WO2014000919A1

WO2014000919A1 - Antriebselement mit antriebszähnen

Info

Publication number: WO2014000919A1
Application number: PCT/EP2013/058879
Authority: WO
Inventors: Uwe Engelfried; Petr Grulich
Original assignee: Robert Bosch Gmbh
Priority date: 2012-06-28
Filing date: 2013-04-29
Publication date: 2014-01-03
Also published as: DE102012211101A1

Abstract

Die Erfindung geht aus von einem Antriebselement, insbesondere Schneidstrangantriebselement, einer Werkzeugmaschinentrennvorrichtung, mit zumindest zwei entlang einer Rotationsrichtung (14a) direkt aufeinander folgenden Antriebszähnen (16a, 18a). Es wird vorgeschlagen, dass die Antriebszähne (16a, 18a) jeweils relativ zu wenigstens einer Mittelebene (22a, 24a) des jeweiligen Antriebszahns (16a, 18a) asymmetrisch ausgebildet sind.

Description

Beschreibung

ANTRIEBSELEMENT MIT ANTRIEBSZÄHNEN

Stand der Technik

Es sind bereits Antriebselemente einer Werkzeugmaschinentrennvorrichtung bekannt, die zwei entlang einer Rotationsrichtung direkt aufeinander folgende Antriebszähne aufweisen.

Offenbarung der Erfindung

Die Erfindung geht aus von einem Antriebselement, insbesondere von einem Schneidstrangantriebselement, einer Werkzeugmaschinentrennvorrichtung, mit zumindest zwei entlang einer Rotationsrichtung direkt aufeinander folgenden Antriebszähnen.

Es wird vorgeschlagen, dass die Antriebszähne jeweils relativ zu wenigstens einer Mittelebene des jeweiligen Antriebszahns asymmetrisch ausgebildet sind. Unter einem„Antriebselement" soll hier insbesondere ein Element verstanden werden, das dazu vorgesehen ist, zumindest eine Antriebskraft und/oder zumindest ein Antriebsdrehmoment einer Antriebseinheit, wie beispielsweise einer Elektromotoreinheit, einer Verbrennungsmotoreinheit einer Hybridantriebseinheit usw., zu einer Bewegung eines weiteren Elements, insbesondere eines Schneidstrangs der Werkzeugmaschinentrennvorrichtung, an das weitere Element zu übertragen. Bevorzugt ist das Antriebselement als Antriebszahnrad ausgebildet. Der Ausdruck„Zahngrund" soll hier insbesondere ein Bereich eines die Antriebszähne tragenden Grundkörpers des Antriebselements verstanden werden, der entlang der Rotationsrichtung des Antriebselements zwischen zwei Antriebszähnen angeordnet ist. Der Begriff„Mittelebene des jeweiligen Antriebszahns" soll hier insbesondere eine Ebene eines Antriebszahns definieren, die durch eine Ro- tationsachse des Antriebselements und durch einen auf einer Antriebszahnkopf- fläche des Antriebszahns angeordneten Mittelpunkt oder durch eine Antriebszahnspitze des Antriebszahns verläuft. Der auf der Antriebszahnkopffläche des Antriebszahns angeordnete Mittelpunkt ist hierbei insbesondere gleichmäßig von zwei die Antriebszahnkopffläche begrenzenden Seiten, insbesondere Antriebszahnflanken, des Antriebszahns beabstandet. Die Antriebszahnspitze des Antriebszahns wird insbesondere von einem Schnittpunkt der Seiten, insbesondere der Antriebszahnflanken, gebildet. Vorzugsweise erstreck sich die Mittelebene zumindest im Wesentlichen senkrecht zur Antriebszahnkopffläche des jeweiligen Antriebszahnrads in Richtung der Rotationsachse. Der Ausdruck„im Wesentlichen senkrecht" soll hier insbesondere eine Ausrichtung einer Richtung relativ zu einer Bezugsrichtung definieren, wobei die Richtung und die Bezugsrichtung, insbesondere in einer Ebene betrachtet, einen Winkel von 90° einschließen und der Winkel eine maximale Abweichung von insbesondere kleiner als 8°, vorteil- haft kleiner als 5° und besonders vorteilhaft kleiner als 2° aufweist. Besonders bevorzugt verläuft die Rotationsachse vollständig in der Mittelebene des jeweiligen Antriebszahns. Die Antriebszähne weisen jeweils eine von einer relativ zur Mittelebene des jeweiligen Antriebszahnrads spiegelsymmetrischen Ausgestaltung abweichende Ausgestaltung auf. Mittels der erfindungsgemäßen Ausgestal- tung des Antriebselements kann vorteilhaft ein Antriebselement realisiert werden, das eine in eine Drehrichtung optimierte Antriebszahnform aufweist. Zudem kann ein vorteilhaftes Eingreifen der Antriebszähne in mit den Antriebszähnen korrespondierend ausgebildeten Antriebsausnehmungen des Schneidstrangs während einer Rotation des Antriebselements ermöglicht werden.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die Antriebszähne jeweils zumindest zwei Antriebszahnflanken aufweisen, die hinsichtlich eines Winkelmaßes voneinander verschiedene Neigungswinkel relativ zur Mittelebene des jeweiligen Antriebszahns aufweisen. Bevorzugt sind die Antriebszahnflanken jeweils an einer Seite von zwei sich entlang der Rotationsrichtung abgewandten Seiten des jeweiligen Antriebszahns angeordnet. Vorzugsweise weisen die Antriebszahnflanken entlang einer Gesamterstreckung der Antriebszahnflanken einen linearen Verlauf auf. Es ist jedoch auch denkbar, dass die Antriebszahnflanken entlang der Gesamterstreckung der Antriebszahnflanken einen bogenförmigen Verlauf aufwei- sen. Mittels der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Antriebselements kann vorteilhaft eine Neigung der einzelnen Antriebszähne in Richtung des Grundkörpers des Antriebselements ermöglicht werden. Zudem kann beispielsweise vor- teilhaft eine Eingrifffläche des Antriebselements realisiert werden, die ein einfaches Einführen bzw. ein einfaches Herausführen der Antriebszähne aus An- triebsausnehmungen des Schneidstrangs ermöglichen. Ferner wird vorgeschlagen, dass die Antriebszähne jeweils zumindest zwei Antriebszahnflanken aufweisen, die voneinander verschiedene Erstreckungen aufweisen. Bevorzugt weisen die Antriebszahnflanken jeweils ausgehend von dem Zahngrund in Richtung der Antriebszahnkopffläche des jeweiligen Antriebszahns voneinander verschiedene Erstreckungen auf. Somit weisen die Antriebszahn- flanken voneinander verschiedene Längserstreckungen auf. Es kann konstruktiv einfach eine Asymmetrie der Antriebszähne erreicht werden.

