WO2014193317A1 - Conteneur de transport multimodal extensible - Google Patents

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WO2014193317A1
WO2014193317A1 PCT/TN2014/000004 TN2014000004W WO2014193317A1 WO 2014193317 A1 WO2014193317 A1 WO 2014193317A1 TN 2014000004 W TN2014000004 W TN 2014000004W WO 2014193317 A1 WO2014193317 A1 WO 2014193317A1
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WO
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container
iso
containers
parts
container according
Prior art date
Application number
PCT/TN2014/000004
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English (en)
Inventor
Mohamed Sahbi MILED
Original Assignee
Mohamed Sahbi MILED
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Priority claimed from TNP2013000458A external-priority patent/TN2013000458A1/fr
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Priority to EP14739270.8A priority patent/EP3003913B1/fr
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/005—Large containers of variable capacity, e.g. with movable or adjustable walls or wall parts, modular
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/74—Large containers having means for heating, cooling, aerating or other conditioning of contents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/0026—Corner fittings characterised by shape, configuration or number of openings

Definitions

  • the present invention relates to the field of ISO containers adjustable in the length direction, and more particularly to an optimized use of such adjustable ISO containers.
  • This invention and the claims attached to it were the subject of a patent application filed in France at the end of May 2013 by the same applicant and inventor namely Mr. Mohamed Sahbi MILED.
  • the intermodal container is a box (preferably a parallelepiped), usually made of steel, reusable-and-standardized-used-for-the-stoekage-and-the-freight-of-goods-The-intermodal-freight system containerized is global and allows for safe and efficient movement of goods.
  • the term "intermodal" indicates that the container can be moved from one mode of transport to another (maritime, river, rail, road) without breaking the load, that is to say without unloading and reloading the contents of the container.
  • the containers each have a unique identification mark governed by ISO 6346; their length generally varies from 8 feet (2.388 m) to 56 feet (17.07 m) and their height from 8 feet (2.438 m) to 9 feet 6 inches (2.9 m).
  • the capacity of the containers is often expressed in units equivalent to twenty feet (capacity equal to a length standard of 6.10 m "width of 2.44 m).
  • ISO containers we will call them later the "ISO containers" because they must comply with the ISO requirements in force at the time of their manufacture; for example in transport to allow transport by truck, train, boat and / or barge.
  • ISO 568: 1995 which defines containers of 10, 20, 30 and 40 feet
  • ISO 668: 2013 whose contents are incorporated herein by reference.
  • the present invention thus relates to the field of ISO containers adjustable in the direction of their length, and more particularly to an optimized use of such adjustable ISO containers.
  • ISO standardization of container transport has greatly contributed to a streamlining of container transport on a global scale
  • the Applicant has developed a critical improvement to the container transport system which will allow for better management of containers. movements of goods around the world. Indeed, globalization leads to unbalanced container freight movements that can not be controlled and / or optimized because of the global mobility of supply and demand. Containers that have traveled from one point to another often end up either in storage at the destination, or leave empty and / or partially filled to another destination. There is therefore a need for optimization of container transport while respecting the international standards in force.
  • WO2011110725 relates to an adaptable container, provided with means for modifying its dimensions so that the columns of its frame and the walls Lateral, frontal and posterior are expandable from standard container to double height container.
  • the particularly sought-after application for containers of this type concerns the habitat; indeed, Figure 10 of WO2011110725 shows a modular assembly obtained by grouping the different containers together and attaching them to each other (this including a stack) to form a house, a showroom, a place of leisure,. ..
  • the present invention therefore relates to the field of ISO containers adjustable in the direction of their length, and more particularly the optimized use of such adjustable ISO containers.
  • An ISO container is a transport vehicle
  • an adjustable ISO container consisting of a central element characterized in that said central element comprises a fixed central portion corresponding to an ISO container of dimension A and two integral parts of the fixed central part, movable in the length direction and deployable on either side of the fixed central part, and allowing the conversion of the dimension A container into a container of dimension B greater than A.
  • the present invention also relates to the use of an adjustable ISO container consisting of a central element characterized in that said central element comprises a fixed central portion corresponding to an ISO container of dimension A and two integral parts of the fixed central part , movable lengthwise and deployable on both sides of the fixed central part, and allowing the transformation of the dimension A container into a B-size container greater than A, said use relating to the transport of goods by A-size ISO container and B-size ISO container using the same ISO adjustable container.
  • the present invention also relates to a method of optimizing the transport of goods by the use of the adjustable ISO container as claimed.
  • Figure 1 illustrates a three-dimensional view of an exemplary ISO container according to the present invention in its elongated configuration.
  • FIG. 2 illustrates a three-dimensional view of an exemplary ISO container according to the present invention in its elongated configuration, a configuration realized by means of a motorized machine also shown in the figure.
  • Figure 1 illustrates:
  • the elongate configuration (“elongated mode") according to FIG. 1 illustrates a dimension container.
  • adjustable container retains its ISO characteristics and requirements in all configurations, whether the latter are compact or elongated.
