WO2013149854A1 - Anpressplatte und reibungskupplungseinrichtung mit einer anpressplatte - Google Patents

Anpressplatte und reibungskupplungseinrichtung mit einer anpressplatte Download PDF

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WO2013149854A1
WO2013149854A1 PCT/EP2013/056052 EP2013056052W WO2013149854A1 WO 2013149854 A1 WO2013149854 A1 WO 2013149854A1 EP 2013056052 W EP2013056052 W EP 2013056052W WO 2013149854 A1 WO2013149854 A1 WO 2013149854A1
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WO
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pressure plate
friction
friction clutch
radial slot
clutch device
Prior art date
Application number
PCT/EP2013/056052
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English (en)
French (fr)
Inventor
Florian Decker
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Publication of WO2013149854A1 publication Critical patent/WO2013149854A1/de

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members

Definitions

  • the invention relates to a pressure plate for a friction clutch device for forming a friction system with a clutch disc, having an annular shape with a contact surface for the clutch disc and a friction clutch device with a pressure plate.
  • a coupling device in particular friction clutch for a motor vehicle, known with at least one friction lining of a clutch disc between a flywheel and a pressure plate, wherein the pressure plate in cross-section a concave curvature and the friction lining on the pressure plate facing side has a convex curvature in cross-section, the radius of curvature of the concave curvature of the pressure plate is smaller than the radius of curvature of the convex curvature of the friction lining to propose a coupling device, which makes it possible to provide a larger transmissible clutch torque under thermal load.
  • the invention has for its object to provide an aforementioned pressure plate and a friction coupling device, which is structurally and / or functionally improved.
  • the object is achieved with a pressure plate for a friction clutch device for forming a friction system with a clutch disc, having an annular shape with a contact surface for the clutch disc, wherein the pressure plate has at least one radial slot.
  • the solution of the problem also takes place with a friction coupling device with such a pressure plate.
  • the friction clutch device can be used for arrangement in a drive train of a motor vehicle.
  • the drive train may include an internal combustion engine.
  • the drive train may have a torsional vibration damper, in particular a dual-mass flywheel.
  • the drive train may have a transmission.
  • the friction clutch device can be arranged in the drive train between the internal combustion engine and the transmission.
  • the friction clutch device may be arrangeable in the drive train between the torsional vibration damper and the transmission.
  • the friction clutch device may have an axis of rotation.
  • the friction clutch device may comprise a housing.
  • the friction clutch device may have a counterpressure plate.
  • the friction clutch device may comprise a clutch disk.
  • the clutch disc may have friction linings.
  • the friction clutch device may have an input part.
  • the input part may comprise the housing, the counterpressure plate and the pressure plate.
  • the friction coupling device may have an output part.
  • the output part may have the clutch disc.
  • the input part of the friction clutch device may be drive-connectable with an output shaft of the internal combustion engine.
  • the input part of the friction clutch device may be drive-connectable with an output part of the torsional vibration damper.
  • the output part of the friction clutch device can be drive-connected to an input shaft of the transmission.
  • the input part and the output part of the friction clutch device can be connected to one another for force and / or frictional transmission of a mechanical power.
  • the input part and the output part of the friction clutch device can be separable from each other for starting up and / or to allow a change of gear ratios. When connecting and / or separating input part and output part, a frictional state may occur.
  • a speed difference may be present between the input part and the output part.
  • an energy and / or heat input into the pressure plate can take place.
  • the terms “input part” and “output part” refer to a power flow direction emanating from the internal combustion engine.
  • the counter-pressure plate can be firmly connected to the housing.
  • the pressure plate may be rotatably connected to the housing.
  • the pressure plate may be displaceable in the extension direction of the axis of rotation relative to the housing and / or relative to the counter-pressure plate.
  • the pressure plate can be limited displaced.
  • the pressure plate can be displaced between a disengaged position and an engaged position.
  • the clutch disc can be arranged in the extension direction of the axis of rotation between the pressure plate and the counter-pressure plate. The clutch disc can be clamped between the pressure plate and the counter-pressure plate for non-positive and / or frictional transmission of mechanical power.
  • the friction coupling device may comprise an actuating device.
  • Actuating device may have a spring device.
  • the spring device can act on the pressure plate in the direction of the engagement position.
  • the friction coupling device can be self-closing.
  • the spring device may comprise a plate spring.
  • the diaphragm spring can act as a lever spring.
  • the pressure plate may have a support portion for the spring device.
  • the pressure plate may have a support portion for the plate spring.
  • the contact surface of the pressure plate may be directed towards the clutch disc.
  • the contact surface and the support section can be arranged on opposite sides of the pressure plate.
  • the friction clutch device may be a single-plate clutch.
