WO2014185168A1

WO2014185168A1 - ガスケット

Info

Publication number: WO2014185168A1
Application number: PCT/JP2014/059076
Authority: WO
Inventors: 智幸小山; 伊藤　勝
Original assignee: Nok株式会社
Priority date: 2013-05-17
Filing date: 2014-03-28
Publication date: 2014-11-20
Also published as: JP2014224589A; JP6138576B2; CN205136592U

Abstract

　ガスケット側面に倒れ防止用突起が設けられるとともに注入ゲート跡が残される場合であってもガスケット側面からゲート跡先端までの高さ寸法を小さく設定でき、もってガスケットを装着溝に正常な姿勢で装着でき、ゲート跡の逃げ部を装着溝の側面に設ける必要がなく、しかもガスケットの周上全周に亙って倒れ防止効果を維持できるガスケットを提供する。この目的を達成するため、倒れ防止用突起がガスケット側面における周上一部に設けられるとともに、ゲート跡が倒れ防止用突起が設けられていない周上残りの部分に設けられている。倒れ防止用突起および注入ゲート跡はその高さ寸法が同等または略同等とされている。

Description

ガスケット

　本発明は、シール技術に係るガスケットに関する。本発明のガスケットは例えば、自動車等車両およびその補機の分野で用いられ、または一般産機の分野や家電機器の分野などで用いられる。

　自動車等車両用のエンジン構成部品中で、シリンダヘッドとシリンダヘッドカバー間のエンジンオイルのシール、トランスミッションケース、エンジンブロックとオイルパン間のシールとしては主に、ゴム状弾性体よりなるガスケット（ゴムガスケット）が用いられている。また、このガスケットの生産方式としては主に、圧縮成形や射出成形が用いられている。このうち射出成形の場合には、金型の製品キャビティにゴム材料を注入するための注入ゲートを設けることから、成形後にバリである注入ゲート部を製品部から切除することにより出荷製品としている。但し一般的には、注入ゲート部の除去後も製品部には注入ゲートの跡（注入ゲート跡）が残る。

　ガスケットが装着される構造としては、図６（Ａ）に示すようにシリンダヘッドおよびシリンダヘッドカバーなどの２部材５１，５２が互いに接触しない（隙間を設ける）状態とされるフロートタイプと、図６（Ｂ）に示すように２部材５１，５２が互いに接触する状態とされるリジットタイプとがあり、いずれのタイプの場合でもガスケット６１は、一方の部材５１たとえばカバーの対向面に設けたガスケット装着溝５３に装着される。尚、図６（Ａ）（Ｂ）はガスケット６１を圧縮する前の状態を示しているため、図６（Ｂ）のリジットタイプであっても２部材５１，５２が互いに接触していない状態で描かれている。

　図６（Ａ）のフロートタイプにおける代表的なガスケット６１はその断面形状がＴ字状とされ、注入ゲートはＴ字の傘部６２（ヘッドとカバーの隙間）の厚み面６３に設定される。

　一方、図６（Ｂ）のリジットタイプにおける代表的なガスケット６１はその断面形状が縦長のＩ字状とされ、注入ゲートはその側面６４に設定される。

　しかしながら、この断面Ｉ字状のガスケット６１においては図７（Ａ）に示すように、ガスケット６１が装着溝５３内で倒れるのを抑制するための倒れ防止用突起６５がガスケット６１の側面６４に周上全周に亙って設けられることがあり、この場合図７（Ｂ）に示すように、倒れ防止用突起６５の形成位置と注入ゲートの設定位置が重複すると、倒れ防止用突起６５のうえに注入ゲート跡６６が残される状態となるため、ガスケット６１の側面６４から注入ゲート跡６６の先端までの高さ寸法ｈ_０が随分と大きくなる。

　したがって従来は、注入ゲート跡６６が装着溝５３の側面５４と干渉しないように注入ゲート跡６６の逃げ部（逃げ空間）５５を装着溝５３の側面５４に設けており、この逃げ部５５を設けるために多くの手間暇がかかっている。また、一方の部材５１たとえばカバーの強度不足や周辺レイアウトの都合上、注入ゲート跡６６の逃げ部５５を設けることができない場合もあり、このような場合にはガスケット６１を装着溝５３に正常な姿勢で装着することができないことがある。

特開２０１０－１３８９５７号公報

　本発明は以上の点に鑑みて、装着溝に装着されるガスケットの側面に倒れ防止用突起が設けられるとともに注入ゲート跡が残される場合であってもガスケットの側面から注入ゲート跡の先端までの高さ寸法を小さく設定することができ、もってガスケットを装着溝に正常な姿勢で装着することができ、注入ゲート跡の逃げ部を装着溝の側面に設ける必要がなく、しかもガスケットの周上全周に亙って倒れ防止効果を維持することができるガスケットを提供することを目的とする。

