WO2014061999A1 - 자동차용 도어 체커 장치 - Google Patents

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WO2014061999A1
WO2014061999A1 PCT/KR2013/009258 KR2013009258W WO2014061999A1 WO 2014061999 A1 WO2014061999 A1 WO 2014061999A1 KR 2013009258 W KR2013009258 W KR 2013009258W WO 2014061999 A1 WO2014061999 A1 WO 2014061999A1
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WO
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checker
door
rotating means
panel
stator
Prior art date
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PCT/KR2013/009258
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English (en)
French (fr)
Inventor
곽병철
Original Assignee
(주)광진기계
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Publication date
Application filed by (주)광진기계 filed Critical (주)광진기계
Priority to US14/435,644 priority Critical patent/US9752368B2/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/022—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks
    • E05F5/025—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops specially adapted for vehicles, e.g. for hoods or trunks specially adapted for vehicle doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/003—Power-actuated devices for limiting the opening of vehicle doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
    • E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
    • E05C17/12—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod
    • E05C17/20—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide
    • E05C17/203—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of a single rod sliding through a guide concealed, e.g. for vehicles

Definitions

  • the present invention relates to a door checker device for automobiles, and more particularly to a door checker device for automobiles that can restrain the door opening and closing to meet the needs of the occupants.
  • the door In a car, the door can be easily loaded and unloaded or loaded only when the door is held in a stable state when getting on and off or loading and unloading through the door. It is not only to enable the opening and closing of the door, but also to maintain the open state at a predetermined angle during the opening and closing path of the door.
  • a door checker device is installed at the center of the front side of the inner panel of the door to keep the door stopped at two to three points in the opening and closing path thereof.
  • Such a checker device for a vehicle generally includes a fixed member attached to a vehicle body side of a vehicle, a checker arm having one end hinged to the fixed member to rotate and positioned between the door and the vehicle body, and attached to the door side, wherein the checker And a door checker for accommodating the arm therein to allow the door to slide in the longitudinal direction of the checker arm and to keep the door stopped at a certain point on the movement path.
  • the checker device includes a base bracket having a predetermined size space therein, a slider accommodated inside the base bracket, a spring located on one side of the slider, and a base cover fastened to one side of the base bracket. It is made to include.
  • the door checker When the door is opened, the position of the door changes, and the door checker also works with the movement of the door on the checker arm according to the open state of the door. For example, since the door in the uppermost position is completely open, in this case, the door checker is pushed to the last end of the checker arm together with the door.
  • the checker arm moves along the inner space formed in the door checker, and when passing through the inner space, the slider housed in the door checker contacts the recess of the checker arm to provide buffering force to the opening force of the door. To perform the door checker function.
  • the operation area of the checker is limited to two or three stages. For example, assuming that the door is limited to 1 degree when opened at 35 degrees, and is limited to 2 levels when opened at 70 degrees, other cars are parked very close to the side of their car, and the door cannot be opened above 35 degrees. In this case, when the door is opened and fixed, it becomes difficult to fix the door using the door checker.
  • the door checker may not work properly and the door may be closed in a situation in which the door should be kept open, which may cause an accident.
  • the present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and more particularly, an object of the present invention is to provide a door checker device for automobiles, which can maintain a stopped state at a desired angle and has excellent durability.
  • the door checker device for automobiles of the present invention for achieving the above object, the fixing member is attached to the vehicle body side, the checker arm is rotated hinged to the fixing member and positioned between the door and the vehicle body, the door side
  • a door checker device for an automobile including a door checker attached to the checker arm and slidingly moving along a longitudinal direction of the checker arm and maintaining a stop state at a certain point of a swing path.
  • the door checker The door checker
  • a checker panel coupled to the door side
  • First rotating means rotatably coupled to the checker panel, the first rotating means being engaged with the checker arm disposed on one side of the checker panel;
  • a second rotating means disposed on the other side of the checker panel and rotating in association with the rotating means, the second rotating means including a friction plate;
  • It is disposed on the other side of the checker panel, and includes an stator that can restrain the second rotating means while sucking the friction plate of the second rotating means by the electromagnetic force when an electrical signal is applied.
  • a portion of the first rotating means and the checker arm engaged with each other may be located on one side of the checker panel.
  • the checker panel is formed with an accommodating part which is bent away from the stator and has a cutout portion cut in part.
  • the first rotating means may be rotatably supported by the receiving portion, and part of the first rotating means may be released from the receiving portion through an incision hole and engaged with the checker arm.
  • the stator is fixedly attached to the other surface of the checker panel, and the friction plate may be disposed on an opposite side of the checker panel with the stator therebetween.
  • the stator has a communication hole in the center
  • the second rotating means The second rotating means
  • the rotating body may further include an insertion part inserted into the communication hole and fixedly coupled to the first rotating means, and an edge part extending outward along an edge of the insertion part and elastically connected to the friction plate.
  • the stator has a communication hole in the center
  • the first rotating means is disposed opposite the friction plate with the stator therebetween,
  • the second rotating means may further include a rotating body in which one side is connected to the friction plate through the communication hole in a state in which one side is fixed to the first rotating means.
