WO2013156122A1 - Gurtstraffer mit pyrotechnischem antrieb - Google Patents

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WO2013156122A1
WO2013156122A1 PCT/EP2013/001060 EP2013001060W WO2013156122A1 WO 2013156122 A1 WO2013156122 A1 WO 2013156122A1 EP 2013001060 W EP2013001060 W EP 2013001060W WO 2013156122 A1 WO2013156122 A1 WO 2013156122A1
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WO
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tensioner
medium
belt
gas generator
tube
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PCT/EP2013/001060
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Bernd Gentner
Thomas Moedinger
Andreas Pregitzer
Steffen Seiffert
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Trw Automotive Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/46—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up
    • B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R22/4628—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators
    • B60R2022/4642—Reels with means to tension the belt in an emergency by forced winding up characterised by fluid actuators, e.g. pyrotechnic gas generators the gas directly propelling a flexible driving means, e.g. a plurality of successive masses, in a tubular chamber

Definitions

  • the invention relates to a belt tensioner for a safety belt system with a pyrotechnic drive device.
  • a belt tensioner is used to reduce certain influences in a restraint case, which have a negative effect on the restraint of the vehicle occupant, before the forward displacement of the vehicle occupant and possibly the use of a force limiting device begin. These influences include the so-called Filmspul mono (loosely on the belt reel rolled up webbing) and the beltless (not tight against the vehicle occupant webbing).
  • the belt tensioner reduces belt slack and the film spooling effect within a very short time by tautening the belt. The vehicle occupant can thus participate early in the vehicle deceleration, and the conditions for the subsequent use of the force limiting device are optimized.
  • a lowering of the temperature of the generated propellant gas can reduce an excessive effect of the propellant gas on the environment, in particular a Flammensentuna can be prevented.
  • a belt tensioner for a safety belt system with a pyrotechnic drive device and a force transmission element which engages upon activation of the drive means on a rotatably mounted drive wheel, which is coupled to the axis of a belt retractor or coupled.
  • the power transmission element is guided in a space-constrained torture tube and consists of a substantially deformable material, so that a damped Ein facedung the force transmission element takes place at the drive and a high torque transmission is ensured.
  • the object of the invention is to reduce the risk of flame formation in a cost-effective manner in a belt tensioner, in particular in a belt tensioner of the type known from DE 10 2006 031 359 A1.
  • the belt tensioner comprises a pyrotechnic drive device.
  • the pyrotechnic drive device has a tensioner tube, a force transmission element guided in the tensioner tube, and a gas generator for pyrotechnic generation of a propellant gas.
  • a medium, in particular a lubricant, is arranged at a location which is in communication with the generated propellant gas and / or with an element displaced by the propellant gas in the pretensioner tube.
  • the tensioner tube can be synonymous synonymous a cylinder of a pyrotechnic drive device, in which a piston is guided.
  • Such a belt tensioner is described, for example, in EP 1 028 040 A2 or DE 10 2004 002 428 A1.
  • the invention is based on the finding that a cooling or a reduced increase in temperature of the propellant gas generated by the gas generator can be achieved by the targeted use of a lubricant, without thereby adversely affecting the performance of the gas generator or the harmful gas emissions to a critical extent.
  • a cooling or a reduced increase in temperature of the propellant gas generated by the gas generator can be achieved by the targeted use of a lubricant, without thereby adversely affecting the performance of the gas generator or the harmful gas emissions to a critical extent.
  • the volume, the position and the special material properties, in particular the flow temperature and the flow behavior of the medium the flame behavior of the pyrotechnic drive device can be controlled in a targeted manner.
  • the structure of the pyrotechnically driven belt tensioner does not have to be changed for this purpose. With the medium provided according to the invention, no additional exhaust gas filters, cooling filters and / or other complicated technical measures are necessary in order to prevent the unwanted formation of flames.
  • the medium is arranged in the gas generator.
  • the medium is therefore already in the combustion of the propellant charge in the gas generator directly in contact with the generated propellant and ensures a reduction in temperature.
  • the medium is arranged outside the gas generator in the tensioner tube.
  • the medium influences the pressure build-up or the displacement of the movable elements in the pretensioner tube in such a way that a reduced temperature rise takes place, which, however, does not lead to any loss of power of the gas generator when the flow temperature of the medium is reached.
