WO2014185045A1 - 表示制御装置、表示制御方法、及びそのプログラム - Google Patents

表示制御装置、表示制御方法、及びそのプログラム Download PDF

Info

Publication number
WO2014185045A1
WO2014185045A1 PCT/JP2014/002482 JP2014002482W WO2014185045A1 WO 2014185045 A1 WO2014185045 A1 WO 2014185045A1 JP 2014002482 W JP2014002482 W JP 2014002482W WO 2014185045 A1 WO2014185045 A1 WO 2014185045A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
vehicle
general
middleware
display control
target application
Prior art date
Application number
PCT/JP2014/002482
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
前田　正人
泰徳 鈴木
清彦 澤田
Original Assignee
株式会社デンソー
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社デンソー filed Critical 株式会社デンソー
Priority to US14/889,292 priority Critical patent/US9868397B2/en
Priority to EP14797488.5A priority patent/EP2998860B1/en
Priority to CN201480027212.7A priority patent/CN105210034B/zh
Publication of WO2014185045A1 publication Critical patent/WO2014185045A1/ja

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F8/00—Arrangements for software engineering
    • G06F8/60—Software deployment
    • G06F8/61—Installation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/21—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor using visual output, e.g. blinking lights or matrix displays
    • B60K35/22—Display screens
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B60K35/80—Arrangements for controlling instruments
    • B60K35/81—Arrangements for controlling instruments for controlling displays
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/02—Registering or indicating driving, working, idle, or waiting time only
    • G07C5/06—Registering or indicating driving, working, idle, or waiting time only in graphical form
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
    • G07C5/0825—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction using optical means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R2300/00—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle
    • B60R2300/80—Details of viewing arrangements using cameras and displays, specially adapted for use in a vehicle characterised by the intended use of the viewing arrangement

