WO2015008755A1 - シートフレーム及び車両用シート - Google Patents

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WO2015008755A1
WO2015008755A1 PCT/JP2014/068799 JP2014068799W WO2015008755A1 WO 2015008755 A1 WO2015008755 A1 WO 2015008755A1 JP 2014068799 W JP2014068799 W JP 2014068799W WO 2015008755 A1 WO2015008755 A1 WO 2015008755A1
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WO
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frame
leaf spring
seat
seated person
fixed
Prior art date
Application number
PCT/JP2014/068799
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
将也 古田
慎二 杉山
Original Assignee
テイ・エス テック株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/72—Attachment or adjustment thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7094—Upholstery springs

Definitions

  • the present invention relates to a seat frame and a vehicle seat, and more particularly to a seat frame and a vehicle seat provided with a leaf spring formed of a resin material.
  • Some vehicle seats are made of a resin material such as plastic with part or all of the back frame and cushion frame and springs attached to the back frame and cushion frame for weight reduction.
  • a spring formed of a resin material provided on a vehicle seat has a bellows-like slack formed so as to extend entirely linearly and partially undulate in the thickness direction, as exemplified in Patent Document 1.
  • Some have a leaf spring that has a portion and is fixed to the back frame. This leaf spring can be elastically deformed by the slack portion so as to expand and contract in the longitudinal direction and bend in the thickness direction.
  • the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a seat frame and a vehicle seat that have suitable cushioning properties and can be reduced in weight. Another object of the present invention is to facilitate the manufacture of a seat frame including a leaf spring and a vehicle seat.
  • the seat frame is a seat frame used for a vehicle seat, and is provided with a leaf spring disposed at a portion that receives a load of a seated person and formed of a resin material.
  • the leaf spring is solved by having a frame-like support portion that is formed along a pressing surface of the vehicle seat that is pressed by the seated person and supports the seated person.
  • the seat frame includes the resin-made leaf spring, and the leaf spring has the frame-like support portion, so that the frame-like support portion can make a predetermined portion in contact with the seated person a desired rigidity.
  • the cushioning property is provided, and the material can be reduced by the amount notched in the frame shape, and the weight can be reduced.
  • the leaf spring is provided with a bellows portion having alternately peaks and valleys in a direction intersecting the pressure surface at a portion where the frame-shaped support portion is not formed.
  • the bellows portion can be provided with elasticity, which is more preferable. It becomes possible to provide the seat frame with cushioning properties.
  • the leaf spring is disposed in a region of the back frame that constitutes the seat frame, and is fixed to the lower side fixing portion fixed to the lower side of the back frame and the upper side of the back frame.
  • An upper fixing portion, and the lower fixing portion is preferably formed wider than the upper fixing portion.
  • the lower fixing portion fixed to the back frame is formed wider than the upper fixing portion, so that the seated person is suitably supported. be able to.
  • the back frame has a cushioning property suitable for supporting the seated person. Can be prepared.
  • the frame-shaped support portion is connected to the lower fixing portion at a lower portion, and the lower portion extends obliquely with respect to the extending direction of the lower fixing portion.
  • the lower part of the frame-shaped support portion extends obliquely with respect to the extending direction of the lower fixed portion, and the stress generated in the leaf spring when the seated person leans against the frame shape. It is possible to reduce stress concentration at the connecting portion between the lower portion of the support portion and the lower fixing portion, and to provide a stable cushioning property to the back frame.
  • a plurality of the leaf springs are provided in a region of the back frame that constitutes the seat frame, and are fixed to the lower side of the back frame and disposed at a portion that supports at least the waist of the seated person.
  • a side leaf spring, and an upper leaf spring that is fixed to the upper side of the back frame and disposed at a portion that supports at least the chest of the seated person, and the lower leaf spring is compared to the upper leaf spring. It is preferable that it is formed wide.
  • the chest of the seated person here means the back side of the position of the chest of the seated person. same as below.
  • the lower leaf spring is formed wider than the upper leaf spring, so that the seated person can be suitably supported.
  • the lower leaf spring fixed to the lower side of the back frame is seated compared to the upper leaf spring fixed to the upper side of the back frame.
  • a large load is received near the waist of the person.
  • the lower leaf spring is formed wider than the upper leaf spring, the lower frame spring has high rigidity, and the back frame can be provided with a cushioning property suitable for the support of the seated person.
  • the leaf spring is disposed in a region of a back frame that constitutes the seat frame, and the frame-shaped support portion is at least one upper side disposed at a portion that supports at least the chest of the seated person.
  • a frame-shaped support portion, and at least one lower frame-shaped support portion disposed at a portion that supports at least the waist of the seated person, and the lower frame-shaped support portion is more than the upper frame-shaped support portion. Is more preferably formed in a wider range.
  • the lower frame-shaped support portion is formed in a wider range than the upper frame-shaped support portion, so that the seat and the seat occupying the lower side of the back frame in the vicinity of the waist of the seated person
  • the respective ranges of the upper frame-like support portion and the lower frame-like support portion are suitable, and the back frame can be provided with cushioning properties suitable for the seated person's support.
  • the leaf spring is disposed in a region of a back frame constituting the seat frame, and includes side fixing portions fixed to both sides of the back frame, and between the side fixing portions, A plurality of the frame-shaped support portions are provided in the sheet width direction, and a bellows portion having alternating peaks and valleys in the direction intersecting the pressure surface is formed in each of the side fixing portions. Also good.
  • the leaf spring includes side fixing portions fixed to both sides of the back frame, and has a plurality of frame-like support portions in the seat width direction between the side fixing portions, and each of the side fixing portions. In other words, by forming the bellows portion, the elastic force is stabilized in the seat width direction on the side, and a suitable cushioning property can be imparted to the back frame.
  • the leaf spring is formed such that a central portion bulges toward the seated person from a fixed portion fixed to the back frame. In this way, the central portion of the leaf spring bulges toward the seat occupant, so that the leaf spring has a larger deformation range when the occupant is seated, and a restoring force generated by elastic deformation.
  • the back frame can be provided with a cushioning property suitable for supporting a seated person.
  • the leaf spring is disposed in a region of the cushion frame constituting the seat frame, and the front side fixed to the front side of the cushion frame when the front and rear of the vehicle seat is a front-rear direction.
  • a rear side fixing part fixed to the rear side of the cushion frame, and the rear side fixing part is preferably formed narrower than the front side fixing part.
  • the rear fixing portion of the leaf spring is formed to be narrower than the front fixing portion, so that the flexibility with respect to the front fixing portion is enhanced and cushioning suitable for the support of the seated person. Can be provided in the cushion frame.
  • a plurality of the leaf springs are provided in the area of the cushion frame constituting the seat frame, and are fixed to the front side of the cushion frame and disposed at a portion that supports at least the thigh of the seated person.
  • a front leaf spring, and a rear leaf spring that is fixed to the rear side of the cushion frame and disposed at a portion that supports at least the buttocks of the seated person, and the rear leaf spring is compared with the front leaf spring. Therefore, it is preferable that the width is narrow.
  • the rear leaf spring that supports the buttocks is formed narrower than the front leaf spring that supports the thigh. Therefore, the seated person can be favorably supported.
  • the seat frame may be formed of a resin material, and the leaf spring may be formed integrally with the seat frame. As described above, since the leaf spring is formed integrally with the seat frame, the process of assembling the leaf spring to the seat frame becomes unnecessary, and the manufacture of the seat frame is facilitated.
  • the vehicle seat may include the seat frame.
  • the vehicle seat can also enjoy the above-described effects produced by the seat frame.
  • the back frame can be provided with cushioning properties suitable for the support of the seated person.
  • the cushion frame can be provided with cushioning properties suitable for the support of the seated person. According to the present invention, manufacture of a seat frame becomes easy. According to the present invention, the above-mentioned effect produced by the seat frame can also be enjoyed by the vehicle seat.
  • FIG. 1 It is a perspective view of a vehicular seat concerning this embodiment. It is a perspective view of a seat frame concerning this embodiment.