  • a preferred embodiment of the belt tensioner according to the invention provides that in the tensioner tube between the gas generator and the force transmission element, a sealing element is arranged, which seals a pressure chamber formed between the gas generator and the sealing element.
  • the sealing element ensures effective power transmission, since the power transmission element in the tensioner tube itself can not necessarily provide a comparable seal due to its special shape and properties.
  • the introduction of the medium in a space which is formed by a recess of the sealing element and the Inside the Strafferrohrs is limited.
  • the introduced there medium is not in direct flow communication with the gas released from the gas generator compressed gas, but is heated by this (indirectly) above the flow temperature.
  • the introduction of the medium into the indentation prevents the medium from creeping or otherwise shifting over its lifetime due to the manifold influences. Furthermore, via the introduction of the medium into the indentation transport and a metered distribution can be achieved in the penalty case.
  • the sealing element preferably has substantially the shape of a cylinder.
  • the indentation is preferably formed substantially as a circumferential groove.
  • the indentation can also be formed by radial bores, in particular by a through bore.
  • the medium may alternatively or additionally be introduced into the pressure chamber.
  • the medium can also be introduced into a gap between the sealing element and the force transmission element.
  • FIG. 1 is an exploded view of a belt retractor with a belt tensioner according to the invention
  • FIG. 2 is a sectional view of the assembled belt retractor
  • FIG. 1 shows the essential components of a belt retractor with a pyrotechnically driven belt tensioner.
  • FIG. 2 shows the belt retractor in the assembled state.
  • a belt spool 12 is rotatably mounted, rolled up on the webbing or can be deducted from the webbing.
  • drive wheel 14 is rotatably mounted with an external toothing or with turbine blades.
  • the belt tensioner of the belt retractor has a pyrotechnic drive device with a gas generator 16 and a power transmission element 20 displaceably arranged in a tensioner tube 18.
  • the components of the belt tensioner are at least partially housed in a tensioner housing 22 which is secured to the retractor frame 10.
  • a thrust washer 24 On the drive wheel 14 are still a thrust washer 24, arranged therein a coil spring 26 and a cover 28 is placed. These components form a so-called spring side of the belt retractor, which is not important for the function of the belt tensioner.
  • the pyrotechnic drive means of the belt tensioner is shown in detail.
  • the gas generator 16 is inserted into a first open end 30 of the tensioner tube 18.
  • the second open end 32 of the pretensioner tube 18 terminates immediately adjacent to the drive wheel 14, that is, the second end 32 is directed toward the drive wheel 14.
  • the power transmission element 20 is slidably disposed. Between the gas generator 16 and the power transmission element 20, a gap is provided in the tensioner tube 18.
  • a displaceable in the tensioner tube 18 elastic sealing element 34 is arranged.
  • the sealing element 34 rests against the force transmission element 20, but it may also be provided a small distance between the sealing element 34 and the force transmission element 20.
  • a closed pressure chamber 36 is formed between the gas generator 16 of the pyrotechnic Drive unit and the sealing element 34.
  • the sealing element 34 has on its outer side at least one indentation 38, which defines a substantially closed cavity 40 between the sealing element 34 and the inside of the tensioner tube 18.
  • the sealing element 34 has substantially the shape of a cylinder.
  • the recess 38 is formed here as a circumferential groove.
  • the medium in particular a lubricant introduced. Additionally or alternatively, the medium may also be introduced into the pressure chamber 36 and / or into the space between the sealing element 34 and the force transmission element 20 and / or into the gas generator 16. With regard to volume, position in the belt tensioner and material properties, in particular with regard to the flow temperature and the flow behavior, the medium is matched to the propellant charge of the gas generator 16 and the geometric conditions.
  • the pyrotechnic drive device is activated, and the gas generator 16 generates a compressed gas which expands in the pressure chamber located between the gas generator 16 and the sealing element 34.
  • the force transmission element 20 is subjected to a high pressure in the tensioner tube 18, so that the force transmission element 20 is moved away from the pyrotechnic drive device.
  • the power transmission member 20 exits the tensioner tube 18 through the second end 32 and engages the drive wheel 14.
  • the drive wheel 14 is set in a rotational movement.
  • the drive wheel 14 in turn puts the belt spool 12 coupled to the drive wheel 14 in a rotational movement in Gurtbandaufwickelides, and it is rolled webbing on the belt reel 12.
