WO2014106567A1 - Gassackeinheit - Google Patents

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WO2014106567A1
WO2014106567A1 PCT/EP2013/076379 EP2013076379W WO2014106567A1 WO 2014106567 A1 WO2014106567 A1 WO 2014106567A1 EP 2013076379 W EP2013076379 W EP 2013076379W WO 2014106567 A1 WO2014106567 A1 WO 2014106567A1
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WO
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hollow body
pyrotechnic charge
unit according
airbag unit
airbag
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PCT/EP2013/076379
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English (en)
French (fr)
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Jens Hoffmann
Nico Wallat
Raimund Nebel
Roland Peiz
Alexander Rottach
Jürgen Knauss
Andreas FÖRG
Holger Zang
Marcus Weber
Wolfgang DRÖSSLER
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Autoliv Development AB
Original Assignee
Autoliv Development AB
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Publication date
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    • B60R2021/2395—Inflatable members characterised by their venting means comprising means to control the venting

Definitions

  • the invention relates to an airbag unit according to the preamble of claim 1.
  • Airbag units which have an influencing device for influencing the geometric shape and / or the ventilation state of the airbag are known in large numbers.
  • Such influencing devices often have a drawstring or another tension element whose first end is connected to the airbag cover or a ventilation device, and the second end is connected in an initial state via a holding part with a vehicle-fixed component, such as the housing of the airbag module.
  • the length of the drawstring is in this case selected so that it comes under fully expanded gas bag under tension, so that the shape of the airbag is affected or it brings a ventilation device in a predetermined state (usually the closed state) or holds.
  • the holding part has a pyrotechnic charge or is in operative connection with it, so that upon ignition of the pyrotechnic charge, the holding part breaks or is separated from the vehicle-fixed component, so that the second end of the tension band is released, whereby the tension band loses its tension and Thus, the shape of the airbag or the state of the ventilation opening changes.
  • the holding part is designed as a hollow body, in which the pyrotechnic charge is arranged.
  • This hollow body extends from a first end, which is connected to the drawstring, to a second end, which is fixedly connected to a vehicle-fixed component.
  • the vehicle-mounted component has a passage opening into which the retaining element Part extends into it.
  • the hollow body of the holding part has a predetermined breaking line, along which the hollow body breaks into a first and a second section when the pyrotechnic charge is ignited. The first section (which is connected to the drawstring) is thus free and the drawstring can no longer absorb tension.
  • the system described in the generic document basically works very well, but has the disadvantage that the holding part along with its pyrotechnic charge often quite early, namely together with the gas bag, on the housing or a housing-fixed component, must be mounted. For safety reasons, however, it is often preferable if it is possible to mount pyrotechnic charges only at a very late installation time. On this basis, therefore, the present invention has the object to develop a generic airbag unit to the effect that a late assembly of the pyrotechnic charge is made possible.
  • the holding element is constructed at least in two parts, namely from a hollow body extending from a first end to a second end and from a component carrying the pyrotechnic charge.
  • the hollow body is open at its second end and the component carrying the pyrotechnic charge is at least partially inserted through this opening into the interior of the hollow body.
  • the hollow body can be mounted together with the gas bag.
  • the component carrying the pyrotechnic charge can then be mounted together with the pyrotechnic charge at any later time.
  • the passage opening, in which the hollow body is received at least in sections, is preferably accessible from the outside, so that the component carrying the pyrotechnic charge can be mounted at the very end of the assembly process.
  • the hollow body at its second end outwardly facing latching hook, so that the hollow body can be easily snapped into its through hole.
  • the component carrying the pyrotechnic charge can secure the latching connection, so that disengagement after completed assembly is precluded.
  • the portion of the component carrying the pyrotechnic charge, which protrudes from the hollow body may be received in a passage opening of a vehicle-fixed component.
  • This may be the same passage opening in which the hollow body is received, or it may be a passage opening in another vehicle-fixed component. In this case, however, these components must generally be arranged rigidly relative to one another.
  • FIG. 1 shows a schematic section through an airbag unit according to the invention in an idle state
  • FIG. 2 shows that shown in FIG. 1 after actuation of the gas generator and subsequent expansion of the gas bag
  • FIG. 3 shows that shown in FIG. 2 after actuation of a pyrotechnic charge and destruction of the holding part
  • FIG. 4 the detail D from FIG. 1 in an enlarged view
  • FIG. 4 a shows a perspective view of a holding part which is very similar to that in FIG. 4
  • FIG. 5 shows a first step during assembly of the holding part on a housing-fixed component in a representation corresponding to FIG.
  • FIG. 6 shows that shown in FIG. 5 after completion of a first assembly step
  • FIG. 7 shows the component shown in FIG. 6 and a component carrying a pyrotechnic charge
  • FIG. 8 shows that shown in FIG. 7 after completion of the assembly
  • FIG. 9 shows that shown in FIG. 8 after ignition of the pyrotechnic charge.
  • FIG. 11 shows the state shown in FIG. 10 in a state corresponding to FIG. 9,
  • FIG. 13 shows another application example of the invention in a representation corresponding to FIG.
