WO2014024217A1

WO2014024217A1 - 防振連結ロッド

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Publication number: WO2014024217A1
Application number: PCT/JP2012/004983
Authority: WO
Inventors: 坂田　利文
Original assignee: 東洋ゴム工業株式会社
Priority date: 2012-08-06
Filing date: 2012-08-06
Publication date: 2014-02-13
Also published as: MX351048B; MX2015001641A; CN104520606B; CN104520606A

Abstract

第１防振ブッシュ１８と第２防振ブッシュ２０とを連結するロッド本体１６が、第１金属板３４と第２金属板３６とをかしめ固定してなる防振連結ロッド１０である。第１金属板３４は、第２金属板３６の周縁部を挟持する第１かしめ部５０を複数備える。複数の第１かしめ部５０は、第１防振ブッシュ１８の第１内筒２２と第２防振ブッシュ２０の第２内筒２８とを結ぶ中心線Ｃを挟み、かつ、１の第１かしめ部５０が他の第１かしめ部５０の中心線Ｃを対称軸とする線対称位置を避けて設けられている。第２金属板３６は、第１金属板３４の周縁部を挟持する第２かしめ部５２を複数備え、第１金属板３４と同一形状をなしている。これにより、同一形状の２枚の金属板を用いて防振連結ロッドを安価に製造することができる。

Description

防振連結ロッド

　本発明は、例えば自動車のエンジンを車体に対して防振しながら連結するトルクロッド等として用いることのできる防振連結ロッドに関するものである。

　自動車の車体と振動発生源であるエンジンとの間には、エンジンのロール方向の動きや振動を抑制するためにトルクロッドと称される防振連結ロッドが設けられている。

　かかる防振連結ロッドとして、例えば、長手方向の一端部に設けられた第１筒部と、長手方向の他端部に設けられた第２筒部と、第１筒部と第２筒部とを連結するロッド本体と、第１内筒と第１ゴム状弾性部とを備えて第１筒部内に設けられた第１防振ブッシュと、第２内筒と第２ゴム状弾性部とを備えて第２筒部内に設けられた第２防振ブッシュとを備え、第１内筒及び第２内筒を取付部材としてエンジンや車体に取り付けられるものが知られている（下記特許文献１参照）。

　この防振連結ロッドでは、２枚の金属板を重ね合わせた状態で、一方の金属板に設けられたかしめ部が他方の金属板の周縁部を挟持するようにかしめ固定して構成されており、２枚の金属板のうち一方の金属板のみにかしめ部が設けられているため、２枚の金属板の形状が異なり製造コストが増大する問題がある。

特開２００１－２９４３２号公報

　構成部品の共通化を図り製造コストを抑えるため、２枚の金属板の形状を同一形状にすることが考えられる。しかし、２枚の金属板の形状を同一形状にすると、２枚の金属板の両方にかしめ部が設けられることとなり、一方の金属板に設けられたかしめ部が他方の金属板の周縁部を挟持するようにかしめ固定する第１のかしめ工程と、他方の金属板に設けられたかしめ部が一方の金属板の周縁部を挟持するようにかしめ固定する第２のかしめ工程とを、同時に行うことができないため、先に行うかしめ工程の際（例えば、第１のかしめ工程の際）に、一方の金属板が引っ張られ位置ずれを起こしやすく、組み立て作業が困難となる問題がある。

　そこで、ある実施形態では、同一形状の２枚の金属板を用いて安価に製造することができ、しかも、組み立て作業性に優れた防振連結ロッドを提供することを目的とする。

　実施形態に係る防振連結ロッドは、長手方向の一端部に設けられた第１筒部と、長手方向の他端部に設けられた第２筒部と、前記第１筒部と前記第２筒部とを連結するロッド本体と、第１内筒と第１ゴム状弾性部とを備えて前記第１筒部内に設けられた第１防振ブッシュと、第２内筒と第２ゴム状弾性部とを備えて前記第２筒部内に設けられた第２防振ブッシュとを備え、前記ロッド本体が、第１金属板と、前記第１金属板に重ね合わせられた第２金属板とをかしめ固定してなる防振連結ロッドにおいて、前記第１金属板は、前記第２金属板の周縁部を挟持する第１かしめ部を複数備え、複数の前記第１かしめ部が、前記第１内筒と前記第２内筒とを結ぶ直線を挟み、かつ、前記直線を対称軸とする線対称位置を避けて設けられ、前記第２金属板は、前記第１金属板の周縁部を挟持する第２かしめ部を複数備え、前記第１金属板と同一形状をなしているものである。

　当該防振連結ロッドにおいて、前記第１金属板は、前記直線の左右両側に同数の前記第１かしめ部が設けられてもよい。

　また、当該防振連結ロッドにおいて、前記第１金属板は、前記第１かしめ部を４つ備え、前記第１内筒を挟む位置に一対の前記第１かしめ部が設けられ、前記第２内筒を挟む位置に他の一対の前記第１かしめ部が設けられてもよい。

