WO2013122279A1

WO2013122279A1 - 절첩할 수 있는 자전거 휠

Info

Publication number: WO2013122279A1
Application number: PCT/KR2012/001407
Authority: WO
Inventors: 이동엽
Original assignee: Lee Dong-Yeoub
Priority date: 2012-02-16
Filing date: 2012-02-24
Publication date: 2013-08-22
Also published as: CN104114374A; EP2815890A1; KR20130094485A; EP2815890A4; KR101312499B1; JP2015508034A; US20150084398A1

Abstract

본 발명은 절첩할 수 있는 자전거 휠을 개시한다. 본 발명은 자전거의 휠을 작은 부피가 되도록 절첩할 수 있도록 하고 림을 포함하는 타이어가 크고 작은 두 개의 크기로 어긋나게 절첩되어 최소한의 부피로 접힐 수 있도록 하여 보관 및 운송의 편의성을 높일 수 있다.

Description

절첩할 수 있는 자전거 휠

본 발명은 절첩할 수 있는 자전거 휠에 관한 것으로서, 좀더 상세하게 설명하면 자전거를 사용하지 않고 보관을 할 때 가장 부피가 큰 자전거 휠을 간단한 동작으로도 접어서 부피를 줄일 수 있도록 하기 위하여 개발된 절첩할 수 있는 자전거 휠에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자전거는 인력을 이용한 개인교통수단으로서 이동수단임과 동시에 탁월한 운동효과를 얻을 수 있는 것으로 알려져 있으며, 이러한 효과는 조깅이나 마라톤 등과는 달리 관절에 무리를 주지 않는 전신유산소운동으로서 특히 하체 관절에 이상이 있는 환자, 골다공증환자, 여성, 노약자에게 유리한 것이라고 할 수 있다.

또한, 자전거는 공해를 배출하지 않는 친환경 이동수단으로 교통체증이 심각한 오늘날 도시에서 출퇴근용으로 이용하는 직장인이 증가하고 있으며 이에 따라 자전거 전용도로의 확충이 이루어지고 있는 실정이다.

하지만 자전거를 그 보관이 용이하지 않은 단점이 있으며 이에 따라 각종 방식으로 접는 자전거가 인기를 끌고 있으나 가장 부피가 큰 자전거 휠의 문제를 해소하기 위하여 휠을 작게 만들고 있어 이 경우 동일한 회전으로 이동할 수 있는 거리 및 속도가 현저히 떨어진다는 단점이 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 그 목적은 자전거의 휠을 부피가 작아지도록 용이하게 접을 수 있는 절첩할 수 있는 자전거 휩을 개발하는 것에 있다.

또한 간단한 동작으로 자전거의 휠을 접고 다시 펼칠 수 있도록 하는 절첩할 수 있는 자전거 휠을 개발하는 것에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 절첩하여 부피를 줄일 수 있는 자전거 휠에 있어서; 좌우측에 평면을 구비하는 원판형으로 이루어져 중앙에 형성되는 제1 축홀과, 상기 제1 축홀을 중심으로 방사형으로 다수 형성되되 일측 방향으로 절개되고 그 끝단에 인접하여 제1 힌지홀을 구비하는 제1 힌지브라켓으로 구성되는 제1 허브와; 일 끝단에는 제1 힌지가 형성되어 상기 제1 허브의 제1 힌지홀에 결합하여 방사형으로 펼쳐졌다가 상기 제1 힌지브라켓의 절개된 방향으로 접히도록 구성되는 제1 스포크와; 상기 제1 스포크의 제1 힌지가 형성되는 타측 끝단에 장착되어 상기 제1 힌지브라켓의 절개된 방향으로 돌출되는 제1 힌지결합부를 구비하고, 방사형으로 연장되어 끝단에 시계 또는 반 시계 방향으로 연장되는 제1 림 및 상기 제1 림이 장착되는 제1 타이어편을 구비하는 제2 스포크와; 상기 제1 허브와 대칭을 이루며 대응하는 제2 축홀과, 제2 힌지홀을 구비하는 제2 힌지브라켓으로 구성되는 제2 허브와; 상기 제1 스포크와 대칭을 이루는 제2 힌지를 구비하는 제3 스포크와; 상기 제3 스포크의 제2 힌지가 형성되는 타측 끝단에 장착되어 상기 제2 힌지브라켓의 절개된 방향으로 돌출되는 제2 힌지결합부를 구비하여 제1 힌지결합부와 회전가능하게 결합되고, 방사형으로 연장되어 끝단에 상기 제1 림 및 제1 타이어편과 타측방향으로 연장되는 제2 림 및 제2 타이어편을 구비하는 제4 스포크를 구비하여; 제1 내지 제2 스포크와 제2 내지 제4 스포크가 상기 제1 내지 제2 힌지결합부에 의하여 교차 절첩되며, 다수의 상기 제1 내지 제2 림과 상기 제1 내지 제2 타이어편이 펼쳐졌을 때 상호 밀착되어 링 형상을 이루도록 구성됨을 특징으로 한다.