Definitions

  • the present disclosure relates to a display control device that controls display on a display unit mounted on a vehicle, a display control method, and a program thereof.
  • in-vehicle device application programs (hereinafter referred to as “apps”) operate on a vehicle-specific operating system (hereinafter referred to as “OS”), whereas mobile terminal applications operate on a general-purpose OS and release frequency is also high. High and easy to delete and add.
  • OS vehicle-specific operating system
  • mobile terminal applications operate on a general-purpose OS and release frequency is also high. High and easy to delete and add.
  • an in-vehicle device has been proposed that determines and activates the same type of application when the mobile terminal does not have an app at the previous connection (see, for example, Patent Document 1).
  • the mobile terminal when the mobile terminal is connected to the in-vehicle device, it is connected according to the short-range communication standard, but it cannot be denied that there is a possibility that the data communication may fail due to disturbance factors.
  • This disclosure is intended to provide a display control device, a display control method, and a program thereof that can cooperate with a general-purpose application.
  • a dedicated middleware that can execute a program prepared on the vehicle side
  • a general-purpose middleware that can execute a general-purpose application program distributed from the outside of the vehicle
  • the dedicated middleware and the general-purpose middleware A display control device for controlling display of a display unit mounted on the vehicle, an acquisition unit for acquiring vehicle information related to the vehicle on the dedicated middleware side, Notification means for notifying the general-purpose middleware side of the vehicle status based on the vehicle information acquired by the acquisition means, and the general-purpose application program based on the vehicle status notified by the notification means.
  • the Deployment program comprises a starting means for starting a generic middleware side.
  • the display control device is equipped with general-purpose middleware that executes not only dedicated middleware but also general-purpose applications distributed from the outside. Easy general-purpose apps can be used. Further, since the interface is interposed, there is no problem in data communication due to disturbance factors. Furthermore, only the necessary information can be exchanged through the interface, which is advantageous in terms of security. Furthermore, in the display control apparatus mounted in a vehicle, it can cooperate with a general purpose application.
  • the program causes a computer to function as each unit of the display control device of the first aspect.
  • a display control method for controlling display of a display unit mounted on a vehicle acquires vehicle information related to the vehicle with dedicated middleware capable of executing a program prepared on the vehicle side.
  • the vehicle status based on the vehicle information is notified to a general-purpose middleware capable of executing a general-purpose application program distributed from the outside of the vehicle via the interface, and the interface transmits necessary information between the dedicated middleware and the general-purpose middleware.
  • a general-purpose application that is frequently released and can be easily deleted or added can be used without connecting a mobile terminal. Further, since the interface is interposed, there is no problem in data communication due to disturbance factors. Furthermore, only the necessary information can be exchanged through the interface, which is advantageous in terms of security. Furthermore, in the display control apparatus mounted in a vehicle, it can cooperate with a general purpose application.
  • FIG. 1 is a block diagram illustrating a peripheral configuration including a display control device
  • FIG. 2 is an explanatory diagram illustrating the configuration of hardware and software inside the display control device.
  • FIG. 3 is a flowchart illustrating an example of dedicated middleware processing.
  • FIG. 4 is a flowchart illustrating a general-purpose middleware side process.
  • Fig.5 (a) to FIG.5 (c) is explanatory drawing which shows the example of a display in a display part.
  • a display control unit (DCU) 10 of this embodiment is a domain control unit that integrates hardware and software, and is connected to an air conditioner 20, an audio 30, and a navigation 40. Further, the display control device 10 is connected to the fuel sensor 50 via a bus line. The air conditioner 20, the audio 30 and the navigation 40 are also connected to the bus line and can receive information on the bus line. An amplifier 31 is connected to the audio 30 so that sound can be output through a speaker (not shown). In addition, the navigation 40 has a display unit 41 configured by a color liquid crystal display or the like.
  • the display control device 10 can display the air conditioner setting screen and the audio setting screen on the display unit 41 of the navigation 40.
  • the display control device 10 sets the room temperature based on an input from a touch panel integrated with the display unit 41, or outputs the outside temperature to the air conditioner 20 based on an outside temperature sensor (not shown). To do.
  • the display control device 10 includes a hardware 11, a general-purpose OS 12, a dedicated middleware 13, a general-purpose middleware 14, an interface 15, an application 16 that operates on the dedicated middleware 13, and a general-purpose middleware 14. And an application 17 that operates above.
  • the hardware 11 includes a CPU 11a and a communication unit 11b.
  • the CPU 11a is a control unit that causes the general-purpose OS 12, the dedicated middleware 13, the general-purpose middleware 14, the interface 15, and the applications 16 and 17 to function.
  • the communication unit 11b is configured to enable data communication with the server 60, and the application 17 can be downloaded from the store 70 serving as the application providing destination via the network.
  • the general-purpose OS 12 is a so-called platform positioned above the hardware 11.
  • the dedicated middleware 13 and the general-purpose middleware 14 operate on the general-purpose OS 12.
  • the interface 15 is interposed between the dedicated middleware 13 and the general-purpose middleware 14.
  • the interface 15 is configured to be able to exchange only necessary information.
  • This dedicated middleware side process is repeatedly executed at predetermined time intervals.
  • the first S100 it is determined whether or not the remaining amount of fuel has decreased. This process is based on a signal from the fuel sensor 50. If it is determined that the remaining fuel amount has decreased (S100: YES), the process proceeds to S110. On the other hand, when it is determined that the remaining fuel amount has not decreased (S100: NO), the subsequent middleware processing is terminated without executing the subsequent processing.
  • a decrease in the remaining amount of fuel is displayed.
  • a display “the remaining fuel level is reduced” is displayed over the map display in the display unit 41. Condition.
  • subsequent S120 it is determined whether or not there has been a touch operation corresponding to the fuel remaining amount reduction display. For example, an affirmative determination is made when a portion of “the remaining amount of fuel is reduced” displayed on the map display is touched (see FIG. 5A). If it is determined that a touch operation has been performed (S120: YES), the process proceeds to S130. On the other hand, as long as there is no touch operation (S120: NO), the processing from S110 is repeated.
  • the general-purpose middleware 14 is notified of a decrease in the remaining amount of fuel. This process mainly notifies the decrease in the remaining amount of fuel via the interface 15. By this notification, the general-purpose middleware 14 starts an application for searching for a gas station. When the application is activated, this is notified to the dedicated middleware 13 side.
  • next S140 it is determined whether or not the application has been activated. If it is determined that the application is not activated (S140: NO), a message indicating that the remaining amount of fuel is low is displayed on the dedicated middleware 13 side in S150, and then the dedicated middleware side processing is terminated. On the other hand, when it is determined that the application has been activated (S140: YES), the processing of S150 is not executed, and the dedicated middleware side processing is terminated.
  • This general-purpose middleware side process is also repeatedly executed at predetermined time intervals.
  • the process determines whether or not there is a notification of a decrease in the remaining amount of fuel. This process corresponds to S130 in FIG. If it is determined that there is a notification of a decrease in the remaining amount of fuel (S200: YES), the process proceeds to S210. On the other hand, when it is determined that there is no notification of a decrease in the remaining amount of fuel (S200: NO), the subsequent processing is not executed and the general-purpose middleware side processing is terminated.
