.
  • a windshield wiper device can be provided, which allows a high contact pressure.
  • the windshield wiper device comprises a wiper blade 2 with an elongated upper part 10 which is configured at least partially bendable, an elongated lower part 12 which is at least partially bendable, and a plurality of connecting elements 18 to Connecting the upper part 10 and the lower part 12, wherein the connecting elements 18 are spaced apart along a longitudinal extent 8 of the windshield wiper device.
  • the connecting elements 18 are designed to allow movement of the upper part 10 and the lower part relative to each other with a movement component along a longitudinal extent 8 of the windscreen wiper device.
  • the windscreen wiper device comprises a pretensioning device, wherein the pretensioning device comprises a traction generating device 41, which is connected to the lower part 12, such that, when a traction force is exerted on the lower part 12 in the longitudinal extent of the sheet, a contraction of the elongated lower part 12 occurs. is partially effected, whereby a movement of the elongated lower part 12 relative to the elongated upper part with a movement component along a longitudinal extent of the windshield wiper device results.
  • a windshield wiper device can be provided which is applied and adapted particularly precisely to the curvature of the windshield.
  • this provides a windshield wiper device with a smaller overall height and thus a compact design of the windshield wiper device, since, for example, a wiper arm for applying a force to the force absorption element can be dispensed with.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of a wiper blade with a biasing device according to embodiments of the windshield wiper device
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a pretensioning device of a windshield wiper device according to embodiments of the disclosure
  • FIG. 3A shows a schematic illustration of a detail of a windshield wiper device with a heat arm as pressure generating device in a basic position according to embodiments of the windshield wiper device
  • FIG. 3B is a schematic illustration of a detail of a windshield wiper device according to FIG. 3A in a position applied to a windshield
  • FIG. 4A is a schematic illustration of a section of a windshield wiper device with a train generating device in a basic position according to embodiments of the windshield wiper device;
  • FIG. 4B is a schematic representation of a detail of a windshield wiper device according to FIG. 4A in a position applied to a disk
  • FIG. Figure 5A is a schematic representation of a detail of a windshield wiper device in a basic position with a guide for the stop of a pressure generating device according to embodiments of the windshield wiper device
  • Figure 5B is a schematic representation of a section of a windshield wiper device in a basic position with a guide for the stop of a traction generating device according to embodiments of the Windshield wiper device
  • FIG. 6A shows a schematic illustration of a wiper blade of a windscreen wiper device according to embodiments of the disclosure in a basic position
  • FIG. 6B is a schematic representation of the wiper blade of a windshield wiper device according to embodiments of the disclosure of FIG. 6A in a position applied to a disk,
  • FIG. 7A is a schematic representation of another embodiment of a windshield wiper device according to the invention in the form of a Wscherarms with integrated blade in a basic position
  • Figure 7B is a schematic representation of the Wscherarms with integrated wiper blade of FIG. 7A in a position applied to a disc
  • FIG. 8 is a schematic perspective illustration of a scrubber arm of a windshield wiper device according to embodiments of the disclosure.
  • FIG. 9A is a schematic representation of a section of the wiper blade according to FIG. 7A, FIG.
  • FIG. 9B shows a schematic representation of a detail of the wiper blade according to FIG. 7B.
  • the windshield wiper device comprises a wiper blade 2 with an elongated upper part 10 and an elongated lower part 12, which are designed to be at least partially bendable. Furthermore, a plurality of connecting elements 18 are provided for connecting the upper part 10 and the lower part 12, wherein the connecting elements 18 are spaced apart along a longitudinal extent of the windscreen wiper device. The connecting elements 18 are designed to allow movement of the upper part 10 and the lower part 12 relative to each other with a movement component along a longitudinal extent 8 of the windscreen wiper device.
  • the windshield wiper device comprises a biasing device, wherein the biasing device comprises a force receiving element 32 which is connected to a force transmission element 33, so that upon a force acting on the force receiving element 32 in the direction of the elongated lower part 12 a rotational movement of the force transmission element 33 is effected, whereby a Movement of the elongated upper part 12 relative to the elongated lower part 12 with a component of movement along a longitudinal extent 8 of the windscreen wiper device results.
  • the biasing device comprises a force receiving element 32 which is connected to a force transmission element 33, so that upon a force acting on the force receiving element 32 in the direction of the elongated lower part 12 a rotational movement of the force transmission element 33 is effected, whereby a Movement of the elongated upper part 12 relative to the elongated lower part 12 with a component of movement along a longitudinal extent 8 of the windscreen wiper device results.
  • a windshield wiper device which allows a particularly good adaptation to the curvature of a disk.
  • a particularly good and accurate Wschen the disc can be guaranteed.
  • Non-wiped areas of the disc and fog on the disc can be largely avoided.
  • the structural design of the windshield wiper device described herein enables accurate adjustment of the windshield wiper device to changes in curvature occurring within the windshield.
  • a largely uniform contact pressure on the windshield wiper device, in particular on its lower part, is achieved even with strong curvatures and changes in curvature of the disk.
  • the windshield wiper device according to the invention Compared to conventional windscreen wiper devices, it is advantageously not necessary in the windshield wiper device according to the invention to make a previous adjustment of the upper part and / or of the lower part to the curvature of the windshield to be wiped.
  • the adaptation to the curvature of the disk takes place quickly, simply and largely in the case of the windshield wiper device according to the invention independently.
  • One and the same windshield wiper device can therefore be used for a large number of vehicles for the sake of simplicity.
  • the wiper blade 2 is shown in a position not applied to the disk such that the lower part 12 is substantially straight.
  • the lower part is convex in the unloaded state, i. with a vault that projects away from the shell in a central area.
  • the windshield wiper device according to the embodiments described herein may typically take on contact with a disk starting from the convex shape of the base, then the corresponding concave shape of the base which adapts to the disk.
  • the biasing device is connected to the top 10 of the flywheel 2 to provide a bias force F v acting on the top, particularly in the direction of the longitudinal extent of the top , to create.
  • a bias of the windshield wiper device may be effected by applying a force F A to the force receiving member 32.
  • the power transmission element 33 is connected at a first end via a first rotary joint 36 with the elongated upper part 10 and at a second end of the force transmission element 33 via a second pivot 37 with the force receiving element 32, as shown by way of example in Figure 2.
  • the force receiving member 32 moves when exerting a force F A , for example by means of a Wscharms, in the direction of the elongated lower part, thereby causing a rotational movement of the power transmission element 33, whereby the second pivot 37th in the longitudinal direction of the windscreen wiper device moves to the outside and a compressive force 56 is exerted in the longitudinal extent of the windscreen wiper device.
  • the biasing device 50 comprises a stop 31, which is spaced from the lower part 12 to a Determine relationship between a biasing force F v and a contact pressure F P of the windshield wiper device.
  • the stop 31 is disposed below the force receiving member 32.
  • the distance between the stop 31 and the lower part 12 is at most 15 mm, in particular at most 10 mm, in particular at most 5 mm.
  • the biasing device 50 is configured to set the ratio between the biasing force F v and the pressing force F P to a value of at least 0.2, in particular at least 0.4, in particular at least 0.6.
  • the power transmission element 33 is arranged such that in an unloaded state of the windshield wiper device, a longitudinal axis 35 of the force transmission element 33 and a perpendicular 38 to a direction of movement 60 of the force receiving element 33 at a force on the force receiving element 33 forms an angle ⁇ .
  • the pretensioning device is configured such that the angle ⁇ lies in a range of at least 10 °, in particular at least 15 °, in particular at least 20 °, at most 60 °, in particular at most 45 °, in particular at most 30 ° ,
  • the stop 31 is connected to the force receiving member 32 in accordance with typical embodiments of the windshield wiper device.
  • the stop 31 can be configured to restrict a movement of the force receiving element 32 in the direction of the elongated lower part 12 to a maximum movement distance of 20 mm, in particular 15 mm, in particular 10 mm, upon a force acting on the force receiving element 32.
  • the stop 31 may be formed pin-shaped.
  • the stop 31 is typically designed to be stiff, so that after the maximum distance of movement of the force receiving member 32 with the elongated lower part 12, a defined stop position can be formed.
  • FIG. 3A shows a schematic illustration of a detail of a windshield wiper device according to embodiments of the disclosure with a wiper arm 40 as pressure generating device in a basic position.
  • the Wiper arm 40 is connected to the end of the upper part 10, on which a holder 6 is arranged for the wiper arm, as shown for example in Figures 6A and 6B.
  • the end of the upper part 10, which is connected to the Wscharm 40 can be guided in its end region by a guide (not shown).
  • the wiper arm 40 can exert a force F transverse to the longitudinal extent of the windscreen wiper device, so that a bias voltage is generated and the windscreen wiper device is pressed against the windscreen.
  • a pressure force 56 is exerted on the upper part 10 in the longitudinal extension of the windscreen wiper device.
  • the pressure force 56 By the pressure force 56, the upper part 10 and the lower part 12 are bent downwards in the direction of the disc.
  • the pressure force 56 is transmitted via the connecting elements 18 to the lower part 12.
  • FIG. 4 shows a schematic representation of a section of a windshield wiper device with a traction generating device 41 in a basic position (FIG. 4A) and in a position (FIG. 4B) of the windshield wiper device applied to a windshield.