Zudem wird in einer alternativen Ausgestaltung des Antriebselements vorgeschlagen, dass die Antriebszähne jeweils zumindest zwei Antriebszahnflanken aufweisen, die konkav ausgebildet sind. Es ist jedoch auch denkbar, dass die Antriebszahnflanken eine andere, einem Fachmann als sinnvoll erscheinende Ausgestaltung aufweisen, wie beispielsweise eine konvexe Ausgestaltung, eine lineare Ausgestaltung usw. Es kann vorteilhaft eine Optimierung einer Gleitgeschwindigkeit in einem Kontaktpunkt der Antriebszahnflanken und einer An- triebsausnehmung erreicht werden, in die die Antriebszähne bei einer Rotation des Antriebselements eingreifen.

Zudem wird vorgeschlagen, dass die Antriebszähne jeweils zumindest zwei Antriebszahnflanken und einen an die Antriebszahnflanken angrenzenden Zahn- grundübergangsbereich aufweisen, der konvex ausgebildet ist. Es ist jedoch auch denkbar, dass der Zahngrundübergangsbereich eine andere, einem Fachmann als sinnvoll erscheinende Ausgestaltung aufweist. Es kann somit eine besonders vorteilhaft Abrollbewegung der Antriebszähne bei einem Eingriff in An- triebsausnehmungen erreicht werden.

Des Weiteren wird vorgeschlagen, dass die Antriebszähne jeweils zumindest zwei Antriebszahnflanken und einen an die Antriebszahnflanken angrenzenden Zahngrundübergangsbereich aufweisen, die zusammen einen wellenförmigen Verlauf bilden. Der Begriff„wellenförmig" soll hier insbesondere eine geometri- sehe Form definieren, die durch einen mathematischen Funktionsgraphen mit zumindest einem Wendepunkt beschreibbar ist oder durch zumindest zwei aneinander gereihte Bogen mit gleichbleibender Krümmungsrichtung. Es kann ein vorteilhaftes Anliegen der Antriebszahnflanken an einem eine Antriebsausneh- mung begrenzenden Randbereich bei einer Rotation des Antriebselements realisiert werden. Ferner geht die Erfindung aus von einer Werkzeugmaschinentrennvorrichtung mit zumindest einem Schneidstrang und zumindest einem erfindungsgemäßen Antriebselement, das zu einem Antrieb des Schneidstrangs vorgesehen ist. Unter einem„Schneidstrang" soll hier insbesondere eine Einheit verstanden werden, die dazu vorgesehen ist, einen atomaren Zusammenhalt eines zu bearbeitenden Werkstücks örtlich aufzuheben, insbesondere mittels eines mechanischen Abtrennens und/oder mittels eines mechanischen Abtragens von Werkstoffteilchen des Werkstücks. Bevorzugt ist der Schneidstrang dazu vorgesehen, das Werkstück in zumindest zwei physikalisch voneinander getrennte Teile zu separieren und/oder zumindest teilweise Werkstoffteilchen des Werkstücks ausgehend von einer Oberfläche des Werkstücks abzutrennen und/oder abzutragen. Besonders bevorzugt wird der Schneidstrang in zumindest einem Betriebszustand umlaufend bewegt, insbesondere entlang einer Umfangsrichtung einer Führungseinheit der Werkzeugmaschinentrennvorrichtung. Mittels der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Werkzeugmaschinentrennvorrichtung kann ein vorteilhafter Be- trieb des Schneidstrangs realisiert werden.

Vorteilhafterweise umfasst die Werkzeugmaschinentrennvorrichtung zumindest eine Führungseinheit zu einer Führung des Schneidstrangs, an der das Antriebselement drehbar gelagert ist. Bevorzugt ist das Antriebselement in der Führungs- einheit gelagert. Der Ausdruck„Führungseinheit" soll hier insbesondere eine Einheit definieren, die dazu vorgesehen ist, eine Zwangskraft zumindest entlang einer Richtung senkrecht zur Schneidrichtung des Schneidstrangs auf den

