WO2014191220A1 - Hochdruckpumpe für ein kraftstoffeinspritzsystem - Google Patents

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Friedrich Boecking
Marco Lamm
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Robert Bosch Gmbh
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    • F04B9/042—Piston machines or pumps characterised by the driving or driven means to or from their working members the means being mechanical the means being cams, eccentrics or pin-and-slot mechanisms the means being cams

Definitions

  • the invention relates to a high pressure pump for a fuel injection system, in particular a common rail injection system, with the features of
  • a high pressure pump of the type mentioned above is exemplified in the published patent application DE 10 2010 027 745 A1. It includes one
  • the cylinder head has a
  • Cylinder bore in which a pump piston of the pump assembly is guided.
  • the pump piston limits this in the cylinder bore a
  • the high-pressure pump comprises an integrated into the cylinder head inlet valve, via which fuel in the
  • the inlet valve is controllable and may replace in this way an upstream metering unit.
  • Inlet valve can be a full filling as well as a partial filling of the
  • the present invention is based on the object to provide a high-pressure pump of the type mentioned, which is simple and inexpensive to produce and also has a low energy consumption.
  • high pressure pump comprises a housing part having a bore in which a pump piston is received liftable, which is supported via a plunger assembly on a cam or eccentric and limits a pump working space in the axial direction, the can be filled with fuel via a suction valve integrated with the high-pressure pump.
  • an inlet bore for supplying the suction valve with fuel is formed in the housing part, which connects to a bore of a further housing part which connects a pump interior and a plunger space
  • Tappet space connecting hole to compensate hydraulic quantities is basically known. Such a bore is especially at
  • the bore is not only a quantity compensation, but also the
  • an inlet bore of the first housing part is connected to the bore in the further housing part.
  • the already existing in the other housing part bore makes the formation of an additional inlet bore, which is guided for connection of the suction valve with a low pressure region through the other housing part of the high-pressure pump, dispensable.
  • the advantage of the present invention is therefore primarily seen in the elimination of the additional inlet bore of the other housing part. Because of this, the production of the high-pressure pump is simplified and reduce the manufacturing cost.
  • the housing part which has a bore for liftable recording of the pump piston, flanged by a flange on the other housing part and the inlet bore for supplying the suction valve with fuel flows into this flange.
  • the mouth region of the inlet bore in this case faces the further housing part, so that the connection to the existing in the other housing part hole is easily feasible.
  • the connection of the inlet bore takes place at the
  • Thrust bore is preferably short and / or straight and / or opens in one of the flange face of the first housing part opposite
  • Stop surface of the other housing part is easy and inexpensive to produce.
  • the reduction of the free flow cross-section downstream of the connection of the inlet bore and / or tap hole causes a pressure build-up upstream of the reduced cross-section, which additionally supports the filling of the pump working space with fuel.
  • the reduction of the flow cross section may be formed, for example, in the region of the mouth of the bore in the plunger space.
  • Henkelbohrung be designated. It is also preferably brought close to the stop surface, on which abuts the flange of the first housing part, and then opens over a preferably short arc in the plunger space.
  • the tap hole preferably extends from the stop surface to the bow. In this way, the tap hole can be kept short.
  • the suction valve is electromagnetically controllable and has a magnetic coil and an armature cooperating with the magnetic coil.
  • the controllability of the suction valve makes an upstream metering unit unnecessary, so that the costs are further reduced by eliminating the metering unit.
  • the manufacturing costs on the other hand, the operating costs, since the elimination of the metering unit, the energy consumption is reduced.
  • the suction valve preferably comprises a valve body, which is inserted into the bore of the housing part, in which also the pump piston is accommodated. In this way, a compact structure arrangement is achieved.
  • the valve body of the suction valve limits the pump working space in the axial direction. Accordingly, the suction valve opens directly into the pump working chamber so that it can be filled with fuel directly via the suction valve.
  • valve body has an axial bore, in which a valve stem is received axially movable.
  • a valve stem is received axially movable.