  • the temperature increase of the propellant gas is limited by the influence of the medium so far that a flame formation or not only in one harmless extent takes place.
  • the medium in the gas generator 16 reduce the combustion temperature of the propellant
  • the specified flow effect ensures that the temperature of the gas in the tensioner tube 18 is not a critical value for flame formation exceeds.

Abstract

Ein Gurtstraffer für ein Sicherheitsgurtsystem umfasst eine pyrotechnische Antriebseinrichtung. Die pyrotechnische Antriebseinrichtung weist ein Strafferrohr (18), ein im Strafferrohr (18) geführtes Kraftübertragungselement (20) und einen Gasgenerator (16) zur pyrotechnischen Erzeugung eines Treibgases auf. Ein Medium, insbesondere ein Schmiermittel, ist an einer Stelle angeordnet, die mit dem erzeugten Treibgas und/oder mit einem durch das Treibgas im Strafferrohr (18) verschobenen Element (20; 34) in Verbindung steht.

Description

Gurtstraffer mit pyrotechnischem Antrieb
Die Erfindung betrifft einen Gurtstraffer für ein Sicherheitsgurtsystem mit einer pyrotechnischen Antriebseinrichtung. Ein Gurtstraffer dient dazu, in einem Rückhaltefall gewisse Einflüsse, die sich negativ auf die Rückhaltung des Fahrzeuginsassen auswirken, zu vermindern, bevor die Vorverlagerung des Fahrzeuginsassen und gegebenenfalls der Einsatz einer Kraftbegrenzungseinrichtung beginnen. Zu diesen Einflüssen gehören der sogenannte Filmspuleffekt (locker auf die Gurtspule aufgerolltes Gurtband) und die Gurtlose (nicht eng am Fahrzeuginsassen anliegendes Gurtband). Der Gurtstraffer reduziert die Gurtlose und den Filmspuleffekt innerhalb kürzester Zeit, indem er das Gurtband strafft. Der Fahrzeuginsasse kann somit frühzeitig an der Fahrzeugverzögerung teilnehmen, und die Bedingungen für den anschließenden Einsatz der Kraftbegrenzungseinrichtung sind optimiert. Üblicherweise werden heutzutage pyrotechnisch angetriebene Gurtstraffer verwendet. Die bei solchen Gurtaufrollern eingesetzten Treibladungen brennen bei sehr hohen Temperaturen ab, um möglichst schnell und effektiv einen hohen Gasdruck bereitzustellen. Eine hohe Verbrennungstemperatur ist jedoch kritisch zu betrachten, da eine übermässige Einwirkung auf umgebende Teile im Fahrzeug auf jeden Fall zu vermeiden ist.
Eine Absenkung der Temperatur des erzeugten Treibgases kann eine übermässige Einwirkung des Treibgases auf die Umgebung reduzieren, insbesondere kann eine Flammenbilduna verhindert werden. Eine
BESTÄTIGUNGSKOPIE Temperaturabsenkung innerhalb des Gasgenerators der pyrotechnischen Antriebseinrichtung ist aber in den meisten Fällen aus Platzgründen nicht ohne Weiteres möglich. Die Verwendung eines bei niedrigerer Temperatur abbrennenden Treibstoffs hätte wiederum einen negativen Einfluss auf die Leistung des Gasgenerators.
Aus der DE 10 2006 031 359 A1 ist ein Gurtstraffer für ein Sicherheitsgurtsystem mit einer pyrotechnischen Antriebseinrichtung und einem Kraftübertragungselement bekannt, das bei Aktivierung der Antriebseinrichtung an einem drehbar gelagerten Antriebsrad angreift, welches an die Achse eines Gurtaufrollers gekoppelt oder ankoppelbar ist. Das Kraftübertragungselement ist in einem platzsparend gewundenen Strafferrohr geführt und besteht aus einem substantiell verformbaren Material, sodass am Antriebsrad eine gedämpfte Einsteuerung des Kraftübertragungselements stattfindet und eine hohe Drehmomentübertragung gewährleistet ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, bei einem Gurtstraffer, insbesondere bei einem Gurtstraffer des aus der DE 10 2006 031 359 A1 bekannten Typs, die Gefahr der Flammenbildung auf kostengünstige Art und Weise zu verringern.
Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Gurtstraffer mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Gurtstraffers sind in den zugehörigen Unteransprüchen angegeben.