  • (A) is a front view of the leaf
  • (b) is a side view. It is a front perspective view which shows the lower side fixing
  • the present embodiment relates to a seat frame including a leaf spring formed of a resin material, and a vehicle seat including the seat frame.
  • the side on which the occupant sits with respect to the seat back of the vehicle seat is the front side, the opposite side is the rear side, and the seat width direction is also referred to as the left-right direction.
  • the seat frame F which concerns on this embodiment, and the vehicle seat S provided with the seat frame F are demonstrated.
  • the vehicle seat S of the present embodiment includes a seat cushion 1, a seat back 2, and a headrest 3 provided above the seat back 2.
  • the seat cushion 1 is configured such that a cushion pad 1a is placed on a cushion frame F1 shown in FIG. 2 serving as a skeleton, and is covered with a skin material 1b.
  • the seat back 2 is configured such that a cushion pad 2a is placed on a back frame F2 shown in FIG. 2 serving as a skeleton and covered with a skin material 2b.
  • the cushion frame F1 and the back frame F2 are collectively referred to as a seat frame F as a frame of the vehicle seat S.
  • the cushion frame F1 has a substantially rectangular shape including left and right side frame portions 1c provided on both sides in the width direction of the seat, a front frame portion 1d provided on the front side of the seat, and a rear frame portion 1e provided on the rear side of the seat. It consists of a frame of shape and is molded from carbon fiber reinforced plastic (hereinafter referred to as CFRP) as a resin material.
  • CFRP carbon fiber reinforced plastic
  • the left and right side frame portions 1c are provided with a rear leaf spring 6 and a front leaf spring 7 provided at the front and rear sides, and the rear leaf spring 6 and side fixing portions 6a of the front leaf spring 7 are provided. 7a is fixed.
  • the back frame F2 is made of a substantially rectangular frame and is molded by CFRP.
  • a flange portion 2c extending toward the front of the seat is formed on the entire edge of the center of the back frame F2.
  • a pair of left and right leaf springs 4 are passed to the lower and upper flange portions 2c, and the lower fixing portion 4a and the upper fixing portion 4e of the leaf spring 4 are fixed to each. Has been.
  • the leaf spring 4 includes, in order from the lower side to the upper side, a lower fixing portion 4a that is fixed to the lower flange portion 2c, and a lower side that extends in the width direction with respect to the lower fixing portion 4a.
  • the lower fixing portion 4 a has a lower portion extending substantially in the front-rear direction, and a lower front portion is bent upward and extends.
  • a lower end portion of the lower fixing portion 4a is fixed to the back frame F2 by being fixed by a rivet R in a state of being overlapped with the lower flange portion 2c in a substantially horizontal direction.
  • the lower fixing portion 4a is formed wider than these so as to have higher rigidity than a connecting portion 4c and an upper fixing portion 4e described later.
  • the leaf spring 4 is provided with an appropriate rigidity at a portion where the load is most applied when the seated person leans against the seat back 2 because the lower fixing portion 4a is formed wide.
  • the lower frame-shaped support portion 4b has an outer edge formed in a substantially base shape when viewed from the front, and is a hole that is substantially base-shaped when viewed from the front and formed in the thickness direction at a predetermined interval from the outer edge. 40b in the center.
  • the lower frame-like support portion 4b is a portion along the pressing surface 2S when the surface of the seat back 2 pressed by the seated person is the pressing surface 2S (the surface indicated by hatching in FIG. 1). Is provided at a part facing the waist of the seated person, which is the part to which the load is most applied in a wide range when leaning against the seat back 2.
  • the lower frame-like support portion 4b has an outer edge formed in a substantially base shape when viewed from the front, and thus has a shape along the region of the load applied to the seat back 2 from the seated person (the region of the pelvis of the lumbar region). It is formed to be able to support a seated person in a wider area than the part.
  • the lower frame-shaped support portion 4b is integrally formed with the lower fixing portion 4a, and the lower portion of the lower frame-shaped support portion 4b is fixed to the lower side in the front view shown in FIG. It is formed obliquely with respect to the extending direction of the portion 4a.
  • the lower part of the lower frame-shaped support part 4b is formed so as to form a Y-shape by connecting the lower frame-shaped support part 4b and the lower fixing part 4a obliquely with respect to the lower fixing part 4a. ing.
  • the lower part of the lower frame-like support part 4b is formed so that they are orthogonal, in other words, a T-shape is formed by the connection of the lower frame-like support part 4b and the lower fixing part 4a.
  • the stress concentration is reduced as compared with those formed so that the elastic capacity of the leaf spring 4 can be stably maintained.
  • the elastic capacity (cushioning property) of the leaf spring 4 is maintained. It is particularly effective.
  • the lower frame-like support portion 4b can be changed to one having a desired rigidity by changing the size of the central hole 40b, and the cushioning property of the seat back 2 is supported to the waist of the seated person. It can be easily changed to a suitable one.
  • the connecting portion 4c is a portion that connects the center of the upper portion of the lower frame-shaped support portion 4b and the center of the lower portion of the upper frame-shaped support portion 4d described later, and is narrower than the lower fixing portion 4a and will be described later. It is wider and straighter than the upper fixing part 4e.
  • the upper frame-shaped support portion 4d has an outer edge formed in a substantially regular hexagonal shape when viewed from the front, is spaced from the outer edge by a predetermined interval, and is substantially regular hexagonal when viewed from the front and formed in the thickness direction.
  • a hole 40d is provided at the center.
  • the upper frame-shaped support portion 4d is a portion along the pressure surface 2S of the seat back 2, and is provided at a site facing the chest of the seated person.
  • the upper frame-like support portion 4d supports the lower back portion of the seat back 2 because the range in which a load of a predetermined value or more is applied from the seated person's chest is smaller than the range in which a load of a predetermined value or more is applied from the waist portion.
  • the upper frame-like support portion 4d can be changed to one having a desired rigidity by changing the size of the central hole 40d, and the cushioning property of the seat back 2 is supported by the seated person's chest. It can be easily changed to a suitable one.
  • the upper fixing portion 4e has an upper portion extending substantially in the front-rear direction. Connected integrally in the center.
  • the upper fixing part 4e is formed linearly in a front view, and is formed to greatly expand only the upper end part.
  • the upper end portion of the upper fixing portion 4e is fixed to the back frame F2 by being fixed by the rivet R in a state where it is superimposed on the upper flange portion 2c in a substantially horizontal direction.
  • the upper fixing portion 4e has a bellows portion 4f formed so as to wave with alternating peaks and valleys in the front-rear direction, which is a direction intersecting the pressing surface 2S. Since the leaf spring 4 has the bellows portion 4f, the leaf spring 4 is provided with elasticity in the thickness direction and stretchability in the longitudinal direction, and gives the seat back 2 cushioning properties suitable for a seated person.
  • the leaf spring 4 has a lower fixing portion 4a that extends from the rear to the front on the lower end side and is bent upward on the front side, and the upper fixing portion 4e is bent upward.
  • the central portion is formed to bulge forward in a side view.
  • plate spring 4 is formed so that the center part may bulge ahead, the width
  • the leaf spring 4 is deformed according to the characteristics of the seat back 2 due to its characteristics, and the elastic force gradually increases according to the amount of deformation.
  • a suitable cushioning property can be added to the seat back 2.
  • the pair of leaf springs 4 configured as described above are provided on the back frame F2 on the left and right sides, so that the seat back 2 supports the waist and chest of the seated person in the width direction and the height direction. A suitable cushioning property will be provided.
  • the rear leaf spring 6 and the front leaf spring 7 are provided on the front and rear sides of the cushion frame F1 in the width direction and are passed to both side frame portions 1c.
  • the rear leaf spring 6 and the front leaf spring 7 have side fixing portions 6a and 7a at both ends, and a rear frame-like support portion 6c and a front side that extend in the front-rear direction than the side fixing portions 6a and 7a at the center. It has the frame-shaped support part 7c.