  • the valve stem and the pump piston are arranged coaxially. This way is a steady and fast
  • valve body In addition to the axial bore, the valve body also has inlet bores, which extend substantially radially and open into the axial bore. To the inlet holes of the valve body to the suction valve leading
  • valve body is surrounded by an annular space in which the suction valve leading
  • Inlet hole opens. About the annulus all formed in the valve body inlet bores - regardless of the rotational angle position of the valve body - can be supplied with fuel.
  • the high pressure pump shown in longitudinal section comprises a housing part 12, in which a pump interior 9 is formed.
  • the pump interior 9 receives in the present case a drive shaft 21 with a cam 5, on which a
  • the plunger assembly 4 a pump piston 3 supported.
  • the plunger assembly 4 comprises a sleeve-shaped plunger body 22 in which a roller shoe 23 is received for rotatably supporting a roller 24.
  • the plunger assembly 4 is connected via a spring plate 25 with the pump piston 3, wherein the spring plate 25 is acted upon in the direction of the cam 5 by the spring force of a spring 26.
  • the spring force of the spring 26 holds the spring plate 25 and thus the pump piston 3 in abutment with the plunger assembly 4th
  • the illustrated high-pressure pump is designed as a stamping pump and has to amount balance between the pump interior 9 and a
  • a henkeiförmige bore 1 which connects the pump interior 9 with the plunger chamber 10.
  • a further housing part 1 is flanged, which is referred to below as the cylinder head 1.
  • a bore 2 is formed, in which the pump piston 3 liftable
  • the pump piston 3 limits one
  • Suction valve 7 is limited. The suction valve 7 serves to fill the
  • an inlet bore 8 is formed in the cylinder head 1, which begins at a flange 13 of the cylinder head 1 and ends at an annular space 20 which surrounds the valve body 17 of the suction valve 7.
  • the inlet bore 8 of the cylinder head 1 is connected to the handle bore 1 1, so that hereby the connection of the suction valve 7 takes place at a low pressure region of the high-pressure pump.
  • the illustrated high-pressure pump is simple and inexpensive to produce.
  • suction valve 7 of the illustrated high pressure pump is electromagnetically controllable, so that further a suction valve. 7
  • the suction valve 7 has a
  • the armature 16 is connected to a valve tappet 19, which is received in an axial bore 18 of the valve body 17 of the suction valve 7 axially movable. If the magnetic coil 15 is energized, the armature 16 pushes the valve stem 19 out of its seat and the suction valve 7 opens. In the closing direction of the valve stem 19 is acted upon by the spring force of a spring 27 which is supported on the one hand on the valve body 17 and on the other hand, the armature 16. If the energization of the solenoid 15 is terminated, the spring 27 pushes the valve stem 19 back into its seat and the suction valve 7 closes. The spring 27 is supported by the pressure prevailing in the pump working chamber 6 pressure conditions in the conveying operation of the high-pressure pump.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, umfassend ein Gehäuseteil (1) mit einer Bohrung (2), in welcher ein Pumpenkolben (3) hubbeweglich aufgenommen ist, der über eine Stößelbaugruppe (4) an einem Nocken (5) oder Exzenter abgestützt ist und in axialer Richtung einen Pumpenarbeitsraum (6) begrenzt, der über ein in die Hochdruckpumpe integriertes Saugventil (7) mit Kraftstoff befüllbar ist. Erfindungsgemäß ist im Gehäuseteil (1) eine Zulaufbohrung (8) zur Versorgung des Saugventils (7) mit Kraftstoff ausgebildet, die an eine einen Pumpeninnenraum (9) und einen Stößelraum (10) verbindende Bohrung (11) eines weiteren Gehäuseteils (12) angeschlossen ist.

Description

Titel:
Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsvstem
Die Erfindung betrifft eine Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail-Einspritzsystem, mit den Merkmalen des
Oberbegriffs des Anspruchs 1 .