  • the adjustable container according to the present invention comprises wedge pieces allowing the said container to be tied down and / or stacked on other containers (and vice and
  • the container according to the present invention comprises at least four corner pieces either on its upper face or on its lower face; preferably at least four corner pieces on each of these two faces, ie eight corner pieces. These corner pieces are arranged at the four / eight ends of the faces - in accordance with the ISO standards for existing containers and in force at the time of their
  • the container according to the present invention also comprises at least four corner pieces either on its upper face or on its lower face; preferably at least four corner pieces on each of these two faces, eight corner pieces. These corner pieces are arranged at the four / eight ends of the
  • the movable lateral parts which merge with the fixed central part in compact mode have an identical length.
  • the interlocking between the removable parts and the fixed central part can be done in any way-suitable-for-as-as-the-container-retains its-characteristic-ISO-in-all-its
  • the movable lateral parts which merge with the fixed central part may either surround the said central part or - and this constitutes a preferred configuration according to the present invention corresponding to the illustration of FIG. said fixed central part in compact mode.
  • the corner pieces of the moving parts will preferably be removable so as not to disturb the movement of the moving parts within the fixed part.
  • the corner pieces of the fixed central part will preferably be removable so as not to disturb the movement of the moving parts outside the fixed part.
  • said container comprises at least sixteen corner pieces, of which at least eight are on its upper face and at least eight on its lower face; and, preferably, at least eight of which are removable.
  • each of the son containers will be equipped with two pieces of wedges at the top that can be removed laterally to allow the integral entry of the
  • the wire containers also each have two corner pieces attached at the bottom.
  • the container will also be equipped with a pin pin which will be positioned according to the desired dimensions (45, 40, 30, 20, 10 ).
  • the container according to the present invention may also be provided with additional anchor points 150.
  • the two moving parts in the direction of the length of the container and deployable on either side of the fixed central portion are integral with the fixed central portion.
  • This solidarity can be obtained by any appropriate means provided that the container retains its ISO characteristic in all its possible configurations.
  • the "solidarity system” and will be given by way of non-limiting examples the linear guiding systems, for example linear roller guide systems, guide tables, roller / rail systems, the guide rails with cage, pneumatic linear guide modules, etc.
  • the integral system comprises at least one linear guide system, preferably at least two 160 linear guidance, allowing the mobility of the deployable parts relative to the fixed part of the container.
  • These guiding systems can be placed on any longitudinal faces integral with the moving parts and the fixed part of the container, for example only on their upper walls or, preferably on both their upper and lower walls, or on all of their longitudinal walls.
  • the system can be placed on any longitudinal faces integral with the moving parts and the fixed part of the container, for example only on their upper walls or, preferably on both their upper and lower walls, or on all of their longitudinal walls.
  • the container 165 integral with the container according to the present invention comprises at least four linear guide systems of which at least two are on the upper walls and at least two on the lower walls; it may also advantageously add at least one linear guide system positioned on the longitudinal side walls of the container.
  • the integral system 170 also comprises a rigid axis, movable within the guide system, and of length substantially equivalent to the maximum length available on the corresponding wall of the fixed part. .
  • This type of configuration allows the preservation of the ISO feature of the container in elongated mode and therefore its rigidity.
  • a characteristic of configurations of this type is that the guide system of the left mobile part is not aligned with the guide system of the right-hand mobile part of the container.
  • the integral system also comprises safety stop systems for controlling the
  • the container comprises at least two safety stop systems, one for each part
  • Any other type of solidarity system may also be used provided that it allows the mobility of the moving parts relative to the fixed part and as long as the container retains its ISO characteristic in all its possible configurations.
  • the two integral parts of the fixed central part of the container and 190 deployable on either side of said fixed central portion are movable and preferably of identical length.
  • the dimensions of the moving parts protruding on either side of the fixed part are identical.
  • the mobility of the deployable parts of the container according to the present invention can be provided by any suitable means; this mobility can be of autonomous, semi-autonomous or forced type as explained below.
  • finite elements of resistance is the following: with a system of guide in translation by rollers placed laterally as well as a system composed of ball socket which will be placed at the top and bottom, the two son containers make lateral movements inside the mother container.
  • the latter system of 200 guidance in translation by rolling elements ensures proper operation and reduces the phenomena of friction.
  • the solutions used were designed and manufactured from parts (standard guide elements).
  • the mother container is a welded structure in the form of a metal corridor.
  • the welded parts are simple and standard geometries that exist on the market.
  • the lateral sides are made from rebate sheets like conventional containers.
  • the ceiling is when it is made from sheets with EPE beams to ensure the maintenance and proper operation of the rails.
  • the mother container and to facilitate the movement of the son containers will also include sockets and pebbles. ( Figure 3,4 and 5).
  • each will be equipped with two laterally removable upper corner pieces 210 to allow the complete entry of the son containers in the mother container. These pieces of corners that are moved with a screw guided by an oblong hole will be fixed at the desired position depending on the position of the son containers. If the wire containers are in the closed position to have the dimension 20 feet "these-pieces-of-corner-will-not-be-functional-by-e-shells-containers-son-are in open position, that is to say we will have a container of dimensions 40 feet, these corner pieces will be 215 functional and will be used for fixing the containers and possibly handling the container.