Der erfindungsgemäße Gurtstraffer umfasst eine pyrotechnische Antriebseinrichtung. Die pyrotechnische Antriebseinrichtung weist ein Strafferrohr, ein im Strafferrohr geführtes Kraftübertragungselement und einen Gasgenerator zur pyrotechnischen Erzeugung eines Treibgases auf. Ein Medium, insbesondere ein Schmiermittel, ist an einer Stelle angeordnet, die mit dem erzeugten Treibgas und/oder mit einem durch das Treibgas im Strafferrohr verschobenen Element in Verbindung steht. Das Strafferrohr kann gleichbedeutend auch ein Zylinder einer pyrotechnischen Antriebseinrichtung sein, in der ein Kolben geführt ist. Ein solcher Gurtstraffer ist beispielsweise in der EP 1 028 040 A2 oder der DE 10 2004 002 428 A1 beschrieben. Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass durch den gezielten Einsatz eines Schmiermittels eine Abkühlung bzw. ein reduzierter Temperaturanstieg des vom Gasgenerator erzeugten Treibgases erreicht werden kann, ohne dass dadurch die Leistung des Gasgenerators oder der Schadgasausstoß in einem bedenklichen Ausmaß negativ beeinflusst werden. Durch geeignete Wahl des Volumens, der Lage und der speziellen Materialeigenschaften, insbesondere der Fließtemperatur und des Fließverhaltens, des Mediums kann das Flammverhalten der pyrotechnischen Antriebseinrichtung gezielt gesteuert werden. Der Aufbau des pyrotechnisch angetriebenen Gurtstraffers muss dafür nicht verändert werden. Mit dem erfindungsgemäß vorgesehenen Medium sind auch keine zusätzlichen Abgasfilter, Kühlfilter und/oder andere aufwändige technische Maßnahmen notwendig, um die unerwünschte Flammenbildung zu verhindern.
Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung ist das Medium im Gasgenerator angeordnet. Das Medium kommt somit bereits beim Abbrand der Treibladung im Gasgenerator unmittelbar mit dem erzeugten Treibgas in Kontakt und sorgt für eine Verringerung der Temperatur.
Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung, der den ersten Aspekt nicht ausschließt, ist das Medium außerhalb des Gasgenerators im Strafferrohr angeordnet. Das Medium beeinflusst in diesem Fall den Druckaufbau bzw. die Verschiebung der beweglichen Elemente im Strafferrohr so, dass ein reduzierter Temperaturanstieg stattfindet, der aber beim Erreichen der Fließtemperatur des Mediums zu keinem Leistungsverlust des Gasgenerators führt.
Eine bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gurtstraffers sieht vor, dass im Strafferrohr zwischen dem Gasgenerator und dem Kraftübertragungselement ein Dichtelement angeordnet ist, das eine zwischen dem Gasgenerator und dem Dichtelement gebildete Druckkammer abdichtet. Das Dichtelement sorgt für eine effektive Kraftübertragung, da das Kraftübertragungselement im Strafferrohr aufgrund seiner speziellen Form und Eigenschaften selbst nicht unbedingt für eine vergleichbare Abdichtung sorgen kann.
Besonders vorteilhaft ist bei dieser Ausführungsform das Einbringen des Mediums in einen Raum, der durch eine Einbuchtung des Dichtelements und die Innenseite des Strafferrohrs begrenzt ist. Das dort eingebrachte Medium steht nicht in unmittelbarer Strömungsverbindung mit dem vom Gasgenerator freigesetzten Druckgas, wird aber durch dieses (indirekt) über die Fließtemperatur erhitzt. Durch die Einbringung des Mediums in die Einbuchtung wird verhindert, dass das Medium aufgrund der vielfältigen Einflüsse über die Lebensdauer kriecht oder sich anderweitig verlagert. Weiterhin kann über die Einbringung des Mediums in die Einbuchtung ein Transport und eine dosierte Verteilung im Strafffall erreicht werden.
Das Dichtelement hat vorzugsweise im Wesentlichen die Form eines Zylinders.
Die Einbuchtung ist vorzugsweise im Wesentlichen als umlaufende Nut ausgebildet.
Alternativ kann die Einbuchtung auch durch radiale Bohrungen, insbesondere durch eine durchgehende Bohrung gebildet werden.
Diese Gestaltungen des Dichtelements bzw. der Einbuchtung sind leicht und kostengünstig herstellbar.