  • FIG. 1 shows an exemplary embodiment of a gas bag unit according to the invention, namely a driver gas bag module.
  • This is basically constructed as usual, namely, it has a housing 20, a gas bag 10 which is folded into the housing 20 and a gas generator 25 serving as an inflator for filling the housing Airbag 10 on.
  • a deflector-diffuser component 30 is provided, which fulfills a number of functions: Firstly, a bottom section 32 extending parallel to the housing bottom 22 of the housing 20 holds the gas bag 10 on the housing 20. Furthermore, a diffuser section 39 of the deflector-diffuser component 30 covers the gas generator 25 and thus prevents contact between the gas bag 10 and the gas generator 25.
  • the deflector-diffuser component 30 on a side wall portion 38, which also protects the gas bag in front of the gas generator 25 exiting hot gases in particular.
  • the bottom portion of the deflector-diffuser component 30 has a raised portion 34 with a first through-opening 36. Housing 20 and deflector-diffuser component 30 form a vehicle-mounted assembly according to the definitions made herein.
  • the gas bag 10 has an adaptive ventilation device. This consists of a ventilation opening 12 and a nozzle 14, the first end of which surrounds the ventilation opening 12 and is connected to the gas bag 10. It is a drawstring 16 is provided, the first end of the second end of the spout 16 rotates and the second end is connected to a holding part 60.
  • a ventilation device is known, for example, from US 2006/0071461 A1, so that it need not be further described here in detail.
  • the holding part 60 is held in the first through hole 36.
  • the holding part 60 has a hollow body, in the interior of which a pyrotechnic charge is received. If this pyrotechnic charge ignited, so breaks the holding part 60 and the first end, that is, the end which is connected to the drawstring 16 is released.
  • the basic mode of operation is exactly as in the generic text WO 2012/130445 A1, so that this document is hereby also explicitly referred to.
  • Figure 2 shows the state which occurs when the gas bag 10 is completely filled after ignition of the gas generator 25, the holding member 60, however, is still intact.
  • the drawstring 16 is under tension and thus pulls the spout 14 together, so that the adaptive ventilation device in a closed or at least throttled state.
  • This Halteteii 60 has two elements, namely a hollow body 62 and the pyrotechnic charge 74-bearing member 70.
  • the hollow body 62 has a side wall 68, a subsequent to this side wall 68 roof 64 and 64 carried by this roof bracket 66. By this bracket 66, the second end of the drawstring 16 is looped.
  • the peripheral side wall 68 encloses a cavity H. Adjacent to the roof 64, the side wall 68 has a circumferential predetermined breaking line 63 which divides the hollow body 62 into a first (upper) section 62a and a second (lower) section 62b.
  • the first section 62a substantially comprises the bracket 66 and the roof 64
  • the second section 62b essentially comprises the side wall 68.
  • the upper end of the bracket 66 forms the first end of the hollow body, while the end of the side wall 68 facing away from the roof 64 forms the second end of the hollow body 62.
  • the hollow body 62 is not closed at its second end, ie the side wall 68 surrounds an opening.
  • the side wall carries on the second end of the hollow body outwardly facing latching hooks 69. With these latching hooks 69 of the hollow body 62 is locked in the mounted state in the first passage opening 36 of the bottom portion 32 of the deflector-diffuser component 30.
  • FIG. 4a which shows a holding part 60 which is very similar to the holding part of FIG. 4, axial slots 68a can be provided which extend from the second end of the hollow body 62 into the side wall 68 in order to provide the necessary elasticity so that the hollow body 62 can be snapped into the first through hole 36.
  • the housing bottom 22 also has a through opening opposite the first through opening 36, which is referred to here as the second through opening 27.
  • a component 70 carrying the pyrotechnic charge 74 extends into the cavity H of the hollow body 62 in such a way that the pyrotechnic charge 74 is arranged in the cavity H.
  • the component 70 carrying the pyrotechnic charge preferably has a shoulder which rests against the second end of the hollow body 62 so that the hollow body 62 and the component 70 have a defined position relative to one another.
  • Hollow body 62 and the pyrotechnic charge-carrying component 70 form the holding part 60. Both the hollow body 62 and the component 70 are each one-piece plastic injection molded parts.
  • the assembly of the holding part 60 on the vehicle-fixed assembly formed by the housing 20 and deflector-diffuser component 30 will now be explained.
  • the hollow body 62 is latched by means of the latching hooks 69 in the first through-opening 36, as a result Hollow body 62 is partially held in this first passage opening 36.
  • the second end of the drawstring 16 can already be looped through the bracket 66 at this time.
  • FIG. 6 shows this state.
  • the gas bag module can be mounted almost almost finished, in particular, then the gas bag can be folded into the housing, etc.
  • the pyrotechnic charge 72-bearing member 70 by the second Passage opening 26 is pushed until the front portion of the component 70 enters the cavity H of the hollow body 62. This closes the Component 70, the opening of the hollow body 62.