　上記実施形態によれば、２枚の金属板をかしめ固定してなるロッド本体を備えた防振連結ロッドを安価で、しかも、組み立て作業容易に製造することができる。

第１実施形態に係る防振連結ロッドの平面図である。第１実施形態に係る防振連結ロッドの分解斜視図である。図１のＡ－Ａ断面図である。第１金属板と第２金属板を重ね合わせた状態の斜視図である。第１金属板と第２金属板を重ね合わせた状態の平面図である。第１防振ブッシュの平面図である。図４のＢ－Ｂ断面図である。第１防振ブッシュの側面図である。図１のＤ－Ｃ断面図である。第１金属板の平面図である。第２金属板の平面図である。第１金属板と第２金属板とをかしめ固定する前の状態を示す防振連結ロッドの平面図である。第１実施形態に係る防振連結ロッドの組み立て方法を示す分解斜視図である。第１実施形態の変更例に係る防振連結ロッドであって、第１金属板と第２金属板とをかしめ固定する前の状態を示す平面図である。第１実施形態の他の変更例に係る防振連結ロッドであって、第１金属板と第２金属板とをかしめ固定する前の状態を示す平面図である。本発明の一実施形態に係る防振連結ロッドの平面図である。図１４のＥ－Ｅ断面図である。本発明の一実施形態に係る防振連結ロッドの側面図である。図１４のＥ－Ｅ断面図であって第１防振ブッシュ及び第２防振ブッシュを取り除いた状態を示す図である。図１４のＦ－Ｆ断面図である。

（第１実施形態）
　第１実施形態の防振連結ロッド１０は、自動車の車体と振動発生源であるエンジンとの間に組付けられて、エンジンのロール方向の動きや振動を抑制するトルクロッドである。

　この防振連結ロッド１０は、図１及び図２に示すように、第１筒部１２と第２筒部１４とを備えたロッド本体１６と、第１内部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８と、第２筒部１４内に設けられた第２防振ブッシュ２０とからなる。

　第１防振ブッシュ１８は、第１筒部１２内に軸平行に配された第１内筒２２と、第１内筒２２の外周面を覆い第１内筒２２と第１筒部１２の間に介設された第１ゴム状弾性部２４とから構成される。

　第１内筒２２は、鉄、鋼やアルミニウムなどの金属製の円筒状の部材であり、車体とエンジンのいずれか一方、例えば車体側に連結される。第１ゴム状弾性部２４は、第１内筒２２の外周面に一体に加硫接着されたもので、第１内筒２２の外周面における互いに対向する位置から径方向外方に突出する一対の凸部２６を備える。

　一対の凸部２６は、それぞれ第１内筒２２の軸心Ｏ１方向及び凸部２６の突出方向に平行な平面をなした一対の第１側面部２６－１と、第１内筒２２の軸心Ｏ１に垂直な平面をなした一対の第２側面部２６－２と、凸部２６の突出方向に対して垂直は平面をなした先端面２７とを備えた略角柱状をなしている。

　第２防振ブッシュ２０は、円筒状に設けられた第２筒部１４内に軸平行かつ同軸状に配された第２内筒２８と、第２内筒２８の外周面を覆い第２内筒２８と第２筒部１４の間に介設された第２ゴム状弾性部３０とから構成される。

　第２内筒２８は、第１内筒２２と同様、鉄、鋼やアルミニウムなどの金属製の円筒状の部材であり、車体とエンジンのいずれか一方、例えばエンジン側に連結される。第２ゴム状弾性部３０は、第２内筒２８の外周面に一体に加硫接着されたもので、第２内筒２８の軸方向の中央部に径方向外方へ膨出する環状の膨出部３２を備える。

　ロッド本体１６は、長手方向Ｌの一端部に第１防振ブッシュ１８を保持する第１筒部１２と、他端部に第２防振ブッシュ２０を保持する第２筒部１４と、第１筒部１２及び第２筒部１４を連結する連結部１５とを備える。このロッド本体１６は、互いに同一形状をなした第１金属板３４と第２金属板３６とを重ね合わせることで形成されている。

　詳細には、図１～図４に示すように、第１筒部１２は、開口部が角を丸めた矩形状をなした筒形状に設けられている。第１筒部１２の内周面には外方へ陥没する一対の第１ゴム収容部３８が設けられている。

　一対の第１ゴム収容部３８は、第１筒部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８の第１内筒２２の軸心Ｏ１と、第２筒部１４に設けられた第２防振ブッシュ２０の第２内筒２８の軸心Ｏ２とを結ぶ直線（以下、中心線という）Ｃを対称軸とする線対称位置に配置されている。言い換えれば、一対の第１ゴム収容部３８は、中心線Ｃ及び第１筒部１２の軸方向に対して垂直な方向（以下、防振連結ロッド１０の幅方向という）Ｗに対向配置されている。

　一対の第１ゴム収容部３８は、第１防振ブッシュ１８の第１ゴム状弾性部２４に設けられた凸部２６が嵌り込み第１防振ブッシュ１８を保持する凹形状をなしている。具体的には、図５及び図６に示すように、中心線Ｃに垂直な平面を有し凸部２６の第１側面部２６－１を挟持する一対の第１側壁３８－１と、第１筒部１２の軸方向に垂直な平面を有し凸部２６の第２側面部２６－２を挟持する一対の第２側壁３８－２と、防振連結ロッド１０の幅方向Ｗに対して垂直な平面をなした底部３９とを備える。