  • S210 it is determined whether or not the corresponding application is installed. In this case, it is determined whether or not a gas station search application is installed. If it is determined that there is a corresponding application (S210: YES), the process proceeds to S220. On the other hand, when it is determined that there is no corresponding application (S210: NO), the process proceeds to S250.
  • a list of applications is displayed. For example, as shown by symbol Y in FIG. Overlaid on the map display, a list of gas station search applications installed such as A gas station search application, B gas station search application, C gas station search application, and so on is displayed.
  • S230 it is determined whether or not an application has been selected. This process determines whether the gas station search application displayed in S220 has been selected from the list. If it is determined that the application has been selected (S230: YES), the process proceeds to S240. On the other hand, while no application is selected (S230: NO), the processing from S220 is repeated.
  • the application is activated. This process starts the corresponding gas station search application.
  • This process starts the corresponding gas station search application.
  • a gas station located near the current position of the host vehicle is searched and displayed on the display unit 41 of the navigation 40.
  • a list of application candidates is displayed.
  • the communication unit 11b searches for the corresponding application from the store 70 via the server 60, and the search result is displayed as a list of application candidates as indicated by the symbol Z in FIG. .
  • S260 it is determined whether or not there is a download instruction. This process determines whether the gas station search application candidate displayed in S250 has been selected from the list. If it is determined that there is a download instruction (S260: YES), the application is activated in S240, and then the general-purpose middleware side processing is terminated. On the other hand, if it is determined that there is no download instruction (S260: NO), the process of S240 is not executed and the general-purpose middleware side process is terminated.
  • the display control apparatus 10 of the present embodiment includes the dedicated middleware 13, the general-purpose middleware 14, and the interface 15, and controls the display on the display unit 41 of the navigation 40.
  • the dedicated middleware 13 can execute the dedicated application 16 prepared on the vehicle side
  • the general-purpose middleware 14 can execute the general-purpose application 17 distributed from the outside.
  • the interface 15 exchanges necessary information between the dedicated middleware 13 and the general-purpose middleware 14.
  • the display control apparatus 10 includes not only the dedicated middleware 13 but also the general-purpose middleware 14 that executes the general-purpose application 17 distributed from the outside, unlike the conventional case, the frequency of release is high without connecting a mobile terminal.
  • the general-purpose application 17 that can be easily deleted or added can be used.
  • the interface 15 is interposed, there is no problem in data communication due to disturbance factors. Further, only the necessary information can be exchanged through the interface 15, which is advantageous in terms of security.
  • the dedicated middleware side processing when a signal from the fuel sensor 50 is acquired as vehicle information and it is determined that the remaining fuel amount has decreased (S100: YES in FIG. 3), a decrease in the remaining fuel amount as a vehicle situation is detected. Notification is made to the general-purpose middleware 14 side (S130). Then, in the general-purpose middleware side processing, when a decrease in the remaining amount of fuel is notified (S200: YES in FIG. 4), the corresponding application 17 is activated (S240).
  • the acquisition means 10a for acquiring vehicle information related to the vehicle on the dedicated middleware 13 side, and the notification means for notifying the vehicle status based on the vehicle information acquired by the acquisition means 10a to the general-purpose middleware 14 side via the interface 15 10b and an activation unit 10c that activates the target application 17 on the side of the general-purpose middleware 14 to realize display according to the vehicle condition in the general-purpose application 17 based on the vehicle condition notified by the notification unit 10b. It has.
  • the activation unit 10c selectively activates one of the target applications 17 when a plurality of target applications 17 are installed. That is, the application 17 activated on the general-purpose middleware 14 side is determined according to the notified vehicle situation. Accordingly, for example, the general-purpose application 17 can be activated flexibly, for example, the latest target application 17 is activated.
  • the target application 17 to be activated may be automatically selected. However, in this embodiment, the installed applications 17 are displayed in a list (S220 in FIG. 4), and the application 17 is selected by the user. Then (S230: YES), the application 17 is activated. That is, the activation unit 10c displays the target application 17 as a list, and activates the selected target application 17 when one of the displayed target applications 17 is selected by the user. Thereby, the application 17 which a user desires can be started easily.
  • the corresponding application when there is no corresponding application 17 (S210: NO in FIG. 4), the corresponding application is downloaded from the outside and activated (S240). That is, when the target application 17 is not installed, the activation unit 10c downloads and activates the target application 17 from the outside. Thereby, the merit of using the general-purpose application 17 in the display control device 10 stands out.
  • the target application 17 may be downloaded automatically, but in this embodiment, a list of applications 17 that can be candidates is displayed (S250 in FIG. 4), and the application 17 is selected by the user ( S260: YES), the application 17 is downloaded and activated (S240). That is, when the target application 17 is not installed, the activation unit 10c displays a list of candidates for the target application 17 that can be acquired from the outside. When one of the target applications 17 displayed in the list is selected, the activation unit 10c is selected. Download and activate the target application 17. As a result, the application 17 desired by the user can be easily downloaded and activated.
  • the general middleware 14 when there is a user's touch operation (S120: YES), the general middleware 14 is notified of a decrease in the remaining amount of fuel as the vehicle status (S130). That is, the notification means 10b displays the vehicle status based on the vehicle information acquired by the acquisition means 10a, and notifies the general-purpose middleware 14 side of the vehicle status when there is an operation from the user. Thereby, the general-purpose application 17 can be activated only when the user desires.
  • a decrease in the remaining amount of fuel is determined based on a signal from the fuel sensor 50 (S100 in FIG. 3), and when the remaining fuel amount decreases (S100: YES), the remaining fuel amount is transferred to the general-purpose middleware 14 side. It was a notification of the decline.
  • a decrease in tire air pressure may be determined based on a signal from a tire air pressure sensor, and the decrease in tire air pressure may be notified to the general-purpose middleware 14 side.
  • the general-purpose middleware side activates a gas station search application, or searches for a dealer repair shop, as in the above embodiment.
  • any target application may be activated on the general-purpose middleware 14 side based on the vehicle status notified from the dedicated middleware 13 according to the vehicle information acquired on the dedicated middleware 13 side.
  • the information exchange between the dedicated middleware 13 side and the general-purpose middleware 14 side may have different paths depending on the information capacity. That is, the exchange of data larger than a predetermined threshold value is temporarily performed via the interface 15 from each middleware through the general-purpose OS 12. On the other hand, data less than the threshold is exchanged directly by the interface 15 without using the general-purpose OS 12. In this way, there is an effect that particularly quickness is ensured in the exchange of small data, and smooth processing can be performed even in the exchange of large data.
  • each section is expressed as S100, for example.
  • each section can be divided into a plurality of subsections, while a plurality of sections can be combined into one section.
  • each section configured in this manner can be referred to as a device, module, or means.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Software Systems (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Stored Programmes (AREA)
  • Multimedia (AREA)