  • the friction clutch device may be a multi-plate clutch.
  • the friction clutch device may be a dry clutch.
  • the friction clutch device may be a wet clutch.
  • the friction clutch device may be a single clutch.
  • the friction clutch device may be a dual clutch.
  • the dual clutch may have a first clutch and a second clutch.
  • the friction coupling device may comprise an intermediate pressure plate.
  • the intermediate pressure plate may be a pressure plate of a clutch of the double clutch.
  • the friction clutch device can be manually actuated.
  • the friction clutch device can be actuated automatically.
  • the actuator may include an actuator.
  • the pressure plate may have a rotation axis.
  • the axis of rotation of the pressure plate may correspond to the axis of rotation of the friction coupling device.
  • the pressure plate may have a flat ring-like shape.
  • the pressure plate may have a thickness viewed in the direction of extension of the axis of rotation.
  • a radial slot may be a radially extending slot.
  • a radial direction may be a direction perpendicular to the axis of rotation of the pressure plate and / or the friction coupling device.
  • a radial slot can extend over the entire thickness of the pressure plate.
  • a change in shape of the pressure plate is reduced or prevented in energy and / or heat input.
  • a shift of an operating point or an engagement position is reduced or prevented.
  • a reduction of a contact force is reduced or prevented.
  • a reduction of an average friction radius is reduced or prevented.
  • a reduction of a transmittable torque is reduced or prevented. Frictional state phases are reduced.
  • a temperature is reduced. Unintentional slipping of the friction clutch device is prevented.
  • a probability of default is reduced.
  • a torque transfer capacity is increased.
  • a dynamic displacement of spring tongues of a diaphragm spring, in particular during first load changes in a high energy cycle is reduced.
  • a gradient a dynamic displacement of spring tongues is reduced.
  • a peak temperature is reduced.
  • a temperature increase has a reduced gradient.
  • a mass of the pressure plate is reduced.
  • a disproportionate load of a radially inner portion of the contact surface of the pressure plate and / or a radially outer portion of the contact surface of the pressure plate is avoided.
  • a permanent pot is reduced. There is material saved.
  • the pressure plate may have at least one inner radial slot.
  • the pressure plate may have a radially inner edge and the at least one inner radial slot may extend radially outward from the radially inner edge.
  • the pressure plate may have at least one outer radial slot.
  • the pressure plate may have a radially outer edge and the at least one outer radial slot may extend radially inwardly from the radially outer edge.
  • the pressure plate may have a neutral fiber.
  • the neutral fiber may lie in a middle section of the pressure plate.
  • the at least one inner radial slot and / or the at least one outer radial slot may extend beyond a central portion of the pressure plate.
  • the at least one inner radial slot and / or the at least one outer radial slot may extend beyond the neutral fiber.
  • the middle section of the pressure plate may be a middle section viewed in the radial direction.
  • the pressure plate may have in a central portion a circumferentially continuous region which is not broken by a radial slot.
  • the circumferentially continuous region may be in the region of the neutral fiber.
  • the pressure plate may have a plurality, in particular three, inner radial slots and a plurality, in particular three, outer radial slots, and the inner radial slots and the outer radial slots may each be arranged alternately in the circumferential direction.
  • the at least one radial slot may have a closed end with a rounded contour.
  • the at least one inner radial slot may have a radially outer end with a rounded contour.
  • the at least one outer radial slot may have a radially inner end with a rounded contour.
  • a rounded contour can be created by drilling or milling. This achieves a favorable voltage profile.
  • the at least one radial slot can be introduced by machining in a production of the pressure plate in a casting process or after production of the pressure plate.
  • the Press plate can be a cast component.
  • the pressure plate may be a sheet metal component.
  • the pressure plate may be a steel component.
  • the invention thus provides, among other things, an optimized pressure plate design for improving moment transmission, a reduction of a dynamic tongue displacement and a permanent cupping.
  • an optimized pressure plate design for improving moment transmission, a reduction of a dynamic tongue displacement and a permanent cupping.
  • Through slots 3 x 120 ° in an outer area and 3 x 120 ° in an inner area a longitudinal expansion in the circumferential direction of the pressure plate can be counteracted. Compressive stresses that occur due to a different length expansion at an inner diameter or at an outer diameter can be compensated. A resulting dynamic Topfungs the pressure plate can thus be reduced.
  • the dynamic potting of the pressure plate has a reduction of an effective contact force and a reduction of an average friction radius. This can thus also be compensated and the torque transmission can be increased or improved.
  • a closed ring shape can be optimally optimized through openings in the outer area as well as in the inner area of the pressure plate. A number of the openings and a geometry and location can be selected freely. The attached openings can be pulled over the neutral fiber (ring). There can be 3 slots each (3 x 120 °) for outdoor and indoor use.