  • To connect the hollow body 62 and component 70 may be applied to the component 70 previously adhesive, or it may be provided a second, inner latching connection. Alternatively, it would be possible for the component 70 to be held in position solely by a connection to the housing bottom 22. Combinations of the just listed possibilities as well as further connection possibilities are possible.
  • the overpressure prevailing in the cavity destroys the hollow body 62 along its predetermined breaking line 63, as a result of which the first section 62a is separated from the second section 62b, so that the second end of the tension band 16 no longer exists firmly connected to the vehicle-mounted assembly.
  • the second section 62 b of the hollow body 62 remains in the first through-opening 36 and remains connected to the component 70.
  • FIGS. 10 and 11 show a second embodiment of the invention in a representation corresponding to FIGS. 8 and 9.
  • the basic structure is as in the first embodiment.
  • the difference from the first embodiment is that the pyrotechnic charge 74 is surrounded by a deformable cap 78 connected to the component 70 carrying the pyrotechnic charge.
  • This deformable cap 78 may in particular be made of sheet metal.
  • this deformable cap 78 is turned inside out and is pushed outwards by the pressure which arises when the pyrotechnic charge is ignited, so that it tears off the first section 62a from the second section 62b of the hollow body 62 (FIG 1 ).
  • the deformable cap 78 remains connected to the component 70 and intact, so that no explosive gases of the pyrotechnic charge 74 from the Can escape from the cap 78 and component 70 enclosed cavity and no open flames occur.
  • FIG. 12 shows a third exemplary embodiment.
  • the component 70 carrying the pyrotechnic charge is constructed in two parts, namely a first element 70a and a second element 70b.
  • the first element 70a directly carries the pyrotechnic charge 74
  • the second element 70b acts as a connecting element, which is essentially a hollow tube with a flange.
  • the second element it is possible for the second element to be held between the first element 70a and the hollow body 62 without a material connection, in particular in a clamping manner. Due to the two-part construction of the component carrying the pyrotechnic charge, a simplification of the assembly may result in some applications.
  • the pyrotechnic charge (74) will generally be located outside the hollow body 62 and be in operative connection with the interior of the hollow body 62 via the second element 70b. It should also be noted that even with a one-piece construction of the component 70 (first embodiment) it would be possible to arrange the pyrotechnic charge outside the hollow body 62. In cases in which the pyrotechnic charge (74) is arranged outside the hollow body 62, the component carrying the pyrotechnic charge must also be designed, at least in sections, as a hollow body. Of course, the use of a deformable cap 78 is also possible with a two-part component 70.
  • the holding part which can be destroyed by the pyrotechnic charge is used to control an adaptive valve.
  • this holding element is also very well suited for controlling the deployment depth of a gas bag.
  • FIG. it is also possible that the two ends of the drawstring 16 are firmly connected to the airbag 10 and the drawstring 16 through the eyelet formed by the bracket 66 It would, however, be possible that one end of the drawstring is connected to the airbag cover and one end of the drawstring is connected to the retainer.

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Abstract

Eine Gassackeinheit mit einem Gassack, einer Inflatoreinheit und einer Einrichtung zur Beeinflussung der geometrischen Gestalt und/oder des Ventilationszustandes des Gassackes. Die Beeinflussungseinrichtung weist einen eine Sollbruchlinie (63) aufweisenden, sich von einem ersten zu einem zweiten Ende erstreckenden Hohlkörper (62) auf, mit dessen Innerem eine pyrotechnische Ladung (74) in Wirkverbindung steht, auf deren Zündung hin der Hohlkörper (62) entlang der Sollbruchlinie (63) in einen ersten (62a) und zweiten Abschnitt (62b) zerbricht. Zumindest ein Teil des zweiten Abschnitts (62b) ist in einer Durchgangsöffnung der fahrzeugfesten Baugruppe aufgenommen und verbleibt in dieser nach Zündung der pyrotechnischen Ladung, während der erste Abschnitt (62a) nicht mehr starr mit der fahrzeugfesten Baugruppe verbunden ist. Der Hohlkörper (62) weist an seinem zweiten Ende eine Öffnung auf, durch die ein die pyrotechnische Ladung tragendes Bauteil (70) zumindest abschnittsweise in den Hohlkörper (62) eingeschoben ist.

Description

Gassackeinheit
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Gassackeinheit nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 .
Gassackeinheiten, welche eine Beeinflussungseinrichtung zur Beeinflussung der geometrischen Gestalt und/oder des Ventilationszustandes des Gassackes aufweisen, sind in großer Zahl bekannt. Solche Beeinflussungseinrichtungen weisen häufig ein Zugband oder ein anderes Zugelement auf, dessen erstes Ende mit der Gassackhülle oder einer Ventilationseinrichtung verbunden ist, und dessen zweites Ende in einem Ausgangszustand über ein Halteteil mit einem fahrzeugfesten Bauteil, wie beispielsweise dem Gehäuse des Gassackmodules, verbunden ist. Die Länge des Zugbandes ist hierbei so gewählt, dass es bei vollständig expandiertem Gassack unter Zugspannung kommt, so dass die Form des Gassackes beeinflusst wird oder es eine Ventilationseinrichtung in einen vorbestimmten Zustand (meist der geschlossene Zustand) bringt oder hält. Das Halteteil weist eine pyrotechnische Ladung auf oder steht mit einer solchen in Wirkverbindung, so dass auf Zündung der pyrotechnischen Ladung hin das Halteteil zerbricht oder vom fahrzeugfesten Bauteil getrennt wird, so dass das zweite Ende des Zugbandes freigegeben wird, wodurch das Zugband seine Zugspannung verliert und sich somit die Gestalt des Gassackes bzw. der Zustand der Ventilationsöffnung än- dert.