Abstract

　車両側のプログラム（１６）を実行可能な専用ミドルウェア（１３）と、車両外部の汎用アプリケーションプログラム（１７）を実行可能な汎用ミドルウェア（１４）と、前記専用および汎用ミドルウェア間で必要情報の授受を行うインターフェース（１５）を備え、前記車両の表示部（４１）を制御する表示制御装置（１０）は、車両情報を前記専用ミドルウェア側で取得する取得手段（１０ａ）と、前記車両情報に基づく車両状況を、前記インターフェースを介し前記汎用ミドルウェア側へ通知する通知手段（１０ｂ）と、前記車両状況に基づき、前記汎用アプリケーションプログラムの中で当該車両状況に応じた表示を実現するための対象アプリケーションプログラムを汎用ミドルウェア側で起動する起動手段（１０ｃ）とを備えている。

Description

表示制御装置、表示制御方法、及びそのプログラム 関連出願の相互参照
　本開示は、２０１３年５月１４日に出願された日本出願番号２０１３－１０２３１３号に基づくもので、ここにその記載内容を援用する。
　本開示は、車両に搭載される表示部の表示を制御する表示制御装置、表示制御方法、およびそのプログラムに関するものである。
　近年、携帯端末の普及により、車載装置と携帯端末とを連携させる提案が種々なされている。車載装置のアプリケーションプログラム（以下「アプリ」という）は、車両専用のオペレーティングシステム（以下「ＯＳ」という）上で動作するのに対し、携帯端末のアプリは汎用ＯＳ上で動作し、リリースの頻度も高く、また、削除や追加が容易である。従来、携帯端末が接続された場合、前回の接続時のアプリが携帯端末にないときに、同種のアプリを判断して起動する車載装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。
　しかしながら、携帯端末を車載装置に接続する場合、近距離通信規格などで接続されるのであるが、外乱要因などでデータ通信に不具合が生じる虞があることも否めない。
特開２０１２－９９９２４号公報
　本開示は、汎用アプリとの連携を取ることが可能な表示制御装置、表示制御方法、およびそのプログラムを提供することを目的とする。
　本開示の第一の態様において、車両側で用意されるプログラムを実行可能な専用ミドルウェアと、車両外部から配信される汎用アプリケーションプログラムを実行可能な汎用ミドルウェアと、前記専用ミドルウェアと前記汎用ミドルウェアとの間で必要情報の授受を行うインターフェースを備え、前記車両に搭載される表示部の表示を制御する表示制御装置は、前記車両に関連する車両情報を前記専用ミドルウェア側で取得する取得手段と、前記取得手段にて取得された前記車両情報に基づく車両状況を、前記インターフェースを介し前記汎用ミドルウェア側へ通知する通知手段と、前記通知手段にて通知された前記車両状況に基づき、前記汎用アプリケーションプログラムの中で当該車両状況に応じた表示を実現するための対象アプリケーションプログラムを汎用ミドルウェア側で起動する起動手段と、を備えている。
　このように表示制御装置に、専用ミドルウェアだけでなく外部から配信される汎用アプリを実行する汎用ミドルウェアを搭載したため、従来と異なり、携帯端末を接続することなく、リリースの頻度が高く削除や追加が容易な汎用アプリを利用することができる。また、インターフェースを介在させたため、外乱要因などでデータ通信に不具合が生じることがない。さらに、インターフェースの介在により、必要となる情報の授受のみを行うことができ、セキュリティーに関しても有利である。さらに、車両に搭載される表示制御装置において、汎用アプリとの連携を取ることができる。
　本開示の第二の態様において、プログラムは、第一の態様の表示制御装置の各手段としてコンピュータを機能させる。
　上記のプログラムにおいて、携帯端末を接続することなく、リリースの頻度が高く削除や追加が容易な汎用アプリを利用することができる。また、インターフェースを介在させたため、外乱要因などでデータ通信に不具合が生じることがない。さらに、インターフェースの介在により、必要となる情報の授受のみを行うことができ、セキュリティーに関しても有利である。さらに、車両に搭載される表示制御装置において、汎用アプリとの連携を取ることができる。
　本開示の第三の態様において、車両に搭載される表示部の表示を制御する表示制御方法は、車両に関連する車両情報を、車両側で用意されるプログラムを実行可能な専用ミドルウェアで取得し、前記車両情報に基づく車両状況を、インターフェースを介し、車両外部から配信される汎用アプリケーションプログラムを実行可能な汎用ミドルウェアへ通知し、インターフェースは、前記専用ミドルウェアと前記汎用ミドルウェアとの間で必要情報の授受を行い、前記車両状況に基づき、前記汎用アプリケーションプログラムの中で当該車両状況に応じた表示を実現するための対象アプリケーションプログラムを汎用ミドルウェアで起動することを備える。
　上記の表示制御方法において、携帯端末を接続することなく、リリースの頻度が高く削除や追加が容易な汎用アプリを利用することができる。また、インターフェースを介在させたため、外乱要因などでデータ通信に不具合が生じることがない。さらに、インターフェースの介在により、必要となる情報の授受のみを行うことができ、セキュリティーに関しても有利である。さらに、車両に搭載される表示制御装置において、汎用アプリとの連携を取ることができる。
　本開示についての上記目的およびその他の目的、特徴や利点は、添付の図面を参照しながら下記の詳細な記述により、より明確になる。その図面は、
図1は、表示制御装置を含む周辺構成を例示するブロック図であり、 図２は、表示制御装置内部のハードウェア及びソフトウェアの構成を例示する説明図であり、 図３は、専用ミドルウェア側処理を例示するフローチャートであり、 図４は、汎用ミドルウェア側処理を例示するフローチャートであり、 図５（ａ）から図５（ｃ）は、表示部における表示例を示す説明図である。
　以下、本開示の一実施形態を図面に基づいて説明する。
　図１に示すように、本実施形態の表示制御装置（ＤＣＵ）１０は、ハードウェア及びソフトウェアを統合したドメイン・コントロール・ユニットであり、エアコン２０、オーディオ３０、ナビゲーション４０と接続されている。また、表示制御装置１０は、バスラインを介し、燃料センサ５０と接続されている。エアコン２０、オーディオ３０及びナビゲーション４０もバスラインに接続されており、バスライン上の情報を受信可能となっている。オーディオ３０には、アンプ３１が接続されており、図示しないスピーカを介した音声出力が可能となっている。また、ナビゲーション４０は、カラー液晶ディスプレイなどで構成される表示部４１を有している。