  • Fig. 1 is a pressure plate for a friction clutch device with outer radial slots in plan view and in lateral sectional view
  • Fig. 2 is a pressure plate for a friction clutch device with inner radial slots and outer radial slots in fragmentary perspective view.
  • Fig. 1 shows a pressure plate 100 for a friction clutch with outer radial slots 102, 104, 106 in plan view and in side sectional view.
  • the friction clutch has an input part and an output part.
  • the friction clutch is used for arrangement in a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle between the internal combustion engine and a transmission in order to enable a start-up and a change of transmission ratios of the transmission.
  • the friction clutch has a housing.
  • the housing belongs to the input part of the friction clutch. With the housing a counter-pressure plate is firmly connected.
  • the friction clutch has a pressure plate, such as pressure plate 100 on.
  • the pressure plate is rotatably connected to the housing, but connected axially displaceable.
  • the output part of the friction clutch has a clutch disc with friction linings.
  • the clutch disc has a lining suspension 120. The clutch disc can be clamped between the counter-pressure plate and the pressure plate for the purpose of transmitting a mechanical power.
  • the pressure plate is displaceable between an engagement position and a disengagement position.
  • the friction clutch allows starting from a fully disengaged operating position, in which there is substantially no power transmission between the input part and the output part, to a fully engaged operating position, in which between the input part and the output part substantially a complete power transmission, depending on the actuation an increasing Power transmission, wherein a power transmission between the input part and the output part is frictionally engaged. Conversely, starting from a fully engaged operating position, in which between the input part and the output part is substantially a complete power transmission, up to a fully disengaged operating position in which there is substantially no power transmission between the input part and the output part, depending on the operation, a decreasing power transmission allows.
  • a friction phase in which only a part of a drive power between the input part and the output part is transmitted and a part of the drive power is converted by friction into heat. This heat is introduced in particular in the pressure plate.
  • To actuate the friction clutch is an actuator with a plate spring.
  • the diaphragm spring has a ring-like portion radially outward. The ring-like portion forms a force edge of the plate spring.
  • the diaphragm spring has spring lever. The spring levers extend radially inwards starting from the force edge.
  • the housing is a
  • Swivel support assigned to the diaphragm spring.
  • the spring levers correspond with a release button.
  • the annular portion of the plate spring corresponds to the pressure plate.
  • Upon actuation of the friction clutch pivots the plate spring and causes a displacement of the pressure plate.
  • the pressure plate is acted upon by the force of the plate spring in the direction of the engagement position.
  • the pressure plate 100 has an annular disk-like shape.
  • the pressure plate 100 has a contact surface 108 for a clutch disc.
  • the pressure plate 100 has a plate spring associated with page 1 10.
  • the pressure plate 100 has a radially inner edge 108 and a radially outer edge 10 1.
  • the radial slots 102, 104, 106 extend in the radial direction.
  • the radial slots 102, 104, 106 extend radially inward, starting from the radially outer edge 110.
  • the radial slots 102, 104, 106 each extend beyond a central portion of the pressure plate 100 that includes a neutral fiber of the pressure plate 100.
  • Radially inside the pressure plate 100 has a circumferentially continuous portion 16 1, which is not broken by radial slots 102, 104, 106.
  • the radial slots 102, 104, 106 each have an open end radially outside and a closed end radially inside. The closed ends of the radial slots 102, 104, 106 are rounded.
  • the pressure plate 100 has three circumferentially uniformly distributed radial slots 102, 104, 106. Two adjacent radial slots each enclose an angle of approximately 120 °.
  • FIG. 2 shows a pressure plate 200 for a friction coupling device with inner radial slots 202 and outer radial slots 208, 210 in a fragmentary perspective illustration.
  • the pressure plate 200 has an annular disk-like shape.
  • the pressure plate 200 has a contact surface 208 for a clutch disc.
  • the pressure plate 200 has a plate spring associated side with supports, such as 210, for the diaphragm spring.
  • the pressure plate 200 has a radially inner edge 212 and a radially outer edge 214.
  • the radial slots 202, 204, 206 extend in the radial direction.
  • the outer radial slots 204, 206 extend radially inwardly from the radially outer edge 214.
  • the Inner radial slots 202 extend radially outward from radially inner edge 212.
  • the radial slots 202, 204, 206 each extend beyond a central portion of the pressure plate 200 that includes a neutral fiber 216 of the pressure plate 200.
  • the inner radial slots 202 each have an open end radially inward and a closed end radially outward.
  • the outer radial slots 204, 206 each have an open end radially outside and a closed end radially inside. The closed ends of the radial slots 202, 204, 206 are rounded.
