WO2015022817A1

WO2015022817A1 - ヘッドホン及び音響特性調整方法

Info

Publication number: WO2015022817A1
Application number: PCT/JP2014/067668
Authority: WO
Inventors: 祐介大里; 貴大鈴木
Original assignee: ソニー株式会社
Priority date: 2013-08-12
Filing date: 2014-07-02
Publication date: 2015-02-19
Also published as: EP3035700A4; CN105474662B; CN105474662A; US20160192065A1; EP3035700A1; JPWO2015022817A1; JP6488481B2; US9883280B2

Abstract

【課題】音響特性をより向上させることを可能にする。【解決手段】振動板を有するドライバユニットと、前記ドライバユニットを収容し、前記ドライバユニットの前記振動板が設けられる前面側に、音声出力用の開口部以外が外部と空間的に遮断された密閉型の前面空気室を形成するハウジングと、前記ドライバユニットのフレームに設けられる第１の通気孔に一端が直結され、前記フレームと前記振動板との間に形成されるドライバユニット背面空気室と前記ドライバユニットの外部とを管を介して空間的に接続する音響管と、を備える、ヘッドホンを提供する。

Description

ヘッドホン及び音響特性調整方法

　本開示は、ヘッドホン及び音響特性調整方法に関する。

　一般的に、ヘッドホンにおいては、ハウジング内に配置されるドライバユニットが音声信号に応じて振動板を駆動することにより、空気を振動させ、音声を発生させる。ここで、ヘッドホンの音響特性はハウジング内の構造に依存することが知られている。具体的には、ハウジング内に設けられる空間の容積やハウジング内に形成される空気の通り道となり得る通気孔の大きさ等に応じて、ヘッドホンの音響特性が変化し得る。従って、ハウジング内の構造に関して多くの技術が提案されている。

　例えば、特許文献１には、ハウジングとドライバユニットの振動板が設けられる側である前面側との間に、音声を外部に向かって出力する開口部以外が外部と空間的に遮断された空間が形成された、密閉型のカナル型イヤホンが開示されている。また、例えば、特許文献２には、ハウジングの、ドライバユニットの振動板が設けられる側とは逆側である背面側に、ハウジングの内部と外部とを空間的に接続する管状のダクト部を設けることにより、音響特性を向上させる技術が開示されている。

特開２００７－１８９４６８号公報特開平４－２２７３９６号公報

　しかしながら、例えば低音域の音声の出力を強調したい等、音響特性への要求はヘッドホンの用途に応じて異なる。従って、ヘッドホンに対して上記特許文献１、２に記載の技術を適用することにより、必ずしも所望の音響特性が得られるとは限らない。

　そこで、本開示では、音響特性をより向上させることが可能な、新規かつ改良されたヘッドホン及び音響特性調整方法を提案する。

　本開示によれば、振動板を有するドライバユニットと、前記ドライバユニットを収容し、前記ドライバユニットの前記振動板が設けられる前面側に、音声出力用の開口部以外が外部と空間的に遮断された密閉型の前面空気室を形成するハウジングと、前記ドライバユニットのフレームに設けられる第１の通気孔に一端が直結され、前記フレームと前記振動板との間に形成されるドライバユニット背面空気室と前記ドライバユニットの外部とを管を介して空間的に接続する音響管と、を備える、ヘッドホンが提供される。

　また、本開示によれば、振動板を有するドライバユニットをハウジング内に収容し、前記ハウジングと前記ドライバユニットの前記振動板が設けられる前面側との間に、音声出力用の開口部以外が外部と空間的に遮断された密閉型の前面空気室を形成することと、前記ドライバユニットのフレームに設けられる第１の通気孔に一端が直結され、前記フレームと前記振動板との間に形成されるドライバユニット背面空気室と前記ドライバユニットの外部とを管を介して空間的に接続する音響管を設けることと、を含む、音響特性調整方法が提供される。

　本開示によれば、ドライバユニット背面空気室とドライバユニットの外部とを管を介して空間的に接続する音響管が設けられることにより、音響等価回路において、ドライバユニット背面空気室の容積に対応する容量と、音響管における空気の流動に対するインダクタンス成分に対応するインダクタンスとによる並列共振回路が形成される。従って、当該並列共振回路における反共振を利用した音圧感度特性の調整が可能となる。音圧感度特性を調整するためのパラメータが増加するため、所望の音圧感度特性がより実現されやすく、音響特性をより向上させることが可能となる。

　以上説明したように本開示によれば、音響特性をより向上させることが可能となる。

本開示の一実施形態に係るヘッドホンの概略構成を示す模式図である。図１に示すヘッドホンの音響等価回路を示す図である。本実施形態に係るヘッドホンの音圧感度特性を示すグラフ図である。本開示の一実施形態に係るヘッドホンの構成を示す断面図である。図４に示すドライバユニット及び音響管の分解斜視図である。反共振の共振周波数ｆｈと、音響管の長さＬ、音響管の内断面積Ｓ及びドライバユニット背面空気室の容積Ｖとの関係を示すグラフ図である。反共振の共振周波数ｆｈと、音響管の長さＬ、音響管の内断面積Ｓ及びドライバユニット背面空気室の容積Ｖとの関係を示すグラフ図である。本開示の一実施形態の変形例に係るヘッドホンの構成を示す外観図である。本開示の一実施形態の変形例に係るヘッドホンの構成を示す外観図である。本開示の一実施形態の変形例に係るヘッドホンの構成を示す外観図である。本開示の一実施形態の変形例に係るヘッドホンの構成を示す外観図である。図８Ａに示すヘッドホンにおいて、ハウジングの一部を仮想的に透明に図示し、ハウジング内の構成部材の様子を示す図である。図８Ｂに示すヘッドホンにおいて、ハウジングの一部を仮想的に透明に図示し、ハウジング内の構成部材の様子を示す図である。図８Ｃに示すヘッドホンにおいて、ハウジングの一部を仮想的に透明に図示し、ハウジング内の構成部材の様子を示す図である。図８Ａに示すヘッドホンの断面図である。図８Ａに示すヘッドホンの断面図である。本変形例に係る音響管の構造について説明するための説明図である。本変形例に係るヘッドホンがユーザに装着された様子を示す概略図である。本変形例に係るヘッドホンがユーザに装着された様子を示す概略図である。

　以下に添付図面を参照しながら、本開示の好適な実施の形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

　なお、説明は以下の順序で行うものとする。
　１．本開示の一実施形態の概要
　２．ヘッドホンの構成
　３．音響特性調整方法
　４．変形例
　５．補足

　＜１．本開示の一実施形態の概要＞
　図１～図３を参照して、本開示の一実施形態の概要について説明する。まず、図１を参照して、本実施形態に係るヘッドホンの概略構成について説明する。次に、図２を参照して、本実施形態に係るヘッドホンの音響等価回路について説明する。更に、図３を参照して、本実施形態によって実現される音響特性について定性的に説明する。

　まず、図１を参照して、本開示の一実施形態に係るヘッドホンの概略構成について説明する。図１は、本開示の一実施形態に係るヘッドホンの概略構成を示す模式図である。図１を参照すると、本実施形態に係るヘッドホン１０は、ドライバユニット１１０と、ドライバユニット１１０を内部に収容するハウジング１４０と、を備える。図１は、ヘッドホン１０の、ドライバユニット１１０の略中心を通る断面を示している。また、図１では、簡単のため、ヘッドホン１０の構成部材のうち、本実施形態における主要な構成部材のみを模式的に示している。また、図１では、ヘッドホン１０の構成部材と図２に示す音響等価回路の要素との対応を示すために、一部の構成部材に付した符号に音響等価回路における要素の記号を付記している。

　ドライバユニット１１０は、フレーム１１１、振動板１１２、マグネット１１３、プレート１１４及びボイスコイル１１５を有する。フレーム１１１は略円板形状を有し、当該円板形状の一面側に、マグネット１１３、プレート１１４、ボイスコイル１１５及び振動板１１２が配設される。フレーム１１１は、その略中央部分に、マグネット１１３、プレート１１４、ボイスコイル１１５及び振動板１１２が設けられる側とは逆側に突出した突出部を有する。マグネット１１３、プレート１１４及びボイスコイル１１５は円筒形状を有し、当該突出部の内部に、フレーム１１１と略同心円状に配設される。マグネット１１３は、フレーム１１１とプレート１１４との間に挟持される。ボイスコイル１１５は、マグネット１１３及びプレート１１４の更に外周側に配設される。振動板１１２は、フレーム１１１の一面を覆うように設けられ、その一部領域がボイスコイル１１５に接続される。ボイスコイル１１５がマグネット１１３によって生じる磁界内で、例えばケーブル（図示せず。）等によって外部から供給される音声信号に応じて駆動されることにより、振動板１１２が厚さ方向に振動する。ここで、音声信号とは、音声の情報が重畳された電気信号である。振動板１１２が音声信号に応じて振動することにより、周囲の空気に疎密が生じ、当該音声信号に対応する音声が発生する。

　ここで、以下の説明では、ドライバユニット１１０の円板形状における中心軸方向をｚ軸方向と呼称する。また、ドライバユニット１１０から見て振動板１１２が設けられる側を前面側と呼称し、ｚ軸方向における前面側の方向をｚ軸の正方向又は前面方向と呼称する。また、前面側の逆側を背面側と呼称し、ｚ軸方向における背面側の方向をｚ軸の負方向又は背面方向と呼称する。また、ｚ軸方向と直交する平面内における互いに直交する２方向を、ｘ軸方向及びｙ軸方向と呼称する。

　本実施形態においては、ボイスコイル１１５は円筒形状を有する。振動板１１２において、ボイスコイル１１５よりも内側に位置する領域はドーム部とも呼称され、ボイスコイル１１５よりも外側に位置する領域はエッジ部とも呼称される。同様に、フレーム１１１において、ボイスコイル１１５よりも内側に位置する領域（突出部に対応する領域）はドーム部とも呼称され、ボイスコイル１１５よりも外側に位置する領域（突出部の外周のフランジ部に対応する領域）はエッジ部とも呼称される。以下の説明では、便宜上、フレーム１１１と振動板１１２との間の空間（以下、ドライバユニット背面空気室１１８と呼称する。）についても、ボイスコイル１１５よりも内側に形成される空間をドーム部と呼称し、ボイスコイル１１５よりも外側に形成される空間をエッジ部と呼称することとする。ドライバユニット１１０のフレーム１１１には、フレーム１１１をｚ軸方向に貫通する通気孔１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃが設けられており、ドライバユニット背面空気室１１８とドライバユニット１１０の背面側の空間（すなわち、ドライバユニット１１０の外部）とは、通気孔１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃによって空間的に接続される。図１に示す例では、通気孔１１６ｂは、フレーム１１１の略中心に形成されており、ドライバユニット背面空気室１１８のドーム部とドライバユニット１１０の外部とを空間的に接続する。また、通気孔１１６ａ、１１６ｃは、フレーム１１１の中心から所定の距離だけ径方向にずれた位置に形成されており、ドライバユニット背面空気室１１８のエッジ部とドライバユニット１１０の外部とを空間的に接続する。

　通気孔１１６ｂ、１１６ｃには、その孔を塞ぐように通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂが設けられる。通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂは、例えば圧縮ウレタン、不織布等によって形成され、空気の流動に対して抵抗成分となって作用する。ただし、通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂの材質はかかる例に限定されず、空気の流動に対して所定の抵抗を付与することができれば、他の材質が用いられてもよい。

　通気孔１１６ａには、音響管１５０の一端が接続される。音響管１５０は、ドライバユニット背面空気室１１８とドライバユニット１１０の外部とを管を介して空間的に接続する管状の部材である。ここで、音響管１５０は、音響管１５０内を通過する空気の流動に対して所定のインダクタンス成分及び所定の抵抗成分となり得る長さ及び内断面積を有するように形成される。ここで、音響管１５０の内断面積とは、音響管１５０の内径によって規定される管内部の断面積である。音響管１５０の詳細な構成及び形状については、下記＜２．ヘッドホンの構成＞及び下記＜３．音響特性調整方法＞で詳しく説明する。

