WO2015011795A1 - 乗り物用パワーシートスライド装置 - Google Patents

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motor
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vehicle
seat
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雄一郎 阿部
崎 虞
サッチン スワミ
アンキット プラサド
ニティン ワグマーレ
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ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニ－
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/067—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts

Definitions

  • the present invention relates to a power seat slide device mounted on a vehicle, for example, an automobile.
  • Patent Document 1 proposes a vehicle power seat slide device including a drive device as a source.
  • the drive device includes: a motor assembly having the motor; a rotary drum assembly capable of moving forward and backward through four inner cables of the control cable in a convenient manner by driving the rotary drum driven by the power of the motor; A clutch mechanism capable of switching transmission / non-transmission of power from the motor assembly to the rotating drum assembly by connection / disconnection.
  • the vehicle power seat slide device described above employs a structure that feeds out four control cables. This structure is complicated, causes manufacturing costs to rise, and is difficult to assemble.
  • An object of the present invention is to provide a vehicle power seat slide device that has a simple structure, is easy to assemble, and can significantly reduce manufacturing costs.
  • a power seat slide device for a vehicle includes a fixed rail fixed to a vehicle floor and a movable rail that supports a seat main body, and a pair of left and right disposed at a lower portion of the seat main body. And a drive device that enables the seat body to move back and forth.
  • the drive device includes a motor assembly having a motor, a rotating drum driven by the power of the motor, and spans between the rotating drums and is coupled to the seat body and can be moved forward and backward by driving the rotating drum.
  • a rotating drum assembly having a closed loop control cable; and a clutch mechanism capable of switching transmission / non-transmission of power from the motor assembly to the rotating drum assembly.
  • the rotating drum assembly may include a lip that covers the control cable from above in a front and rear region of a seat cushion provided in the seat body.
  • FIG. 1 is a perspective view of a power seat slide device for a vehicle in a state where a seat body is in a front-rear neutral position according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a top view of FIG.
  • FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 2 in a state in which the seat body is moved to the rearmost position.
  • FIG. 4 is a perspective view according to an arrow A in FIG.
  • FIG. 5 is a perspective view according to an arrow B in FIG.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along the line SC-SC in FIG.
  • FIG. 7 is an exploded perspective view showing the mechanism of the vehicle power seat slide device according to the embodiment of the present invention.
  • the vehicle power seat slide device has a fixed rail fixed to the vehicle floor and a movable rail supporting the seat body, and a pair of left and right slide rails disposed at the lower portion of the seat body, A drive device that enables the seat body to move back and forth.
  • the drive device includes a motor assembly having a motor, a rotating drum driven by the power of the motor, and spans between the rotating drums and is coupled to the seat body and can be moved forward and backward by driving the rotating drum.
  • a rotating drum assembly having a closed loop control cable; and a clutch mechanism capable of switching transmission / non-transmission of power from the motor assembly to the rotating drum assembly.
  • the vehicle power seat slide device 1 is mounted on, for example, an automobile.
  • FR, RR, UP, LWR, RH, and LH in the figure respectively indicate the front side, rear side, upper side, lower side, right side, and left side of the automobile.
  • the vehicle power seat slide device 1 includes a pair of left and right slide rails 38 each having fixed rails 2 and 3 and movable rails 35 and 35, and a drive device 39 using the motor 12 as a power source.
  • the fixed rails 2 and 3 extend to the front side FR and the rear side RR and are fixed to the floor 30 of the automobile.
  • the movable rails 35 and 35 support the seat body 4.
  • the pair of left and right slide rails 38 is disposed on the lower LWR of the seat body 4.
  • the drive device 39 can move the seat body 4 to the front side FR and the rear side RR via the movable rails 35 and 35.
  • the hook fixing rails 2 and 3 have a substantially U-shaped cross section.