아울러, 상기 제1 및 제2 허브 사이에는 원판형으로 형성되어 제1 허브의 제1 축홀의 내경 사이에 제1 부쉬를 구비하고 관통하는 제1 축봉을 구비하는 제1 축과; 제2 허브의 제2 축홀의 내경 사이에 제2 부쉬를 구비하고 관통하는 제2 축봉을 구비하는 제2 축을 구비하되; 상기 제1 및 제2 축이 상호 밀착하는 면에는 돌출된 고정돌기 및 이에 상응하는 고정홈이 수 개 형성됨을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 힌지브라켓과 제2 힌지브라켓은 각각 길이가 긴 것과 짧은 것이 교대로 방사형으로 형성되고, 인접한 제2 힌지브라켓과 제1 힌지브라켓은 상호 동일한 길이를 가지고 있으며; 짧은 힌지브라켓과 연결되는 제2 및 제4 스포크의 에 형성되는 제1 또는 제2 림과 제1 또는 제2 타이어편은 긴 힌지브라켓에 연결되는 제1 또는 제2 림과 제1 또는 제2 타이어편 보다 짧은 길이를 가지도록 구성됨을 특징으로 한다.

상술한 바와 같이 본 발명은 자전거의 휠을 작은 부피가 되도록 절첩할 수 있도록 하고 림을 포함하는 타이어가 크고 작은 두 개의 크기로 어긋나게 절첩되어 최소한의 부피로 접힐 수 있도록 하여 보관 및 운송이 용이한 효과가 있다.

또한, 제1 및 제2 허브를 서로 반대편으로 잡아당기는 동작으로 자전거의 휠이 접히도록 하여 절첩 과정이 매우 용이한 효과가 있다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서 본 명세서에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사시도

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 접힌 상태를 나타낸 사시도

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 측면도

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 접힌 상태를 나타낸 측면도

도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 분해사시도

도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 펼쳐진 상태를 나타낸 정단면도

도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 접히는 과정을 나타낸 정단면도

도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 접힌 상태를 나타낸 정단면도

<도면 중 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 제1 허브 11 : 제1 축홀

12 : 제1 힌지홀 13, 13a, 13b : 제1 힌지브라켓

2 : 제1 스포크 21 : 제1 힌지

3 : 제2 스포크 31 : 제1 힌지결합부

32, 32a, 32b : 제1 림 33, 33a, 33b : 제1 타이어편

4 : 제2 허브 41 : 제2 축홀

42 : 제2 힌지홀 43, 43a, 43b : 제2 힌지브라켓

5 : 제3 스포크 51 : 제2 힌지

6 : 제4 스포크 61 : 제2 힌지결합부

62, 62a, 62b : 제2 림 63, 63a, 63b : 제2 타이어편

7 : 제1 축 71 : 제1 부쉬

72 : 제1 축봉 73 : 고정돌기

8 : 제2 축 81 : 제2 부쉬

82 : 제2 축봉 83 : 고정홈

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 설명하되, 도면들 중 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 동일한 참조부호로 나타내고 있음을 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지의 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 본 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 접힌 상태를 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 측면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 접힌 상태를 나타낸 측면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 분해사시도로서, 절첩하여 부피를 줄일 수 있는 자전거 휠에 있어서;

좌우측에 평면을 구비하는 원판형으로 이루어져 중앙에 형성되는 제1 축홀(11)과, 상기 제1 축홀(11)을 중심으로 방사형으로 다수 형성되되 일측 방향으로 절개되고 그 끝단에 인접하여 제1 힌지홀(12)을 구비하는 제1 힌지브라켓(13)으로 구성되는 제1 허브(1)와;