Stand der Technik
Eine Hochdruckpumpe der vorstehend genannten Art geht beispielhaft aus der Offenlegungsschrift DE 10 2010 027 745 A1 hervor. Sie umfasst einen
Zylinderkopf und eine Pumpenbaugruppe. Der Zylinderkopf weist eine
Zylinderbohrung auf, in der ein Pumpenkolben der Pumpenbaugruppe geführt ist. Der Pumpenkolben begrenzt dabei in der Zylinderbohrung einen
Pumpenarbeitsraum. Darüber hinaus umfasst die Hochdruckpumpe ein in den Zylinderkopf integriertes Einlassventil, über welches Brennstoff in den
Pumpenarbeitsraum führbar ist. Das Einlassventil ist ansteuerbar und mag auf diese Weise eine vorgeschaltete Zumesseinheit zu ersetzen. Über das
Einlassventil kann eine Vollbefüllung als auch eine Teilbefüllung des
Pumpenarbeitsraumes durch geeignete Ansteuerung des Einlassventils erreicht werden. Der Entfall einer Zumesseinheit führt zu einer deutlichen
Kostenreduzierung bei der Herstellung der Hochdruckpumpe.
Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, eine Hochdruckpumpe der eingangs genannten Art anzugeben, welche einfach und kostengünstig herstellbar ist und zudem einen geringen Energiebedarf besitzt.
Zur Lösung der Aufgabe wird die Hochdruckpumpe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. Offenbarung der Erfindung
Die für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein Common-Rail- Einspritzsystem, vorgeschlagene Hochdruckpumpe umfasst ein Gehäuseteil mit einer Bohrung, in welcher ein Pumpenkolben hubbeweglich aufgenommen ist, der über eine Stößelbaugruppe an einem Nocken oder Exzenter abgestützt ist und in axialer Richtung einen Pumpenarbeitsraum begrenzt, der über ein die Hochdruckpumpe integriertes Saugventil mit Kraftstoff befüllbar ist.
Erfindungsgemäß ist im Gehäuseteil eine Zulaufbohrung zur Versorgung des Saugventils mit Kraftstoff ausgebildet, die an eine einen Pumpeninnenraum und einen Stößelraum verbindende Bohrung eines weiteren Gehäuseteils
angeschlossen ist. Die Anordnung einer den Pumpeninnenraum mit dem
Stößelraum verbindenden Bohrung zum Ausgleich hydraulischer Mengen ist grundsätzlich bekannt. Eine solche Bohrung wird insbesondere bei
Einstempelpumpen vorgesehen. Bei der erfindungsgemäßen Hochdruckpumpe dient die Bohrung nicht nur einem Mengenausgleich, sondern ferner der
Versorgung des Einlassventils mit Kraftstoff. Hierzu ist eine Zulaufbohrung des ersten Gehäuseteils an die Bohrung im weiteren Gehäuseteil angeschlossen. Die im weiteren Gehäuseteil bereits vorhandene Bohrung macht die Ausbildung einer zusätzlichen Zulaufbohrung, die zur Verbindung des Saugventils mit einem Niederdruckbereich durch das weitere Gehäuseteil der Hochdruckpumpe geführt ist, entbehrlich. Der Vorteil der vorliegenden Erfindung ist daher vorrangig im Wegfall der zusätzlichen Zulaufbohrung des weiteren Gehäuseteils zu sehen. Denn dadurch wird die Herstellung der Hochdruckpumpe vereinfacht und die Herstellungskosten sinken.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Gehäuseteil, das eine Bohrung zur hubbeweglichen Aufnahme des Pumpenkolbens besitzt, über eine Flanschfläche an das weitere Gehäuseteil angeflanscht und die Zulaufbohrung zur Versorgung des Saugventils mit Kraftstoff mündet in diese Flanschfläche. Der Mündungsbereich der Zulaufbohrung ist in diesem Fall dem weiteren Gehäuseteil zugewandt, so dass der Anschluss an die im weiteren Gehäuseteil vorhandene Bohrung einfach realisierbar ist. Vorzugsweise erfolgt der Anschluss der Zulaufbohrung an die dem
Pumpeninnenraum und den Stößelraum verbindende Bohrung über eine im weiteren Gehäuseteil ausgebildete Stichbohrung. Der Mündungsbereich der Zulaufbohrung in der Flanschfläche muss demnach nur noch in Überdeckung mit der Stichbohrung gebracht werden, um den Anschluss herzustellen. Die
Stichbohrung ist vorzugsweise kurz und/oder gerade geführt und/oder mündet in einer der Flanschfläche des ersten Gehäuseteils gegenüberliegenden
Anschlagfläche des weiteren Gehäuseteils. Eine solche Bohrung ist einfach und kostengünstig herstellbar.