  • the fixed rails 2 and 3 have a lock hole 2b (see FIG. 1) formed at appropriate front-rear intervals (the lock hole 2b formed in the fixed rail 3 is not shown) and an opening 2a formed in the upper UP. 3a. From the openings 2a and 3a of the fixed rails 2 and 3, movable rails 35 and 35 rise to the upper side UP (see FIG. 7).
  • the fixed rails 2 and 3 include a first mounting bracket 14, second mounting brackets 15 and 15, a third mounting bracket 16, fourth mounting brackets 17 and 17, and a fifth mounting bracket 18. Is fixed to the floor body 30.
  • the basic structure of the fixed rails 2 and 3 and the movable rails 35 and 35 for example, the one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-243811 can be applied.
  • the eaves movable rails 35 and 35 have a well-known structure that supports a roller that smoothly rolls a portion whose cross section is inverted T-shaped and a bottom plate portion (not shown) of the fixed rails 2 and 3.
  • the sheet body 4 is coupled to the flat plate portion on which the movable rails 35 and 35 are raised.
  • the eaves sheet body 4 is disposed between the flat plate portions of the left and right movable rails 35, 35 rising.
  • the seat body 4 includes side frames 5 and 5 that are fixed to the movable rails 35 and 35, and a rear cross bar 6 and a front cross bar 7 that are bridged between the side frames 5 and 5. Both end portions 6a and 6b of the rear cross bar 6 are coupled to upper portions of the rear end portions 5a of the side frames 5 and 5 by bolts 6c and 6c.
  • the front crossbar 7 is supported by welding on the front side FR of the side frames 5 and 5.
  • the seat body 4 is covered by arranging a seat cushion (not shown), a seat back, and the like on the upper side UP of the seat body 4. The seat cushion projects closer to the front and rear region than the seat body 4.
  • Cable guide rails 21 and 22 extending in the front-rear FR / RR direction are fixed to the floor 30.
  • First and second guide portions 23 and 24 extending to the front side FR from the front crossbar 7 are fixed to the front crossbar 7.
  • the guide portions 21a and 22a of the cable guide rails 21 and 22 guide the first and second guide portions 23 and 24, thereby ensuring the movement of the seat body 4 to the front side FR and the rear side RR.
  • a front member 8 is supported by welding on the front side FR of the eaves fixed rails 2 and 3, and a rear member 19 is supported by welding on the rear side RR of the fixed rails 2 and 3.
  • a drive device 39 is supported on the front member 8 and the rear member 19.
  • the scissors driving device 39 includes a motor assembly 40 having a motor 12, a rotary drum assembly 41 having a front pulley 13 and a rear pulley 10, which are “rotating drums”, and a closed loop control cable 27, and a clutch mechanism 42.
  • the motor assembly 40 drives the front pulley 13 and the rear pulley 10 with the power of the motor 12.
  • the control cable 27 can move forward and backward by driving the front pulley 13 and the rear pulley 10.
  • the clutch mechanism 42 can switch transmission / non-transmission of power from the motor assembly 40 to the rotating drum assembly 41 by connection / disconnection with energization / non-energization.
  • the rotary drum assembly 41 includes a first pin 9 that is pivotally supported via a first pulley bracket 25 supported by the front member 8, a front pulley 13 that is pivotally supported by the first pin 9, and a rear member. 19, a second pin 11 pivotally supported via a second pulley bracket 29 (not shown in FIG. 1 and FIG. 2) supported by 19 and a rear pulley 10 pivotally supported by the second pin 11;
  • the control cable 27 is provided between the front pulley 13 and the rear pulley 10.
  • the scissors locking devices 33 and 34 lock the movable rails 35 and 35 with respect to the fixed rails 2 and 3, that is, restrict relative movement of the movable rails 35 and 35 with respect to the fixed rails 2 and 3.
  • the lock devices 33 and 34 are engaged or disengaged with the lock holes 2b formed in the fixed rails 2 and 3 by the operation of the switch 36 for turning on or off the micro control unit 37 to operate the actuators 31 and 32. Is done. In the engaged state, the forward and backward movement of the movable rails 35 and 35 is locked, and in the non-engaged state, the movable rails 35 and 35 can be moved back and forth.