  • the wire containers also each have two corner pieces attached at the bottom.
  • the mobility illustrated therein is of the "forced" type because it is carried out using a motorized machine (for example of the truck, forklift, etc. type) which therefore allows pulling on the moving parts so as to deploy the container to its elongate mode and / or to push the moving parts back so as to return the container to its compact mode.
  • a motorized machine for example of the truck, forklift, etc. type
  • the opening and closing as well as the assembly of the removable parts can be performed by a dedicated fixed station for this new type of container.
  • the adjustable ISO container can be easily adapted to become an automated system with variable structure.
  • the eight adjustable ISO container corners may for example support the load of five 40 foot containers; as for the handling, it can be performed by the 4 welded corners on the fixed central part.
  • each integral part must bear a maximum load of 7 tonnes of goods and the adjustable ISO container must not exceed 30 tonnes.
  • the displacement of the moving parts towards the elongated and compact modes of the container is will do in a synchronized way.
  • the major part of the adjustable ISO container according to the present invention may be steel (eg S355 having a high yield strength). Both moving parts can also be steel (eg S355 having a high yield strength). Both moving parts can also be steel (eg S355 having a high yield strength). Both moving parts can also be steel (eg S355 having a high yield strength). Both moving parts can also be steel (eg S355 having a high yield strength). Both moving parts can also be steel (eg S355 having a high yield strength). Both moving parts can also be steel (eg S355 having a high yield strength). Both moving parts can also be steel (eg S355 having a high yield strength). Both moving parts can also be steel (eg S355 having a high yield strength). Both moving parts can also be steel (eg S355 having a high yield strength). Both moving parts can also be steel (eg S355 having a high yield strength). Both moving parts can also be steel (eg S355 having a high yield strength). Both moving parts can also
  • the removable parts may be of light material (eg aluminum alloy) to facilitate manual assembly.
  • light material eg aluminum alloy
  • the movable parts of the container comprise and / or consist of materials lighter than the fixed part. They can also be constituted by isothermal walls to have a refrigerated container in compact mode.
  • This invention will also have a container adaptable to the nature of the commodity to have an open top container from a dry container or also an insulated container.
  • the present invention thus makes it possible to considerably reduce the transport costs of the empty and / or partially filled containers 270.
  • the present invention contributes to the respect of the environment by optimizing the transport of goods and the number of empty journeys. And finally improves the insulation of containers.
  • the present invention therefore also relates to a method of optimizing the transport by the use of the adjustable ISO container as claimed.
  • This optimization can also be achieved with a new concept called the fractional container, which consists of making small containers of lengths 5 or 10 feet and width 4 or 8 feet and which will be glued at corner pieces by a new tool that we call. So to have a 20 feet ISO container is assembled 4 containers 5 feet long and 8 feet wide next to one another or also by bringing together 8 containers of dimensions 5 feet by 4 feet.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)
  • Stackable Containers (AREA)
  • Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
  • Rigid Containers With Two Or More Constituent Elements (AREA)

Abstract

La présente invention se rapporte au domaine des conteneurs ISO ajustables dans le sens de leur longueur, et plus particulièrement en une utilisation optimisée de tels conteneurs ISO ajustables. Cette invention ainsi que les revendications y attachées ont fait l'objet d'une demande de brevet déposée en France fin mai 2013 par le même déposant et inventeur à savoir monsieur Mohamed Sahbi MILED. La figure 1 illustre une vue tridimensionnelle de la solution un exemple de conteneur ISO selon la présente invention dans sa configuration allongée. En particulier, la figure 1 illustre une partie centrale fixe (1) correspondant à un conteneur ISO de dimension A équivalent à une longueur L0 de vingt (20) pieds; une partie mobile (2a) gauche de dimension ((B-A)/2)) équivalent à une longueur L2 de dix (10) pieds; et une partie mobile (2b) droite de dimension ((B-A)/2)) équivalent à une 20 longueur L1 de dix (10) pieds.

Description

La présente invention se rapporte au domaine des conteneurs ISO ajustables dans le sens de leur longueur, et plus particulièrement en une utilisation optimisée de tels conteneurs ISO ajustables. Cette invention ainsi que les revendications y attachées ont fait l'objet d'une demande de brevet déposée en France fin mai 2013 par le même déposant et inventeur à savoir monsieur Mohamed Sahbi MILED. Le conteneur intermodal est une boîte (de préférence un parallélépipède), généralement en acier, réutilisable-et-standardisé-utilisé-pour-le-stoekage-et-le-transport-de-marehandises— Le-système-de transport intermodal de marchandises conteneurisées est mondial et permet une circulation sûre et efficace des marchandises. Le terme «Intermodal» indique que le conteneur peut être déplacé d'un mode de transport à un autre (maritime, fluvial, ferroviaire, routier) sans rupture de charge c'est-à-dire sans décharger et recharger le contenu du conteneur. Les conteneurs ont chacun une marque d'identification unique régie par la norme ISO 6346 ; leur longueur varie en général de 8 pieds (2,438 m) à 56 pieds (17,07 m) et leur hauteur de 8 pieds (2,438 m) à 9 pieds 6 pouces (2,9 m). La capacité des conteneurs est souvent exprimée en unités équivalentes à vingt pieds (capacité égale à un standard de longueur de 6,10 m « largeur de 2,44 m). Nous les appellerons par la suite les «conteneurs ISO » car ils doivent se conformer aux exigences ISO en vigueur au moment de leur fabrication; par exemple en matière de transport afin de permettre le transport par camion, train, bateau et/ou barge. On pourra également se référer à la norme ISO 568:1995 (qui définit des conteneurs de 10, 20, 30 et 40 pieds) et/ou plus récemment à la norme ISO 668 :2013 ; dont le contenu est incorporé dans la présente description par référence.