　一対の第１ゴム収容部３８は、第１ゴム収容部３８の底部３９同士の間隔Ａ１が第１防振ブッシュ１８に設けられた一対の凸部２６の先端面２７同士の距離Ｂ１より小さく設けられている。また、第１ゴム収容部３８は、一対の第１側壁３８－１の間隔Ａ２が、第１防振ブッシュ１８の凸部２６に設けられた一対の第１側面部２６－１の距離Ｂ２より小さく、一対の第２側壁３８－２の間隔Ａ３が、第１防振ブッシュ１８の凸部２６に設けられた一対の第２側面部２６－２の距離Ｂ３より小さく設けられている。

　このような第１筒部１２は、中心線Ｃの延びる方向において第１防振ブッシュ１８の第１ゴム状弾性部２４と第１筒部１２の内周面との間に間隙１３を設けつつ、一対の第１ゴム収容部３８で第１防振ブッシュ１８を保持する。

　第２筒部１４は、円筒状に設けられており、その内周面に外方へ陥没する環状の第２ゴム収容部４０が設けられている。第２ゴム収容部４０は、第２防振ブッシュ２０の第２ゴム状弾性部３０に設けられた環状の膨出部３２が嵌り込み、第２防振ブッシュ２０を保持する。

　図１及び図７に示すように、第１筒部１２と第２筒部１４とを連結する連結部１５には、第１金属板３４及び第２金属板３６を貫通する貫通孔６０が複数（本実施形態では２つ）設けられている。本実施形態では、２つの貫通孔６０が、中心線Ｃを対称軸とする線対称位置に、つまり、２つの貫通孔６０を結ぶ直線が中心線Ｃに直交し、かつ、中心線Ｃまでの距離が等しい位置に設けられている。

　ロッド本体１６を構成する第１金属板３４は、図８に示すように、金属板を所定形状にプレス成形したものである。第１金属板３４の長手方向Ｌの一端部には、角を丸めた矩形状の第１矩形孔部４２が穿設されている。第１金属板３４の長手方向Ｌの他端部には、円形状の第１円孔部４６が穿設されている。第１金属板３４における第１矩形孔部４２と第１円孔部４６との間には、２つの貫通孔６０ａが穿設されている。

　第１矩形孔部４２の周縁部にはロッド本体１６の外方（つまり、第１金属板３４に重ね合わせた第２金属板３６から離れる方向）へ立ち上がる第１筒部分１２ａが形成されている。第１筒部分１２ａには、第１筒部分１２ａの外方に陥没するとともに第２金属板３６との合わせ面へ開口する第１ゴム収容部分３８ａが設けられている。

　第１円孔部４６の周縁部には、ロッド本体１６の外方へ立ち上がる第２筒部分１４ａが形成されている。第２筒部分１４ａには、第１円孔部４６の周縁部から先端側に行くほど径方向内方に傾斜するテーパ状の第２ゴム収容部分４０ａが設けられている。

　また、第２金属板３６は、金属板を第１金属板３４と同一形状にプレス成形したものである。具体的には、図９に示すように、第２金属板３６の長手方向Ｌの一端部には、角を丸めた矩形状の第２矩形孔部４４が穿設されている。第２金属板３６の長手方向Ｌの他端部には、円形状の第２円孔部４８が穿設されている。第２金属板３６における第２矩形孔部４４と第２円孔部４８との間には、２つの貫通孔６０ｂが穿設されている。

　第２矩形孔部４４の周縁部にはロッド本体１６の外方（つまり、第２金属板３６に重ね合わせた第１金属板３４から離れる方向）へ立ち上がる第１筒部分１２ｂが形成されている。第１筒部分１２ｂには、第１筒部分１２ａの外方に陥没するとともに第１金属板３４との合わせ面へ開口する第１ゴム収容部分３８ｂが設けられている。

　第２円孔部４８の周縁部には、ロッド本体１６の外方へ立ち上がる第２筒部分１４ｂが形成されている。第２筒部分１４ｂには、第２円孔部４８の周縁部から先端側に行くほど径方向内方に傾斜するテーパ状の第２ゴム収容部分４０ｂが設けられている。

　そして、図１０に示すように、第１金属板３４には、第１金属板３４に対して中心線Ｃを回転対称軸として表裏反転させて配置した第２金属板３６が重ね合わせられる。これにより、第１ゴム収容部分３８ａと第１ゴム収容部分３８ｂを連結してなる第１ゴム収容部３８を備えた第１筒部１２が、第１筒部分１２ａ及び第１筒部分１２ｂから形成される。また、第２ゴム収容部分４０ａと第２ゴム収容部分４０ｂを連結してなる第２ゴム収容部４０を備えた第２筒部１４が第２筒部分１４ａ及び第２筒部分１４ｂから形成される。