  • the windshield wiper device for a vehicle, in particular a motor vehicle, the windshield wiper device comprises a wiper blade 2 with an elongated upper part 10 which is designed to be at least partially bendable, an elongate lower part 12 which is at least partially bendable, and a plurality of connecting elements 18 for connecting the upper part 10 and the lower part 12, wherein the connecting elements 18 are spaced along a longitudinal extent 8 of the windshield wiper device from each other.
  • the connecting elements 18 are designed to allow movement of the upper part 10 and the lower part relative to each other with a movement component along a longitudinal extent 8 of the windscreen wiper device.
  • the windshield wiper device comprises a pretensioning device, wherein the pretensioning device comprises a pull generating device 41, which is connected to the lower part 12, so that upon exerting a tensile force on the lower part 12 in the longitudinal extension of the sheet, a contraction of the elongated lower part is effected, whereby a movement of the elongated Lower part 12 relative to the elongated upper part with a component of movement along a longitudinal extent of the windshield wiper device results.
  • the end region of the lower part which is connected to the pull-generating device 41, can be guided by a guide 46.
  • the tension generating device 41 may be an actuator, for example a piezo actuator, which can perform length contractions.
  • the traction generating device 41 may be connected to a control device which activates the traction generating device, in particular the actuator, by means of suitable electrical signals.
  • the control device is designed such that it determines the suitable drive signals for the generation of power due to the curvature of the disk.
  • a tensile force 50 is exerted in the longitudinal extent of the windscreen wiper device.
  • the windshield wiper device in particular its lower part, can be applied and adapted particularly precisely to the curvature of the windshield.
  • the tensile force is transmitted to the upper part 10, in particular by means of the connecting elements 18.
  • the windscreen wiper device comprises a guide 34 for the stop 31.
  • the guide 34 can be arranged such that the stop 31 is guided in the direction of the elongated lower part 12.
  • the movement of the stopper 31 in the direction of the elongated lower part 12 can be carried out by means of a pressure generating device, for example by means of a wiper arm 40 as shown schematically in FIG. 5A or by means of a tensile generating device 41, as illustrated by way of example in FIG. 5B. Both in Fig. 5A and in Fig. 5B, the windscreen wiper device is shown in a basic position.
  • the traction generating device 41 can be designed such that the stop 31 is at least partially moved within the traction device 41 when moving in the direction of the elongated lower part 12.
  • the stop 31 may be designed such that it is at least partially retractable into the tension generating device 41 as indicated in Fig. 5B.
  • the stop 31 is configured to transmit a force of at least 10 N, in particular at least 15 N, in particular at least 20 N to the elongated lower part 12.
  • FIGS. 6A and 6B show schematic representations of a wiper blade 2 in a basic position (FIG. 6A) and in a position applied to a disk (FIG. 6B) according to embodiments of the windscreen wiper device of the disclosure.
  • the wiper blade 2 is used to Wschen a disc 4 of a vehicle, which is for example a motor vehicle, in particular a car.
  • the wiper blade 2 is attached to a wiper arm, which is driven to Wschen by means of a motor.
  • the airfoil 2 has a holder 6, to which it can be attached to the windshield wiper arm.
  • the airfoil 2 is in Fig. 6A in a basic position in which it is at least partially lifted from the disc 4.
  • the airfoil 2 has a longitudinal extent 8 and has an elongated upper part 10 and a likewise elongated lower part 12.
  • the longitudinal extent of the upper part 10 and of the lower part 12 correspond essentially to the longitudinal extension 8 of the wiper blade 2.
  • Both the upper part 10 and the lower part 12 are bendable beams or can be designed as bendable beams, which are each embodied in one piece in FIGS. 6A and 6B. This enables a particularly stable construction. It is also possible to design only a part of the upper part 10 and / or the lower part 12 bendable. Furthermore, it is alternatively possible, the upper part 10 designed in two parts, in which case one end of the two parts of the two-part upper part 10 are then attached to the holder 6.
  • a material having a modulus of elasticity in a range between 0.005 kN / mm 2 and 0.5 kN is used for the upper part 10 and / or the lower part 12 / mm 2 , in particular 0.01 kN / mm 2 and 0, 1 kN / mm 2 , is located.
  • This allows a suitable bending ability of the upper part 10 and the lower part 12. Together with a suitably designed cross-sectional area of the upper part 10 and the lower part 12, this results in an optimal flexural rigidity.
  • the top 10 and the bottom 12 are arranged to face each other. Both ends of the upper part 10 are fixedly connected to outer connecting positions 14 and 16, each having one end of the lower part 12. Otherwise, the upper part 10 and the lower part 12 are spaced apart from each other.
  • the upper part 10 and the lower part 12 are interconnected by connecting elements 18. In particular, in the basic position of the wiper blade 2, these extend approximately transversely to the longitudinal extent 8 of the wiper blade 2.
  • the connecting elements 18 are attached to facing inner longitudinal sides of the upper part 10 and the lower part 12 by means of hinges 20.
  • the hinges 20 are hinges here.
  • the hinges 20 may be formed as film hinges. This is particularly advantageous when upper part 10, lower part 12 and / or connecting elements 18 are made of a plastic material or coated with a suitable plastic material.
  • a hinge is selected from the group consisting of: a hinge, a living hinge, a taper of the material to provide lower stiffness along a torsional axis, a Joint with a rotation axis, a means for connecting the upper part with the connecting element or for connecting the lower part with the connecting element, which allows the displacement of the lower part with respect to the upper part along the longitudinal extension, etc.
  • a hinge is selected from the group consisting of: a hinge, a living hinge, a taper of the material to provide lower stiffness along a torsional axis, a Joint with a rotation axis, a means for connecting the upper part with the connecting element or for connecting the lower part with the connecting element, which allows the displacement of the lower part with respect to the upper part along the longitudinal extension, etc.
  • the windshield wiper device in particular the wiper blade, is made of one or more materials from a group consisting of: TPE (thermoplastic elastomer), for example TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A TPE-V and TPE-E produced.
  • TPE thermoplastic elastomer
  • the film hinges can have a high elasticity. This can be provided, for example, by a material selected from the group PP, PE, POM, and PA.
  • TPE in particular TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A TPE-V and TPE-E enables production by injection molding, in particular in a 2-component injection molding process , allows.
  • the connecting elements 18 are spaced apart along the longitudinal extent of the wiper blade 2.
  • the distances between each two adjacent connecting elements 18 are the same. But you can also be chosen differently.
  • the distances are advantageously less than 50 mm, in particular less than 30 mm.
  • a distance 22 is representative of the distances between each two connecting elements 18 shown.
  • the connecting elements 18 are, in particular in the basic position of the wiper blade 2, attached to the lower part 12 such that their longitudinal axes extend at angles 26 to the lower part 12, which are between 65 ° and 115 °, in particular between 75 ° and 105 °. Particularly advantageous are the angles between 80 ° and 100 °. This advantageously ensures a particularly good transfer of a force acting on the lower part of the upper part. Furthermore, a particularly stable windshield wiper device can be achieved in this way. The same applies to the fastenings of the connecting elements 18 to the upper part 10.
  • FIG. 1 the fastenings of the connecting elements 18 to the upper part 10.
  • a longitudinal axis 24 is shown by way of example for the longitudinal axes of the connecting elements 18 and, for example, for the angles between the connecting elements 18 and the lower part 12, a wig 26.
  • the distances between the upper part 10 and the lower part 12 are determined mainly by the lengths of the connecting elements 18.
  • the lengths of the connecting elements 18 increase, starting from the two outer connecting positions 14, 16, to approximately those points at which the holder 6 attached to the upper part 10 begins.
  • upper part 10 and lower part 12 form a double wedge in side view of the wiper blade 2 according to FIG. 6A, the tips of the two wedges facing in opposite directions.
  • the connecting elements 18 are executed kink-stiff.
  • 6B shows a schematic representation of the wiper blade 2 according to FIG.
  • a windshield wiper device utilizes the effect of tail fins of certain fish, which do not dodge in the pressure direction at lateral pressure, but buckle in the opposite direction, ie in the direction from which the pressure comes.
  • This principle is also referred to as a fin beam principle or "fin ray" principle, whereby a windshield wiper device according to the embodiments described herein has the advantage of improved adaptation to a windshield of a motor vehicle it is not bendable.
  • FIGS. 6A and 6B show a wiper blade 2 with a longitudinal extension 8 which extends substantially between the connection positions 14 and 16. Such an arrangement is often used for windshield wipers.
  • a windshield wiper device may also have only one connection position, which analogously to FIGS.
  • FIGS. 7A and 7B corresponds to halving the windshield wiper device, and wherein, for example, a rotation axis is provided at a position of the mount 6.
  • a rotation axis is provided at a position of the mount 6.
  • FIGS. 7A and 7B Such an arrangement is often used for rear wiper. This is illustrated by way of example inter alia in FIGS. 7A and 7B.
  • Optional configurations and details, as described in the individual embodiments, can generally be used for a windshield wiper device for both variants of an arrangement.
  • FIG. 7A shows a schematic representation of another embodiment of the windshield wiper device according to the invention in the normal position.
  • the windshield wiper device is here a wiper arm with an integrated wiper blade 2, which is attached to a fastening part 30.