La présente invention se rapporte donc au domaine des conteneurs ISO ajustables dans le sens de leur longueur, et plus particulièrement en une utilisation optimisée de tels conteneurs ISO ajustables. Comme décrit ci-dessous, bien que la standardisation ISO du transport de conteneurs ait grandement contribué à une rationalisation du transport de conteneurs à l'échelle mondiale, la Demanderesse a développé une amélioration critique au système de transport de conteneurs qui permettra de mieux gérer les mouvements de marchandises de par le monde. En effet, la mondialisation entraine des mouvements de marchandises par conteneur déséquilibrés et qui ne peuvent pas être contrôlés et/ou optimisés en raison de la mobilité à l'échelle du globe de l'offre et de la demande. Il arrive donc fréquemment que les conteneurs qui ont voyagés d'un point à un autre se retrouvent soit en mode de stockage au lieu de destination, soit repartent à vide et/ou partiellement remplis vers une autre destination. Il existe donc bien un besoin en matière d'optimisation du transport par conteneur tout en respectant les normes internationales en vigueur.
Certaines solutions d'amélioration du domaine du transport par conteneur ont été décrites dans l'art antérieur. Ainsi, il existe de l'art antérieur relatif :
- aux conteneurs pliables de manière à optimiser le transport à vide des dits conteneurs,
- aux conteneurs dont certaines faces sont amovibles de manière à en faciliter le chargement et/ou le déchargement des marchandises, et
- aux conteneurs construits en matériaux autre que l'acier de manière à diminuer leur poids.
L'art antérieur décrit également des exemples de conteneurs ajustables. On citera à titre illustratif, la demande de brevet international WO2011110725 qui concerne un conteneur adaptable, doté de moyens pour modifier ses dimensions de sorte que les colonnes de son armature et les parois latérales, frontale et postérieure sont extensibles d'un conteneur standard à un conteneur de type à double hauteur. L'application particulièrement recherchée pour les conteneurs de ce type concerne l'habitat; en effet, la figure 10 de WO2011110725 montre un ensemble modulaire obtenu en regroupant les différents conteneurs ensembles et en les attachant les uns aux autres (ceci incluant un empilage) pour former une maison, une salle d'exposition, un lieu de loisirs, ...
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transport par conteneur ce qui se manifeste entre autre par le fait qu'ils ne sont bien souvent pas des conteneurs ISO car ils ne répondent plus aux exigences ISO relatives au transport et à la manutention par conteneur. Ceci est probablement dû au fait que l'application principale développée au cours des dernières décennies sur la base de conteneurs ajustables concerne de manière générique l'habitat comme décrit ci-dessus.
Ainsi, Il existe toujours un besoin en matière d'optimisation du transport par conteneur ISO. La présente invention concerne donc le domaine des conteneurs ISO ajustables dans le sens de leur longueur, et plus particulièrement l'utilisation optimisée de tels conteneurs ISO ajustables.
Un conteneur ISO est un engin de transport
1. ayant un caractère durable et conséquemment assez solide pour supporter des utilisations multiples;
2. conçu de manière à faciliter le transport des biens par un ou plusieurs modes de transport sans rupture dé charge;
3. équipé d'accessoires permettant une manutention simple et tout particulièrement le transfert d'un mode de transport à un autre;
4. conçu de manière à être rempli et déchargé facilement;
5. ayant un volume intérieur de 1 m3 ou plus;
6. de préférence empilable; et
7. conforme aux normes ISO relatives aux conteneurs existantes et en vigueur au moment de leur fabrication (et conforme aux normes de sécurité correspondantes).
Ainsi, selon un mode d'exécution de la présente invention, cet objectif est atteint grâce à un conteneur ISO ajustable constitué d'un élément central caractérisé en ce que le dit élément central comprend une partie centrale fixe correspondant à un conteneur ISO de dimension A et deux parties solidaires de la partie centrale fixe, mobiles dans le sens de la longueur et déployables de part et d'autre de la partie centrale fixe, et permettant la transformation du conteneur de dimension A en un conteneur de dimension B supérieure à A.