　このように重ね合わせた２枚の金属板３４，３６は、第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０と、第２金属板３６に設けられた第２かしめ部５２によってかしめ固定され、ロッド本体１６を形成する。

　詳細には、第１かしめ部５０は、図８及び図１０に示すように、第１金属板３４の周縁部に複数（本実施形態では４つ）設けられている。具体的には、第１かしめ部５０は、中心線Ｃを挟む第１金属板３４の一対の側縁部（つまり、第１金属板３４の周縁部を中心線Ｃで区画して形成される一対の側縁部３４ａ，３４ｂ）に、それぞれ少なくとも１つ以上設けられている。また、第１金属板３４に設けられた複数の第１かしめ部５０は、他の第１かしめ部５０が設けられた位置の中心線Ｃを対称軸とする線対称位置を避けて設けられている。

　本実施形態では、中心線Ｃによって区画された第１金属板３４の一方の側縁部（図８の左側縁部）３４ａに２つの第１かしめ部５０ａ，５０ｂが設けられている。第１金属板３４の他方の側縁部（図８の右側縁部）３４ｂに一方の側縁部３４ａと同数の２つの第１かしめ部５０ｃ，５０ｄが設けられている。

　より具体的には、図８に示すように、一方の側縁部３４ａには、第１筒部分１２ａよりもロッド本体１６の長手方向Ｌの端部側に第１かしめ部５０ａが設けられ、第２筒部分１４ａよりもロッド本体１６の中心側に第１かしめ部５０ｂが設けられている。他方の側縁部３４ｂには、第１筒部分１２ａよりもロッド本体１６の中心側に第１かしめ部５０ｃが設けられ、第２筒部分１４ａよりもロッド本体１６の長手方向Ｌの端部側に第１かしめ部５０ｄが設けられている。これにより、第１金属板３４には、第１筒部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８の第１内筒２２を挟む位置に一対の第１かしめ部５０ａ，５０ｃが設けられ、第２筒部１４に設けられた第２防振ブッシュ２０の第２内筒２８を挟む位置に他の一対の第１かしめ部５０ｂ，５０ｄが設けられている。

　また、第２金属板３６は、図９及び図１０に示すように、上記のように第１金属板３４と同一形状であり、第２金属板３６に設けられた第２かしめ部５２の構成も、第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０の構成と同一である。ここでは詳細な説明を省略するが、中心線Ｃによって区画された第２金属板３６の一方の側縁部（図９の左側縁部）３６ａには、第１筒部分１２ｂよりもロッド本体１６の端部側に第２かしめ部５２ａが設けられ、第２筒部分１４ｂよりもロッド本体１６の中心側に第２かしめ部５２ｂが設けられている。第２金属板３６の他方の側縁部（図９の右側縁部）３６ｂには、第１筒部分１２ｂよりもロッド本体１６の中心側に第２かしめ部５２ｃが設けられ、第２筒部分１４ｂよりもロッド本体１６の端部側に第２かしめ部５２ｄが設けられている。

　以上のような構成の防振連結ロッド１０を組み立てるには、まず、図１１に示すように、第１金属板３４及び第２金属板３６のいずれか一方（例えば、ここでは第２金属板３６）に設けられた２つの貫通孔６０ｂに位置決めピン６２をそれぞれ挿通する。この位置決めピン６２は、貫通孔６０ａ及び貫通孔６０ｂに隙間なく嵌る寸法に設けられており、第２金属板３６の位置ずれを防止する。

　次いで、位置決めピン６２に挿通された第２金属板３６の第１ゴム収容部分３８ｂに第１防振ブッシュ１８の凸部２６を配設するとともに、第２ゴム収容部分４０ｂに第２防振ブッシュ２０の膨出部３２を配設する。その際、第１ゴム収容部３８の底部３９同士の間隔Ａ１が一対の凸部２６の先端面２７同士の距離Ｂ１より小さく設けられるとともに、第１ゴム収容部３８を構成する一対の第１側壁３８－１の間隔Ａ２が凸部２６に設けられた一対の第１側面部２６－１の距離Ｂ２より小さく設けられているため、凸部２６が中心線Ｃに沿った方向及び防振連結ロッド１０の幅方向Ｗに予圧縮された状態で第１ゴム収容部分３８ｂに嵌り込む。

　なお、特に図示しないが、第２金属板３６を載置する載置台には、上記した位置決めピン６２以外にも、第２金属板３６の第１筒部分１２ｂ及び第２筒部分１４ｂの内方の所定位置に挿通されるロッドが突出しており、第１筒部分１２ｂの内方に配されたロッドに第１内筒２２を挿通しながら第１防振ブッシュ１８の凸部２６を第１ゴム収容部分３８ｂに配設するとともに、第２筒部分１４ｂの内方に配されたロッドに第２内筒２８を挿通しながら第２防振ブッシュ１８の膨出部３２を第２ゴム収容部分４０ｂに配設する。