　なお、図１に示す例では、音響管１５０の一端が直結される通気孔１１６ａは、ドライバユニット背面空気室１１８のエッジ部に対応する領域に設けられ、通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂ設けられる通気孔１１６ｂ、１１６ｃは、ドライバユニット背面空気室１１８のドーム部及びエッジ部に対応する領域にそれぞれ設けられているが、通気孔１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃが設けられる位置はかかる例に限定されない。本実施形態においては、例えば音響管１５０の一端が通気孔１１６ｂに直結され、音響管１５０がドライバユニット背面空気室１１８のドーム部とドライバユニット１１０の外部とを管を介して空間的に接続してもよい。フレーム１１１における音響管１５０の一端が接続される通気孔の形成位置は、ハウジング１４０内に音響管１５０及び他の構成部材が効率良く配置されるように適宜設定されてよい。

　また、本実施形態に係るドライバユニット１１０は、いわゆるダイナミック型ドライバユニットであってよい。また、本実施形態に係るドライバユニット１１０は、音響管１５０が設けられること以外は、既存の一般的なダイナミック型ドライバユニットと同様の構成であってよい。例えば、フレーム１１１、振動板１１２、マグネット１１３、プレート１１４及びボイスコイル１１５の配置位置やドライバユニット１１０の駆動方法には、一般的なダイナミック型ドライバユニットにおけるこれらの部材の配置位置や駆動方法が適用されてよい。ただし、本実施形態に係るドライバユニット１１０は、ダイナミック型ドライバユニットに限定されず、いわゆるバランスドアーマチュア型ドライバユニット（ＢＡ型ドライバユニット）であってもよい。既存の一般的なＢＡ型ドライバユニットに対して音響管１５０を設けた場合であっても、後述するダイナミック型ドライバユニットの場合と同様の効果を得ることができる。

　ハウジング１４０は、内部にドライバユニット１１０を収容する。ドライバユニット１１０の前面側には、ドライバユニット１１０とハウジング１４０とによって形成される前面空気室１２５が形成される。また、ドライバユニット１１０の背面側には、ドライバユニット１１０とハウジング１４０とによって形成される背面空気室１３２が形成される。

　ハウジング１４０は複数の部材によって構成されてよい。図１に示す例では、ハウジング１４０は、ドライバユニット１１０の前面側を覆うフロントハウジング１２０と、ドライバユニット１１０の背面側を覆うリアハウジング１３０とを接合することによって形成される。なお、本実施形態はかかる例に限定されず、ハウジング１４０は３つ以上の部材によって構成されてもよい。

　フロントハウジング１２０の隔壁には、ハウジング１４０の内部と外部とを空間的に接続する開口部１２１、１２２が設けられる。開口部１２１は、音声を外部に出力するための開口部（すなわち、音声出力用の開口部）である。前面空気室１２５内の空気が開口部１２１を介して外部に音声として出力され得る。フロントハウジング１２０の一部領域には外部に向かって突設される管状の部位である音導管１２４が形成され、開口部１２１は音導管１２４の先端部分に設けられる。ユーザが音声を聴くときには、音導管１２４の先端部分がユーザの外耳道に挿入される。このように、本実施形態ではヘッドホン１０はいわゆるカナル型イヤホンであってよい。なお、音導管１２４の先端部分の外周には、音導管１２４をユーザの外耳道の内壁に密着させるためのイヤーピース（図示せず。）が設けられてもよい。また、音導管１２４の内部には、通気抵抗体であるイコライザー（図示せず。）が設けられてもよい。イコライザーの材質及び形状を適宜設定することにより、例えば特定の周波数帯域の音声の出力を低減させる等、音質の調整を行うことができる。

　開口部１２２には、その孔を塞ぐように通気抵抗体１２３が設けられる。通気抵抗体１２３は、上述した通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂと同様の機能を有する。ただし、本実施形態においては、通気抵抗体１２３は、空気をほぼ遮断するようにその材質及び形状が選択される。このように、本実施形態では、前面空気室１２５は、空気の流動に対して、開口部１２１以外が外部と空間的に遮断されていてよい。以下の説明では、空気の流動に対して、音声出力用の開口部１２１以外が外部と空間的に遮断されるように形成される前面空気室１２５のことを密閉型の前面空気室１２５とも呼称する。また、密閉型の前面空気室１２５を有するヘッドホン１０のことを、密閉型のヘッドホン１０とも呼称する。

　リアハウジング１３０の隔壁には、ハウジング１４０の内部と外部とを空間的に接続する開口部１３１が設けられる。本実施形態では、開口部１３１は、空気の流動に対してほぼ抵抗となり得ない大きさを有するように形成される。このように、本実施形態では、背面空気室１３２は、開口部１３１を介してハウジング１４０の外部の空間と、空気の流動に対する抵抗がほぼ存在しない状態で接続されている。ここで、図１に示す例では、音響管１５０の一端はフレーム１１１に設けられる通気孔１１６ａに直結され、他端は背面空気室１３２内に設けられている。しかし、上述したように、本実施形態では、背面空気室１３２は、ハウジング１４０の外部と、空気の流動に対する抵抗がほぼ存在しない状態で接続されている。従って、本実施形態では、音響特性の観点からは、音響管１５０は、ドライバユニット背面空気室１１８とハウジング１４０の外部とを空間的に接続しているとみなすことができる。よって、本実施形態では、音響管１５０の他端は、背面空気室１３２内に設けられてもよいし、ハウジング１４０の外部に設けられてもよい。いずれの場合にも、同様の音響特性を得ることができる。

　以上、図１を参照して、本実施形態に係るヘッドホン１０の概略構成について説明した。次に、図２を参照して、図１に示すヘッドホン１０の音響等価回路について説明する。図２は、図１に示すヘッドホン１０の音響等価回路を示す図である。

　ここで、音響等価回路とは、ヘッドホン１０の機械系及び音響系の要素を電気回路の要素に置き換えたものである。音響等価回路においては、その電圧が音響系における音圧に対応し、その電流が音響系における空気の粒子速度（すなわち空気の流動）に対応している。従って、ヘッドホン１０の音響等価回路における電圧を解析することにより、ヘッドホン１０における出力される音声の音圧を解析することができる。ここで、音圧の基準値（例えばヒトの最小可聴音圧値）との比率をデシベル単位で表現したものは、音圧感度（ＳＰＬ：Ｓｏｕｎｄ　Ｐｒｅｓｓｕｒｅ　Ｌｅｖｅｌ）と呼称され、音響特性を評価する１つの指標となっている。音圧感度特性を調整することは、すなわち、音響特性を調整することであると言える。ヘッドホン１０の音響等価回路から音圧感度を算出することにより、ヘッドホン１０の音響特性を評価することができる。

　図２を参照すると、音響等価回路４０では、信号源Ｖｓ、インダクタンスＭｏ、抵抗Ｒｏ及び容量Ｃｏが直列に配置される。信号源Ｖｓ、インダクタンスＭｏ、抵抗Ｒｏ及び容量Ｃｏは、ドライバユニット１１０の機械系の要素に対応する要素である。具体的には、信号源Ｖｓは、ドライバユニット１１０によって振動板１１２が振動される際の起振力に対応する要素であり、音響等価回路４０においては起電力を発生させる電源要素である。また、インダクタンスＭｏ、抵抗Ｒｏ及び容量Ｃｏは、それぞれ、ドライバユニット１１０における質量、機械的な抵抗、コンプライアンスに対応する要素である。

　また、音響等価回路４０では、抵抗Ｒｌ及び容量Ｃｌが並列に配置される。ここで、抵抗Ｒｌ及び容量Ｃｌは、前面空気室１２５における空気の流動に対応する要素である。具体的には、抵抗Ｒｌは、前面空気室１２５の開口部１２２に設けられる通気抵抗体１２３による抵抗成分に対応している。上述したように、本実施形態では、前面空気室１２５は密閉型であるため、抵抗Ｒｌは十分大きい値を有するとみなすことができる。また、容量Ｃｌは前面空気室１２５の容積に対応している。

　また、音響等価回路４０では、抵抗Ｒｂ１、容量Ｃｂ、インダクタンスＭｂ及び抵抗Ｒｂ２が並列に配置される。ここで、抵抗Ｒｂ１、容量Ｃｂ、インダクタンスＭｂ及び抵抗Ｒｂ２は、背面空気室１３２における空気の流動に対応する要素である。具体的には、抵抗Ｒｂ１は、ドライバユニット背面空気室１１８と背面空気室１３２とを空間的に接続する通気孔１１６ｂ、１１６ｃに設けられる通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂによる抵抗成分に対応している。図１に示す例では、２つの通気孔１１６ｂ、１１６ｃに２つの通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂがそれぞれ設けられているが、音響等価回路４０では、２つの通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂによる抵抗成分を１つの抵抗Ｒｂ１で表現している。また、容量Ｃｂはドライバユニット背面空気室１１８の容積に対応している。また、インダクタンスＭｂ及び抵抗Ｒｂ２は、音響管１５０におけるインダクタンス成分及び抵抗成分にそれぞれ対応している。ここで、図３を参照して後述するように、本実施形態では、抵抗Ｒｂ１、容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂの値を変化させることにより、ヘッドホン１０の音響特性が調整される。以下では、抵抗Ｒｂ１、容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂのことを、それぞれ、音響抵抗、音響容量及び音響インダクタンスとも呼称する。

　ここで、容積Ｃｂ及びインダクタンスＭｂに注目すると、音響等価回路４０においては、容積Ｃｂ及びインダクタンスＭｂによって、所定の共振周波数において反共振を生じさせる並列共振回路が形成されているとみなすことができる。本実施形態においては、容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂによって反共振を生じさせることにより、所定の周波数帯域における音圧感度を調整することができる。

　図３を参照して、容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂによる反共振を利用した音圧感度の調整について詳しく説明する。図３は、本実施形態に係るヘッドホン１０の音圧感度特性を示すグラフ図である。図３では、横軸に周波数を取り、縦軸に音圧感度を取り、図２に示す音響等価回路４０の解析結果から得られた、ヘッドホン１０における音圧感度特性をプロットしている。

　まず、図３を参照して、本実施形態における所望の音響特性について説明する。以下の説明では、便宜的に、２００Ｈｚ以下の周波数帯域を低音域、２００Ｈｚ～２０００Ｈｚの周波数帯域を中音域、２０００Ｈｚ以上の周波数帯域を高音域と呼称する。このように周波数帯域を分割すると、例えば、ヒトが発する声は中音域に属し、それよりも低いベース音は低音域に属する。

　ここで、一般的な既存の技術として、低音域における音圧感度を中音域における音圧感度よりも大きくすることにより、音響特性を向上させる技術が提案されている。例えば、密閉型の前面空気室を有するヘッドホン（例えば上記特許文献１に記載のカナル型イヤホン）においては、より低い周波数帯域まで所定の音圧を保った状態で音声を出力することができることが知られている。このように、密閉型の前面空気室を有するヘッドホンを用いることにより、低音域における音圧感度が中音域における音圧感度よりも高い値に維持される音圧感度特性を実現することが可能となる。このような既存のヘッドホンにおける音圧感度特性は、例えば、図３に示す点線の曲線Ａで図示され得る。

　一方、ヒトの声が含まれる中音域の周波数帯域において、その音圧が大きく変化してしまうと、その音声を聞いているユーザにとっては、ヒトの声がこもった音に聞こえてしまう。従って、中音域においては音圧感度ができるだけフラットとなることが望ましい。このように、理想的な音響特性の１つとして、低音域から中音域に掛けて階段状に音圧感度が低下する音圧感度特性（以下、単に「階段状の音圧感度特性」と呼称する。）を有することが考えられる。しかしながら、曲線Ａに示すように、既存のヘッドホンにおける音圧感度特性では、低音域から中音域に掛けて所定の傾きでなだらかに音圧が低下している。従って、既存のヘッドホンにおいては、ヒトの声に対して高い音質を実現できない恐れがあり、中音域の音圧感度について改善の余地があった。

　ここで、既存のヘッドホンにおいては、所定の周波数帯域の音圧感度は、ドライバユニット背面空気室とドライバユニットの背面側の空間との通気抵抗（すなわち、本実施形態における、図１に示す通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂによる抵抗成分及び図２に示す抵抗Ｒｂ１に相当）の値に少なくとも基づいて決定され得る。具体的には、当該通気抵抗に対応する抵抗Ｒｂ１の値を変化させることにより、低音域から中音域に掛けての音圧感度の値を調整することができる。従って、抵抗Ｒｂ１の値を変化させることにより、中音域の音圧感度を調整し、音響特性を向上できる可能性がある。しかしながら、図３に矢印で示すように、抵抗Ｒｂ１の値を変化させても、曲線Ａにおける傾きを保ったまま音圧感度の値が上下する。このように、既存のヘッドホンにおいては、階段状の音圧感度特性を得ることは困難であった。