La présente invention concerne également l'utilisation d'un conteneur ISO ajustable constitué d'un élément central caractérisé en ce que le dit élément central comprend une partie centrale fixe correspondant à un conteneur ISO de dimension A et deux parties solidaires de la partie centrale fixe, mobiles dans le sens de la longueur et déployables de part et d'autre de la partie centrale fixe, et permettant la transformation du conteneur de dimension A en un conteneur de dimension B supérieure à A, la dite utilisation concernant le transport de marchandises par conteneur ISO de dimension A et conteneur ISO de dimension B au moyen du même conteneur ISO ajustable. 80 Enfin, la présente invention concerne également un procédé d'optimisation du transport de marchandises par l'utilisation du conteneur ISO ajustable tel que revendiqué.
L'invention, avec ses caractéristiques et avantages, ressortira plus clairement à la lecture de la description faite en référence aux dessins annexés dans lesquels:
La figure 1 illustre une vue tridimensionnelle d'un exemple de conteneur ISO selon la présente 85 invention dans sa configuration allongée.
La figure 2 illustre une vue tridimensionnelle d'un exemple de conteneur ISO selon la présente invention dans sa configuration allongée, configuration réalisée grâce à un engin motorisé également représenté sur la figure.
En particulier, la figure 1 illustre :
90 - une partie centrale fixe (1 ) correspondant à un conteneur ISO de dimension A équivalent à une longueur L0 de vingt (20) pieds ;
- une partie mobile (2a) gauche de dimension ((B-A)/2)) équivalent à une longueur L2 de dix (10) pieds ; et
- une partie mobile (2b) droite de dimension ((B-A)/2)) équivalent à une longueur L1 de dix (10) pieds. 95 Ainsi, la configuration allongée (« mode allongé ») selon la figure 1 illustre un conteneur de dimension
B équivalent à une longueur totale de quarante (40) pieds. La configuration compacte (« mode compact ») du conteneur de la figure 1 - bien que non illustrée - peut facilement se déduire de la dite figure lorsque les deux parties mobiles sont entièrement confondues avec la partie centrale. Ainsi, la configuration compacte obtenue au moyen du conteneur selon la figure 1 est un conteneur de
100 dimension A équivalent à une longueur totale de vingt (20) pieds. Bien que la présente invention ne soit pas limitée à des conteneurs de dimensions de 20 et 40 pieds - on peut effectivement bénéficier des avantages de la présente invention avec des conteneurs présentant des dimensions différentes en configuration compacte et/ou allongée - ce type de combinaison de dimensions constitue un mode préféré selon la présente invention comme expliqué ci-après.
105 Une caractéristique essentielle selon la présente invention consiste en ce que le conteneur ajustable conserve ses caractéristiques et exigences ISO dans toutes les configurations, que ces dernières soient compactes ou allongées.
Selon un mode préféré, le conteneur ajustable selon la présente invention comprend des pièces de coin permettant l'arrimage du dit conteneur et/ou son empilage sur d'autres conteneurs (et vice et
110 versa) de manière conventionnelle. Ainsi, dans sa configuration compacte, le conteneur selon la présente invention comprend au moins quatre pièces de coin soit sur sa face supérieure, soit sur sa face inférieure; de préférence au moins quatre pièces de coin sur chacune de ces deux faces, soit huit pièces de coin. Ces pièces de coin sont disposées aux quatre/huit extrémités des faces - conformément aux normes ISO relatives aux conteneurs existantes et en vigueur au moment de leur
115 fabrication (par exemple la norme ISO 668 : 1995 ; et, en particulier, son annexe A) - de manière à permettre l'empilage et/ou l'arrimage. De même, dans sa configuration allongée, le conteneur selon la présente invention comprend également au moins quatre pièces de coin soit sur sa face supérieure, soit sur sa face inférieure; de préférence au moins quatre pièces de coin sur chacune de ces deux faces, soit huit pièces de coin. Ces pièces de coin sont disposées aux quatre/huit extrémités des
120 faces de manière à permettre l'empilage.
Dans une configuration préférée du conteneur ajustable selon la présente invention, les parties latérales mobiles qui se confondent avec la partie centrale fixe en mode compact ont une longueur identique. L'emboîtement entre les parties amovibles et la partie centrale fixe peut se faire de toute manière-appropriée-pour-autant-que-le-conteneur-conserve sa-caractéristique-ISO-dans-toutes-ses
125 configurations possibles. Par exemple non limitatif, les parties latérales mobiles qui se confondent avec la partie centrale fixe peuvent soit entourer la dite partie centrale, soit - et ceci constitue une configuration préférée selon la présente invention correspondant à l'illustration de la figure 1 - être comprises dans la dite partie centrale fixe en mode compact.
Dans cette dernière configuration, les pièces de coin des parties mobiles seront de préférence 130 amovibles de manière à ne pas perturber le mouvement des parties mobiles à l'intérieur de la partie fixe. Dans la configuration qui précède cette dernière configuration, les pièces de coin de la partie centrale fixe seront de préférence amovibles de manière à ne pas perturber le mouvement des parties mobiles à l'extérieur de la partie fixe.
Ainsi, dans une configuration préférée du conteneur ajustable selon la présente invention, le dit 135 conteneur comprend au moins seize pièces de coin, dont au moins huit se trouvent sur sa face supérieure et au moins huit sur sa face inférieure; et, de préférence, dont au moins huit sont amovibles.