  • a block 26 is disposed at the center of the left and right sides of the front crossbar 7.
  • the block 26 is supported by a part of the control cable 27. That is, the seat body 4 can be moved either forward or backward via the block 26 by the control device 27 being moved forward or backward by the drive device 39.
  • a cable guide 20 having a hollow shape in which the control cable 27 can freely advance and retract is disposed at a position between the cable guide rails 21 and 22.
  • the upper side UP of the cable guide 20 slits similar to the guide portions 21a and 22a are formed. This slit is covered with lips 28, 28 made of soft synthetic resin.
  • the control cable 27 is not visible from the outside (upper side), that is, from the user, in the portion of the cable guide 20 exposed from the front and rear regions of the seat body 4 or the seat cushion.
  • the portion of the control cable 27 supported by the block 26 is exposed on the cable guide 20 due to the bending of the lips 28, 28, but is covered by the seat body 4 and further the seat cushion, so that it is the same as the front and rear region. Invisible to the user.
  • a switch current flows through the micro control unit 37.
  • the micro control unit 37 transfers current to the actuators 31 and 32 to release the lock devices 33 and 34 from the lock hole 2b (set to a non-engaged state).
  • the motor 12 is energized, and the rear pin 10 is rotated by rotating the second pin 11, and the control cable 27 is advanced or retracted to the front FR or rear RR ( Rotation) start moving.
  • the front pulley 13 also rotates.
  • the seat body 4 moves through the block 26 coupled to the control cable 27.
  • control cable 27 of the drive device 39 is in a closed loop shape, the structure of the vehicle power seat slide device 1 is simple, the assembly is simple, and the manufacturing cost can be significantly reduced.
  • control cable 27 is covered from the upper side UP by the lips 28, 28 in the front and rear regions of the seat body 4 or the seat cushion, the control cable 27 is not exposed, that is, not visible to the user, and the appearance is improved.

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Abstract

駆動装置（３９）が、モータ（１２）を有するモータアセンブリ（４０）、モータ（１２）の動力により駆動される回転ドラム（１０、１３）と回転ドラム（１０、１３）間に掛け渡されるとともにシート本体（４）に結合されて回転ドラム（１０、１３）の駆動により進退移動可能な閉ループ状のコントロールケーブル（２７）とを有する回転ドラムアセンブリ（４１）、回転ドラムアセンブリ（４１）に対するモータアセンブリ（４０）からの動力の伝達／非伝達を切り替え可能なクラッチ機構（４２）を備える。

Description

乗り物用パワーシートスライド装置
 本発明は、乗り物、例えば自動車に搭載されるパワーシートスライド装置に関する。
 床体に固定される固定レールとシート本体に支持される可動レールとをそれぞれ有するとともに前記シート本体の下部に配置される左右一対のスライドレールと、前記シート本体を前後動可能とするモータを動力源とする駆動装置とを備えた乗り物用パワーシートスライド装置が特許文献１に提案されている。前記駆動装置は、前記モータを有するモータアセンブリと、前記モータの動力による回転ドラムの駆動により進退一対で都合４本のコントロールケーブルのインナーケーブルを進退移動可能な回転ドラムアセンブリと、通電／非通電に伴う接続／遮断により前記回転ドラムアセンブリに対する前記モータアセンブリからの動力の伝達／非伝達を切り替え可能なクラッチ機構とを備える。
特許第４７６１５１３号公報
 上記の乗り物用パワーシートスライド装置にあっては、４本のコントロールケーブルをそれぞれ送り出す構造を採用している。この構造は、複雑であり、製造原価の高騰の要因となり、また、組み立てが面倒である。
 本発明は、構造がシンプルで組み立てが簡易で、製造原価を著しく低減することができる乗り物用パワーシートスライド装置を提供することを目的とする。
 本発明の実施形態に係る乗り物用パワーシートスライド装置は、乗り物の床体に固定される固定レールとシート本体を支持する可動レールとをそれぞれ有し、前記シート本体の下部に配置される左右一対のスライドレールと、前記シート本体を前後動可能とする駆動装置とを備える。前記駆動装置は、モータを有するモータアセンブリと、前記モータの動力により駆動される回転ドラムと、前記回転ドラム間に掛け渡されるとともに前記シート本体に結合されて前記回転ドラムの駆動により進退移動可能な閉ループ状のコントロールケーブルとを有する回転ドラムアセンブリと、前記回転ドラムアセンブリに対する前記モータアセンブリからの動力の伝達／非伝達を切り替え可能なクラッチ機構とを備える。
 上記構成によれば、駆動装置のコントロールケーブルが閉ループ状であるので、乗り物用パワーシートスライド装置としての構造がシンプルで組み立てが簡易であり、製造原価を著しく低減することができる。
 また、前記回転ドラムアセンブリは、前記シート本体に設けられたシートクッションの前後域で前記コントロールケーブルを上側から覆うリップを備えてもよい。
 上記構成によれば、シート本体に設けられたシートクッションの前後域でリップによりコントロールケーブルを上側から覆うので、コントロールケーブルが露出せず、つまり、使用者に見えず、見栄えが向上する。
図１は、本発明の一実施形態に係る、シート本体が前後中立位置にある状態の乗り物用パワーシートスライド装置の斜視図である。 図２は、図１の上面図である。 図３は、シート本体が最も後側の位置に移動した状態の図２相当図である。 図４は、図２の矢視Ａに係る斜視図である。 図５は、図３の矢視Ｂに係る斜視図である。 図６は、図３のＳＣ－ＳＣ線に沿った断面図である。 図７は、本発明の一実施形態に係る乗り物用パワーシートスライド装置のメカニズムを示す分解斜視図である。
 構造がシンプルで組み立てが簡易で、製造原価を著しく低減することができる乗り物用パワーシートスライド装置を提供する、という目的を、以下の構成により実現した。すなわち、乗り物用パワーシートスライド装置が、乗り物の床体に固定される固定レールとシート本体を支持する可動レールとをそれぞれ有し、前記シート本体の下部に配置される左右一対のスライドレールと、前記シート本体を前後動可能とする駆動装置とを備える。前記駆動装置は、モータを有するモータアセンブリと、前記モータの動力により駆動される回転ドラムと、前記回転ドラム間に掛け渡されるとともに前記シート本体に結合されて前記回転ドラムの駆動により進退移動可能な閉ループ状のコントロールケーブルとを有する回転ドラムアセンブリと、前記回転ドラムアセンブリに対する前記モータアセンブリからの動力の伝達／非伝達を切り替え可能なクラッチ機構とを備える。
 以下、本発明の一実施形態に係る乗り物用パワーシートスライド装置１を図１～図７に基づいて説明する。乗り物用パワーシートスライド装置１は、例えば、自動車に搭載される。図中のＦＲ、ＲＲ、ＵＰ、ＬＷＲ、ＲＨ、ＬＨは、それぞれ自動車の前側、後側、上側、下側、右側、左側を示す。乗り物用パワーシートスライド装置１は、固定レール２、３と可動レール３５、３５とをそれぞれ有する左右一対のスライドレール３８、及び、モータ１２を動力源とする駆動装置３９を備える。固定レール２、３は、前側ＦＲ及び後側ＲＲに延在され且つ自動車の床体３０に固定される。可動レール３５、３５は、シート本体４を支持する。左右一対のスライドレール３８は、シート本体４の下側ＬＷＲに配置される。駆動装置３９により可動レール３５、３５を介してシート本体４を前側ＦＲ及び後側ＲＲへ移動することが可能となっている。
 固定レール２、３は、断面が略Ｕ字状に成形されている。また、固定レール２、３は、適宜の前後間隔で形成されたロック穴２ｂ（図１参照）（固定レール３に形成されるロック穴２ｂは図示省略）と、上側ＵＰに形成された開口２ａ、３ａとを有する。固定レール２、３の開口２ａ、３ａからは、可動レール３５、３５が上側ＵＰへ立ち上がっている（図７参照）。固定レール２、３は、第１取付用ブラケット１４と、第２取付用ブラケット１５、１５と、第３取付用ブラケット１６と、第４取付用ブラケット１７、１７と、第５取付用ブラケット１８とにより床体３０に固定される。かかる固定レール２、３及び可動レール３５、３５等の基本構造は、例えば、特開２００４－２４３８１１号公報に開示のものが適用できる。
 可動レール３５、３５は、断面がＴ字を逆さまにした部分と、固定レール２、３の底板部（図示省略）を円滑に転動するころを支持する周知の構造である。可動レール３５、３５の立ち上がっている平板部分には、シート本体４が結合される。
 シート本体４は、左右の可動レール３５、３５の立ち上がっている平板部分の間に配される。シート本体４は、可動レール３５、３５に固定されるサイドフレーム５、５と、サイドフレーム５、５間に架橋されたリアクロスバー６及びフロントクロスバー７とを備える。リアクロスバー６の両端部６ａ、６ｂは、サイドフレーム５、５の後端部５ａの上部にボルト６ｃ、６ｃにより結合されている。フロントクロスバー７は、サイドフレーム５、５の前側ＦＲに溶接支持されている。シート本体４の上側ＵＰに図示しないシートクッション及びシートバックなどが配されることで、シート本体４は覆われる。シートクッションは、シート本体４よりも前後域に迫り出している。
 床体３０には、前後ＦＲ・ＲＲ方向に延在するケーブルガイドレール２１、２２が固定されている。フロントクロスバー７には、フロントクロスバー７より前側ＦＲに延在する第１、第２ガイド部２３、２４が固定されている。ケーブルガイドレール２１、２２のガイド部２１ａ、２２ａが第１、第２ガイド部２３、２４を案内することで、シート本体４の前側ＦＲ及び後側ＲＲへの移動を確実にしている。
 固定レール２、３の前側ＦＲには、フロントメンバー８が溶接支持されており、固定レール２、３の後側ＲＲには、リアメンバー１９が溶接支持されている。フロントメンバー８及びリアメンバー１９には、駆動装置３９が支持されている。
 駆動装置３９は、モータ１２を有するモータアセンブリ４０と、「回転ドラム」であるフロントプーリー１３及びリアプーリー１０と閉ループ状のコントロールケーブル２７とを有する回転ドラムアセンブリ４１と、クラッチ機構４２とを備える。モータアセンブリ４０は、モータ１２の動力により、フロントプーリー１３及びリアプーリー１０を駆動する。コントロールケーブル２７は、フロントプーリー１３及びリアプーリー１０の駆動により進退移動可能となっている。クラッチ機構４２は、通電／非通電に伴うその接続／遮断により、回転ドラムアセンブリ４１に対するモータアセンブリ４０からの動力の伝達／非伝達を切り替え可能となっている。
 回転ドラムアセンブリ４１は、フロントメンバー８に支持された第１プーリーブラケット２５を介して軸支された第１ピン９と、第１ピン９に回転自在に軸支されたフロントプーリー１３と、リアメンバー１９に支持された第２プーリーブラケット２９（図１及び図２では、図示省略）を介して軸支された第２ピン１１と、第２ピン１１に回転自在に軸支されたリアプーリー１０と、フロントプーリー１３及びリアプーリー１０間を掛け渡されたコントロールケーブル２７とを備える。