　一方、本実施形態においては、音響管１５０を設けることにより、容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂによる反共振を生じさせる並列共振回路が形成される。音響等価回路における反共振は、図３に示す音圧感度曲線においては、音圧感度にディップを形成するように作用する。例えば、図３を参照すると、約２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）の周波数帯域に音圧感度のディップを有する曲線Ｂが実線で図示されている。当該ディップが、容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂによって生じる反共振に対応している。ここで、反共振の共振周波数ｆｈは、容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂの値に少なくとも基づいて決定される。このように、本実施形態においては、容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂの値を調整することにより、反共振の共振周波数ｆｈが含まれる周波数帯域、すなわち、音圧感度にディップが形成される周波数帯域を調整することが可能となる。

　また、上述したように、本実施形態に係るドライバユニット１１０は、音響管１５０が設けられること以外は、既存の一般的なダイナミック型ドライバユニットと同様の構成であってよい。従って、本実施形態においても、既存のヘッドホンと同様に、所定の周波数帯域の音圧感度は、抵抗Ｒｂ１の値に少なくとも基づいて決定され得る。具体的には、本実施形態においては、抵抗Ｒｂ１の値を変化させることにより、低音域から中音域に掛けての音圧感度の値を調整することが可能である。従って、反共振の共振周波数ｆｈが低音域から中音域の間に位置するように容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂの値を調整することにより、低音域から中音域に掛けての音圧感度の値は、抵抗Ｒｂ１による値の変化と、反共振によって形成されるディップによる値の変化とが足し合わされたものとなり得る。よって、共振周波数ｆｈが位置する周波数帯域、すなわちディップが形成される周波数帯域に、曲線Ａに示す傾きよりも大きい傾きを有する音圧感度の段差が形成され得る。

　このように、本実施形態においては、所定の周波数帯域におけるヘッドホン１０の音圧感度が、容量Ｃｂの値と、インダクタンスＭｂの値と、抵抗Ｒｂ１の値と、に少なくとも基づいて決定され得る。具体的には、容量Ｃｂ、インダクタンスＭｂ及び抵抗Ｒｂ１によって、低音域から中音域に掛けての音圧感度が調整され得る。また、本実施形態では、前面空気室１２５が密閉型であるため、低音域における音圧感度が中音域における音圧感度よりも高い値に維持される音圧感度特性が実現され得る。従って、容量Ｃｂ、インダクタンスＭｂ及び抵抗Ｒｂ１の値を適宜調整することにより、例えば上述した階段状の音圧感度特性を得ることができる。更に、階段状の音圧感度特性においては、容量Ｃｂ、インダクタンスＭｂ及び抵抗Ｒｂ１によって、低音域と中音域との音圧感度差及び音圧感度が階段状に低下する際の段差が位置する周波数帯域が調整され得る。従って、例えば低音域と中音域との感度差が大きいメリハリのある音響特性が実現される。

　図３では、本実施形態において得られる階段状の音圧感度特性の一例が、破線の曲線Ｃによって図示されている。曲線Ｃに示す音圧感度特性においては、例えば反共振の共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）の間に位置するように容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂの値が適宜調整され得る。また、共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）の間に位置する状態で、低音域から中音域に掛けて階段状に音圧感度が低下するように、かつ中音域において音圧感度がほぼフラットになるように抵抗Ｒｂ１の値が適宜調整され得る。

　ここで、上述したように、容量Ｃｂは、ドライバユニット背面空気室１１８の容積に対応しており、ドライバユニット１１０におけるフレーム１１１及び振動板１１２の構成によってその値が決定され得る。また、インダクタンスＭｂは、音響管１５０のインダクタンス成分に対応しており、その値は音響管１５０の形状に依存している。例えば、音響管１５０の内断面積が小さくなるほど、長さが長くなるほど、インダクタンスＭｂの値は大きくなる。また、抵抗Ｒｂ１は、ドライバユニット背面空気室１１８と背面空気室１３２とを空間的に接続する通気孔１１６ｂ、１１６ｃに設けられる通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂによる抵抗成分に対応しており、その値は通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂの材質及び形状に依存している。例えば、通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂの材質において粒子が密に詰まっているほど、通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂの空気の流動方向（図１に示す例ではｚ軸方向）における長さが長いほど、通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂの断面積が小さいほど、抵抗Ｒｂ１の値は大きくなる。このように、本実施形態では、ドライバユニット１１０におけるフレーム１１１及び振動板１１２の構成、音響管１５０の形状、並びに、通気抵抗体１１７ａ、１１７ｂの材質及び形状を変化させることにより、容量Ｃｂ、インダクタンスＭｂ及び抵抗Ｒｂ１の値を変化させ、所望の音圧感度特性を実現することができる。

　このように、本実施形態では、音響管１５０を設け、容量Ｃｂ、インダクタンスＭｂ及び抵抗Ｒｂ１の値を適宜設定することにより、所望の音圧感度特性が実現される。従って、音響特性を調整すること及び向上させることが可能となる。

　＜２．ヘッドホンの構成＞
　次に、図４を参照して、本開示の一実施形態に係るヘッドホンの構成についてより詳細に説明する。図４は、本開示の一実施形態に係るヘッドホンの構成を示す断面図である。図４を参照すると、本実施形態に係るヘッドホン２０は、ドライバユニット２１０と、ドライバユニット２１０を内部に収容するハウジング２４０と、を備える。図４は、ヘッドホン２０の、ドライバユニット２１０の略中心を通る断面を示している。なお、図４において図示されている構成部材は本実施形態の説明のために簡略化されており、ヘッドホン２０は、例えば音声信号をドライバユニット２１０に供給するためのケーブル等、図示されていない構成部材を更に備えてもよい。図示されていない構成部材は、既存の一般的なヘッドホンにおける構成部材として既に知られたもので有り得るため、詳細な説明は省略する。

　ここで、図４に示すヘッドホン２０は、図１を参照して説明したヘッドホン１０に対応する。ヘッドホン２０の各構成部材についての説明においては、図１に示すヘッドホン１０の各構成部材との対応関係について説明する。また、対応する構成部材同士は互いに同様の機能を有するため、ヘッドホン２０の構成部材において、図１を参照して既に説明した構成部材に対応するものについては、その詳細な説明を省略する。また、ヘッドホン２０の音響等価回路も、図２に示す音響等価回路４０と同様なものになり得る。従って、図１と同様、ヘッドホン２０の一部の構成部材に付した符号には、音響等価回路４０における要素の記号を付記している。

　ドライバユニット２１０は、フレーム２１１、振動板２１２、マグネット２１３、プレート２１４及びボイスコイル２１５を有する。ドライバユニット２１０は、図１に示すドライバユニット１１０に対応する。また、フレーム２１１、振動板２１２、マグネット２１３、プレート２１４及びボイスコイル２１５は、図１に示すフレーム１１１、振動板１１２、マグネット１１３、プレート１１４及びボイスコイル１１５に対応する。ドライバユニット２１０と振動板２１２との間にはドライバユニット背面空気室２１８が形成される。振動板２１２が振動される際の起振力に対応する要素は、音響等価回路４０における信号源Ｖｓに対応する。また、ドライバユニット２１０における質量、機械的な抵抗及びコンプライアンスは、音響等価回路４０におけるインダクタンスＭｏ、抵抗Ｒｏ及び容量Ｃｏにそれぞれ対応する。更に、ドライバユニット背面空気室２１８の容積は、音響等価回路４０における容量Ｃｂに対応する。

　ドライバユニット２１０のフレーム２１１には、フレーム２１１をｚ軸方向に貫通する通気孔２１６ａ、２１６ｂが設けられる。通気孔２１６ａ、２１６ｂは、図１に示す通気孔１１６ａ、１１６ｂに対応している。通気孔２１６ａは、フレーム２１１の中心から所定の距離だけ径方向にずれた位置に形成され、ドライバユニット背面空気室２１８のエッジ部とドライバユニット２１０の外部とを空間的に接続する。また、通気孔２１６ｂは、フレーム２１１の略中心に形成されており、ドライバユニット背面空気室２１８のドーム部とドライバユニット２１０の外部とを空間的に接続する。

　通気孔２１６ｂには、その孔を塞ぐように通気抵抗体２１７ａが設けられる。通気抵抗体２１７ａは、図１に示す通気抵抗体１１７ａに対応する。通気抵抗体２１７ａの空気の流動に対する抵抗成分は、音響等価回路４０における抵抗Ｒｂ１に対応する。

　ここで、通気抵抗体２１７ａの材質及び形状は、例えば図３に示すような音圧感度特性を考慮して、所望の音圧感度特性が得られるように適宜設定されてよい。より具体的には、図３を参照して説明したように、通気抵抗体２１７ａの材質及び形状は、階段状の音圧感度特性が得られる抵抗Ｒｂ１の値が実現されるように適宜設定され得る。

　通気孔２１６ａには、音響管２５０の一端が接続される。音響管２５０は、図１に示す音響管１５０に対応する部材である。音響管２５０は、ドライバユニット背面空気室２１８とドライバユニット２１０の外部とを管を介して空間的に接続する管状の部材である。音響管２５０における空気の流動に対するインダクタンス成分及び抵抗成分は、音響等価回路４０におけるインダクタンスＭｂ及び抵抗Ｒｂ２にそれぞれ対応する。

　ここで、図５を参照して、ヘッドホン２０における音響管２５０の構成についてより詳細に説明する。図５は、図４に示すドライバユニット２１０及び音響管２５０の分解斜視図である。図５では、簡単のため、ドライバユニット２１０の構成部材のうちフレーム２１１のみを図示し、フレーム２１１から音響管２５０が取り外された様子が図示されている。

　図５を参照すると、音響管２５０は、アタッチメント２５１とチューブ２５２と、から構成される。アタッチメント２５１は、通気孔２１６ａとチューブ２５２の一端とを接続し、ドライバユニット背面空気室２１８とチューブ２５２の内部とを空間的に接続するための接続部材である。アタッチメント２５１には、通気孔２１６ａに対応する領域及びチューブ２５２の一端が装着される領域にそれぞれ開口部が設けられ、これらの開口部はアタッチメント２５１内で空間的につながっている。また、これらの開口部は、通気孔２１６ａ及びチューブ２５２の内部以外には空気を漏出させないように、その形状や形成位置が設計される。このように、アタッチメント２５１を用いることによって、通気孔２１６ａとチューブ２５２の一端の開口部とが、外部への空気の漏れがほぼない状態で空間的に接続され、ドライバユニット背面空気室２１８内の空気がチューブ２５２内（すなわち音響管２５０内）に確実に流入される。

　チューブ２５２は、例えば可とう性を有する物質によって形成される管状の部材である。チューブ２５２は、例えば図５に示すように、円板形状であるフレーム２１１の円周方向に沿って配設される。チューブ２５２が、フレーム２１１の円周方向に沿って配設されることにより、チューブ２５２をより小さい空間に配置することが可能となり、ハウジング２４０の形状を変形させたり、ハウジング２４０を大型化したりすることなく、音響管２５０を設けることができる。

　ここで、アタッチメント２５１の内部における空気の流動に対するインダクタンス成分及び抵抗成分が無視できる場合には、チューブ２５２の長さ及び内断面積が音響管２５０の長さ及び内断面積に対応する。チューブ２５２の長さ及び内断面積は、例えば図３に示すような音圧感度特性を考慮して、所望の音圧感度特性が得られるように適宜設定されてよい。より具体的には、図３を参照して説明したように、チューブ２５２の長さ及び内断面積は、反共振が生じる共振周波数が所望の周波数帯域に位置するような容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂの値が実現されるように適宜設定され得る。なお、アタッチメント２５１の内部における空気の流動に対するインダクタンス成分及び抵抗成分が無視できない場合には、アタッチメント２５１とチューブ２５２とが接続された構造における容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂが所望の値になるように、チューブ２５２の長さ及び内断面積が適宜設定され得る。音響管２５０の長さ及び内断面積のより詳細な調整方法については、下記＜３．音響特性調整方法＞で詳しく説明する。