  • the attachment member 30 is connected to a wiper motor 32 which drives the attachment member 30 to wipe the disc 4.
  • the Wscherblatt 2 is wedge-shaped, wherein one end of the upper part 10 is fixedly connected to an outer connecting position 34 with one end of the lower part 12. The respective other end of the upper part 10 and the lower part 12 are fastened to the fastening part 30.
  • the windshield wiper device according to FIG. 7A corresponds in principle to that according to FIG. 6A.
  • FIG. 7B shows a schematic representation of the wiper blade 2 with integrated wiper arm according to FIG. 6B in a position applied to the pane 4.
  • pressure forces act on the lower part 12 of the wiper blade 2 from below, in the direction of the disk 4, so that the lower part 12 and the upper part 10 bend in the direction of the disk 4.
  • FIG. 6A and FIG. 7A the wiper blade is shown in its non-applied to the disc position such that the lower part 12 is formed substantially straight.
  • the lower part is convex in the unloaded state, ie with a curvature which projects away from the upper part in a middle region.
  • the windscreen wiper device according to the described here Embodiments may typically take on contact with a disk starting from the convex shape of the base, then the corresponding concave shape of the base which adapts to the disk.
  • FIG. 8 is a schematic perspective illustration of a wiper blade 2 of a windshield wiper device according to embodiments of the disclosure. As shown in FIG.
  • the wiper blade 2 has an outer width W E at the outer connecting positions at which the ends of the elongated upper 10 and the lower 12 are joined together.
  • the outer width W E is at least 15 mm, in particular at least 20 mm, in particular at least 25 mm.
  • the width of the blade 2 increases from the outer connecting positions toward the attachment part 30 or the holder 6 to which the blade can be attached to the windshield wiper arm.
  • an inner width is designated by W M.
  • the inner width W M is at least 20 mm, in particular at least 25 mm, in particular at least 30 mm.
  • FIG. 9A shows a schematic illustration of a section of the blade 2 according to the exemplary embodiment according to FIG. 7A, in which the wiper blade 2 is in the basic position. Shown is the left end portion of the wiper blade 2, in which one end of the upper part 10 and one end of the lower part 12 are attached to the fastening part 30.
  • FIG. 9A shows, starting from the transition from the fastening part 30 to the airfoil 2, the first two connecting elements 18, which delimit two airfoil elements 36 and 38.
  • the connecting elements 18 are attached via pivot joints 20 to the upper part 10 and the lower part 12.
  • FIG. 9B shows a schematic representation of a section of the blade 2 according to the exemplary embodiment according to FIG. 7B, in which the blade 2 is applied to the pane 4.
  • a compressive force 40 is shown in Fig. 9B.
  • the pressure force 40 causes the lower part 12 of the leaf-blade element 36 to buckle and bend.
  • the rotary joint 20 of the first connecting element 18 is displaced to the left by a distance s.
  • the second Wiper blade element 38 bends down in the direction from which the compressive force 40 comes, and snuggles against the disc.
  • a wedge 42 is formed between the first wiper blade element 36 and the second wiper blade element 38.
  • a further pressure force then forms, which then acts on the lower part 12 of the second wiper blade element 38 and prevents further bending of the second wiper blade element 38 downwards.
  • the result is a chain reaction to the right adjacent leaf element to the end of the wiper blade. 2
  • fin-ray windshield wipers for vehicle windows can be manufactured in a particularly favorable manner and / or for a multiplicity of different fields of use.
  • the present embodiments of the windshield wiper device with the pretensioning device according to the embodiments described herein allow a particularly good adaptation to the curvature of a disk. This ensures a particularly good and exact washing of the pane. Non-wiped areas of the disc and fog on the disc can be largely avoided.
  • the structural design of the biasing device described above allows a substantially uniform contact pressure of the windshield wiper device on the disc, so that a high wiping quality is provided.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung (100) für ein Fahrzeug umfassend ein Wischblatt (2) mit einem langgestreckten Oberteil (10) und einem langgestreckten Unterteil (12), welche zumindest teilweise biegbar ausgestaltet sind. Des Weiteren sind mehrere Verbindungselemente (18) zum Verbinden des Oberteils (10) und des Unterteils (12) vorgesehen, die entlang einer Längserstreckung (8) der Scheibenwischvorrichtung voneinander beabstandet und ausgelegt sind, um eine Bewegung des Oberteils (10) und des Unterteils relativ zu einander mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung (8) der Scheibenwischvorrichtung zu ermöglichen. Des Weiteren weist die Scheibenwischvorrichtung eine Vorspannungsvorrichtung (50) auf, wobei die Vorspannungsvorrichtung ein Kraftaufnahmeelement (32) umfasst, welches mit einem Kraftübertragungselement (33) verbunden ist, so dass bei einer Krafteinwirkung auf das Kraftaufnahmeelement (32) in Richtung des langgestreckten Unterteils (12) eine Rotationsbewegung des Kraftübertragungselements (33) bewirkt wird, wodurch eine Bewegung des langgestreckten Oberteils (10) relativ zu dem langgestreckten Unterteil mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung (8) der Scheibenwischvorrichtung resultiert.

Description

Beschreibung
Vorspannungsvorrichtung für eine Scheibenwischvorrichtung
Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, weiterhin insbesondere eine Vorspannungsvorrichtung für eine Scheibenwischvorrichtung.
Stand der Technik
Scheibenwischvorrichtungen haben typischerweise einen Wischarm oder Wschhe- bel, wobei ein Wschblatt auf der Scheibe eines Kraftfahrzeugs bewegt wird. Dabei wird das Wschblatt zwischen einer ersten Wendelage und einer zweiten Wendelage bewegt. Zu diesem Zweck ist der Wischerarm über die Antriebswelle mit einem Wi- schermotor verbunden. Insbesondere auf Windschutzscheiben mit starken Krümmungsänderungen verliert das Wschblatt leicht den Kontakt zur Scheibe. Hierdurch kann es, insbesondere bei stark gekrümmten Scheiben zu ungewischten Wschbe- reichen bzw. zu Schleierbildung kommen. Da ein Wischvorgang auf eine Vielzahl von Parametern optimiert werden muss, wie zum Beispiel eine Regenmenge auf der Scheibe, eine eventuell auftretende Schneelast auf der Scheibe, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und damit einhergehender Wnddruck auf den Wscharm, kann eine Schleierbildung nicht auf einfache Weise durch Anpassung des Drucks des Wischarms auf die Wndschutzscheibe zuverlässig verhindert werden. Daher ist es eine Bedürfnis, Scheibenwischvorrichtungen weiter zu verbessern.
Bei der Verbesserung gibt es eine Mehrzahl von Randbedingungen, die zusätzlich berücksichtigt werden sollten. Zu diesen gehören der Aufwand bei der Herstellung bzw. die Herstellungskosten, die Materialkosten, aber auch die Eigenschaften der Scheibenwischvorrichtung, insbesondere die Funktion unter vielfältigen Bedingun- gen sowie die Langlebigkeit unter einer Vielzahl von Bedingungen. Es gilt bei Wischvorrichtungen für Fahrzeuge dabei zu berücksichtigen, dass der Kostendruck stetig steigt und dass die Fahrzeuge in einer Vielzahl von klimatischen Bedingungen zum Einsatz kommen können, so dass z.B. extreme Temperaturwerte dauerhaft und/oder mit großen Schwankungen auftreten.
Offenbarung der Erfindung Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein zuverlässiges, weitgehend schlierenfreies Wischen einer Scheibe eines Fahrzeugs zu gewährleisten.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Scheibenwischvorrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1.
Gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wird eine Scheibenwischvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, vorgeschlagen. Die Scheibenwischvorrichtung umfasst ein Wschblatt mit einem langgestreckten Oberteil und einem langgestreckten Unterteil, welche zumindest teilweise biegbar ausge- staltet sind. Des Weiteren sind mehrere Verbindungselemente zum Verbinden des Oberteils und des Unterteils vorgesehen, wobei die Verbindungselemente entlang einer Längserstreckung der Scheibenwischvorrichtung voneinander beabstandet sind. Die Verbindungselemente sind ausgelegt, um eine Bewegung des Oberteils und des Unterteils relativ zu einander mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung der Scheibenwischvorrichtung zu ermöglichen. Des Weiteren weist die Scheibenwischvorrichtung eine Vorspannungsvorrichtung auf, wobei die Vorspannungsvorrichtung ein Kraftaufnahmeelement umfasst, welches mit einem Kraftübertragungselement verbunden ist, so dass bei einer Krafteinwirkung auf das Kraftaufnahmeelement in Richtung des langgestreckten Unterteils eine Rotati- onsbewegung des Kraftübertragungselements bewirkt wird, wodurch eine Bewegung des langgestreckten Oberteils relativ zu dem langgestreckten Unterteil mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung der Scheibenwischvorrichtung resultiert. Bevorzugte Ausführungsformen und besondere Aspekte der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, den Zeichnungen und der vorliegenden Beschreibung. Vorteile der Erfindung
Gemäß den hier beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung können Schei- benwischvorrichtung für Fahrzeuge auf besonders günstige Weise und für eine Mehrzahl unterschiedlicher Einsatzgebiete hergestellt werden. Die vorliegenden Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung mit der Vorspannvorrichtung gemäß den hierin beschriebenen Ausführungsformen ermöglichen eine besonders gute Anpassung an die Krümmung einer Scheibe. Dies gewährleistet ein besonders gutes und exaktes Wischen der Scheibe. Nicht gewischte Bereiche der Scheibe und eine Schleierbildung auf der Scheibe können weitgehend vermieden werden. Die konstruktive Ausgestaltung der herein beschriebenen Vorspannvorrichtung ermöglicht einen weitgehend gleichmäßigen Anpressdruck der Scheibenwischvorrichtung auf der Scheibe, so dass eine hohe Wischqualität bereitgestellt wird.
Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, welche mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, umfasst die Vorspannungsvorrichtung einen Anschlag, der von dem Unterteil beabstandet ist, um ein Verhältnis zwischen einer Vorspannkraft Fv und einer Anpresskraft FP der Scheibenwischvorrichtung festzulegen. Somit wird eine Scheibenwischvorrichtung bereitgestellt, mit welcher das Verhältnis zwischen einer Vorspannkraft Fv und einer Anpresskraft FP ein- gestellt werden kann, so dass im Vergleich zu herkömmlichen Scheibenwischvorrichtung ein besseres Wischergebnis erreicht wird.
Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, welche mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist das Kraftübertragungselement an einem ersten Ende über ein erstes Drehgelenk mit dem langgestreckten Oberteil verbunden. Ferner ist das Kraftübertragungselement an einem zweiten Ende über ein zweites Drehgelenk mit dem Kraftaufnahmeelement verbunden. Dadurch kann mittels der Vorspannvorrichtung eine auf das Oberteil wirkende Vorspannungskraft FV, insbesondere in Richtung der Längserstreckung des Oberteils, auf einfache Weise effektiv erzeugt werden. Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, welche mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist das Kraftübertragungselement derart angeordnet, dass in einem unbelasteten Zustand der Scheibenwischervor- richtung, ein Winkel α zwischen einer Längsachse des Kraftübertragungselements und einer Senkrechten zu einer Bewegungsrichtung des Kraftaufnahmeelements bei einer Krafteinwirkung auf das Kraftaufnahmeelements in einem Winke Ibereich von mindestens 15°, insbesondere von mindestens 20°, bis maximal 60°, insbesondere bis maximal 45°, ist. Durch die Wahl des Wnkels α zwischen der Längsachse des Kraftübertragungselements und der Senkrechten zu einer Bewegungsrichtung des Kraftaufnahmeelements kann das Verhältnis zwischen einer Vorspannkraft Fv und einer Anpresskraft FP eingestellt werden.
Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, welche mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist der Anschlag mit dem Kraftaufnahmeelement verbunden, wobei der Anschlag konfiguriert ist, um bei einer Krafteinwirkung auf das Kraftaufnahmeelement eine Bewegung des Kraftaufnahmeelements in Richtung des langgestreckten Unterteils auf eine maximale Bewegungstrecke von 20 mm, insbesondere 15 mm, insbesondere 10 mm, zu beschränken. Somit wird eine Scheibenwischvorrichtung bereitgestellt, mit welcher das Verhältnis zwischen einer Vorspannkraft Fv und einer Anpresskraft FP eingestellt werden kann, so dass im Vergleich zu herkömmlichen Scheibenwischvorrichtung ein besseres Wischergebnis erreicht wird. Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, welche mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist der Anschlag stiftförmig ausgebildet und angeordnet, um bei der maximalen Bewegungsstrecke des Kraftaufnahmeelements mit dem langgestreckten Unterteil einen Anschlag zu bilden. Somit wird eine einfache und kostengünstige Vorspannvorrichtung für eine Scheibenwischvor- richtung gemäß den hierin beschriebenen Ausführungsformen bereitgestellt.
Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, welche mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist eine Führung vorgesehen, um eine Bewegung des Kraftaufnahmeelements in Richtung des langgestreckten Unter- teils zu führen. Somit kann eine besonders stabile Vorspannvorrichtung für eine Scheibenwischvorrichtung bereitgestellt werden. Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, welche mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist ferner ein Wischarm vorgesehen, um eine Druckkraft auf das Kraftaufnahmeelement auszuüben. Damit wird eine Scheibenwischvorrichtung bereitgestellt, mit welcher auf einfache Weise eine Druckkraft auf das Kraftaufnahmeelement ausgeübt werden kann, so dass eine Vorspannung der Scheibenwischvorrichtung realisiert wird.
Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, welche mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist ferner eine Zugerzeugungseinrichtung vorgesehen, um eine Zugkraft auf das Kraftaufnahmeelement auszuüben. Somit kann eine Scheibenwischvorrichtung mit einer geringen Bauhöhe und kompakte Bauweise bereitgestellt werden, da beispielsweise ein Wischarm zur Aufbringung einer Kraft auf das Kraftaufnahmeelement entfallen kann.
Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, welche mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist der Anschlag konfiguriert, um eine Kraft von mindestens 10 N, insbesondere mindestens 15 N, insbesondere mindestens 20 N auf das langgestreckte Unterteil zu übertragen. Somit kann eine Scheibenwischvorrichtung bereitgestellt werden, welche einen hohen Anpressdruck auf ermöglicht.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Scheibenwischvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, umfasst die Scheibenwischvorrichtung ein Wischblatt 2 mit einem langgestreckten Oberteil 10, das zumindest teilweise biegbar ausgestaltet ist, einem langgestreckten Unterteil 12, das zumindest teilweise biegbar ausgestaltet ist, und mehreren Verbindungselementen 18 zum Verbinden des Oberteils 10 und des Unterteils 12, wobei die Verbindungselemente 18 entlang einer Längserstreckung 8 der Scheibenwischvorrichtung voneinander beabstandet sind. Die Verbindungselemente 18 sind ausgelegt, um eine Bewegung des Oberteils 10 und des Unterteils relativ zu einander mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung 8 der Scheibenwischvorrichtung zu ermöglichen. Ferner umfasst die Scheibenwischvorrichtung eine Vorspannungsvorrichtung, wobei die Vorspannungsvorrichtung eine Zugerzeugungseinrichtung 41 umfasst, die mit dem Unterteil 12 verbunden ist, so dass bei Ausübung einer Zugkraft auf das Unterteil 12 in Längserstreckung des Wschblatts eine Kontraktion des langgestreckten Unter- teils bewirkt wird, wodurch eine Bewegung des langgestreckten Unterteils 12 relativ zu dem langgestreckten Oberteil mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung der Scheibenwischvorrichtung resultiert. Dadurch kann eine Scheibenwischvorrichtung bereitgestellt werden, welche besonders exakt an die Krümmung der Scheibe angelegt und angepasst werden. Insbesondere, wird dadurch eine Scheibenwischvorrichtung mit einer geringeren Bauhöhe und damit eine kompakte Bauweise der Scheibenwischvorrichtung bereitgestellt, da beispielsweise ein Wischarm zur Aufbringung einer Kraft auf das Kraftaufnahmeelement entfallen kann.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 eine schematische Darstellung eines Wischblatts mit einer Vorspannungsvorrichtung gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, Figur 2 eine schematische Darstellung einer Vorspannungsvorrichtung einer Scheibenwischvorrichtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung,
Figur 3A eine schematische Darstellung eines Ausschnitts einer Scheibenwischvorrichtung mit einem Wscharm als Druckerzeugungseinrichtung in einer Grundstel- lung gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung,
Figur 3B eine schematische Darstellung eines Ausschnitts einer Scheibenwischvorrichtung nach Fig. 3A in einer an eine Scheibe angelegten Stellung, Figur 4A eine schematische Darstellung eines Ausschnitts einer Scheibenwischvorrichtung mit einer Zugerzeugungseinrichtung in einer Grundstellung gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung,
Figur 4B eine schematische Darstellung eines Ausschnitts einer Scheibenwischvor- richtung nach Fig. 4A in einer an eine Scheibe angelegten Stellung, Figur 5A eine schematische Darstellung eines Ausschnitts einer Scheibenwischvor- richtung in einer Grundstellung mit einer Führung für den Anschlag einer Druckerzeugungseinrichtung gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, Figur 5B eine schematische Darstellung eines Ausschnitts einer Scheibenwischvorrichtung in einer Grundstellung mit einer Führung für den Anschlag einer Zugerzeugungseinrichtung gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung,
Figur 6A eine schematische Darstellung eines Wischblatts einer Scheibenwischvor- richtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung in einer Grundstellung,
Figur 6B eine schematische Darstellung des Wischblatts einer Scheibenwischvorrichtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung nach Fig. 6A in einer an eine Scheibe angelegten Stellung,
Figur 7A eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung in Form eines Wscherarms mit integriertem Wschblatt in einer Grundstellung, Figur 7B eine schematische Darstellung des Wscherarms mit integriertem Wischblatt nach Fig. 7A in einer an eine Scheibe angelegten Stellung,
Figur 8 eine schematische perspektivische Darstellung eines Wscherarms einer Scheibenwischvorrichtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung,
Figur 9A eine schematische Darstellung eines Ausschnitts des Wischblatts nach Fig. 7A,
Figur 9B eine schematische Darstellung eines Ausschnitts des Wischblatts nach Fig. 7B.