Als weiterbildende Maßnahme wird vorgeschlagen, dass die den
Pumpeninnenraum und den Stößelraum verbindende Bohrung stromabwärts des Anschlusses der Zulaufbohrung und/oder der Stichbohrung einen gegenüber der Zulaufbohrung und/oder der Stichbohrung reduzierten freien
Strömungsquerschnitt besitzt. Stromabwärts bezieht sich auf die
Strömungsrichtung des Kraftstoffs vom Pumpeninnenraum in Richtung des Stößelraums. Die Reduzierung des freien Strömungsquerschnitts stromabwärts des Anschlusses der Zulaufbohrung und/oder Stichbohrung bewirkt einen Druckaufbau stromaufwärts des reduzierten Querschnitts, welcher die Befüllung des Pumpenarbeitsraumes mit Kraftstoff zusätzlich unterstützt. Die Reduzierung des Strömungsquerschnitts kann beispielsweise im Bereich der Mündung der Bohrung in den Stößelraum ausgebildet sein.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die den
Pumpeninnenraum und den Stößelraum verbindende Bohrung henkeiförmig ausgebildet. Die Bohrung kann demnach aufgrund ihrer Form auch als
Henkelbohrung bezeichnet werden. Sie ist weiterhin vorzugsweise bis dicht an die Anschlagfläche herangeführt, an welcher die Flanschfläche des ersten Gehäuseteils anliegt, und mündet dann über einen vorzugsweise kurzen Bogen in den Stößelraum. Die Stichbohrung erstreckt sich vorzugsweise von der Anschlagfläche bis an den Bogen. Auf diese Weise kann die Stichbohrung kurz gehalten werden.
Vorteilhafterweise ist das Saugventil elektromagnetisch steuerbar und besitzt eine Magnetspule sowie einen mit der Magnetspule zusammenwirkenden Anker. Die Steuerbarkeit des Saugventils macht eine vorgeschaltete Zumesseinheit entbehrlich, so dass durch den Wegfall der Zumesseinheit die Kosten weiter reduziert werden. Zum Einem sinken die Herstellungskosten, zum Anderen die Betriebskosten, da durch den Wegfall der Zumesseinheit der Energiebedarf gesenkt wird.
Das Saugventil umfasst vorzugsweise einen Ventilkörper, der in die Bohrung des Gehäuseteils, in welcher auch der Pumpenkolben aufgenommen ist, eingesetzt ist. Auf diese Weise wird eine kompaktbauende Anordnung erreicht. Alternativ oder ergänzend wird vorgeschlagen, dass der Ventilkörper des Saugventils den Pumpenarbeitsraum in axialer Richtung begrenzt. Das Saugventil öffnet demnach unmittelbar in den Pumpenarbeitsraum, so dass dieser unmittelbar über das Saugventil mit Kraftstoff befüllbar ist.
Des Weiteren bevorzugt besitzt der Ventilkörper eine Axialbohrung, in welcher ein Ventilstößel axial beweglich aufgenommen ist. Bei axialer Einbaulage des Saugventils entspricht somit die Bewegungsrichtung des Ventilstößels der des Pumpenkolbens. Vorzugsweise sind der Ventilstößel und der Pumpenkolben koaxial angeordnet. Auf diese Weise ist eine gleichmäßige und schnelle
Befüllung des Pumpenarbeitsraums mit Kraftstoff sichergestellt.
