WO2012161404A1 - 자동차용 도어 체커 장치 - Google Patents

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WO2012161404A1
WO2012161404A1 PCT/KR2012/000916 KR2012000916W WO2012161404A1 WO 2012161404 A1 WO2012161404 A1 WO 2012161404A1 KR 2012000916 W KR2012000916 W KR 2012000916W WO 2012161404 A1 WO2012161404 A1 WO 2012161404A1
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김승태
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주식회사 광진엔지니어링
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    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Definitions

  • the present invention relates to an automobile door checker device, and more particularly to an automobile door checker device for restraining the door opening and closing according to the needs of the occupants.
  • the door In a car, the door can be easily loaded and unloaded or loaded only when the door is held in a stable state when getting on and off or loading and unloading through the door. It is not only to enable the opening and closing of the door, but also to maintain the open state at a predetermined angle during the opening and closing path of the door.
  • a door checker device is installed at the center of the front side of the inner panel of the door to keep the door stopped at two to three points in the opening and closing path thereof.
  • Such a checker device for automobiles is generally a fixed member attached to the vehicle body side to the door of the vehicle, a checker arm positioned between the door and the vehicle body with one end hinged to the fixed member and rotated, and is attached to the door side. And a door checker for accommodating the checker arm therein so as to slide in the longitudinal direction of the checker arm to keep the door stopped at a certain point on the movement path.
  • the checker device includes a base bracket having a predetermined size space therein, a slider accommodated inside the base bracket, a spring located on one side of the slider, and a base cover fastened to one side of the base bracket. It is made to include.
  • the position of the door changes.
  • the position of the door changes according to the open state of the door, and the door checker also works together with the movement of the door on the checker arm. For example, since the door in the uppermost position is completely open, in this case, the door checker is pushed to the last end of the checker arm together with the door.
  • the checker arm moves along the inner space formed in the door checker, and when passing through the inner space, the slider accommodated in the door checker contacts the recess of the checker arm to provide buffering force to the opening force of the door. To perform the door checker function.
  • the operation area of the checker is limited to two or three stages. For example, assuming that the door is limited to one stage when opened at 35 degrees, and limited to two stages when opened at 70 degrees, other cars are parked very close to the side of the vehicle, and the door cannot be opened above 35 degrees. When the door was opened and fixed, there was the inconvenience of continuing to open and close the door.
  • the door checker may not work properly and the door may be closed in a situation in which the door should be kept open, which may cause an accident.
  • the present invention has been created to solve the above-described problems, more specifically, for a vehicle that can maintain the door open at a desired angle, excellent durability and to stop the rotation of the door urgently in an emergency situation It is an object to provide a door checker device.
  • the door checker device for automobiles of the present invention for achieving the above object, the fixing member is attached to the vehicle body side, the checker arm is rotated hinged to the fixing member and positioned between the door and the vehicle body, the door side
  • the present invention relates to a door checker device for a vehicle including a door checker attached to the door and allowing the checker arm to slide in the longitudinal direction of the checker arm to keep the door stopped at a certain point on the movement path.
  • the door checker The door checker
  • a housing in which an accommodation space is formed
  • Conversion means disposed in the housing and adapted to convert linear movement by the checker arm into rotational movement while engaging the checker arm;
  • a rotation means disposed in the housing and rotating while being engaged with the conversion means, wherein a friction plate is formed;
  • a stator fixedly installed in the housing and capable of restraining the rotating member while attracting the friction plate of the rotating means by an electromagnetic force when an electrical signal is applied;
  • control means for turning on and off an electrical signal applied to the stator.
  • the rotating means The rotating means,
  • the rotating means The rotating means,
  • a rotating member rotatably engaged by the converting means
  • An elastic member that engages with the rotating member and is elastically deformable to increase or decrease the outer diameter according to the rotational direction of the rotating member;
  • a cylindrical member accommodating the elastic member and frictionally contacting the elastic member so as to prevent the outer diameter of the elastic member from expanding more than a predetermined time when the outer diameter of the elastic member increases with the rotation of the rotating member;
  • a friction plate fixedly coupled to the tubular member and capable of restraining rotation while in frictional contact with the stator.
  • the elastic member one end is a torsion spring protruding inward
  • the rotating member may include a gear portion having a base formed on an outer surface thereof, and an insertion locking portion having a slot inserted into the torsion spring and into which one end of the torsion spring is inserted.
  • the conversion means The conversion means,
  • a first gear member is formed, the first gear member is provided with a first locking portion protruding from one surface;
  • a second gear member is formed, the first gear member protruding along the edge on one surface is provided with an insertion space, the second gear member including a second locking portion protruding from one surface in the receiving space;
  • the slot is inserted into the receiving space and the first locking portion and the second locking portion can be inserted to transmit the rotational force of the first gear member to the second gear member, but made of an elastically deformable material It may include; an elastic insertion member that can absorb the shock applied to the gear member.
  • the door checker device for automobiles of the present invention has the advantage of being able to fix the position of the door as the rotation means is locked to the stator as the electric signal is supplied by the control means, thereby fixing the position of the door at the desired angle of the door. There is this.
  • FIG. 1 is a perspective view of a door checker device for an automobile according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a rear view of FIG. 1 and FIG. 3 is a plan view of FIG.
  • Figure 4 is an interior view of the door checker device for a vehicle showing a state in which the housing in Figure 1 removed.
  • FIG. 5 is a view showing the opposite side of FIG.
  • FIG. 6 is a perspective view showing one configuration of the converting means of the door checker device for automobiles of FIG. 1.
  • Figure 7 is an exploded perspective view of the rotating means of one configuration of FIG.
  • FIG. 8 is a coupling diagram of FIG.
  • FIG. 9 is a sectional view taken along line VII-VII of FIG. 8.
  • FIG. 10 is a VIII-VIII cross-sectional view of FIG. 8.
  • FIG. 10 is a VIII-VIII cross-sectional view of FIG. 8.