Ausführungsformen der Erfindung
Im Folgenden werden, sofern nicht anders vermerkt, für gleiche und gleichwirkende Elemente gleiche Bezugszeichen verwendet. In Figur 1 ist eine Scheibenwischvorrichtung mit einem Wischblatt und einer Vorspannungsvorrichtung der Scheibenwischvorrichtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung schematisch dargestellt. Die Scheibenwischvorrichtung umfasst ein Wischblatt 2 mit einem langgestreckten Oberteil 10 und einem langgestreckten Un- terteil 12, welche zumindest teilweise biegbar ausgestaltet sind. Des Weiteren sind mehrere Verbindungselemente 18 zum Verbinden des Oberteils 10 und des Unterteils 12 vorgesehen, wobei die Verbindungselemente 18 entlang einer Längserstreckung des Scheibenwischvorrichtung voneinander beabstandet sind. Die Verbindungselemente 18 sind ausgelegt, um eine Bewegung des Oberteils 10 und des Unterteils 12 relativ zu einander mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung 8 der Scheibenwischvorrichtung zu ermöglichen. Des Weiteren weist die Scheibenwischvorrichtung eine Vorspannungsvorrichtung auf, wobei die Vorspannungsvorrichtung ein Kraftaufnahmeelement 32 umfasst, welches mit einem Kraftübertragungselement 33 verbunden ist, so dass bei einer Krafteinwirkung auf das Kraftaufnahmeelement 32 in Richtung des langgestreckten Unterteils 12 eine Rotationsbewegung des Kraftübertragungselements 33 bewirkt wird, wodurch eine Bewegung des langgestreckten Oberteils 12 relativ zu dem langgestreckten Unterteil 12 mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung 8 der Scheibenwischvorrichtung resultiert.
Somit wird eine Scheibenwischvorrichtung bereitgestellt, welche eine besonders gute Anpassung an die Krümmung einer Scheibe ermöglicht. Dadurch kann ein besonders gutes und exaktes Wschen der Scheibe gewährleistet werden. Nicht gewischte Bereiche der Scheibe und eine Schleierbildung auf der Scheibe können weitgehend vermieden werden. Ferner wird durch die konstruktive Ausgestaltung der hierin beschriebenen Scheibenwischvorrichtung ein genaues Anpassen der Scheibenwischvorrichtung an innerhalb der Scheibe auftretende Krümmungsänderungen ermöglicht. Ein weitgehend gleichmäßiger Kontaktdruck auf die Scheibenwischvorrichtung, insbesondere auf ihr Unterteil, wird auch bei starken Krümmungen und Krümmungsänderungen der Scheibe erreicht. Gegenüber herkömmlichen Scheibenwischvorrichtungen ist es bei der erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung vorteilhafterweise nicht erforderlich, eine vorhergehende Einstellung des Oberteils und/oder des Unterteils an die Krümmung der zu wischenden Scheibe vorzunehmen. Die Anpassung an die Krümmung der Scheibe erfolgt bei der erfin- dungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung schnell, unkompliziert und weitgehend selbstständig. Ein und dieselbe Scheibenwischvorrichtung ist daher einfachheitshalber für eine große Anzahl von Fahrzeugen einsetzbar.
In FIG. 1 ist das Wischblatt 2 in einer nicht an die Scheibe angelegten Stellung der- art dargestellt, dass das Unterteil 12 im Wesentlich gerade ausgebildet ist. Gemäß weiteren Ausführungsformen, die mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist das Unterteil im unbelasteten Zustand konvex ausgebildet, d.h. mit einer Wölbung, die in einem Mittelbereich vom Oberteil weg ragt. Die Scheibenwischvorrichtung gemäß der hier beschriebenen Ausführungsformen können typi- scherweise bei Kontakt mit einer Scheibe ausgehend von der konvexen Form des Unterteils, dann die entsprechende konkave Form des Unterteils, die sich an die Scheibe anpasst, annehmen.
Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, welche mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, wie beispielhaft in Fig. 1 dargestellt, ist die Vorspannvorrichtung mit dem Oberteil 10 des Wschblatts 2 verbunden, um eine auf das Oberteil wirkende Vorspannungskraft Fv, insbesondere in Richtung der Längserstreckung des Oberteils, zu erzeugen. Wie in den Figuren 3A und 3B veranschaulicht ist, kann eine Vorspannung der Scheibenwischvorrichtung durch Ausüben einer Kraft FA auf das Kraftaufnahmeelement 32 bewirkt werden. Dafür ist das Kraftübertragungselement 33 an einem ersten Ende über ein erstes Drehgelenk 36 mit dem langgestreckten Oberteil 10 und an einem zweiten Ende des Kraftübertragungselements 33 über ein zweites Drehgelenk 37 mit dem Kraftaufnahmeelement 32 verbunden, wie es beispielhaft in Figur 2 dargestellt ist.
Wrd, wie in den Figuren 3A und 3B beispielhaft gezeigt ist, das Kraftaufnahmeelement 32 bei Ausübung einer Kraft FA, beispielsweise mittels eines Wscharms, in Richtung des langgestreckten Unterteils bewegt, wird dadurch eine Rotationsbewegung des Kraftübertragungselements 33 bewirkt, wodurch sich das zweite Drehgelenk 37 in Längsrichtung der Scheibenwischvorrichtung nach Außen verschiebt und eine Druckkraft 56 in Längserstreckung der Scheibenwischvorrichtung ausgeübt wird.
Gemäß weitern Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, welche mit an- deren Ausführungsformen kombiniert werden können, umfasst die Vorspannungsvorrichtung 50 einen Anschlag 31 , der von dem Unterteil 12 beabstandet ist, um ein Verhältnis zwischen einer Vorspannkraft Fv und einer Anpresskraft FP der Schei- benwischvorrichtung festzulegen. Typischerweise ist der Anschlag 31 unterhalb des Kraftaufnahmeelements 32 angeordnet. Gemäß Ausführungsformen der Scheiben- wischvorrichtung, welche mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden kön- nen, beträgt der Abstand zwischen dem Anschlag 31 und dem Unterteil 12 höchstens 15 mm, insbesondere höchstens 10 mm, insbesondere höchstens 5 mm. Gemäß Ausführungsformen der Offenbarung ist die Vorspannungsvorrichtung 50 derart konfiguriert, um das Verhältnis zwischen der Vorspannkraft Fv und der Anpresskraft FP auf einen Wert von mindestens 0,2, insbesondere mindestens 0,4, insbe- sondere mindestens 0,6 festzulegen.
Wie beispielhaft in Fig. 2 veranschaulicht, ist das Kraftübertragungselement 33 gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, welche mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, derart angeordnet ist, dass in einem unbelasteten Zustand der Scheibenwischervorrichtung, eine Längsachse 35 des Kraftübertragungselements 33 und eine Senkrechten 38 zu einer Bewegungsrichtung 60 des Kraftaufnahmeelements 33 bei einer Krafteinwirkung auf das Kraftaufnahmeelements 33 ein Winkel α einschließt. Typischerweise ist die Vorspannvorrichtung derart konfiguriert, dass der Winkel α in einem Wnkelbereich von mindes- tens 10°, insbesondere von mindestens 15°, insbesondere von mindestens 20°, bis maximal 60°, insbesondere bis maximal 45°, insbesondere bis maximal 30° liegt.
Wie beispielhaft in Fig. 2 dargestellt ist, ist der Anschlag 31 gemäß typischen Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung mit dem Kraftaufnahmeelement 32 verbunden. Insbesondere kann der Anschlag 31 konfiguriert sein, um bei einer Krafteinwirkung auf das Kraftaufnahmeelement 32 eine Bewegung des Kraftaufnahmeelements 32 in Richtung des langgestreckten Unterteils 12 auf eine maximale Bewegungstrecke von 20 mm, insbesondere 15 mm, insbesondere 10 mm, zu beschränken. Beispielsweise kann der Anschlag 31 stiftförmig ausgebildet sein. Ferner ist der Anschlag 31 typischerweise hinsichtlich steif ausgebildet, so dass nach der maximalen Bewegungsstrecke des Kraftaufnahmeelements 32 mit dem langgestreckten Unterteil 12 eine definierte Anschlagsstellung gebildet werden kann.
Fig. 3A zeigt eine schematische Darstellung eines Ausschnitts einer Scheibenwischvorrichtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung mit einem Wscharm 40 als Druckerzeugungseinrichtung in einer Grundstellung. Typischerweise ist der Wischarm 40 an dem Ende des Oberteils 10 verbunden, an welchem eine Halterung 6 für den Wischarm angeordnet ist, wie sie beispielsweise in den Figuren 6A und 6B dargestellt ist. Das Ende des Oberteils 10, welches mit dem Wscharm 40 verbunden ist kann in seinem Endbereich durch eine Führung (nicht dargestellt) geführt sein. Der Wscharm 40 kann quer zur Längserstreckung der Scheibenwischvorrich- tung eine Kraft F ausüben, so dass eine Vorspannung erzeugt und die Scheiben- wischvorrichtung an die Scheibe gedrückt wird. Durch das Ausüben einer Kraft des Wischarms in Richtung der Scheibe wird, wie in Fig. 3B dargestellt ist, auf das Oberteil 10 eine Druckkraft 56 in Längserstreckung der Scheibenwischvorrichtung aus- geübt. Durch die Druckkraft 56 werden das Oberteil 10 und das Unterteil 12 nach unten in Richtung der Scheibe gebogen. Die Druckkraft 56 wird über die Verbindungselemente 18 auf das Unterteil 12 übertragen.