　このように、本実施形態においては、アタッチメント２５１及びチューブ２５２という比較的簡易な構成によって音響管２５０が形成される。ここで、図１を参照して説明したように、本実施形態に係るドライバユニット２１０は、音響管２５０が設けられること以外は、既存の一般的なダイナミック型ドライバユニットと同様の構成であってよい。従って、本実施形態においては、既存のダイナミック型ドライバユニットのフレームに通気孔２１６ａを形成し、アタッチメント２５１及びチューブ２５２を取り付けるだけで、本実施形態に係る音響管２５０を作成することができる。よって、より低いコストによって音響特性の向上が実現される。なお、図５に示す例では、通気孔２１６ａはフレーム２１１に１つだけ設けられているが、本実施形態はかかる例に限定されない。本実施形態においては、通気孔２１６ａはフレーム２１１に複数設けられてもよく、アタッチメント２５１の開口部が複数の通気孔２１６ａを覆うように形成されてもよい。アタッチメント２５１の開口部が複数の通気孔２１６ａを覆うように形成されることにより、ドライバユニット背面空気室２１８と音響管２５０との通気がより確実に行われることとなる。

　再び図４を参照して、ヘッドホン２０の構成についての説明を続ける。ハウジング２４０は、内部にドライバユニット２１０を収容する。ハウジング２４０は、図１に示すハウジング１４０に対応している。ドライバユニット２１０の前面側には、ドライバユニット２１０とハウジング２４０とによって囲まれる空間である前面空気室２２５が形成される。また、ドライバユニット２１０の背面側には、ドライバユニット２１０とハウジング２４０とによって囲まれる空間である背面空気室２３２が形成される。前面空気室２２５の容積は、音響等価回路４０における容量Ｃｌに対応する。

　ハウジング２４０は複数の部材によって構成されてよい。図４に示す例では、ハウジング２４０は、ドライバユニット２１０の前面側を覆うフロントハウジング２２０と、ドライバユニット２１０の背面側を覆うリアハウジング２３０とを接合することによって形成される。フロントハウジング２２０及びリアハウジング２３０は、図１に示すフロントハウジング１２０及びリアハウジング１３０に対応する。

　フロントハウジング２２０の隔壁には、ハウジング２４０の内部と外部とを空間的に接続する開口部２２１、２２２が設けられる。開口部２２１、２２２は、図１に示す開口部１２１、１２２に対応する。開口部２２１は、音声を外部に出力するための開口部である。フロントハウジング２２０の一部領域には外部に向かって突設される管状の部位である音導管２２４が形成され、開口部２２１は音導管２２４の先端部分に設けられる。音導管２２４は、図１に示す音導管１２４に対応する。音導管２２４の先端部分の外周には、音導管１２４をユーザの外耳道の内壁に密着させるためのイヤーピース２２６が設けられる。ユーザが音声を聴くときには、イヤーピース２２６を含む音導管１２４の先端部分がユーザの外耳道に挿入される。このように、本実施形態ではヘッドホン２０はいわゆるカナル型イヤホンであってよい。また、音導管２２４の内部には、通気抵抗体であるイコライザー２２７が設けられる。イコライザー２２７の材質及び形状を適宜設定することにより、例えば出力される音声について特定の周波数帯域の成分を低減させる等、音質の調整を行うことができる。

　開口部２２２には、その孔を塞ぐように通気抵抗体２２３が設けられる。通気抵抗体２２３は、図１に示す通気抵抗体１２３に対応する。すなわち、ヘッドホン２０においても、ヘッドホン１０と同様、通気抵抗体２２３は、空気をほぼ遮断するようにその材質及び形状が選択される。このように、本実施形態では、前面空気室２２５は、開口部２２１以外が外部と空間的に遮断された密閉型の空気室であってよい。通気抵抗体２２３の空気の流動に対する抵抗成分は、音響等価回路４０における抵抗Ｒｌに対応する。

　リアハウジング２３０の隔壁には、ハウジング２４０の内部と外部とを空間的に接続する開口部２３１が設けられる。開口部２３１は、図１に示す開口部１３１に対応する。すなわち、開口部２３１は、空気の流動に対してほぼ抵抗となり得ない大きさを有するように形成される。このように、本実施形態では、背面空気室２３２は、開口部２３１を介してハウジング２４０の外部の空間と、空気の流動に対する抵抗がほぼ存在しない状態で接続されている。従って、図１に示す音響管１５０と同様に、本実施形態に係る音響管２５０の他端も、背面空気室２３２内に設けられてもよいし、ハウジング２４０の外部に設けられてもよい。いずれの場合にも、同様の音響特性を得ることができる。

　以上、図４を参照して、本開示の一実施形態に係るヘッドホン２０の構成についてより詳細に説明した。

　＜３．音響管及びドライバユニットの設計方法＞
　次に、ヘッドホン２０を例に挙げて、本実施形態に係る音響管２５０及びドライバユニット２１０の具体的な設計方法について説明する。図３を参照して説明したように、理想的な階段状の音圧感度特性を得るためには、容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂによって生じる反共振の共振周波数ｆｈが、２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）の周波数帯域に含まれることが好ましい。ここで、インダクタンスＭｂは音響管２５０の長さ及び内断面積に依存し、容量Ｃｂはドライバユニット背面空気室２１８の容積に依存する。以下では、反共振の共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）の周波数帯域に含まれるような、音響管２５０の長さ及び内断面積、並びに、ドライバユニット背面空気室２１８の容積の設計方法について説明する。

　インダクタンスＭｂ及び容量Ｃｂによる反共振の共振周波数ｆｈ（Ｈｚ）は、下記数式（１）で表現される。

　また、インダクタンスＭｂは、音響管２５０の長さをＬ（ｍ）、内断面積をＳ（ｍ^２）とすると、下記数式（２）で表現される。

　ここで、ρ（ｋｇ／ｍ^３）は空気密度である。また、容量Ｃｂは、ドライバユニット背面空気室２１８の容積をＶ（ｍ^３）とすると、下記数式（３）で表現される。なお、ｃ（ｍ／ｓ）は空気中の音速である。

　上記数式（１）～（３）を用いることにより、共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）の周波数帯域に含まれ得る、音響管２５０の長さＬ及び内断面積Ｓ、並びに、ドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖの条件を求めることができる。その結果を図６及び図７に示す。図６及び図７は、反共振の共振周波数ｆｈと、音響管２５０の長さＬ、音響管２５０の内断面積Ｓ及びドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖとの関係を示すグラフ図である。

　図６を参照すると、横軸に音響管２５０の内断面積Ｓ（ｍｍ^２）を取り、縦軸に音響管２５０の長さＬ（ｍｍ）を取り、共振周波数ｆｈ＝１８０、２００、３００、４００、５００（Ｈｚ）を取るための長さＬ（ｍｍ）及び内断面積Ｓ（ｍｍ^２）の関係がプロットされている。なお、図６に示すグラフにおいては、Ｖ＝１８０（ｍｍ^３）としている。Ｖ＝１８０（ｍｍ^３）は、例えばドライバユニット２１０のフレーム２１１の直径が１６（ｍｍ）である場合に対応している。

　図６では、共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）に含まれる範囲をハッチングで示している。図６に示す結果から、Ｖ＝１８０（ｍｍ^３）の場合には、２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）の間に共振周波数ｆｈが含まれるようにするためには、音響管２５０の長さＬ（ｍｍ）及び内断面積Ｓ（ｍｍ^２）がハッチングされた領域に含まれるように音響管２５０を設計すればよいことが分かる。逆に言えば、音響管２５０の長さＬ（ｍｍ）及び内断面積Ｓ（ｍｍ^２）がハッチングされた領域に含まれるように音響管２５０を設計することにより、共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）に含まれ、階段状の音圧感度特性が取得され得る。例えば、長さＬ（ｍｍ）が２０（ｍｍ）、内断面積Ｓ（ｍｍ^２）が０．２０（ｍｍ^２）である音響管２５０を構成することにより、共振周波数ｆｈが約３５０（Ｈｚ）である反共振を生じさせることができ、階段状の音圧感度特性が取得され得る。

　また、図７を参照すると、横軸に音響管２５０における長さＬ（ｍｍ）の内断面積Ｓ（ｍｍ^２）に対する比率Ｌ／Ｓ（１／ｍｍ）を取り、縦軸にドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖ（ｍｍ^３）を取り、共振周波数ｆｈ＝１８０、２００、３００、４００、５００（Ｈｚ）を取るためのＬ／Ｓ（１／ｍｍ）及びＶ（ｍｍ^３）の関係がプロットされている。図７では、図６と同様、共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）に含まれる範囲をハッチングで示している。図７に示す結果から、２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）の間に共振周波数ｆｈが含まれるようにするためには、音響管２５０における長さＬ（ｍｍ）の内断面積Ｓ（ｍｍ^２）に対する比率Ｌ／Ｓ（１／ｍｍ）及びドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖ（ｍｍ^３）が、ハッチングされた領域に含まれるように音響管２５０及びドライバユニット２１０を設計すればよいことが分かる。逆に言えば、音響管２５０における長さＬ（ｍｍ）の内断面積Ｓ（ｍｍ^２）に対する比率Ｌ／Ｓ（１／ｍｍ）及びドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖ（ｍｍ^３）がハッチングされた領域に含まれるように、音響管２５０及びドライバユニット２１０を設計することにより、共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）に含まれ、階段状の音圧感度特性が取得され得る。例えば、容積Ｖ（ｍｍ^３）が１８０（ｍｍ^３）、長さＬ（ｍｍ）の内断面積Ｓ（ｍｍ^２）に対する比率Ｌ／Ｓ（１／ｍｍ）が１０２（１／ｍｍ）である音響管２５０を構成することにより、共振周波数ｆｈが約３５０（Ｈｚ）である反共振を生じさせることができ、階段状の音圧感度特性が取得され得る。

　以上説明したように、本実施形態においては、上記数式（１）～（３）を用いることにより、ヘッドホン２０における音響管２５０及びドライバユニット２１０の構造を設計することができる。ここで、音響管２５０及びドライバユニット２１０の設計について、より具体的に数値を挙げて説明する。

　ドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖ（ｍｍ^３）の値は、ドライバユニット２１０のフレーム２１１の直径によってほぼ決定される。ここで、ドライバユニット２１０のサイズ、すなわちフレーム２１１の直径は、規格によっていくつかの特定の値に限定され得る。例えば、カナル型イヤホンのような比較的小型のヘッドホンにおいては、比較的小型のサイズを有するドライバユニット２１０が好適に適用される。ここでは、カナル型イヤホンにおいて好適に用いられることが想定されるドライバユニット２１０の一例として、ドライバユニット２１０のフレーム２１１の直径が９（ｍｍ）又は１６（ｍｍ）である場合について考える。

　上記数式（１）～（３）を用いて、これらの規格を有するドライバユニット２１０に対して、反共振の共振周波数ｆｈと、音響管２５０の長さＬ及び内断面積Ｓとの関係を具体的に計算した。計算結果を下記表に示す。なお、フレーム２１１の直径が９（ｍｍ）の場合には、ドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖ（ｍｍ^３）は約５０（ｍｍ^３）とみなすことができる。また、フレーム２１１の直径が１６（ｍｍ）の場合には、ドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖ（ｍｍ^３）は約１８０（ｍｍ^３）とみなすことができる。よって、下表を得る計算においては、ドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖ（ｍｍ^３）の値として、５０（ｍｍ^３）及び１８０（ｍｍ^３）を用いた。

　上記の表を参照すると、共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）に含まれるようにするためには、音響管２５０における長さＬ（ｍｍ）の内断面積Ｓ（ｍｍ^２）に対する比率Ｌ／Ｓ（１／ｍｍ）を、７６～１１２４（１／ｍｍ）にすればよいことが分かる。また、ドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖ（ｍｍ^３）が５０（ｍｍ^３）である場合には、共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）に含まれるようにするためには、Ｌ／Ｓ（１／ｍｍ）を、２８１～１１２４（１／ｍｍ）にすればよいことが分かる。また、ドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖ（ｍｍ^３）が１８０（ｍｍ^３）である場合には、共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）に含まれるようにするためには、Ｌ／Ｓ（１／ｍｍ）を、７６～３０３（１／ｍｍ）にすればよいことが分かる。

