FR2993253A1 - Dispositif de stockage amovible et reglable en hauteur arrime a toute paroi verticale le permettant - Google Patents

Abstract

Dispositif de stockage amovible et réglable en hauteur arrimé à toute paroi verticale composé de 3 éléments distincts : tringle, bloc-pivot, barre. La tringle est l'élément arrimé à la paroi. C'est l'élément qui permet de par sa forme interne de faire coulisser le bloc-pivot en hauteur, et de la bloquer grâce à sa crémaillère dans laquelle s'insèrent les ergots disposés sur la hauteur de la platine de celui-ci. Le bloc-pivot est l'interface entre la tringle et la barre. Il est composé d'une partie fixe et d'une partie mobile, laquelle coulissant dans la partie fixe permet de bloquer la barre en position repliée ou déployée grâce à ses dents de verrouillage. Dans une utilisation embarquée à bord d'un véhicule de transport, les tringles seront fixées en vis-à-vis afin de solidariser les barres pour le stockage de palettes et à distance adéquate pour celui-ci. L'invention a été conçue particulièrement pour l'équipement de caissons de transport et permet d'envisager des améliorations en terme d'emport, de qualité, de productivité et même de sécurité du personnel.

Description

L'invention présentée consiste en un dispositif de stockage arrimé à toute paroi verticale le permettant, amovibles et modulables en hauteur selon les besoins. Selon la réalisation, ce dispositif pourra être par exemple embarqué à bord de véhicules de transport (remorques, semi- remorques, camions...) et permettre une optimisation du chargement grâce à ce deuxième niveau de chargement. L'optimisation du stockage par l'adjonction d'un second niveau de chargement existe maintenant depuis des années mais celui-ci n'est réalisé que par des double-planchers actionnées de façon manuelle ou automatique. Leur utilisation se révèle pertinente dans le cadre de transports spécifiques et programmés. Toutefois, de par leur conception, poids ou procédure de mise en oeuvre, ils sont inadaptés et donc inutilisés dans le cadre de groupage, le fret en étant hétérogène et différent chaque fois. Ce dispositif a été conçu comme une réponse à ce problème en solutionnant toutes les limites imposées par le double-plancher grâce à : un faible poids, une mise en oeuvre simple et rapide sans apport d'outillage ou matériel déporté. Ces racks pourront être déployées par l'opérateur selon ses besoins immédiats au cours du chargement et repliés au fil du déchargement. Il offre ainsi une alternative intéressante de gains potentiels sur le plan de l'optimisation des chargements tant en matière d'emport, de qualité, de productivité, et même de sécurité pour le personnel de déchargement. De façon générale, le dispositif se décrit comme suit. Des tringles (T) sont fixées et plaquées verticalement de chaque coté du véhicule à une distance étant déterminée par la longueur d'une palette au standard de son choix (par exemple, environ 1,20 M équivalant à la longueur d'une palette au standard « Europe »). Ces tringles (T) supportent un « bloc-pivot » (BP), chaque bloc-pivot (BP) soutenant une barre (BG ou BD). Les tringles (T) étant disposées en vis-à-vis, les barres (BG et BD) déployées sont solidarisées entre elles par un loquet aménagé dans une barre (BG) se verrouillant dans la seconde barre (BD) en vis-à-vis afin que ces deux barres (BG et BD) n'en forment qu'une. Les barres (BG et BD) sont ainsi déployées au gré du chargement et des besoins de l'opérateur. Enfin, si ce dispositif de stockage a été conçu a été conçu et exposé dans une optique de transport à l'origine, cette utilisation ne saurait être limitative 35 et peut trouver sa place dans d'autres situations où un système escamotable et réglable est intéressant (garage particulier, camping-car ou autres). Les éléments composant le dispositif sont : 40 1/ les blocs-pivot Ils sont la pierre angulaire du dispositif. Ce sont eux qui permettent le déploiement ou repli des barres et ce sont eux aussi qui permettent leur réglage en hauteur. Un bloc-pivot) est en fait composé de 2 parties qu'on appellera l'élément fixe et l'élément mobile et s'emboîtant parfaitement de par 45 leur forme. Cet emboitage