　次に、第２の金属板３６に対して中心線Ｃを回転対称軸として表裏反転させた第１金属板３４を、貫通孔６０ａに位置決めピン６２を挿通しながら第２金属板３６に重ね合わせる。これにより、第１金属板３４に設けられた第１ゴム収容部分３８ａに第１防振ブッシュ１８の凸部２６が嵌り込み、第２ゴム収容部分４０ｂに第２防振ブッシュ２０の膨出部３２が嵌り込む。

　第１ゴム収容部３８を構成する一対の第２側壁３８－２の間隔Ａ３が凸部２６に設けられた一対の第２側面部２６－２の距離Ｂ３より小さいことから、第１防振ブッシュ１８の凸部２６が、第１ゴム収容部分３８ａに嵌り込むと、第１内筒２２の軸心方向Ｏ１に予圧縮される。

　本実施形態では、第１金属板３４と第２金属板３６とが同一形状をなしているものの、第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０は他の第１かしめ部５０の中心線Ｃを対称軸とする線対称位置を避けて設けられている。そのため、上記のように第１金属板３４と第２金属板３６とを重ね合わせた際に、第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０と、第２金属板３６に設けられた第２かしめ部５２とが同じ位置に配置され互いに妨げ合うことがない。

　次に、第２金属板３６の周縁部を挟持するように第１金属板３４に設けられた複数の第１かしめ部５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄを折り曲げる第１のかしめ工程を行い、第１金属板３４と第２金属板３６とをかしめ固定する。

　そして、第１金属板３４の周縁部を挟持するように第２金属板３６に設けられた複数の第２かしめ部５２ａ，５２ｂ，５２ｃ，５２ｄを折り曲げる第２のかしめ工程を行い、第１金属板３４と第２金属板３６とを更にかしめ固定することで、防振連結ロッド１０の組み立てを完了する。

　以上のように本実施形態では、第１金属板３４の一方の側縁部３４ａに第１かしめ部５０ａ，５０ｂが設けられ、他方の側縁部３４ｂに第１かしめ部５０ｃ，５０ｄが設けられており、中心線Ｃを挟む第１金属板３４の一対の側縁部３４ａ，３４ｂのそれぞれに２つずつ第１かしめ部５０が設けられている。そのため、上記した第１のかしめ工程時に第１金属板３４に作用する張力が打ち消され第１金属板３４の位置ずれを防止することができ、防振連結ロッド１０の組み立て作業性に優れる。

　特に、本実施形態では、第１かしめ部５０ａ，５０ｃが第１筒部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８の第１内筒２２を挟む位置に設けられ、第１かしめ部５０ｂ，５０ｄが第２筒部１４に設けられた第２防振ブッシュ２０の第２内筒２８を挟む位置に設けられている。そのため、上記した第１のかしめ工程時に第１金属板３４と第２金属板３６との間で挟持される第１防振ブッシュ１８及び第２防振ブッシュ２０が所望位置からずれにくく、第１防振ブッシュ１８及び第２防振ブッシュ２０の挟み込み不良が生じにくい。

　また、本実施形態では、第１防振ブッシュ１８の第１ゴム状弾性部２４に設けられた凸部２６を保持する一対の第１ゴム収容部３８の底部３９の間隔Ａ１が、凸部２６の先端面２７同士の距離Ｂ１より小さく設けられている。そのため、第１ゴム収容部３８において凸部２６を挟み込むように２枚の金属板３４，３６を重ね合わせ、かしめ部５０，５２でかしめ固定することで、凸部２６が防振連結ロッド１０の幅方向Ｗに予圧縮された状態で第１ゴム収容部３８に保持され、第１ゴム状弾性部２４の耐久性を向上することができる。

　しかも、第１ゴム収容部３８の底部３９の間隔Ａ１及び凸部２６の先端面２７同士の距離Ｂ１の少なくとも一方の寸法を変更することで防振連結ロッド１０のバネ定数を変更することができ、防振連結ロッド１０のバネ定数を簡単に調整することができる。

　また、本実施形態の防振連結ロッド１０では、中心線Ｃの延びる方向において第１防振ブッシュ１８の第１ゴム状弾性部２４と第１筒部１２の内周面との間に間隙１３が設けられており、防振連結ロッド１０の中心線Ｃに沿った方向におけるバネ定数を低く、防振連結ロッド１０の幅方向Ｗにおけるバネ定数を高くして直交する２つの方向のバネ定数の比を大きく設定することができる。

　更にまた、第１ゴム収容部３８は、第１ゴム収容部３８の底部３９の間隔Ａ１が、凸部２６の先端面２７同士の距離Ｂ１より小さく設けられていることに加えて、一対の第１側壁３８－１の間隔Ａ２が、凸部２６に設けられた一対の第１側面部２６－１の距離Ｂ２より小さく設けられ、一対の第２側壁３８－２の間隔Ａ３が、凸部２６に設けられた一対の第２側面部２６－２の距離Ｂ３より小さく設けられている。これらの各種寸法を変更することで、直交する３つの方向のバネ定数、つまり、防振連結ロッド１０の中心線Ｃに沿った方向におけるバネ定数と、防振連結ロッド１０の幅方向Ｗにおけるバネ定数と、第１内筒２２の軸方向Ｏ１におけるバネ定数をそれぞれ独立して変更することができるため、バネ特性の調整を簡単に行うことができる。