Figur 4 zeigt eine schematische Darstellung eines Ausschnitts einer Scheiben- wischvorrichtung mit einer Zugerzeugungseinrichtung 41 in einer Grundstellung (Fig. 4A) und in einer an eine Scheibe angelegten Stellung (Fig. 4B) der Scheibenwischvorrichtung.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Scheibenwischvorrichtung für ein Fahr- zeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, umfasst die Scheibenwischvorrichtung ein Wischblatt 2 mit einem langgestreckten Oberteil 10, das zumindest teilweise biegbar ausgestaltet ist, einem langgestreckten Unterteil 12, das zumindest teilweise biegbar ausgestaltet ist, und mehreren Verbindungselementen 18 zum Verbinden des Oberteils 10 und des Unterteils 12, wobei die Verbindungselemente 18 entlang einer Längserstreckung 8 der Scheibenwischvorrichtung voneinander beabstandet sind. Die Verbindungselemente 18 sind ausgelegt, um eine Bewegung des Oberteils 10 und des Unterteils relativ zu einander mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung 8 der Scheibenwischvorrichtung zu ermöglichen. Ferner umfasst die Scheibenwischvorrichtung eine Vorspannungsvorrichtung, wobei die Vorspannungsvorrichtung eine Zugerzeugungseinrichtung 41 umfasst, die mit dem Unterteil 12 verbunden ist, so dass bei Ausübung einer Zugkraft auf das Unterteil 12 in Längserstreckung des Wschblatts eine Kontraktion des langgestreckten Unterteils bewirkt wird, wodurch eine Bewegung des langgestreckten Unterteils 12 relativ zu dem langgestreckten Oberteil mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung der Scheibenwischvorrichtung resultiert. Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung mit einer Zugerzeugungseinrichtung kann der Endbereich des Unterteils, welcher mit der Zugerzeugungseinrichtung 41 verbunden ist durch eine Führung 46 geführt sein. Die Zugerzeugungseinrichtung 41 kann ein Aktuator sein, beispielsweise ein Piezo-Aktuator, der Längenkontraktionen ausführen kann. Dazu kann die Zugerzeugungseinrichtung 41 mit einem Steuergerät verbunden sein, das mittels geeigneter elektrischer Signale die Zugerzeugungseinrichtung, insbesondere den Aktuator, ansteuert. Gemäß Ausführungsformen der Offenbarung ist das Steuergerät so ausgestaltet, dass es aufgrund der Krümmung der Scheibe die geeigneten Ansteuersignale für die Zuger- zeugungseinnchtung bestimmt. Wie in Fig. 3B dargestellt ist, wird bei einer solchen Kontraktion auf das Unterteil 12 eine Zugkraft 50 in Längserstreckung der Scheibenwischvorrichtung ausgeübt. Dadurch kann die Scheibenwischvorrichtung, insbesondere ihr Unterteil, besonders exakt an die Krümmung der Scheibe angelegt und angepasst werden. Die Zugkraft wird dabei insbesondere mittels der Verbindungs- elemente 18 auf das Oberteil 10 übertragen.
Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, wie beispielhaft in Fig. 5A dargestellt ist, umfasst die Scheibenwischvorrichtung eine Führung 34 für den Anschlag 31. Die Führung 34 kann derart angeordnet sein, dass der Anschlag 31 in Richtung des langgestreckten Unterteils 12 geführt wird. Die Bewegung des Anschlags 31 in Richtung des langgestreckten Unterteils 12 kann mittels einer Druckerzeugungseinrichtung, beispielsweise mittels eines Wischarms 40 wie schematisch in Fig. 5A dargestellt, oder mittels einer Zugerzeugungseinrichtung 41 , wie beispielhaft in Fig. 5B dargestellt, durchgeführt werden. Sowohl in Fig. 5A als auch in Fig. 5B ist die Scheibenwischvorrichtung in einer Grundstellung dargestellt.
Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, in welchen eine Zugerzeugungseinrichtung 41 verwendet wird, kann die Zugerzeugungseinrichtung 41 derart ausgeführt werden, dass der Anschlag 31 bei einer Bewegung in Richtung des langgestreckten Unterteils 12 zumindest teilweise innerhalb der Zugeinrichtung 41 bewegt wird. Dabei kann der Anschlag 31 derart ausgeführt sein, dass er zumindest teilweise in die Zugerzeugungseinrichtung 41 versenkbar ist wie es in Fig. 5B angedeutet ist. Gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung, die mit anderen hierin beschrieben Ausführungsformen kombiniert werden können ist der Anschlag 31 konfiguriert, um eine Kraft von mindestens 10 N, insbesondere mindestens 15 N, insbesondere mindestens 20 N auf das langgestreckte Unterteil 12 zu übertragen.
Im Folgenden werden beispielhafte Ausführungsformen der Scheibenwischvorrich- tung beschrieben, für welche die hierein beschriebene Vorspannvorrichtung vorteilhafterweise verwendet werden kann.
Figuren 6A und 6B zeigen schematische Darstellungen eines Wischblatts 2 in einer Grundstellung (Figur 6A) und in einer an eine Scheibe angelegten Stellung (Figur 6B) gemäß Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung der Offenbarung. Das Wischblatt 2 dient zum Wschen einer Scheibe 4 eines Fahrzeugs, das zum Beispiel ein Kraftfahrzeug ist, insbesondere ein Auto. Üblicherweise ist das Wischblatt 2 an einem Scheibenwischerarm angebracht, der zum Wschen mittels eines Motors angetrieben wird. Dazu weist das Wschblatt 2 eine Halterung 6 auf, an der es an dem Scheibenwischerarm befestigt werden kann. Das Wschblatt 2 befindet sich in der Fig. 6A in einer Grundstellung, in der sie zumindest teilweise von der Scheibe 4 abgehoben ist. Das Wschblatt 2 hat eine Längserstreckung 8 und weist ein langgestrecktes Oberteil 10 und ein ebenfalls langgestrecktes Unterteil 12 auf. Die Längserstreckung des Oberteils 10 und des Unterteils 12 entsprechen im We- sentlichen der Längserstreckung 8 des Wischblatts 2.
Sowohl das Oberteil 10 als auch das Unterteil 12 sind biegbare Balken oder können als biegbare Balken ausgestaltet sein, die in den Figuren 6A und 6B exemplarisch jeweils einteilig ausgebildet sind. Das ermöglicht eine besonders stabile Konstrukti- on. Es ist ebenso möglich, nur jeweils einen Teil des Oberteils 10 und/oder des Unterteils 12 biegbar auszugestalten. Ferner ist es alternativ möglich, das Oberteil 10 zweiteilig ausgestaltet, wobei dann jeweils ein Ende der beiden Teile des zweiteiligen Oberteils 10 an der Halterung 6 befestigt sind. Gemäß manchen Ausführungsformen, die mit den anderen hier beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden können, wird für das Oberteil 10 und/oder das Unterteil 12 ein Material eingesetzt, das einen Elastizitätsmodul hat, der in einem Bereich zwischen 0,005 kN/mm2 und 0,5 kN/mm2, insbesondere 0,01 kN/mm2 und 0, 1 kN/mm2, liegt. Dies ermöglicht eine geeignete Biegefähigkeit des Oberteils 10 und des Unterteils 12. Zusammen mit einer geeignet ausgestalteten Querschnittsfläche des Oberteils 10 und des Unterteils 12 ergibt sich so eine opti- male Biegesteifigkeit. Das Oberteil 10 und das Unterteil 12 sind so angeordnet, dass sie sich gegenüberliegen. Beide Enden des Oberteils 10 sind an äußeren Verbindungspositionen 14 und 16 mit jeweils einem Ende des Unterteils 12 fest verbunden. Ansonsten sind das Oberteil 10 und das Unterteil 12 voneinander beabstandet.
Das Oberteil 10 und das Unterteil 12 sind durch Verbindungselemente 18 miteinander verbunden. Insbesondere in der Grundstellung des Wischblatts 2, verlaufen diese in etwa quer zur Längserstreckung 8 des Wischblatts 2. Die Verbindungselemente 18 sind an einander zugewandten inneren Längsseiten des Oberteils 10 und des Unterteils 12 mittels Drehgelenken 20 befestigt. Die Drehgelenke 20 sind hier Scharniere. Insbesondere können die Drehgelenke 20 als Filmscharniere ausgebildet sein. Dies ist vor allem dann vorteilhaft, wenn Oberteil 10, Unterteil 12 und/oder Verbindungselemente 18 aus einem Kunststoffmaterial hergestellt oder mit einem geeigneten Kunststoffmaterial überzogen sind.