　以上説明したように、本実施形態においては、上記数式（１）～（３）を用いることにより、共振周波数ｆｈが所望の周波数帯域、例えば２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）に含まれるような、音響管２５０の形状（長さ及び内断面積）及びドライバユニット２１０の形状が設計され得る。上記の例では、本実施形態に係る音響管２５０及びドライバユニット２１０の設計方法の一例として、共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）に含まれることや、ドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖ（ｍｍ^３）が５０（ｍｍ^３）又は１８０（ｍｍ^３）であることを条件として、音響管２５０及びドライバユニット２１０の設計方法を示したが、本実施形態はかかる例に限定されない。共振周波数ｆｈが他の周波数帯域に含まれることを条件とする場合や、ドライバユニット背面空気室２１８の容積Ｖ（ｍｍ^３）が他の値を有することを条件とする場合においても、上記説明した同様の方法によって、音響管２５０及びドライバユニット２１０を設計することができる。

　なお、音響管２５０の長さＬ（ｍｍ）及び内断面積Ｓ（ｍｍ^２）の値を設計する際には、音響管２５０を製作する際の加工精度が考慮されてもよい。例えば、長さＬ（ｍｍ）及び内断面積Ｓ（ｍｍ^２）の最小値は、音響管２５０が所定の寸法公差内で作製できる値に制限されてよい。また、ドライバユニット２１０を設計する際には、ドライバユニット２１０が収容されるハウジング２４０の形状及びドライバユニット２１０が発生する音声の音響特性が考慮され得る。図４に例示するようなカナル型イヤホンであればハウジング２４０の大きさは比較的小さくなるし、例えばいわゆるオーバーヘッド型ヘッドホンであれば、ハウジング２４０の大きさはより大きくなる。また、ハウジングの形状は、ユーザによるヘッドホン２０の装着性やデザイン性も考慮して設定され得る。また、ドライバユニット２１０の形状は、ドライバユニット２１０が発生する音声の音響特性に直接的に影響し得る。従って、ドライバユニット２１０の形状の設計においては、ハウジング２４０の形状やドライバユニット２１０の音響特性等が総合的に考慮されてよい。

　ここで、例えば特許文献１、２に記載されているような、既存のヘッドホンの音響特性について検討する。例えば上記特許文献１に記載のヘッドホンには、音響管２５０に対応する構成が設けられない。従って、上記特許文献１に記載のヘッドホンの音響等価回路は、図２に示す音響等価回路４０において、インダクタンスＭｂ及び抵抗Ｒｂ２が存在しないものに対応する。よって、容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂによる反共振が生じ得ず、音圧感度のディップが形成されない。このように、既存のヘッドホンでは、音響管２５０に対応する構成が設けられないため、抵抗Ｒｂ１の値しか音圧感度を調整するためのパラメータが存在せず、階段状の音圧感度特性を得ることが困難である。一方、本実施形態では、音響管２５０を設けることにより、所定の周波数帯域に、反共振による音圧感度のディップが形成され得る。当該ディップが階段状の音圧感度特性における段差形状を形成し得るため、例えば上述したような階段状の音圧感度特性が実現され得る。このように、本実施形態では、音圧感度特性を調整するためのパラメータが増加するため、所望の音圧感度特性がより実現されやすく、音響特性をより向上させることが可能となる。

　また、例えば上記特許文献２に記載のヘッドホンには、本実施形態に係る音響管２５０に類似するダクト構造が設けられる。従って、当該既存のヘッドホンにおいては、ドライバユニット背面空気室における容量Ｃｂ及び当該ダクト構造におけるインダクタンスＭｂによる反共振が生じ得る。本発明者らは、上記特許文献２に記載のヘッドホンについての音響等価回路を作成し、上記と同様に、反共振の共振周波数ｆｈと、ダクト構造における管の長さＬ、内断面積Ｓ及びドライバユニット背面空気室の容積Ｖとの関係を算出した。その結果、上記特許文献２に記載のヘッドホンにおいては、管状のダクト構造のＬ／Ｓ（１／ｍｍ）は約１１（１／ｍｍ）であり、共振周波数ｆｈは約５００（Ｈｚ）であることが分かった。低音域から中音域に掛けて階段状に音圧感度が低下する音圧感度特性を得るためには、上述したように共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）に含まれることが好ましいが、上記特許文献２に記載の既存のヘッドホンにおける共振周波数ｆｈはこの範囲に含まれていないと言える。

　ここで、上記特許文献２に記載のヘッドホンにおいては、管状のダクト構造は、ハウジングの一部位に形成される。従って、管の長さＬ及び内断面積Ｓを変化させるためには、ハウジングの形状を変更する必要があり、共振周波数ｆｈの調整を容易に行うことができない。このように、上記特許文献２に記載のヘッドホンにおいては、例えば共振周波数ｆｈが２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）に含まれるようにその値を調整することは困難である。一方、本実施形態では、例えば図５又は後述する図１１に示すような比較的簡易な構成によって音響管２５０が構成される。また、例えば図５に示す音響管２５０であれば、チューブ２５２の長さ及び内断面積を変更することにより、共振周波数ｆｈの調整をより容易に行うことができる。このように、本実施形態では、音圧感度特性の調整をより簡易な方法によって行うことができ、例えば上述したような階段状の音圧感度特性がより容易に実現され得る。

　また、上記特許文献２に記載のヘッドホンにおいては、本実施形態と同様に、ハウジングが、ドライバユニットの前面側を覆うフロントハウジングと、ドライバユニットの背面側を覆うリアハウジングと、が接合されて形成される。管状のダクト構造は、リアハウジングの一部領域に形成され、背面空気室とハウジングの外部とを空間的に接続している。従って、例えばフロントハウジングとリアハウジングとの接合部位に隙間が生じる等の原因により背面空気室の容積が変化してしまうと、背面空気室の容量成分と管状のダクト構造の抵抗成分及びインダクタンス成分との関係性が変化するため、管状のダクト構造が所望の性能を発揮できなくなる可能性がある。このように、上記特許文献２に記載のヘッドホンにおいては、所望の音響特性を実現するために、背面空気室に高い気密性が要求される。一方、本実施形態では、音響管２５０の一端がドライバユニット２１０のフレーム２１１に直結され、音響管２５０はドライバユニット背面空気室２１８とドライバユニット２１０の外部である背面空気室２３２とを空間的に接続する。また、背面空気室２３２は、開口部２３１を介してハウジング２４０の外部とほぼ抵抗がない状態で空間的に接続されている。従って、本実施形態では、例えばフロントハウジング２２０とリアハウジング２３０との接合部位に隙間が生じ、背面空気室２３２の気密性が低下した場合であっても、音響管２５０の性能は変化せず、所望の音圧感度特性が実現され得る。また、ドライバユニット２１０のフレーム２１１は板状の部材として一体成型され得るため、ドライバユニット背面空気室２１８においては、部材の組み立てに起因する気密性の低下は生じ難い。このように、本実施形態においては、より安定的に音響特性の向上が可能となる。

　＜４．変形例＞
　次に、図８Ａ～図１２Ｂを参照して、本開示の一実施形態に係るヘッドホンの変形例について説明する。本変形例に係るヘッドホンは、ドライバユニットが複数搭載された、いわゆるマルチウェイ方式のヘッドホンである。

　ここで、本変形例に係るヘッドホンは、ハウジングの一部領域に突設される音導管がユーザの外耳道に挿入されるカナル型イヤホンである。また、本変形例に係るヘッドホンは、背面側がユーザの後方側を向き、前面側がユーザの前方側を向くように外耳道に挿入される。以下の本変形例についての説明では、本変形例に係るヘッドホンがユーザの外耳道に挿入された状態における、ユーザから見た左右方向及び上下方向を、それぞれ、ｘ軸方向及びｙ軸方向と呼称する。

　図８Ａ～図１０Ｂを参照して、本開示の一実施形態の変形例に係るヘッドホンの構成について説明する。図８Ａ～図８Ｄは、本開示の一実施形態の変形例に係るヘッドホンの構成を示す外観図である。図８Ａは、本変形例に係るヘッドホンを前面側（すなわちｚ軸の正方向）から見た様子を示す外観図である。図８Ｂは、本変形例に係るヘッドホンを背面側（すなわちｚ軸の負方向）から見た様子を示す外観図である。図８Ｃは、本変形例に係るヘッドホンを、ｙ軸方向から見た様子を示す外観図である。図８Ｄは、本変形例に係るヘッドホンを、ｘ軸方向から見た様子を示す外観図である。

　また、図９Ａ～図９Ｃは、図８Ａ～図８Ｃに示すヘッドホンにおいて、ハウジングの一部を仮想的に透明に図示し、ハウジング内の構成部材の様子を示す図である。図９Ａは、図８Ａに示すヘッドホンにおいて、ｚ軸の正方向に面するハウジング（後述するフロントハウジング３２０）を透明に図示している。図９Ｂは、図８Ｂに示すヘッドホンにおいて、ｚ軸の負方向に面するハウジング（後述するリアハウジング３３０）を透明に図示している。図９Ｃは、図８Ｃに示すヘッドホンにおいて、ｚ軸の正方向及び正方向に面するハウジング（フロントハウジング３２０及びリアハウジング３３０）を透明に図示している。なお、図９Ａ～図９Ｃにおいては、フロントハウジング３２０及び／又はリアハウジング３３０を透過して観察され得るハウジング内部の構成部材を太線で示し、それ以外の構成部材を細線で示している。

　また、図１０Ａ及び図１０Ｂは、図８Ａに示すヘッドホンの断面図である。図１０Ａは、図８Ａに示すヘッドホンのＡ－Ａ断面での様子を示す断面図である。図１０Ｂは、図８Ａに示すヘッドホンのＢ－Ｂ断面での様子を示す断面図である。

　図８Ａ～図１０Ｂを参照すると、本実施形態に係るヘッドホン３０は、ダイナミック型ドライバユニット３１０と、ＢＡ型ドライバユニット３７０と、ダイナミック型ドライバユニット３１０及びＢＡ型ドライバユニット３７０を内部に収容するハウジング３４０と、を備える。なお、図８Ａ～図１０Ｂにおいて図示されている構成部材は本実施形態の説明のために簡略化されており、ヘッドホン３０は、図示されていない構成部材を更に備えてもよい。図示されていない機能構成は、既存の一般的なヘッドホンにおける構成として既に知られたもので有り得るため、詳細な説明は省略する。

　ここで、本変形例に係るヘッドホン３０は、図４に示すヘッドホン２０に対して、ＢＡ型ドライバユニット３７０が更に搭載されたものに対応する。従って、本変形例に係るヘッドホン３０においても、その構成部材の一部は図１を参照して説明したヘッドホン１０の構成と対応している。以下のヘッドホン３０の各構成部材についての説明においては、図１に示すヘッドホン１０の各構成部材との対応関係について説明する。また、対応する構成部材同士は互いに同様の機能を有するため、ヘッドホン３０の構成部材において、図１を参照して既に説明した構成部材に対応するものについては、その詳細な説明を省略する。また、ヘッドホン３０の音響等価回路は、図２に示す音響等価回路４０に対して、本変形例において新たに追加された構成部材に対応する要素が追加されたものになり得る。従って、図１と同様、ヘッドホン３０の一部の構成部材に付した符号には、音響等価回路４０における要素の記号を付記している。

　ダイナミック型ドライバユニット３１０は、フレーム３１１、振動板３１２、マグネット３１３、プレート３１４及びボイスコイル３１５を有する。ダイナミック型ドライバユニット３１０は、図１に示すドライバユニット１１０に対応する。また、フレーム３１１、振動板３１２、マグネット３１３、プレート３１４及びボイスコイル３１５は、図１に示すフレーム１１１、振動板１１２、マグネット１１３、プレート１１４及びボイスコイル１１５に対応する。フレーム３１１と振動板３１２との間にはドライバユニット背面空気室３１８が形成される。振動板３１２が振動される際の起振力に対応する要素は、音響等価回路４０における信号源（起電力）Ｖｓに対応する。また、ダイナミック型ドライバユニット３１０における質量、機械的な抵抗及びコンプライアンスは、音響等価回路４０におけるインダクタンスＭｏ、抵抗Ｒｏ及び容量Ｃｏにそれぞれ対応する。更に、ドライバユニット背面空気室３１８の容積は、音響等価回路４０における容量Ｃｂに対応する。