Schneidstrang auszuüben, um eine Bewegungsmöglichkeit des Schneidstrangs entlang der Schneidrichtung vorzugeben. Bevorzugt weist die Führungseinheit zumindest ein Führungselement auf, insbesondere eine Führungsnut, durch das der Schneidstrang geführt wird. Bevorzugt ist der Schneidstrang, in einer Schneidebene betrachtet, entlang eines gesamten Umfangs der Führungseinheit durch die Führungseinheit mittels des Führungselements, insbesondere der Führungsnut, geführt. Vorzugsweise wird der Schneidstrang in der Schneidebene entlang eines Umfangs der Führungseinheit in zumindest zwei zueinander entgegengesetzt gerichtete Schneidrichtungen relativ zur Führungseinheit bewegt. Bevorzugt wird der Schneidstrang in einem Betriebszustand entlang der Schneid- richtung relativ zur Führungseinheit bewegt. Der Schneidstrang und die Führungseinheit bilden vorzugsweise zusammen ein geschlossenes System. Der Begriff„geschlossenes System" soll hier insbesondere ein System definieren, das zumindest zwei Komponenten umfasst, die mittels eines Zusammenwirkens in einem demontierten Zustand des Systems von einem dem System übergeordneten System, wie beispielsweise einer Werkzeugmaschine, eine Funktionalität beibehalten und/oder die im demontierten Zustand unverlierbar miteinander verbunden sind. Bevorzugt sind die zumindest zwei Komponenten des geschlossenen Systems für einen Bediener zumindest im Wesentlichen unlösbar miteinan- der verbunden. Unter„zumindest im Wesentlichen unlösbar" soll hier insbesondere eine Verbindung von zumindest zwei Bauteilen verstanden werden, die lediglich unter der Zuhilfenahme von Trennwerkzeugen, wie beispielsweise einer Säge, insbesondere einer mechanischen Säge usw., und/oder chemischen Trennmitteln, wie beispielsweise Lösungsmitteln usw., voneinander trennbar sind. Mittels der erfindungsgemäßen Ausgestaltung kann vorteilhaft eine kompakte Konstruktion der Werkzeugmaschinentrennvorrichtung realisiert werden.

Des Weiteren geht die Erfindung aus von einer tragbaren Werkzeugmaschine mit einer Kopplungsvorrichtung zur formschlüssigen und/oder kraftschlüssigen Kopp- lung mit einer erfindungsgemäßen Werkzeugmaschinentrennvorrichtung. Unter einer„tragbaren Werkzeugmaschine" soll hier insbesondere eine Werkzeugmaschine, insbesondere eine Handwerkzeugmaschine, verstanden werden, die von einem Bediener transportmaschinenlos transportiert werden kann. Die tragbare Werkzeugmaschine weist insbesondere eine Masse auf, die kleiner ist als 40 kg, bevorzugt kleiner als 10 kg und besonders bevorzugt kleiner als 5 kg. Besonders bevorzugt bilden der Schneidstrang und die Führungseinheit ein geschlossenes System. Der Begriff„geschlossenes System" soll hier insbesondere ein System definieren, das zumindest zwei Komponenten umfasst, die mittels eines

Zusammenwirkens in einem demontierten Zustand des Systems von einem dem System übergeordneten System, wie beispielsweise einer Werkzeugmaschine, eine Funktionalität beibehalten und/oder die im demontierten Zustand unverlierbar miteinander verbunden sind. Bevorzugt sind die zumindest zwei Komponenten des geschlossenen Systems für einen Bediener zumindest im Wesentlichen unlösbar miteinander verbunden. Unter„zumindest im Wesentlichen unlösbar" soll hier insbesondere eine Verbindung von zumindest zwei Bauteilen verstanden werden, die lediglich unter der Zuhilfenahme von Trennwerkzeugen, wie beispielsweise einer Säge, insbesondere einer mechanischen Säge usw., und/oder chemischen Trennmitteln, wie beispielsweise Lösungsmitteln usw., voneinander trennbar sind. Mittels der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Werkzeugma- schinentrennvorrichtung kann konstruktiv einfach eine Führung des Schneidstrangs erreicht werden. Besonders bevorzugt bilden die erfindungsgemäße Werkzeugmaschinentrennvorrichtung und die erfindungsgemäße tragbare Werkzeugmaschine ein Werkzeugmaschinensystem. Es kann vorteilhaft eine tragbare Werkzeugmaschine erreicht werden, die besonders vorteilhaft für ein breites Einsatzspektrum geeignet ist.

Das erfindungsgemäße Antriebselement, die erfindungsgemäße Werkzeugma- schinentrennvorrichtung, die erfindungsgemäße tragbare Werkzeugmaschine und/oder das erfindungsgemäße Werkzeugmaschinensystem soll/sollen hierbei nicht auf die oben beschriebene Anwendung und Ausführungsform beschränkt sein. Insbesondere kann das erfindungsgemäße Antriebselement, die erfindungsgemäße Werkzeugmaschinentrennvorrichtung, die erfindungsgemäße tragbare Werkzeugmaschine und/oder das erfindungsgemäße Werkzeugmaschinensystem zu einer Erfüllung einer hierin beschriebenen Funktionsweise eine von einer hierin genannten Anzahl von einzelnen Elementen, Bauteilen und Einheiten abweichende Anzahl aufweisen.

Zeichnung

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.

Es zeigen:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße tragbare Werkzeugmaschine mit einer erfindungsgemäßen Werkzeugmaschinentrennvorrichtung in einer schematischen Darstellung,

Fig. 2 eine Detailansicht der erfindungsgemäßen Werkzeugmaschinen- trennvorrichtung in einer schematischen Darstellung, Fig. 3 eine Detailansicht eines erfindungsgemäßen Antriebselements, das in einen Schneidstrang der erfindungsgemäßen Werkzeug- maschinentrennvorrichtung eingreift in einer schematischen Darstellung,

Fig. 4 eine Detailansicht eines Schneidstrangsegments des Schneidstrangs der erfindungsgemäßen Werkzeugmaschinentrennvor- richtung aus Figur 3 in einer schematischen Darstellung,

Fig. 5 eine Detailansicht eines alternativen erfindungsgemäßen Antriebselements, das in einen Schneidstrang einer erfindungsge- mäßen Werkzeugmaschinentrennvorrichtung eingreift in einer schematischen Darstellung und

Fig. 6 eine Detailansicht eines Schneidstrangsegment des Schneidstrangs der erfindungsgemäßen Werkzeugmaschinentrennvor- richtung aus Figur 5 in einer schematischen Darstellung.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Figur 1 zeigt eine tragbare Werkzeugmaschine 52a mit einer Werkzeugmaschi- nentrennvorrichtung 12a, die zusammen ein Werkzeugmaschinensystem bilden.