Eine gattungsgemäße Gassackeinheit ist beispielsweise in der WO 2012/130445 A1 beschrieben. Hierbei ist das Halteteil als Hohlkörper ausgebildet, in welchem die pyrotechnische Ladung angeordnet ist. Dieser Hohlkörper erstreckt sich von einem ersten Ende, welches mit dem Zugband verbunden ist, zu einem zweiten Ende, welches mit einem fahrzeugfesten Bauteil fest verbunden ist. Hierzu weist das fahrzeugfeste Bauteil eine Durchgangsöffnung auf, in welche sich das Halte- teil hinein erstreckt. Der Hohlkörper des Halteteiles weist eine Sollbruchlinie auf, entlang derer der Hohlkörper in einen ersten und einen zweiten Abschnitt zerbricht, wenn die pyrotechnische Ladung gezündet wird. Der erste Abschnitt (welcher mit dem Zugband verbunden ist) wird somit frei und das Zugband kann keine Zugspannung mehr aufnehmen.
Das in der gattungsbildenden Schrift beschriebene System funktioniert grundsätzlich sehr gut, hat jedoch den Nachteil, dass das Halteteil mitsamt seiner pyrotechnischen Ladung häufig recht früh, nämlich gemeinsam mit dem Gassack, am Gehäuse beziehungsweise einem gehäusefesten Bauteil, montiert werden muss. Aus Sicherheitsgründen ist es jedoch häufig zu bevorzugen, wenn die Möglichkeit besteht, pyrotechnische Ladungen erst zu einem sehr späten Montagezeitpunkt montieren zu können. Hiervon ausgehend stellt sich deshalb die vorliegende Erfindung die Aufgabe, eine gattungsgemäße Gassackeinheit dahingehend weiterzubilden, dass eine späte Montage der pyrotechnischen Ladung ermöglicht wird.
Diese Aufgabe wird durch eine Gassackeinheit mit den Merkmalen des An- spruchs 1 gelöst.
Erfindungsgemäß ist das Halteelement wenigstens zweiteilig aufgebaut, nämlich aus einem sich von einem ersten Ende zu einem zweiten Ende erstreckenden Hohlkörper und aus einem die pyrotechnische Ladung tragenden Bauteil. Hierbei ist der Hohlkörper an seinem zweiten Ende offen und das die pyrotechnische Ladung tragende Bauteil ist durch diese Öffnung zumindest abschnittsweise ins Innere des Hohlkörpers eingeschoben. Somit kann der Hohlkörper gemeinsam mit dem Gassack montiert werden. Das die pyrotechnische Ladung tragende Bauteil kann dann gemeinsam mit der pyrotechnischen Ladung zu einem beliebigen spä- teren Zeitpunkt montiert werden. Die Durchgangsöffnung, in welcher der Hohlkörper zumindest abschnittsweise aufgenommen ist, ist hierbei vorzugsweise von außen zugänglich, so dass das die pyrotechnische Ladung tragende Bauteil ganz am Ende des Montageprozesses montiert werden kann. Vorzugsweise nach Anspruch 3 weist der Hohlkörper an seinem zweiten Ende nach außen weisende Rasthaken auf, so dass der Hohlkörper in seine Durchgangsöffnung einfach eingeschnappt werden kann. Hierbei kann das die pyro- technische Ladung tragende Bauteil die Rastverbindung sichern, so dass ein Ent- rasten nach abgeschlossener Montage ausgeschlossen ist.
Zur Verbesserung der mechanischen Stabilität kann es zu bevorzugen sein, dass auch der Abschnitt des die pyrotechnische Ladung tragenden Bauteils, welcher aus dem Hohlkörper herausragt, in einer Durchgangsöffnung eines fahrzeugfesten Bauteils aufgenommen ist. Hierbei kann es sich um dieselbe Durchgangsöffnung, in welcher der Hohlkörper aufgenommen ist, handeln oder es kann sich um eine Durchgangsöffnung in einem anderen fahrzeugfesten Bauteil handeln. Hierbei müssen diese Bauteile im Allgemeinen jedoch starr zueinander angeordnet sein.
Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen sowie aus dem nun mit Bezug auf die Figuren näher dargestellten Ausführungsbeispiel.