　ダイナミック型ドライバユニット３１０のフレーム３１１には、フレーム３１１をｚ軸方向に貫通する通気孔３１６ａ、３１６ｂが設けられる。通気孔３１６ａ、３１６ｂは、図１に示す通気孔１１６ａ、１１６ｂに対応している。通気孔３１６ａは、フレーム３１１の中心から所定の距離だけ径方向にずれた位置に形成され、ドライバユニット背面空気室３１８のエッジ部とダイナミック型ドライバユニット３１０の外部とを空間的に接続する。また、通気孔３１６ｂは、フレーム３１１の略中心に形成されており、ドライバユニット背面空気室３１８のドーム部とダイナミック型ドライバユニット３１０の外部とを空間的に接続する。

　通気孔３１６ｂには、その孔を塞ぐように通気抵抗体３１７ａが設けられる。通気抵抗体３１７ａは、図１に示す通気抵抗体１１７ｂに対応する。通気抵抗体３１７ａの空気の流動に対する抵抗成分は、音響等価回路４０における抵抗Ｒｂ１に対応する。

　ここで、通気抵抗体３１７ａの材質及び形状は、例えば図３に示すような音圧感度特性を考慮して、所望の音圧感度特性が得られるように適宜設定されてよい。より具体的には、図３を参照して説明したように、通気抵抗体３１７ａの材質及び形状は、階段状の音圧感度特性が得られる抵抗Ｒｂ１の値が実現されるように適宜設定され得る。

　通気孔３１６ａには、音響管３５０の一端が接続される。ここで、図１１を参照して、ヘッドホン３０における音響管３５０の構成についてより詳細に説明する。図１１は、本変形例に係る音響管３５０の構造について説明するための説明図である。図１１では、簡単のため、ダイナミック型ドライバユニット３１０の構成部材のうちフレーム３１１のみを図示し、フレーム３１１から後述する棒状部材３５１が取り外された様子及びフレーム３１１に棒状部材３５１が装着され音響管３５０が形成された様子が図示されている。

　図１１を参照すると、音響管３５０は棒状部材３５１によって構成される。棒状部材３５１の一面には長手方向に溝３５２が形成される。また、溝３５２の少なくとも一端は、棒状部材３５１の端に至るまで形成される。音響管３５０は、棒状部材３５１が、棒状部材３５１の溝３５２が形成された面がフレーム３１１の背面側の一面に密着され、溝３５２の少なくとも一部位が通気孔３１６ａと接するように配設されることによって形成される。棒状部材３５１がこのように配設されることにより、フレーム３１１の一面と溝３５２とによって管状の構造を有する音響管３５０が実現される。ドライバユニット背面空気室３１８から通気孔３１６ａを介して溝３５２に流入した空気は、フレーム３１１の一面と溝３５２とによって構成される管状の構造内を通過してダイナミック型ドライバユニット３１０の外部に流出する。

　ここで、音響管３５０は、図１に示す音響管１５０に対応する部材である。音響管３５０は、ドライバユニット背面空気室３１８とダイナミック型ドライバユニット３１０の外部とを管を介して空間的に接続する。図１１に示すように、本変形例においては、音響管３５０の管状部分は棒状部材３５１の溝３５２によって構成される。従って、音響管３５０における空気の流動に対するインダクタンス成分及び抵抗成分は、棒状部材３５１の溝３５２における空気の流動に対するインダクタンス成分及び抵抗成分に対応していると言える。当該インダクタンス成分及び抵抗成分は、音響等価回路４０におけるインダクタンスＭｂ及び抵抗Ｒｂにそれぞれ対応する。

　なお、棒状部材３５１が通気孔３１６ａと接触する部位は、溝３５２の一端に対応する部位であってよく、溝３５２の一端には通気孔３１６ａに係合する突出部が設けられてもよい。当該突出部が設けられることにより、棒状部材３５１のフレーム３１１への取り付けが容易になるとともに、棒状部材３５１がフレーム３１１に確実に取り付けられる。ただし、当該突出部の大きさは、通気孔３１６ａを全て塞がない程度の大きさに設定されており、ドライバユニット背面空気室３１８から溝３５２への空気の流動が妨げられないようにする。また、棒状部材３５１とフレーム３１１との接触面は、例えば各種の接着剤や両面テープ等によって接着されてよい。棒状部材３５１とフレーム３１１との接触面が接着剤等によって接着されることにより、通気孔３１６ａと溝３５２とが、溝３５２以外の部位からの外部への空気の漏れがほぼない状態で空間的に接続され、ドライバユニット背面空気室３１８内の空気が溝３５２内（すなわち音響管３５０内）に確実に流動される。

　また、棒状部材３５１は、略円板形状のフレーム３１１の円周と略同一又は当該円周以下の曲率を有するように湾曲されていてよい。棒状部材３５１が、フレーム３１１の円周と略同一又は当該円周以下の曲率を有するように湾曲されることにより、棒状部材３５１がフレーム３１１の円周方向に沿って配設されることとなり、棒状部材３５１をより小さい空間に配置することが可能となり、ハウジング３４０の形状を変形させたり、ハウジング３４０を大型化したりすることなく、音響管３５０を設けることができる。

　ここで、棒状部材３５１に形成される溝３５２の長さ及び内断面積は、音響管３５０の長さ及び内断面積に対応する。溝３５２の長さ及び内断面積は、例えば図３に示すような音圧感度特性を考慮して、所望の音圧感度特性が得られるように適宜設定されてよい。より具体的には、図３を参照して説明したように、溝３５２の長さ及び内断面積は、反共振が生じる共振周波数が所望の周波数帯域に位置するような容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂの値が実現されるように適宜設定され得る。具体的には、溝３５２の長さ及び内径は、上記＜３．音響管及びドライバユニットの設計方法＞で説明した手法によって適宜設定されてよい。

　このように、本実施形態においては、棒状部材３５１という比較的簡易な構成によって音響管３５０が形成される。ここで、図１を参照して説明したように、本実施形態に係るダイナミック型ドライバユニット３１０は、音響管３５０が設けられること以外は、既存の一般的なダイナミック型ドライバユニットと同様の構成であってよい。従って、本実施形態においては、既存のダイナミック型ドライバユニットのフレームに通気孔３１６ａを形成し、棒状部材３５１を取り付けるだけで、本実施形態に係る音響管３５０を作成することができる。よって、より低いコストによって音響特性の向上が実現される。なお、図１１に示す例では、通気孔３１６ａはフレーム３１１に１つだけ設けられているが、本変形例はかかる例に限定されない。本変形例においては、通気孔３１６ａは溝３５２に沿って複数設けられてもよい。通気孔３１６ａが複数設けられることにより、通気孔３１６ａと溝３５２とがより確実に接触することとなり、例えば製作時に通気孔３１６ａ及び溝３５２の位置ずれ等が生じたとしても、通気孔３１６ａと溝３５２とがより確実に接触することとなり、通気が不十分になることが防止され得る。

　また、本変形例に係る音響管３５０は棒状部材３５１によって構成されるが、本変形例はかかる例に限定されない。本変形例においては、音響管３５０は、図５に示す音響管２５０と同様に、アタッチメント２５１及びチューブ２５２によって構成されてもよい。また、逆に、図４に示すヘッドホン２０に対して、図１１に示す音響管３５０と同様な、棒状部材３５１によって構成される音響管３５０が適用されてもよい。このように、本実施形態においては、音響管は所定の長さ及び内断面積を有する管状の部材であればよく、その具体的な構成は、音響管を構成する部材の調達や当該部材のドライバユニットへの組み付け等のコストを考慮して適宜設定されてよい。また、本実施形態に係る音響管は、例えばドライバユニットのフレームと一体的に形成されてもよい。

　再び図８Ａ～図１０Ｂを参照して、ヘッドホン３０の構成についての説明を続ける。ハウジング３４０は、内部にダイナミック型ドライバユニット３１０及びＢＡ型ドライバユニット３７０を内部に収容する。ハウジング３４０は、図１に示すハウジング１４０に対応している。

　ハウジング３４０は複数の部材によって構成されてよい。図８Ａ～図１０Ｂに示す例では、図１に示すヘッドホン１０とは異なり、ハウジング３４０は、４つの部品から構成される。すなわち、ハウジング３４０は、ダイナミック型ドライバユニット３１０の前面側を覆うフロントハウジング３２０と、ダイナミック型ドライバユニット３１０の背面側を覆うリアハウジング３３０と、フロントハウジング３２０とリアハウジング３３０との間に位置し両者を接続するミドルハウジング３６０と、音声信号をダイナミック型ドライバユニット３１０及びＢＡ型ドライバユニット３７０に供給するケーブル３９１を覆うケーブル用ハウジング３９０と、によって構成される。このように、本変形例においては、フロントハウジング３２０とリアハウジング３３０とが直接接続されず、両者の間にミドルハウジング３６０が設けられる。

　ミドルハウジング３６０の外部との隔壁には、ハウジング３４０の内部と外部とを空間的に接続する開口部３６１が設けられる。開口部３６１は、図１に示す開口部１２１に対応しており、音声を外部に出力するための開口部である。ミドルハウジング３６０の一部領域には外部に向かって突設される管状の部位である音導管３６４が形成され、開口部３６１は音導管３６４の先端部分に設けられる。音導管３６４は、図１に示す音導管１２４に対応する。音導管３６４の先端部分の外周には、イヤーピース（図１２Ｂ以外には図示せず。）が設けられる。ユーザが音声を聴くときには、当該イヤーピースを含む音導管３６４の先端部分がユーザの外耳道に挿入される。また、音導管３６４の内部には、通気抵抗体であるイコライザー３６７が設けられる。イコライザー３６７は、図４に示すイコライザー２２７と同様の機能を有するものであるため、詳細な説明は省略する。

　本変形例では、ミドルハウジング３６０と一体的に形成され得る隔壁３６２によって、ハウジング３４０内の空間が、ダイナミック型ドライバユニット３１０が収容される空間であるダイナミック型ドライバユニット収容室３２６と、ＢＡ型ドライバユニット３７０が収容される空間であるＢＡ型ドライバユニット収容室３２７と、に分割される。図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、ダイナミック型ドライバユニット収容室３２６はリアハウジング３３０と隔壁３６２とによって囲まれる空間であり、ＢＡ型ドライバユニット収容室３２７はフロントハウジング３２０と隔壁３６２とによって囲まれる空間である。なお、本変形例においては、隔壁３６２はミドルハウジング３６０と一体的に形成されなくてもよく、別の部材としてハウジング３４０内に配設されてもよい。

　ダイナミック型ドライバユニット収容室３２６は、ダイナミック型ドライバユニット３１０のフレーム３１１によって、振動板３１２が設けられる側の空間である前面空気室３２５と、その逆側の空間である背面空気室３３２と、に更に分割される。図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、前面空気室３２５は隔壁３６２とフレーム３１１とによって囲まれる空間であり、背面空気室３３２はリアハウジング３３０とフレーム３１１とによって囲まれる空間である。前面空気室３２５の容積は、音響等価回路４０における容量Ｃｌに対応する。

　ＢＡ型ドライバユニット収容室３２７には、２つのＢＡ型ドライバユニット３７０が収容される。図９Ａ、図１０Ａ及び図１０Ｂに示す例では、２つのＢＡ型ドライバユニット３７０が、ドライバユニット用ハウジング３７１内に収容された状態で、ＢＡ型ドライバユニット収容室３２７に配設されている。ドライバユニット用ハウジング３７１は、ＢＡ型ドライバユニット３７０を所定の位置に固定する支持部材であるとともに、ＢＡ型ドライバユニット３７０の周囲の流路を規定し、空気の流動を制御する機能を有する。例えば、ドライバユニット用ハウジング３７１によってＢＡ型ドライバユニット３７０の周囲の所定の空間が密閉されるとともに、ドライバユニット用ハウジング３７１の内部に適宜設けられる流路によって、ＢＡ型ドライバユニット３７０の前面側の空間と音導管３６４が設けられる空間とが接続されている。このように、ドライバユニット用ハウジング３７１によって、ＢＡ型ドライバユニット３７０から放出される音声が、音導管３６４が設けられる方向に誘導され得る。

　隔壁３６２には、通気孔３３３、３６８、３６９が設けられる。通気孔３３３は、背面空気室３３２とＢＡ型ドライバユニット収容室３２７とを空間的に接続する位置に設けられる。また、通気孔３３３は、空気の流動に対してほぼ抵抗となり得ない大きさを有するように形成される。このように、本変形例においては、ＢＡ型ドライバユニット収容室３２７は、背面空気室３３２の一部であるとみなすことができる。