  • the door checker device for automobiles of the present invention has an advantage of enabling the door to be stopped regardless of the angle of the door when an electrical signal is supplied when the door is stopped.
  • the stator is disposed on the other surface side of the checker panel, and the portion where the checker arm and the first rotating means are engaged is disposed on one side of the checker panel, and the checker arm is placed on the checker panel. It can be arranged so as to be close to, there is an advantage that the rotation moment generated in the process of operating the checker arm and the first rotating means is engaged with each other to minimize the structural stability.
  • FIG. 1 is a perspective view of a door checker device for an automobile according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a view from above of FIG. 1; FIG.
  • FIG. 3 is a view from behind of FIG. 1;
  • FIG. 4 is an exploded perspective view of FIG. 1.
  • FIG. 5 is an enlarged view of a portion of FIG. 4.
  • FIG. 6 is an exploded view of the main components of FIG.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view of FIG. 6.
  • the door checker device 10 for a vehicle includes a fixing member 81 attached to the vehicle body side, and a checker arm 80 having one end hinged to the fixing member 81 and positioned between the door and the vehicle body. And a door checker 20 attached to the door side and engaged with the checker arm 80 to slide along the longitudinal direction of the checker arm 80 and to keep the door stopped at a certain point of the swing path. It relates to a vehicle door checker device 10 including.
  • the door checker 20 includes a checker panel 30, a first rotating means 40, a second rotating means 50, and a stator 60. .
  • the checker panel 30 is combined with the cover 70 to provide an accommodation space to accommodate the first rotating means 40, the second rotating means 50 and the stator 60 therein. It is made in the form of a flat plate and is installed on the door side.
  • the checker panel 30 may be made of a metal material.
  • a checker arm 80 is disposed at one side of the checker panel 30, and a stator 60 and a second rotating means 50 are installed at the other side of the checker panel 30.
  • the stator 60 is to be attached to the other surface of the checker panel 30.
  • the center of the checker panel 30 is provided with a receiving portion 31 which is bent to protrude in a direction away from the stator 60 (for example, the direction close to the checker arm 80).
  • the accommodating part 31 has a shape that can substantially wrap the first rotating means 40.
  • the accommodating part 31 is provided with a cutting hole 32 through which a part of the first rotating means 40 can be exposed toward the checker arm 80, and the first rotating means through the cutting hole 32. 40 and the checker arm 80 is configured to be engaged with each other.
  • a rotation pin 41 that can be rotatably coupled to the first rotating means 40 is fixed.
  • the first rotation means 40 can be rotated in the state that the center is fitted to the rotary pin (41).
  • the first rotation means 40 is rotatably coupled to the checker panel 30 and rotatably engaged with the checker arm 80 disposed on one side of the checker panel 30.
  • the first rotation means 40 may be rotatably coupled to the checker panel 30 in a state of being fitted to the rotation pin 41.
  • the first rotation means 40 may be a gear having gears provided on an outer circumferential surface thereof, and the gears of the first rotation means 40 are engaged with the gears provided on the checker arm 80 while the gears of the checker arm 80 are engaged with each other. Linear motion can be converted into rotational motion.
  • the first rotating means 40 is accommodated in the accommodating part 31 and at least some of the teeth are engaged with the checker arm 80 through the incision 32 and the other part is located in the accommodating part 31. do.
  • the second rotating means 50 is disposed on the other surface side of the checker panel 30 to rotate in conjunction with the rotating means.
  • the second rotating means 50 is configured to include a rotary body 51, an elastic plate 52 and a friction plate 53.
  • the rotating body 51 is inserted into the communication hole 61 formed in the center of the stator 60, the insertion portion 511 is coupled to the first rotating means 40 and the insertion portion 511 And an edge portion 512 extending outward along an edge and elastically connected by the friction plate 53 and the elastic plate 52.
  • the insertion portion 511 is formed in the shape of a cup, but the bottom surface is in contact with the first rotating means 40 and rotated in conjunction with the first rotating means 40 by the rotary pin 41. Done.
  • the bottom surface of the insertion portion 511 is disposed on the first rotating means 40 side and is configured to extend from the bottom side toward the elastic plate 52 along the communication hole.
  • the edge portion 512 extends outwardly from the edge of the insertion portion 511 and has a substantially annular shape.
  • the edge portion 512 is connected by the elastic plate 52 and the first pin 521.
  • the elastic plate 52 is provided between the edge portion 512 and the friction plate 53 to elastically support the friction plate 53 so as to be elastically biased toward the edge portion 512.
  • the elastic plate 52 is formed in a substantially annular shape, a part of which is joined by the edge portion 512 and the first pin 521 and the other part of the elastic plate 52 by the second pin 522 on the friction plate 53. Combined.
  • the friction plate 53 is spaced apart from the stator 60 by the elastic plate 52, and when the magnetic force is generated by the stator 60, the friction plate 53 is allowed to be drawn to the stator 60. After the electromagnetic force is removed by the stator 60, the friction plate 53 is moved from the stator 60 to the edge portion 512.
  • the friction plate 53 is disposed on the edge portion 512 side by the elastic plate 52, and when the magnetic force is generated in the stator 60, the friction plate 53 moves to the stator 60 side to move the stator 60. Is attached to) to stop the rotation of the second rotation means (50).