Die Werkzeugmaschinentrennvorrichtung 12a umfasst einen Schneidstrang 48a und zumindest eine Führungseinheit 50a zu einer Führung des Schneidstrangs 48a. Der Schneidstrang 48a und die Führungseinheit 50a bilden zusammen ein geschlossenes System. Die tragbare Werkzeugmaschine 52a weist eine Kopp- lungsvorrichtung 54a zur formschlüssigen und/oder kraftschlüssigen Kopplung der Werkzeugmaschinentrennvorrichtung 12a auf. Die Kopplungsvorrichtung 54a kann hierbei als Bajonettverschluss und/oder als eine andere, einem Fachmann als sinnvoll erscheinende Kopplungsvorrichtung ausgebildet sein. Ferner weist die tragbare Werkzeugmaschine 52a ein Werkzeugmaschinengehäuse 56a auf, das eine Antriebseinheit 58a und eine Getriebeeinheit 60a der tragbaren Werkzeugmaschine 52a umschließt. Die Antriebseinheit 58a und die Getriebeeinheit 60a sind zur Erzeugung eines auf die Werkzeugmaschinentrennvorrichtung 12a übertragbaren Antriebsmoments auf eine, einem Fachmann bereits bekannte Art und Weise wirkungsmäßig miteinander verbunden. Die Getriebeeinheit 60a ist als Winkelgetriebe ausgebildet. Die Antriebseinheit 58a ist als Elektromotorein- heit ausgebildet. Es ist jedoch auch denkbar, dass die Antriebseinheit 58a und/oder die Getriebeeinheit 60a eine andere, einem Fachmann als sinnvoll erscheinende Ausgestaltung aufweisen. Die Antriebseinheit 58a ist dazu vorgesehen, den Schneidstrang 48a der Werkzeugmaschinentrennvorrichtung 12a in zumindest einem Betriebszustand über die Getriebeeinheit 60a anzutreiben.

Hierbei wird der Schneidstrang 48a in der Führungseinheit 50a der Werkzeug- maschinentrennvorrichtung 12a entlang einer Schneidrichtung 62a des Schneidstrangs 48a in der Führungseinheit 50a bewegt. Figur 2 zeigt die Werkzeugmaschinentrennvorrichtung 12a in einem von der

Kopplungsvorrichtung 54a der tragbaren Werkzeugmaschine 52a entkoppelten Zustand. Der Schneidstrang 48a wird in einem Betrieb der Werkzeugmaschinen- trennvorrichtung 12a mittels der Führungseinheit 50a geführt. Hierzu weist die Führungseinheit 50a zumindest ein als Führungsnut ausgebildetes Führungs- element (hier nicht näher dargestellt) auf, mittels dessen der Schneidstrang 48a geführt wird. Hierbei wird der Schneidstrang 48a mittels die Führungsnut begrenzenden Randbereichen der Führungseinheit 50a geführt. Es ist jedoch auch denkbar, dass das Führungselement in einer anderen, einem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Art und Weise, wie beispielsweise als rippenartige Anformung an der Führungseinheit 50a, die in eine Ausnehmung an dem

Schneidstrang 48a eingreift, ausgebildet ist. Der Schneidstrang 48a umfasst ferner eine Vielzahl von miteinander verbundenen Schneidstrangsegmenten 64a.

Zum Antrieb des Schneidstrangs 48a weist die Werkzeugmaschinentrennvorrich- tung 12a oder die tragbare Werkzeugmaschine 52a ein Antriebselement 10a auf, das zur Übertragung von Kräften und/oder von Drehmomenten auf den Schneidstrang 48a mit der Antriebseinheit 58a und/oder der Getriebeeinheit 60a verbindbar ist. Somit ist das Antriebselement 10a als Schneidstrangantriebsele- ment ausgebildet. Bei einer Ausgestaltung der tragbaren Werkzeugmaschine 52a mit dem Antriebselement 10a wird das Antriebselement 10a während einer Kopplung der Werkzeugmaschinentrennvorrichtung 12a und der Kopplungsvorrichtung 54a mit dem Schneidstrang 48a verbunden. Zudem ist das Antriebselement 10a bei einer Ausgestaltung der tragbaren Werkzeugmaschine 52a mit dem Antriebselement 10a drehfest mit einer Abtriebswelle (hier nicht näher dargestellt) im Be- reich einer Werkzeugaufnahme bzw. im Bereich der Kopplungsvorrichtung 54a angeordnet. Bei einer Ausgestaltung der Werkzeugmaschinentrennvorrichtung 12a mit dem Antriebselement 10a sind das Antriebselement 10a und der Schneidstrang 48a selbst nach einer Entkopplung von der Kopplungsvorrichtung 54a im Eingriff. Zu einer Kopplung des Antriebselements 10a der Werkzeugma- schinentrennvorrichtung 12a und der Antriebseinheit 58a und/oder der Getriebeeinheit 60a weist das Antriebselement 10a eine Kopplungsausnehmung 66a auf, in die ein Ritzel (hier nicht näher dargestellt) der Antriebseinheit 58a und/oder ein Zahnrad (hier nicht näher dargestellt) und/oder eine verzahnte Welle (hier nicht näher dargestellt) der Getriebeeinheit 60a in einem montierten Zustand eingreift. Die Kopplungsausnehmung 66a ist konzentrisch im Antriebselement 10a angeordnet. Ferner ist das Antriebselement 10a als Zahnrad ausgebildet. Das Antriebselement 10a ist zumindest teilweise in der Führungseinheit 50a gelagert. Hierbei ist das Antriebselement 10a, entlang einer Richtung senkrecht zur Schneidebene betrachtet, zumindest teilweise zwischen Außenflächen 68a, 70a der Führungseinheit 50a in einer Ausnehmung 72a der Führungseinheit 50a angeordnet. Ferner ist das Antriebselement 10a drehbar um eine Rotationsachse 74a in der Führungseinheit 50a gelagert. Somit ist das Antriebselement 10a drehbar an der Führungseinheit 50a gelagert. Figur 3 zeigt eine Detailansicht des Antriebselements 10a in einem von der Führungseinheit 50a bzw. von der tragbaren Werkzeugmaschine 52a entkoppelten Zustand. Das Antriebselement 10a umfasst zumindest zwei entlang einer Rotationsrichtung 14a des Antriebselements 10a direkt aufeinander folgende Antriebszähne 16a, 18a und zumindest einen, betrachtet entlang der Rotationsrichtung 14a, zwischen den Antriebszähnen 16a, 18a angeordneten Zahngrund 20a. Insgesamt weist das Antriebselement 10a eine Vielzahl an Antriebszähnen 16a, 18a auf, zwischen denen jeweils ein Zahngrund 20a angeordnet ist. Ein Fachmann wird je nach Anwendungsgebiet des Antriebselements 10a eine für ihn sinnvoll erscheinende Anzahl an Antriebszähnen 16a, 18a auswählen. In der hier darge- stellten Ausgestaltung des Antriebselements 10a umfasst das Antriebselement