　通気孔３６８は、隔壁３６２において、音導管３６４が設けられる空間と前面空気室３２５とを空間的に接続する位置に形成される。このように、音導管３６４が設けられる空間は、前面空気室３２５の一部であると言える。ダイナミック型ドライバユニット３１０から放出された音声は、通気孔３６８を介して音導管３６４に至り外部に出力される。このように、ヘッドホン３０では、ダイナミック型ドライバユニット３１０から発生した音声と、ＢＡ型ドライバユニット３７０から発生した音声とが音導管３６４が設けられる空間において合成され、最終的に開口部３６１から外部に出力される。また、通気孔３６８の大きさは、ダイナミック型ドライバユニット３１０から発生した音声の音響特性を考慮して設定され得る。例えば、通気孔３６８の大きさを調整することにより、ダイナミック型ドライバユニット３１０における高音域の音響特性を制御することが可能となる。

　通気孔３６９は、隔壁３６２において、前面空気室３２５とＢＡ型ドライバユニット収容室３２７とを空間的に接続する位置に形成される。また、通気孔３６９には、通気孔３６９を塞ぐように通気抵抗体３６３が設けられる。通気抵抗体３６３は、例えば通気抵抗体３１７ａと同様の材質によって形成され、空気の流動に対して抵抗成分となって作用する。通気孔３６９の大きさ並びに通気抵抗体３６３の材質及び形状によって、前面空気室３２５とＢＡ型ドライバユニット収容室３２７との間の空気の流動に対する抵抗成分が調整され得る。上述したように、ＢＡ型ドライバユニット収容室３２７は、背面空気室３３２の一部であるとみなすことができる。また、後述するように背面空気室３３２は開口部３３１を介してハウジング３４０の外部と空間的に接続され得る。従って、前面空気室３２５とＢＡ型ドライバユニット収容室３２７との間の空気の流動に対する抵抗成分を調整することは、前面空気室３２５の密閉度を調整することに対応する。当該密閉度を調整することにより、開口部３６１から出力される音声の音響特性が調整され得る。従って、通気孔３６９の大きさ並びに通気抵抗体３６３の材質及び形状は、ダイナミック型ドライバユニット３１０及びＢＡ型ドライバユニット３７０から放出される音声の音響特性を考慮して設定され得る。

　ここで、ダイナミック型ドライバユニット３１０及びＢＡ型ドライバユニット３７０は、それぞれ、異なる音圧感度特性を有する音声を出力するように設計され得る。例えば、ダイナミック型ドライバユニット３１０は、低音域及び高音域の音圧感度が比較的大きくなるように設計され、ＢＡ型ドライバユニット３７０は中音域の音圧感度が比較的大きくなるように設計され得る。また、２つのＢＡ型ドライバユニット３７０が、互いに異なる音圧感度特性を有するように設計されてもよい。ダイナミック型ドライバユニット３１０から出力される音声と、２つのＢＡ型ドライバユニット３７０から出力される音声とが合成された際に、音圧感度を互いに補完し合うようにダイナミック型ドライバユニット３１０及びＢＡ型ドライバユニット３７０が設計されることにより、広い周波数帯域に渡って優れた音響特性が実現される。

　なお、本変形例においては、ＢＡ型ドライバユニット３７０として一般的なＢＡ型ドライバユニットを適用することが可能である。従って、ＢＡ型ドライバユニット３７０の機能及び構成についての詳細な説明は省略する。また、搭載されるＢＡ型ドライバユニット３７０の数は、図８Ａ～図１０Ｂに示す例に限定されない。搭載されるＢＡ型ドライバユニット３７０の数や音響特性等は、ダイナミック型ドライバユニット３１０の音響特性、及び、最終的に出力される音声の音響特性を考慮して適宜設定されてよい。

　なお、図８Ａ～図１０Ｂに示す例では、通気抵抗体３６３の抵抗成分が十分に大きい場合には、前面空気室３２５には、開口部３６１以外に前面空気室３２５と外部とを空間的に接続する開口部が設けられないとみなすことができる。このように、本変形例に係るヘッドホン３０は密閉型のヘッドホンであると言える。ただし、本変形例はかかる例に限定されず、フロントハウジング３２０及び／又はミドルハウジング３６０に、図１の開口部１２２に対応するような、前面空気室３２５と外部とを空間的に接続する他の開口部が通気孔３６９以外に更に設けられてもよい。ただし、このような他の開口部が設けられる場合には、ヘッドホン３０を密閉型のヘッドホンとするために、当該開口部には、空気の流動をほぼ遮断する通気抵抗体が配設され得る。

　リアハウジング３３０の隔壁には、ハウジング３４０の内部と外部とを空間的に接続する開口部３３１が設けられる。開口部３３１は、図１に示す開口部１３１に対応する。すなわち、開口部３３１は、空気の流動に対してほぼ抵抗となり得ない大きさを有するように形成される。このように、本変形例では、背面空気室３３２は、開口部３３１を介してハウジング３４０の外部の空間と、空気の流動に対する抵抗がほぼ存在しない状態で接続されている。従って、上述した音響管１５０、２５０と同様に、本変形例に係る音響管３５０の他端も、背面空気室３３２内に設けられてもよいし、ハウジング３４０の外部に設けられてもよい。いずれの場合にも、同様の音響特性を得ることができる。

　ケーブル用ハウジング３９０は、内部に音声信号伝達用のケーブル３９１を収容する。ケーブル用ハウジング３９０の形状は、ケーブル３９１の引き出し方向に応じて設定され得る。

　ここで、図１２Ａ及び図１２Ｂを参照して、本変形例に係るヘッドホン３０の装着例について説明する。図１２Ａ及び図１２Ｂは、本変形例に係るヘッドホン３０がユーザに装着された様子を示す概略図である。図１２Ｂは、図１２Ａに示すＣ－Ｃ断面の様子を示している。

　図１２Ａ及び図１２Ｂを参照すると、ヘッドホン３０の音導管３６４がユーザの外耳道に挿入される際に、ケーブル３９１は、ユーザから見て上方に向かってかつ斜め前方に向かって引き出される。そして、ケーブル３９１は、ユーザの耳介を前から後ろに周回するようにして当該耳介の後方から懸垂され、音声信号を出力する音響機器と接続される。ケーブル３９１が図１２Ａ及び図１２Ｂに示す方向に引き出され、ユーザの耳介を周回するように引き回されることにより、ユーザがヘッドホン３０を装着する際の装着性が向上する。ただし、ケーブル３９１の引き出し方向はかかる例に限定されず、ヘッドホン３０のユーザへの装着性を考慮して適宜設定されてよい。

　また、図１２Ａ及び図１２Ｂに示すように、ヘッドホン３０は、背面側がユーザの後方側を向き、前面側がユーザの前方側を向くように外耳道に挿入される。図９Ａ－図９Ｃ、図１０Ａ及び図１０Ｂに示すように、ヘッドホン３０においては、背面側にダイナミック型ドライバユニット３１０が配設され、前面側にＢＡ型ドライバユニット３７０が配設される。このように、ヘッドホン３０は、ダイナミック型ドライバユニット３１０がユーザの後方側に位置し、ＢＡ型ドライバユニット３７０がユーザの前方側に位置するように装着される。

　ここで、例えば、ダイナミック型ドライバユニット３１０が低音域の音圧感度が比較的大きくなるように設計され、ＢＡ型ドライバユニット３７０がそれよりも高い音域の音圧感度が比較的大きくなるように設計される場合には、ＢＡ型ドライバユニット３７０の出力について所定の音圧感度を確保するために、ＢＡ型ドライバユニット３７０は音導管３６４により近い位置に配置されることが好ましい。従って、ＢＡ型ドライバユニット３７０が背面側（すなわちユーザの後方側）に配設されると、音導管３６４もハウジング３４０のより後方側の領域から突設させる必要がある。音導管３６４が後方側に設けられると、相対的に音導管３６４よりも前方側に設けられる構成が多くなるため、ハウジング３４０が前方側に膨らんだ形状となり得る。ハウジング３４０が前方側に膨らんだ形状を有すると、装着する際にハウジング３４０が耳珠と当接してしまい、快適な装着性の妨げとなり得る。本変形例では、背面側にダイナミック型ドライバユニット３１０が配設され、前面側にＢＡ型ドライバユニット３７０が配設されることにより、音導管３６４をハウジング３４０の比較的前方側に設けることができるため、ＢＡ型ドライバユニット３７０の出力について所定の音圧感度が確保されるとともに、快適な装着性が実現される。

　以上、図８Ａ～図１０Ｂを参照して、本開示の一実施形態の変形例に係るヘッドホン３０の構成についてより詳細に説明した。ここで、ヘッドホン３０においても、上述したヘッドホン１０及びヘッドホン２０と同様に、音響等価回路を用いてその音響特性を解析することが可能である。ただし、ヘッドホン３０においては、ヘッドホン１０及びヘッドホン２０に対して、ＢＡ型ドライバユニット３７０が追加されている。また、前面空気室３２５と背面空気室３３２とを空間的に接続する通気孔３６９が設けられる。従って、ヘッドホン３０の音響特性の解析においては、図２に示す音響等価回路４０に対して、ＢＡ型ドライバユニット３７０が追加されること及び通気孔３６９が設けられることに伴って生じる要素を考慮した音響等価回路が用いられ得る。具体的には、図２に示す音響等価回路４０に対して、ＢＡ型ドライバユニット３７０における起振力、質量、機械的な抵抗、コンプライアンスに対応する要素や、通気孔３６９に設けられる通気抵抗体３２３による抵抗要素等が追加された音響等価回路を用いて、ヘッドホン３０の音響特性の解析が行われてよい。ヘッドホン３０の音響等価回路においても、ドライバユニット背面空気室３１８の容量Ｃｂ及び音響管３５０のインダクタンスＭｂによる反共振を生じさせる並列共振回路が形成される。従って、ヘッドホン３０の音響等価回路において、容量Ｃｂ及びインダクタンスＭｂによる反共振の共振周波数が所定に周波数帯域に位置するように、音響管３５０の形状を適宜設定することにより、ヘッドホン３０の音響特性を向上させることができる。

　＜５．補足＞
　以上、添付図面を参照しながら本開示の好適な実施形態について詳細に説明したが、本開示の技術的範囲はかかる例に限定されない。本開示の技術分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本開示の技術的範囲に属するものと了解される。

　例えば、上記では、本実施形態に係るヘッドホンがカナル型イヤホンである場合を例に挙げて説明を行ったが、本技術はかかる例に限定されない。本実施形態に係るヘッドホンは、他の形式のヘッドホンであってもよい。例えば、本実施形態に係るヘッドホンは、密閉型の前面空気室を有する、いわゆるオーバーヘッド型ヘッドホンであってもよい。ここで、オーバーヘッド型ヘッドホンとは、本実施形態に係る音響管が設けられたドライバユニットを収容するハウジングを１対備え、当該１対のハウジングはアーチ状に湾曲された支持部材によって互いに連結され、ハウジングに設けられる音声を外部に向かって出力する開口部がユーザの耳と対向するように、当該支持部材によってユーザの頭部に装着されるヘッドホンのことである。本実施形態に係るヘッドホンがオーバーヘッド型ヘッドホンである場合には、カナル型イヤホンに比べてハウジング及びドライバユニットは大型化することが想定される。その場合、ハウジング及びドライバユニットの特性の変化に応じて、音響等価回路における各要素の値を適宜変更することにより、以上説明した方法と同様の方法によって音響管の形状を設計でき、音響特性を向上させることができる。

　また、上記では、本実施形態に係る音響管には、通気抵抗体等の抵抗成分となり得る部材が設けられていないが、本技術はかかる例に限定されない。本実施形態に係る音響管には、管内の空気の流動に対して抵抗成分として作用する通気抵抗体が設けられてもよい。音響管に通気抵抗体を設け、通気抵抗体の材質や形状を適宜設定することにより、図２に示す音響等価回路における抵抗Ｒｂ２の値を調整することが可能となる。このように、本実施形態では、音響管に設けられる通気抵抗体によって音響特性が調整されてもよい。