일 끝단에는 제1 힌지(21)가 형성되어 상기 제1 허브(1)의 제1 힌지홀(12)에 결합하여 방사형으로 펼쳐졌다가 상기 제1 힌지브라켓(13)의 절개된 방향으로 접히도록 구성되는 제1 스포크(2)와;

상기 제1 스포크(2)의 제1 힌지(21)가 형성되는 타측 끝단에 장착되어 상기 제1 힌지브라켓(13)의 절개된 방향으로 돌출되는 제1 힌지결합부(31)를 구비하고, 방사형으로 연장되어 끝단에 시계 또는 반 시계 방향으로 연장되는 제1 림(32) 및 상기 제1 림(32)이 장착되는 제1 타이어편(33)을 구비하는 제2 스포크(3)와;

상기 제1 허브(1)와 대칭을 이루며 대응하는 제2 축홀(41)과, 제2 힌지홀(42)을 구비하는 제2 힌지브라켓(43)으로 구성되는 제2 허브(4)와;

상기 제1 스포크(3)와 대칭을 이루는 제2 힌지(51)를 구비하는 제3 스포크(5)와;

상기 제3 스포크(5)의 제2 힌지(51)가 형성되는 타측 끝단에 장착되어 상기 제2 힌지브라켓(43)의 절개된 방향으로 돌출되는 제2 힌지결합부(61)를 구비하여 제1 힌지결합부(31)와 회전가능하게 결합되고, 방사형으로 연장되어 끝단에 상기 제1 림(32) 및 제1 타이어편(33)과 타측방향으로 연장되는 제2 림(62) 및 제2 타이어편(63)을 구비하는 제4 스포크(6)를 구비하여;

제1 내지 제2 스포크(2, 3)와 제2 내지 제4 스포크(5, 6)가 상기 제1 내지 제2 힌지결합부(31, 61)에 의하여 교차 절첩되며, 다수의 상기 제1 내지 제2 림(32, 62)과 상기 제1 내지 제2 타이어편(33, 63)이 펼쳐졌을 때 상호 밀착되어 링 형상을 이루도록 구성됨을 특징으로 하는 절첩할 수 있는 자전거 휠을 나타내었다.

기존에 자전거의 휠을 접어서 부피를 줄이기 위한 방법으로는 몇 가지가 있으나 공통적으로 접는 동작이 여러 단계에 걸쳐 이루어지는 것으로 상단한 시간이 소모되고 이에 따른 불편함이 예상되는 구성이었으나, 본 발명에서는 상기 도1 내지 도 4에 도시된 바와 같이 휠을 구성하는 본원의 제1 및 제2 허브(1, 4)를 잡고 양측으로 잡아당기면 접히는 구조를 가지도록 하였다.

또 접힌 것을 다시 펼칠 경우에도 이격된 상기 제1 내지 제2 허브(1, 4)를 접근시켜 밀착하면 원상태로 복원되는 것으로 단 한 번의 동작으로 절첩이 가능함을 알 수 있다.이러한 장점을 자전거를 보관할 때 가장 많은 공간을 차지하는 바퀴를 분리한 후 접어서 보관하도록 하면 아주 좁은 공간에서도 용이하게 보관이 가능하게 되며, 여행을 갈 경우에도 레져의 목적으로 차량에 또는 들고 다닐 수도 있는 것이다.

특히 본원의 경우 비교적 큰 직경을 가진 사이클과 같은 휠 일지라도 접게되면 길이는 수평방향으로 휠의 직경의 약 절반으로 상하 높이는 1/4~1/5의 수준으로 되어 보관 및 휴대하기에 적절한 부피가 된다는 것에 그 특징이 있다.

이때 기본 청구항에서는 절첩되는 원리에 주안점을 두었으나 앞바퀴와 같은 경우 별도의 축에 공회전을 하도록 하기 위하여 상기 제1 및 제2 허브(1, 4) 사이에는 원판형으로 형성되어 제1 허브(1)의 제1 축홀(11)의 내경 사이에 제1 부쉬(71)를 구비하고 관통하는 제1 축봉(72)을 구비하는 제1 축(7)과;

제2 허브(4)의 제2 축홀(41)의 내경 사이에 제2 부쉬(81)를 구비하고 관통하는 제2 축봉(82)을 구비하는 제2 축(8)을 구비하되;

상기 제1 및 제2 축(7, 8)이 상호 밀착하는 면에는 돌출된 고정돌기(73) 및 이에 상응하는 고정홈(83)이 수 개 형성되도록 하는 실시 예를 추가로 제시하였다.