10a sieben Antriebszähne 16a, 18a. Die Antriebszähne 16a, 18a sind jeweils relativ zu wenigstens einer Mittelebene 22a, 24a des jeweiligen Antriebszahns 16a, 18a asymmetrisch ausgebildet. Die Mittelebenen 22a, 24a verlaufen jeweils zumindest im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse 74a des Antriebselements 10a, wobei Rotationsachse 74a von den Mittelebenen 22a, 24a umfasst wird. Somit schneiden sich die Mittelebenen 22a, 24a der Antriebszähne 16a, 18a in zumindest einem auf der Rotationsachse 74a angeordneten Schnittpunkt. Zudem verlaufen die Mittelebenen 22a, 24a durch einen auf einer Antriebszahnkopfflä- che 76a, 78a des jeweiligen Antriebszahns 16a, 18a angeordneten Mittelpunkt. Der Mittelpunkt der jeweiligen Antriebszahnkopffläche 76a, 78a ist gleichmäßig beabstandet von zwei die jeweilige Antriebszahnkopffläche 76a, 78a begrenzenden Antriebszahnflanken 26a, 28a, 30a, 32a des jeweiligen Antriebszahns 16a, 18a am jeweiligen Antriebszahn 16a, 18a angeordnet.

Somit umfassen die Antriebszähne 16a, 18a jeweils zumindest zwei Antriebszahnflanken 26a, 28a, 30a, 32a. Die Antriebszahnflanken 26a, 28a, 30a, 32a sind hierbei, betrachtet entlang der Rotationsrichtung 14a, jeweils an zwei sich abgewandten Seiten des jeweiligen Antriebszahns 16a, 18a angeordnet. Die Antriebszahnflanken 26a, 28a, 30a, 32a eines Antriebszahns 16a, 18a weisen jeweils hinsichtlich eines Winkelmaßes voneinander verschiedene Neigungswinkel 34a, 36a, 38a, 40a relativ zur Mittelebene 22a, 24a des jeweiligen Antriebszahns 16a, 18a auf. Somit weist eine der Antriebszahnflanken 26a, 28a, 30a, 32a eines Antriebszahns 16a, 18a einen Neigungswinkel 34a, 36a, 38a, 40a zwischen einem Winkelmaß von 15° - 50° relativ zur Mittelebene 22a, 24a auf und eine der Antriebszahnflanken 26a, 28a, 30a, 32a eines Antriebszahns 16a, 18a weist einen Neigungswinkel 34a, 36a, 38a, 40a zwischen einem Winkelmaß von 1 ° - 15° relativ zur Mittelebene 22a, 24a auf. Zudem weisen die Antriebszahnflanken 26a, 28a, 30a, 32a eines Antriebszahns 16a, 18a jeweils voneinander verschiedene Erstreckungen auf. Die Erstreckungen der die Antriebszahnflanken 26a, 28a, 30a, 32a verlaufen ausgehend von dem Zahngrund 20a bis zur Antriebszahnkopffläche 76a, 78a des jeweiligen Antriebszahns 16a, 18a.

Figur 4 zeigt eine Detailansicht eines Schneidstrangsegments 64a des Schneidstrangs 48a der Werkzeugmaschinentrennvorrichtung 12a. Das Schneidstrang- segment 64a umfasst zumindest ein Schneidelement 80a, das zumindest eine

Schneidkante 82a aufweist. Die Schneidkante 82a verläuft hierbei zumindest im Wesentlichen quer zu einer Schneidebene des Schneidstrangs 48a. Des Weiteren weist das Schneidstrangsegment 64a zumindest ein Schneidenträgerelement 84a auf, an dem das Schneidelement 80a angeordnet ist. Das

Schneidenträgerelement 84a ist hierbei einstückig mit dem Schneidelement 80a ausgebildet. Das Schneidstrangsegment 64a weist ein maximales Gewicht auf, das geringer ist als 1 g. Hierbei ist ein maximales Gewicht des Schneidstrangsegments 64a geringer als 0,2 g. Zudem weist das Schneidstrangsegment 64a ein maximales Volumen auf, das kleiner ist als 15 mm³. Insbesondere ist das maximale Volumen des Schneidstrangsegments 64a kleiner als 5 mm³.