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Figuren näher erläutert. Hierbei zeigen:
Figur 1 einen schematisierten Schnitt durch eine erfindungsgemäße Gassackeinheit in einem Ruhezustand,
Figur 2 das in Figur 1 Gezeigte nach Betätigung des Gasgenerators und der darauf erfolgten Expansion des Gassackes, Figur 3 das in Figur 2 Gezeigte nach Betätigung einer pyrotechnischen Ladung und Zerstörung des Halteteils,
Figur 4 das Detail D aus Figur 1 in vergrößerter Darstellung, Figur 4a ein Halteteil, welches sehr ähnlich zu dem in Figur 4 ist, in einer perspektivischen Darstellung, Figur 5 einen ersten Schritt bei der Montage des Halteteils an einem gehäusefesten Bauteil in einer der Figur 4 entsprechenden Darstellung,
Figur 6 das in Figur 5 Gezeigte nach Abschluss eines ersten Montageschrittes,
Figur 7 das in Figur 6 Gezeigte und ein eine pyrotechnische Ladung tragendes Bauteil,
Figur 8 das in Figur 7 Gezeigte nach Abschluss der Montage,
Figur 9 das in Figur 8 Gezeigte nach Zündung der pyrotechnischen Ladung.
Figur 10 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer Figur 8 entsprechenden Darstellung,
Figur 11 das in Figur 10 Gezeigte in einem der Figur 9 entsprechenden Zustand,
Figur 12 ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer Figur 8 ent- sprechenden Darstellung und
Figur 13 ein weiteres Anwendungsbeispiel der Erfindung in einer der Figur 2 entsprechenden Darstellung. Die Figur 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Gassackeinheit, nämlich ein Fahrer-Gassackmodul. Dieses ist grundsätzlich wie üblich aufgebaut, es weist nämlich ein Gehäuse 20, einen in das Gehäuse 20 eingefalteten Gassack 10 und einen als Inflator dienenden Gasgenerator 25 zur Befüllung des Gassackes 10 auf. Weiterhin ist ein Deflektor-Diffusor-Bauteil 30 vorgesehen, welches mehrere Funktionen erfüllt: Zum einen hält ein sich zum Gehäuseboden 22 des Gehäuses 20 parallel erstreckender Bodenabschnitt 32 den Gassack 10 am Gehäuse 20. Weiterhin überdeckt ein Diffusorabschnitt 39 des Deflektor- Diffusor-Bauteils 30 den Gasgenerator 25 und verhindert somit einen Kontakt zwischen Gassack 10 und Gasgenerator 25. Im gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Deflektor-Diffusor-Bauteil 30 einen Seitenwandabschnitt 38 auf, welcher insbesondere auch den Gassack vor aus dem Gasgenerator 25 austretenden heißen Gasen schützt. Schließlich hat der Bodenabschnitt des Deflektor-Diffusor- Bauteils 30 einen erhöhten Bereich 34 mit einer ersten Durchgangsöffnung 36. Gehäuse 20 und Deflektor-Diffusor-Bauteil 30 bilden eine fahrzeugfeste Baugruppe gemäß der hier getroffenen Definitionen.
Der Gassack 10 weist eine adaptive Ventilationseinrichtung auf. Diese besteht aus einer Ventilationsöffnung 12 und einer Tülle 14, deren erstes Ende die Ventilationsöffnung 12 umläuft und mit dem Gassack 10 verbunden ist. Es ist ein Zugband 16 vorgesehen, dessen erstes Ende das zweite Ende der Tülle 16 umläuft und dessen zweites Ende mit einem Halteteil 60 verbunden ist. Eine derartige Ventilationseinrichtung ist beispielsweise aus der US 2006/0071461 A1 bekannt, so dass diese hier im Detail nicht weiter beschrieben werden muss. Das Halteteil 60 ist in der ersten Durchgangsöffnung 36 gehalten.
Das Halteteil 60 weist einen Hohlkörper auf, in dessen Innerem eine pyrotechnische Ladung aufgenommen ist. Wird diese pyrotechnische Ladung gezündet, so zerbricht das Halteteil 60 und dessen erstes Ende, das ist das Ende, welches mit dem Zugband 16 verbunden ist, wird frei. Die grundsätzliche Funktionsweise ist exakt wie in der gattungsbildenden WO 2012/130445 A1 , so dass auf diese Schrift hiermit auch explizit Bezug genommen wird. Figur 2 zeigt den Zustand, welcher eintritt, wenn der Gassack 10 nach Zündung des Gasgenerators 25 vollständig befüllt ist, das Halteteil 60 jedoch noch intakt ist. Hier steht das Zugband 16 unter Zugspannung und zieht somit die Tülle 14 zusammen, so dass sich die adaptive Ventilationseinrichtung in einem geschlos- senen oder zumindest gedrosselten Zustand befindet. Wird nun die pyrotechnische Ladung gezündet, so zerbricht das Halteteil 60 und der erste Abschnitt 62a des Halteteils, welcher das zweite Ende des Zugbandes 16 trägt, wird frei, so dass das Zugband 16 seine Zugspannung verliert, die Tülle durch die Ventilati- onsöffnung 12 nach außen gestülpt wird und somit der ungedrosselte Zustand der adaptiven Ventilationseinrichtung vorliegt (Figur 3).