　かかる構成により、表示制御装置１０は、エアコン設定画面やオーディオ設定画面をナビゲーション４０の表示部４１に表示させることができる。エアコン設定画面を例に挙げれば、表示制御装置１０は、表示部４１と一体となったタッチパネルからの入力に基づき室温設定を行ったり、図示しない外気温センサに基づきエアコン２０に対し外気温を出力したりする。
　図２に示すように、表示制御装置１０は、ハードウェア１１と、汎用ＯＳ１２と、専用ミドルウェア１３と、汎用ミドルウェア１４と、インターフェース１５と、専用ミドルウェア１３上で動作するアプリ１６と、汎用ミドルウェア１４上で動作するアプリ１７とを備えている。
　ハードウェア１１には、ＣＰＵ１１ａ及び通信部１１ｂが含まれる。ＣＰＵ１１ａは、汎用ＯＳ１２、専用ミドルウェア１３、汎用ミドルウェア１４、インターフェース１５、及び、アプリ１６，１７を機能させる制御部である。通信部１１ｂは、サーバ６０とのデータ通信を可能にする構成であり、ネットワークを介し、アプリの提供先となるストア７０からのアプリ１７のダウンロードが可能となっている。
　汎用ＯＳ１２は、ハードウェア１１の上位に位置するいわゆるプラットフォームである。専用ミドルウェア１３及び汎用ミドルウェア１４は、汎用ＯＳ１２上で動作する。そして、専用ミドルウェア１３と汎用ミドルウェア１４とに介在するのが、インターフェース１５である。インターフェース１５は、必要な情報だけを授受可能に構成されている。
　次に、専用ミドルウェア側処理を、図３のフローチャートに基づいて説明する。この専用ミドルウェア側処理は、所定時間間隔で繰り返し実行される。
　最初のＳ１００では、燃料残量が低下したか否かを判断する。この処理は、燃料センサ５０からの信号に基づくものである。ここで燃料残量が低下したと判断された場合（Ｓ１００：ＹＥＳ）、Ｓ１１０へ移行する。一方、燃料残量が低下していないと判断された場合（Ｓ１００：ＮＯ）、以降の処理を実行せず、専用ミドルウェア側処理を終了する。
　Ｓ１１０では、燃料残量の低下を表示する。一例として、ナビゲーション４０が機能している状態では、図５（ａ）に記号Ｘで示すように、表示部４１における地図表示に重ねて「燃料残量が低下しています」という表示を行うという具合である。
　続くＳ１２０では、燃料残量の低下表示に対応するタッチ操作があったか否かを判断する。例えば、地図表示に重ねて表示された「燃料残量が低下しています」という部分がタッチされたときに肯定判断される（図５（ａ）参照）。ここでタッチ操作があったと判断された場合（Ｓ１２０：ＹＥＳ）、Ｓ１３０へ移行する。一方、タッチ操作がないうちは（Ｓ１２０：ＮＯ）、Ｓ１１０からの処理を繰り返す。
　Ｓ１３０では、燃料残量の低下を汎用ミドルウェア１４側へ通知する。この処理は、主にインターフェース１５を介し、燃料残量の低下を通知するものである。この通知によって、汎用ミドルウェア１４側では、給油所の検索を行うアプリを起動する。そしてアプリを起動した場合には、その旨を専用ミドルウェア１３側へ通知してくる。
　そこで、次のＳ１４０では、アプリが起動されたか否かを判断する。ここでアプリが起動されていないと判断された場合（Ｓ１４０：ＮＯ）、Ｓ１５０にて専用ミドルウェア１３側で燃料残量低下のメッセージを表示し、その後、専用ミドルウェア側処理を終了する。一方、アプリが起動されたと判断された場合（Ｓ１４０：ＹＥＳ）、Ｓ１５０の処理を実行せず、専用ミドルウェア側処理を終了する。
　次に、汎用ミドルウェア側処理を、図４のフローチャートに基づいて説明する。この汎用ミドルウェア側処理も、所定時間間隔で繰り返し実行される。
　最初のＳ２００では、燃料残量低下の通知があったか否かを判断する。この処理は、図３中のＳ１３０に対応するものである。ここで燃料残量低下の通知があったと判断された場合（Ｓ２００：ＹＥＳ）、Ｓ２１０へ移行する。一方、燃料残量低下の通知がないと判断された場合（Ｓ２００：ＮＯ）、以降の処理を実行せず、汎用ミドルウェア側処理を終了する。
　Ｓ２１０では、該当するアプリがインストールされているか否かを判断する。この場合、給油所の検索アプリがインストールされているか否かを判断する。ここで該当するアプリがあると判断された場合（Ｓ２１０：ＹＥＳ）、Ｓ２２０へ移行する。一方、該当するアプリがないと判断された場合（Ｓ２１０：ＮＯ）、Ｓ２５０へ移行する。
　Ｓ２２０では、アプリをリスト表示する。例えば図５（ｂ）に記号Ｙで示すごとくである。地図表示に重ねてＡ給油所検索アプリ、Ｂ給油所検索アプリ、Ｃ給油所検索アプリ、・・・という具合にインストールされている給油所検索アプリをリスト表示する。
　続くＳ２３０では、アプリが選択されたか否かを判断する。この処理は、Ｓ２２０にて表示される給油所検索アプリがリストから選択されたか否かを判断するものである。ここでアプリが選択されたと判断された場合（Ｓ２３０：ＹＥＳ）、Ｓ２４０へ移行する。一方、アプリが選択されないうちは（Ｓ２３０：ＮＯ）、Ｓ２２０からの処理を繰り返す。
　Ｓ２４０では、アプリを起動する。この処理は、該当する給油所検索アプリを起動するものである。アプリの起動により、例えば、自車両の現在位置から近い位置にある給油所が検索され、ナビゲーション４０の表示部４１に表示される。
　Ｓ２１０にて否定判断された場合に移行するＳ２５０では、アプリ候補をリスト表示する。この処理は、通信部１１ｂによってサーバ６０を介してストア７０から該当するアプリを検索し、その検索結果を、図５（ｃ）に記号Ｚで示すように、アプリ候補としてリスト表示するものである。
　続くＳ２６０では、ダウンロード指示があったか否かを判断する。この処理は、Ｓ２５０にて表示される給油所検索アプリ候補がリストから選択されたか否かを判断するものである。ここでダウンロード指示があったと判断された場合（Ｓ２６０：ＹＥＳ）、Ｓ２４０にてアプリを起動し、その後、汎用ミドルウェア側処理を終了する。一方、ダウンロード指示がないと判断された場合（Ｓ２６０：ＮＯ）、Ｓ２４０の処理を実行せず、汎用ミドルウェア側処理を終了する。
　以上詳述したように、本実施形態の表示制御装置１０は、専用ミドルウェア１３、汎用ミドルウェア１４、及び、インターフェース１５を備え、ナビゲーション４０の表示部４１における表示を制御する。このとき、専用ミドルウェア１３は、車両側で用意される専用アプリ１６を実行可能であり、汎用ミドルウェア１４は、外部から配信される汎用アプリ１７を実行可能である。また、インターフェース１５は、専用ミドルウェア１３と汎用ミドルウェア１４との間で必要情報の授受を行う。