　上記目的を達成するため、本発明の請求項１によるガスケットは、互いに対向する２部材のうちの一方の部材の対向面に設けた装着溝に装着された状態で他方の部材に密接することにより前記２部材間をシールするガスケットであって、当該ガスケットが前記装着溝内で倒れるのを抑制する倒れ防止用突起が当該ガスケットの側面における周上一部に設けられるとともに、当該ガスケットを成形するときに注入ゲート部とされた注入ゲート跡が、前記倒れ防止用突起が設けられていない周上残りの部分に設けられ、前記倒れ防止用突起および前記注入ゲート跡は、その高さ寸法が同等または略同等とされていることを特徴とする。

　また、本発明の請求項２によるガスケットは、上記した請求項１記載のガスケットにおいて、周上互いに隣り合う前記倒れ防止用突起および前記注入ゲート跡が周上互いに離間して設けられることにより前記倒れ防止用突起および前記注入ゲート跡がいずれも設けられていない平坦部が前記倒れ防止用突起および前記注入ゲート跡間に設けられていることを特徴とする。

　また、本発明の請求項３によるガスケットは、上記した請求項１または２記載のガスケットにおいて、前記倒れ防止用突起および前記注入ゲート跡は双方ともに周上複数設けられていることを特徴とする。

　更にまた、本発明の請求項４によるガスケットは、上記した請求項１、２または３記載のガスケットにおいて、当該ガスケットは、内燃機関におけるシリンダヘッドおよびシリンダヘッドカバー間をシールするガスケット、トランスミッションケースおよびオイルパン間をシールするガスケット、またはエンジンブロックおよびオイルパン間をシールするガスケットとして用いられることを特徴とする。

　上記構成を備える本発明のガスケットにおいては、倒れ防止用突起がガスケットの側面の周上全周ではなく周上一部に設けられ、倒れ防止用突起が設けられていない周上残りの部分に注入ゲート跡が設けられている。したがって倒れ防止用突起のうえに注入ゲート跡が残される重畳状態とはならず、倒れ防止用突起と注入ゲート跡が横並びで併設されるため、ガスケットの側面から注入ゲート跡の先端までの高さ寸法を従来対比で小さく設定することが可能とされる。

　また、倒れ防止用突起の高さ寸法と注入ゲート跡の高さ寸法を同等または略同等に設定することにより、倒れ防止用突起が設けられていない周上残りの部分においても、注入ゲート跡が倒れ防止用突起に代わって倒れ防止の作用効果を発揮する。尚、倒れ防止用突起および注入ゲート跡はいすれも装着溝の側面に当接することにより倒れ防止の作用効果を発揮するものである。

　また、上記構成により本発明では、倒れ防止用突起と注入ゲート跡は周上互いに隣り合うことになる。この場合、倒れ防止用突起と注入ゲート跡は周上連続して設けられても良いが、連続して設けられると注入ゲート部を製品部から切除するときに切除の影響（切徐力）が倒れ防止用突起に及んで倒れ防止用突起に割れが生じたり、倒れ防止用突起の形状がいびつになったりすることが懸念される。そこでこれに対策するには、倒れ防止用突起と注入ゲート跡の間に両者を離間させる平坦部を設けるのが好適であり、これによれば切除の影響が倒れ防止用突起に及ぶのを抑制することが可能とされる。

　また、金型における注入ゲートは単数が設けられる場合と複数が設けられる場合があり、複数が設けられる場合にはこれに応じてガスケットにも注入ゲート跡が複数設けられ、各注入ゲート跡間に倒れ防止用突起が設けられる。したがってその結果として、倒れ防止用突起および注入ゲート跡は双方ともに周上複数設けられることになる。

　本発明のガスケットは上記したように自動車等車両およびその補機の分野、一般産機の分野ならびに家電機器の分野などで用いられるが、一層好適には、内燃機関におけるシリンダヘッドおよびシリンダヘッドカバー間をシールするガスケット、トランスミッションケースおよびオイルパン間をシールするガスケットまたはエンジンブロックおよびオイルパン間をシールするガスケットとしても用いられる。したがってこれらの用途に用いられるガスケットにおいて、本発明の作用効果を獲得することが可能とされる。

　本発明は、以下の効果を奏する。

　すなわち、本発明においては以上説明したように、倒れ防止用突起がガスケットの側面の周上全周ではなく周上一部に設けられるとともに倒れ防止用突起が設けられていない周上残りの部分に注入ゲート跡が設けられることにより、倒れ防止用突起と注入ゲート跡が周上横並びで併設されているため、ガスケットの側面から注入ゲート跡の先端までの高さ寸法を従来対比で小さくすることが可能とされている。したがってガスケットを装着溝に正常な姿勢で装着することができ、注入ゲート跡の逃げ部を装着溝の側面に設ける必要がない。