　また、本実施形態では、ロッド本体１６に第１金属板３４及び第２金属板３６を貫通する貫通孔６０が設けられているため、この貫通孔６０に隙間なく嵌る位置決めピン６２を挿通することにより、第１金属板３４及び第２金属板３６の位置ずれを防止した状態で、第１防振ブッシュ１８及び第２防振ブッシュ２０を挟持しつつ第１金属板３４及び第２金属板３６をかしめ固定することができる。そのため、第１金属板３４及び第２金属板３６をかしめ固定する際に２枚の金属板３４，３６が位置ずれを起こすことがなく、防振連結ロッドの組み立て作業が容易となる。

　本実施形態の防振連結ロッド１０では、２つの貫通孔６０が中心線Ｃを対称軸とする線対称位置に設けられているため、第１金属板３４と第２金属板３６とを同一形状に設けた場合であっても、第２の金属板３６に対して中心線Ｃを回転対称軸として表裏反転させた第１金属板３４を第２金属板３６に重ね合わせると、第１金属板３４に設けられた貫通孔６０ａと第２金属板３６に設けられた貫通孔６０ｂとが上下に重なり連通する。そのため、第１金属板３４と第２金属板３６とを同一形状に設けて部品の共通化を図り防振連結ロッドを安価に製造することができる。

　なお、上記した本実施形態では、第１金属板３４と第２金属板３６とが、第１ゴム状弾性部２４と第２ゴム状弾性部３０の両方を挟持する場合について説明したが、本発明はこれに限らず、第１金属板３４と第２金属板３６とが、第１ゴム状弾性部２４と第２ゴム状弾性部３０のいずれか一方を挟持してもよい。

　また、上記した本実施形態では、第１金属板３４及び第２金属板３６にかしめ部を４つずつ設ける場合について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、図１２に示すように第１金属板３４及び第２金属板３６にそれぞれ２つずつかしめ部を設けたり、あるいは図１３に示すように第１金属板３４及び第２金属板３６にそれぞれ３つずつかしめ部を設けてもよい。

　すなわち、図１２に示す場合では、第１金属板３４の一方の側縁部３４ａに１つの第１かしめ部５０ａを設けるとともに、他方の側縁部３４ｂに１つの第１かしめ部５０ｃを設けて第１金属板３４に２つの第１かしめ部５０ａ，５０ｃ（総称して第１かしめ部５０という）を設けている。また、第２金属板３６は、第１金属板３４と同一形状をなし、具体的には、一方の側縁部３６ａに１つの第２かしめ部５２ａを設け、他方の側縁部３６ｂに１つの第１かしめ部５２ｃを設けて第２金属板３６に２つの第２かしめ部５２ａ，５２ｃ（総称して第２かしめ部５２という）を設けている。

　また、図１３に示す場合では、第１金属板３４の一方の側縁部３４ａに１つの第１かしめ部５０ａを設けるとともに、他方の側縁部３４ｂに２つの第１かしめ部５０ｃ，５０ｄを設けて第１金属板３４に３つの第１かしめ部５０ａ，５０ｃ，５０ｄ（総称して第１かしめ部５０という）を設けている。また、第２金属板３６は、第１金属板３４と同一形状をなし、具体的には、一方の側縁部３６ａに１つの第２かしめ部５２ａを設け、他方の側縁部３６ｂに２つの第１かしめ部５２ｃ，５２ｄを設けて第２金属板３６に３つの第２かしめ部５２ａ，５２ｃ，５２ｄ（総称して第２かしめ部５２という）を設けている。

　図１２及び図１３に示すような本実施形態の変更例に係る防振連結ロッド１０であっても、第２金属板３６の周縁部を挟持するように第１金属板３４に設けられた複数の第１かしめ部５０を折り曲げて第１金属板３４と第２金属板３６とをかしめ固定する第１のかしめ工程の際に、第１金属板３４に作用する張力が打ち消され第１金属板３４の位置ずれを防止することができ、防振連結ロッド１０の組み立て作業性に優れる。

（第２実施形態）
　次に、第２実施形態について、図１４～図１８を参照して説明する。なお、上記した第１実施形態と同一又は対応する構成には同一符号を付し、詳細な説明を省略する。

　第２実施形態の防振連結ロッド１０は、図１４に示すように、第１筒部１２と第２筒部１４とを備えたロッド本体１６と、第１内部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８と、第２筒部１４内に設けられた第２防振ブッシュ２０とからなる。

　第１防振ブッシュ１８は、図１５に示すように、第１筒部１２内に軸平行に配された第１内筒２２と、第１内筒２２の外周面を覆い第１内筒２２と第１筒部１２の間に介設された第１ゴム状弾性部２４とから構成される。第１ゴム状弾性部２４は、第１内筒２２の外周面における互いに対向する位置から径方向外方に突出する一対の凸部２６を備える。