Gemäß typischen hier beschriebenen Ausführungsformen, die mit anderen hier beschriebenen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist ein Drehgelenk aus der folgenden Gruppe ausgewählt, die besteht aus: einem Scharnier, einem Filmscharnier, einer Verjüngung des Materials zur Erzeugung geringerer Steifigkeit ent- lang einer Torsionsachse, einem Gelenk mit einer Rotationsachse, einem Mittel zur Verbindung des Oberteils mit dem Verbindungselement oder zur Verbindung des Unterteils mit dem Verbindungselement, das die Verschiebung des Unterteils in Bezug auf das Oberteil entlang der Längserstreckung erlaubt, etc. Ausführungsformen, bei denen das Gelenk durch ein Filmscharnier zur Verfügung gestellt ist, stellen somit eine sehr einfache Art und Weise zur Verfügung, um die Gelenke für einen Fin-Ray-Wscher zur Verfügung zu stellen. Das Wischblatt 2 kann einteilige, insbesondere werkzeugfallend, zur Verfügung gestellt werden. Gemäß typischen Ausführungsformen haben ist die Scheibenwischvorrichtung, insbesonde- re das Wischblatt aus einem oder mehreren Materialen aus einer Gruppe bestehend aus: TPE (Thermoplastischem Elastomer), beispielsweise TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A TPE-V und TPE-E hergestellt. Die Filmscharniere können eine hohe Dehnbarkeit aufweisen. Dies kann zum Beispiel durch ein Material ausgewählt aus der Gruppe PP, PE, POM, und PA, zur Verfügung gestellt werden. Alternativ können die Filmscharniere aus einem oder mehreren Materialen aus einer Gruppe bestehend aus: TPE (Thermoplastischem Elastomer), beispielsweise TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A TPE-V und TPE-E hergestellt sein. Die Materialwahl aus der Gruppe bestehend aus: POM, PA, TPE, insbesondere TPE-S, TPE-O, TPE-U, TPE-A TPE-V und TPE-E ermöglicht eine Herstellung im Spritzgussverfahren, insbesondere in einem 2-Komponenten Spritzverfahren, ermöglicht.
Die Verbindungselemente 18 sind entlang der Längserstreckung des Wischblatts 2 voneinander beabstandet. Die Abstände zwischen jeweils zwei benachbarten Verbindungselementen 18 sind gleich. Sie können aber auch unterschiedlich gewählt werden. Die Abstände sind vorteilhafterweise kleiner als 50 mm, insbesondere klei- ner als 30 mm. Dadurch kann eine besonders hohe Flexibilität der Scheibenwisch- vorrichtung, insbesondere ihres Unterteils, und gute Anpassung an die Krümmung und Krümmungsänderungen der zu wischenden Scheibe gewährleistet werden.
In Figur 6A ist stellvertretend für die Abstände zwischen jeweils zwei Verbindungs- elementen 18 ein Abstand 22 dargestellt. Die Verbindungselemente 18 sind, insbesondere in der Grundstellung des Wischblatts 2, so an dem Unterteil 12 befestigt, dass ihre Längsachsen in Winkeln 26 zum Unterteil 12 verlaufen, die zwischen 65° und 115°, insbesondere zwischen 75° und 105°, liegen. Besonders vorteilhaft liegen die Winkel zwischen 80° und 100°. Dies gewährleistet vorteilhafterweise eine be- sonders gute Übertragung einer auf das Unterteil wirkenden Kraft auf das Oberteil. Ferner kann auf diese Weise eine besonders stabile Scheibenwischvorrichtung erreicht werden. Entsprechendes gilt für die Befestigungen der Verbindungselemente 18 an dem Oberteil 10. In der Fig. 6A ist beispielhaft für die Längsachsen der Verbindungselemente 18 eine Längsachse 24 und beispielhaft für die Wnkel zwischen den Verbindungselementen 18 und dem Unterteil 12 ein Wnkel 26 dargestellt. Die Abstände zwischen dem Oberteil 10 und dem Unterteil 12 werden vor allem durch die Längen der Verbindungselemente 18 bestimmt. Die Längen der Verbindungselemente 18 nehmen, ausgehend von den beiden äußeren Verbindungspositionen 14, 16 bis in etwa zu denjenigen Stellen, an denen die an das Oberteil 10 angebrachte Halterung 6 beginnt, zu. Dadurch bilden Oberteil 10 und Unterteil 12 in der Seitenansicht auf das Wischblatt 2 nach Fig. 6A einen Doppelkeil aus, wobei die Spitzen der beiden Keile in entgegengesetzte Richtungen weisen. Die Verbindungselemente 18 sind knick- steif ausgeführt. Fig. 6B zeigt eine schematische Darstellung des Wischblatts 2 nach Fig. 6A in einer an die Scheibe 4 angelegten Stellung. Da die Scheibe 4 eine Krümmung hat, wirken beim Anlegen des Wischblatts 2 an die Scheibe 4 Kontaktdruckkräfte auf das Unterteil 12. Da das Oberteil 10 und das Unterteil 12 biegbare Balken und die Verbin- dungselemente 12 drehbar an Oberteil 10 und Unterteil 12 gelagert sind, sind das Oberteil 10 und das Unterteil 12 gegeneinander verschiebbar. Durch die von unten auf das Unterteil 12 wirkenden Druckkräfte biegt sich das Wschblatt 2 in diejenige Richtung, aus der die Druckkräfte kommen, und legt sich genau an die Krümmung der Scheibe 4 an.
Durch den Aufbau der hier beschriebenen Ausführungsformen, findet bei einer Krafteinwirkung auf das Unterteil (durch die Scheibe 4) eine Biegung des Unterteils in die Richtung statt, aus der die Kraft wirkt. Dies ist durch die Verbindung des Oberteils 10 und des Unterteils an einem Verbindungspositionen 14 und/oder 16, die Form, und durch Drehgelenke an der Verbindung zwischen den Verbindungselementen und dem Ober- bzw. Unterteil gegeben.
In der Darstellung nach Fig. 6B ist zwischen dem Wischblatt 2 und der Scheibe 4 ein kleiner Abstand vorhanden, der hier nur der Verdeutlichung der Scheibe 4 und des Wischblatts 2 dient und der in Realität bei Anlegen des Wschblatts 2 an die Scheibe 4 weitgehend so nicht vorhanden ist. Des Weiteren befindet sich typischerweise an der dem Oberteil 10 abgewandten Unterseite des Unterteils 12 eine Wischlippe, welche zum Wischen auf der Scheibe 4 aufsetzt. Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist die Wschlippe in den Figuren 5A und 5B nicht dargestellt.
Eine Scheibenwischvorrichtung gemäß hier beschriebener Ausführungsformen nutzt den Effekt von Schwanzflossen bestimmter Fische, die bei seitlichem Druck nicht in Druckrichtung ausweichen, sondern sich in entgegengesetzte Richtung wölben, d. h. in die Richtung, aus der der Druck kommt. Dieses Prinzip wird auch als Flossen- strahl-Prinzip oder„Fin Ray"-Prinzip bezeichnet. Dadurch hat eine Scheibenwischvorrichtung gemäß den hierin beschriebenen Ausführungsformen den Vorteil einer verbesserten Anpassung an eine Scheibe eines Kraftfahrzeugs. Bei einem herkömmlichen Scheibenwischblatt ist dessen Oberteil üblicherweise starr, d. h. es ist nicht biegbar ausgebildet. Figuren 6A und 6B zeigen ein Wischblatt 2 mit einer Längserstreckung 8, die sich im Wesentlichen zwischen den Verbindungspositionen 14 und 16 erstreckt. Eine solche Anordnung wird häufig für Frontscheibenwischer verwendet. Alternative kann ein Scheibenwischvorrichtung jedoch auch nur eine Verbindungsposition aufweisen, was in Analogie zu den Figuren 6A und 6B eine Halbierung der Scheibenwischvorrichtung entspricht, und wobei zum Beispiel an einer Position der Halterung 6 eine Drehachse vorgesehen. Eine solche Anordnung wird häufig für Heckscheibenwischer verwendet. Dies ist beispielhaft unter anderem in den Figuren 7A und 7B dargestellt. Optionale Ausgestaltungen und Details, wie Sie in den einzelnen Ausfüh- rungsformen beschrieben sind, können im Allgemeinen für beide Varianten einer Anordnung eine Scheibenwischvorrichtung verwendet werden.
Figur 7A zeigt eine schematische Darstellung eines weiteren Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung in der Grundstellung. Die Schei- benwischvorrichtung ist hier ein Wscherarm mit einem integrierten Wischblatt 2, das an einem Befestigungsteil 30 angebracht ist. Das Befestigungsteil 30 ist mit einem Wischermotor 32 verbunden, der das Befestigungsteil 30 zum Wischen der Scheibe 4 antreibt. Das Wscherblatt 2 ist keilförmig ausgestaltet, wobei ein Ende des Oberteils 10 an einer äußeren Verbindungsposition 34 mit einem Ende des Unterteils 12 fest verbunden ist. Das jeweils andere Ende des Oberteils 10 und des Unterteils 12 sind an dem Befestigungsteil 30 befestigt. Betreffend den grundlegenden Aufbau und insbesondere die Befestigungen der Verbindungselemente 18 entspricht die Scheibenwischvorrichtung nach Fig. 7A prinzipiell derjenigen nach Fig. 6A. Fig. 7B zeigt eine schematische Darstellung des Wischblatts 2 mit integriertem Wischerarm nach Fig. 6B in einer an die Scheibe 4 angelegten Stellung. Auch hier wirken von unten aus der Richtung der Scheibe 4 Druckkräfte auf das Unterteil 12 des Wischblatts 2, so dass sich das Unterteil 12 und das Oberteil 10 in Richtung der Scheibe 4 biegen.