상기 실시 예는 제1 및 제2 축(7, 8)이 분리된 상태를 유지하면서도 바퀴의 용도로 사용할 경우 상호 헛도는 힘이 발생하지 않도록 고정돌기(73)과 고정홈(83)에 의하여 동일한 축운동을 하도록 한 것이다.

이때 상기 제1 축(7)과 제2 축(8)은 상호 밀착하는 면이 다른 극성을 가진 자성을 가지도록 하여 밀착하는 방법도 통상의 지식을 가진자라면 용이하게 실시할 수 있는 것이다.

이하 절첩되는 단계를 보다 상세하게 살펴보면 도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 펼쳐진 상태를 나타낸 정단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 접히는 과정을 나타낸 정단면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 접힌 상태를 나타낸 정단면도로서, 최초에는 일련의 제1 및 제2 림(32, 62)과 제1 및 제2 타이어편(33, 63)이 원호를 이루면서 양끝단이 다른 것과 밀착되어 구동을 위한 바퀴의 역할을 하도록 하되 절첩을 하기 위하여 휠을 자전거 프레임에서 분리한 후 상기 제1 허브(1)와 제2 허브(4)를 상호 반대방향으로 잡아당기면 제1 내지 제2 힌지결합부(31, 61)를 축으로 스포크는 엑스자로 교차하면서 접히게 되며 최종적으로는 교차하는 다른 스포크의 제1 및 제2 림(32, 62)에 의하여 더 이상 회전이 되지 않을 상태까지 접힘으로 접히는 동작이 완료되는 것이다.

이때 본원에서는 단순히 접히다 보면 완전히 접힌 사태에서 일련의 제1 및 제2 림(32, 62)과 제1 및 제2 타이어편(33, 63)이 서로 간섭을 하여 상기 도8에서 도시된 접히는 각도만큼 접히지 못하게 되는 문제점을 해결하기 위한 방법으로 상기 제1 힌지브라켓(13)과 제2 힌지브라켓(43)은 각각 길이가 긴 것(13a, 43a)과 짧은 것(13b, 43b)이 교대로 방사형으로 형성되고, 인접한 제2 힌지브라켓(43)과 제1 힌지브라켓(13)은 상호 동일한 길이를 가지고 있으며;

짧은 힌지브라켓(13b, 43b)과 연결되는 제2 및 제4 스포크(3, 6)의 에 형성되는 제1 또는 제2 림(32b, 62b)과 제1 또는 제2 타이어편(33b, 63b)은 긴 힌지브라켓(13a, 43a)에 연결되는 제1 또는 제2 림(32a, 62a)과 제1 또는 제2 타이어편(33a, 63a) 보다 짧은 길이를 가지도록 구성되는 실시 예를 추가로 제시하였다.

상기 실시 예는 상기 스포크의 수가 적을 경우에는 큰 지장이 없지만 그 수가 많을 경우 간섭이 일어나게 되므로 상기 도3 내지 도 5에서의 도면과 같이 짧은 힌지브라켓(13b, 43b)에 의하여 접히는 제2 및 제4 스포크(3, 6)은 보다 상기 제1 내지 제2 허브(1, 4)와 아까운 외경면에서 접히고 그 둘레 길이가 작기 때문에 짧은 제1 또는 제2 림(32b, 62b)과 제1 또는 제2 타이어편(33b, 63b)을 형성하고;

그 외측으로는 긴 힌지브라켓(13a, 43a)에 연결되는 제2 및 제4 스포크(3, 6)가 절첩된 후 길이가 긴 제1 또는 제2 림(32a, 62a)과 제1 또는 제2 타이어편(33a, 63a)가 연결되는 마치 두겹으로 접히는 형상을 가지도록 한 것이다.(: 도 2, 도 4 참조)

한편, 본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 적용 부위를 변경하여 사용하는 것이 가능하고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다.