  • the friction plate 53 is normally spaced apart from the stator 60 at a fine interval.
  • the friction plate 53 has a rough surface, so that the friction plate 53 can be easily bound by the stator 60 when attached to the stator 60.
  • the stator 60 is attached to the other surface of the checker panel 30.
  • the stator 60 sucks the friction plate 53 of the second rotating means 50 by electromagnetic force, and the second rotating means 50 ) Can be bound. Since the stator 60 is a general technology as one configuration of the electromagnetic clutch, a detailed description thereof will be omitted.
  • the friction plate 53 is sucked while the rotation of the second rotation means 50 including the friction plate 53 and the second rotation means 50 is interlocked.
  • the second rotating means 50 and the second rotating means 50 including the friction plate 53 while being spaced apart from the stator 60. It is possible to restrain the rotation of the first rotation means (40).
  • the stator 60 is connected to the control means not shown, and when the control means is required to restrain the rotation can be turned on and off the electrical signal.
  • the control means is interlocked with a sensor for recognizing an object around the door and supplies an electrical signal to the stator 60 when the object is recognized around the door, thereby suppressing rotation of the rotating means. Therefore, it is possible to fix the position while preventing the door from opening.
  • reference numerals 71 and 72 refer to the top plate and the ring, respectively.
  • the upper plate 71 forms the outer edge of the rotating member together with the ring 72.
  • the ring 72 is coupled in a ring shape along the outer edge of the upper plate 71, and a predetermined indicator is provided on the surface of the ring 72.
  • a periphery sensor is provided around the ring 72 to recognize the indicator, and accordingly, the second rotation means 50 is configured to recognize how many turns.
  • Automotive door checker device 10 according to an embodiment of the present invention operates as follows.
  • the checker arm 80 slides with respect to the door checker 20.
  • the first rotation means 40 converts the linear motion of the checker arm 80 into the rotational motion.
  • the second rotation means 50 that rotates in association with the first rotation means 40 also rotates.
  • the predetermined recognition sensor recognizes the object to apply an electrical signal from the control means. When an electrical signal is applied in this way, the friction plate 53 spaced apart from the stator 60 is sucked into the stator 60 by the electromagnetic force and rotated as shown in FIG.
  • the entire second rotating means 50 including the rotating body 51 connected to the friction plate 53 together with the rotational restraint of the friction plate 53 is rotationally restrained, and rotationally linked to the second rotating means 50.
  • the first rotating means 40 is also rotationally bound. As such, when the rotation of the first rotation means 40 is restricted, the relative linear movement of the checker arm 80 is also constrained so that the swing of the door is constrained to fix the position of the door.
  • the electrical signal is removed from the control means and accordingly the friction plate 53 attached to the stator 60, as shown in FIG.
  • the friction plate 53 is freely rotatable by moving toward the edge portion 512 of the rotation body 51 at the original position by the elastic plate 52, and thus the rotation body 51 interlocked with the friction plate 53.
  • the rotational restraint of the first rotating means 40 is released.
  • Automotive door checker device according to an embodiment of the present invention has the following effects.
  • the door checker device for a vehicle has an advantage in that it is not possible to fix the position of the door at a specific position, but it is possible to fix the position of the door at any position if it is on a swing path. In particular, it is possible to freely stop the door when there is a specific object around the door, or to freely fix the open position of the door even if the driver wants to stop the door at a specific position. Has the advantage.
  • the position where the checker arm and the first rotating means engage with each other may be disposed close to the checker panel so that a moment force is generated by the engagement of the chair arm and the first rotating means. Even if it has the advantage that the moment force can be minimized. That is, the moment force is changed depending on the distance between the checker arm and the first rotating means that are separated from the checker panel.
  • the first rotating means is disposed on the friction plate side and the checker arm is far from the checker panel. If the friction plate is disposed on the side, the distance from the checker panel to the engaging portion may be increased, and the moment force may be excessively increased. Such an excessive load may ultimately degrade the structural stability of the entire door checker device.
  • the first rotating means in order to position the first rotating means as close as possible from the checker panel, the first rotating means is arranged in series from the friction plate and not positioned far from the checker panel, but on the opposite side of the friction plate with the stator between them.
  • the first rotating means is positioned, thereby maximizing structural stability.
  • the door checker device for automobiles may be modified as follows.
  • checker arm and the first rotating means are illustrated to be engaged with each other by means of each other. If it is, it can be converted to other forms.
  • the checker panel has a flat plate shape, but the present invention is not limited thereto and may have various shapes.
  • the checker arm is disposed as close as possible to the checker panel, and the first rotating means is provided. If it is arranged on the checker arm in the state as close as possible to the checker panel is to fall within the scope of the present invention.