　第２防振ブッシュ２０は、円筒状に設けられた第２筒部１４内に軸平行かつ同軸状に配された第２内筒２８と、第２内筒２８の外周面を覆い第２内筒２８と第２筒部１４の間に介設された第２ゴム状弾性部３０とから構成される。第２ゴム状弾性部３０は、第２内筒２８の軸方向の中央部に径方向外方へ膨出する環状の膨出部３２を備える。

　ロッド本体１６は、長手方向Ｌの一端部に第１防振ブッシュ１８を保持する第１筒部１２と、他端部に第２防振ブッシュ２０を保持する第２筒部１４と、第１筒部１２及び第２筒部１４を連結する連結部１５とを備え、互いに同一形状をなした第１金属板３４と第２金属板３６とを重ね合わせることで形成されている。

　第１筒部１２は、開口部が角を丸めた矩形状をなした筒形状に設けられており、その内周面に外方へ陥没する一対の第１ゴム収容部３８が設けられている。この一対の第１ゴム収容部３８は、第１防振ブッシュ１８の第１ゴム状弾性部２４に設けられた凸部２６が予圧縮された状態で嵌り込み第１防振ブッシュ１８を保持する凹形状をなしている。

　図１６及び図１７に示すように第１ゴム収容部３８の底部（防振連結ロッド１０の幅方向Ｗに対して垂直な平面部）３９には、ロッド本体１６の周縁に開口する連通路７０が設けられている。この連通路７０が第１ゴム収容部３８とロッド本体１６の外部とを連通している。連通路７０は、第１金属板３４と第２金属板３６とが所定の間隔（例えば、２～４ｍｍ）をあけて対向することで形成されている。

　このような第１筒部１２は、第１内筒２２の軸心Ｏ１と第２内筒２８の軸心Ｏ２とを結ぶ中心線Ｃの延びる方向において第１防振ブッシュ１８の第１ゴム状弾性部２４と第１筒部１２の内周面との間に間隙１３を設けつつ、一対の第１ゴム収容部３８で第１防振ブッシュ１８を保持する。

　そして、第１金属板３４と、第１金属板３４に対して中心線Ｃを回転対称軸として表裏反転させて配置した第２金属板３６とを重ね合わせることで、第１ゴム収容部３８を備えた第１筒部１２が形成されるとともに、第２ゴム収容部４０を備えた第２筒部１４が形成される。

　このように重ね合わせた２枚の金属板３４，３６は、第１金属板３４に設けられた複数（本実施形態では４つ）の第１かしめ部５０と、第２金属板３６に設けられた複数（本実施形態では４つ）の第２かしめ部５２によってかしめ固定され、ロッド本体１６を形成する。第１金属板３４に設けられた第１かしめ部５０は、他の第１かしめ部５０が設けられた位置の中心線Ｃを対称軸とする線対称位置を避けて設けられている。また、第２金属板３６は第１金属板３４と同一形状であるため、第２金属板３６に設けられた第２かしめ部５２も、他の第２かしめ部５２が設けられた位置の中心線Ｃを対称軸とする線対称位置を避けて設けられている。

　以上のように第１金属板３４と第２金属板３６とを重ね合わせて形成されたロッド本体１６には、図１４、図１６～図１８に示すように、少なくともロッド本体１６の周縁部を除く位置において、好ましくは、第１金属板３４及び第２金属板３６をかしめ固定する第１かしめ部５０及び第２かしめ部５２を除く位置において第１金属板３４と第２金属板３６とが所定の間隔（例えば２～４ｍｍ）をあけて対向する空隙部７２が形成されている。

　なお、本実施形態では、空隙部７２における第１金属板３４と第２金属板３６との間隔と、連通路７０における第１金属板３４と第２金属板３６との間隔とを等しい大きさに設けたが、空隙部７２に比べて連通路７０における第１金属板３４と第２金属板３６との間隔を大きく設けてもよく、一例を挙げると、空隙部７２における間隔が１～２ｍｍに対して、連通路７０における間隔を３～４ｍｍに設けてもよい。

　以上のように本実施形態の防振連結ロッド１０では、第１筒部１２の内周面から径方向外方へ陥没する第１ゴム収容部３８の底部３９にロッド本体１６の外部へ連通する連通路７０が設けられているため、軸心Ｏ１方向を水平方向に向けて第１内筒２２を車体あるいはエンジンに連結し第１筒部１２の軸心Ｏ１方向を水平方向に配置しても、第１防振ブッシュ１８の第１ゴム状弾性部２４と第１筒部１２の内周面との間に形成された間隙１３から第１筒部１２の内周面へ浸入した水が、第１筒部１２の内部で滞留することなく第１ゴム収容部３８の底部３９から連通路７０を通ってロッド本体１６の外部へ排出される。そのため、第１筒部１２を構成する２枚の金属板３４，３６や第１筒部１２に設けられた第１防振ブッシュ１８の第１ゴム状弾性部２４が長期間水に浸漬されることなく防振連結ロッド１０の劣化を抑えることができる。