  • the door checker device 10 for a vehicle includes a fixing member 80 attached to the vehicle body side, and one end 521 hinged to the fixing member 80 to rotate and positioned between the door and the vehicle body. It is attached to the arm 90 and the door side to accommodate the checker arm 90 therein so as to slide in the longitudinal direction of the checker arm 90 to keep the door stopped at a certain point on the movement path. It is to include a door checker 20.
  • the door checker 20 includes a housing 30, a conversion means 40, a rotation means 50, a stator 60 and a control means 70.
  • the housing 30 is formed in the form of a rectangular box as a whole, a passage hole 31 through which the checker arm 90 can pass is formed on one side and the checker arm 90 can pass through the other side.
  • the through hole 31 is formed.
  • the checker arm 90 introduced through the through hole 31 may move the inside of the housing 30 in the longitudinal direction.
  • the checker arm 90 is formed with a plurality of teeth arranged in the longitudinal direction, the teeth of the checker arm 90 is engaged with the conversion means 40.
  • the converting means 40 is disposed in the housing 30, and engages the checker arm 90 to convert relative linear motion by the checker arm 90 into rotational motion.
  • the converting means 40 is configured to convert the linear motion of the checker arm 90 into a rotational motion to rotate the rotation means 50.
  • the conversion means 40 is provided with a plurality of reduction gears to perform the role of the reducer to reduce the rotation torque at the same time.
  • the conversion means 40 includes a primary reduction gear 41, a secondary reduction gear 42, and a transmission gear 43.
  • the primary reduction gear 41 is provided with a small gear 411 having a smaller diameter on one side and a standby gear 412 having a larger diameter than the small gear 411 on the other side.
  • the small gear 411 is engaged with the teeth of the checker arm 90 to convert the linear motion from the checker arm 90 into rotational motion.
  • the secondary reduction gear 42 includes a first gear member 421, a second gear member 422, and an elastic insertion member 423.
  • the first gear member 421 is formed with a gear, the first locking portion 421b protruding from one surface is formed.
  • the first gear member 421 has a disk-shaped first body portion 421a, a first catching portion 421b protruding from one surface side of the first body portion 421a, and the other surface of the body portion. It includes a first gear 421c protruding to the side and the teeth formed on the outer peripheral surface.
  • the second gear member 422 has a plurality of teeth formed on the outer circumferential surface of the disc-shaped second body portion 422a, and a partition wall 422b protruding along the edge is provided on one side thereof. An insertion space is provided by the partition wall 422b. The second locking portion 422c protruding from the one surface is formed in the insertion space.
  • the elastic insertion member 423 is formed in a substantially disk shape and has a size that can be inserted into an insertion space of the second gear member 422.
  • the elastic insertion member 423 is inserted into the receiving space and is formed with a slot 423a into which the first locking portion 421b and the second locking portion 422c can be inserted.
  • the slot 423a is manufactured to match the shape of the first catching portion 421b and the second catching portion 422c, so that the first catching portion 421b and the second catching portion 422c are the slots 423a. It can be tightly coupled to).
  • the elastic insertion member 423 is made of a material that is good in elasticity, such as rubber, and easily absorbs shock, thereby absorbing the impact applied from the first gear member 421. For example, when the door is suddenly opened or the door needs to be suddenly stopped, the resilient insertion member 423 may be impacted so that the impact is not transmitted to the checker arm 90 or the rotation means 50 as it is. It cushions and transfers torque to other components.
  • the transmission gear 43 is to transmit the rotational force of the second gear member 422 to the rotation means 50, the outer peripheral surface to be engaged with the second gear member 422 and the rotation means 50. Guillotine is formed.
  • the rotation means 50 is disposed in the housing 30, rotates while being engaged with the conversion means 40, the friction plate 54 is formed.
  • the rotation means 50 when the conversion means 40 is rotated in one direction is rotated by the restraint by the stator 60 to fix the position of the door, the conversion means 40 is in the other direction In the case of rotation by the stator 60 is possible to rotate even if it is constrained by the stator 60 to enable the movement of the door.
  • the rotating means 50 includes a rotating member 51, an elastic member 52, a cylinder member 53 and a friction plate 54.
  • the rotating member 51 is rotatably engaged by the conversion means 40.
  • the rotating member 51 is formed in the outer surface of the torsion spring which is a gear portion 511 which is engaged with the transmission gear 43 of the rotating member 51 and the elastic member 52 to be described later. It includes an insertion catching portion 512 is inserted and formed with a slot 512a to which one end 521 of the torsion spring is inserted. As the rotating member 51 rotates by the transmission gear 43, the torsion spring is wound in one direction or the other direction.
  • the elastic member 52 is elastically deformable so that the outer diameter is increased or the outer diameter is reduced according to the rotation direction of the rotating member 51 while being engaged with the rotating member 51, and one end 521 protrudes inward.
  • the other end 522 of the torsion spring is fixed to and supported by a slot (not shown) formed in the cylinder member 53 described later.
  • the cylindrical member 53 accommodates the elastic member 52 therein and contacts the elastic member 52 when the outer diameter of the elastic member 52 increases with the rotation of the rotary member 51. It is to suppress the elastic member 52 is expanded more than a predetermined.
  • the cylinder member 53 supports the other end 522 of the torsion spring.
  • the tubular member 53 together with the rotating member 51 engaged with the elastic member 52 may be integrated to rotate. It is composed.
  • the barrel member 53 is made of a metal material but made of a substantially cylindrical shape is configured to block one surface.
  • the friction plate 54 is fixedly coupled to the cylindrical member 53 and the rotation can be restrained while in friction contact with the stator 60.
  • the friction plate 54 may be disposed to face the stator 60 to be described later, and may be spaced apart from the stator 60 at a minute interval. Since the detailed configuration of the friction plate 54 is a general technology, a detailed description thereof will be omitted.