Abstract

본 발명은 자동차용 도어 체커 장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체측에 부착되는 고정부재와, 일단이 상기 고정부재에 힌지결합되어 회전하며 도어와 차체 사이에 위치하는 체커아암과, 도어측에 부착되되 상기 체커아암에 맞물려서 상기 체커아암의 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동하고 도어가 스윙경로 중 일정지점에 멈춤상태를 유지하도록 하는 도어 체커를 포함하는 자동차용 도어 체커 장치에 관한 것으로서, 상기 도어 체커는, 상기 도어측에 결합되는 체커판넬; 상기 체커판넬에 회전가능하게 결합되며, 상기 체커판넬의 일면측에 배치되는 체커아암과 맞물려 회전되는 제1회전수단; 상기 체커판넬의 타면측에 배치되고 상기 회전수단과 연동되어 회전하고, 마찰판을 포함하는 제2회전수단; 및 상기 체커판넬의 타면측에 배치되고, 전기적 신호가 인가되면 상기 제2회전수단의 마찰판을 전자력에 의하여 흡인하면서 상기 제2회전수단을 구속할 수 있는 고정자를 포함한다.

Description

자동차용 도어 체커 장치
본 발명은 자동차용 도어 체커 장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 탑승자의 요구에 맞게 도어 개폐를 구속할 수 있으며 내구성이 우수한 자동차용 도어 체커 장치에 대한 것이다.
자동차에서 도어는, 그 도어를 통해 승하차시 또는 물건을 싣고 내릴 때 도어가 그 개방 상태를 안정적으로 유지해야만 승하차나 화물 작업이 용이하게 이루어지게 되나, 상기 도어힌지는 단순히 도어의 장착상태를 유지하고, 도어의 회동개폐를 가능하게 하는 것일 뿐으로, 도어의 개폐 경로 중에 소정 각도로 열린 상태를 유지하도록 하는 역할은 하지 못한다.
따라서, 자동차에는 도어의 인너패널 앞쪽 측면의 중앙부에 도어 체커(door checker) 장치를 설치하여 도어가 그 개폐경로 중에 2개 지점 내지 3개 지점에서 멈춘 상태를 유지하도록 하고 있다.
이러한 자동차용 체커 장치는, 일반적으로 자동차의 차체측에 부착되는 고정부재와, 일단이 고정부재에 힌지결합되어 회전을 하며 도어와 차체 사이에 위치하는 체커아암과, 상기 도어측에 부착되되 상기 체커아암을 내부에 수용하여 상기 체커아암의 길이 방향을 따라 슬라이드 이동하면서 도어가 이동경로상의 일정지점에서 멈춘 상태를 유지하도록 하는 도어 체커를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 체커 장치는 내측에 일정 크기의 공간이 형성된 베이스 브라켓과, 상기 베이스 브라켓의 내측에 수용된 슬라이더와, 상기 슬라이더의 일측에 위치하는 스프링과, 상기 베이스 브라켓의 일측면에 결착되는 베이스 커버를 포함하여 이루어진다.
상기한 구성에 의한 종래의 자동차용 도어의 체커장치의 동작은 다음과 같이 이루어진다.
도어를 열면 도어의 위치가 변하게 되는데, 도어의 개방상태에 따라 도어 체커도 체커아암 상에서 도어의 이동과 함께 작동하게 된다. 예컨대, 최상측의 위치에 있는 도어는 완전히 개방된 상태이므로, 이 경우 도어 체커는 도어와 함께 체커아암의 최후단부까지 밀려 들어가게 된다.
이 과정에서 체커아암이 상기 도어 체커에 형성된 내측 공간부를 따라 이동하게 되는데, 상기 내측 공간부를 통과할 때 도어 체커의 내부에 수용된 슬라이더와 체커아암의 오목홈이 접촉하여 도어의 개방력에 완충력을 제공하는 도어 체커 기능을 수행하게 된다.
이러한 종래의 체커장치는, 2단 혹은 3단으로 체커의 작동 영역이 제한되어 있다. 예를 들어 도어를 35도로 열었을 때 1단 제한되고, 70도로 열었을 때 2단 제한된다고 가정하면, 자신의 차의 측면에 다른 차가 매우 근접되게 주차되어 도어를 35도 이상으로 열 수 없는 상황이 발생하고 이때 도어를 열고 고정할 일이 생기게 되면 도어체커를 이용한 도어의 고정이 어렵게 된다.
또한, 오목홈이 장기간 사용하여 마모되는 경우에는 도어 체커가 제대로 작동하지 않게 되어 열린 상태를 유지해야 하는 상황에서 도어가 닫히게 될 수 있으며 이는 사고를 유발할 염려가 있다.