Mit Bezug auf die Figur 4 wird nun der Aufbau des Halteteils 60 näher erläutert. Dieses Halteteii 60 weist zwei Elemente auf, nämlich einen Hohlkörper 62 und ein die pyrotechnische Ladung 74 tragendes Bauteil 70. Der Hohlkörper 62 weist eine Seitenwand 68, ein sich an diese Seitenwand 68 anschließendes Dach 64 und einen von diesem Dach 64 getragenen Bügel 66 auf. Durch diesen Bügel 66 ist das zweite Ende des Zugbandes 16 geschlauft. Die umlaufende Seitenwand 68 umschließt einen Hohlraum H. Benachbart zum Dach 64 weist die Seitenwand 68 eine umlaufende Sollbruchlinie 63 auf, welche den Hohlkörper 62 in einen ersten (oberen) Abschnitt 62a und in einen zweiten (unteren) Abschnitt 62b unterteilt. Der erste Abschnitt 62a umfasst hierbei im Wesentlichen den Bügel 66 und das Dach 64, während der zweite Abschnitt 62b im Wesentlichen die Seitenwand 68 umfasst.
Gemäß den hier getroffenen Definitionen bildet das obere Ende des Bügels 66 das erste Ende des Hohlkörpers, während das dem Dach 64 abgewandte Ende der Seitenwand 68 das zweite Ende des Hohlkörpers 62 bildet. Der Hohlkörper 62 ist an seinem zweiten Ende nicht geschlossen, d. h. die Seitenwand 68 umläuft eine Öffnung. Im gezeigten bevorzugten Ausführungsbeispiel trägt die Seitenwand am zweiten Ende des Hohlkörpers nach außen weisende Rasthaken 69. Mit diesen Rasthaken 69 ist der Hohlkörper 62 im montierten Zustand in die erste Durchgangsöffnung 36 des Bodenabschnitts 32 des Deflektor-Diffusor-Bauteils 30 eingerastet. Da es hierzu notwendig ist, dass der Bodenabschnitt 32 des Deflek- tor-Diffusor-Bauteils 30 vom Gehäuseboden 22 etwas beabstandet ist, weist der Bodenabschnitt 32 um die erste Durchgangsöffnung 36 herum einen erhöhten Bereich 34 auf, wie dies in den Figuren 1 bis 3 auch gut zu sehen ist und bereits beschrieben wurde. Wie man der Figur 4a entnimmt, welche ein Halteteil 60 zeigt, welches dem Halteteil der Figur 4 sehr ähnlich ist, können Axialschlitze 68a vorgesehen sein, welche sich vom zweiten Ende des Hohlkörpers 62 in die Seitenwand 68 erstrecken , um die notwendige Elastizität zur Verfügung zu stellen, damit der Hohlkörper 62 in die erste Durchgangsöffnung 36 eingerastet werden kann.
Der Gehäuseboden 22 weist gegenüber der ersten Durchgangsöffnung 36 ebenfalls eine Durchgangsöffnung auf, welche hier als zweite Durchgangsöffnung 27 bezeichnet wird. Durch diese zweite Durchgangsöffnung 26 erstreckt sich ein die pyrotechnische Ladung 74 tragendes Bauteil 70 derart in den Hohlraum H des Hohlkörpers 62 hinein, dass die pyrotechnische Ladung 74 im Hohlraum H angeordnet ist. Das die pyrotechnische Ladung tragende Bauteil 70 weist vorzugsweise eine Schulter auf, welche am zweiten Ende des Hohlkörpers 62 anliegt, so dass Hohlkörper 62 und Bauteil 70 eine definierte Lage zueinander haben. Hohlkörper 62 und das die pyrotechnische Ladung tragende Bauteil 70 bilden das Halteteil 60. Sowohl der Hohlkörper 62 als auch das Bauteil 70 sind jeweils einstückige Kunststoff-Spritzgussteile.
Mit Bezug auf die Figuren 5 bis 8 wird nun die Montage des Halteteils 60 an dem durch Gehäuse 20 und Deflektor-Diffusor-Bauteil 30 gebildeten fahrzeugfesten Baugruppe erläutert: Zunächst wird der Hohlkörper 62 mittels der Rasthaken 69 in der ersten Durchgangsöffnung 36 verrastet, wodurch der Hohlkörper 62 abschnittsweise in dieser ersten Durchgangsöffnung 36 gehalten ist. Das zweite Ende des Zugbandes 16 kann zu diesem Zeitpunkt bereits durch den Bügel 66 ge- schlauft sein. Die Figur 6 zeigt diesen Zustand.