Ferner weist das Schneidenträgerelement 84a zumindest ein Segmentführungselement 86a auf, das dazu vorgesehen ist, eine Bewegung des

Schneidenträgerelements 84a, in einem in der Führungseinheit 50a angeordne- ten Zustand in einer von der Führungseinheit 50a abgewandten Richtung betrachtet, zumindest entlang der zumindest im Wesentlichen parallel zur Schneidebene verlaufenden Richtung zu begrenzen. Das Segmentführungselement 86a wird von einem Querfortsatz gebildet, der sich zumindest im Wesentlichen senkrecht zur Schneidebene bzw. zu einer Außenfläche des

Schneidenträgerelements 84a erstreckt. Hierbei begrenzt das Segmentführungselement 86a eine Längsnut. Das Segmentführungselement 86a ist dazu vorgesehen, zu einer Bewegungsbegrenzung mit den an der dem

Schneidenträgerelement 84a zugewandten Innenwand der Führungseinheit 50a angeordneten und als Rippe oder Ausstanzung ausgebildeten Segmentgegen- führungselementen (hier nicht näher dargestellt) zusammenzuwirken. Die Seg- mentgegenführungselemente sind korrespondierend mit dem Segmentführungselement 86a ausgebildet.

Zudem weist das Schneidenträgerelement 84a eine Druckkraftübertragungsflä- che 88a auf. Die Druckkraftübertragungsfläche 88a ist dazu vorgesehen, Druckkräfte, die bei einer Bearbeitung eines Werkstücks (hier nicht näher dargestellt) auf den Schneidstrang 48a einwirken, mittels eines Zusammenwirkens mit einem Druckkraftaufnahmebereich (hier nicht näher dargestellt) der Führungseinheit 50a abzustützen. Der Druckkraftaufnahmebereich der Führungseinheit 50a ist hierbei, betrachtet entlang einer zumindest im Wesentlichen senkrecht zur

Schneidebene des Schneidstrangs 48a verlaufenden Richtung, zwischen den zumindest im Wesentlichen parallel zueinander verlaufenden Außenflächen 68a, 70a der Führungseinheit 50a angeordnet. Zudem ist die Druckkraftübertragungsfläche 88a dazu vorgesehen, bei einem Antrieb des Schneidstrangs 48a mittels des Antriebselements 10a zumindest temporär am Zahngrund 20a anzuliegen. Das Schneidenträgerelement 84a weist ferner eine Antriebsfläche 90a auf, die dazu vorgesehen ist, zu einem Antrieb des Schneidstrangs 48a mit den Antriebszähnen 16a, 18a des Antriebselements 10a zusammenzuwirken. Hierbei ist die Antriebsfläche 90a dazu vorgesehen, während eines Antriebs des Schneidstrangs 48a temporär an einer der zumindest zwei Antriebszahnflanken 26a, 28a, 30a, 32a anzuliegen. Somit ist die Antriebsfläche 90a dazu vorgesehen, mit zumindest einer Antriebszahnflanke 26a, 30a pro Antriebszahn 16a, 18a zusammenzuwirken. Die Antriebsfläche 90a weist eine korrespondierend mit einer der der zumindest zwei Antriebszahnflanken 26a, 28a, 30a, 32a ausgebildete Ausgestaltung auf.

Des Weiteren weist das Schneidenträgerelement 84a zumindest ein Verbindungselement 92a auf. Das Verbindungselement 92a ist dazu vorgesehen, mit- tels eines Zusammenwirkens mit einer Verbindungsausnehmung eines weiteren

Schneidenträgerelements eines weiteren Schneidstrangsegments (Figur 3) des Schneidstrangs 48a eine formschlüssige Verbindung zwischen dem

Schneidenträgerelement 84a und dem weiteren Schneidenträgerelement zu realisieren. Hierbei ist das Verbindungselement 92a als Längsfortsatz des

Schneidenträgerelements 84a ausgebildet. Der Längsfortsatz ist jeweils hakenförmig ausgebildet. Hierbei ist der Längsfortsatz jeweils abweichend von einem stabförmigen Fortsatz ausgebildet, an den ein kreisförmiges Formschlusselement angeformt ist, und/oder abweichend von einem halbkreisförmigen Fortsatz. Des Weiteren weist das als Längsfortsatz ausgebildete Verbindungselement 92a auf einer Seite einen Quersicherungsbereich 94a auf. Der Quersicherungsbereich 94 ist dazu vorgesehen, mittels eines Zusammenwirkens mit zumindest einem Quersicherungselement eines weiteren Schneidenträgerelements eines weiteren Schneidstrangsegments des Schneidstrangs 48a eine Querbewegung entlang zumindest zweier entgegengesetzt ausgerichteten Richtungen in einem gekop- pelten Zustand der Schneidenträgerelemente 84a relativ zueinander zumindest weitestgehend zu verhindern (Figur 3). Hierbei ist der Quersicherungsbereich 94a jeweils als Rippe ausgebildet. Es ist jedoch auch denkbar, dass die Quersi- cherungsbereiche 94a eine andere, einem Fachmann als sinnvoll erscheinende Ausgestaltung aufweisen, wie beispielsweise eine Ausgestaltung als Nut usw. Der Quersicherungsbereich 94a ist auf einer dem einstückig mit dem Schneidenträgerelement 84a ausgebildeten Schneidelement 80a zugewandten Seite des Verbindungselements 92a angeordnet.