notamment au niveau du guide de rappel et de deux guides annexes leur permet de coulisser en position de travail pour être automatiquement repliés grâce à un moyen de rappel idoine, ressort ou élastique par exemple. Le déploiement des barres se déroule comme suit : l'opérateur tire une poignée installée sur la platine de l'élément mobile coulissant dans l'élément fixe du bloc-pivot. Ce faisant, il dégage les ergots de la crémaillère. En tirant jusqu'en butée, le passage jusqu'alors bloqué par les dents de verrouillage est aussi libéré et la barre peut pivoter sur l'axe de l'élément fixe du bloc-pivot jusqu'à reposer sur la paroi de ce dernier, ce qui la positionne horizontalement. Le bloc-pivot peut être positionné à la hauteur désirée grâce au sabot situé sur l'arrière de l'élément fixe, coulissant dans la tringle. Il sera de nouveau bloqué par les ergots dans la crémaillère en relâchant la poignée, le moyen de rappel les verrouillant de nouveau ensemble. Les deux éléments redeviennent solidaires entre eux et les ergots (loqués dans la crémaillère. 2/ Les tringles Elles sont l'élément arrimé au véhicule. Elles seront fixées verticalement par le moyen le plus adéquat le long de la paroi du véhicule Réparties chacune à une distance représentant la largeur ou longueur d'une palette au standard désiré, les tringles présentent deux caractéristiques essentielles. La première est son sillon en forme de té. Cette forme spécifique est le négatif, en taille légèrement supérieure, du sabot situé sur l'élément fixe du bloc-pivot .Le bloc-pivot peut donc être manoeuvré le long de la tringle à la hauteur désirée. Du fait que le bloc-pivot doit être bloqué une fois à la bonne hauteur, la tringle est pourvue en son coté d'une crémaillère. Les ergots placés sur la platine de l'élément mobile assurent son verrouillage à hauteur désirée par l'opérateur toujours par ce système d'emboitage et déboitage. Il est à noter que lorsque l'opérateur actionne la poignée, les ergots sont les premiers à être désengagés. Le bloc-pivot peut donc coulisser lui-même dans la tringle et être positionné à la hauteur souhaitée. Une fois la poignée relâchée, les ergots s'insèrent de nouveau dans la tringle et le dispositif est de nouveau fixe. A noter que la forme des ergots du bloc sera déterminée en fonction d'une facilité d'utilisation pour leur mise en place Dans le même esprit, il sera judicieux de prévoir des repères gradués pour régler chaque bloc à la même hauteur. 3/ Les barres Dans l'utilisation embarqué à bord d'une caisse de véhicule, elles sont déployées en vis-à-vis de chaque coté de la caisse du véhicule et solidarisées entre elles à leur extrémité. Celles-ci présenteront donc une différence significative selon qu'elle se situent sur la paroi gauche ou droite du véhicule. En effet, les barres étant solidarisées pour n'en former qu'une, l'une des barres est pourvu d'un logement à son extrémité. Celle en vis-à-vis est équipée d'un loquet sorti en position de repos. Partant de l'hypothèse ou le loquet est sur la barre située à gauche, l'opérateur tire simultanément le loquet et place la barre gauche en regard de la barre droite déjà déployée. Le loquet est lui-même pourvu d'un moyen de rappel accroché à son ancrage et une fois relâché, le loquet verrouille les barres entre elles en se positionnant dans le logement prévue à l'extrémité de la barre droite. Par souci de légèreté et de résistance, elles seront probablement faites d'aluminium renforcé par un treillage d'acier type caillebotis, leurs dimensions comme les matériaux dépendant des spécifications retenues (poids max.,etc...). Le départ des barres, lui, sera de préférence un bloc de fonte d'acier. Sa forme est conçue spécialement pour se mettre en butée sur le bloc-pivot en position de travail mais aussi pour mettre la barre au même niveau que le haut du bloc-pivot. Ainsi, la palette repose en partie sur la barre et en partie sur le bloc-pivot autorisant le chargement de trois palettes côte à côte sans être gêné par la largeur du bloc-pivot.

Les dessins présentés en annexe illustrent l'invention : La figurel présente une mise en situation repliée du dispositif dans une caisse de camion.