Sobald der Hohlkörper in der ersten Durchgangsöffnung 36 verrastet ist, kann das Gassackmodul nahezu fast fertig montiert werden, insbesondere kann danach der Gassack in das Gehäuse eingefaltet werden usw. Zu einem beliebigen späteren Zeitpunkt wird nun das die pyrotechnische Ladung 72 tragende Bauteil 70 durch die zweite Durchgangsöffnung 26 geschoben, bis der vordere Abschnitt des Bauteils 70 in den Hohlraum H des Hohlkörpers 62 gelangt. Hierbei verschließt das Bauteil 70 die Öffnung des Hohlkörpers 62. Zur Verbindung von Hohlkörper 62 und Bauteil 70 kann auf das Bauteil 70 zuvor Klebstoff aufgetragen sein, oder es kann eine zweite, innere Rastverbindung vorgesehen sein. Alternativ wäre es möglich, dass das Bauteil 70 ausschließlich durch eine Verbindung mit dem Ge- häuseboden 22 in Position gehalten wird. Kombinationen der eben aufgezählten Möglichkeiten, sowie weitere Verbindungsmöglichkeiten, sind möglich. Hiermit ist die Verbindung abgeschlossen und es liegt der in Figur 8 entsprechende Zustand (entspricht Figur 4) vor. Dadurch, dass sich ein Abschnitt des Bauteils 70 innerhalb des Hohlkörpers 62 befindet und hierbei vorzugsweise zumindest ab- schnittsweise an der Innenseite der Seitenwand 68 anliegt, ist ein Entrasten des Hohlkörpers auch bei hoher Zugbelastung durch das Zugband 16 ausgeschlossen, da die Seitenwand 68 nicht nach innen ausweichen kann.
Wird die pyrotechnische Ladung 74 mittels der ihr zugeordneten Zündkabel 76 gezündet, so zerstört der im Hohlraum herrschende Überdruck den Hohlkörper 62 entlang seiner Sollbruchlinie 63, wodurch der erste Abschnitt 62a vom zweiten Abschnitt 62b abgetrennt wird, so dass das zweite Ende des Zugbandes 16 nicht mehr fest mit der fahrzeugfesten Baugruppe verbunden ist. Der zweite Abschnitt 62b des Hohlkörpers 62 verbleibt in der ersten Durchgangsöffnung 36 und bleibt auch weiterhin mit dem Bauteil 70 verbunden.
Die Figuren 10 und 1 1 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer den Figuren 8 und 9 entsprechenden Darstellung. Der grundsätzliche Aufbau ist wie im ersten Ausführungsbeispiel. Der Unterschied zum ersten Ausfüh- rungsbeispiel besteht darin, dass die pyrotechnische Ladung 74 von einer mit dem die pyrotechnische Ladung tragenden Bauteil 70 verbundenen deformierbaren Kappe 78 umgeben ist. Diese deformierbare Kappe 78 kann insbesondere aus Metallblech bestehen. Im Ausgangszustand (Figur 10) ist diese deformierbare Kappe 78 nach innen gestülpt und wird durch den Druck, der bei Zündung der pyrotechnischen Ladung entsteht, nach außen gestülpt, so dass sie den ersten Abschnitt 62a vom zweiten Abschnitt 62b des Hohlkörpers 62 absprengt (Figur 1 1 ). Hierbei bleibt die deformierbare Kappe 78 mit dem Bauteil 70 verbunden und intakt, so dass keine Explosionsgase der pyrotechnischen Ladung 74 aus dem von Kappe 78 und Bauteil 70 umschlossenen Hohlraum austreten können und keine offenen Flammen auftreten.
Die Figur 12 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel. Der Unterschied zu den ersten beiden Ausführungsbeispielen besteht darin, dass das die pyrotechnische Ladung tragende Bauteil 70 zweiteilig, nämlich aus einem ersten Element 70a und einem zweiten Element 70b, aufgebaut ist. Hierbei trägt das erste Element 70a unmittelbar die pyrotechnische Ladung 74 und das zweite Element 70b wirkt als Verbindungselement, welches im wesentlichen ein Hohlrohr mit einem Flansch ist. In der Geometrie, wie sie in Figur 12 gezeigt ist, ist es möglich, dass das zweite Element ohne stoffschlüssige Verbindung, insbesondere klemmend, zwischen dem ersten Element 70a und dem Hohlkörper 62 gehalten ist. Durch den zweiteiligen Aufbau des die pyrotechnische Ladung tragenden Bauteils kann sich in manchen Anwendungsfällen eine Vereinfachung der Montage ergeben. Bei einem zweiteiligen Aufbau des Bauteils 70 wird sich die pyrotechnische Ladung (74) in der Regel außerhalb des Hohlkörpers 62 befinden und über das zweite Element 70b mit dem Inneren des Hohlkörpers 62 in Wirkverbindung stehen. Hierzu ist noch zu bemerken, dass es auch bei einem einstückigen Aufbau des Bauteils 70 (erstes Ausführungsbeispiel) möglich wäre, die pyrotechnische Ladung außerhalb des Hohlkörpers 62 anzuordnen. In Fällen, in denen die pyrotechnische Ladung (74) außerhalb des Hohlkörpers 62 angeordnet ist, muss das die pyrotechnische Ladung tragende Bauteil zumindest abschnittsweise ebenfalls als Hohlkörper ausgebildet sein. Der Einsatz einer deformierbaren Kappe 78 ist natürlich auch bei einem zweiteiligen Bauteil 70 möglich.