　また、倒れ防止用突起の高さ寸法と注入ゲート跡の高さ寸法を同等または略同等に設定することにより、倒れ防止用突起が設けられていない周上残りの部分においても、注入ゲート跡がガスケットの倒れ防止効果を発揮する。したがって実質的に周上全周に亙ってガスケットの倒れ防止効果を維持することができる。

　また、倒れ防止用突起と注入ゲート跡の間に平坦部を設けることにより、切徐の影響が倒れ防止用突起に及ぶのを抑制することが可能とされている。したがって切除の影響が倒れ防止用突起に及んで倒れ防止用突起に割れが生じたり、倒れ防止用突起の形状がいびつになったりするのを防止することができる。

　また、本発明は、金型における注入ゲートが単数設けられる場合のみならず複数設けられる場合にも適用される。また本発明は、内燃機関におけるシリンダヘッドおよびシリンダヘッドカバー間をシールするガスケット、トランスミッションケースおよびオイルパン間をシールするガスケット、またはエンジンブロックおよびオイルパン間をシールするガスケットについても好適に適用される。

本発明の実施例に係るガスケットを一部裁断した状態の要部斜視図同ガスケットを倒れ防止用突起を設けた位置で裁断した状態の要部断面図同ガスケットを注入ゲート跡を設けた位置で裁断した状態の要部断面図同ガスケットを平坦部を設けた位置で裁断した状態の要部断面図同ガスケットにおける製品部と注入ゲート部の接続構造を示す要部平面図（Ａ）および（Ｂ）とも従来例に係るガスケットの断面図（Ａ）および（Ｂ）とも従来例に係るガスケットの断面図

　つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説明する。

　図１ないし図４は、本発明の実施例に係るガスケット１１を示している。図２に示すように当該実施例に係るガスケット１１は、互いに対向する２部材５１，５２であるシリンダヘッドおよびシリンダヘッドカバーのうちの一方の部材５１であるシリンダヘッドカバーの対向面に設けた装着溝５３に装着された状態で他方の部材５２であるシリンダヘッドの対向面に密接することにより２部材５１，５２間をシールする。ガスケット１１が装着される構造としては、２部材５１，５２が互いに接触する状態となるリジットタイプとされているが、図２ないし図４はガスケット１１が圧縮される前の状態を示しているため、リジットタイプであっても２部材５１，５２が互いに接触していない状態で描かれている。

　当該ガスケット１１は、そのガスケット長手方向と直交する向きに裁断した断面形状を縦長のＩ字状ないし略Ｉ字状とされている。このガスケット断面における溝底部側（図では上端側）には、ガスケット１１の横幅が溝底面へ向けて漸次狭くなるテーパー形状１２が設けられているが、このようなテーパー形状１２は設けられていなくても良く、すなわちガスケット１１の断面形状は全体として縦長の長方形状などであっても良い。溝底部側の端部にはシール用突起１３が複数（図では２本）設けられているが、このようなシール用突起１３は設けられていなくても良く、すなわちガスケット１１の溝底部側端面は断面直線状や断面円弧状などであっても良い。また同様に、相手材（シリンダヘッド）側（図では下端側）の端部にはシール用突起１４が複数（図では２本）設けられているが、このようなシール用突起１４は設けられていなくても良く、すなわちガスケット１１の相手材側端面は断面直線状や断面円弧状などであっても良い。

　ガスケット１１の左右両側面１５，１６は、上記２部材５１，５２における他方の部材５２であるシリンダヘッドの対向面と直交する断面直線状のストレート面とされ、この両側面１５，１６にそれぞれ、当該ガスケット１１が装着溝５３内で倒れるのを抑制するための倒れ防止用突起１７，１８が設けられている。

　そして、ガスケット１１の両側面１５，１６のうち、射出成形による成形時に金型の注入ゲートが設定されない一方の側面（例えば外周面）１５については倒れ防止用突起１７が周上全周に亙って設けられているが、射出成形による成形時に金型の注入ゲートが設定される他方の側面（例えば内周面）１６については図１に示すように、倒れ防止用突起１８は周上一部のみに設けられ、倒れ防止用突起１８が設けられていない周上残りの部分Ｓは断面直線状のストレート面のままとされ、図３にも示すようにこの断面直線状のストレート面の面上に注入ゲート跡１９が直接設けられている。したがって注入ゲート跡１９は倒れ防止用突起１８の延長線上に設けられ、倒れ防止用突起１８および注入ゲート跡１９は同一線上に設けられている。また、倒れ防止用突起１８の高さ寸法ｈ_１と注入ゲート跡１９の高さ寸法ｈ_２は同等または略同等に設定されている（ｈ_１＝ｈ_２またはｈ_１≒ｈ_２）。これらの高さ寸法ｈ_１，ｈ_２は実寸で１ｍｍ程度であることが好ましい。