  • the stator 60 is fixedly installed in the housing 30, and when an electrical signal is applied, the stator 60 may constrain the rotating member 51 while sucking the friction plate 54 of the rotating means 50 by electromagnetic force. . Since the stator 60 is a general technology as one configuration of the electromagnetic clutch, a detailed description thereof will be omitted. On the other hand, when an electrical signal is applied to the stator 60, the friction plate 54 is sucked to restrain the rotation of the friction plate 54 and the cylinder member 53, and when the electrical signal is removed, Spaced apart from the stator 60 to allow the rotation of the friction plate 54 and the cylinder member (53).
  • the control means 70 turns on and off an electrical signal applied to the stator 60.
  • the control means 70 is interlocked with a sensor for recognizing an object in the vicinity of the door, and when the object is recognized in the vicinity of the door, supplying an electrical signal to the stator 60, the rotating means 50 This prevents the rotation of the door and thus prevents the door from being opened, thereby making it possible to fix the position.
  • reference numerals 55, 56, 57, 61, 62 refer to a cover, a ring, an elastic plate, a stator body and a magnet, respectively.
  • the elastic plate 57 is coupled to the friction plate 54 and the tubular member 53, respectively, so that the friction plate 54 is elastically in close contact or spaced apart from the stator 60. That is, the friction plate 54 is usually kept spaced apart from the stator 60.
  • the friction plate 54 is elastically deformed to allow the friction plate 54 to be in close contact with the stator 60. will be.
  • the stator body 61 constitutes the external shape of the stator, and the magnet generates magnetic force by being disposed in the stator body 61.
  • Automotive door checker device 10 according to an embodiment of the present invention operates as follows.
  • the conversion means 40 in the housing 30 converts the linear motion into rotational motion. Specifically, the rotational force is converted and transmitted through the primary reduction gear 41, the secondary reduction gear 42, and the transmission gear 43. This rotational force is transmitted to the rotation means 50, specifically, the transmission gear 43 is to rotate the rotating member 51.
  • the rotating member 51 is rotated in one direction (A direction in FIG. 10)
  • the elastic member 52 engaged with the rotating member 51 is elastically deformed so that its outer diameter is increased, and when the outer diameter is increased by a predetermined time, the cylindrical member ( The cylindrical member 53 is also rotated while in frictional contact with the inner surface of the 53.
  • the friction plate 54 fixed to the cylinder member 53 is also rotated at the same time. At this time, the friction plate 54 is maintained in a state spaced apart from the stator 60 by a predetermined interval, so that the friction plate 54 and the cylinder member 53 is free to rotate.
  • the conversion means 40 and the cylinder member 53 rotate to enable the opening of the door.
  • the control means 70 connected to a predetermined monitoring sensor may apply an electrical signal to the stator 60. do.
  • an electrical signal is applied to the stator 60
  • an electromagnetic force is generated by the stator 60, and the friction plate 54 spaced at a predetermined interval is attached to the stator 60.
  • the friction plate 54 is attached to the stator 60 in this manner, the rotation of the friction plate 54 is suppressed, and accordingly, the friction plate 54 and the fixed cylinder member 53, the rotation member 51, and the conversion means 40 are suppressed.
  • the checker arm 90 stops, thus constraining the opening of the door.
  • an elastic insertion member 423 is provided in the secondary reduction gear 42 to abruptly shock the impact between the first gear member 421 and the second gear member 422 (impact due to the sudden stop of the open door).
  • the absorption is to ensure the stability of the overall door checker (20).
  • the door when the door is to be closed, the door can be moved even when the friction plate 54 is attached to the stator 60.
  • the friction plate 54 is attached to the stator 60 and the cylinder member 53 is attached to the friction plate 54 to constrain rotation, but the rotation member 51 is rotatable so that the conversion means 40 and the checker as a whole. Enable movement of arm 90.
  • the rotating member 51 rotates in the opposite direction as when the door is opened (direction B in FIG. 10), in which case the torsion spring which is the elastic member 52 is wound inward. Will rotate. That is, since the torsion spring is freely wound inward as compared with the case where the torsion spring is extended outward, the torsion spring does not restrain the rotation of the rotation member 51. Without rotating the cylinder member 53 to rotate the rotating member 51.
  • the rotating member 51 is placed in the rotatable state as described above, the rotating member 51 is movable together with the conversion means 40 and the checker arm 90 interlocked with the rotating member 51.
  • the door checker device for an automobile can be fixed at a desired position by combining a variety of sensors and the like, rather than fixing the position of the door in a certain section as in the prior art.
  • the object identification sensor when used with the object identification sensor, when the object is near, especially when the car is parked adjacent to the opening of the door can be restrained in a certain section. In this case, however, the door may be closed to minimize damage to the door.
  • the door checker device for automobiles may be modified as follows.
  • the door checker device is illustrated that the door is constrained in one direction but can be moved in the other direction, but is not limited thereto and may be completely fixed in a certain section.
  • the separate elastic member is removed from the rotating means, and the rotating member and the tubular member are fixed to each other or the rotating member can be directly fixed to the friction plate.
  • rotation of the rotating member in one direction or the other direction may also be restricted when rotation of the friction plate is restricted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

차체측에 부착되는 고정부재와, 일단이 상기 고정부재에 힌지결합되어 회전하며 도어와 차체 사이에 위치하는 체커아암과, 도어측에 부착되되 상기 체커아암을 내부에 수용하여 상기 체커아암의 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동하면서 도어가 그 이동경로상의 일정지점에서 멈춘 상태를 유지하도록 하는 도어 체커를 포함하는 자동차용 도어 체커 장치에 관한 것으로서, 상기 도어 체커는, 내부에 수용공간이 형성되는 하우징; 상기 하우징 내에 배치되며, 상기 체커아암에 맞물리면서 상기 체커아암에 의한 직선운동을 회전운동으로 변환시키는 변환수단; 상기 하우징 내에 배치되며, 상기 변환수단과 맞물리면서 회전하되 마찰판이 형성된 회전수단; 상기 하우징 내에 고정설치되며, 전기적 신호가 인가되면 상기 회전수단의 마찰판을 전자력에 의하여 흡인하면서 상기 회전부재를 구속할 수 있는 고정자; 및 상기 고정자에 인가되는 전기적 신호를 온오프하는 제어수단;을 포함한다.