  • the pressure plate 200 has three circumferentially uniformly distributed inner radial slots 202.
  • the pressure plate 200 has three circumferentially uniformly distributed outer radial slots 204, 206.
  • the inner radial slots 202 and the outer radial slots 204, 206 are alternately arranged, respectively. Two adjacent inner or outer radial slots each enclose an angle of about 120 °. Incidentally, reference is additionally made in particular to FIG. 1 and the associated description.

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Abstract

Anpressplatte (100, 200) für eine Reibungskupplungseinrichtung zur Bildung eines Reibsystems mit einer Kupplungsscheibe, aufweisend eine ringartige Form mit einer Anpressfläche für die Kupplungsscheibe, bei der die Anpressplatte wenigstens einen Radialschlitz (102, 104, 106, 202) aufweist sowie Reibungskupplungseinrichtung mit einer derartigen Anpressplatte, um die Anpressplatte bzw. die Reibungskupplungseinrichtung baulich und/oder funktional zu verbessern.

Description

Anpressplatte und Reibungskupplungseinrichtung mit einer Anpressplatte
Die Erfindung betrifft eine Anpressplatte für eine Reibungskupplungseinrichtung zur Bildung eines Reibsystems mit einer Kupplungsscheibe, aufweisend eine ringartige Form mit einer Anpressfläche für die Kupplungsscheibe sowie eine Reibungskupplungseinrichtung mit einer Anpressplatte.
Aus der DE 10 2008 045 624 A1 ist eine Kupplungsvorrichtung, insbesondere Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug, bekannt mit mindestens einem Reibbelag einer Kupplungsscheibe zwischen einer Schwungscheibe und einer Anpressplatte, bei der die Anpressplatte im Querschnitt eine konkave Krümmung und der Reibbelag an der der Anpressplatte zugewandten Seite im Querschnitt eine konvexe Krümmung aufweist, wobei der Krümmungsradius der konkaven Krümmung der Anpressplatte kleiner ist als der Krümmungsradius der konvexen Krümmung des Reibbelags, um eine Kupplungsvorrichtung vorzuschlagen, durch welche es möglich wird, unter thermischer Last ein größeres übertragbares Kupplungsmoment zur Verfügung zu stellen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Anpressplatte und eine Reibungskupplungseinrichtung bereitzustellen, die baulich und/oder funktional verbessert ist.
Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Anpressplatte für eine Reibungskupplungseinrichtung zur Bildung eines Reibsystems mit einer Kupplungsscheibe, aufweisend eine ringartige Form mit einer Anpressfläche für die Kupplungsscheibe, bei der die Anpressplatte wenigstens einen Radialschlitz aufweist. Die Lösung der Aufgabe erfolgt außerdem mit einer Reibungskupplungseinrichtung mit einer derartigen Anpressplatte.
Die Reibungskupplungseinrichtung kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Der Antriebsstrang kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Der Antriebsstrang kann einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere ein Zweimassenschwungrad, aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann in dem Antriebsstrang zwischen der Brennkraftmaschine und dem Getriebe an- ordenbar sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann in dem Antriebsstrang zwischen dem Drehschwingungsdämpfer und dem Getriebe anordenbar sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Drehachse aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann ein Gehäuse aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Gegendruckplatte aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Kupplungsscheibe aufweisen. Die Kupplungsscheibe kann Reibbeläge aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann ein Eingangsteil aufweisen. Das Eingangsteil kann das Gehäuse, die Gegendruckplatte und die Anpressplatte aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann ein Ausgangsteil aufweisen. Das Ausgangsteil kann die Kupplungsscheibe aufweisen. Das Eingangsteil der Reibungskupplungseinrichtung kann mit einer Ausgangswelle der Brennkraftmaschine antriebsverbindbar sein. Das Eingangsteil der Reibungskupplungseinrichtung kann mit einem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers antriebsverbindbar sein. Das Ausgangsteil der Reibungskupplungseinrichtung kann mit einer Eingangswelle des Getriebes antriebsverbindbar sein. Das Eingangsteil und das Ausgangsteil der Reibungskupplungseinrichtung können zur kraft- und/oder reibschlüssigen Übertragung einer mechanischen Leistung miteinander verbindbar sein. Das Eingangsteil und das Ausgangsteil der Reibungskupplungseinrichtung können zum Anfahren und/oder um einen Wechsel von Übersetzungsstufen zu ermöglichen, voneinander trennbar sein. Beim Verbinden und/oder beim Trennen von Eingangsteil und Ausgangsteil kann ein Reibzustand auftreten. In dem Reibzustand kann zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil eine Drehzahldifferenz vorhanden sein. In dem Reibzustand kann ein Energie- und/oder Wärmeeintrag in die Anpressplatte erfolgen. Die Bezeichnungen„Eingangsteil" und„Ausgangsteil" sind auf eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung bezogen.