Das Medium kann alternativ oder zusätzlich auch in die Druckkammer eingebracht sein.
Das Medium kann auch in einen Zwischenraum zwischen dem Dichtelement und dem Kraftübertragungselement eingebracht sein.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den beigefügten Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
- Figur 1 eine Explosionsdarstellung eines Gurtaufrollers mit einem erfindungsgemäßen Gurtstraffer;
- Figur 2 eine Schnittansicht des zusammengebauten Gurtaufrollers; und
- Figur 3 eine Schnittansicht der Antriebseinrichtung des erfindungsgemäßen Gurtstraffers; In Figur 1 sind die wesentlichen Bauteile eines Gurtaufrollers mit einem pyrotechnisch angetriebenen Gurtstraffer dargestellt. In Figur 2 ist der Gurtaufroller im zusammengebauten Zustand gezeigt.
In einem Aufrollerrahmen 10 ist eine Gurtspule 12 drehbar gelagert, auf die Gurtband aufgerollt bzw. von der Gurtband abgezogen werden kann. Am Rahmen 10 ist ein an die Gurtspule 12 gekoppeltes Antriebsrad 14 mit einer Außenverzahnung bzw. mit Turbinenflügeln drehbar gelagert.
Der Gurtstraffer des Gurtaufrollers weist eine pyrotechnische Antriebseinrichtung mit einem Gasgenerator 16 sowie ein in einem Strafferrohr 18 verschiebbar angeordnetes Kraftübertragungselement 20 auf. Die Komponenten des Gurtstraffers sind zumindest zum Teil in einem Straffergehäuse 22 untergebracht, das am Aufrollerrahmen 10 befestigt ist.
Auf das Antriebsrad 14 sind noch eine Anlaufscheibe 24, eine darin angeordnete Spiralfeder 26 sowie eine Abdeckung 28 aufgesetzt. Diese Komponenten bilden eine sogenannte Federseite des Gurtaufrollers, die für die Funktion des Gurtstraffers jedoch nicht von Bedeutung ist.
Außerdem weist der Gurtaufroller 10 eine Kraftbegrenzungseinrichtung auf, die hier nicht im Detail dargestellt ist.
In Figur 3 ist die pyrotechnische Antriebseinrichtung des Gurtstraffers im Detail gezeigt. Der Gasgenerator 16 ist in ein erstes offenes Ende 30 des Strafferrohrs 18 eingeschoben. (Das zweite offene Ende 32 des Strafferrohrs 18 mündet unmittelbar angrenzend zum Antriebsrad 14, d. h. das zweite Ende 32 ist auf das Antriebsrad 14 gerichtet.) Im Strafferrohr 18 ist das Kraftübertragungselement 20 verschiebbar angeordnet. Zwischen dem Gasgenerator 16 und dem Kraftübertragungselement 20 ist im Strafferrohr 18 ein Zwischenraum vorgesehen.
In diesem Zwischenraum ist ein im Strafferrohr 18 verschiebbares elastisches Dichtelement 34 angeordnet. Das Dichtelement 34 liegt am Kraftübertragungselement 20 an, es kann aber auch ein kleiner Abstand zwischen dem Dichtelement 34 und dem Kraftübertragungselement 20 vorgesehen sein. Zwischen dem Gasgenerator 16 der pyrotechnischen Antriebseinheit und dem Dichtelement 34 ist eine geschlossene Druckkammer 36 gebildet.
Das Dichtelement 34 weist an seiner Außenseite wenigstens eine Einbuchtung 38 auf, die einen im Wesentlichen abgeschlossenen Hohlraum 40 zwischen dem Dichtelement 34 und der Innenseite des Strafferrohrs 18 begrenzt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel hat das Dichtelement 34 im Wesentlichen die Form eines Zylinders. Die Einbuchtung 38 ist hier als umlaufende Nut ausgebildet.
In die Einbuchtung 38 ist ein Medium, insbesondere ein Schmiermittel, eingebracht. Zusätzlich oder alternativ kann das Medium auch in die Druckkammer 36 und/oder in den Raum zwischen dem Dichtelement 34 und dem Kraftübertragungselement 20 und/oder in den Gasgenerator 16 eingebracht sein. Das Medium ist hinsichtlich Volumen, Lage im Gurtstraffer und Materialeigenschaften, insbesondere bezüglich der Fließtemperatur und des Fließverhaltens, auf die Treibladung des Gasgenerators 16 und die geometrischen Verhältnisse abgestimmt.