Description

자동차용 도어 체커 장치
본 발명은 자동차용 도어 체커 장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 탑승자의 요구에 맞게 도어 개폐를 구속하는 자동차용 도어 체커 장치에 대한 것이다.
자동차에서 도어는, 그 도어를 통해 승하차시 또는 물건을 싣고 내릴 때 도어가 그 개방 상태를 안정적으로 유지해야만 승하차나 화물 작업이 용이하게 이루어지게 되나, 상기 도어힌지는 단순히 도어의 장착상태를 유지하고, 도어의 회동개폐를 가능하게 하는 것일 뿐으로, 도어의 개폐 경로 중에 소정 각도로 열린 상태를 유지하도록 하는 역할은 하지 못한다.
따라서, 자동차에는 도어의 인너패널 앞쪽 측면의 중앙부에 도어 체커(door checker) 장치를 설치하여 도어가 그 개폐경로 중에 2개 지점 내지 3개 지점에서 멈춘 상태를 유지하도록 하고 있다.
이러한 자동차용 체커 장치는, 일반적으로 자동차의 도어에는 차체측에 부착되는 고정부재와, 일단이 고정부재에 힌지결합되며 회전을 하며 도어와 차체 사이에 위치하는 체커아암과, 상기 도어측에 부착되되 상기 체커아암을 내부에 수용하여 상기 체커아암의 길이 방향을 따라 슬라이드 이동하면서 도어가 그 이동경로상의 일정지점에서 멈춘 상태를 유지하도록 하는 도어 체커를 포함하여 구성된다.
또한, 상기 체커 장치는 내측에 일정 크기의 공간이 형성된 베이스 브라켓과, 상기 베이스 브라켓의 내측에 수용된 슬라이더와, 상기 슬라이더의 일측에 위치하는 스프링과, 상기 베이스 브라켓의 일측면에 결착되는 베이스 커버를 포함하여 이루어진다.
상기한 구성에 의한 종래의 자동차용 도어의 체커장치의 동작은 다음과 같이 이루어진다.
도어를 열면 도어의 위치가 변하게 되는데, 도어의 개방상태에 따라 도어의 위치가 변하면서 도어 체커도 체커아암 상에서 도어의 이동과 함께 작동하게 된다. 예컨대, 최상측의 위치에 있는 도어는 완전히 개방된 상태이므로, 이 경우 도어 체커는 도어와 함께 체커아암의 최후단부까지 밀려 들어가게 된다.
이 과정에서 체커아암이 상기 도어 체커에 형성된 내측 공간부를 따라 이동하게 되며, 상기 내측 공간부를 통과할 때 도어 체커의 내부에 수용된 슬라이더와 체커아암의 오목홈이 접촉하여 도어의 개방력에 완충력을 제공하는 도어 체커 기능을 수행하게 된다.
이러한 종래의 체커장치는, 2단 혹은 3단으로 체커의 작동 영역이 제한되어 있다. 예를 들어 도어를 35도로 열었을 때 1단 제한되고, 70도로 열었을 때 2단 제한된다고 가정하면, 자차의 측면에 다른 차가 매우 근접되게 주차되어 도어를 35도 이상으로 열 수 없는 상황이 발생하고 이때 도어를 열고 고정할 일이 생기게 되면 도어를 계속 열고 닫아야 하는 불편함이 있었다.
또한, 오목홈이 장기간 사용하여 마모되는 경우에는 도어 체커가 제대로 작동하지 않게 되어 열린 상태를 유지해야 하는 상황에서 도어가 닫히게 될 수 있으며 이는 사고를 유발할 염려가 있다.
또한, 최근에는 도어의 근방에 이상물체가 있게 되는 경우 그러한 이상물체를 감지하여 도어의 열림이 일정이상 열리지 않도록 하는 기술도 개발되고 있는데, 종래의 기계적인 방식에 의한 체커로는 이러한 긴급상황에 적절하게 도어의 회전멈춤등을 유도할 수 없게 되는 문제점도 있게 된다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 더욱 상세하게는 원하는 각도로 도어가 열린 상태를 유지할 수 있고, 내구성이 우수하며 긴급상황시에 긴급하게 도어의 회전을 멈출 수 있도록 하는 자동차용 도어 체커 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 도어 체커 장치는, 차체측에 부착되는 고정부재와, 일단이 상기 고정부재에 힌지결합되어 회전하며 도어와 차체 사이에 위치하는 체커아암과, 도어측에 부착되되 상기 체커아암을 내부에 수용하여 상기 체커아암의 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동하면서 도어가 그 이동경로상의 일정지점에서 멈춘 상태를 유지하도록 하는 도어 체커를 포함하는 자동차용 도어 체커 장치에 관한 것으로서,
상기 도어 체커는,
내부에 수용공간이 형성되는 하우징;
상기 하우징 내에 배치되며, 상기 체커아암에 맞물리면서 상기 체커아암에 의한 직선운동을 회전운동으로 변환시키는 변환수단;
상기 하우징 내에 배치되며, 상기 변환수단과 맞물리면서 회전하되 마찰판이 형성된 회전수단;
상기 하우징 내에 고정설치되며, 전기적 신호가 인가되면 상기 회전수단의 마찰판을 전자력에 의하여 흡인하면서 상기 회전부재를 구속할 수 있는 고정자;
상기 고정자에 인가되는 전기적 신호를 온오프하는 제어수단;을 포함한다.