Das Schneidenträgerelement 84a weist zudem zwei Quersicherungselemente 96a, 98a auf, die dazu vorgesehen sind, in einem gekoppelten Zustand mit dem weiteren Schneidenträgerelement miteinander mit dem Quersicherungsbereich des weiteren Schneidenträgerelements zusammenzuwirken. Es ist jedoch auch denkbar, dass das Schneidenträgerelement 84a eine von zwei abweichende Anzahl an Quersicherungselementen 96a, 98a aufweist. Die Quersicherungsele- mente 96a, 98a sind in einem eine Verbindungsausnehmung 100a des

Schneidenträgerelements 84a begrenzenden Randbereich des

Schneidenträgerelements 84a angeordnet. Hierbei sind die Quersicherungselemente 96a, 98a einstückig mit dem Schneidenträgerelement 84a ausgebildet. Die Quersicherungselemente 96a, 98a sind mittels eines Prägeverfahrens einstückig an das Schneidenträgerelement 84a angeformt. Die Verbindungsausnehmung 100a ist zur Bildung des Schneidstrangs 48a zu einer Aufnahme eines Verbindungselements des weiteren Schneidenträgerelements des Schneidstrangs 48a vorgesehen. Der Schneidstrang 48a umfasst eine Vielzahl an Schneidstrangsegmenten, die eine zum oben beschriebenen Schneidstrangseg- ment 64a analoge Ausgestaltung aufweisen.

In den Figuren 5 und 6 ist ein alternatives Ausführungsbeispiel dargestellt. Im Wesentlichen gleichbleibende Bauteile, Merkmale und Funktionen sind grundsätzlich mit den gleichen Bezugszeichen beziffert. Zur Unterscheidung der Aus- führungsbeispiele sind den Bezugszeichen der Ausführungsbeispiele die Buchstaben a und b hinzugefügt. Die nachfolgende Beschreibung beschränkt sich im Wesentlichen auf die Unterschiede zu dem in den Figuren 1 bis 4 beschriebenen, ersten Ausführungsbeispiel, wobei bezüglich gleichbleibender Bauteile, Merkmale und Funktionen auf die Beschreibung des ersten Ausführungsbeispiels in den Figuren 1 bis 4 verwiesen werden kann.

Figur 5 zeigt eine Detailansicht eines in einen Schneidstrang 48b einer Werk- zeugmaschinentrennvorrichtung 12b eingreifenden Antriebselements 10b in einem von einer Führungseinheit (hier nicht näher dargestellt) der Werkzeugma- schinentrennvorrichtung 12b bzw. von einer tragbaren Werkzeugmaschine (hier nicht näher dargestellt) entkoppelten Zustand. Die Werkzeugmaschinentrennvor- richtung 12b bzw. die tragbare Werkzeugmaschine weisen eine zumindest im Wesentlichen analoge Ausgestaltung zu der in den Figuren 1 bis 4 beschriebenen Werkzeugmaschinentrennvorrichtung 12a bzw. tragbaren Werkzeugmaschine 52a auf. Das Antriebselement 10b kann hierbei Bestandteil der Werkzeugma- schinentrennvorrichtung 12b oder der tragbaren Werkzeugmaschine sein. In der nachfolgenden Beschreibung wird das Antriebselement 10b als Bestandteil der

Werkzeugmaschinentrennvorrichtung 12b beschrieben. Das Antriebselement 10b umfasst zumindest zwei entlang einer Rotationsrichtung 14b des Antriebselements 10b direkt aufeinander folgende Antriebszähne 16b, 18b und zumindest einen, betrachtet entlang der Rotationsrichtung 14b, zwischen den Antriebszäh- nen 16b, 18b angeordneten Zahngrund 20b. Insgesamt weist das Antriebselement 10b eine Vielzahl an Antriebszähnen 16b, 18b auf, zwischen denen jeweils ein Zahngrund 20b angeordnet ist. Ein Fachmann wird je nach Anwendungsgebiet des Antriebselements 10b eine für ihn sinnvoll erscheinende Anzahl an Antriebszähnen 16b, 18b auswählen. In der hier dargestellten Ausgestaltung des Antriebselements 10b umfasst das Antriebselement 10b sieben Antriebszähne

16b, 18b.

Ferner weisen die Antriebszähne 16b, 18b jeweils zumindest zwei Antriebszahnflanken 26b, 28b, 30b, 32b auf, die konkav ausgebildet sind. Die Antriebszähne 16b, 18b sind jeweils relativ zu wenigstens einer Mittelebene 22b, 24b des jeweiligen Antriebszahns 16b, 18b symmetrisch ausgebildet. Die Antriebszähne 16b, 18b umfassen zusätzlich zu den zumindest zwei Antriebszahnflanken 26b, 28b, 30b, 32b jeweils einen an die Antriebszahnflanken 26b, 28b, 30b, 32b angrenzenden Zahngrundübergangsbereich 44b, 46b, der konvex ausgebildet ist. Die zumindest zwei Antriebszahnflanken 26b, 28b, 30b, 32b und der an die Antriebszahnflanken 26b, 28b, 30b, 32b angrenzende Zahngrundübergangsbereich 44b, 46b jedes Antriebszahns 16b, 18b bilden, betrachtet entlang einer ausgehend von einer Antriebszahnkopffläche 76b, 78b des jeweiligen Antriebszahns 16b, 18b in Richtung des Zahngrunds 20b verlaufenden Richtung, zusammen einen wellenförmigen Verlauf 42b.