Im oben beschriebenen Anwendungsbeispiel wird das durch die pyrotechnische Ladung zerstörbare Halteteil dazu eingesetzt, ein adaptives Ventil zu steuern. Dies ist natürlich nicht die einzige Einsatzmöglichkeit, insbesondere ist dieses Halteelement ebenfalls zur Steuerung der Entfaltungstiefe eines Gassacks sehr gut geeignet. Dies ist in Figur 13 gezeigt. Insbesondere ist es hierbei auch möglich, dass die beiden Enden des Zugbandes 16 fest mit dem Gassack 10 verbunden sind und sich das Zugband 16 durch die durch den Bügel 66 gebildete Öse erstreckt Es wäre jedoch aych möglch, dass ein Ende des Zugbandes mit der Gassackhülle und ein Ende des Zugbandes mit dem Halteteil verbunden ist.
Bezugszeichenliste
10 Gassack
12 Ventilationsöffnung
14 Tülle
16 Zugband
20 Gehäuse
22 Gehäuseboden
23 Durchbrechung im Gehäuseboden
25 Gasgenerator
27 zweite Durchgangsöffnung
30 Deflektor-Diffusor-Bauteil
32 Bodenabschnitt
34 erhöhter Bereich
36 erste Durchgangsöffnung
38 Seitenwandabschnitt
39 Diffusorabschnitt
60 Halteteil
62 Hohlkörper
62a erster (oberer) Abschnitt
62b zweiter (unterer) Abschnitt
63 Sollbruchlinie
64 Dach
66 Bügel
68 Seitenwand
68a Axialschlitz
69 Rasthaken
70 pyrotechnische Ladung tragendes
70a erstes Element
70b zweites Element
72 Bohrung
74 pyrotechnische Ladung
76 Zündkabel
78 deformierbare Kappe

Claims

Patentansprüche
1. Gassackeinheit mit
einem Gassack (10),
einer Inflatoreinheit zur Befüllung des Gassacks (10),
einer fahrzeugfesten Baugruppe, mit der der Gassack (10) verbunden ist, und
einer Beeinflussungseinrichtung zur Beeinflussung der geometrischen Gestalt und/oder des Ventilationszustandes des Gassackes, wobei die Beein- flussungseinrichtung einen eine Sollbruchlinie (63) aufweisenden, sich von einem ersten zu einem zweiten Ende erstreckenden Hohlkörper (62) aufweist, mit dessen Innerem eine pyrotechnische Ladung (74) in Wirkverbindung steht, auf deren Zündung hin der Hohlkörper (62) entlang der Sollbruchlinie (63) in wenigstens einen das erste Ende aufweisenden ersten Abschnitt (62a) und in einen das zweite Ende aufweisenden zweiten Abschnitt (62b) zerbricht, wobei
zumindest ein Teil des zweiten Abschnitts (62b) in einer Durchgangsöffnung (36) der fahrzeugfesten Baugruppe aufgenommen ist und in dieser nach Zündung der pyrotechnischen Ladung verbleibt und
der erste Abschnitt (62a) nach Zündung der pyrotechnischen Ladung nicht mehr starr mit der fahrzeugfesten Baugruppe verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlkörper (62) an seinem zweiten Ende eine Öffnung aufweist durch die ein die pyrotechnische Ladung tragendes Bauteil (70) zumindest abschnittsweise in den Hohlkörper (62) einge- schoben ist.
2. Gassackeinheit nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das die pyrotechnische Ladung tragende Bauteil (70) die Öffnung des Hohlkörpers (62) verschließt.
3. Gassackeinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwand (68) des Hohlkörpers (62), vorzugsweise benachbart zur Öffnung, nach außen weisende Rasthaken (69) auf- weist, mittels denen der Hohlkörper (62) in der Durchgangsöffnung (36) verrastet ist.
4. Gassackehinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwand (68) sich von der Öffnung erstreckende Axialschlitze (68a) aufweist.
5. Gassackeinheit nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das die pyrotechnische Ladung tragende Bauteil (70) die Rasthaken (69) gegen ein Entrasten sichert.
6. Gassackeinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich das die pyrotechnische Ladung tragende Bauteil (70) durch eine weitere Durchgangsöffnung (23) der fahrzeugfesten Baugruppe erstreckt.
7. Gassackeinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest der Hohlkörper ein Spritzgussteil aus Kunststoff ist.
8. Gassackeinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das die pyrotechnische Ladung tragende Bauteil (70) einteilig ausgebildet ist.
9. Gassackeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das die pyrotechnische Ladung tragende Bauteil (70) wenigstens zweiteilig ausgebildet ist.
10. Gassackeinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die pyrotechnische Ladung (74) innerhalb des Hohlkörpers (62) befindet.
1 1 . Gassackeinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass sich die pyrotechnische Ladung (74) außerhalb des Hohlkörpers (62) befindet.
12. Gassackeinheit nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die pyrotechnische Ladung (74) von einer mit dem die pyrotechnische Ladung tragenden Bauteil (70) verbundenen deformierbaren Kappe (78) umgeben ist.
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