또한, 최근에는 도어의 근방에 이상물체가 있게 되는 경우 그러한 이상물체를 감지하여 도어의 열림이 일정이상 열리지 않도록 하는 기술도 개발되고 있는데, 종래의 기계적인 방식에 의한 체커로는 이러한 긴급상황에 적절하게 도어의 회전멈춤등을 유도할 수 없게 되는 문제점도 있게 된다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 더욱 상세하게는 원하는 각도로 도어가 멈춤 상태를 유지할 수 있고, 내구성이 우수한 자동차용 도어 체커 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 도어 체커 장치는, 차체측에 부착되는 고정부재와, 일단이 상기 고정부재에 힌지결합되어 회전하며 도어와 차체 사이에 위치하는 체커아암과, 도어측에 부착되되 상기 체커아암에 맞물려서 상기 체커아암의 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동하고 도어가 스윙경로 중 일정지점에 멈춤상태를 유지하도록 하는 도어 체커를 포함하는 자동차용 도어 체커 장치에 관한 것으로서,
상기 도어 체커는,
상기 도어측에 결합되는 체커판넬;
상기 체커판넬에 회전가능하게 결합되며, 상기 체커판넬의 일면측에 배치되는 체커아암과 맞물려 회전되는 제1회전수단;
상기 체커판넬의 타면측에 배치되고 상기 회전수단과 연동되어 회전하고, 마찰판을 포함하는 제2회전수단; 및
상기 체커판넬의 타면측에 배치되고, 전기적 신호가 인가되면 상기 제2회전수단의 마찰판을 전자력에 의하여 흡인하면서 상기 제2회전수단을 구속할 수 있는 고정자를 포함한다.
상기 자동차용 도어 체커 장치에서,
상기 제1회전수단과 상기 체커아암이 서로 맞물리는 부분은, 상기 체커판넬의 일면측에 위치할 수 있다.
상기 자동차용 도어 체커 장치에서,
상기 체커판넬에는 상기 고정자로부터 멀어지는 쪽으로 절곡되어 있으며 일부가 절개되어 있는 절개공이 형성된 수용부가 형성되고,
상기 제1회전수단은, 상기 수용부에 회전가능하게 지지되고 일부가 절개공을 통하여 상기 수용부로부터 빠져나와 상기 체커아암과 맞물릴 수 있다.
상기 자동차용 도어 체커 장치에서,
상기 고정자는 상기 체커판넬의 타면에 고정부착되어 있으며, 상기 마찰판은, 상기 고정자를 사이에 두고 체커판넬의 반대편에 배치될 수 있다.
상기 자동차용 도어 체커 장치에서,
상기 고정자는 중앙에 연통홀이 마련되어 있으며,
상기 제2회전수단은,
상기 연통홀에 삽입되며 상기 제1회전수단에 고정결합되는 삽입부와, 상기 삽입부의 가장자리를 따라서 외측으로 연장되며 상기 마찰판과 탄성적으로 연결되는 가장자리부로 구성된 회전몸체를 더 포함할 수 있다.
상기 자동차용 도어 체커 장치에서,
상기 고정자는 중앙에 연통홀이 마련되어 있으며,
상기 제1회전수단은, 상기 고정자를 사이에 두고 상기 마찰판의 반대편에 배치되고,
상기 제2회전수단은, 일측이 상기 제1회전수단에 고정된 상태에서 상기 연통홀을 통과하여 타측이 상기 마찰판에 연결되는 회전몸체를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 자동차용 도어 체커 장치는, 도어의 멈춤이 요구되는 경우에 전기적 신호가 공급되면 도어의 각도와는 상관없이 도어의 멈춤이 가능하도록 할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 자동차용 도어 체커장치는, 고정자는 체커판넬의 타면측에 배치되고 체커아암과 제1회전수단이 맞물리는 부분이 체커판넬의 일면측에 배치되어 있어, 체커아암이 체커판넬에 근접하게 배치될 수 있도록 배치될 수 있으며, 이에 따라서 체커아암과 제1회전수단이 서로 맞물려 작동하는 과정에서 발생하는 회전모멘트가 최소화되어 구조적인 안정성을 확보할 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어 체커 장치의 사시도.
도 2는 도 1을 앞에서 바라본 도면.
도 3은 도 1을 뒤에서 바라본 도면.
도 4는 도 1의 분리사시도.
도 5는 도 4의 일부 확대도.
도 6은 도 1의 주요구성의 분리도.
도 7은 도 6의 결합단면도.
도 8은 도 7의 작동도.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어 체커 장치를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.
본 발명의 자동차용 도어 체커 장치(10)는, 차체측에 부착되는 고정부재(81)와, 일단이 상기 고정부재(81)에 힌지결합되어 회전하며 도어와 차체 사이에 위치하는 체커아암(80)과, 도어측에 부착되되 상기 체커아암(80)에 맞물려서 상기 체커아암(80)의 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동하고 도어가 스윙경로 중 일정지점에 멈춤상태를 유지하도록 하는 도어 체커(20)를 포함하는 자동차용 도어 체커 장치(10)에 관한 것이다.
이러한 자동차용 도어 체커 장치(10)에서, 상기 도어 체커(20)는, 체커판넬(30), 제1회전수단(40), 제2회전수단(50) 및 고정자(60)를 포함하여 구성된다.
상기 체커판넬(30)은, 덮개(70)와 함께 결합되어 그 내부에 제1회전수단(40), 제2회전수단(50) 및 고정자(60)를 수용할 수 있도록 수용공간을 마련하는 것으로서, 대략 평판형태로 이루어지며 도어측에 설치되는 것이다. 이러한 체커판넬(30)은 금속소재로 이루어질 수 있다.