La figure 2 présente la mise en situation déployée dans cette même caisse. Les figures 3 et 4 sont une présentation d'aspect non détaillée du bloc-pivot vues respectivement de face et de dessus. Les figures 5 et 6 décrivent de façon détaillée l'élément fixe du bloc-pivot vu de dessus pour la figure 5 et de face pour la figure 6. Les figures 7 et 8 font de même pour l'élément mobile du bloc-pivot vu de face pour la figure 7 et de dessus pour la figure 8. La figure 9 est une vue partielle de la barre gauche et notamment du loquet de verrouillage constituant la seule différence notable avec celle de la barre droite. La figure 10 présente justement cette extrémité différente de la barre droite. Les figures 11 et 12 présentent pour la figure 10 une vue en coupe des barres figurant surtout le rebord de calage des palettes non perceptible évidemment dans une vue de face pour la figure 11 une simulation verrouillée des extrémités de la barre. La figure 13 montre la forme du départ de la barre commune quelque soit le coté de la barre (gauche ou droite). La figure 14 montre la tringle vue du dessus et notamment son sillon.

La figure 15 présente une vue partielle de la tringle, la 16 une vue globlale de la tringle côté crémaillère. Les croquis s'explicitent comme suit : On précisera en préambule que les parties hachurées des croquis figurent des parties creuses, les pointillés des parties non visibles du point de vue représentant la pièce dessinée. Les figures 1 et 2 sont une mise en situation du dispositif installé en position repliée pour la figure 1 et déployée pour la figure 2. L'objectif d'un deuxième niveau de chargement est ainsi atteint et ceci à hauteur variable. On peut voir sur ces 2 figures les tringles (T) arrimées le long de la paroi, les blocs-pivot (BP) positionnés à une hauteur donnée et les barres (BG et BD) solidarisées en leur milieu.

Les figures 3 et 4 présentent une vue générale des blocs-pivots (BP) non légendés puisque la plupart des éléments n'apparaissent pas sur ces vues, l'objectif de ces vues de face pour la figure 3 et de dessus pour la 4 étant de présenter l'aspect des blocs tels qu'on les verrait une fois réalisés.

Les figures 5 et 6 présentent respectivement vu de dessus et vu de face, l'élément fixe (EF) du bloc-pivot (BP). C'est la partie qui assure la translation verticale du bloc-pivot (BP) pour son réglage en hauteur. La caractéristique principale de cet élément est son sabot (ef6) en forme de té situé sur sa partie arrière. C'est ce dernier qui permet au bloc-pivot de coulisser de façon verticale sur la tringle (T) et par conséquence de régler le bloc-pivot (BP) à la hauteur voulue. C'est aussi sur cette partie du bloc-pivot (BP) que la barre (B) repose en permanence, pivotant sur l'axe (ef2), centrée d'un coté par un renflement et de l'autre par un circlip installé dans sa gorge (ef3). A noter que cet axe (ef2) est un tube et assure la trajectoire du guide de rappel (em4) permettant un verrouillage facile de l'élément mobile (EM) à l'élément fixe (EF) du bloc-pivot (BP). Le moyen de rappel choisi sera amarré à l'ancrage (ef5). Deux autres glissières (ef4) de taille plus modeste permettent aux deux guides annexes (em3) de compléter la trajectoire de l'élément mobile (EM) du bloc-pivot (BP).

Le verrouillage des deux parties (EF et EM) du bloc se fera grâce aux logements (ef1) recevant les crans de verrouillage (em1) situés à l'extrémité des dents de verrouillage (em2) et sur la platine (em6). La butée (em7) empêchera une désolidarisation complète du bloc-pivot (BP).