Neben der Axialbohrung weist der Ventilkörper ferner Zulaufbohrungen auf, die im Wesentlichen radial verlaufen und in die Axialbohrung münden. Um die Zulaufbohrungen des Ventilkörpers an die zum Saugventil führende
Zulaufbohrung anzuschließen, wird vorgeschlagen, dass der Ventilkörper von einem Ringraum umgeben ist, in welchen die zum Saugventil führende
Zulaufbohrung mündet. Über den Ringraum sind sämtliche im Ventilkörper ausgebildete Zulaufbohrungen - unabhängig von der Drehwinkellage des Ventilkörpers - mit Kraftstoff versorgbar.
Zur Reduzierung der Herstellungs- und/oder Betriebskosten einer
Hochdruckpumpe können die vorgeschlagenen Maßnahmen jeweils einzeln oder in Kombination umgesetzt werden. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher beschrieben. Diese zeigt einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Hochdruckpumpe gemäß einer bevorzugten
Ausführungsform.
Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
Die im Längsschnitt dargestellte Hochdruckpumpe umfasst ein Gehäuseteil 12, in dem ein Pumpeninnenraum 9 ausgebildet ist. Der Pumpeninnenraum 9 nimmt vorliegend eine Antriebswelle 21 mit einem Nocken 5 auf, an dem über eine
Stößelbaugruppe 4 ein Pumpenkolben 3 abgestützt. Die Stößelbaugruppe 4 umfasst einen hülsenförmigen Stößelkörper 22, in dem ein Rollenschuh 23 zur drehbaren Lagerung einer Rolle 24 aufgenommen ist. Die Stößelbaugruppe 4 ist über einen Federteller 25 mit dem Pumpenkolben 3 verbunden, wobei der Federteller 25 in Richtung des Nockens 5 von der Federkraft einer Feder 26 beaufschlagt wird. Die Federkraft der Feder 26 hält den Federteller 25 und damit den Pumpenkolben 3 in Anlage mit der Stößelbaugruppe 4.
Die dargestellte Hochdruckpumpe ist als Einstempelpumpe ausgebildet und weist zum Mengenausgleich zwischen dem Pumpeninnenraum 9 und einem
Stößelraum 10, der innerhalb des hülsenförmigen Stößelkörpers 22 ausgebildet ist, eine henkeiförmige Bohrung 1 1 auf, welche den Pumpeninnenraum 9 mit dem Stößelraum 10 verbindet. An das Gehäuseteil 12 ist ein weiteres Gehäuseteil 1 angeflanscht, dass nachfolgend als Zylinderkopf 1 bezeichnet wird. Im Zylinderkopf 1 ist eine Bohrung 2 ausgebildet, in welcher der Pumpenkolben 3 hubbeweglich
aufgenommen ist. Der Pumpenkolben 3 begrenzt dabei einen
Pumpenarbeitsraum 6, der in der Bohrung 2 ausgebildet ist und auf der dem Pumpenkolben 3 abgewandten Seite von einem Ventilkörper 17 eines
Saugventils 7 begrenzt wird. Das Saugventil 7 dient der Befüllung des
Pumpenarbeitsraums 6 mit Kraftstoff. Zur Versorgung des Saugventils 7 mit Kraftstoff ist im Zylinderkopf 1 eine Zulaufbohrung 8 ausgebildet, welche an einer Flanschfläche 13 des Zylinderkopfes 1 beginnt und an einem Ringraum 20 endet, welcher den Ventilkörper 17 des Saugventils 7 umgibt. Über eine im Gehäuseteil 12 ausgebildete Stichbohrung 14 ist die Zulaufbohrung 8 des Zylinderkopfes 1 mit der Henkelbohrung 1 1 verbunden, so dass hierüber die Anbindung des Saugventils 7 an einen Niederdruckbereich der Hochdruckpumpe erfolgt. Eine separate Zulaufbohrung zur Anbindung des Saugventils an den
Niederdruckbereich kann demnach entfallen. Auf diese Weise ist die dargestellte Hochdruckpumpe einfach und kostengünstig herstellbar.