　このように表示制御装置１０に、専用ミドルウェア１３だけでなく外部から配信される汎用アプリ１７を実行する汎用ミドルウェア１４を搭載したため、従来と異なり、携帯端末を接続することなく、リリースの頻度が高く削除や追加が容易な汎用アプリ１７を利用することができる。また、インターフェース１５を介在させたため、外乱要因などでデータ通信に不具合が生じることがない。さらに、インターフェース１５の介在により、必要となる情報の授受のみを行うことができ、セキュリティーに関しても有利である。
　特に、専用ミドルウェア側処理では、燃料センサ５０からの信号を車両情報として取得し、燃料残量が低下したと判断すると（図３中のＳ１００：ＹＥＳ）、車両状況としての燃料残量の低下を汎用ミドルウェア１４側へ通知する（Ｓ１３０）。そして、汎用ミドルウェア側処理では、燃料残量の低下が通知されると（図４中のＳ２００：ＹＥＳ）、該当するアプリ１７を起動する（Ｓ２４０）。
　すなわち、車両に関連する車両情報を専用ミドルウェア１３側で取得する取得手段１０ａと、取得手段１０ａにて取得された車両情報に基づく車両状況を、インターフェース１５を介し汎用ミドルウェア１４側へ通知する通知手段１０ｂと、通知手段１０ｂにて通知された車両状況に基づき、汎用アプリ１７の中で当該車両状況に応じた表示を実現するための対象アプリ１７を汎用ミドルウェア１４側で起動する起動手段１０ｃと、を備えている。
　これにより、車両に搭載される表示制御装置１０において、汎用アプリ１７との連携を取ることができる。
　また、本実施形態では、該当するアプリ１７がある場合（図４中のＳ２１０：ＹＥＳ）、その中の１つを選択的に起動する（Ｓ２４０）。すなわち、起動手段１０ｃは、複数の対象アプリ１７がインストールされている場合、当該対象アプリ１７の中の１つを選択的に起動する。つまり、通知される車両状況に応じて汎用ミドルウェア１４側で起動するアプリ１７を判断するのである。これにより、例えば最新の対象アプリ１７を起動するという具合に、汎用アプリ１７の起動が柔軟になる。
　なお、起動する対象アプリ１７は自動的に選択されるものとしてもよいが、本実施形態では、インストールされているアプリ１７をリスト表示し（図４中のＳ２２０）、ユーザによってアプリ１７が選択されると（Ｓ２３０：ＹＥＳ）、当該アプリ１７を起動する。すなわち、起動手段１０ｃは、対象アプリ１７をリスト表示し、リスト表示した対象アプリ１７の１つがユーザによって選択されると、当該選択された対象アプリ１７を起動する。これにより、ユーザが所望するアプリ１７を容易に起動することができる。
　さらにまた、本実施形態では、該当するアプリ１７がない場合（図４中のＳ２１０：ＮＯ）、該当するアプリを外部からダウンロードして起動する（Ｓ２４０）。すなわち、起動手段１０ｃは、対象アプリ１７がインストールされていない場合、対象アプリ１７を外部からダウンロードして起動する。これにより、表示制御装置１０において汎用アプリ１７を利用することのメリットが際立つ。
　なお、対象アプリ１７のダウンロードは自動的に行うものとしてもよいが、本実施形態では、候補となり得るアプリ１７をリスト表示し（図４中のＳ２５０）、ユーザによってアプリ１７が選択されると（Ｓ２６０：ＹＥＳ）、当該アプリ１７をダウンロードして起動する（Ｓ２４０）。すなわち、起動手段１０ｃは、対象アプリ１７がインストールされていない場合、外部から取得可能な対象アプリ１７の候補をリスト表示し、リスト表示した対象アプリ１７の１つが選択されると、当該選択された対象アプリ１７をダウンロードして起動する。これにより、ユーザが所望するアプリ１７を容易にダウンロードして起動することができる。
　また、本実施形態では、燃料センサ５０からの信号を車両情報として取得し、燃料残量が低下したと判断すると（図３中のＳ１００：ＹＥＳ）、その旨を表示し（Ｓ１１０）、これに対するユーザのタッチ操作があると（Ｓ１２０：ＹＥＳ）、車両状況としての燃料残量の低下を汎用ミドルウェア１４側へ通知する（Ｓ１３０）。すなわち、通知手段１０ｂは、取得手段１０ａにて取得された車両情報に基づく車両状況を表示し、ユーザからの操作があると、当該車両状況を汎用ミドルウェア１４側へ通知する。これにより、ユーザが所望するときにだけ汎用アプリ１７を起動することができる。
　以上、本開示は、上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、その技術的範囲を逸脱しない限り、種々なる形態で実施することができる。
　上記実施形態では、燃料センサ５０からの信号に基づいて燃料残量の低下を判断し（図３中のＳ１００）、燃料残量が低下すると（Ｓ１００：ＹＥＳ）、汎用ミドルウェア１４側へ燃料残量の低下を通知するものであった。
　これに対して、例えばタイヤ空気圧センサからの信号に基づいてタイヤ空気圧の減少を判断して、汎用ミドルウェア１４側へタイヤ空気圧の減少を通知するようにしてもよい。この場合、汎用ミドルウェア側では、上記実施形態と同様に給油所検索アプリを起動したり、あるいは、ディーラーの修理工場を検索したりすることが考えられる。
　つまり、専用ミドルウェア１３側で取得される車両情報に応じ専用ミドルウェア１３から通知される車両状況に基づいて汎用ミドルウェア１４側で関連する対象アプリを起動させるものであればよい。
　なお、専用ミドルウェア１３側と汎用ミドルウェア１４側との情報授受は情報の容量によってその経路が異なるようにしてもよい。
つまり、ある所定の閾値よりも大きなデータのやり取りは、各ミドルウェアからインターフェース１５を経て一旦汎用ＯＳ１２を介してなされるようにする。一方閾値未満のデータのやり取りは汎用ＯＳ１２を介さずに、インターフェース１５により直接行うようにする。このようにすれば、小さなデータのやり取りでは特に迅速性が確保され、また大きなデータのやり取りであってもスムーズに処理ができるようになる効果がある。
　ここで、この出願に記載されるフローチャート、あるいは、フローチャートの処理は、複数のセクション（あるいはステップと言及される）から構成され、各セクションは、たとえば、Ｓ１００と表現される。さらに、各セクションは、複数のサブセクションに分割されることができる、一方、複数のセクションが合わさって一つのセクションにすることも可能である。さらに、このように構成される各セクションは、デバイス、モジュール、ミーンズとして言及されることができる。
　本開示は、実施例に準拠して記述されたが、本開示は当該実施例や構造に限定されるものではないと理解される。本開示は、様々な変形例や均等範囲内の変形をも包含する。加えて、様々な組み合わせや形態、さらには、それらに一要素のみ、それ以上、あるいはそれ以下、を含む他の組み合わせや形態をも、本開示の範疇や思想範囲に入るものである。