　また、本実施形態の防振連結ロッド１０では、ロッド本体１６の周縁部を除く位置に第１金属板３４と第２金属板３６とが所定の間隔をあけて対向する空隙部７２が形成されているため、エンジンからの振動が入力されても第１金属板と第２金属板とが擦れ合いにくくなり、異音の発生を抑えることができる。

１０…防振連結ロッド　　　１２…第１筒部　　　１４…第２筒部
１５…連結部　　　１６…ロッド本体　　　１８…第１防振ブッシュ
２０…第２防振ブッシュ　　　２２…第１内筒　　　２４…第１ゴム状弾性部
２６…凸部　　　２６－１…第１側面部　　　２６－２…第２側面部
２８…第２内筒　　　３０…第２ゴム状弾性部　　　３２…膨出部
３４…第１金属板　　　３６…第２金属板　　　３８…第１ゴム収容部
３８－１…第１側壁　　　３８－２…第２側壁　　　４０…第２ゴム収容部
５０…第１かしめ部　　　５２…第２かしめ部　　　６０…貫通孔
７０…連通路　　　７２…空隙部　　　Ｃ…中心線

Claims

　長手方向の一端部に設けられた第１筒部と、長手方向の他端部に設けられた第２筒部と、前記第１筒部と前記第２筒部とを連結するロッド本体と、第１内筒と前記第１内筒の外周部を覆う第１ゴム状弾性部とを備えて前記第１筒部内に設けられた第１防振ブッシュと、第２内筒と前記第２内筒の外周部を覆う第２ゴム状弾性部とを備えて前記第２筒部内に設けられた第２防振ブッシュとを備え、前記ロッド本体が、第１金属板と、前記第１金属板に重ね合わせられた第２金属板とをかしめ固定してなる防振連結ロッドにおいて、
　前記第１金属板は、前記第２金属板の周縁部を挟持する第１かしめ部を複数備え、
　複数の前記第１かしめ部は、前記第１内筒と前記第２内筒とを結ぶ直線を挟み、かつ、１の前記第１かしめ部が他の前記第１かしめ部の前記直線を対称軸とする線対称位置を避けて設けられ、
　前記第２金属板は、前記第１金属板の周縁部を挟持する第２かしめ部を複数備え、前記第１金属板と同一形状をなしている、
　防振連結ロッド。
　前記第１金属板は、その周縁部を前記直線で区画して形成される一対の側縁部に同数の前記第１かしめ部が設けられている、請求項１に記載の防振連結ロッド。
　前記第１金属板は、前記第１かしめ部を４つ備え、前記第１内筒を挟む位置に一対の前記第１かしめ部が設けられ、前記第２内筒を挟む位置に他の一対の前記第１かしめ部が設けられている、請求項２に記載の防振連結ロッド。
　前記第１ゴム状弾性部は、前記第１内筒の外周面における互いに対向する位置から径方向外方に突出する一対の凸部を備え、
　前記ロッド本体は、前記第１筒部の内周面が径方向に陥没し前記一対の凸部が嵌り込む一対の収容部を備え、
　前記一対の収容部の底部の間隔が、前記一対の凸部の先端面同士の距離より小さく設けられている、請求項１に記載の防振連結ロッド。
　前記一対の収容部が、前記第１内筒と前記第２内筒とを結ぶ直線を対称軸とする線対称位置に設けられている、請求項４に記載の防振連結ロッド。
　前記直線の延びる方向において前記第１ゴム弾性体と前記第１筒部との間に間隙が形成されている、請求項５に記載の防振連結ロッド。
　前記一対の収容部が、前記第１内筒と前記第２内筒とを結ぶ直線の延びる方向及び前記第１内筒の軸方向の少なくとも一方に前記一対の凸部を圧縮する、請求項５又は６に記載の防振連結ロッド。
　前記第１ゴム状弾性部は、前記第１内筒の外周面から径方向外方に突出する凸部を備え、
　前記ロッド本体は、前記第１筒部の内周面が径方向外方に陥没し前記凸部が嵌り込む収容部と、前記第１金属板と前記第２金属板との間に前記収容部と連通し前記ロッド本体の周縁に開口する連通路とを備える、請求項１に記載の防振連結ロッド。
　前記ロッド本体は、その周縁部を除く位置に前記第１金属板と前記第２金属板とが間隔をあけて対向する空隙部を備える、請求項８に記載の防振連結ロッド。
　前記連通路は、前記空隙部に比べて前記第１金属板と前記第２金属板との間隔が大きく設けられた、請求項９に記載の防振連結ロッド。
　前記ロッド本体が、前記第１金属板と前記第２金属板とを貫通する貫通孔を複数備える、請求項１に記載の防振連結ロッド。
　前記第１金属板と前記第２金属板とが、前記第１ゴム状弾性部と前記第２ゴム状弾性部の少なくとも一方を挟持する、請求項１１に記載の防振連結ロッド。
　前記ロッド本体は、前記貫通孔を２つ備え、
　２つの前記貫通孔が、前記第１内筒と前記第２内筒とを結ぶ直線を対称軸とする線対称位置に設けられている、請求項１１又は１２に記載の防振連結ロッド。