상기 체커판넬(30)의 일면측에는 체커아암(80)이 배치되어 있으며 상기 체커판넬(30)의 타면측에는 고정자(60) 및 제2회전수단(50)이 설치되어 있게 된다. 구체적으로 상기 고정자(60)가 상기 체커판넬(30)의 타면에 부착되어 있게 되어 있게 된다. 이러한 체커판넬(30)의 중앙에는 상기 고정자(60)로부터 멀어지는 방향(예컨데 체커아암(80)과 근접하는 방향)으로 돌출되도록 절곡되는 수용부(31)가 마련되어 있게 된다. 상기 수용부(31)는 대략 상기 제1회전수단(40)을 감쌀수 있는 형상을 가지게 된다. 이러한 수용부(31)에는 상기 제1회전수단(40)의 일부가 체커아암(80) 측으로 노출될 수 있는 절개공(32)이 마련되어 있으며 상기 절개공(32)을 통하여 상기 제1회전수단(40)과 상기 체커아암(80)이 서로 맞물려 결합될 수 있도록 구성된다.
상기 수용부(31)의 중앙에는 상기 제1회전수단(40)을 회전가능하게 결합시킬 수 있는 회전핀(41)이 고정결합된다. 이러한 상기 제1회전수단(40)은 상기 회전핀(41)에 중심이 끼워진 상태에서 회전될 수 있게 된다.
상기 제1회전수단(40)은, 상기 체커판넬(30)에 회전가능하게 결합되며 상기 체커판넬(30)의 일면측에 배치되는 체커아암(80)과 맞물려 회전될 수 있는 것이다. 이러한 제1회전수단(40)은, 회전핀(41)에 끼워진 상태로 상기 체커판넬(30)에 회전가능하게 결합될 수 있다. 제1회전수단(40)은 외주면에 기엇니가 마련되는 기어일 수 있으며, 상기 제1회전수단(40)의 기엇니가 상기 체커아암(80)에 마련된 기엇니와 맞물리면서 상기 체커아암(80)의 직선운동을 회전운동으로 변환시킬 수 있다.
제1회전수단(40)은, 상기 수용부(31)에 수용되어 있으며 적어도 일부 기엇니는 절개공(32)을 통하여 상기 체커아암(80)과 맞물리며 나머지 일부는 수용부(31) 내에 위치하게 된다.
상기 제2회전수단(50)은, 체커판넬(30)의 타면측에 배치되고 상기 회전수단과 연동되어 회전하는 것이다. 이러한 제2회전수단(50)은, 회전몸체(51), 탄성판(52) 및 마찰판(53)을 포함하여 구성된다.
상기 회전몸체(51)는, 고정자(60)의 중앙에 형성되는 연통홀(61)에 삽입되며 상기 제1회전수단(40)에 결합되는 삽입부(511)와, 상기 삽입부(511)의 가장자리를 따라서 외측으로 연장되며 상기 마찰판(53)과 탄성판(52)에 의하여 탄성적으로 연결되는 가장자리부(512)를 포함하여 구성된다.
구체적으로 상기 삽입부(511)는, 대략 컵의 형태로 이루어지되 저면이 상기 제1회전수단(40)과 접촉하면서 상기 회전핀(41)에 의하여 상기 제1회전수단(40)과 연동되어 회전하게 된다. 이러한 삽입부(511)의 저면은 상기 제1회전수단(40) 측에 배치되고 저면으로부터 연통홀을 따라서 탄성판(52) 측으로 연장되도록 구성된다.
상기 가장자리부(512)는 상기 삽입부(511)의 가장자리로부터 외측으로 연장되는 것으로서 대략 고리형상으로 이루어진다. 이러한 가장자리부(512)는 탄성판(52)과 제1핀(521)에 의하여 연결되어 있게 된다.
상기 탄성판(52)은, 상기 가장자리부(512)와, 상기 마찰판(53)의 사이에 마련되는 것으로서, 상기 마찰판(53)이 상기 가장자리부(512)를 향하여 탄성바이어스될 수 있도록 탄성지지하는 것이다. 이러한 탄성판(52)은, 대략 고리형상으로 이루어지되 일부는 상기 가장자리부(512)와 제1핀(521)에 의하여 결합되고 나머지 일부는 상기 마찰판(53)에 제2핀(522)에 의하여 결합된다. 평상시에는 상기 탄성판(52)에 의하여 상기 마찰판(53)이 상기 고정자(60)과 이격되어 있다가, 고정자(60)에 의하여 전자력이 발생하면 상기 고정자(60)으로 이끌려가는 것은 허용하고, 상기 고정자(60)에 의하여 전자력이 제거된 후에는 다시 상기 마찰판(53)을 고정자(60)로부터 가장차리부(512)측으로 이동시키는 기능을 수행하게 된다.
상기 마찰판(53)은, 상기 탄성판(52)에 의하여 상기 가장자리부(512)측에 배치되어 있다가 고정자(60)에서 전자력이 발생하는 경우에는 상기 고정자(60) 측으로 이동하여 상기 고정자(60)에 부착되어 제2회전수단(50)의 회전을 멈추도록 하는 것이다. 이러한 마찰판(53)은 평시에는 상기 고정자(60)와 미세한 간격을 두고 이격되어 있게 된다. 이러한 마찰판(53)은 표면이 다소 거칠게 되어 있어 상기 고정자(60)에 부착되었을 때 쉽게 상기 고정자(60)에 의하여 회전구속될 수 있다.