Figur 6 zeigt eine Detailansicht eines Schneidstrangsegments 64b des Schneidstrangs 48b der Werkzeugmaschinentrennvorrichtung 12b. Das Schneidstrangsegment 64b umfasst zumindest ein Schneidelement 80b, das zumindest eine Schneidkante 82b aufweist. Des Weiteren weist der Schneidstrang 48b zumin- dest ein Verbindungselement 92b auf, das einstückig mit einem Schneidenträgerelement 84b eines Schneidstrangsegments 64b ausgebildet ist (Figuren 5 und 6). Das Verbindungselement 92a ist bolzenformig ausgebildet und erstreckt sich zumindest im Wesentlichen senkrecht zu einer Schneidebene des Schneidstrangs 48b. Hierbei ist das Verbindungselement 92b dazu vorgesehen, mittels eines Zusammenwirkens mit einer Verbindungsausnehmung eines weiteren Schneidenträgerelements eines weiteren Schneidstrangsegments des Schneidstrangs 48b eine formschlüssige Verbindung zwischen dem

Schneidenträgerelement 84b und dem weiteren Schneidenträgerelement zu rea- lisieren. Das Schneidenträgerelement 84b umfasst ebenfalls eine Verbindungsausnehmung 100b, in der zur Bildung des Schneidstrangs 48b ein weiteres Verbindungselement des Schneidstrangs 48b anordenbar ist. Somit umfasst jedes Schneidenträgerelement von Schneidstrangsegmenten des Schneidstrangs 48b zumindest ein Verbindungselement und zumindest eine Verbindungsausneh- mung. Somit sind die Schneidenträgerelemente von Schneidstrangsegmenten des Schneidstrangs 48b mittels eines Zusammenwirkens der Verbindungselemente und der Verbindungsausnehmungen relativ zueinander schwenkbar gelagert. Ferner weist das Schneidenträgerelement 84b zumindest ein Quersicherungselement 96b auf, das dazu vorgesehen ist, das Schneidenträgerelement 84b in einem montierten Zustand weitestgehend gegen eine Querbewegung relativ zum weiteren Schneidenträgerelement des Schneidstrangs 48b zu sichern. Das Quersicherungselement 96b ist am Verbindungselement 92b angeordnet. Es ist jedoch auch denkbar, dass das Quersicherungselement 96b an einem anderen, einem Fachmann als sinnvoll erscheinenden Bereich des

Schneidenträgerelements 84b angeordnet ist, wie beispielsweise in einem Kopplungsbereich, in dem das Verbindungselement 92b angeordnet ist, und der bei einer Kopplung des Schneidenträgerelements 84b mit einem weiteren

Schneidenträgerelement eine Außenfläche des weiteren

Schneidenträgerelements zumindest teilweise berührt. Hinsichtlich weiterer Merkmale der Werkzeugmaschinentrennvorrichtung 12b und des Antriebselements 10b darf auf die Beschreibung der Figuren 1 bis 4 verwiesen werden.

Claims

Ansprüche

1 . Antriebselement, insbesondere Schneidstrangantriebselement, einer Werk- zeugmaschinentrennvorrichtung, mit zumindest zwei entlang einer Rotationsrichtung (14a) direkt aufeinander folgenden Antriebszähnen (16a, 18a), dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebszähne (16a, 18a) jeweils relativ zu wenigstens einer Mittelebene (22a, 24a) des jeweiligen Antriebszahns (16a, 18a) asymmetrisch ausgebildet sind.

Antriebselement nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebszähne (16a, 18a) jeweils zumindest zwei Antriebszahnflanken (26a, 28a, 30a, 32a) aufweisen, die hinsichtlich eines Winkelmaßes voneinander verschiedene Neigungswinkel (34a, 36a, 38a, 40a) relativ zur Mittelebene (22a, 24a) des jeweiligen Antriebszahns (16a, 18a) aufweisen.

3. Antriebselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebszähne (16a, 18a) jeweils zumindest zwei Antriebszahnflanken (26a, 28a, 30a, 32a) aufweisen, die voneinander verschiedene Erstreckungen aufweisen.

4. Antriebselement, insbesondere Schneidstrangantriebselement, einer Werk- zeugmaschinentrennvorrichtung, insbesondere nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit zumindest zwei entlang einer Rotationsrichtung (14b) direkt aufeinander folgenden Antriebszähnen (16b, 18b), dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebszähne (16b, 18b) jeweils zumindest zwei Antriebszahnflanken (26b, 28b, 30b, 32b) aufweisen, die konkav ausgebildet sind.

5. Antriebselement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebszähne (16b, 18b) jeweils zumindest zwei Antriebszahnflanken (26b, 28b, 30b, 32b) und einen an die Antriebszahnflanken (26b, 28b, 30b, 32b) angrenzenden Zahngrundübergangsbereich (44b, 46b) aufweisen, der konvex ausgebildet ist.

6. Antriebselement zumindest nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebszähne (16b, 18b) jeweils zumindest zwei Antriebszahnflanken (26b, 28b, 30b, 32b) und einen an die Antriebszahnflanken (26b, 28b, 30b, 32b) angrenzenden Zahngrundübergangsbereich (44b, 46b) aufweisen, die zusammen einen wellenförmigen Verlauf (42b) bilden.

7. Werkzeugmaschinentrennvorrichtung mit zumindest einem Schneidstrang (48a; 48b) und mit zumindest einem Antriebselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, das zu einem Antrieb des Schneidstrangs (48a; 48b) vorgesehen ist.

8. Werkzeugmaschinentrennvorrichtung nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch zumindest eine Führungseinheit (50a) zu einer Führung des Schneidstrangs (48a), an der das Antriebselement drehbar gelagert ist.

9. Tragbare Werkzeugmaschine mit einer Kopplungsvorrichtung (38a) zur formschlüssigen und/oder kraftschlüssigen Kopplung mit einer Werkzeug- maschinentrennvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.

10. Werkzeugmaschinensystem mit einer tragbaren Werkzeugmaschine nach Anspruch 9 und mit zumindest einer Werkzeugmaschinentrennvorrichtung nach Anspruch 7 oder 8.