상기 자동차용 도어 체커 장치에서,
상기 회전수단은,
상기 변환수단이 일방향으로 회전하는 경우에는 고정자에 의한 구속에 의하여 회전이 구속되어 도어의 위치를 고정시키고,
상기 변환수단이 타방향으로 회전하는 경우에는 고정자에 의하여 구속되어도 회전이 가능하여 도어의 움직임을 가능하게 한다.
상기 자동차용 도어 체커 장치에서,
상기 회전수단은,
상기 변환수단에 의하여 맞물려서 회전가능한 회전부재;
상기 회전부재와 맞물리며 상기 회전부재의 회전방향에 따라 외경이 증가하거나 외경이 감소되도록 탄성변형가능한 탄성부재;
상기 탄성부재를 내부에 수용하며 탄성부재의 외경이 회전부재의 회전에 따라서 증가할 때 상기 탄성부재의 외경이 일정이상 확장되는 것을 억제하도록 상기 탄성부재와 마찰접촉되는 통부재; 및
상기 통부재와 고정결합되며 고정자와 마찰접촉하면서 회전이 구속될 수 있는 마찰판;을 포함한다.
상기 자동차용 도어 체커 장치에서,
상기 탄성부재는, 일단이 내측으로 돌출된 토션스프링이며,
상기 회전부재는, 외면에 기엇니가 형성된 기어부와, 상기 토션스프링의 내부에 삽입되며 상기 토션스프링의 일단이 삽입되는 슬롯이 형성된 삽입걸림부를 포함할 수 있다.
상기 자동차용 도어 체커 장치에서,
상기 변환수단은,
기엇니가 형성되며, 일면으로부터 돌출되는 제1걸림부가 마련되는 제1기어부재;
기엇니가 형성되며, 일면에 가장자리를 따라 돌출되어 삽입공간이 마련되고, 상기 수용공간 내에 일면으로부터 돌출된 제2걸림부를 포함하는 제2기어부재; 및
상기 수용공간 내에 삽입되며 상기 제1걸림부 및 제2걸림부가 삽입될 수 있는 슬롯이 형성되어 상기 제1기어부재의 회전력을 상기 제2기어부재로 전달하되, 탄성변형가능한 소재로 이루어져 있어 제1기어부재에 가해지는 충격을 흡수할 수 있는 탄성삽입부재;를 포함할 수 있다.
본 발명의 자동차용 도어 체커 장치는, 제어수단에 의하여 전기적 신호가 공급됨에 따라서 회전수단이 고정자에 구속됨으로서 도어의 위치를 고정시킬 수 있게 되어 원하는 도어의 각도로서 도어의 위치를 고정시킬 수 있다는 장점이 있다.
또한, 도어가 열리는 상황에서 물체가 주변에 있는 돌발적인 상황에서 도어의 위치를 구속할 수 있어 사고를 미연에 방지할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 도어 체커 장치의 수명이 종래에 비하여 길 수 있으며 이에 따라서 전체적인 내구성이 증진될 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어 체커 장치의 사시도.
도 2는 도 1의 배면도이고, 도 3은 도 1의 평면도.
도 4는 도 1에서 하우징을 제거한 모습을 나타내는 자동차용 도어 체커 장치의 내부도.
도 5는 도 4의 반대편 모습을 나타내는 도면.
도 6은 도 1의 자동차용 도어 체커 장치의 변환수단의 일구성을 나타내는 사시도.
도 7은 도 1의 일 구성인 회전수단의 분리사시도.
도 8은 도 7의 결합도
도 9는 도 8의 Ⅸ-Ⅸ단면도.
도 10은 도 8의 Ⅹ-Ⅹ단면도.
이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차용 도어 체커 장치를 첨부된 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.
본 발명의 자동차용 도어 체커 장치(10)는, 차체측에 부착되는 고정부재(80)와, 일단(521)이 상기 고정부재(80)에 힌지결합되어 회전하며 도어와 차체 사이에 위치하는 체커아암(90)과, 도어측에 부착되되 상기 체커아암(90)을 내부에 수용하여 상기 체커아암(90)의 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동하면서 도어가 그 이동경로상의 일정지점에서 멈춘 상태를 유지하도록 하는 도어 체커(20)를 포함하는 것이다.
이러한 자동차용 도어 체커 장치(10)에서, 상기 도어 체커(20)는, 하우징(30), 변환수단(40), 회전수단(50), 고정자(60) 및 제어수단(70)을 포함한다.
상기 하우징(30)은, 내부에 수용공간이 형성되는 것으로서, 일면은 자동차용 도어 측에 부착되는 것이다. 이러한 하우징(30)은 전체적으로 사각박스 형태로 이루어지되, 일측면에는 상기 체커아암(90)이 통과할 수 있는 통과공(31)이 형성되고 타측면에도 상기 체커아암(90)이 관통될 수 있는 통과공(31)이 형성되어 있게 된다. 이러한 통과공(31)을 통하여 유입되는 체커아암(90)은 길이방향으로 상기 하우징(30)의 내부를 이동하게 될 수 있다. 한편, 상기 체커아암(90)에는 길이방향으로 배열되는 다수의 기엇니가 형성되어 있으며, 이러한 체커아암(90)의 기엇니는 변환수단(40)과 맞물림되어 있다.
상기 변환수단(40)은, 하우징(30) 내에 배치되는 것으로서, 상기 체커아암(90)에 맞물리면서 상기 체커아암(90)에 의한 상대적인 직선운동을 회전운동으로 변환시키는 것이다. 이러한 변환수단(40)은, 상기 체커아암(90)에 대한 직선운동을 회전운동으로 변환시켜 상기 회전수단(50)을 회전시키는 구조로 이루어진다. 또한, 상기 변환수단(40)은 다수의 감속기어가 마련되어 있어 회전토크를 감소시키는 감속기의 역할도 동시에 수행하게 된다.
이러한 변환수단(40)은, 1차 감속기어(41), 2차 감속기어(42) 및 전달기어(43)를 포함한다.
상기 1차 감속기어(41)는, 일면측에는 작은 직경을 가지는 소기어(411)가 마련되어 있고 타면측에는 소기어(411)보다 큰 직경을 가지는 대기어(412)가 마련되어 있게 된다. 상기 소기어(411)는 체커아암(90)의 기엇니와 맞물림결합되어 있어 상기 체커아암(90)으로부터의 직선운동을 회전운동으로 변환시키게 한다.
상기 2차 감속기어(42)는, 제1기어부재(421), 제2기어부재(422) 및 탄성삽입부재(423)로 이루어진다. 상기 제1기어부재(421)는 기엇니가 형성되며, 일면으로부터 돌출되는 제1걸림부(421b)가 형성되는 것이다. 구체적으로 상기 제1기어부재(421)는 원판형태의 제1몸체부(421a)와, 상기 제1몸체부(421a)의 일면측에 돌출형성되는 제1걸림부(421b) 및 상기 몸체부의 타면측에 돌출형성되며 외주면에 기엇니가 형성된 제1기어(421c)를 포함한다.
상기 제2기어부재(422)는, 원판형태의 제2몸체부(422a)의 외주면에 다수의 기엇니가 형성되며 일면측에는 가장자리를 따라 돌출된 격벽(422b)이 마련되어 있다. 이러한 격벽(422b)에 의하여 삽입공간이 마련된다. 이러한 삽입공간의 내부에는 상기 일면으로부터 돌출된 제2걸림부(422c)가 형성되어 있게 된다.
상기 탄성삽입부재(423)는, 대략 원판형태로 이루어지되 상기 제2기어부재(422)의 삽입공간에 삽입될 수 있는 크기를 가진다. 이러한 탄성삽입부재(423)는 상기 수용공간 내에 삽입되며 상기 제1걸림부(421b) 및 제2걸림부(422c)가 삽입될 수 있는 슬롯(423a)이 형성된다. 이러한 슬롯(423a)은 상기 제1걸림부(421b) 및 제2걸림부(422c)의 형상에 맞게 제작되어 있어 상기 제1걸림부(421b) 및 제2걸림부(422c)가 상기 슬롯(423a)에 대하여 밀착결합될 수 있다.
이러한 탄성삽입부재(423)는 고무와 같은 탄력성이 좋으면서 충격을 흡수하기 용이한 소재로 이루어져 있어 제1기어부재(421)로부터 가해지는 충격을 흡수할 수 있도록 한다. 예컨대, 도어를 급격하게 열거나 또는 도어를 급격하게 정지시킬 필요가 있는 경우에 상기 충격이 그대로 체커아암(90) 또는 회전수단(50) 등으로 전달되지 않도록 상기 탄성삽입부재(423)가 충격을 완충하여 다른 구성요소로 회전력을 전달토록 한다.
상기 전달기어(43)는 상기 제2기어부재(422)의 회전력을 회전수단(50)에 전달하는 것으로서, 상기 제2기어부재(422) 및 상기 회전수단(50)에 맞물림될 수 있도록 외주면에 기엇니가 형성되어 있다.
상기 회전수단(50)은 상기 하우징(30) 내에 배치되며, 상기 변환수단(40)과 맞물리면서 회전하되 마찰판(54)이 형성되어 있는 것이다.
이러한 회전수단(50)은, 상기 변환수단(40)이 일방향으로 회전하는 경우에는 고정자(60)에 의한 구속에 의하여 회전이 구석되어 도어의 위치를 고정시키고, 상기 변환수단(40)이 타방향으로 회전하는 경우에는 고정자(60)에 의하여 구속되어도 회전이 가능하여 도어의 움직임을 가능하게 하는 것이다.
이러한 회전수단(50)은, 회전부재(51), 탄성부재(52), 통부재(53) 및 마찰판(54)을 포함한다.
상기 회전부재(51)는, 상기 변환수단(40)에 의하여 맞물려서 회전가능한 것이다. 이러한 회전부재(51)는, 외면에 기엇니가 형성되어 상기 회전부재(51)의 전달기어(43)와 맞물리는 기어부(511)와, 후술하는 탄성부재(52)인 토션스프링의 내부에 삽입되며 상기 토션스프링의 일단(521)이 삽입되어 걸리는 슬롯(512a)이 형성된 삽입걸림부(512)를 포함한다. 상기 회전부재(51)가 상기 전달기어(43)에 의하여 회전함에 따라서 상기 토션스프링을 일방향 또는 타방향으로 감게 된다.
상기 탄성부재(52)는, 상기 회전부재(51)와 맞물리면서 상기 회전부재(51)의 회전방향에 따라서 외경이 증가되거나 외경이 감소되도록 탄성변형가능한 것으로서, 일단(521)이 내측으로 돌출된 토션스프링이다. 이러한 토션스프링의 타단(522)은 후술하는 통부재(53)에 형성된 슬롯(미도시)에 고정되어 지지된다.
상기 통부재(53)는 상기 탄성부재(52)를 내부에 수용하며 상기 탄성부재(52)의 외경이 상기 회전부재(51)의 회전에 따라서 증가할 때 상기 탄성부재(52)와 접촉하면서 상기 탄성부재(52)가 일정이상 확장되는 것을 억제하는 것이다. 이러한 통부재(53)는 상기 토션스프링의 타단(522)을 지지하게 된다. 한편, 상기 탄성부재(52)가 확장되면서 탄성부재(52)와 마찰접촉됨에 따라서 탄성부재(52)와 맞물리는 상기 회전부재(51)와 함께 상기 통부재(53)가 일체화되어 회전할 수 있도록 구성된다.
이러한 통부재(53)는 금속소재로 이루어지되 대략 원통형상으로 이루어지되 일면이 막히도록 구성된다.
상기 마찰판(54)은, 상기 통부재(53)에 고정결합되며 상기 고정자(60)와 마찰접촉하면서 회전이 구속될 수 있는 것이다. 이러한 마찰판(54)은 후술하는 고정자(60)와 마주보도록 배치되고 상기 고정자(60)와 미세한 간격을 두고 이격되어 배치될 수 있다. 이러한 마찰판(54)의 상세한 구성은 일반적인 기술이므로 구체적인 설명은 생략한다.
상기 고정자(60)는 상기 하우징(30) 내에 고정설치되며, 전기적인 신호가 인가되면 회전수단(50)의 마찰판(54)을 전자력에 의하여 흡인하면서 상기 회전부재(51)를 구속할 수 있는 것이다. 이러한 고정자(60)는 전자 클러치의 일구성으로서 일반적인 기술이므로 구체적인 설명은 생략한다. 한편, 상기 고정자(60)에 전기적인 신호가 가해지는 경우에는 마찰판(54)을 흡인하면서 상기 마찰판(54) 및 통부재(53)의 회전을 구속하게 되고, 전기적인 신호가 제거되는 경우에는 상기 고정자(60)와 이격되면서 상기 마찰판(54) 및 통부재(53)의 회전을 허용하게 되는 것이다.
상기 제어수단(70)은, 상기 고정자(60)에 인가되는 전기적 신호를 온오프하는 것이다. 이러한 제어수단(70)은 도어의 주변에 물체의 인식을 위한 센서 등과 연동되어 상기 도어의 주변에 물체가 인식되는 경우에는 전기적인 신호를 상기 고정자(60)에 공급함으로서, 상기 회전수단(50)의 회전을 억제하고 이에 따라서 도어의 열림을 방지함과 동시에 위치를 고정시킬 수 있게 한다.
한편, 도면번호 55, 56, 57, 61, 62는 각각, 덮개, 링, 탄성판, 고정자몸체 및 자석을 지칭한다. 덮개(55)는 링(56) 및 마찰판(54)와 함께 회전부재의 외연을 형성하는 것이다. 탄성판(57)은, 마찰판(54) 및 통부재(53)와 각각 결합되면서 상기 마찰판(54)이 탄성적으로 고정자(60)와 밀착 또는 이격가능하게 하는 것이다. 즉, 평소에는 마찰판(54)이 고정자(60)로부터 이격상태를 유지하도록 하며 고정자(60)에서 전자력이 발생하는 경우에는 탄성변형되면서 상기 마찰판(54)이 고정자(60)에 밀착되는 것을 허용하는 것이다. 이후에 전자력이 제거되는 경우에는 탄성복원되면서 다시 원래 위치인 고정자(60)와 이격상태를 유지할 수 있도록 한다. 고정자 몸체(61)은 고정자의 외형을 이루는 것이며 자석은 상기 고정자 몸체(61) 내에 배치되는 것으로서 자력을 발생하는 것이다.
이러한 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 도어 체커 장치(10)는 다음과 같이 작동한다.
먼저, 도어를 여는 경우에는 체커아암(90)은 도어체커에 대하여 슬라이드 이동하게 된다. 이와 같이 체커아암(90)이 슬라이드 이동하게 되면, 하우징(30) 내의 변환수단(40)이 상기 직선운동을 회전운동으로 변환시킨다. 구체적으로는 1차 감속기어(41) 및 2차 감속기어(42) 및 전달기어(43)를 통하여 회전력이 변환 및 전달된다. 이러한 회전력은 회전수단(50)으로 전달되는데, 구체적으로 상기 전달기어(43)는 회전부재(51)를 회전시키게 된다. 회전부재(51)가 일방향으로 회전되면(도 10에서 A 방향) 상기 회전부재(51)와 맞물려 있는 탄성부재(52)는 그 외경이 증가되도록 탄성변형되고 일정이상 외경이 증가되면 상기 통부재(53)의 내면과 마찰접촉하면서 상기 통부재(53)도 회전시키게 된다. 이와 함께 상기 통부재(53)에 고정된 마찰판(54)도 동시에 회전하게 된다. 이때 상기 마찰판(54)은 고정자(60)와 일정간격 이격된 상태를 유지하게 되는데, 이에 따라서 마찰판(54) 및 통부재(53)는 자유롭게 회전하게 된다. 이와 같이 도어가 열리게 되면 변환수단(40) 및 통부재(53)가 회전하면서 상기 도어의 열림을 가능하게 한다.
한편, 도어의 주변에 물체가 감지되어 도어가 계속 열리는 경우 그 도어가 물체에 부딪힐 염려가 있는 경우에는 소정의 감시센서와 연결된 제어수단(70)은 전기적 신호를 상기 고정자(60)에 인가하게 된다. 이와 같이 고정자(60)에 전기적인 신호가 인가되면 상기 고정자(60)에 의하여 전자력이 발생되며 일정간격 이격되어 있는 상기 마찰판(54)은 상기 고정자(60)에 부착되게 된다. 이와 같이 마찰판(54)이 고정자(60)에 부착되는 경우에는 마찰판(54)의 회전은 억제되며 이에 따라서 마찰판(54)과 고정된 통부재(53), 회전부재(51), 변환수단(40) 및 체커아암(90)의 운동이 멈춰지게 되며 이에 따라서 도어의 열림이 구속된다.
이에 따라서 도어가 더이상 열리지 않게 됨에 따라서 외부의 물체와 부딪힘이 방지될 수 있게 되는 것이다.
이때, 2차 감속기어(42) 내에는 탄성삽입부재(423)가 마련되어 있어 제1기어부재(421)와 제2기어부재(422) 사이의 급작스런 충격(열리던 도어가 갑자기 멈춤에 따른 충격)을 흡수하게 되어 전체적인 도어 체커(20)의 안정성을 확보할 수 있게 되는 것이다.
한편, 도어를 닫고자 하는 경우에는, 상기 마찰판(54)이 고정자(60)에 부착되어 있는 경우에도 도어의 움직임이 가능하게 된다. 구체적으로 마찰판(54)은 고정자(60)에 부착되고 통부재(53)는 마찰판(54)에 부착되어 회전이 구속되지만, 회전부재(51)는 회전이 가능하게 전체적으로 변환수단(40)과 체커아암(90)의 이동을 가능하게 한다.
구체적으로 도어를 닫고자 하는 경우에는 회전부재(51)가 도어를 열때와는 반대방향으로 회전(도 10에서 B 방향)코자 하는데, 이때에는 탄성부재(52)인 토션스프링이 내측으로 감기는 방향으로 회전하게 된다. 즉, 토션스프링이 외측으로 확장되는 경우에 비하여 토션스프링은 내측으로 감기는 것은 통부재(53)에 구속받지 않고 자유롭게 이루어질 수 있기 때문에, 상기 토션스프링은 상기 회전부재(51)의 회전을 구속하지 않고 통부재(53)와는 무관하게 회전부재(51)를 회전시킬 수 있도록 한다. 이와 같이 회전부재(51)가 회전가능한 상태에 놓이게 되면 상기 회전부재(51)와 연동된 변환수단(40) 및 체커아암(90)과 함께 운동가능하다.
이러한 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 도어 체커 장치는, 종래기술과 같이 일정구간에 있어서 도어의 위치를 고정하는 것이 아니라 다양한 감지센서 등과 결합하여 탑승자가 원하는 위치에서 고정시킬 수 있게 된다.
특히, 물체 식별 감지센서와 함께 사용되는 경우에는 물체가 근처에 존재하는 경우에는, 특히 차가 인접하게 주차된 경우, 도어의 열림이 일정구간에서 구속될 수 있게 된다. 다만, 이 경우에도 도어의 닫힘은 가능하게 하여 도어의 파손을 최소화할 수 있게 되는 것이다.
또한, 전기적인 신호에 의하여 도어의 위치구속이 이루어지기 때문에 기계적인 구속에 비하여 보다 정밀한 동작이 가능할 수 있다는 장점이 있다.
이러한 본 발명의 일실시예에 따른 자동차용 도어 체커 장치는, 다음과 같이 변형되는 것도 가능하다.
상술한 실시예에서는 도어 체커 장치가 도어가 일방향으로는 구속되나 타방향으로는 운동이 가능한 것을 예시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며 일정구간에서 완전하게 고정될 수 있도록 하는 것도 가능하다. 이 경우에는 회전수단에서 별도의 탄성부재를 제거하고 회전부재와 통부재가 서로 고정결합되거나 또는 회전수재가 마찰판과 직접 고정결합될 수 있게 되는 것이다. 이와 같이 별도의 탄성부재가 없는 경우에는 마찰판의 회전이 구속되는 경우에 일방향 또는 타방향으로의 회전부재의 회전도 구속될 수 있다.

Claims (5)

  1. 차체측에 부착되는 고정부재와, 일단이 상기 고정부재에 힌지결합되어 회전하며 도어와 차체 사이에 위치하는 체커아암과, 도어측에 부착되되 상기 체커아암을 내부에 수용하여 상기 체커아암의 길이 방향을 따라 슬라이딩 이동하면서 도어가 그 이동경로상의 일정지점에서 멈춘 상태를 유지하도록 하는 도어 체커를 포함하는 자동차용 도어 체커 장치에 관한 것으로서,
    상기 도어 체커는,
    내부에 수용공간이 형성되는 하우징;
    상기 하우징 내에 배치되며, 상기 체커아암에 맞물리면서 상기 체커아암에 의한 직선운동을 회전운동으로 변환시키는 변환수단;
    상기 하우징 내에 배치되며, 상기 변환수단과 맞물리면서 회전하되 마찰판이 형성된 회전수단;
    상기 하우징 내에 고정설치되며, 전기적 신호가 인가되면 상기 회전수단의 마찰판을 전자력에 의하여 흡인하면서 상기 회전부재를 구속할 수 있는 고정자; 및
    상기 고정자에 인가되는 전기적 신호를 온오프하는 제어수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 회전수단은,
    상기 변환수단이 일방향으로 회전하는 경우에는 고정자에 의한 구속에 의하여 회전이 구속되어 도어의 위치를 고정시키고,
    상기 변환수단이 타방향으로 회전하는 경우에는 고정자에 의하여 구속되어도 회전이 가능하여 도어의 움직임을 가능하게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 회전수단은,
    상기 변환수단에 의하여 맞물려서 회전가능한 회전부재;
    상기 회전부재와 맞물리며 상기 회전부재의 회전방향에 따라 외경이 증가하거나 외경이 감소되도록 탄성변형가능한 탄성부재;
    상기 탄성부재를 내부에 수용하며 탄성부재의 외경이 회전부재의 회전에 따라서 증가할 때 상기 탄성부재의 외경이 일정이상 확장되는 것을 억제하도록 상기 탄성부재와 마찰접촉되는 통부재; 및
    상기 통부재와 고정결합되며 고정자와 마찰접촉하면서 회전이 구속될 수 있는 마찰판;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 탄성부재는, 일단이 내측으로 돌출된 토션스프링이며,
    상기 회전부재는, 외면에 기엇니가 형성된 기어부와, 상기 토션스프링의 내부에 삽입되며 상기 토션스프링의 일단이 삽입되는 슬롯이 형성된 삽입걸림부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 변환수단은,
    기엇니가 형성되며, 일면으로부터 돌출되는 제1걸림부가 마련되는 제1기어부재;
    기엇니가 형성되며, 일면에 가장자리를 따라 돌출되어 삽입공간이 마련되고, 상기 수용공간 내에 일면으로부터 돌출된 제2걸림부를 포함하는 제2기어부재; 및
    상기 수용공간 내에 삽입되며 상기 제1걸림부 및 제2걸림부가 삽입될 수 있는 슬롯이 형성되어 상기 제1기어부재의 회전력을 상기 제2기어부재로 전달하되, 탄성변형가능한 소재로 이루어져 있어 제1기어부재에 가해지는 충격을 흡수할 수 있는 탄성삽입부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 도어 체커 장치.
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