Sowohl in FIG. 6A als auch in FIG. 7A ist das Wischblatt in seiner nicht an die Scheibe angelegten Stellung derart dargestellt, dass das Unterteil 12 im Wesentlich gerade ausgebildet ist. Gemäß noch weiteren Ausführungsformen, die mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, ist das Unterteil im unbelasteten Zustand konvex ausgebildet, d.h. mit einer Wölbung, die in einem Mittelbereich vom Oberteil weg ragt. Die Scheibenwischvorrichtung gemäß der hier beschriebenen Ausführungsformen können typischerweise bei Kontakt mit eine Scheibe ausgehend von der konvexen Form des Unterteils, dann die entsprechende konkave Form des Unterteils, die sich an die Scheibe anpasst, annehmen. Figur 8 eine schematische perspektivische Darstellung eines Wischblatts 2 einer Scheibenwischvorrichtung gemäß Ausführungsformen der Offenbarung. Wie in Figur 8 dargestellt ist, weist das Wischblatt 2 an den äußeren Verbindungspositionen, an welchem die Enden des langgestreckten Oberteils 10 und des Unterteils 12 miteinander verbunden sind eine äußere Breite WE auf. Gemäß typischen Ausführungs- formen ist die äußere Breite WE mindestens 15 mm, insbesondere mindestens 20 mm, insbesondere mindestens 25 mm.
Gemäß Ausführungsformen der Offenbarung, die mit anderen Ausführungsformen kombiniert werden können, nimmt die Breite des Wschblatts 2 von den äußeren Verbindungspositionen in Richtung des Befestigungsteils 30 oder der Halterung 6, an der das Wschblatt an dem Scheibenwischerarm befestigt werden kann, zu. In Figur 8 ist beispielhaft eine innere Breite mit WM bezeichnet. Gemäß typischen Ausführungsformen ist die innere Breite WM mindestens 20 mm, insbesondere mindestens 25 mm, insbesondere mindestens 30 mm.
Fig. 9A zeigt eine schematische Darstellung eines Ausschnitts des Wschblatts 2 gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 7A, in dem sich das Wischblatt 2 in der Grundstellung befindet. Dargestellt ist der linke Endbereich des Wischblatts 2, in dem ein Ende des Oberteils 10 und ein Ende des Unterteils 12 an dem Befesti- gungsteil 30 befestigt sind. Fig. 9A zeigt ausgehend von dem Übergang vom Befestigungsteil 30 zu dem Wschblatt 2 die ersten beiden Verbindungselemente 18, die zwei Wschblattelemente 36 und 38 begrenzen. Die Verbindungselemente 18 sind über Drehgelenke 20 an dem Oberteil 10 und dem Unterteil 12 befestigt. Fig. 9B zeigt eine schematische Darstellung eines Ausschnitts des Wschblatts 2 gemäß dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 7B, in dem das Wschblatt 2 an die Scheibe 4 angelegt ist. Es wirken von unten aus Richtung der Scheibe Druckkräfte auf das Unterteil 12. Stellvertretend für die Druckkräfte ist in der Fig. 9B eine Druckkraft 40 dargestellt. Die Druckkraft 40 bewirkt ein Wölben und Verbiegen des Unter- teils 12 des Wschblattelements 36. Dadurch wird das Drehgelenk 20 des ersten Verbindungselements 18 um einen Weg s nach links verschoben. Das zweite Wischblattelement 38 biegt sich nach unten in die Richtung, aus der die Druckkraft 40 kommt, und schmiegt sich an die Scheibe an. Dabei entsteht zwischen dem ersten Wischblattelement 36 und dem zweiten Wschblattelement 38 ein Wnkel 42. Ferner bildet sich eine weitere Druckkraft, die dann auf das Unterteil 12 des zweiten Wischblattelements 38 wirkt und ein weiteres Verbiegen des zweiten Wschblatt- elements 38 nach unten verhindert. Es entsteht eine Kettenreaktion zum rechten benachbarten Wschblattelement bis zum Ende des Wischblatts 2.
Gemäß den hier beschriebenen Ausführungsformen können Fin-Ray Scheiben- wischvorrichtungen für Fahrzeugscheiben auf besonders günstige Weise und/oder für eine Mehrzahl unterschiedlicher Einsatzgebiete hergestellt werden. Die vorliegenden Ausführungsformen der Scheibenwischvorrichtung mit der Vorspannvorrichtung gemäß den hierin beschriebenen Ausführungsformen ermöglichen eine besonders gute Anpassung an die Krümmung einer Scheibe. Dies gewährleistet ein be- sonders gutes und exaktes Wschen der Scheibe. Nicht gewischte Bereiche der Scheibe und eine Schleierbildung auf der Scheibe können weitgehend vermieden werden. Die konstruktive Ausgestaltung der herein beschriebenen Vorspannvorrichtung ermöglicht einen weitgehend gleichmäßigen Anpressdruck der Scheibenwischvorrichtung auf der Scheibe, so dass eine hohe Wischqualität bereitgestellt wird.

Claims

Ansprüche
1. Scheibenwischvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, umfassend ein Wischblatt (2) mit
- einem langgestreckten Oberteil (10), das zumindest teilweise biegbar ausgestaltet ist,
einem langgestreckten Unterteil (12), das zumindest teilweise biegbar ausgestaltet ist, und
mehreren Verbindungselementen (18) zum Verbinden des Oberteils (10) und des Unterteils (12), wobei die Verbindungselemente (18) entlang einer
Längserstreckung (8) der Scheibenwischvorrichtung voneinander beabstandet sind, und wobei die Verbindungselemente (18) ausgelegt sind, um eine Bewegung des Oberteils (10) und des Unterteils relativ zu einander mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung (8) der Scheibenwischvorrichtung zu ermöglichen, und
einer Vorspannungsvorrichtung (50), wobei die Vorspannungsvorrichtung (50) ein Kraftaufnahmeelement (32) umfasst, welches mit einem Kraftübertragungselement (33) verbunden ist, so dass bei einer Krafteinwirkung auf das Kraftaufnahmeelement (32) in Richtung des langgestreckten Unterteils (12) eine Rotationsbewegung des Kraftübertragungselements (33) bewirkt wird, wodurch eine Bewegung des langgestreckten Oberteils (10) relativ zu dem langgestreckten Unterteil (12) mit einer Bewegungskomponente entlang einer Längserstreckung (8) der Scheibenwischvorrichtung resultiert.
2. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 1 , wobei die Vorspannungsvor- richtung (50) einen Anschlag (31) umfasst, der von dem Unterteil (12) beabstandet ist, um ein Verhältnis zwischen einer Vorspannkraft und einer Anpresskraft der Scheibenwischvorrichtung (100) festzulegen.
3. Scheibenwischvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Kraftübertragungselement (33) an einem ersten Ende über ein erstes Drehgelenk (36) mit dem langgestreckten Oberteil (10) verbunden ist, und wobei das das
Kraftübertragungselement (33) an einem zweiten Ende über ein zweites Drehgelenk (37) mit dem Kraftaufnahmeelement (32) verbunden ist. 4. Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Kraftübertragungselement (33) derart angeordnet ist, dass in einem unbelasteten Zustand der Scheibenwischervorrichtung, ein Winkel α zwischen einer Längsachse (35) des Kraftübertragungselements (33) und einer Senkrechten (38) zu einer Bewegungsrichtung (50) des Kraftaufnahmeelements (33) bei einer Krafteinwirkung auf das Kraftaufnahmeelements (33) in einem Winkelbereich von mindestens 15°, insbesondere von mindestens 20°, bis maximal 60°, insbesondere bis maximal 45°, ist.
Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, wobei der Anschlag (31) mit dem Kraftaufnahmeelement (32) verbunden ist, und wobei der Anschlag (31) konfiguriert ist, um bei einer Krafteinwirkung auf das Kraftaufnahmeelement (32) eine Bewegung des Kraftaufnahmeelements (32) in Richtung des langgestreckten Unterteils (12) auf eine maximale Bewegungstrecke von 20 mm, insbesondere 15 mm, insbesondere 10 mm, zu beschränken.
Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, wobei der Anschlag (31) stiftförmig ausgebildet ist und angeordnet ist, um bei der maximalen Bewegungsstrecke des Kraftaufnahmeelements (32) mit dem langgestreckten Unterteil (12) einen Anschlag zu bilden.
Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei eine Führung (34) vorgesehen ist, um eine Bewegung des Kraftaufnahmeelements (32) in Richtung des langgestreckten Unterteils (12) zu führen.
Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei ferner ein Wischarm (40) vorgesehen ist, um eine Druckkraft auf das Kraftaufnahmeelement auszuüben
9. Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei ferner eine Zugerzeugungseinrichtung (41 ) vorgesehen ist, um eine Zugkraft auf das Kraftaufnahmeelement auszuüben.
10. Scheibenwischvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 9, wobei der An schlag (31) konfiguriert ist, um eine Kraft von mindestens 10 N, insbesonde re mindestens 15 N, insbesondere mindestens 20 N auf das langgestreckte Unterteil (12) zu übertragen.
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