　また、図１に示すように、周上互いに隣り合う倒れ防止用突起１８および注入ゲート跡１９は周上互いに離間して設けられ、これにより倒れ防止用突起１８および注入ゲート跡１９の間に、倒れ防止用突起１８および注入ゲート跡１９がいずれも設けられていない平坦部２０が設けられている。倒れ防止用突起１８および注入ゲート跡１９の離間距離すなわちガスケット長手方向における平坦部２０の長さ寸法は実寸で１０ｍｍ以下であることが好ましい。

　上記構成を備えるガスケット１１においては、倒れ防止用突起１８がガスケット１１の側面１６の周上全周ではなく周上一部に設けられるとともに倒れ防止用突起１８が設けられていない周上残りの部分Ｓに注入ゲート跡１９が設けられることにより倒れ防止用突起１８と注入ゲート跡１９が周上横並びで併設されているため、ガスケット１１の側面１６から注入ゲート跡１９の先端までの高さ寸法に倒れ防止用突起１８の高さ寸法ｈ_１は算入されず、ガスケット１１の側面１６から注入ゲート跡１９の先端までの高さ寸法は注入ゲート跡１９の高さ寸法ｈ_２のみによって設定される。したがってガスケット１１の側面１６から注入ゲート跡１９の先端までの高さ寸法が従来対比で小さくなるため、ガスケット１１を装着溝５３に正常な姿勢で装着することができ、注入ゲート跡１９の逃げ部を装着溝５３の側面５４に設ける必要がない。

　また、倒れ防止用突起１８の高さ寸法ｈ_１と注入ゲート跡１９の高さ寸法ｈ_２が同等または略同等に設定されているため、倒れ防止用突起１８が設けられていない周上残りの部分Ｓにおいても、注入ゲート跡１９が倒れ防止用突起１８に代わってガスケット１１の倒れ防止効果を発揮する。したがって実質的に周上全周に亙ってガスケット１１の倒れ防止効果を維持することができる。

　また、倒れ防止用突起１８と注入ゲート跡１９の間に平坦部２０が設けられているため、注入ゲート部を製品部（ガスケット１１）から切徐するときの切徐の影響が倒れ防止用突起１８に及ぶのを抑制することが可能とされている。したがって切除の影響が倒れ防止用突起１８に及んで倒れ防止用突起１８に割れが生じたり、倒れ防止用突起１８の形状がいびつになったりするのを防止することができる。

　尚、注入ゲート跡１９の高さ寸法ｈ_２を精度良く管理（設定）するには図５に示すように、成形品における注入ゲート部２１にカットガイド２２を設け、このカットガイド２２を基準として注入ゲート部２１を製品部（ガスケット１１）から切除するのが好適である。注入ゲート跡１９の断面形状は特に限定されず、倒れ防止用突起１８の断面形状も特に限定されない。

　１１　ガスケット
　１２　テーパー形状
　１３，１４　シール用突起
　１５，１６，５４　側面
　１７，１８　倒れ防止用突起
　１９　注入ゲート跡
　２０　平坦部
　２１　注入ゲート部
　２２　カットガイド
　５１　他方の部材（シリンダヘッド）
　５２　一方の部材（シリンダヘッドカバー）
　５３　装着溝

Claims

　互いに対向する２部材のうちの一方の部材の対向面に設けた装着溝に装着された状態で他方の部材に密接することにより前記２部材間をシールするガスケットであって、
　当該ガスケットが前記装着溝内で倒れるのを抑制する倒れ防止用突起が当該ガスケットの側面における周上一部に設けられるとともに、当該ガスケットを成形するときに注入ゲート部とされた注入ゲート跡が、前記倒れ防止用突起が設けられていない周上残りの部分に設けられ、前記倒れ防止用突起および前記注入ゲート跡は、その高さ寸法が同等または略同等とされていることを特徴とするガスケット。
　請求項１記載のガスケットにおいて、
　周上互いに隣り合う前記倒れ防止用突起および前記注入ゲート跡が周上互いに離間して設けられることにより前記倒れ防止用突起および前記注入ゲート跡がいずれも設けられていない平坦部が前記倒れ防止用突起および前記注入ゲート跡間に設けられていることを特徴とするガスケット。
　請求項１または２記載のガスケットにおいて、
　前記倒れ防止用突起および前記注入ゲート跡は双方ともに周上複数設けられていることを特徴とするガスケット。
　請求項１、２または３記載のガスケットにおいて、
　当該ガスケットは、内燃機関におけるシリンダヘッドおよびシリンダヘッドカバー間をシールするガスケット、トランスミッションケースおよびオイルパン間をシールするガスケット、またはエンジンブロックおよびオイルパン間をシールするガスケットとして用いられることを特徴とするガスケット。