Claims (9)

  1. 　車両側で用意されるプログラム（１６）を実行可能な専用ミドルウェア（１３）と、車両外部から配信される汎用アプリケーションプログラム（１７）を実行可能な汎用ミドルウェア（１４）と、前記専用ミドルウェアと前記汎用ミドルウェアとの間で必要情報の授受を行うインターフェース（１５）を備え、前記車両に搭載される表示部（４１）の表示を制御する表示制御装置（１０）であって、
    　前記車両に関連する車両情報を前記専用ミドルウェア側で取得する取得手段（１０ａ）と、
    　前記取得手段にて取得された前記車両情報に基づく車両状況を、前記インターフェースを介し前記汎用ミドルウェア側へ通知する通知手段（１０ｂ）と、
    　前記通知手段にて通知された前記車両状況に基づき、前記汎用アプリケーションプログラムの中で当該車両状況に応じた表示を実現するための対象アプリケーションプログラムを汎用ミドルウェア側で起動する起動手段（１０ｃ）と、
    　を備えている表示制御装置。
  2. 　前記起動手段は、複数の対象アプリケーションプログラムがインストールされている場合、当該対象アプリケーションプログラムの中の１つを選択的に起動する（Ｓ２１０：ＹＥＳ，Ｓ２４０）
    　請求項１に記載の表示制御装置。
  3. 　前記起動手段は、複数の対象アプリケーションプログラムをリスト表示し、リスト表示した対象アプリケーションプログラムの１つがユーザによって選択されると、当該選択された対象アプリケーションプログラムを起動する（Ｓ２２０，Ｓ２３０：ＹＥＳ，Ｓ２４０）
    　請求項２に記載の表示制御装置。
  4. 　前記起動手段は、前記対象アプリケーションプログラムがインストールされていない場合、前記対象アプリケーションプログラムを車両外部からダウンロードして起動する（Ｓ２１０：ＮＯ，Ｓ２４０）
    　請求項１～３のいずれか一項に記載の表示制御装置。
  5. 　前記起動手段は、前記対象アプリケーションプログラムがインストールされていない場合、車両外部から取得可能な複数の対象アプリケーションプログラムの候補をリスト表示し、リスト表示した対象アプリケーションプログラムの１つが選択されると、当該選択された対象アプリケーションプログラムをダウンロードして起動する（Ｓ２５０，Ｓ２６０：ＹＥＳ，Ｓ２４０）
    　請求項４に記載の表示制御装置。
  6. 　前記通知手段は、前記取得手段にて取得された前記車両情報に基づく車両状況を表示し、ユーザからの操作があると、当該車両状況を前記汎用ミドルウェア側へ通知する（Ｓ１１０，Ｓ１２０：ＹＥＳ，Ｓ１３０）
    　請求項１～５のいずれか一項に記載の表示制御装置。
  7. 　前記専用ミドルウェアと前記汎用ミドルウェアとの間で必要情報の授受は、当該必要情報の情報量が所定の閾値未満であるときは前記インターフェースだけを介して行われ、前記情報量が所定の閾値以上になると、前記インターフェースを経由し階層下のオペレーティングシステムを介して行われる
    　請求項１～６のいずれか一項に記載の表示制御装置。
  8. 　請求項１～７のいずれか一項に記載の表示制御装置の各手段としてコンピュータを機能させるプログラム。
  9. 　車両に関連する車両情報を、車両側で用意されるプログラム（１６）を実行可能な専用ミドルウェアで取得し、
    　前記車両情報に基づく車両状況を、インターフェースを介し、車両外部から配信される汎用アプリケーションプログラム（１７）を実行可能な汎用ミドルウェアへ通知し、インターフェース（１５）は、前記専用ミドルウェアと前記汎用ミドルウェアとの間で必要情報の授受を行い、
    　前記車両状況に基づき、前記汎用アプリケーションプログラムの中で当該車両状況に応じた表示を実現するための対象アプリケーションプログラムを汎用ミドルウェアで起動する、
    　前記車両に搭載される表示部（４１）の表示を制御する表示制御方法。
PCT/JP2014/002482 2013-05-14 2014-05-12 表示制御装置、表示制御方法、及びそのプログラム WO2014185045A1 (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/889,292 US9868397B2 (en) 2013-05-14 2014-05-12 Display control device, and display control method
EP14797488.5A EP2998860B1 (en) 2013-05-14 2014-05-12 Display control device, display control method, and program
CN201480027212.7A CN105210034B (zh) 2013-05-14 2014-05-12 显示控制装置以及显示控制方法