  • the side fixing parts 6a and 7a are fixed by rivets R to protrusions 1f protruding inward in the width direction, which are formed in two on one side of the side frame part 1c and four in total on both sides.
  • each of the side fixing portions 6a and 7a alternates between a mountain and a valley in the vertical direction, which is a direction intersecting with a seating surface 1S (a surface indicated by hatching in FIG. 1) to which pressure is applied from a seated person.
  • a seating surface 1S a surface indicated by hatching in FIG. 1
  • the rear leaf spring 6 and the front leaf spring 7 have the bellows portions 6b and 7b, so that they have elasticity in the thickness direction and stretchability in the longitudinal direction. 1 will be given.
  • the rear frame-shaped support portion 6c and the front frame-shaped support portion 7c have outer edges formed in a substantially oval shape when viewed from the top, and have a substantially oval shape when viewed from the top with a predetermined interval from the outer edge. It has holes 60c and 70c formed in the thickness direction in the center.
  • the rear frame-shaped support portion 6c is a portion along the seating surface 1S of the seat cushion 1, and is provided at a portion facing the seated person's buttocks, which is the portion to which the most load is applied when the seated person sits on the seat cushion 1. ing.
  • the front frame-like support portion 7c is a portion along the seating surface 1S of the seat cushion 1 and faces the thigh of the seated person, which is a portion to which a relatively small load is applied when the seated person sits on the seat cushion 1. It is provided in the site to do.
  • the rear frame-shaped support portion 6c and the front frame-shaped support portion 7c are formed larger in the front-rear direction than the side fixing portions 6a and 7a, they can support a seated person in a wide range. Further, the rear frame-like support portion 6c and the front frame-like support portion 7c can be changed to those having desired rigidity by changing the sizes of the central holes 60c, 70c. The sex can be easily changed to one suitable for supporting the seated person's buttocks and thighs.
  • the rear frame-shaped support portion 6c is formed to have a narrow width as a whole so as to have lower rigidity than the front frame-shaped support portion 7c. In this way, by forming the rear frame-like support portion 6c and the front frame-like support portion 7c, the depression of the thigh is restricted while securing the depression of the buttocks to a suitable depth. The maintenance of the seated person's posture can be kept comfortable.
  • the front leaf spring 7 is inclined to the back frame F2 side and fixed to the cushion frame F1 so that the front side is located above the rear side. Thus, by fixing the front leaf spring 7 to the cushion frame F1, the front leaf spring 7 is oriented along the thigh of the seated person, and the seated person can be suitably supported. .
  • the seat frame F and the vehicle seat S including the seat frame F it is possible to favorably support a seated person and to reduce the weight of the seat frame F and the vehicle seat S. It becomes possible.
  • the above embodiment shows an embodiment of the present invention, and the present invention is not limited to the configuration of the above embodiment, and each configuration can be modified. Next, modified examples of each configuration will be described. In addition, about the structure which overlaps with this embodiment or each modification below, the same code
  • the leaf spring 4 according to the above-described embodiment has been described as being provided as a separate pair of left and right on the seat back 2.
  • the present invention is not limited to such a configuration, and for example, a plate spring 8 as shown in FIG. 8 configured by connecting a pair of plate springs 4 may be used.
  • the leaf spring 8 includes a lower connecting portion 8a that connects the central inner sides of the left and right lower frame-shaped support portions 4b, and an upper connecting portion 8b that connects the central inner sides of the left and right upper frame-shaped support portions 4d. And comprising.
  • the lower connecting portion 8a is formed to be wider than the upper connecting portion 8b, and is formed to have rigidity capable of supporting a large load from the waist rather than the chest.
  • plate spring 4 which concerns on the said embodiment demonstrated as what is provided in the seat back 2 as a left-right pair and another body.
  • the present invention is not limited to such a configuration.
  • a pair of leaf springs 9 may be provided as separate bodies instead of a pair of left and right.
  • the leaf spring 9 does not have a portion connected to other members in the vertical direction, but has a portion connected in the width direction. Specifically, the leaf spring 9 is provided on the lower side of the back frame F2 and fixed to the left and right flange portions 2c, and is provided on the upper side of the back frame F2 and fixed to the left and right flange portions 2c. And the upper leaf spring 9U.
  • the lower leaf spring 9L includes a pair of left and right lower frame-shaped support portions 4b, a lower connection portion 8a that connects the inner sides in the width direction of the pair of left and right lower frame-shaped support portions 4b, and a pair of left and right lower frame frames.
  • Side-fixing portions 9a that extend outward in the width direction from the shape support portions 4b and are fixed to the left and right flange portions 2c.
  • the lower frame-shaped support portion 4b is formed so as to expand in the height direction with respect to the side fixing portion 9a, and the side fixing portion 9a is pressed by a seated person on a part of each side.
  • a bellows portion 9b formed so as to wave with alternating peaks and valleys in the front-rear direction, which is a direction intersecting with the pressure surface of the vehicle seat S.
  • the upper leaf spring 9U includes a pair of left and right upper frame-shaped support portions 4d, an upper connection portion 8b that connects the inner sides in the width direction of the pair of left and right upper frame-shaped support portions 4d, and a pair of left and right upper frame-shaped support portions 4d.
  • lateral fixing portions 9c that extend outward in the width direction and are fixed to the left and right flange portions 2c.
  • the upper frame-shaped support portion 4d is formed so as to expand in the height direction with respect to the side fixing portion 9c, and the side fixing portion 9c is pressed by a seated person on a part of each of both sides. It has a bellows part 9d formed so as to wave with alternating peaks and valleys in the front-rear direction, which is the direction intersecting the pressure surface of the vehicle seat S.
  • the leaf spring 9 has a lower side connecting portion 8a that connects the inner side in the width direction at the center in the height direction of the pair of left and right lower frame-like support portions 4b. It has the upper connection part 8b which connects the width direction inner side in the height direction center part of 4 d of left-right paired upper frame shape support parts.
  • the lateral fixing that extends in the width direction of the back frame F2 from the center outer side of the lower frame-like support portion 4b or the upper frame-like support portion 4d. Each has portions 9a and 9c.
  • plate spring 9 does not have the lower side fixing
  • the cushioning property of the seat back 2 can be made symmetrical, and a suitable cushioning property can be imparted to the back frame F2 in the seat width direction.
  • the leaf spring 10 according to the third modification includes a pair of left and right lower frame support portions 4b and a pair of left and right upper frame supports of the leaf spring 9 according to the second modification.
  • a configuration is provided in which the upper and lower parts of the part 4d are connected by the intermediate connecting part 10a. Even if it is the leaf
  • a leaf spring 11 as a fourth modified example, as shown in FIG. 11, from each of the lower center portions of the left and right pair of lower frame-like support portions 4b of the leaf spring 10 according to the third modified example. You may make it provide the lower side fixing
  • the leaf spring 12 according to the modified example provided in the cushion frame F1 includes a pair of left and right intermediate coupling portions in which a rear frame-like support portion 6c and a front frame-like support portion 7c extend in the front-rear direction. 12c.
  • the leaf spring 12 is formed with a pair of rear fixing portions 12a extending rearward from the rear frame-shaped support portion 6c and provided with a predetermined interval in the width direction.
  • the leaf spring 12 is formed with a pair of front-side fixing portions 12d that extend forward from the front-side frame-like support portion 7c and are provided at a predetermined interval in the width direction.
  • the rear end portions of the pair of rear-side fixing portions 12a are fixed by a rivet R to a protruding portion 1g that protrudes inward from the rear frame portion 1e of the frame-like cushion frame F1.
  • the front end portions of the pair of front side fixing portions 12d are fixed by a rivet R to a projecting portion 1g that protrudes rearward from the front frame portion 1d of the frame-like cushion frame F1.
  • the rear fixing portion 12a is formed to be narrower than the front fixing portion 12d.
  • each of the pair of rear side fixing portions 12a and the pair of front side fixing portions 12d is formed so as to wave with alternating peaks and valleys in the vertical direction, which is a direction intersecting the seating surface 1S as the pressing surface.
  • the bellows portions 12b and 12e are provided. Since the leaf spring 12 has the bellows portions 12b and 12e, the leaf spring 12 has elasticity in the thickness direction and stretchability in the longitudinal direction, and gives the seat cushion 1 a cushioning property suitable for a seated person. Become.
  • the rear frame-like support portion 6c is narrower than the front frame-like support portion 7c, and the rear fixing portion 12a is narrower than the front fixing portion 12d.
  • the front and rear rigidity of the leaf spring 12 is suitable for supporting the seated person's buttocks and thighs.
  • the seat frame F and the vehicle seat S according to the above embodiment are merely examples for facilitating understanding of the present invention, and do not limit the present invention.
  • the present invention can be changed and improved without departing from the gist thereof, and the present invention includes the equivalents thereof.
  • the leaf spring has been described as having a bellows portion, the present invention is not necessarily limited to that having a bellows portion as long as the leaf spring can have elasticity.
  • cushion frame F1 and the back frame F2 have been described as being molded by CFRP, they may be molded by other resin materials. If the cushion frame F1 or the back frame F2 is made of a resin material, the vehicle seat S as a whole can be reduced in weight, which is preferable.
  • the fixing strength may be improved by combining a plurality of fixing means.
  • the cushion frame F1 or the back frame F2 is made of a resin material and is formed integrally with a leaf spring made of the resin material, the parts management and assembly workability can be improved, so that productivity can be improved. it can.
  • the cushion frame F1 and the back frame F2 are not limited to those entirely formed of a resin material such as CFRP, but at least only a portion connected to the leaf spring may be formed of a resin material. Good. If it does in this way, it is not necessary to attach a leaf
  • the bellows portion may be formed by forming a bellows portion on a part of the leaf spring in the leaf spring passed to the front and rear protrusions 1g of the cushion frame F1 or the upper and lower flange portions 2c of the back frame F2. It is not limited to what is formed in an upper side fixing
  • the support portion has been described as having a frame shape, it does not have to be a complete ring shape that defines a hole as shown in the present embodiment.
  • a part of the ring shape is notched.
  • a shape in which a part of the internal space is open may be used.
  • the rigidity of the leaf spring is adjusted by changing the size of the hole.
  • the rigidity is adjusted by, for example, the fiber orientation and the stacking direction of the CFRP. You may do it.

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Abstract

　好適なクッション性を有して軽量化が可能なシートフレーム及び車両用シートを提供する。　車両用シートに用いられるシートフレーム(Ｆ)は、着座者の荷重を受ける部位に配設されて樹脂材料で形成された板ばね(４)をバックフレーム(Ｆ２)に備え、同様に形成された後側板ばね(６)及び前側板ばね(７)をクッションフレーム(Ｆ１)に備える。板ばね(４)、後側板ばね(６)及び前側板ばね(７)は、着座者から加圧される車両用シートの加圧面に沿って形成されて着座者を支持する枠状支持部を有する。

Description

シートフレーム及び車両用シート
　本発明は、シートフレーム及び車両用シートに係り、特に、樹脂材料で形成された板ばねを備えるシートフレーム及び車両用シートに関する。
　車両用シートの中には、軽量化のために、バックフレームやクッションフレームの一部又は全部、及びバックフレームやクッションフレームに取り付けられるばねをプラスチック等の樹脂材料にて成形しているものがある。
　車両用シートに設けられる樹脂材料によって成形されたばねには、特許文献１に例示するように、全体が直線的に延在し、一部が厚さ方向に波打つように形成された蛇腹状の弛み部を有してバックフレームに固定された板ばねから成るものがある。この板ばねは、弛み部によって、長手方向に伸縮し厚さ方向に撓むように弾性変形可能となるものである。
特開２０１３－４７０６７号公報
　しかしながら、特許文献１のような車両用シートにおいて、板ばねが全体的な形状としては直線的に形成されているため、板ばねの部位ごとの剛性の調整が困難であった。つまり、車両用シートにおける着座者の背中側における腰部、胸部に接触する各部分ごとに好適なクッション性を備えさせるためには、弾性の異なる多くの板ばねを備えさせる必要があった。
　このため、特許文献１の車両用シートは、板ばねの個数が多くなることにより、金属材料から樹脂材料に変えることによる軽量化の効果が薄まり、更に、板ばねの組み付けに工数がかかり生産性が低かった。
　本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、本発明の目的は、好適なクッション性を有して軽量化が可能なシートフレーム及び車両用シートを提供することにある。
　また、本発明の他の目的は、板ばねを備えるシートフレーム及び車両用シートの製造を容易にすることにある。
　前記課題は、本発明のシートフレームによれば、シートフレームが、車両用シートに用いられるシートフレームであって、着座者の荷重を受ける部位に配設されて樹脂材料で形成された板ばねを備え、該板ばねは、前記着座者から加圧される前記車両用シートの加圧面に沿って形成されて前記着座者を支持する枠状支持部を有すること、により解決される。
　このように、シートフレームが、樹脂性の板ばねを備え、板ばねが枠状支持部を有することにより、枠状支持部によって、着座者に接触する所定の部分を所望の剛性にして好適なクッション性を備えさせ、且つ、枠状に切り欠かれた分だけ材料を少なくでき軽量化が図れる。
　更に、前記板ばねは、前記加圧面に交差する方向に山と谷とを交互に有する蛇腹部を、前記枠状支持部が形成されていない部位に備えるようにすると好ましい。
　このように、板ばねが蛇腹部を備えることによって、金属製のものよりも一般的に弾性の低い樹脂材料から成るものであっても、蛇腹部によって弾性を備えさせることができ、より好適なクッション性をシートフレームに備えさせることが可能となる。
　また、前記板ばねは、前記シートフレームを構成するバックフレームの領域内に配設されており、前記バックフレームの下側に固定された下側固定部と、前記バックフレームの上側に固定された上側固定部と、を備え、前記下側固定部は、前記上側固定部に比して幅広に形成されていると好ましい。
　このように、バックフレームの領域内に設けられた板ばねにおける、バックフレームに固定された下側固定部が、上側固定部よりも幅広に形成されていることで、着座者を好適に支持することができる。具体的には、下側固定部には、着座者の腰部近傍から大きな荷重がかかるが、この荷重に耐え得る高い剛性を備えさせることができ、着座者の支持に好適なクッション性をバックフレームに備えさせることができる。
　また、前記枠状支持部は、前記下側固定部に下部位で連結されており、前記下部位は、前記下側固定部の延在方向に対して斜めに延在していると好ましい。
　このように、枠状支持部の下部位が、下側固定部の延在方向に対して斜めに延在していることで、着座者がもたれかかることによって板ばねに生じる応力について、枠状支持部の下部位と下側固定部との連結部位における応力集中を低減でき、安定したクッション性をバックフレームに付与することができる。
　また、前記板ばねは、前記シートフレームを構成するバックフレームの領域内に複数設けられており、前記バックフレームの下側に固定されて前記着座者の少なくとも腰部を支持する部位に配置された下側板ばねと、前記バックフレームの上側に固定されて前記着座者の少なくとも胸部を支持する部位に配置された上側板ばねと、から構成され、前記下側板ばねは、前記上側板ばねに比して幅広に形成されていると好ましい。
　ここでいう着座者の胸部とは、着座者の胸の位置の背中側を意味するものである。以下、同じ。
　このように、下側板ばねが上側板ばねに比して幅広に形成されていることで、着座者を好適に支持することができる。具体的には、バックフレームの領域内に設けられた複数の板ばねにおいて、バックフレームの下側に固定された下側板ばねは、バックフレームの上側に固定された上側板ばねに比して着座者の腰部近傍から大きな荷重を受ける。このため、下側板ばねが、上側板ばねに比して幅広に形成されていることによって高い剛性を備えることとなり、着座者の支持に好適なクッション性をバックフレームに備えさせることができる。
　更に、前記板ばねは、前記シートフレームを構成するバックフレームの領域内に配設されており、前記枠状支持部は、前記着座者の少なくとも胸部を支持する部位に配置された少なくとも１つの上側枠状支持部と、前記着座者の少なくとも腰部を支持する部位に配置された少なくとも１つの下側枠状支持部と、から構成され、前記上側枠状支持部よりも前記下側枠状支持部の方が広い範囲に形成されていると好ましい。
　このように、上側枠状支持部よりも下側枠状支持部の方が広い範囲に形成されていることで、着座者の腰部近傍であるバックフレームの下側で広くなるシートと着座者との接触範囲に、上側枠状支持部と下側枠状支持部のそれぞれの範囲が適したものとなり、着座者の支持に好適なクッション性をバックフレームに備えさせることができる。
　また、前記板ばねは、前記シートフレームを構成するバックフレームの領域内に配設されており、前記バックフレームの両側に固定された側方固定部を備え、該側方固定部の間に、前記枠状支持部をシート幅方向に複数有し、前記側方固定部のそれぞれには、前記加圧面に交差する方向に山と谷とを交互に有する蛇腹部が形成されているようにしてもよい。
　このように、板ばねが、バックフレームの両側に固定された側方固定部を備え、側方固定部の間に、枠状支持部をシート幅方向に複数有し、側方固定部のそれぞれには、蛇腹部が形成されているようにすることで、側方側であるシート幅方向において弾性力が安定し、好適なクッション性をバックフレームに付与することができる。
　また、前記板ばねは、前記バックフレームに固定された固定部より中央部が前記着座者側に膨出するように形成されていると好ましい。
　このように、板ばねの中央部が着座者側に膨出して形成されていることで、板ばねは、乗員が着座する際の変形範囲が膨出分だけ大きくなり、弾性変形によって生じる復元力の強度範囲が広くなり、着座者の支持に好適なクッション性をバックフレームに備えさせることができる。
　また、前記板ばねは、前記シートフレームを構成するクッションフレームの領域内に配設されており、前記車両用シートの前後を前後方向とした場合に、前記クッションフレームの前側に固定された前側固定部と、前記クッションフレームの後側に固定された後側固定部と、を備え、該後側固定部は、前記前側固定部に比して幅狭に形成されていると好ましい。
　このように、板ばねの後側固定部が、前側固定部に比して幅狭に形成されていることで、前側固定部に対して柔軟性が高まり、着座者の支持に好適なクッション性をクッションフレームに備えさせることができる。
　また、前記板ばねは、前記シートフレームを構成するクッションフレームの領域内に複数設けられており、前記クッションフレームの前側に固定されて前記着座者の少なくとも大腿部を支持する部位に配置された前側板ばねと、前記クッションフレームの後側に固定されて前記着座者の少なくとも臀部を支持する部位に配置された後側板ばねと、から構成され、該後側板ばねは、前記前側板ばねに比して幅狭に形成されていると好ましい。
　このように、クッションフレームの領域内に設けられた板ばねにおいて、臀部を支持する後側板ばねが、大腿部を支持する前側板ばねに比して、幅狭に形成されていることによりクッション性が高まり、着座者を好適に支持することができる。
　また、前記シートフレームは樹脂材料で形成されており、前記板ばねは、前記シートフレームと一体に形成されているようにしてもよい。
　このように、板ばねがシートフレームと一体に形成されていることで、板ばねのシートフレームへの組み付け工程が不要となり、シートフレームの製造が容易となる。
　また、車両用シートが前記シートフレームを備えるようにしてもよい。
　このように、車両用シートがシートフレームを備えることで、シートフレームによって奏される上記の効果を車両用シートも享受することができる。
　本発明によれば、車両用シートに好適なクッション性を備えさせ、且つ、軽量化が可能なシートフレームを提供することができる。
　本発明によれば、着座者の支持に好適なクッション性をバックフレームに備えさせることができる。
　本発明によれば、着座者の支持に好適なクッション性をクッションフレームに備えさせることができる。
　本発明によれば、シートフレームの製造が容易となる。
　本発明によれば、シートフレームによって奏される上記の効果を車両用シートも享受することができる。
本実施形態に係る車両用シートの斜視図である。 本実施形態に係るシートフレームの斜視図である。 （ａ）は、バックフレームに設けられる板ばねの正面図、（ｂ）は、側面図である。 バックフレームに設けられた板ばねの下側固定部を示す正面斜視図である。 バックフレームに設けられた板ばねの下側固定部を示す裏面斜視図である。 バックフレームに設けられた板ばねの上側固定部を示す正面斜視図である。 クッションフレームに設けられた板ばねの上面図である。 バックフレームに設けられる第１の変形例に係る板ばねの正面図である。 バックフレームに設けられる第２の変形例に係る板ばねの正面図である。 バックフレームに設けられる第３の変形例に係る板ばねの正面図である。 バックフレームに設けられる第４の変形例に係る板ばねの正面図である。 クッションフレームに設けられた変形例に係る板ばねの上面図である。
　本実施形態は、樹脂材料で形成された板ばねを備えるシートフレーム、及びシートフレームを備える車両用シートに関するものである。
　なお、車両用シートのシートバックに対して乗員が着座する側を前方側、その逆側を後方側とし、シート幅方向を左右方向とも称呼する。
　以下に、本実施形態に係るシートフレームＦ、及びシートフレームＦを備える車両用シートＳについて説明する。
　＜＜本実施形態に係るシートフレーム及び車両用シート＞＞
　本実施形態の車両用シートＳは、図１に示すように、シートクッション１と、シートバック２と、シートバック２の上方に設けられたヘッドレスト３と、により構成されている。
　シートクッション１は、骨格となる図２に示すクッションフレームＦ１にクッションパッド１ａが載置されて、表皮材１ｂで被覆されて構成されている。
　シートバック２は、骨格となる図２に示すバックフレームＦ２に、クッションパッド２ａが載置されて、表皮材２ｂで被覆されて構成されている。なお、クッションフレームＦ１とバックフレームＦ２とを、車両用シートＳの骨格となるものとしてシートフレームＦと総称する。
　クッションフレームＦ１は、シートの幅方向両側に設けられた左右のサイドフレーム部１ｃと、シート前方に設けられたフロントフレーム部１ｄと、シート後方に設けられたリアフレーム部１ｅと、を有する略矩形状の枠体からなり、樹脂材料としての炭素繊維強化プラスチック（以下、ＣＦＲＰと記載）にて成形されている。詳細については後述するが、左右のサイドフレーム部１ｃには、前後に設けられた後側板ばね６と前側板ばね７が渡され、後側板ばね６、前側板ばね７の側方固定部６ａ，７ａが固定されている。
　バックフレームＦ２は、略矩形状の枠体からなり、ＣＦＲＰにて成形されている。バックフレームＦ２の中央側の縁に、シート前方に向かって延出するフランジ部２ｃが全周に亘って形成されている。詳細については後述するが、下側及び上側のフランジ部２ｃには、左右に一対設けられた板ばね４が渡されて、板ばね４の下側固定部４ａ及び上側固定部４ｅがそれぞれに固定されている。
　＜バックフレームが備える板ばねについて＞
　まず、バックフレームＦ２が備える左右一対の板ばね４の一つについて、図３乃至６を参照して説明する。
　板ばね４は、図３に示すように、下側から上側へと順に、下側のフランジ部２ｃに固定される下側固定部４ａと、下側固定部４ａに対し幅方向に広がる下側枠状支持部４ｂと、下側枠状支持部４ｂを後記の上側枠状支持部４ｄに連結する連結部４ｃと、連結部４ｃに対し幅方向に広がる上側枠状支持部４ｄと、蛇腹部４ｆを備えて上側のフランジ部２ｃに固定される上側固定部４ｅと、を備える。
　下側固定部４ａは、図４及び図５に示すように、下部が略前後方向に延在しており、下部の前側が上方に向かって曲がって延出している。
　下側固定部４ａの下端部は、下部のフランジ部２ｃに略水平向きで重ねられた状態で、リベットＲによって固定されることによって、バックフレームＦ２に固定されている。
　また、下側固定部４ａは、後述する連結部４ｃ及び上側固定部４ｅよりも高い剛性となるように、これらよりも幅広に形成されている。板ばね４は、下側固定部４ａが幅広に形成されていることで、着座者がシートバック２にもたれかかる際に最も荷重がかかる部分において適度な剛性を備えることとなる。
　下側枠状支持部４ｂは、正面視で略ベース状に形成された外縁を有し、その外縁から所定の間隔を空けて、正面視で略ベース状であり厚さ方向に形成された孔４０ｂを中央に有する。下側枠状支持部４ｂは、着座者から加圧されるシートバック２の面を加圧面２Ｓ（図１においてハッチングで示す面）としたときに、加圧面２Ｓに沿う部分であり、着座者がシートバック２にもたれかかる際に広い範囲で最も荷重が加わる部位である着座者の腰部に対向する部位に設けられている。
　下側枠状支持部４ｂは、正面視で略ベース状に形成された外縁を有することによって、着座者からシートバック２に加わる荷重の領域（腰部の骨盤の領域）に沿う形状となり、他の部位よりも広範囲で着座者を支持可能に形成されている。
　特に、下側枠状支持部４ｂは下側固定部４ａに一体的に形成されており、下側枠状支持部４ｂの下部位は、図３（ａ）に示す正面視において、下側固定部４ａの延在方向に対して斜めに形成されている。下側枠状支持部４ｂの下部位は、下側固定部４ａに対して斜め、換言すると、下側枠状支持部４ｂと下側固定部４ａとの結合によってＹ字形を成すように形成されている。このため、下側枠状支持部４ｂの下部位は、これらが直交するように形成されているもの、換言すると、下側枠状支持部４ｂと下側固定部４ａとの結合によってＴ字形を成すように形成されているものと比較して、応力集中が低減され、板ばね４の弾性能力を安定的に維持することができる。
　このように、着座者の腰部から大きな荷重が加わることで大きな応力が発生する下側枠状支持部４ｂがこのように形成されていると、板ばね４の弾性能力（クッション性）の維持に特に有効である。
　更に、下側枠状支持部４ｂにおいては、中央の孔４０ｂの大きさを変更することで所望の剛性を備えるものに変更可能であり、シートバック２のクッション性を着座者の腰部を支持するのに好適なものに容易に変更可能である。
　連結部４ｃは、下側枠状支持部４ｂの上部の中央と後述する上側枠状支持部４ｄの下部の中央とを連結する部位であり、下側固定部４ａよりも幅狭であり後述する上側固定部４ｅよりも幅広に、且つ、直線的に形成されている。
　上側枠状支持部４ｄは、正面視で略正六角形状に形成された外縁を有し、その外縁から所定の間隔を空けて、正面視で略正六角形状であり厚さ方向に形成された孔４０ｄを中央部に有する。上側枠状支持部４ｄは、シートバック２の加圧面２Ｓに沿う部分であり、着座者の胸部に対向する部位に設けられている。
　上側枠状支持部４ｄは、シートバック２に対して、着座者の胸部から所定値以上の荷重が加わる範囲が腰部から所定値以上の荷重が加わる範囲よりも狭いために、腰部を支持する下側枠状支持部４ｂよりも小さい大きさ、つまり狭い範囲で形成されている。更に、上側枠状支持部４ｄにおいては、中央の孔４０ｄの大きさを変更することで所望の剛性を備えるものに変更可能であり、シートバック２のクッション性を着座者の胸部を支持するのに好適なものに容易に変更可能である。
　上側固定部４ｅは、図３及び図６に示すように、上部が略前後方向に延在しており、上部の前側が下方に向かって曲がって延出し、上側枠状支持部４ｄの上部の中央に一体的に接続されている。上側固定部４ｅは、正面視においては直線的に形成されており、上端部のみ大きく拡がって形成されている。
　上側固定部４ｅの上端部は、上部のフランジ部２ｃに略水平向きで重ねられた状態で、リベットＲによって固定されることによって、バックフレームＦ２に固定されている。
　また、上側固定部４ｅは、加圧面２Ｓに交差する方向である前後方向に山と谷とを交互に有して波打つように形成された蛇腹部４ｆを有する。
　板ばね４は、蛇腹部４ｆを有することで、厚さ方向の弾性と長尺方向への伸縮性とを備えることとなり、着座者に好適なクッション性をシートバック２に付与することとなる。
　また、板ばね４は、図３（ｂ）に示すように、下側固定部４ａが下端部側で後方から前方に延在し前側で上方に向けて曲がっていると共に、上側固定部４ｅが上端部側で後方から前方に延在し前側で下方に向けて曲がっていることにより、側面視において、中央部が前方に膨出するように形成されている。
　このように、板ばね４は、中央部が前方に膨出するように形成されているため、前方からの荷重に対しての変形量の幅を大きくすることができる。つまり、板ばね４は、その特性から、シートバック２の沈み込みに応じて変形し、変形量に応じて徐々に弾性力が強くなるが、この変形量の幅が大きくなることにより着座者に好適なクッション性をシートバック２に付加することができる。
　上記のように構成される板ばね４が左右に一対、バックフレームＦ２に設けられていることで、シートバック２は、幅方向及び高さ方向において、着座者の腰部及び胸部を支持するのに好適なクッション性を備えることとなる。
　＜クッションフレームが備える板ばねについて＞
　次に、クッションフレームＦ１が前後に備える後側板ばね６、前側板ばね７について図７を参照して説明する。
　後側板ばね６及び前側板ばね７は、クッションフレームＦ１の幅方向に、両サイドフレーム部１ｃに渡されて、前後に設けられている。後側板ばね６及び前側板ばね７は、両端側に側方固定部６ａ，７ａを有し、中央に、側方固定部６ａ，７ａよりも前後方向に広がる後側枠状支持部６ｃ及び前側枠状支持部７ｃを有する。
　側方固定部６ａ，７ａは、サイドフレーム部１ｃの片側に２つ両側に計４つ形成された幅方向内側に突出する突出部１ｆに、リベットＲによってそれぞれ固定されている。
　また、側方固定部６ａ，７ａのそれぞれは、着座者から圧力が加わる加圧面である着座面１Ｓ（図１においてハッチングで示す面）に交差する方向である上下方向に山と谷とを交互に有して波打つように形成された蛇腹部６ｂ，７ｂを有する。
　後側板ばね６及び前側板ばね７は、蛇腹部６ｂ，７ｂを有することで、厚さ方向の弾性と長尺方向への伸縮性とを備えることとなり、着座者に好適なクッション性をシートクッション１に付与することとなる。
　後側枠状支持部６ｃ及び前側枠状支持部７ｃは、上面視で略長円形状に形成された外縁を有し、その外縁から所定の間隔を空けて、上面視で略長円形状に厚さ方向に形成された孔６０ｃ，７０ｃを中央に有する。
　後側枠状支持部６ｃは、シートクッション１の着座面１Ｓに沿う部分であり、着座者がシートクッション１に座る際に最も荷重が加わる部位である着座者の臀部に対向する部位に設けられている。
　一方、前側枠状支持部７ｃは、シートクッション１の着座面１Ｓに沿う部分であり、着座者がシートクッション１に座る際に比較的小さな荷重が加わる部位である着座者の大腿部に対向する部位に設けられている。
　また、後側枠状支持部６ｃ及び前側枠状支持部７ｃは、側方固定部６ａ，７ａよりも前後方向に大きく形成されているため、広範囲で着座者を支持可能である。更に、後側枠状支持部６ｃ及び前側枠状支持部７ｃにおいては、中央の孔６０ｃ，７０ｃの大きさを変更することで所望の剛性を備えるものに変更可能であり、シートクッション１のクッション性を着座者の臀部及び大腿部を支持するのに好適なものに容易に変更可能である。
　また、後側枠状支持部６ｃは、前側枠状支持部７ｃよりも低い剛性となるように全体的に幅狭に形成されている。
　このように、後側枠状支持部６ｃ及び前側枠状支持部７ｃが形成されていることで、臀部の沈み込みを好適な深さに確保しつつ、大腿部の沈み込みを制限するによって、着座者の姿勢の維持を快適に保つことができる。
　また、前側板ばね７は、前側が後側よりも上部に位置するようにバックフレームＦ２側に傾けられてクッションフレームＦ１に固定されている。
　このように、前側板ばね７がクッションフレームＦ１に固定されていることによって、前側板ばね７の向きが着座者の大腿部に沿う向きとなり、好適に着座者を支持することが可能となる。
　上記実施形態に係るシートフレームＦ及びシートフレームＦを備える車両用シートＳによれば、着座者の好適に支持することが可能となると共に、シートフレームＦ及び車両用シートＳを軽量化させることが可能となる。
　上記実施形態は、本願発明の一実施形態を示すものであり、上記実施形態の構成に本願発明が限定されるものではなく、各構成を変形することが可能である。次に、各構成の変形例について説明する。なお、以下において本実施形態又は各変形例に重複する構成については、同一の符号を付し、差異を明確にするために特別必要でない限り説明を省略する。
　＜シートバックに設けられる第１の変形例に係る板ばね＞
　上記実施形態に係る板ばね４は、シートバック２に左右一対、別体として設けられるものとして説明した。しかし、本願発明はこのような構成に限定されず、例えば、別体ではなく、一対の板ばね４が連結されて構成される図８に示すような板ばね８であってもよい。
　具体的には、板ばね８は、左右の下側枠状支持部４ｂの中央内側を連結する下側連結部８ａと、左右の上側枠状支持部４ｄの中央内側を連結する上側連結部８ｂと、を備える。下側連結部８ａは、上側連結部８ｂよりも幅広に形成されており、胸部よりも腰部からかかる大きな荷重を支持可能な剛性となるように形成されている。
　＜第２の変形例に係る板ばね＞
　また、上記実施形態に係る板ばね４は、シートバック２に左右一対、別体として設けられるものとして説明した。しかし、本願発明はこのような構成に限定されず、例えば、図９に示すように、左右一対ではなく、上下に一組の板ばね９が別体として設けられたものであってもよい。
　板ばね９は、上下に他部材と連結する部位を有しない、一方で幅方向に連結する部位を有する。具体的には、板ばね９は、バックフレームＦ２の下側に設けられて左右のフランジ部２ｃに固定される下側板ばね９ＬとバックフレームＦ２の上側に設けられて左右のフランジ部２ｃに固定される上側板ばね９Ｕとから構成されるものである。
　下側板ばね９Ｌは、左右一対の下側枠状支持部４ｂと、左右一対の下側枠状支持部４ｂの相互の幅方向内側を連結する下側連結部８ａと、左右一対の下側枠状支持部４ｂから幅方向外側へ延出して左右のフランジ部２ｃに固定される側方固定部９ａと、を備えて左右対称に形成されている。また、下側枠状支持部４ｂは、側方固定部９ａに対して高さ方向に広がるように形成されており、側方固定部９ａは、両側それぞれの一部に、着座者から加圧される車両用シートＳの加圧面に交差する方向である前後方向に山と谷とを交互に有して波打つように形成された蛇腹部９ｂを備える。
　上側板ばね９Ｕは、左右一対の上側枠状支持部４ｄと、左右一対の上側枠状支持部４ｄの相互の幅方向内側を連結する上側連結部８ｂと、左右一対の上側枠状支持部４ｄから幅方向外側へ延出して左右のフランジ部２ｃに固定される側方固定部９ｃと、を備えて左右対称に形成されている。また、上側枠状支持部４ｄは、側方固定部９ｃに対して高さ方向に広がるように形成されており、側方固定部９ｃは、両側それぞれの一部に、着座者から加圧される車両用シートＳの加圧面に交差する方向である前後方向に山と谷とを交互に有して波打つように形成された蛇腹部９ｄを有する。
　つまり、板ばね９は、上記実施形態に係る板ばね４と異なり、左右一対の下側枠状支持部４ｂの高さ方向中央部で幅方向内側を連結する下側連結部８ａを有し、左右一対の上側枠状支持部４ｄの高さ方向中央部で幅方向内側を連結する上側連結部８ｂを有する。
　更に、板ばね４及び第１の変形例に係る板ばね８と異なり、下側枠状支持部４ｂ又は上側枠状支持部４ｄの中央外側からバックフレームＦ２の幅方向に延出する側方固定部９ａ，９ｃをそれぞれ有する。一方で、板ばね９は、下側固定部４ａ、上側固定部４ｅ及び連結部４ｃを有しない。更に、板ばね９は、板ばね４及び板ばね８と異なり、側方固定部９ａ，９ｃのそれぞれの両側の一部に蛇腹部９ｄを有する。このように、左右に蛇腹部９ｄが形成されていることで、シートバック２のクッション性を左右対称にでき、シート幅方向において好適なクッション性をバックフレームＦ２に付与することができる。
　＜第３の変形例に係る板ばね＞
　また、第３の変形例に係る板ばね１０は、図１０に示すように、第２の変形例に係る板ばね９の左右一対の下側枠状支持部４ｂと左右一対の上側枠状支持部４ｄとのそれぞれの上下間を中間連結部１０ａによって連結する構成を備える。
　このように構成された板ばね１０であっても着座者に対して好適なクッション性を付与することができる。
　＜第４の変形例に係る板ばね＞
　また、第４の変形例としての板ばね１１として、図１１に示すように、第３の変形例に係る板ばね１０の左右一対の下側枠状支持部４ｂの下側中央部のそれぞれから下方に延出する下側固定部４ａと、左右一対の上側枠状支持部４ｄの上側中央部のそれぞれから上方に延出する上側固定部４ｅとを備えるようにしてもよい。
　このように構成された板ばね１１であっても、着座者に対し好適なクッション性を付与することができる。
　＜クッションフレームに設けられる変形例に係る板ばね＞
　クッションフレームＦ１に設けられる変形例に係る板ばね１２は、図１２に示すように、後側枠状支持部６ｃと前側枠状支持部７ｃとが、前後に延出する左右一対の中間連結部１２ｃによって連結されている。
　更に、板ばね１２には、後側枠状支持部６ｃから後方に延出し、幅方向に所定の間隔を空けて設けられた一対の後側固定部１２ａが形成されている。同様に、板ばね１２には、前側枠状支持部７ｃから前方に延出し、幅方向に所定の間隔を空けて設けられた一対の前側固定部１２ｄが形成されている。
　一対の後側固定部１２ａの後端部は、枠状のクッションフレームＦ１のリアフレーム部１ｅから前方内側に向けて突出する突出部１ｇにリベットＲによって固定されている。同様に、一対の前側固定部１２ｄの前端部は、枠状のクッションフレームＦ１のフロントフレーム部１ｄから後方内側に向けて突出する突出部１ｇにリベットＲによって固定されている。更に、後側固定部１２ａは、前側固定部１２ｄよりも幅狭に形成されている。
　また、一対の後側固定部１２ａ及び一対の前側固定部１２ｄのそれぞれは、加圧面としての着座面１Ｓに交差する方向である上下方向に山と谷とを交互に有して波打つように形成された蛇腹部１２ｂ，１２ｅを有する。板ばね１２は、蛇腹部１２ｂ，１２ｅを有することで、厚さ方向の弾性と長尺方向への伸縮性とを備えることとなり、着座者に好適なクッション性をシートクッション１に付与することとなる。