Dans une autre configuration ou solution technique proposée, chacun des conteneurs fils sera équipé de deux pièces de coins en haut amovibles latéralement pour permettre l'entrée intégrale des
140 conteneurs fils dans le conteneur mère. Ces pièces de coins qu'on déplace avec une vis guidée par un trou oblong seront fixées à la position voulue en fonction de la position des conteneurs fils. Si les conteneurs fils sont en position fermés, pour avoir la dimension 20 pieds ces pièces de coin ne seront pas fonctionnelles. Par contre si les conteneurs fils sont en position ouverts, c'est à dire on aura un conteneur de dimensions 40 pieds, ces pièces de coin seront fonctionnelles et serviront pour la
145 fixation des conteneurs et éventuellement à la manutention du conteneur.
Les conteneurs fils comportent aussi chacun deux pièces de coin fixées en bas. Le conteneur sera aussi équipé d'un axe goupille qui sera positionné en fonction des dimensions voulues (45, 40 30, 20 ,10 ...)
Le conteneur selon la présente invention peut également être pourvu de points d'ancrage 150 additionnels.
Les deux parties mobiles dans le sens de la longueur du conteneur et déployables de part et d'autre de la partie centrale fixe sont donc solidaires de la partie centrale fixe. Cette solidarité peut être obtenue par tout moyen approprié pour autant que le conteneur conserve sa caractéristique ISO dans toutes ses configurations possibles. Nous l'appellerons par la suite le « système solidaire » et on 155 citera à titre d'exemples non limitatifs les systèmes de guidage linéaire, par exemple les systèmes de guidage linéaire à galet, les tables de guidage, les systèmes galet/rail, les rails de guidage avec cage, les modules de guidage linéaire pneumatique, etc..
Dans un mode de configuration du conteneur selon la présente invention, le système solidaire comprend au moins un système de guidage linéaire, de préférence au moins deux systèmes de 160 guidage linéaire, permettant la mobilité des parties déployables par rapport à la partie fixe du conteneur. Ces systèmes de guidage peuvent être placés sur n'importe quelles faces longitudinales solidaires des parties mobiles et de la partie fixe du conteneur, par exemple uniquement sur leurs parois supérieures ou, de préférence à la fois sur leurs parois supérieures et inférieures, ou encore sur l'ensemble de leurs parois longitudinales. Ainsi, dans un mode d'exécution préféré, le système
165 solidaire du conteneur selon la présente invention comprend au moins quatre systèmes de guidage linéaire dont au moins deux sont sur les parois supérieures et au moins deux sur les parois inférieures; on pourra également avantageusement y ajouter au moins un système de guidage linéaire positionné sur les parois latérales longitudinales du conteneur.
Dans un exemple de mode de configuration du conteneur selon la présente invention, le système 170 solidaire comprend également un axe rigide, mobile au sein du système de guidage, et de longueur sensiblement équivalente à la longueur maximale disponible sur la paroi correspondante de la partie fixe. Ce type de configuration permet la conservation de la caractéristique ISO du conteneur en mode allongé et donc sa rigidité. A titre d'exemple non limitatif, on se référera à l'illustration de la figure 1 : dans cette configuration particulière, environ chaque moitié du dit axe rigide restera donc 175 respectivement solidaire de la partie fixe et de la partie mobile. Une caractéristique des configurations de ce type consiste en ce que le système de guidage de la partie mobile de gauche n'est pas aligné avec le système de guidage de la partie mobile de droite du conteneur.
Dans un exemple de mode de configuration du conteneur selon la présente invention, le système solidaire comprend également des systèmes d'arrêt de sécurité permettant de contrôler le
180 déplacement des parties mobiles entre leur position correspondant au mode compact et leur position correspondant au mode allongé. Ces systèmes d'arrêt de sécurité peuvent être réalisés par tout moyen approprié. On citera à titre illustratif un système d'arrêt de sécurité type axe d'arrêt ce qui permet de conférer plus de stabilité aux parties mobiles. Dans un mode particulier selon la présente invention, le conteneur comprend au moins deux systèmes d'arrêt de sécurité, un pour chaque partie
185 mobile.
Tout autre type de système solidaire pourra également être utilisé pour autant qu'il permette la mobilité des parties mobiles par rapport à la partie fixe et pour autant que le conteneur conserve sa caractéristique ISO dans toutes ses configurations possibles.
Selon la présente invention, les deux parties solidaires de la partie centrale fixe du conteneur et 190 déployables de part et d'autre de la dite partie centrale fixe, sont mobiles et de préférence de longueur identique. Selon un mode préféré de la présente invention, lorsque le conteneur est en mode allongé, les dimensions des parties mobiles qui dépassent de part et d'autre de la partie fixe sont identiques. La mobilité des parties déployables du conteneur selon la présente invention peut être assurée par tout moyen approprié ; cette mobilité peut être de type autonome, semi-autonome ou forcée comme 195 expliqué ci-après.