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013102313A JP6171549B2 (ja) 2013-05-14 2013-05-14 表示制御装置、及び、プログラム
JP2013-102313 2013-05-14

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2014185045A1 true WO2014185045A1 (ja) 2014-11-20

Family

ID=51898036

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2014/002482 WO2014185045A1 (ja) 2013-05-14 2014-05-12 表示制御装置、表示制御方法、及びそのプログラム

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9868397B2 (ja)
EP (1) EP2998860B1 (ja)
JP (1) JP6171549B2 (ja)
CN (1) CN105210034B (ja)
WO (1) WO2014185045A1 (ja)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6221973B2 (ja) * 2014-07-14 2017-11-01 株式会社デンソー 表示制御装置及び表示制御プログラム
JP6436010B2 (ja) * 2015-07-27 2018-12-12 株式会社デンソー 車両用装置と携帯端末との連携システム、プログラムおよび携帯端末
JP6840063B2 (ja) * 2017-09-28 2021-03-10 Kddi株式会社 コネクテッドカー車載器のアプリケーション管理方法および装置
JP7131498B2 (ja) * 2019-07-09 2022-09-06 株式会社デンソー 演算装置およびデータ送信方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006309664A (ja) * 2005-05-02 2006-11-09 Mitsubishi Electric Corp 車載情報システム
JP2008310499A (ja) * 2007-06-13 2008-12-25 Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> サービス提供位置情報管理方法および装置、プログラム、記録媒体
JP2012099924A (ja) 2010-10-29 2012-05-24 Alpine Electronics Inc 車載装置およびアプリケーション起動制御方法
US20120136503A1 (en) * 2010-11-29 2012-05-31 Ford Global Technologies, Llc Methods and Apparatus for Activating Applications
JP2012162140A (ja) * 2011-02-04 2012-08-30 Alpine Electronics Inc 車載機器システム及びそれに用いられる車載機器及び携帯端末
JP2013062734A (ja) * 2011-09-14 2013-04-04 Toyota Motor Corp 情報処理装置

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001306339A (ja) 2000-04-26 2001-11-02 Fujitsu Ten Ltd 情報処理装置
US20080313282A1 (en) * 2002-09-10 2008-12-18 Warila Bruce W User interface, operating system and architecture
US7895296B1 (en) * 2006-12-29 2011-02-22 Google, Inc. Local storage for web based native applications
US8335817B1 (en) 2006-12-29 2012-12-18 Google Inc. Message passing within a web based application framework
JP2010033358A (ja) * 2008-07-29 2010-02-12 Sony Corp 情報処理装置、情報処理方法、プログラム、および情報処理システム
JP4922262B2 (ja) * 2008-07-30 2012-04-25 株式会社オートネットワーク技術研究所 制御装置
JP2012010287A (ja) 2010-06-28 2012-01-12 Honda Motor Co Ltd 携帯機器と連携し、携帯機器のアプリケーションを自動的に起動する車載機器
AU2011202838B2 (en) * 2010-12-21 2014-04-10 Lg Electronics Inc. Mobile terminal and method of controlling a mode screen display therein
CN102981827B (zh) * 2012-11-01 2015-10-21 株洲南车时代电气股份有限公司 一种基于中间件的显示界面数据处理方法及平台

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006309664A (ja) * 2005-05-02 2006-11-09 Mitsubishi Electric Corp 車載情報システム
JP2008310499A (ja) * 2007-06-13 2008-12-25 Nippon Telegr & Teleph Corp <Ntt> サービス提供位置情報管理方法および装置、プログラム、記録媒体
JP2012099924A (ja) 2010-10-29 2012-05-24 Alpine Electronics Inc 車載装置およびアプリケーション起動制御方法
US20120136503A1 (en) * 2010-11-29 2012-05-31 Ford Global Technologies, Llc Methods and Apparatus for Activating Applications
JP2012162140A (ja) * 2011-02-04 2012-08-30 Alpine Electronics Inc 車載機器システム及びそれに用いられる車載機器及び携帯端末
JP2013062734A (ja) * 2011-09-14 2013-04-04 Toyota Motor Corp 情報処理装置

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of EP2998860A4

Also Published As

Publication number Publication date
EP2998860A4 (en) 2017-06-07
US20160090042A1 (en) 2016-03-31
EP2998860A1 (en) 2016-03-23
CN105210034A (zh) 2015-12-30
US9868397B2 (en) 2018-01-16
JP6171549B2 (ja) 2017-08-02
CN105210034B (zh) 2019-05-31
EP2998860B1 (en) 2021-11-10
JP2014221620A (ja) 2014-11-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5708940B2 (ja) 情報管理装置、情報通信システム
US8943438B2 (en) Vehicle-mounted device having portable-device detection capability
JP5304853B2 (ja) 連携システム、ナビゲーションシステム、車載装置、及び、携帯端末
CN110753905B (zh) 控制装置、控制方法和计算机程序
US10423430B2 (en) Operating system startup acceleration
WO2014185045A1 (ja) 表示制御装置、表示制御方法、及びそのプログラム
US10776130B2 (en) Operating system startup acceleration
EP3167363B1 (en) Operating system startup acceleration
JP5524024B2 (ja) 車載装置およびアプリケーション起動制御方法
JP2012208053A (ja) アプリ制御システム
EP2998859B1 (en) Display control device, display control method, and program
US10725605B2 (en) Display control unit and display control program product
CN106293324B (zh) 用于传送移动装置锁定图标的车辆计算系统和方法
US20230406236A1 (en) Vehicle device
WO2018103494A1 (zh) 一种移动终端控制方法和装置和计算机存储介质
JP2020040613A (ja) 車載器のソフトウェア更新システム、車載器及び情報処理装置
JP2014109540A (ja) ナビゲーション装置およびナビゲーション機能の提供方法

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 14797488

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2014797488

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 14889292

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE