WO2014041915A1 - カーテンシールドエアバッグ装置 - Google Patents

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WO2014041915A1
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WO
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bag body
bracket
hook
grip
airbag device
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English (en)
French (fr)
Inventor
金子　研
加納　義宏
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Toyota Auto Body Co Ltd
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Toyota Auto Body Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars

Definitions

  • the present invention relates to a curtain shield airbag device installed in a vehicle.
  • airbags are known as one of the occupant protection systems for automobiles.
  • Such an airbag includes what is called a curtain shield airbag device.
  • This curtain shield airbag device inflates from the part along the roof side rail at the time of automobile side collision or car rollover, and protects the head and neck of the driver's passenger, passenger's passenger and rear passenger .
  • This curtain shield airbag device also includes a bag body and an inflator, like a general airbag.
  • the bag body is formed in a bag shape, and the inflator generates an inflating fluid that flows into the bag body (see Japanese Patent Laid-Open Nos. 2000-198407 and 2009-67221).
  • a hook for inserting the bracket is provided on the upper part of the bag body that is inflated and deployed.
  • the hook is formed in a substantially ring shape that can be inserted into the bracket.
  • the hook is provided for each bracket that is inserted through the hook.
  • This assist grip is generally provided for each sheet.
  • One assist grip is supported at two points by two brackets.
  • a so-called three-row seat vehicle since three assist grips are provided, a total of six brackets are fixed to the vehicle frame.
  • the number of hooks provided for each of the six brackets of the three assist grips is six according to the number of the brackets.
  • a curtain shield airbag device installed in a vehicle such as an automobile.
  • the curtain shield airbag device includes a bag body that is formed in a bag shape and into which inflation fluid flows and an inflator that generates inflation fluid to flow into the bag body, and the bag body when inflated and deployed.
  • a ring-shaped hook portion is provided on the upper portion of the bracket so that the protruding shape of the bracket fixed to the vehicle body frame can be inserted with play.
  • the bag body has the hook portion mounted on the bracket. The projecting shape is inserted and hooked so that it can be suspended from the bracket, and at least a part of the inner periphery of the hooking portion is inflated and expanded with the inflow of the inflation fluid.
  • a bulging portion that expands is provided, and the bulging portion is brought into close contact with the bracket by expansion and is supported by the bracket.
  • the hook portion is provided on the upper portion of the bag body when inflated and deployed, and the bag body can be suspended from the bracket by hooking the hook portion. .
  • the bag body can be suspended and supported by the bracket by the hooking portion. Therefore, the screw fixing member etc. which used the bag body for screw fixing can be eliminated, the number of parts can be reduced, and the installation cost of the curtain shield airbag device can be reduced. Moreover, the screw fixing work for screwing the bag body can be reduced, and the installation work can be simplified.
  • At least a part of the inner periphery of the hook portion is provided with a bulging portion that expands together with the expansion and expansion of the bag body by the inflow of the expansion fluid, and this bulging portion is in close contact with the bracket by the expansion. Support from the bracket can be received. As a result, the expansion of the bulging portion can be brought into close contact with the bracket to receive support from the bracket, and guide the expansion and deployment of the bag body so as to follow the normal position.
  • each of the plurality of hook portions into which the plurality of brackets are inserted is inserted.
  • Each threaded can be moved relative to the protruding shape of the bracket.
  • the bag body when inserting each of the plurality of brackets with respect to the plurality of hooking portions, while maintaining the workability when assembling so as to ensure play with respect to the arrangement position of each other, the bag body When the bag is inflated and deployed, the bag body can be guided to be inflated and deployed so that the bag is arranged at the normal position.
  • the curtain shield airbag device is incorporated in the ceiling module body as a part of the ceiling module assembled to the vehicle body frame.
  • the curtain shield airbag device is incorporated into the ceiling module main body as a part of the ceiling module assembled to the vehicle body frame.
  • the curtain shield airbag device can be positioned and arranged with respect to the vehicle body frame at the same time that the ceiling module is assembled to the vehicle body frame. Therefore, in installing the curtain shield airbag device, installation work such as positioning work can be omitted, and the installation work can be simplified.
  • a protector for receiving support from the bracket is provided, and the protector supports a reaction force of expansion and deployment of the bag body that occurs when the bag body is inflated and deployed.
  • the protector that receives the support from the bracket supports the reaction force of the expansion and expansion of the bag that occurs during the expansion and expansion of the bag. Accordingly, the bag body can be inflated and deployed by the protector, and can be guided more accurately so that the bag body is in a predetermined inflated and deployed state.
  • FIG. 4 is an exploded perspective view showing an enlarged portion of a hook portion in FIG. 3.
  • FIG. 5 is an assembled perspective view showing an assembled state of the hook portion of FIG. 4. It is a front view before attaching a ceiling module to a body frame.
  • FIG. 7 is a sectional view taken along line VII-VII in FIG. 5.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along line VIII-VIII in FIG. 5.
  • FIG. 6 is a sectional view taken along line IX-IX in FIG. 5.
  • the ceiling module 30 forms a ceiling of an automobile as a vehicle.
  • the vehicle in which the ceiling module 30 is disposed is a type of vehicle in which seats are provided in three rows in the front and rear. For this reason, the ceiling module 30 is provided with a sunroof structure or the like.
  • the ceiling module 30 is assembled to the vehicle body frame 10 so as to form the ceiling of the vehicle.
  • the ceiling module 30 generally includes a ceiling module body 31 and a curtain airbag 40.
  • the curtain airbag 40 is assembled to the side portion of the ceiling module body 31.
  • the curtain airbag 40 is incorporated in the ceiling module main body 31 as a part of the ceiling module 30 assembled to the vehicle body frame 10.
  • the ceiling module main body 31 is configured as a conventional ceiling module, and is provided with module parts (not shown) such as an overhead console and a room lamp with respect to the molded ceiling 32.
  • a vehicle body frame 10 shown in FIG. 3 or the like constitutes a framework of an automobile and includes a front pillar 11, an A pillar 12, a B pillar 13, and a C pillar 14 in order from the front.
  • a roof side rail 15 integrated so as to connect the upper ends of the pillars 11, 12, 13, 14 is provided.
  • the ceiling module 30 is assembled along the roof side rail 15.
  • the roof side rail 15 is provided with a grip bracket 20 in accordance with the place where the assist grip 35 is disposed. Specifically, as shown in FIG. 3, the assist grip 35 is set to be disposed at three positions on one side of the roof side rail 15. Two grip brackets 20 are provided in parallel to the roof side rail 15 so as to support the assist grip 35 at two points. In this way, the grip brackets 20 provided on the roof side rail 15 are provided at six locations that make a pair according to the number of the three assist grips 35.
  • the grip bracket 20 may be simply referred to as “bracket”.
  • the grip bracket 20 includes a leg portion 21, a holding portion 23, a locking hole 25, and an engagement support portion 27.
  • the leg portions 21 and 21 are configured such that one end portions 22 and 22 are spot-welded to the roof side rail 15 and extend so that the other side protrudes toward the vehicle interior.
  • the holding portion 23 is provided with a locking hole 25 for locking the locking convex portion 38 of the assist grip 35.
  • an engagement support portion 27 having a return shape for retaining is provided above the locking hole 25.
  • the grip bracket 20 has a protruding shape that can be inserted into a hook portion 62 of the curtain airbag 40 described later at the leg portion 21.
  • the protruding shape of the legs 21 and 21 ensures a structure for hooking a hook 62 described later.
  • the curtain airbag 40 as a curtain shield airbag device according to the present invention will be described.
  • the curtain airbag 40 includes an outline, a protector 41, a bag body 61, and an inflator 65 (see FIG. 3).
  • the bag body 61 is formed in a bag shape so that the inflation fluid flows into the bag body 61.
  • the illustrated bag body 61 is in a wound state before being inflated and deployed.
  • the inflator 65 generates an inflation fluid that flows into the bag body 61.
  • the protector 41 includes a holding part 42, a screw fixing part 45, and a hook support part 51 as functions.
  • the holding part 42 includes a bag holding part 421 that holds the bag body 61 and an inflator holding part 422 that holds the inflator 65.
  • the bag holding portion 421 and the inflator holding portion 422 are provided with screw fixing portions 45 having appropriate screw holes.
  • the A screw fixing portion 451 is screwed to the A pillar 12 and the B screw fixing portion 452 is screwed to the B pillar 13.
  • a C screw fixing portion 453 is screwed to the C pillar 14.
  • the protector 41 having the holding portion 42 and the screw fixing portion 45 holds the bag body 61 and the inflator 65 with respect to the A pillar 12, the B pillar 13, and the C pillar 14. Screwed through the member.
  • the protector 41 is provided with a hook support portion 51.
  • the hook support portion 51 is formed so as to protrude above the protector 41 described above.
  • the hook support portion 51 includes two hook holding portions 52 that are juxtaposed in the front-rear direction and an assembly portion 57.
  • the hook holding portion 52 is disposed so as to correspond to the grip bracket 20 described above. That is, the two hook holding portions 52 are arranged in parallel in the front-rear direction, and the assembling portion 57 has two hooks so as to connect the two hook holding portions 52, 52 arranged in the front-rear direction. It arrange
  • the two hook holding parts 52 and the assembling part 57 arranged in this way are integrated by a common resin plate member 53. Bending portions 531 and 532 are provided at the front and rear edges of the plate-like member 53. Further, support projecting pieces 533 and 534 that abut against the formed ceiling 32 are provided at portions adjacent to the bent portions 531 and 532.
  • the hook holding portion 52 holds a hook portion 62 that is integrally attached to the bag body 61.
  • the hook holding portion 52 is generally configured by providing a grip portion 54 and a communication hole 55.
  • the grip portion 54 is configured to grip the upper end edge of the hook portion 62.
  • the grip portion 54 includes a hinge portion 541, a sandwiching plate portion 542, and a locking portion 543.
  • the locking portion 543 is provided on the side opposite to the hinge portion 541 with respect to the sandwiching plate portion 542.
  • the locking portion 543 has a structure for locking by having a structure for fitting to the plate-like member 53.
  • the sandwiching plate portion 542 sandwiching the hooking portion 62 in this manner holds the hooking portion 62 between the sandwiching plate portion 542 and the plate-like member 53 by locking the locking portion 543.
  • the communication hole 55 provided in the hook holding portion 52 has a hole shape communicating with the hook hole 63 provided in the hook portion 62.
  • the grip bracket 20 is inserted into the communication hole 55 in the same manner as the hooking hole 63 of the hooking portion 62.
  • the plate-like member 53 that sandwiches the hook portion 62 with the pinch plate portion 542 guides and holds the hole position of the hook hole 63 of the hook portion 62 with the guide rib 535.
  • the protector 41 including the plate-like member 53 sandwiched in this way receives a supporting force from the grip bracket 20 inserted into the communication hole 55.
  • the protector 41 grips the hook portion 62 integrated with the bag body 61 by the grip portion 54.
  • the protector 41 can receive the reaction force of the expansion and deployment of the bag body 61. That is, the protector 41 supports the reaction force of the expansion and expansion of the bag body 61 that occurs when the bag body 61 is expanded and deployed.
  • the engagement support portion 27 of the grip bracket 20 inserted into the communication hole 55 is locked to the upper part of the peripheral edge of the communication hole 55. Further, the grip bracket 20 inserted into the communication hole 55 supports the hook support portion 51 that holds the hook portion 62. That is, the grip bracket 20 supports the curtain airbag 40 including the protector 41 (the hook support portion 51).
  • the assembly part 57 is provided with respect to the plate-like member 53 that forms the above-described hook holding part 52.
  • the assembly portion 57 has a shape protruding toward the vehicle interior so as to be able to come into contact with the ceiling module body 31.
  • the assembly portion 57 is provided with an engagement hole 58 with which the flange member 59 is engaged.
  • the flange member 59 is engaged with the engagement hole 58 in a state where the molded ceiling 32 of the ceiling module body 31 is sandwiched between the assembly portions 57.
  • the hooking support portion 51 is integrally fastened to the ceiling module main body 31 by the assembling portion 57.
  • the ceiling module body 31 is provided with an appropriate insertion hole through which the flange member 59 is inserted.
  • attachment part 57 is arrange
  • a ring-shaped hook 62 is provided on the upper portion of the bag body 61.
  • the hook portion 62 is provided by being sewn to the upper portion of the bag body 61 when inflated and deployed. That is, the hook portion 62 is provided on the upper portion of the bag body 61 in a shape imitating the handle of the bag even with respect to the bag body 61 in a wound state before being inflated and deployed.
  • the hook portion 62 is formed by overlapping and sewing several cloth-like materials of the bag body 61 (about three).
  • the hooking portion 62 is formed in a ring shape, thereby forming a hooking hole 63 formed so that the protruding shape of the grip bracket 20 can be inserted with play.
  • the size of the hole shape of the hooking hole 63 is such that play is provided between the protruding shape of the grip bracket 20 and the hooking hole 63 when the protruding shape of the grip bracket 20 is inserted. Is set.
  • the opening shape of the hooking hole 63 is formed to have a rectangular shape corresponding to the protruding shape of the grip bracket 20.
  • the outer peripheral edge of the hooking portion 62 forming the hooking hole 63 is also formed to have a rectangular shape.
  • the bulging portion 64 is a portion that expands as the bag body 61 expands when the inflating fluid flows from the inflator 65 and the bag body 61 expands and expands.
  • the portion where the bulging portion 64 is set is a portion set on the upper portion of the bag body 61 where the hooking hole 63 is set, and is configured as the inner periphery of the hooking portion 62 of the bag body 61 described above. It is a part to be done.
  • the bulging portion 64 swells due to the inflow of the inflation fluid from the inflator 65, as with the normal bag body 61.
  • the bulging portion 64 is provided in the lower portion of the hook portion 62 in the form of a bag into which the expansion fluid can flow while the outer shape forms a tongue shape.
  • the bulging portion 64 has a simple tongue-shaped outer shape before the inflation fluid flows in.
  • the bulging portion 64 bulges so as to protrude upward.
  • the bulging portion 64 thus expanded comes into contact with the leg portion 21 of the grip bracket 20 so as to be in close contact therewith.
  • the bulging portion 64 can receive a support force from the grip bracket 20. That is, the bulging portion 64 receiving the support force from the grip bracket 20 can support the expansion and deployment of the bag body 61 other than the bulging portion 64 in this way.
  • the above-described hook portion 62 was formed by sewing a plurality of cloth-like materials different from the bag body 61 and sewing them.
  • the hook portion 62 may be constituted by a part of the bag body 61. That is, even if it exists in this hook part 62, the structure which the bag body 61 and an inside communicate may be sufficient.
  • the hook portion 62 even in the hook portion 62, it may be formed in a bag shape as a part of the bag body 61 communicating with the inside of the bag body 61.
  • the hook portion 62 is formed in this way, the inflation fluid flows into the bag body 61 and the inflation fluid also flows into the hook portion 62. That is, the hook 62 is also inflated and deployed in the same manner as the bag body 61.
  • the hook 62 is disposed closer to the inflator 65 than the bag body 61. For this reason, the inflating fluid from the inflator 65 flows into the hook portion 62 before flowing into the bag body 61, and the hook portion 62 inflates and expands earlier than the bag body 61. As described above, when the hook 62 is inflated and deployed first, the hook 62 can be brought into close contact with the grip bracket 20 and is supported by the grip bracket 20. As a result, the hook 62 can guide the subsequent expansion and expansion of the bag body 61 while receiving support from the grip bracket 20.
  • the ceiling module 30 to which the curtain airbag 40 is assembled as described above is provided with the assist grip 35 in a state where the grip bracket 20 is inserted through the hooking hole 63 and the communication hole 55.
  • the assist grip 35 roughly includes a grip body 36, a rotation shaft 37, and a locking projection 38.
  • the grip body 36 is formed to have a shape that can be gripped.
  • a pivot shaft 37 is supported on the grip body 36.
  • a locking projection 38 is rotatably supported on the rotation shaft 37. For this reason, the locking projection 38 is rotatable relative to the grip body 36.
  • the locking projection 38 has a shape that fits in a hole shape so as to be prevented from coming off.
  • the ceiling module body 31 is provided with an appropriate insertion hole through which the locking convex portion 38 of the assist grip 35 is inserted in the same manner as the flange member 59 described above.
  • the locking projection 38 of the assist grip 35 is locked to the locking hole 25 of the grip bracket 20.
  • the assist grip 35 is engaged with the engagement hole 25 of the grip bracket 20 in a state in which the formed ceiling 32 of the ceiling module body 31 is sandwiched, so that the ceiling module body 31 is secured to the body frame. 10 in the assembled state.
  • the hook holding portion 52 of the curtain airbag 40 assembled to the ceiling module body is supported by the grip bracket 20.
  • the hook portion 62 held by the hook holding portion 52 is also supported by the grip bracket 20.
  • the curtain airbag 40 inflates and deploys the bag body 61 by causing the inflation fluid generated by the inflator 65 to flow in the illustrated arrow direction.
  • the bag body 61 that inflates and expands in this way is suspended from the grip bracket 20 by the hook 62 provided on the upper part. Accordingly, the bag body 61 can be suspended and supported by the grip bracket 20 by the hooking portion 62 being hooked. Therefore, the screw fixing member used for fixing the bag body 61 to the screw can be eliminated, the number of parts can be reduced, and the installation cost of the curtain airbag 40 can be reduced. Further, the screw fixing work for fixing the bag body 61 with screws can be reduced, and the installation work can be simplified.
  • a bulging portion 64 that is inflated together with the inflated deployment of the bag body 61 by the inflow of the inflating fluid is provided in a portion located at the lower portion of the inner periphery of the hooking portion 62.
  • the bulging portion 64 is projected so as to bulge upward as the bag body 61 expands and expands.
  • the bulging portion 64 thus expanded comes into contact with the leg portion 21 of the grip bracket 20 so as to be in close contact therewith.
  • the bag body 61 can receive support from the grip bracket 20 through the bulging portion 64.
  • the bulging portion 64 that receives the support force from the grip bracket 20 can support the expansion and deployment of the bag body 61 other than the bulging portion 64.
  • the expansion and deployment of the bag body 61 can be guided so as to follow the normal position.
  • the ring-shaped hook portion 62 is formed so as to be able to be inserted with play with respect to the protruding shape of the grip bracket 20, the six hook portions into which the six grip brackets 20 are inserted are inserted.
  • Each of 62 can be moved relatively with respect to the protruding shape of the grip bracket 20.
  • the position of each of the hook portions 62 can be moved with respect to each of the grip brackets 20 to be inserted in accordance with each insertion. . Accordingly, it is possible to eliminate the interference of the movements related to the insertion of the hook portions 62, and it is possible to maintain the workability when assembling.
  • the curtain airbag 40 is incorporated into the ceiling module body 31 as a part of the ceiling module 30 assembled to the vehicle body frame 10. Accordingly, the curtain airbag 40 can be positioned and disposed with respect to the vehicle body frame 10 at the same time that the ceiling module 30 is assembled to the vehicle body frame 10.
  • the protector 41 that receives support from the grip bracket 20 supports the reaction force of the expansion and deployment of the bag body 61 that occurs when the bag body 61 is inflated and deployed. Accordingly, the bag body 61 can be inflated and deployed by the protector 41, and can be more accurately guided so that the bag body 61 is in a predetermined inflated and deployed state.
  • the portion of the bag body 61 located at the lower portion of the inner periphery of the hooking portion 62 is set as the bulging portion 64, but the bulging portion according to the present invention is Without limitation, it is sufficient that at least a part of the inner periphery of the hook portion is set so that the inflation fluid first flows in the bag body inflated and deployed by the inflow of the inflation fluid. .
  • the protector 41 described above may be configured to include an appropriate configuration that supports the reaction force of the expansion and deployment of the bag body 61 that occurs when the bag body 61 is inflated and deployed. .
  • the protruding shape on which the above-described hook portion 62 is hooked is due to the grip bracket 20 that supports the assist grip 35.
  • the bracket according to the present invention is not limited to the example of the bracket that supports the assist grip 35, and may be a bracket that is fixed to an appropriate body frame.

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Description

カーテンシールドエアバッグ装置
　本発明は、車両に設置されるカーテンシールドエアバッグ装置に関する。
　近年、自動車の乗員保護システムの中の１つとしてエアバッグが知られている。このようなエアバッグには、カーテンシールドエアバッグ装置と称されるものがある。このカーテンシールドエアバッグ装置は、自動車側面衝突時または自動車横転時に、ルーフサイドレールに沿った部分から膨らみ、運転席搭乗者や助手席搭乗者や後席搭乗者の、頭部および頚部を保護する。このカーテンシールドエアバッグ装置も、一般のエアバッグと同様、袋体と、インフレータとを備える。袋体は、袋状に形成され、インフレータは、袋体に流入させる膨張流体を生成する（特開２０００－１９８４０７号公報、特開２００９－６７２２１号公報を参照）。
　ところで、上記したカーテンシールドエアバッグ装置にあっては、膨張展開した袋体の支持を十分なものとするために、袋体をアシストグリップのブラケットに引っ掛けるようにすることが考えられている。このように袋体をアシストグリップのブラケットに引っ掛けるようにしておくと、膨張展開した袋体は、このブラケットにより吊り下げられて支持されることとなる。なお、このブラケットは、車両のフレームに対して固定されているため、この吊り下げられる支持力は十分に得られる。
　一方、上記したカーテンシールドエアバッグ装置では、上記したブラケットを挿通させるための引掛け部が、膨張展開する袋体の上部に設けられている。この引掛け部は、上記したブラケットに対して挿通可能な略輪状をなして形成される。この引掛け部は、この引掛け部が挿通させるブラケットごとに設けられている。このアシストグリップは、一般にシート１つずつに設けられている。また、１つのアシストグリップは、２つのブラケットにより２点で支持されるようになっている。いわゆる３列シートの車両にあっては、３つのアシストグリップが設けられるため、合計６つのブラケットが車両のフレームに対して固定されていることとなる。このようにして３つのアシストグリップの６つのブラケットのそれぞれに対して設けられる引掛け部は、このブラケットの個数に応じた６つである。
　他方、上記した袋体が膨張展開した場合には、この膨張展開された袋体が所望の正規位置に配置されるようにしておきたい。このため、袋体に設けられる引掛け部は、ブラケットから適切に支持されるように、ブラケットに対しての隙間を無くすようにしておきたい。
　しかしながら、ブラケットに対して隙間が無くなるように引掛け部の挿し込み孔の大きさを設定するとなると、複数の引掛け部に対して複数のブラケットのそれぞれを挿し通す際、お互いの配置位置に遊びが無くなってしまうため、組み付ける際の作業性を損ねてしまうこととなる。特に、上記したような３列シートの車両にカーテンシールドエアバッグ装置を配設するにあたっては、６つの引掛け部に対して６つのブラケットのそれぞれを挿し通すにあたっては、このような問題は顕著な問題となる。
　したがって、改良されたカーテンシールドエアバッグ装置が必要とされている。
　本発明の第１の側面においては、自動車等の車両に設置されるカーテンシールドエアバッグ装置が提供される。該カーテンシールドエアバッグ装置は、袋状に形成されて内部に膨張流体が流入される袋体と、該袋体に流入させる膨張流体を生成するインフレータとを備え、膨張展開した際の前記袋体の上部には、車体フレームに固定されるブラケットの突出形状を遊びを有して挿通可能に形成される輪状の引掛け部が設けられており、前記袋体は、前記引掛け部を前記ブラケットの突出形状を挿通させて引っ掛けることにより該ブラケットに吊下げ可能に構成されており、前記引掛け部の内周の少なくとも一部分には、前記膨張流体の流入によって前記袋体の膨張展開と一緒に膨張する膨出部が設けられており、前記膨出部は、膨張により前記ブラケットと密着して該ブラケットからの支持が受けられるようになっている。
　本発明の第１の側面によれば、膨張展開した際の袋体の上部には引掛け部が設けられており、袋体は、引掛け部の引っ掛けによってブラケットに吊下げ可能にされている。これによって、引掛け部の引っ掛けによってブラケットに袋体を吊り下げて支持することができる。したがって、袋体を螺子固定に用いていた螺子固定部材等を無くすことができて部品点数を削減でき、カーテンシールドエアバッグ装置の設置費用を安価にすることができる。また、袋体を螺子固定させるための螺子固定作業も削減できて、設置作業の簡単化も図ることができる。
　ここで、引掛け部の内周の少なくとも一部分には、膨張流体の流入によって袋体の膨張展開と一緒に膨張する膨出部が設けられており、この膨出部は、膨張によりブラケットと密着してブラケットからの支持が受けられるようになっている。これによって、膨出部の膨張によりブラケットと密着してブラケットからの支持を受け、正規位置にならうように袋体の膨張展開をガイドすることができる。
　また、輪状の引掛け部は、ブラケットの突出形状に対して遊びを有して挿通可能に形成されているので、複数のブラケットのそれぞれが挿し通される複数の引掛け部のそれぞれは、挿し通されるそれぞれをブラケットの突出形状に対して相対的に動かすことができるようになっている。これによって、複数のブラケットのそれぞれを複数の引掛け部のそれぞれに挿し通すにあたって、それぞれの挿し通しに応じてそれぞれの引掛け部の位置をそれぞれの挿し通すブラケットに対して動かすことができる。したがって、引掛け部それぞれの挿し通しに関しての動きの干渉を無くすことができて、組み付ける際の作業性を良好に維持することができる。
　これらをもって、複数の引掛け部に対して複数のブラケットのそれぞれを挿し通す際、お互いの配置位置に関する遊びを確保するようにして組み付ける際の作業性を良好に維持することができつつ、袋体が膨張展開した際に、この袋体が正規位置に配置されるように袋体の膨張展開をガイドすることができる。
　本発明の第２の側面においては、前記カーテンシールドエアバッグ装置は、前記車体フレームに組み付けられる天井モジュールの一部として該天井モジュール本体に組み込まれている。
　本発明の第２の側面によれば、カーテンシールドエアバッグ装置は、車体フレームに組み付けられる天井モジュールの一部として天井モジュール本体に組み込まれる。これによって、天井モジュールを車体フレームに組み付けると同時に、車体フレームに対してカーテンシールドエアバッグ装置を位置決めして配置することができる。したがって、カーテンシールドエアバッグ装置を設置するにあたり、位置決め作業等の設置作業を省略できて、設置作業の簡単化を図ることができる。
　本発明の第３の側面においては、前記ブラケットからの支持を受けるプロテクタを備え、前記プロテクタは、前記袋体の膨張展開の際に生ずる該袋体の膨張展開の反動力を支持することを特徴とする。
　本発明の第３の側面によれば、ブラケットからの支持を受けるプロテクタは、袋体の膨張展開の際に生ずる袋体の膨張展開の反動力を支持する。これによって、袋体の膨張展開をプロテクタで受けて、袋体が所定の膨張展開となるように、より精確にガイドすることができる。
天井モジュールを示す斜視図である。 図１の部分ＩＩの拡大図である。 天井モジュールを分離させて示す分離斜視図である。 図３の引掛け部の個所を拡大して示す分離斜視図である。 図４の引掛け部の組付け状態を示す組付け斜視図である。 車体フレームに天井モジュールを組み付ける前の前面図である。 図５のＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図である。 図５のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面図である。 図５のＩＸ－ＩＸ線断面図である。 袋体の膨張展開を模式的に示す展開模式図である。
　以下、本発明に係るカーテンシールドエアバッグ装置（以下、簡単に「カーテンエアバッグ」と称する）を実施するための形態について図面を参照しながら説明する。天井モジュール３０は、車両としての自動車の天井をなすものである。この天井モジュール３０が配設される自動車は、前後３列でシートが装備されるタイプの自動車である。このため、この天井モジュール３０には、サンルーフ構造等が設けられている。
　天井モジュール３０は、車両の天井をなすように車体フレーム１０に組み付けられる。この天井モジュール３０は、概略、天井モジュール本体３１と、カーテンエアバッグ４０とを備える。このため、天井モジュール本体３１のサイド部分には、カーテンエアバッグ４０が組み付けられている。言い換えれば、カーテンエアバッグ４０は、車体フレーム１０に組み付けられる天井モジュール３０の一部として天井モジュール本体３１に組み込まれている。この天井モジュール本体３１は、従前の天井モジュールとして構成されるものであり、成形天井３２に対して不図示のモジュール部品（例えば、オーバーヘッドコンソール、ルームランプ等）が装備されている。この天井モジュール３０を車体フレーム１０に組み付けた後には、サンバイザー（不図示）、内装モール（不図示）、アシストグリップ３５等が組み付けられる。
　次に、天井モジュール３０が組み付けられる車体フレーム１０について説明する。図３等に示す車体フレーム１０は、自動車の骨組みを構成し、前から順に、フロントピラー１１、Ａピラー１２、Ｂピラー１３、Ｃピラー１４、を備える。これらのピラー１１，１２，１３，１４の上端を連接するように一体化されるルーフサイドレール１５が設けられている。天井モジュール３０は、このルーフサイドレール１５に沿って組み付けられる。
　ルーフサイドレール１５には、アシストグリップ３５の配設個所に応じて、グリップブラケット２０が設けられている。具体的には、図３に示すように、ルーフサイドレール１５の片側にはアシストグリップ３５が３個所で配設されるように設定されている。このグリップブラケット２０は、アシストグリップ３５を２点で支持するように、ルーフサイドレール１５に対して並列して２つずつ設けられている。このようにして、ルーフサイドレール１５に設けられるグリップブラケット２０は、３つのアシストグリップ３５の個数に応じて対をなす６個所にて設けられている。なお、このグリップブラケット２０は、単に「ブラケット」と呼ばれることもある。
　グリップブラケット２０は、図４に示すように、脚部２１と、保持部２３と、係止孔２５と、係合支持部２７とを備える。脚部２１，２１は、一側の端部２２，２２がルーフサイドレール１５にスポット溶接されて、他側を車室内に向けて突き出させるように延びる構成となっている。保持部２３には、アシストグリップ３５の係止凸部３８を係止させる係止孔２５が設けられている。また、この係止孔２５の上側には、抜け止めの返し形状を有する係合支持部２７が設けられている。このグリップブラケット２０は、脚部２１にて後に説明するカーテンエアバッグ４０の引掛け部６２に挿通させることが可能な突出形状を有している。この脚部２１，２１による突出形状によって、後述する引掛け部６２を引っ掛ける構造が確保されている。
　次に、本発明に係るカーテンシールドエアバッグ装置としてのカーテンエアバッグ４０について説明する。カーテンエアバッグ４０は、各図で示すように、概略、プロテクタ４１と、袋体６１と、インフレータ６５（図３参照）とを備える。なお、袋体６１は、袋状に形成されて内部に膨張流体が流入されるように形成されている。図示される袋体６１は、膨張展開する前の状態の巻き取られた状態となっている。インフレータ６５は、この袋体６１に流入させる膨張流体を生成する。
　プロテクタ４１は、図１に示すように、機能として、保持部４２と、螺子固定部４５と、引掛け支持部５１とを備える。保持部４２は、袋体６１を保持するバッグ保持部４２１と、インフレータ６５とを保持するインフレータ保持部４２２とを備える。これらのバッグ保持部４２１とインフレータ保持部４２２とには、適宜の螺子孔を有する螺子固定部４５が設けられている。具体的に言えば、Ａピラー１２に対してはＡ螺子固定部４５１が螺子固定されるようになっており、Ｂピラー１３に対してはＢ螺子固定部４５２が螺子固定されるようになっており、Ｃピラー１４に対してはＣ螺子固定部４５３が螺子固定されるようになっている。このように保持部４２と螺子固定部４５とを有するプロテクタ４１は、袋体６１とインフレータ６５とを保持した状態で、Ａピラー１２，Ｂピラー１３，Ｃピラー１４に対して、不図示の螺子部材を介して螺子固定される。
　図２および図４に示すように、このプロテクタ４１には、引掛け支持部５１が設けられている。この引掛け支持部５１は、上記したプロテクタ４１の上側に張り出すように形成される。この引掛け支持部５１は、前後に並列される２つの引掛け保持部５２と、組付け部５７とを備える。この引掛け保持部５２は、上記したグリップブラケット２０に対応するように配設されている。つまり、引掛け保持部５２は、前後に並列されるように２つ配置され、これら前後に並ぶ２つの引掛け保持部５２，５２同士を連接させるように、組付け部５７が２つの引掛け保持部５２，５２同士の間に配置されている。このように配置された２つの引掛け保持部５２と組付け部５７とは、共通の樹脂製の板状部材５３により一体化されている。この板状部材５３の前後の端縁には、折り曲げ部５３１，５３２が設けられている。また、この折り曲げ部５３１，５３２に隣接する部分には、成形天井３２に当接する支持突出片５３３，５３４が設けられている。
　次に、引掛け保持部５２について説明する。前後に２つ並べられる引掛け保持部５２のそれぞれは、組付け部５７により対称にされる構造を有する。このため、このように２つ並べられる引掛け保持部５２は、互いが同一の構造にて形成されるため、図示では同一構造について同一符号を付している。この引掛け保持部５２は、袋体６１に一体で取り付けられる引掛け部６２を保持する。この引掛け保持部５２は、概略、把持部５４と連通孔５５とが設けられることにより構成される。把持部５４は、引掛け部６２の上端縁を把持するように構成される。この把持部５４は、ヒンジ部５４１と、挟み板部５４２と、係止部５４３とにより構成される。すなわち、挟み板部５４２は、ヒンジ部５４１にて折り返されることにより引掛け部６２を板状部材５３と挟み込む。係止部５４３は、挟み板部５４２に対してヒンジ部５４１とは反対側に設けられている。係止部５４３は、板状部材５３に対して嵌合する構造を有することにより係止する構造を有する。このようにして引掛け部６２を挟み込んだ挟み板部５４２は、係止部５４３を係止させることにより、挟み板部５４２と板状部材５３とによる引掛け部６２の挟み込み状態を保持する。引掛け保持部５２に設けられる連通孔５５は、引掛け部６２に設けられる引掛け孔６３と連通する孔形状を有している。この連通孔５５には、引掛け部６２の引掛け孔６３と同様、グリップブラケット２０が挿し込まれる。
　ところで、挟み板部５４２とにより引掛け部６２を挟み込む板状部材５３は、ガイドリブ５３５により引掛け部６２の引掛け孔６３の孔位置をガイド保持している。このように挟み込む板状部材５３を含むプロテクタ４１は、連通孔５５に挿し込まれるグリップブラケット２０からの支持力を受けることとなる。また、このプロテクタ４１は、袋体６１と一体にされる引掛け部６２を把持部５４により把持している。このため、プロテクタ４１は、袋体６１が膨張展開するに際して、この袋体６１の膨張展開の反動力を受けることができるようになっている。つまり、プロテクタ４１は、袋体６１の膨張展開の際に生ずる袋体６１の膨張展開の反動力を支持する。
　また、連通孔５５の周縁の上側の部分は、この連通孔５５に挿し込まれたグリップブラケット２０のうちの係合支持部２７が係止する。また、この連通孔５５に挿し込まれたグリップブラケット２０は、引掛け部６２を保持する引掛け支持部５１を支持する。つまり、グリップブラケット２０は、プロテクタ４１（引掛け支持部５１）を含むカーテンエアバッグ４０を支持することとなる。
　組付け部５７は、上記した引掛け保持部５２をなす板状部材５３に対して設けられている。この組付け部５７は、天井モジュール本体３１に向けて当接可能に車室内に向けて突き出す形状を有している。図６に示すように、組付け部５７には、鋲部材５９が係合する係合孔５８が設けられている。組付け部５７に天井モジュール本体３１の成形天井３２を挟み込むようにした状態で、鋲部材５９を係合孔５８に係合させる。このようにして、組付け部５７により、引掛け支持部５１は、天井モジュール本体３１と一体化して留められる。なお、この天井モジュール本体３１には、この鋲部材５９を挿通させる適宜の挿通孔が設けられている。また、組付け部５７は、対をなすグリップブラケット２０，２０同士の間に配置される。
　袋体６１の上部には、図２および図４に示すように、輪状をなす引掛け部６２が設けられている。この引掛け部６２は、膨張展開した際の袋体６１の上部に対して縫合されることにより設けられている。つまり、引掛け部６２は、膨張展開する前の巻き取られた状態の袋体６１に対しても、バッグの取っ手を模した形状により、袋体６１の上部に位置するように設けられている。引掛け部６２は、袋体６１の布状素材を数枚（３枚程度）重ねて縫われることにより形成される。
　この引掛け部６２は、輪状をなすことにより、上記したグリップブラケット２０の突出形状を遊びを有して挿通可能に形成される引掛け孔６３が形成される。この引掛け孔６３の孔形状の大きさは、上記したグリップブラケット２０の突出形状が挿し込まれた際に、このグリップブラケット２０の突出形状と引掛け孔６３との間に遊びが設けられる大きさに設定されている。具体的には、引掛け孔６３の開口形状は、グリップブラケット２０の突出形状に対応した矩形の形状を有して形成されている。なお、この引掛け孔６３をなす引掛け部６２の外周縁も、矩形の形状を有して形成されている。このようにグリップブラケット２０の突出形状を引掛け孔６３に挿通させて、引掛け部６２をグリップブラケット２０に引っ掛けることとなると、袋体６１はグリップブラケット２０に吊り下げられることとなる。なお、この際、この引掛け部６２を保持する引掛け保持部５２の連通孔５５にも、グリップブラケット２０が挿通されているため、この引掛け保持部５２もグリップブラケット２０もブラケット２０に引っ掛かることとなる。
　ところで、袋体６１のうち引掛け部６２の内周の下部に位置する部位は、膨出部６４として設定されている。この膨出部６４は、上記したインフレータ６５から膨張流体が流入して袋体６１が膨張展開するにあたり、袋体６１の膨張とともに膨張する部位となっている。この膨出部６４が設定される部位は、引掛け孔６３が設定される袋体６１の上部に設定される部位であり、且つ、上記した袋体６１の引掛け部６２の内周として構成される部位である。この膨出部６４は、通常の袋体６１と同様、インフレータ６５からの膨張流体の流入により膨らむ。
　具体的には、この膨出部６４は、引掛け部６２の下部において、外形が舌形状をなしつつ、膨張流体が流入可能な袋状にて設けられている。この膨出部６４は、膨張流体が流入する前は単なる舌形状の外形をなしている。しかし、この膨出部６４に膨張流体が流入すると、この膨出部６４は、上側に向けて張り出すように膨らむこととなる。このように膨張した膨出部６４は、上記したグリップブラケット２０の脚部２１に対して密着するように当接する。そうすると、この膨出部６４は、グリップブラケット２０から支持力を受けることができる。つまり、このようにグリップブラケット２０から支持力を受ける膨出部６４は、膨出部６４以外の袋体６１の膨張展開を支持することができるようになっている。
　なお、上記した引掛け部６２は、袋体６１とは別の布状素材を数枚重ねて縫われることにより形成されるものであった。しかしながら、この引掛け部６２は、袋体６１の一部で構成されるものであってもよい。すなわち、この引掛け部６２にあっても、袋体６１と内部が連通する構成であってもよい。具体的に言えば、この引掛け部６２にあっても、袋体６１の内部と連通する袋体６１の一部として袋状に形成されるものであってもよい。このように引掛け部６２を形成した場合には、袋体６１の内部に膨張流体が流入されるとともに、引掛け部６２の内部にも膨張流体が流入することとなる。つまり、この引掛け部６２も、袋体６１と同様に膨張展開する。なお、この引掛け部６２は、袋体６１よりもインフレータ６５に近接配置されている。このため、インフレータ６５からの膨張流体は、袋体６１に流入するよりも前に引掛け部６２に流入され、袋体６１よりも引掛け部６２の方が先に膨張展開する。このように引掛け部６２の方が先に膨張展開することとなると、引掛け部６２はグリップブラケット２０に密着することができて、グリップブラケット２０からの支持を受ける。これによって、引掛け部６２は、グリップブラケット２０からの支持を受けながら、この後の袋体６１の膨張展開をガイドすることができる。
　上記したようにカーテンエアバッグ４０が組み付けられた天井モジュール３０は、図６に示すように、引掛け孔６３と連通孔５５とにグリップブラケット２０を挿し通した状態で、アシストグリップ３５が設置される。このアシストグリップ３５は、図６に示すように、概略、グリップ本体３６と、回動軸３７と、係止凸部３８とを備える。グリップ本体３６は、手握り可能な形状を有して形成される。このグリップ本体３６には、回動軸３７が軸支持されている。この回動軸３７には、係止凸部３８が回動可能に支持されている。このため、この係止凸部３８は、グリップ本体３６に対して相対回転可能になっている。係止凸部３８は、孔形状に対して抜け止め可能に嵌合する形状を有して形成されている。この天井モジュール本体３１には、上記した鋲部材５９と同様、アシストグリップ３５の係止凸部３８を挿通させる適宜の挿通孔が設けられている。
　このため、アシストグリップ３５の係止凸部３８は、グリップブラケット２０の係止孔２５に対して係止することとなる。この際、このアシストグリップ３５は、天井モジュール本体３１の成形天井３２を挟み込むようにした状態で、グリップブラケット２０の係止孔２５に対して係止することにより、この天井モジュール本体３１を車体フレーム１０に組み付けた状態としている。なお、この天井モジュール本体に組み付けられるカーテンエアバッグ４０の引掛け保持部５２は、このグリップブラケット２０にて支持されることとなる。これと同時に、この引掛け保持部５２により保持される引掛け部６２も、グリップブラケット２０にて支持される。
　上記したカーテンエアバッグ４０によれば、次の作用効果を奏することができる。図１０に示すように、カーテンエアバッグ４０は、インフレータ６５にて生成された膨張流体を図示の矢印方向で流れ込ませて袋体６１を膨張展開させる。このように膨張展開する袋体６１は、上部に設けられた引掛け部６２の引っ掛けによってグリップブラケット２０に吊り下げられる。これによって、引掛け部６２の引っ掛けによってグリップブラケット２０に袋体６１を吊り下げて支持することができる。したがって、袋体６１を螺子固定に用いていた螺子固定部材等を無くすことができて部品点数を削減でき、カーテンエアバッグ４０の設置費用を安価にすることができる。また、袋体６１を螺子固定させるための螺子固定作業も削減できて、設置作業の簡単化も図ることができる。
　ここで、引掛け部６２の内周の下部に位置する部位には、膨張流体の流入によって袋体６１の膨張展開と一緒に膨張する膨出部６４が設けられている。この膨出部６４は、この袋体６１の膨張展開とともに、上側に膨らみ出るようにして張り出される。このように膨張した膨出部６４は、上記したグリップブラケット２０の脚部２１に対して密着するように当接する。そうすると、この膨出部６４を介して、袋体６１は、グリップブラケット２０からの支持が受けられるようになる。このようにグリップブラケット２０から支持力を受ける膨出部６４は、膨出部６４以外の袋体６１の膨張展開を支持することができる。これによって、正規位置にならうように袋体６１の膨張展開をガイドすることができる。
　また、輪状の引掛け部６２は、グリップブラケット２０の突出形状に対して遊びを有して挿通可能に形成されているので、６つのグリップブラケット２０のそれぞれが挿し通される６つの引掛け部６２のそれぞれは、挿し通されるそれぞれをグリップブラケット２０の突出形状に対して相対的に動かすことができるようになっている。これによって、グリップブラケット２０のそれぞれを引掛け部６２のそれぞれに挿し通すにあたって、それぞれの挿し通しに応じてそれぞれの引掛け部６２の位置をそれぞれの挿し通すグリップブラケット２０に対して動かすことができる。したがって、引掛け部６２それぞれの挿し通しに関しての動きの干渉を無くすことができて、組み付ける際の作業性を良好に維持することができる。これらをもって、複数の引掛け部６２に対して複数のグリップブラケット２０のそれぞれを挿し通す際、お互いの配置位置に関する遊びを確保するようにして組み付ける際の作業性を良好に維持することができつつ、袋体６１が膨張展開した際に、この袋体６１が正規位置に配置されるように袋体６１の膨張展開をガイドすることができる。また、上記したカーテンエアバッグ４０によれば、カーテンエアバッグ４０は、車体フレーム１０に組み付けられる天井モジュール３０の一部として天井モジュール本体３１に組み込まれる。これによって、天井モジュール３０を車体フレーム１０に組み付けると同時に、車体フレーム１０に対してカーテンエアバッグ４０を位置決めして配置することができる。したがって、カーテンエアバッグ４０を設置するにあたり、位置決め作業等の設置作業を省略できて、設置作業の簡単化を図ることができる。また、上記したカーテンエアバッグ４０によれば、グリップブラケット２０からの支持を受けるプロテクタ４１は、袋体６１の膨張展開の際に生ずる袋体６１の膨張展開の反動力を支持する。これによって、袋体６１の膨張展開をプロテクタ４１で受けて、袋体６１が所定の膨張展開となるように、より精確にガイドすることができる。
　本発明の形態を上記構造を参照して説明したが、本発明の目的を逸脱せずに多くの交代、改良、変更が可能であることは当業者であれば明らかである。したがって本発明の形態は、添付された請求項の精神と目的を逸脱しない全ての交代、改良、変更を含み得る。例えば本発明の形態は、前記特別な構造に限定されず、下記のように変更が可能である。
　例えば、上記した実施の形態では、袋体６１のうち引掛け部６２の内周の下部に位置する部位は膨出部６４として設定されていたが、本発明に係る膨出部は、これに限定されることなく、前記引掛け部の内周の少なくとも一部が前記膨張流体の流入により膨張展開する前記袋体のなかで先ず最初に該膨張流体が流入するものとして設定されていればよい。
　また、上記したプロテクタ４１には、袋体６１の膨張展開の際に生ずる袋体６１の膨張展開の反動力を支持するような適宜の構成が含まれるように構成されるものであってもよい。
　また、上記した引掛け部６２が引っ掛けられる突出形状は、アシストグリップ３５を支持するグリップブラケット２０によるものであった。しかしながら、本発明に係るブラケットは、このアシストグリップ３５を支持するブラケットの例に限定されることなく、適宜の車体フレームに固定されるブラケットであってよい。

Claims (3)

  1. 　自動車等の車両に設置されるカーテンシールドエアバッグ装置であって、
    　該カーテンシールドエアバッグ装置は、袋状に形成されて内部に膨張流体が流入される袋体と、該袋体に流入させる膨張流体を生成するインフレータとを備え、
    　膨張展開した際の前記袋体の上部には、車体フレームに固定されるブラケットの突出形状を遊びを有して挿通可能に形成される輪状の引掛け部が設けられており、
    　前記袋体は、前記引掛け部を前記ブラケットの突出形状を挿通させて引っ掛けることにより該ブラケットに吊下げ可能に構成されており、
    　前記引掛け部の内周の少なくとも一部分には、前記膨張流体の流入によって前記袋体の膨張展開と一緒に膨張する膨出部が設けられており、
    　前記膨出部は、膨張により前記ブラケットと密着して該ブラケットからの支持が受けられるようになっているカーテンシールドエアバッグ装置。
  2. 　請求項１に記載のカーテンシールドエアバッグ装置において、
    　前記カーテンシールドエアバッグ装置は、前記車体フレームに組み付けられる天井モジュールの一部として該天井モジュール本体に組み込まれているカーテンシールドエアバッグ装置。
  3. 　請求項１または請求項２に記載のカーテンシールドエアバッグ装置において、
    　前記ブラケットからの支持を受けるプロテクタを備え、
    　前記プロテクタは、前記袋体の膨張展開の際に生ずる該袋体の膨張展開の反動力を支持するカーテンシールドエアバッグ装置。
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