Une des solutions techniques qu'on a développée et qui a subi tous les tests et calcul RDM, éléments finis de résistance est la suivante: avec un système de guidage en translation par galets placés latéralement ainsi qu'un système composé de douille à bille qui sera placé en haut et en bas, les deux conteneurs fils font des mouvements latéraux à l'intérieur du conteneur mère. Ce dernier système de 200 guidage en translation par des éléments roulant permet d'assurer le bon fonctionnement et réduit les phénomènes des frottements. Les solutions utilisées ont été conçues et fabriquées à partir de pièces (éléments de guidage standard).
Le conteneur mère se présente comme une structure mécano-soudé sous la forme d'un couloir métallique. Les pièces soudées sont de géométries simples et standards et qui existent sur le marché. 205 Les côtés latéraux sont fabriqués à partir de tôles bradage à l'instar des conteneurs classiques. Le plafond est quand à lui fabriqué à partir de tôles comportant des poutrelles EPE afin d'assurer le maintien et le bon fonctionnement des rails. Le conteneur mère et pour faciliter les mouvements des conteneurs fils comportera aussi des douilles ainsi que des galets. (Figure 3,4 et 5).
Pour les conteneurs fils, chacun sera équipé de deux pièces de coins en haut amovibles latéralement 210 pour permettre l'entrée intégrale des conteneurs fils dans le conteneur mère. Ces pièces de coins qu'on déplace avec une vis guidée par un trou oblong seront fixées à la position voulue en fonction de la position des conteneurs fils. Si les conteneurs fils sont en position fermée pour avoir la dimension 20_pieds„ces-pièces-de-coin-ne-seront-pas-fonctionnelles- Par-eontre-shles-eonteneurs-fils-sont en position ouverts, c'est à dire on aura un conteneur de dimensions 40 pieds, ces pièces de coin seront 215 fonctionnelles et serviront pour la fixation des conteneurs et éventuellement à la manutention du conteneur. Les conteneurs fils comportent aussi chacun deux pièces de coin fixées en bas.
En se référant à la figure 2, la mobilité qui y est illustrée est de type « forcée » car elle est réalisée à l'aide d'un engin motorisé (par exemple de type camion, chariot élévateur, etc.. ) qui permet donc de tirer sur les parties mobiles de manière à déployer le conteneur vers son mode allongé et/ou de 220 repousser les parties mobiles de manière à ramener le conteneur vers son mode compact.
L'ouverture et la fermeture ainsi que l'assemblage des parties amovibles peuvent être réalisés par une station fixe dédiée pour ce nouveau type de conteneur.
A titre d'exemples non limitatifs d'autres moyens permettant d'assurer le déplacement des parties mobiles du conteneur selon la présente invention, on citera les systèmes électriques, mécaniques (vis 225 sans fin, table linéaire de guidage, rail-galet, crémaillère), hydrauliques et/ou électro hydrauliques, par exemple des vérins hydrauliques, tout type de moteur électrique, tout type de grue, etc.. Une source d'énergie électrique ou une batterie pourra être avantageusement utilisées pour certains des moyens cités ci-dessus.
Le conteneur ISO ajustable peut être facilement adapté pour devenir un système automatisé à 230 structure variable.
L'emploi des poutres cylindriques (voir figure 1) est envisageable afin d'améliorer la résistance des huit coins amovibles (non soudés). Afin d'amortir les vibrations, une matière caoutchoutique peut être utilisée surtout au niveau des coins.
Pendant le stockage, les huit coins de conteneur ISO ajustable peuvent par exemple supporter la 235 charge de 5 conteneurs de type 40 pieds ; quant à la manutention, elle pourra être effectuée par les 4 coins soudés sur la partie centrale fixe.
Par exemple, chaque partie solidaire doit supporter une charge maximale de 7 tonnes des marchandises et que le conteneur ISO ajustable porte au maximum 30 tonnes.
Selon un mode d'exécution préféré selon la présente invention, et ceci quel que soit le moyen 240 permettant d'assurer le déplacement des parties mobiles du conteneur selon la présente invention, le déplacement des parties mobiles vers les modes allongés et compacts du conteneur se feront de manière synchronisée.
La grande partie du conteneur ISO ajustable selon la présente invention peut être en acier (par exemple S355 ayant une haute limite d'élasticité). Les deux parties mobiles peuvent également
245 comprendre et/ou être constitué de matériaux plus légers tout en conservant les caractéristiques de solidité et de durabilité indispensables à la conservation de leur destination ISO. A titre d'exemples non limitatifs, on citera l'utilisation d'aluminium renforcé et/ou de tout métal ou combinaison de métaux légers à forte résistance mécanique (par exemple le titane) et ou ayant une isolation thermique meilleure que celle de l'acier. On pourra également utiliser des matériaux composites et/ou des
250 matières plastiques. Les parties amovibles peuvent être en matière légère (par exemple alliage d'aluminium) afin de faciliter l'assemblage manuel. Pour garantir une longévité accrue à un conteneur ajustable dans un environnement agressif, il faut arriver à une meilleure résistance à la corrosion. C'est pourquoi on propose le revêtement métallique car il offre une excellente protection contre la corrosion.