Claims

절첩하여 부피를 줄일 수 있는 자전거 휠에 있어서;

좌우측에 평면을 구비하는 원판형으로 이루어져 중앙에 형성되는 제1 축홀(11)과, 상기 제1 축홀(11)을 중심으로 방사형으로 다수 형성되되 일측 방향으로 절개되고 그 끝단에 인접하여 제1 힌지홀(12)을 구비하는 제1 힌지브라켓(13)으로 구성되는 제1 허브(1)와;

일 끝단에는 제1 힌지(21)가 형성되어 상기 제1 허브(1)의 제1 힌지홀(12)에 결합하여 방사형으로 펼쳐졌다가 상기 제1 힌지브라켓(13)의 절개된 방향으로 접히도록 구성되는 제1 스포크(2)와;

상기 제1 스포크(2)의 제1 힌지(21)가 형성되는 타측 끝단에 장착되어 상기 제1 힌지브라켓(13)의 절개된 방향으로 돌출되는 제1 힌지결합부(31)를 구비하고, 방사형으로 연장되어 끝단에 시계 또는 반 시계 방향으로 연장되는 제1 림(32) 및 상기 제1 림(32)이 장착되는 제1 타이어편(33)을 구비하는 제2 스포크(3)와;

상기 제1 허브(1)와 대칭을 이루며 대응하는 제2 축홀(41)과, 제2 힌지홀(42)을 구비하는 제2 힌지브라켓(43)으로 구성되는 제2 허브(4)와; 상기 제1 스포크(3)와 대칭을 이루는 제2 힌지(51)를 구비하는 제3 스포크(5)와;

상기 제3 스포크(5)의 제2 힌지(51)가 형성되는 타측 끝단에 장착되어 상기 제2 힌지브라켓(43)의 절개된 방향으로 돌출되는 제2 힌지결합부(61)를 구비하여 제1 힌지결합부(31)와 회전가능하게 결합되고, 방사형으로 연장되어 끝단에 상기 제1 림(32) 및 제1 타이어편(33)과 타측방향으로 연장되는 제2 림(62) 및 제2 타이어편(63)을 구비하는 제4 스포크(6)를 구비하여;

제1 내지 제2 스포크(2, 3)와 제2 내지 제4 스포크(5, 6)가 상기 제1 내지 제2 힌지결합부(31, 61)에 의하여 교차 절첩되며, 다수의 상기 제1 내지 제2 림(32, 62)과 상기 제1 내지 제2 타이어편(33, 63)이 펼쳐졌을 때 상호 밀착되어 링 형상을 이루도록 구성됨을 특징으로 하는 절첩할 수 있는 자전거 휠.
제 1항에 있어서,

상기 제1 및 제2 허브(1, 4) 사이에는 원판형으로 형성되어 제1 허브(1)의 제1 축홀(11)의 내경 사이에 제1 부쉬(71)를 구비하고 관통하는 제1 축봉(72)을 구비하는 제1 축(7)과; 제2 허브(4)의 제2 축홀(41)의 내경 사이에 제2 부쉬(81)를 구비하고 관통하는 제2 축봉(82)을 구비하는 제2 축(8)을 구비하되; 상기 제1 및 제2 축(7, 8)이 상호 밀착하는 면에는 돌출된 고정돌기(73) 및 이에 상응하는 고정홈(83)이 수 개 형성됨을 특징으로 하는 절첩할 수 있는 자전거.
제 1항 또는 제2항에 있어서,

상기 제1,2 힌지브라켓(13,43)은 각각 길이가 긴 것(13a, 43a)과 짧은 것(13b, 43b)이 교대로 방사형으로 형성되고, 인접한 제2 힌지브라켓(43)과 제1 힌지브라켓(13)은 상호 동일한 길이를 가지고 있으며; 짧은 힌지브라켓(13b, 43b)과 연결되는 제2 및 제4 스포크(3, 6)의 에 형성되는 제1 또는 제2 림(32b, 62b)과 제1 또는 제2 타이어편(33b, 63b)은 긴 힌지브라켓(13a, 43a)에 연결되는 제1 또는 제2 림(32a, 62a)과 제1 또는 제2 타이어편(33a, 63a) 보다 짧은 길이를 가지도록 구성됨을 특징으로 하는 절첩할 수 있는 자전거.