Die Gegendruckplatte kann mit dem Gehäuse fest verbunden sein. Die Anpressplatte kann mit dem Gehäuse drehfest verbunden sein. Die Anpressplatte kann in Erstreckungsrichtung der Drehachse relativ zu dem Gehäuse und/oder relativ zu der Gegendruckplatte verlagerbar sein. Die Anpressplatte kann begrenzt verlagerbar sein. Die Anpressplatte kann zwischen einer Ausrückposition und einer Einrückposition verlagerbar sein. Die Kupplungsscheibe kann in Erstreckungsrichtung der Drehachse zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte angeordnet sein. Die Kupplungsscheibe kann zwischen der Anpressplatte und der Gegendruckplatte zur kraft- und/oder reibschlüssigen Übertragung einer mechanischen Leistung einklemmbar sein.
Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Betätigungseinrichtung aufweisen. Die
Betätigungseinrichtung kann eine Federeinrichtung aufweisen. Die Federeinrichtung kann die Anpressplatte in Richtung der Einrückposition beaufschlagen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann selbsttätig schließend sein. Die Federeinrichtung kann eine Tellerfeder aufweisen. Die Tellerfeder kann als Hebelfeder wirken. Die Anpressplatte kann einen Auflageabschnitt für die Federeinrichtung aufweisen. Die Anpressplatte kann einen Auflageabschnitt für die Tellerfeder aufweisen. Die Anpressfläche der Anpressplatte kann zur Kupplungsscheibe hin gerichtet sein. Die Anpressfläche und der Auflageabschnitt können an entgegengesetzten Seiten der Anpressplatte angeordnet sein.
Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Einscheibenkupplung sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Mehrscheibenkupplung sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Trockenkupplung sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Nasskupplung sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Einfachkupplung sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Doppelkupplung sein. Die Doppelkupplung kann eine erste Kupplung und eine zweite Kupplung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Zwischendruckplatte aufweisen. Die Zwischendruckplatte kann eine Anpressplatte einer Kupplung der Doppelkupplung sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann manuell betätigbar sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann automatisiert betätigbar sein. Die Betätigungseinrichtung kann einen Aktuator aufweisen.
Die Anpressplatte kann eine Drehachse aufweisen. Die Drehachse der Anpressplatte kann der Drehachse der Reibungskupplungseinrichtung entsprechen. Die Anpressplatte kann eine flachringartige Form aufweisen. Die Anpressplatte kann in Erstreckungsrichtung der Drehachse betrachtet eine Dicke aufweisen. Ein Radialschlitz kann ein in radialer Richtung verlaufender Schlitz sein. Eine radiale Richtung kann eine zur Drehachse der Anpressplatte und/oder der Reibungskupplungseinrichtung senkrechte Richtung sein. Ein Radialschlitz kann sich über die gesamte Dicke der Anpressplatte erstrecken.
Mit der erfindungsgemäßen Anpressplatte und der erfindungsgemäßen Reibungskupplungseinrichtung ist eine Formänderung der Anpressplatte bei Energie- und/oder Wärmeeintrag verringert oder verhindert. Eine Verschiebung eines Betriebspunkts oder einer Einrückposition ist verringert oder verhindert. Eine Reduktion einer Anpresskraft ist verringert oder verhindert. Eine Verringerung eines mittleren Reibradius ist reduziert oder verhindert. Eine Reduktion eines übertragbaren Moments ist verringert oder verhindert. Reibzustandsphasen sind reduziert. Eine Temperatur ist verringert. Ein unbeabsichtigtes Durchrutschen der Reibungskupplungseinrichtung ist verhindert. Eine Ausfallwahrscheinlichkeit ist reduziert. Eine Momentübertragungskapazität ist erhöht. Eine dynamische Verschiebung von Federzungen einer Tellerfeder, insbesondere bei ersten Lastwechseln in einem Hochenergiezyklus, ist reduziert. Ein Gradient einer dynamischen Verschiebung von Federzungen ist reduziert. Eine Spitzentemperatur ist reduziert. Ein Temperaturanstieg weist einen reduzierten Gradienten auf. Eine Masse der Anpressplatte ist reduziert. Eine überproportionale Belastung eines radial inneren Abschnitts der Anpressfläche der Anpressplatte und/oder eines radial äußeren Abschnitts der Anpressfläche der Anpressplatte ist vermieden. Eine bleibende Topfung ist reduziert. Es ist Material eingespart.