255 Selon un mode d'exécution préféré selon la présente invention, les parties mobiles du conteneur comprennent et/ou sont constituées de matériaux plus légers que la partie fixe. Ils peuvent aussi être constitues de parois isothermes pour avoir un conteneur frigorifique en mode compacte.
La présente invention concerne donc également l'utilisation d'un conteneur ISO ajustable constitué d'un élément central caractérisé en ce que le dit élément central comprend une partie centrale fixe
260 correspondant à un conteneur ISO de dimension A et deux parties solidaires de la partie centrale fixe, mobiles dans le sens de la longueur et déployables de part et d'autre de la partie centrale fixe, et permettant la transformation du conteneur de dimension A en un conteneur de dimension B supérieur à A, la dite utilisation concernant le transport de marchandises par conteneur ISO de dimension A et conteneur ISO de dimension B au moyen du même conteneur ISO ajustable. Cette utilisation permet
265 donc d'adapter les conteneurs en fonction des marchandises à transporter et/ou en fonction du fait qu'il faille les transporter à vide vers un autre lieu de destination. Cette invention permettra aussi d'avoir un conteneur adaptable à la nature de la marchandise pour avoir un conteneur open top à partir d'un conteneur dry ou aussi un conteneur isotherme.
La présente invention permet donc de réduire considérablement les coûts de transport des conteneurs 270 vides et/ou partiellement remplis. Ainsi, la présente invention contribue au respect de l'environnement en optimisant le transport de marchandises et le nombre de déplacements à vide. Et enfin améliore l'isolation des conteneurs. La présente invention concerne donc également un procédé d'optimisation du transport par l'utilisation du conteneur ISO ajustable tel que revendiqué. Cette optimisation pourra être aussi obtenu avec un nouveau concept qu'on l'appelle conteneur fractionné et qui consiste a 275 fabriquer des petits conteneurs de longueurs 5 ou 10 pieds et de largeur 4 ou 8 pieds et qui seront collés au niveau des pièces de coin par un nouveau outil qu' on I appelle. Ainsi pour avoir un conteneur 20 pieds ISO on rassemble 4 conteneurs de longueur 5 pieds et de largeur 8 pieds l'une a cote de I autre ou aussi en réunissant 8 conteneurs de dimensions 5 pieds sur 4 pieds.
280 II doit être évident pour l'homme du métier que la présente invention permet des modes de réalisation sous de nombreuses autres formes spécifiques sans l'éloigner du domaine d'application de l'invention tel que revendiqué. Ainsi, les présents modes de réalisation doivent être considérés à titre d'illustration mais peuvent être modifiés dans le domaine défini par la portée des revendications jointes.

Claims

285 Revendications
1. Conteneur conforme aux normes ISO ajustable constitué d'un élément central caractérisé en ce que le dit élément central comprend une partie centrale fixe correspondant à un conteneur respectant les normes ISO de dimension A et deux parties solidaires de la partie centrale fixe, mobiles dans le sens de la longueur et déployables de part et d'autre de la partie centrale fixe, et permettant la
290 transformation du conteneur de dimension A en un conteneur de dimension B supérieure à A.
2. Conteneur ISO selon la revendication 1 caractérisé en ce que sa dimension A correspond à un conteneur de 20 pieds et en ce que sa dimension B correspond à un conteneur de 40 pieds.
3. Conteneur ISO selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les deux parties mobiles ont une longueur identique et sont comprises dans la partie centrale en mode
295 compact.
4. Conteneur ISO selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend huit pièces de coin sur sa partie fixe (quatre sur la paroi supérieure et quatre sur la paroi inférieure) et huit pièces de coin amovibles (deux sur chacune des parois supérieures des deux parties amovibles et deux sur chacune des parois inférieures des deux parties amovibles).
300 5. Conteneur ISO selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend au moins un système solidaire qui comprend de préférence au moins un système de guidage linéaire, plus préférentiellement au moins deux systèmes de guidage linéaire, permettant la mobilité des parties déployables par rapport à la partie fixe du conteneur.
6. Conteneur ISO selon la revendication précédente caractérisé en ce que le système solidaire 305 comprend également :
a. un axe rigide, mobile au sein du système de guidage, et de longueur sensiblement équivalente à la longueur maximale disponible sur la paroi correspondante de la partie fixe, et
b. un système d'arrêt de sécurité permettant de contrôler le déplacement des parties mobiles entre leur position correspondant au mode compact et leur position correspondant au mode allongé.
310 7. Conteneur ISO selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend un moyen autonome ou semi-autonome assurant la mobilité des parties déployables par rapport à la partie centrale fixe, de préférence un moyen électrique, mécanique, hydraulique et/ou électrohydraulique.
8. Conteneur ISO selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les 315 parties mobiles du conteneur comprennent et/ou sont constituées de matériaux plus légers et ayant de préférence une meilleure isolation thermique que la partie fixe.
9. Utilisation pour le transport de marchandises par conteneur ISO de dimension A et conteneur ISO de dimension B au moyen du même conteneur ISO ajustable selon l'une quelconque des revendications précédentes.
320 10. Procédé d'optimisation du transport de marchandises par l'utilisation du conteneur conformes aux normes ISO ajustable selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
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