　上記構成を備える板ばね１２によっても、後側枠状支持部６ｃが、前側枠状支持部７ｃよりも幅狭であること、また、後側固定部１２ａが、前側固定部１２ｄよりも幅狭に形成されていることで、板ばね１２の前後の剛性が着座者の臀部及び大腿部の支持に好適なものとなる。
　上記の実施形態に係るシートフレームＦ及び車両用シートＳは、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。
　例えば、板ばねは蛇腹部を備えるものとして説明したが、板ばねが弾性を備えることができれば、必ずしも蛇腹部を備えるものに本発明は限定されない。
　また、クッションフレームＦ１及びバックフレームＦ２は、ＣＦＲＰにて成形されるものとして説明したが、それ以外の樹脂材料によって成形されるものであってもよい。クッションフレームＦ１又はバックフレームＦ２が樹脂材料から成るものであれば、車両用シートＳ全体として軽量化が可能になるため好ましい。
　また、各種板ばねとシートフレームＦとの固定をリベットＲによって行うものとして説明したが、これに限定されることなく、接着剤による接着、溶接接合、ボルト締結等、公知の固定手段を適宜用いることが可能であって、複数の固定手段を組み合わせて固定強度を向上させても良い。
　更に、クッションフレームＦ１又はバックフレームＦ２が樹脂材料であり、樹脂材料から成る板ばねとそれぞれ一体的に成形するようにすれば、部品管理性、組立作業性が良いため生産性を向上させることができる。
　更に、クッションフレームＦ１及びバックフレームＦ２は、全体がＣＦＲＰ等の樹脂材料によって成形されるものに限定されることなく、少なくとも板ばねに連結する部分のみが樹脂材料によって成形されるものであってもよい。このようにすれば、板ばねを別途リベットＲによって取り付ける必要がなく、組立作業性が良好となる。
　また、蛇腹部は、クッションフレームＦ１の前後の突出部１ｇ、又はバックフレームＦ２の上下のフランジ部２ｃに渡される板ばねにおいて、板ばねの一部に蛇腹部が形成されていればよく、例えば、上側固定部に形成されるものに限定されるものではなく、連結部や枠状支持部に形成されるものであってもよい。
　同様に、蛇腹部は、クッションフレームＦ１の左右の突出部１ｆ、又はバックフレームＦ２の左右のフランジ部２ｃに渡される板ばねにおいては、板ばねの左右対称に蛇腹部が形成されていればよく、例えば、側方固定部に形成されるものに限定されるものではなく、連結部や枠状支持部に形成されるものであってもよい。
　なお、支持部は枠状であるものとして説明したが、本実施形態に示したような、孔を画定するような完全な環状である必要はなく、例えば、環状の一部が切り欠かれて内部空間の一部が開放されている形状であってもよい。
　なお、板ばねの剛性の調整を、上記実施形態においては、孔の大きさを変えるようにして行うものとして説明したが、これに加えて例えば、ＣＦＲＰの繊維配向、積層向きによって剛性を調整するようにしてもよい。
　１　シートクッション
　　１ａ　クッションパッド
　　１ｂ　表皮材
　　１ｃ　サイドフレーム部
　　１ｄ　フロントフレーム部
　　１ｅ　リアフレーム部
　　１ｆ，１ｇ　突出部
　　１Ｓ　着座面（加圧面）
　２　シートバック
　　２ａ　クッションパッド
　　２ｂ　表皮材
　　２ｃ　フランジ部
　　２Ｓ　加圧面
　３　ヘッドレスト
　４　板ばね
　　４ａ　下側固定部
　　４ｂ　下側枠状支持部
　　４ｃ　連結部
　　４ｄ　上側枠状支持部
　　４ｅ　上側固定部
　　４ｆ　蛇腹部
　　４０ｂ，４０ｄ　孔
　６　後側板ばね
　　６ａ　側方固定部
　　６ｂ　蛇腹部
　　６ｃ　後側枠状支持部
　　６０ｃ　孔
　７　前側板ばね
　　７ａ　側方固定部
　　７ｂ　蛇腹部
　　７ｃ　前側枠状支持部
　　７０ｃ　孔
　８　板ばね
　　８ａ　下側連結部
　　８ｂ　上側連結部
　９　板ばね
　　９Ｌ　下側板ばね
　　９Ｕ　上側板ばね
　　　９ａ，９ｃ　側方固定部
　　　９ｂ，９ｄ　蛇腹部
　１０　板ばね
　　１０ａ　中間連結部
　１１　板ばね
　１２　板ばね
　　１２ａ　後側固定部
　　１２ｂ，１２ｅ　蛇腹部
　　１２ｃ　中間連結部
　　１２ｄ　前側固定部
　Ｆ　シートフレーム
　　Ｆ１　クッションフレーム
　　Ｆ２　バックフレーム
　Ｒ　リベット
　Ｓ　車両用シート

Claims (12)

  1. 　車両用シートに用いられるシートフレームであって、
    　着座者の荷重を受ける部位に配設されて樹脂材料で形成された板ばねを備え、
    　該板ばねは、前記着座者から加圧される前記車両用シートの加圧面に沿って形成されて前記着座者を支持する枠状支持部を有することを特徴とするシートフレーム。
  2. 　前記板ばねは、前記加圧面に交差する方向に山と谷とを交互に有する蛇腹部を、前記枠状支持部が形成されていない部位に備えることを特徴とする請求項１に記載のシートフレーム。
  3. 　前記板ばねは、前記シートフレームを構成するバックフレームの領域内に配設されており、前記バックフレームの下側に固定された下側固定部と、前記バックフレームの上側に固定された上側固定部と、を備え、
    　前記下側固定部は、前記上側固定部に比して幅広に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートフレーム。
  4. 　前記枠状支持部は、前記下側固定部に下部位で連結されており、
    　前記下部位は、前記下側固定部の延在方向に対して斜めに延在していることを特徴とする請求項３に記載のシートフレーム。
  5. 　前記板ばねは、前記シートフレームを構成するバックフレームの領域内に複数設けられており、前記バックフレームの下側に固定されて前記着座者の少なくとも腰部を支持する部位に配置された下側板ばねと、前記バックフレームの上側に固定されて前記着座者の少なくとも胸部を支持する部位に配置された上側板ばねと、から構成され、
    　前記下側板ばねは、前記上側板ばねに比して幅広に形成されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のシートフレーム。
  6. 　前記板ばねは、前記シートフレームを構成するバックフレームの領域内に配設されており、
    　前記枠状支持部は、前記着座者の少なくとも胸部を支持する部位に配置された少なくとも１つの上側枠状支持部と、前記着座者の少なくとも腰部を支持する部位に配置された少なくとも１つの下側枠状支持部と、から構成され、
    　前記上側枠状支持部よりも前記下側枠状支持部の方が広い範囲に形成されていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のシートフレーム。
  7. 　前記板ばねは、前記シートフレームを構成するバックフレームの領域内に配設されており、前記バックフレームの両側に固定された側方固定部を備え、該側方固定部の間に、前記枠状支持部をシート幅方向に複数有し、
    　前記側方固定部のそれぞれには、前記加圧面に交差する方向に山と谷とを交互に有する蛇腹部が形成されていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載のシートフレーム。
  8. 　前記板ばねは、前記バックフレームに固定された固定部より中央部が前記着座者側に膨出するように形成されていることを特徴とする請求項３乃至７のいずれか１項に記載のシートフレーム。
  9. 　前記板ばねは、前記シートフレームを構成するクッションフレームの領域内に配設されており、前記車両用シートの前後を前後方向とした場合に、前記クッションフレームの前側に固定された前側固定部と、前記クッションフレームの後側に固定された後側固定部と、を備え、
    　該後側固定部は、前記前側固定部に比して幅狭に形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のシートフレーム。
  10. 　前記板ばねは、前記シートフレームを構成するクッションフレームの領域内に複数設けられており、前記クッションフレームの前側に固定されて前記着座者の少なくとも大腿部を支持する部位に配置された前側板ばねと、前記クッションフレームの後側に固定されて前記着座者の少なくとも臀部を支持する部位に配置された後側板ばねと、から構成され、
    　該後側板ばねは、前記前側板ばねに比して幅狭に形成されていることを特徴とする請求項１、２又は９に記載のシートフレーム。
  11. 　前記シートフレームは樹脂材料で形成されており、
    　前記板ばねは、前記シートフレームと一体に形成されていることを特徴とする請求項１乃至１０のいずれか１項に記載のシートフレーム。
  12. 　請求項１に記載のシートフレームを備えることを特徴とする車両用シート。
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