Darüber hinaus ist das Saugventil 7 der dargestellten Hochdruckpumpe elektromagnetisch steuerbar, so dass ferner eine dem Saugventil 7
vorgeschaltete Zumesseinheit zur Mengenregelung verzichtbar ist. Dadurch können die Herstellungskosten wie auch die Betriebskosten weiter gesenkt werden. Zur elektromagnetischen Steuerung weist das Saugventil 7 eine
Magnetspule 15 auf, die mit einem vorliegend als Tauchanker ausgebildeten Anker 16 zusammenwirkt. Der Anker 16 ist mit einem Ventilstößel 19 verbunden, der in einer Axialbohrung 18 des Ventilkörpers 17 des Saugventils 7 axial beweglich aufgenommen ist. Wird die Magnetspule 15 bestromt, drückt der Anker 16 den Ventilstößel 19 aus seinem Sitz und das Saugventil 7 öffnet. In Schließrichtung wird der Ventilstößel 19 von der Federkraft einer Feder 27 beaufschlagt, die hierzu einerseits am Ventilkörper 17 und andererseits am Anker 16 abgestützt ist. Wird die Bestromung der Magnetspule 15 beendet, drückt die Feder 27 den Ventilstößel 19 zurück in seinen Sitz und das Saugventil 7 schließt. Die Feder 27 wird dabei unterstützt von den im Pumpenarbeitsraum 6 herrschenden Druckverhältnissen im Förderbetrieb der Hochdruckpumpe.

Claims

Ansprüche
1 . Hochdruckpumpe für ein Kraftstoffeinspritzsystem, insbesondere ein
Common-Rail-Einspritzsystem, umfassend ein Gehäuseteil (1 ) mit einer Bohrung (2), in welcher ein Pumpenkolben (3) hubbeweglich aufgenommen ist, der über eine Stößelbaugruppe (4) an einem Nocken (5) oder Exzenter abgestützt ist und in axialer Richtung einen Pumpenarbeitsraum (6) begrenzt, der über ein in die Hochdruckpumpe integriertes Saugventil (7) mit Kraftstoff befüllbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuseteil (1 ) eine Zulaufbohrung (8) zur Versorgung des Saugventils (7) mit Kraftstoff ausgebildet ist, die an eine einen Pumpeninnenraum (9) und einen Stößelraum (10) verbindende Bohrung (1 1 ) eines weiteren Gehäuseteils (12) angeschlossen ist.
2. Hochdruckpumpe nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuseteil (1 ) über eine
Flanschfläche (13) an das weitere Gehäuseteil (12) angeflanscht ist und die Zulaufbohrung (8) in die Flanschfläche (13) mündet.
3. Hochdruckpumpe nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Zulaufbohrung (8) über eine im weiteren Gehäuseteil (12) ausgebildete Stichbohrung (14) an die den
Pumpeninnenraum (9) und den Stößelraum (10) verbindende Bohrung (1 1 ) angeschlossen ist.
4. Hochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die den Pumpeninnenraum (9) und den Stößelraum (10) verbindende Bohrung (1 1 ) stromabwärts des Anschlusses der Zulaufbohrung (8) und/oder der Stichbohrung (14) einen gegenüber der Zulaufbohrung (8) und/oder der Stichbohrung (14) reduzierten freien Strömungsquerschnitt besitzt
5. Hochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die den Pumpeninnenraum (9) und den Stößelraum (10) verbindende Bohrung (1 1 ) henkeiförmig ausgebildet ist.
6. Hochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Saugventil (7) elektromagnetisch steuerbar ist und eine Magnetspule (15) sowie einen mit der
Magnetspule (15) zusammenwirkenden Anker (16) besitzt.
7. Hochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Saugventil (7) einen Ventilkörper (17) umfasst, der in die Bohrung (2) des Gehäuseteils (1 ) eingesetzt ist und/oder den Pumpenarbeitsraum (6) in axialer Richtung begrenzt.
8. Hochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (17) eine
Axialbohrung (18) besitzt, in welcher ein Ventilstößel (19) axial beweglich aufgenommen ist.
9. Hochdruckpumpe nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass der Ventilkörper (17) von einem
Ringraum (20) umgeben ist, in welchen die Zulaufbohrung (8) mündet.
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