　ここで、ハウジングの形状は、例えばユーザによるヘッドホンの装着性やデザイン性等、他の要素も考慮して設定され得る。更に、上記＜４．変形例＞で説明したように、ヘッドホンの用途に応じて、複数のドライバユニットや他の構成部材がハウジング内に備えられ得る。本実施形態では、このようにハウジングの形状やハウジング内に備えられる構成部材が変化した場合であっても、当該変化に応じて音響等価回路における各要素またはその値を適宜変更することにより、以上説明した方法と同様の方法によって音響管の形状を設計することが可能である。

　なお、以下のような構成も本開示の技術的範囲に属する。
（１）振動板を有するドライバユニットと、前記ドライバユニットを収容し、前記ドライバユニットの前記振動板が設けられる前面側に、音声出力用の開口部以外が外部と空間的に遮断された密閉型の前面空気室を形成するハウジングと、前記ドライバユニットのフレームに設けられる第１の通気孔に一端が直結され、前記フレームと前記振動板との間に形成されるドライバユニット背面空気室と前記ドライバユニットの外部とを管を介して空間的に接続する音響管と、を備える、ヘッドホン。
（２）前記ヘッドホンの音響等価回路において、前記ドライバユニット背面空気室の容量成分に対応する音響容量と、前記音響管のインダクタンス成分に対応する音響インダクタンスと、によって、所定の共振周波数において反共振を生じさせる並列共振回路が形成される、前記（１）に記載のヘッドホン。
（３）前記共振周波数は、前記音響インダクタンスの値及び前記音響容量の値に少なくとも基づいて決定される、前記（２）に記載のヘッドホン。
（４）前記ドライバユニットの前記フレームには、前記第１の通気孔とは異なる位置に、ドライバユニット背面空気室と前記ドライバユニットの外部とを空間的に接続する第２の通気孔が設けられ、前記第２の通気孔には、前記ヘッドホンの音響等価回路において抵抗として振る舞う通気抵抗体が設けられ、所定の周波数帯域における前記ヘッドホンの音圧感度は、前記音響等価回路における前記通気抵抗体の抵抗成分に対応する音響抵抗の値に少なくとも基づいて決定される、前記（１）～（３）のいずれか１項に記載のヘッドホン。
（５）所定の周波数帯域における前記ヘッドホンの音圧感度は、前記ドライバユニット背面空気室の容量成分に対応する音響容量の値と、前記音響等価回路における前記音響管のインダクタンス成分に対応する音響インダクタンスの値と、前記音響抵抗の値と、に少なくとも基づいて決定される、前記（４）に記載のヘッドホン。
（６）前記音響インダクタンスの値は、前記音響管の長さ及び内断面積に応じて決定され、前記音響管の長さ及び内断面積は、前記共振周波数が２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）の間の値になるように設定される、前記（３）に記載のヘッドホン。
（７）前記音響管において、前記長さの前記内断面積に対する比率は、７６（１／ｍｍ）～１１２４（１／ｍｍ）である、前記（６）に記載のヘッドホン。
（８）前記音響管は、可とう性を有する材料によって形成される管状の部材を含む、前記（１）～（７）のいずれか１項に記載のヘッドホン。
（９）前記ドライバユニットの前記フレームは円板形状を有し、前記管状の部材は、前記円板形状の円周方向に沿って配設される、前記（８）に記載のヘッドホン。
（１０）前記音響管は、一面に長手方向に向かって溝が形成された棒状の部材が、当該溝が形成された面が前記ドライバユニットの前記フレームの前記前面側とは逆側の背面側の一面に密着するとともに、当該溝の少なくとも一部位が前記第１の通気孔と接するように配設されることによって形成される、前記（１）～（７）のいずれか１項に記載のヘッドホン。
（１１）前記ドライバユニットの前記フレームは円板形状を有し、前記棒状の部材は、前記円板形状の円周以下の曲率を有するように円弧状に湾曲され、前記円板形状の円周方向に沿って配設される、前記（１０）に記載のヘッドホン。
（１２）前記ドライバユニットはダイナミックドライバユニットである、前記（１）～（１１）のいずれか１項に記載のヘッドホン。
（１３）前記ハウジング内には、バランスドアーマチュアドライバユニットが更に収容される、前記（１２）に記載のヘッドホン。
（１４）前記音響管は、前記ドライバユニット背面空気室と前記ハウジングの外部とを管を介して空間的に接続する、前記（１）～（１３）のいずれか１項に記載のヘッドホン。
（１５）前記ドライバユニットの前記前面側とは逆側の背面側には、前記ハウジングと前記ドライバユニットとによって囲まれる空間である背面空気室が形成され、前記ハウジングには、前記背面空気室と前記ハウジングの外部とを空間的に接続する開口部が設けられ、前記音響管の他端は、前記背面空気室内に設けられる、前記（１４）に記載のヘッドホン。
（１６）前記音響管の他端は、前記ハウジングの外部に設けられる、前記（１４）に記載のヘッドホン。
（１７）前記ハウジングの前記前面空気室を構成する領域の一部位には、外部に向かって突出する管状の部位である音導管が形成され、前記音声出力用の開口部は、前記音導管の先端部に設けられ、前記ヘッドホンは、前記音導管の先端部分がユーザの外耳道に挿入されるカナル型イヤホンである、前記（１）～（１６）のいずれか１項に記載のヘッドホン。
（１８）前記ヘッドホンは、前記ドライバユニットを収容する前記ハウジングを１対備え、１対の前記ハウジングはアーチ状に湾曲された支持部材によって互いに連結され、前記ヘッドホンは、前記ハウジングの前記音声出力用の開口部がユーザの耳と対向するように、前記支持部材によってユーザの頭部に装着される、オーバーヘッド型ヘッドホンである、前記（１）～（１７）のいずれか１項に記載のヘッドホン。
（１９）振動板を有するドライバユニットをハウジング内に収容し、前記ハウジングと前記ドライバユニットの前記振動板が設けられる前面側との間に、音声出力用の開口部以外が外部と空間的に遮断された密閉型の前面空気室を形成することと、前記ドライバユニットのフレームに設けられる第１の通気孔に一端が直結され、前記フレームと前記振動板との間に形成されるドライバユニット背面空気室と前記ドライバユニットの外部とを管を介して空間的に接続する音響管を設けることと、を含む、音響特性調整方法。

　１０、２０、３０　　ヘッドホン
　４０　　音響等価回路
　１１０、２１０　　ドライバユニット
　１１１、２１１、３１１　　フレーム
　１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃ、２１６ａ、２１６ｂ、３１６ａ、３１６ｂ　　通気孔
　１１７ａ、１１７ｂ、２１７ａ、３１７ａ　　通気抵抗体
　１１８、２１８、３１８　　ドライバユニット背面空気室
　１２０　　フロントハウジング
　１２１、２２１、３６１　　開口部
　１２５　　前面空気室
　１３０　　リアハウジング
　１３２　　背面空気室
　１４０　　ハウジング
　３１０　　ダイナミック型ドライバユニット
　３６０　　ミドルハウジング
　３７０　　バランスドアーマチュア型ドライバユニット（ＢＡ型ドライバユニット）

Claims

　振動板を有するドライバユニットと、
　前記ドライバユニットを収容し、前記ドライバユニットの前記振動板が設けられる前面側に、音声出力用の開口部以外が外部と空間的に遮断された密閉型の前面空気室を形成するハウジングと、
　前記ドライバユニットのフレームに設けられる第１の通気孔に一端が直結され、前記フレームと前記振動板との間に形成されるドライバユニット背面空気室と前記ドライバユニットの外部とを管を介して空間的に接続する音響管と、
　を備える、ヘッドホン。
　前記ヘッドホンの音響等価回路において、前記ドライバユニット背面空気室の容量成分に対応する音響容量と、前記音響管のインダクタンス成分に対応する音響インダクタンスと、によって、所定の共振周波数において反共振を生じさせる並列共振回路が形成される、
　請求項１に記載のヘッドホン。
　前記共振周波数は、前記音響インダクタンスの値及び前記音響容量の値に少なくとも基づいて決定される、
　請求項２に記載のヘッドホン。
　前記ドライバユニットの前記フレームには、前記第１の通気孔とは異なる位置に、ドライバユニット背面空気室と前記ドライバユニットの外部とを空間的に接続する第２の通気孔が設けられ、
　前記第２の通気孔には、前記ヘッドホンの音響等価回路において抵抗として振る舞う通気抵抗体が設けられ、
　所定の周波数帯域における前記ヘッドホンの音圧感度は、前記音響等価回路における前記通気抵抗体の抵抗成分に対応する音響抵抗の値に少なくとも基づいて決定される、
　請求項３に記載のヘッドホン。
　所定の周波数帯域における前記ヘッドホンの音圧感度は、前記ドライバユニット背面空気室の容量成分に対応する音響容量の値と、前記音響等価回路における前記音響管のインダクタンス成分に対応する音響インダクタンスの値と、前記音響抵抗の値と、に少なくとも基づいて決定される、
　請求項４に記載のヘッドホン。
　前記音響インダクタンスの値は、前記音響管の長さ及び内断面積に応じて決定され、
　前記音響管の長さ及び内断面積は、前記共振周波数が２００（Ｈｚ）～４００（Ｈｚ）の間の値になるように設定される、
　請求項３に記載のヘッドホン。
　前記音響管において、前記長さの前記内断面積に対する比率は、７６（１／ｍｍ）～１１２４（１／ｍｍ）である、
　請求項６に記載のヘッドホン。
　前記音響管は、可とう性を有する材料によって形成される管状の部材を含む、
　請求項１記載のヘッドホン。
　前記ドライバユニットの前記フレームは円板形状を有し、
　前記管状の部材は、前記円板形状の円周方向に沿って配設される、
　請求項８に記載のヘッドホン。
　前記音響管は、一面に長手方向に向かって溝が形成された棒状の部材が、当該溝が形成された面が前記ドライバユニットの前記フレームの前記前面側とは逆側の背面側の一面に密着するとともに、当該溝の少なくとも一部位が前記第１の通気孔と接するように配設されることによって形成される、
　請求項１に記載のヘッドホン。
　前記ドライバユニットの前記フレームは円板形状を有し、
　前記棒状の部材は、前記円板形状の円周以下の曲率を有するように円弧状に湾曲され、前記円板形状の円周方向に沿って配設される、
　請求項１０に記載のヘッドホン。
　前記ドライバユニットはダイナミックドライバユニットである、
　請求項１に記載のヘッドホン。
　前記ハウジング内には、バランスドアーマチュアドライバユニットが更に収容される、
　請求項１２に記載のヘッドホン。
　前記音響管は、前記ドライバユニット背面空気室と前記ハウジングの外部とを管を介して空間的に接続する、
　請求項１に記載のヘッドホン。
　前記ドライバユニットの前記前面側とは逆側の背面側には、前記ハウジングと前記ドライバユニットとによって囲まれる空間である背面空気室が形成され、
　前記ハウジングには、前記背面空気室と前記ハウジングの外部とを空間的に接続する開口部が設けられ、
　前記音響管の他端は、前記背面空気室内に設けられる、
　請求項１４に記載のヘッドホン。
　前記音響管の他端は、前記ハウジングの外部に設けられる、
　請求項１４に記載のヘッドホン。
　前記ハウジングの前記前面空気室を構成する領域の一部位には、外部に向かって突出する管状の部位である音導管が形成され、
　前記音声出力用の開口部は、前記音導管の先端部に設けられ、
　前記ヘッドホンは、前記音導管の先端部分がユーザの外耳道に挿入されるカナル型イヤホンである、
　請求項１に記載のヘッドホン。
　前記ヘッドホンは、前記ドライバユニットを収容する前記ハウジングを１対備え、
　１対の前記ハウジングはアーチ状に湾曲された支持部材によって互いに連結され、
　前記ヘッドホンは、前記ハウジングの前記音声出力用の開口部がユーザの耳と対向するように、前記支持部材によってユーザの頭部に装着される、オーバーヘッド型ヘッドホンである、
　請求項１に記載のヘッドホン。
　振動板を有するドライバユニットをハウジング内に収容し、前記ハウジングと前記ドライバユニットの前記振動板が設けられる前面側との間に、音声出力用の開口部以外が外部と空間的に遮断された密閉型の前面空気室を形成することと、
　前記ドライバユニットのフレームに設けられる第１の通気孔に一端が直結され、前記フレームと前記振動板との間に形成されるドライバユニット背面空気室と前記ドライバユニットの外部とを管を介して空間的に接続する音響管を設けることと、
　を含む、音響特性調整方法。