상기 고정자(60)는 체커판넬(30)의 타면에 부착되어 있는 것으로서, 전기적인 신호가 인가되면 제2회전수단(50)의 마찰판(53)을 전자력에 의하여 흡인하면서 상기 제2회전수단(50)를 구속할 수 있는 것이다. 이러한 고정자(60)는 전자 클러치의 일구성으로서 일반적인 기술이므로 구체적인 설명은 생략한다. 한편, 상기 고정자(60)에 전기적인 신호가 가해지는 경우에는 마찰판(53)을 흡인하면서 상기 마찰판(53)을 포함한 제2회전수단(50)의 회전 및 상기 제2회전수단(50)과 연동되어 회전하는 제1회전수단(40)의 회전을 구속하게 되고, 전기적인 신호가 제거되는 경우에는 상기 고정자(60)와 이격되면서 상기 마찰판(53)을 포함하는 제2회전수단(50) 및 제1회전수단(40)의 회전을 구속할 수 있는 것이다.
한편, 상기 고정자(60)는 미도시된 제어수단과 연결되어 있으며, 상기 제어수단에서 회전의 구속이 필요한 경우 전기적인 신호를 온오프할 수 있다. 이러한 제어수단은 도어의 주변에 물체의 인식을 위한 센서 등과 연동되어 상기 도어의 주변에 물체가 인식되는 경우에는 전기적인 신호를 상기 고정자(60)에 공급함으로서, 상기 회전수단의 회전을 억제하고 이에 따라서 도어의 열림을 방지함과 동시에 위치를 고정시킬 수 있게 한다.
한편, 도면번호 71, 72는 각각, 상판 및 링을 지칭한다. 상판(71)은 링(72)과 함께 회전부재의 외연을 형성하는 것이다. 상기 링(72)은 상기 상판(71)의 외연을 따라서 고리형태로 결합된 것으로서, 상기 링(72)의 표면에는 소정의 표시자가 마련되어 있다. 또한, 상기 링(72)주변에는 상기 표시자는 인식하는 인식센서가 마련되어 있으며, 이에 따라서 상기 제2회전수단(50)이 몇회전을 하는지 인식하도록 구성된다.
이러한 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 도어 체커 장치(10)는 다음과 같이 작동한다.
먼저, 도어를 여는 경우에는 체커아암(80)은 도어체커(20)에 대하여 슬라이드 이동하게 된다. 이와 같이 체커아암(80)이 슬라이드 이동하게 되면, 제1회전수단(40)이 체커아암(80)의 직선운동을 회전운동으로 변환시킨다. 이와 같이 제1회전수단(40)이 회전하면 상기 제1회전수단(40)과 연동되어 회전하는 제2회전수단(50)도 함께 회전하게 된다. 이와 같이 제1회전수단(40) 및 제2회전수단(50)이 회전하게 되면서 도어가 스윙운동을 할 수 있게 되는 것이다. 한편, 도어의 주변에 소정의 물체가 접근하게 되는 경우에는 소정의 인식센서가 상기 물체를 인식하여 제어수단으로부터 전기적인 신호를 인가하도록 한다. 이와 같이 전기적인 신호가 인가되면, 고정자(60)와 이격되어 있던 마찰판(53)은 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 전자력에 의하여 고정자(60)로 흡인되어 회전구속된다. 마찰판(53)의 회전구속과 함께 마찰판(53)과 연결되어 있는 회전몸체(51)를 포함하는 제2회전수단(50) 전체가 회전구속되고, 이와 함께 제2회전수단(50)에 회전연동되어 있는 제1회전수단(40)도 회전구속된다. 이와 같이 제1회전수단(40)의 회전이 구속되면 상기 체커아암(80)의 상대적인 직선이동도 구속되어 상기 도어의 스윙이 구속되어 도어의 위치가 고정되는 것이다.
한편, 도어 주변의 물체가 제거되거나 도어의 스윙이 가능한 상태가 되면, 상기 제어수단으로부터 전기적인 신호가 제거되고 이에 따라서 고정자(60)에 부착되어 있던 마찰판(53)은, 도 7에 도시된바와 같이 탄성판(52)에 의하여 원래 위치인 회전몸체(51)의 가장자리부(512)측으로 이동되어 상기 마찰판(53)이 자유롭게 회전가능하게 되고, 이에 따라서 마찰판(53)과 연동되는 회전몸체(51) 및 제1회전수단(40)의 회전구속이 해제된다. 이와 같이 제1회전수단(40)의 회전구속이 해제되면 도어의 스윙이 자유롭게 되어 도어가 스윙운동을 할 수 있게 된다.
이러한 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어 체커 장치는 다음과 같은 작용효과를 가진다.
먼저, 본 발명에 따른 자동차용 도어 체커 장치는, 특정의 위치에서 도어의 위치고정이 가능하게 하는 것이 아니며 스윙경로상이라면 어떤 위치에서라도 도어의 위치고정이 가능하게 할 수 있다는 장점이 있다. 특히, 도어 주변에 특정의 물체가 존재하는 경우에 자유롭게 상기 도어를 멈춤시킬 수 있거나, 운전자가 특정의 위치에서 도어를 멈춤시키고자 하는 경우에도 자유롭게 상기 도어의 열림위치를 고정시킬 수 있도록 하는 것이 가능하다는 장점이 있다.