Die Anpressplatte kann wenigstens einen inneren Radialschlitz aufweisen. Die Anpressplatte kann einen radial inneren Rand aufweisen und der wenigstens eine innere Radialschlitz kann sich ausgehend von dem radial inneren Rand nach radial außen erstrecken. Die Anpressplatte kann wenigstens einen äußeren Radialschlitz aufweisen. Die Anpressplatte kann einen radial äußeren Rand aufweisen und der wenigstens eine äußere Radialschlitz kann sich ausgehend von dem radial äußeren Rand nach radial innen erstrecken. Die Anpressplatte kann eine neutrale Faser aufweisen. Die neutrale Faser kann in einem mittleren Abschnitt der Anpressplatte liegen. Der wenigstens eine innere Radialschlitz und/oder der wenigstens eine äußere Radialschlitz kann sich über einen mittleren Abschnitt der Anpressplatte hinaus erstrecken. Der wenigstens eine innere Radialschlitz und/oder der wenigstens eine äußere Radialschlitz kann sich über die neutrale Faser hinaus erstrecken. Der mittlere Abschnitt der Anpressplatte kann ein in radialer Richtung betrachtet mittlerer Abschnitt sein. Die Anpressplatte kann in einem mittleren Abschnitt einen in Umfangsrichtung durchgehenden Bereich aufweisen, der nicht durch einen Radialschlitz durchbrochen ist. Der in Umfangsrichtung durchgehende Bereich kann im Bereich der neutralen Faser liegen.
Die Anpressplatte kann mehrere, insbesondere drei, innere Radialschlitze und mehrere, insbesondere drei, äußere Radialschlitze aufweisen und die inneren Radialschlitze und die äußeren Radialschlitze können in Umfangsrichtung jeweils abwechselnd angeordnet sein. Der wenigstens eine Radialschlitz kann ein geschlossenes Ende mit einer verrundeten Kontur aufweisen. Der wenigstens eine innere Radialschlitz kann ein radial äußeres Ende mit einer verrundeten Kontur aufweisen. Der wenigstens eine äußere Radialschlitz kann ein radial inneres Ende mit einer verrundeten Kontur aufweisen. Eine verrundete Kontur durch Bohren oder Fräsen erzeugt sein. Damit ist ein günstiger Spannungsverlauf erzielt.
Der wenigstens eine Radialschlitz kann bei einer Herstellung der Anpressplatte in einem Gießverfahren oder nach Herstellung der Anpressplatte spanend eingebracht sein. Die An- pressplatte kann ein Gussbauteil sein. Die Anpressplatte kann ein Blechbauteil sein. Die Anpressplatte kann ein Stahlbauteil sein.
Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein optimiertes Anpressplattendesign zur Verbesserung einer Momentübertragung, eine Reduzierung einer dynamischen Zungenverschiebung und einer bleibenden Topfung. Durch Schlitze 3 x 120° in einem Außenbereich und 3 x 120° in einem Innenbereich kann einer Längenausdehnung in Umfangsrichtung der Anpressplatte, entgegengewirkt werden. Druckspannungen, die auf Grund einer unterschiedlichen Längenausdehnung an einem Innendurchmesser bzw. an einem Außendurchmesser auftreten, können kompensiert werden. Ein daraus entstehendes dynamisches Topfungsverhalten der Anpressplatte kann somit auch reduziert werden. Das dynamische Topfen der Anpressplatte hat eine Reduzierung einer wirksamen Anpresskraft zufolge und eine Reduzierung eines mittleren Reibradius. Dies kann somit auch kompensiert und die Momentübertragung kann gesteigert bzw. verbessert werden. Eine geschlossene Ringform kann gezielt durch Öffnungen im Außenbereich sowie im Innenbereich der Anpressplatte optimiert werden. Eine Anzahl der Öffnungen sowie eine Geometrie und Lage können frei wählbar sein. Die angebrachten Öffnungen können über die neutrale Faser (Ring) gezogen werden. Es können je 3 Schlitze (3 x 120°) im Außenbereich sowie im Innenbereich angebracht sein.
Mit„kann" sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist.
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.
Es zeigen schematisch und beispielhaft:
Fig. 1 eine Anpressplatte für eine Reibungskupplungseinrichtung mit äußeren Radialschlitzen in Draufsicht und in seitlicher Schnittansicht und Fig. 2 eine Anpressplatte für eine Reibungskupplungseinrichtung mit inneren Radialschlitzen und äußeren Radialschlitzen in ausschnittsweiser perspektivischer Darstellung.
Fig. 1 zeigt eine Anpressplatte 100 für eine Reibungskupplung mit äußeren Radialschlitzen 102, 104, 106 in Draufsicht und in seitlicher Schnittansicht.