Im Rückhaltefall wird die pyrotechnische Antriebseinrichtung aktiviert, und der Gasgenerator 16 erzeugt ein Druckgas, das sich in der zwischen dem Gasgenerator 16 und dem Dichtelement 34 befindlichen Druckkammer ausdehnt. Dadurch wird das Kraftübertragungselement 20 im Strafferrohr 18 mit einem hohen Druck beaufschlagt, sodass das Kraftübertragungselement 20 weg von der pyrotechnischen Antriebseinrichtung bewegt wird. Das Kraftübertragungselement 20 tritt durch das zweite Ende 32 aus dem Strafferrohr 18 aus und kommt mit dem Antriebsrad 14 in Eingriff. Dadurch wird das Antriebsrad 14 in eine Drehbewegung versetzt. Das Antriebsrad 14 versetzt wiederum die an das Antriebsrad 14 gekoppelte Gurtspule 12 in eine Drehbewegung in Gurtbandaufwickelrichtung, und es wird Gurtband auf die Gurtspule 12 aufgerollt.
Beim Abbrand der Treibladung und bei der nachfolgenden Ausdehnung des durch den Abbrand erzeugten Treibgases, die die Verschiebung des Dichtelements 34 und des Kraftübertragungselements 20 im Strafferrohr 18 bewirkt, wird der Temperaturanstieg des Treibgases durch den Einfluss des Mediums so weit begrenzt, dass eine Flammenbildung nicht oder nur in einem unbedenklichen Ausmaß stattfindet. Zum einen kann das Medium im Gasgenerator 16 (sofern dort vorhanden) die Verbrennungstemperatur des Treibsatzes herabsetzen, zum anderen sorgt der spezifizierte Fließeffekt (bei Erreichen der Fließtemperatur des Mediums) dafür, dass die Temperatur des Gases im Strafferrohr 18 einen für die Flammenbildung kritischen Wert nicht überschreitet.
Als Medium eignet sich insbesondere ein Schmierfett, beispielsweise das im Handel erhältliche„Glissando VW 745".
Bezugszeichenliste Aufrollerrahmen
Gurtspule
Antriebsrad
Zünder
Strafferrohr
Kraftübertragungselement
Straffergehäuse
Anlaufscheibe
Spiralfeder
Abdeckung
erstes Strafferrohrende
zweites Strafferrohrende
Dichtelement
Druckkammer
Einbuchtung
Hohlraum

Claims

Patentansprüche
1. Gurtstraffer für ein Sicherheitsgurtsystem, mit
einer pyrotechnischen Antriebseinrichtung, die
ein Strafferrohr (18),
ein im Strafferrohr (18) geführtes Kraftübertragungselement (20) und einen Gasgenerator (16) zur pyrotechnischen Erzeugung eines Treibgases aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
ein Medium, insbesondere ein Schmiermittel, an einer Stelle angeordnet ist, die mit dem erzeugten Treibgas und/oder mit einem durch das Treibgas im Strafferrohr (18) verschobenen Element (20; 34) in Verbindung steht.
2. Gurtstraffer nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Medium im Gasgenerator (16) angeordnet ist.
3. Gurtstraffer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Medium außerhalb des Gasgenerators (16) im Strafferrohr (18) angeordnet ist.
4. Gurtstraffer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Strafferrohr (18) zwischen dem Gasgenerator (16) und dem Kraftübertragungselement (20) ein Dichtelement (34) angeordnet ist, das eine zwischen dem Gasgenerator (16) und dem Dichtelement (34) gebildete Druckkammer (36) abdichtet.
5. Gurtstraffer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Medium in einen Raum (40) eingebracht ist, der durch eine Einbuchtung (38) des Dichtelements (34) und die Innenseite des Strafferrohrs (18) begrenzt ist.
6. Gurtstraffer nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (34) im Wesentlichen die Form eines Zylinders hat.
7. Gurtstraffer nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Einbuchtung (38) im Wesentlichen als umlaufende Nut ausgebildet ist.
8. Gurtstraffer nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Medium in die Druckkammer (36) eingebracht ist.
9. Gurtstraffer nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Medium in einen Zwischenraum zwischen dem Dichtelement (34) und dem Kraftübertragungselement (20) eingebracht ist.
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