또한, 본 발명에 따른 자동차용 도어 체커 장치는, 체커아암과 제1회전수단이 서로 맞물리는 위치가 체커판넬에 근접하게 배치될 수 있어 체어아암과 제1회전수단의 맞물림에 의하여 모멘트 힘이 발생하는 경우에도 그 모멘트 힘이 최소화될 수 있다는 장점이 있다. 즉, 체커아암과 제1회전수단이 서로 맞물리는 위치가 체커판넬로부터 이격되어 있는 거리에 따라서 모멘트 힘이 변화되는데, 예컨데 제1회전수단이 마찰판 측에 배치되어 있고 상기 체커아암이 체커판넬로부터 멀리떨어진 마찰판 측에 배치되는 경우에는 체커판넬로부터 맞물리는 부분까지의 거리가 멀어져서 모멘트힘이 과도하게 커질 염려가 있으며 이러한 과도한 하중은 결국 전체적인 도어 체커 장치의 구조적인 안정성을 크게 저하시킬 염려가 있다.
본 발명에서는 제1회전수단을 체커 판넬로부터 최대한 근접하게 위치시키도록하기 위하여, 마찰판으로부터 상기 제1회전수단을 직렬적으로 배치시켜 체커판넬로부터 멀리 위치시키는 것이 아니라 고정자를 사이에 두고 마찰판의 반대편에 제1회전수단을 위치시켜 놓았으며, 이에 따라서 구조적인 안정성을 극대화할 수 있다.
이러한 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 도어 체커 장치는, 다음과 같이 변형되는 것도 가능하다.
상술한 실시예에서는 상기 체커아암과 제1회전수단이 서로 기엇니에 의하여 맞물림되는 것을 예시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 상기 체커아암의 직선운동을 제1회전수단에 전달하기 위한 통상의 기계적 결합구조라면 다른 형태로 변환되는 것이 가능하다.
또한, 상술한 실시예에서는, 체커판넬이 평판형태인 것을 예시하였으나 이에 한정되는 것은 아니며 다양한 형상을 가지는 것이 가능하며, 다만 체커판넬과 최대한 근접하게 상기 체커아암이 배치되어 있고, 상기 제1회전수단이 상기 체커판넬과 최대한 근접한 상태에서 상기 체커아암에 배치되는 것이라면 본 발명의 권리범위에 속하게 되는 것이다.

Claims (6)

  1. 차체측에 부착되는 고정부재와, 일단이 상기 고정부재에 힌지결합되어 회전하며 도어와 차체 사이에 위치하는 체커아암과, 도어측에 부착되되 상기 체커아암에 맞물려서 상기 체커아암의 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동하고 도어가 스윙경로 중 일정지점에 멈춤상태를 유지하도록 하는 도어 체커를 포함하는 자동차용 도어 체커 장치에 관한 것으로서,
    상기 도어 체커는,
    상기 도어측에 결합되는 체커판넬;
    상기 체커판넬에 회전가능하게 결합되며, 상기 체커판넬의 일면측에 배치되는 체커아암과 맞물려 회전되는 제1회전수단;
    상기 체커판넬의 타면측에 배치되고 상기 회전수단과 연동되어 회전하고, 마찰판을 포함하는 제2회전수단; 및
    상기 체커판넬의 타면측에 배치되고, 전기적 신호가 인가되면 상기 제2회전수단의 마찰판을 전자력에 의하여 흡인하면서 상기 제2회전수단을 구속할 수 있는 고정자를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1회전수단과 상기 체커아암이 서로 맞물리는 부분은, 상기 체커판넬의 일면측에 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 체커판넬에는 상기 고정자로부터 멀어지는 쪽으로 절곡되어 있으며 일부가 절개되어 있는 절개공이 형성된 수용부가 형성되고,
    상기 제1회전수단은, 상기 수용부에 회전가능하게 지지되고 일부가 절개공을 통하여 상기 수용부로부터 빠져나와 상기 체커아암과 맞물리는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커 장치.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 고정자는 상기 체커판넬의 타면에 고정부착되어 있으며, 상기 마찰판은, 상기 고정자를 사이에 두고 체커판넬의 반대편에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 고정자는 중앙에 연통홀이 마련되어 있으며,
    상기 제2회전수단은,
    상기 연통홀에 삽입되며 상기 제1회전수단에 고정결합되는 삽입부와, 상기 삽입부의 가장자리를 따라서 외측으로 연장되며 상기 마찰판과 탄성적으로 연결되는 가장자리부로 구성된 회전몸체를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커 장치.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 고정자는 중앙에 연통홀이 마련되어 있으며,
    상기 제1회전수단은, 상기 고정자를 사이에 두고 상기 마찰판의 반대편에 배치되고,
    상기 제2회전수단은, 일측이 상기 제1회전수단에 고정된 상태에서 상기 연통홀을 통과하여 타측이 상기 마찰판에 연결되는 회전몸체를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커 장치.
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