Die Reibungskupplung weist ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil auf. Die Reibungskupplung dient zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs zwischen der Brennkraftmaschine und einem Getriebe, um ein Anfahren und einen Wechsel von Übersetzungsstufen des Getriebes zu ermöglichen. Die Reibungskupplung weist ein Gehäuse auf. Das Gehäuse gehört zu dem Eingangsteil der Reibungskupplung. Mit dem Gehäuse ist eine Gegendruckplatte fest verbunden. Die Reibungskupplung weist eine Anpressplatte, wie Anpressplatte 100, auf. Die Anpressplatte ist mit dem Gehäuse drehfest, jedoch axial verlagerbar verbunden. Das Ausgangsteil der Reibungskupplung weist eine Kupplungsscheibe mit Reibbelägen auf. Die Kupplungsscheibe weist eine Belagfederung 120 auf. Die Kupplungsscheibe ist zur Übertragung einer mechanischen Leistung zwischen der Gegendruckplatte und der Anpressplatte einklemmbar.
Die Anpressplatte ist zwischen einer Einrückposition und einer Ausrückposition verlagerbar. Die Reibungskupplung ermöglicht ausgehend von einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil im Wesentlichen keine Kraftübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig eingerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil im Wesentlichen eine vollständige Kraftübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine zunehmende Kraftübertragung, wobei eine Kraftübertragung zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil reibschlüssig erfolgt. Umgekehrt ist ausgehend von einer vollständig eingerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil im Wesentlichen eine vollständige Kraftübertragung erfolgt, bis hin zu einer vollständig ausgerückten Betätigungsstellung, in der zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil im Wesentlichen keine Kraftübertragung erfolgt, betätigungsabhängig eine abnehmende Kraftübertragung ermöglicht. Bei einem Wechsel zwischen Einrückposition und Ausrückposition tritt jeweils eine Reibphase auf, in der nur ein Teil einer Antriebsleistung zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil übertragen wird und ein Teil der Antriebsleistung durch Reibarbeit in Wärme umgewandelt wird. Diese Wärme wird insbesondere in die Anpressplatte eingeleitet. Zur Betätigung der Reibungskupplung dient eine Betätigungseinrichtung mit einer Tellerfeder. Die Tellerfeder weist radial außen einen ringartigen Abschnitt auf. Der ringartige Abschnitt bildet einen Kraftrand der Tellerfeder. Die Tellerfeder weist Federhebel auf. Die Federhebel erstrecken sich ausgehend von dem Kraftrand nach radial innen. Dem Gehäuse ist eine
Schwenkauflage für die Tellerfeder zugeordnet. Die Federhebel korrespondieren mit einem Ausrücker. Der ringartige Abschnitt der Tellerfeder korrespondiert mit der Anpressplatte. Bei einer Betätigung der Reibungskupplung verschwenkt die Tellerfeder und bewirkt eine Verlagerung der Anpressplatte. Die Anpressplatte ist von der Kraft der Tellerfeder in Richtung der Einrückposition beaufschlagt.
Die Anpressplatte 100 weist eine ringscheibenartige Form auf. Die Anpressplatte 100 weist eine Anpressfläche 108 für eine Kupplungsscheibe auf. Die Anpressplatte 100 weist eine einer Tellerfeder zugeordnete Seite 1 10 auf. Die Anpressplatte 100 weist einen radial inneren Rand 108 und einen radial äußeren Rand 1 10 auf. Die Radialschlitze 102, 104, 106 erstrecken sich in radialer Richtung. Die Radialschlitze 102, 104, 106 erstrecken sich ausgehend von dem radial äußeren Rand 1 10 nach radial innen. Die Radialschlitze 102, 104, 106 erstrecken sich jeweils über einen mittleren Abschnitt der Anpressplatte 100, der eine neutrale Faser der Anpressplatte 100 umfasst, hinaus. Radial innen weist die Anpressplatte 100 einen in Umfangsrichtung durchgehenden Abschnitt 1 16 auf, der nicht von Radialschlitzen 102, 104, 106 durchbrochen ist. Die Radialschlitze 102, 104, 106 weisen jeweils radial außen ein offenes Ende und radial innen ein geschlossenes Ende auf. Die geschlossenen Enden der Radialschlitze 102, 104, 106 sind verrundet. Die Anpressplatte 100 weist drei in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnete Radialschlitze 102, 104, 106 auf. Zwei benachbarte Radialschlitze schließen jeweils einen Winkel von ca. 120° ein.
Fig. 2 zeigt eine Anpressplatte 200 für eine Reibungskupplungseinrichtung mit inneren Radialschlitzen 202 und äußeren Radialschlitzen 208, 210 in ausschnittsweiser perspektivischer Darstellung.