Les figures 7 et 8 sont consacrées à l'élément mobile (EM) du bloc-pivot (BP). Au repos, les ergots (em5) situés sur la platine (em6) assurent le verrouillage du bloc-pivot (BP) sur la crémaillère (t2). Les crans de verrouillage (em1) situés sur les dents de verrouillage (em2) et sur la platine (em6) assurent le verrouillage des éléments (EF et EM) entre eux. Dans la pratique, quand l'opérateur tire sur la poignée (em8), les ergots (em5) sont les premiers à être dégagés. A partir de ce moment, il est à même de faire translater le bloc-pivot (BP) à la verticale. Une fois la poignée (em8) tirée jusqu'en butée (em7), les dents de verrouillage (em2) libèrent le passage de la barre qui peut pivoter sur l'axe (ef2) et être repliée ou déployée sur le bloc-pivot. En relâchant la poignée (em8), l'élément mobile (EM) du bloc-pivot (BP) est ramené grâce au moyen de rappel fixé sur le guide de rappel (em4) et l'ancrage (ef5). Les crans de verrouillage (em1) finissent la solidarisation des éléments (EF et EM) entre eux. Les ergots (em5) assurent de nouveau le blocage du bloc-pivot sur la crémaillère (t2) et donc sur la tringle (T).

Les figures 9, 10 , 11, 12 et 13 présentent des vues partielles des barres (B): la figure 9 montre le départ des barres (B) qui sera identique des deux cotés, les figures 6 et 8 respectivement les extrémités des barres gauche et droite (BG et BD) en vis-à-vis. Enfin, la figure 7 est une vue de coupe de la barre (BG ou BD) faisant surtout apparaître le rebord de calage des palettes (b1). On a indiqué les différents éléments qui la composent sur La figure 9. Celles-ci sont, comme il a été indiqué plus haut, faites en plusieurs parties : la partie quadrillée représente le treillage acier inclus dans la partie en aluminium pour renforcer la barre (B). La partie aluminium est fixée à une partie fonte par des écrous. La forme de cette partie fonte lui permet de se mettre en butée sur la paroi de l'élément fixe (EF) du bloc-pivot (BP) ce qui évite à l'opérateur tout tâtonnement pour positionner la barre (B) en vertical comme en horizontal. On notera aussi que la barre (B) une fois déployée se retrouve au même niveau que le bloc-pivot (BP) sur lequel reposera, par voie de conséquence une partie de la palette, ceci pour éviter tout problème d'encombrement des blocs-pivot (BP). La partie de la barre référencée (b1) est rebord de calage des palettes assurant le rôle de butée afin de prévenir tout glissement de la palette hors de la barre (B).

La différence majeure entre les barres (B) réside dans leur extrémité. En effet, une des barres (BG) en vis-à-vis est pourvue d'un loquet de verrouillage (b3). Celui-ci est sorti de la barre (BG) au repos et sera actionné par l'opérateur au moment de solidariser les barres (BG et BD) entre elles: le loquet (b3) tiré est escamoté dans la barre (BG). Une fois les deux barres (BG et BD) en regard, il relâchera le loquet (b3) qui, lui-même pourvu d'un moyen de rappel s'emboîtera automatiquement dans le logement de la barre droite (BD. Les deux barres (BG et BD) n'en forment plus qu'une. Les figures 14, 15 et 16 présentent respectivement une vue de face, dessus et de coté de la tringle (T). Les deux points marquants de cette tringle sont d'une part sa forme interne, empreinte en négatif et de taille légèrement plus importante que celle du sabot en té (ef6) situé sur la partie arrière de l'élément fixe (EF) du bloc-pivot (BP) et d'autre part, sa crémaillère (t2) située sur le côté qui lui permettra de recevoir les ergots (em5) de l'élément mobile (EM) du bloc-pivot (BP) et ainsi de bloquer l'ensemble à la hauteur requise. A noter que cette tringle (T) est fermée par un goujon (t1) sur sa partie haute.45 La nomenclature des éléments des croquis se décline comme suit : efl/ logement de verrouillage (x 4) ef2/ axe ef3/ gorge à circlips ef4/ glissière guide (x 2) ef5/ ancrage moyen de rappel ef6/ sabot en té eml / crans de verrouillage (x 4) em2 / dents de verrouillage em3 / guides annexes (x 2) em4 / guide de rappel em5 / ergots de crémaillère em6 / poignée em7 / platine em8 / butée bl / rebord de calage des palettes b2 / entraxe b3 / loquet de verrouillage b4 / ancrage moyen de rappel loquet tl / goujon fermeture tringle t2 / crémaillère45