 ロック装置３３、３４は、可動レール３５、３５を固定レール２、３に対してロックする、つまり、可動レール３５、３５の固定レール２、３に対する相対移動を規制するものである。ロック装置３３、３４は、マイクロコントロールユニット３７をオン、オフ何れかさせるスイッチ３６の操作により、アクチュエータ３１、３２が働き、固定レール２、３に形成したロック穴２ｂに係合又は非係合とされる。係合状態では可動レール３５、３５の前後動がロックされ、非係合状態では可動レール３５、３５の前後動が可能となる。
 フロントクロスバー７の左右中央位置には、ブロック２６が配される。ブロック２６は、コントロールケーブル２７の一部に支持されている。つまり、駆動装置３９によりコントロールケーブル２７が進退何れかに移動することで、ブロック２６を介してシート本体４が前後何れかに移動可能である。
 ケーブルガイドレール２１、２２の間の位置には、コントロールケーブル２７が進退自在な中空状をなすケーブルガイド２０が配される。ケーブルガイド２０の上側ＵＰには、ガイド部２１ａ、２２ａ同様のスリットが形成されている。このスリットは、軟質合成樹脂製のリップ２８、２８で覆われている。こうすることで、シート本体４或いはシートクッションの前後域から露出したケーブルガイド２０の部分では、コントロールケーブル２７が外側（上側）から、つまり、使用者から見えないようになっている。また、ブロック２６に支持した部分のコントロールケーブル２７は、リップ２８、２８の撓みによりケーブルガイド２０上に露出しているが、シート本体４さらにはシートクッションにより覆われているので、前後域と同様に使用者から見えないようになっている。
 本発明の実施形態によれば、自動車の乗員がシート本体４を前後何れかに移動させるべく、スイッチ３６を押すと、マイクロコントロールユニット３７にスイッチ電流が流れる。するとマイクロコントロールユニット３７は、アクチュエータ３１、３２に電流を転送して、ロック装置３３、３４をロック穴２ｂから解除する（非係合状態とする）。ロック装置３３、３４の解除から１～２秒後にモータ１２へ通電させて、第２ピン１１を回転させることでリアプーリー１０を回転させ、コントロールケーブル２７の前側ＦＲ或いは後側ＲＲへの進退（回転）移動を開始させる。コントロールケーブル２７の進退移動によって、フロントプーリー１３も回転する。そして、シート本体４が、コントロールケーブル２７に結合したブロック２６を介して移動する。
 乗員の要望したシート本体４の位置に達したところで、スイッチ３６を再び押すことで電流の流れが停止してモータ１２が停止し、可動レール３５、３５も停止する。続いて、ロック装置３３、３４が固定レール２、３のロック穴２ｂに係合し、可動レール３５、３５が停止位置にロックされる。
 以上より、駆動装置３９のコントロールケーブル２７が閉ループ状であるから、乗り物用パワーシートスライド装置１としての構造がシンプルであり且つ組み立てが簡易で、製造原価を著しく低減することができる。
 また、シート本体４或いはシートクッションの前後域でリップ２８、２８によりコントロールケーブル２７を上側ＵＰから覆うので、コントロールケーブル２７が露出せず、つまり、使用者に見えず、見栄えが向上する。
 以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態には限定されず、種々の変形が可能である。乗り物として自動車の例を持って説明したが、これに限らず、航空機、船舶、車両などに搭載されるパワーシートスライド装置でも良い。

Claims (2)

  1.  乗り物の床体に固定される固定レールとシート本体を支持する可動レールとをそれぞれ有し、前記シート本体の下部に配置される左右一対のスライドレールと、
     前記シート本体を前後動可能とする駆動装置と、を備え、
    　 前記駆動装置は、
    　　 モータを有するモータアセンブリと、
    　　 前記モータの動力により駆動される回転ドラムと、前記回転ドラム間に掛け渡されるとともに前記シート本体に結合されて前記回転ドラムの駆動により進退移動可能な閉ループ状のコントロールケーブルとを有する回転ドラムアセンブリと、
    　　 前記回転ドラムアセンブリに対する前記モータアセンブリからの動力の伝達／非伝達を切り替え可能なクラッチ機構と、を備えた
    乗り物用パワーシートスライド装置。
  2.  前記回転ドラムアセンブリは、前記シート本体に設けられたシートクッションの前後域で前記コントロールケーブルを上側から覆うリップを備えた
    請求項１に記載の乗り物用パワーシートスライド装置。
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Cited By (4)

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