Die Anpressplatte 200 weist eine ringscheibenartige Form auf. Die Anpressplatte 200 weist eine Anpressfläche 208 für eine Kupplungsscheibe auf. Die Anpressplatte 200 weist eine einer Tellerfeder zugeordnete Seite mit Auflagen, wie 210, für die Tellerfeder auf. Die Anpressplatte 200 weist einen radial inneren Rand 212 und einen radial äußeren Rand 214 auf. Die Radialschlitze 202, 204, 206 erstrecken sich in radialer Richtung. Die äußeren Radialschlitze 204, 206 erstrecken sich ausgehend von dem radial äußeren Rand 214 nach radial innen. Die inneren Radialschlitze 202 erstrecken sich ausgehend von dem radial inneren Rand 212 nach radial außen. Die Radialschlitze 202, 204, 206 erstrecken sich jeweils über einen mittleren Abschnitt der Anpressplatte 200, der eine neutrale Faser 216 der Anpressplatte 200 umfasst, hinaus. Die inneren Radialschlitze 202 weisen jeweils radial innen ein offenes Ende und radial außen ein geschlossenes Ende auf. Die äußeren Radialschlitze 204, 206 weisen jeweils radial außen ein offenes Ende und radial innen ein geschlossenes Ende auf. Die geschlossenen Enden der Radialschlitze 202, 204, 206 sind verrundet. Die Anpressplatte 200 weist drei in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnete innere Radialschlitze 202 auf. Die Anpressplatte 200 weist drei in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnete äußere Radialschlitze 204, 206 auf. Die inneren Radialschlitze 202 und die äußeren Radialschlitze 204, 206 sind jeweils abwechselnd angeordnet. Zwei benachbarte innere oder äußere Radialschlitze schließen jeweils einen Winkel von ca. 120° ein. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf Fig. 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.
Bezuqszeichenliste
100 Anpressplatte
102 äußerer Radialschlitz
104 äußerer Radialschlitz
106 äußerer Radialschlitz
108 Anpressfläche
1 10 Seite
1 12 innerer Rand
1 14 äußerer Rand
1 16 durchgehender Abschnitt
200 Anpressplatte
202 innerer Radialschlitz
204 äußerer Radialschlitz
206 äußerer Radialschlitz
208 Anpressfläche
210 Auflage
212 innerer Rand
214 äußerer Rand
216 neutrale Faser

Claims

Patentansprüche
Anpressplatte (100, 200) für eine Reibungskupplungseinrichtung zur Bildung eines Reibsystems mit einer Kupplungsscheibe, aufweisend eine ringartige Form mit einer Anpressfläche für die Kupplungsscheibe, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpressplatte (100, 200) wenigstens einen Radialschlitz (102, 104, 106, 202, 204, 206) aufweist.
Anpressplatte (200) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Anpressplatte (200) wenigstens einen inneren Radialschlitz (202) aufweist.
Anpressplatte (200) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpressplatte (200) einen radial inneren Rand (212) aufweist und sich der wenigstens eine innere Radialschlitz (202) ausgehend von dem radial inneren Rand (212) nach radial außen erstreckt.
Anpressplatte (100, 200) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpressplatte (100, 200) wenigstens einen äußeren Radialschlitz (102, 104, 106, 204, 206) aufweist.
Anpressplatte (100, 200) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpressplatte (100, 200) einen radial äußeren Rand (1 14, 214) aufweist und sich der wenigstens eine äußere Radialschlitz (102, 104, 106, 204, 206) ausgehend von dem radial äußeren Rand (1 14, 214) nach radial innen erstreckt.
Anpressplatte (100, 200) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich der wenigstens eine innere Radialschlitz (202) und/oder der wenigstens eine äußere Radialschlitz (102, 104, 106, 204, 206) über einen mittleren Abschnitt der Anpressplatte (100, 200) hinaus erstreckt.
Anpressplatte (200) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anpressplatte (200) mehrere, insbesondere drei, innere Radial- schlitze (202) und mehrere, insbesondere drei, äußere Radialschlitze (204, 206) aufweist und die inneren Radialschlitze (202) und die äußeren Radialschlitze (204, 206) in Umfangsrichtung jeweils abwechselnd angeordnet sind.
8. Anpressplatte (100, 200) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Radialschlitz (102, 104, 106, 202, 204, 206) ein geschlossenes Ende mit einer verrundeten Kontur aufweist.
9. Anpressplatte (100, 200) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Radialschlitz (102, 104, 106, 202, 204, 206) bei einer Herstellung der Anpressplatte (100, 200) in einem Gießverfahren oder nach Herstellung der Anpressplatte (100, 200) spanend eingebracht ist.
10. Reibungskupplungseinrichtung mit einer Anpressplatte (100, 200) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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