WO2013108692A1 - 車両用アウターミラー - Google Patents

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concave lens
vehicle
lens
mirror
outside
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Inventor
桃子 片井
浜野　正孝
深井　晃
正俊 中村
和成 山内
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Murakami Corp
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Murakami Corp
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/10—Front-view mirror arrangements; Periscope arrangements, i.e. optical devices using combinations of mirrors, lenses, prisms or the like ; Other mirror arrangements giving a view from above or under the vehicle

Definitions

  • the present invention relates to an outer mirror for a vehicle that makes it possible to visually recognize the front side of the passenger seat outside the passenger compartment.
  • Patent Document 1 Conventionally, as such an outer mirror for a vehicle, a right-left mirror attached to a door mirror has been disclosed (see, for example, Patent Document 1).
  • the straight left mirror described in Patent Document 1 is a front mirror that reflects light from the vicinity of the left front wheel portion of the vehicle toward the driver's viewpoint, and between the left front wheel portion and the left rear wheel portion of the vehicle. And a rear mirror that reflects light from the surroundings toward the driver's viewpoint.
  • the two mirrors of the front mirror and the rear mirror it is possible to appropriately ensure the field of view around the left front wheel portion.
  • each mirror is a convex mirror to widen the field of view of each mirror, the reflected image is reduced.
  • each mirror is a concave mirror in order to enlarge the reflected image of each mirror, the field of view is narrowed.
  • the direction of each mirror is restricted by the direction to be visually recognized and the position of the driver's viewpoint, the reflected image cannot be adjusted to be easily visible to the driver. Due to these restrictions, it is difficult to improve the visibility with the conventional vehicle outer mirror.
  • An object of the present invention is to provide an outer mirror for a vehicle that can improve the visibility of the front side of the passenger seat outside the passenger compartment.
  • An outer mirror for a vehicle is an outer mirror for a vehicle that makes it possible to visually recognize the front side of the passenger seat outside the passenger compartment, and a concave lens that transmits light from the front side, and light that has transmitted through the concave lens.
  • a convex lens that is transmitted toward the interior of the room, a first reflecting mirror that is disposed above the concave lens and reflects light transmitted through the concave lens toward the front, and a first reflecting mirror that is disposed in front of the first reflecting mirror.
  • a second reflecting mirror that reflects the light reflected by the mirror toward the vehicle interior.
  • a wide range of images on the front side of the passenger seat outside the passenger compartment is captured upward from the concave lens.
  • the captured image is reflected forward by the first reflecting mirror positioned above the concave lens, and becomes a reflected image that is easy to see with the front outside the vehicle compartment facing up and the rear outside the vehicle cabin facing down.
  • the reflected image is reflected toward the vehicle interior by the second reflecting mirror located in front of the first reflecting mirror, magnified by the convex lens, and visually recognized by the driver.
  • the driver can visually recognize a wide range of images on the front side of the front passenger seat outside the passenger compartment in a state where it is easily visible and in a size that is easily visible. Accordingly, the front side visibility on the passenger seat side outside the passenger compartment can be improved.
  • the first and second reflecting mirrors may be disposed within the housing, the concave lens may be disposed outside the housing of the housing, and the convex lens may be disposed inside the housing of the housing.
  • the housing prevents foreign matter from entering between the concave lens and the first reflecting mirror, between the first reflecting mirror and the second reflecting mirror, and between the second reflecting mirror and the convex lens.
  • the concave lens is disposed outside the vehicle interior and the convex lens is disposed inside the vehicle interior, the image captured from the concave lens is visible to the driver without passing through the window glass of the vehicle. Therefore, the visibility of the front side on the passenger seat side outside the passenger compartment can be further improved.
  • the focal point of the convex lens outside the passenger compartment may be located outside the focal point of the concave lens outside the passenger compartment. In this case, the image outside the passenger compartment captured from the concave lens can be more reliably enlarged and visually recognized by the driver.
  • the convex lens is a plano-convex lens, and the convex surface of the convex lens may be directed into the vehicle interior. In this case, even if the amount of deviation between the optical axis of the convex lens and the viewpoint of the driver changes, the magnification of the image captured from the concave lens is unlikely to change, so the front side visibility on the passenger seat side outside the passenger compartment is further improved. Can be improved.
  • the concave lens is a plano-concave lens, and the plane of the concave lens may be directed out of the passenger compartment. In this case, even if the amount of deviation between the optical axis of the concave lens and the object outside the passenger compartment changes, the magnification of the image of the object captured from the concave lens becomes difficult to change. The sex can be further improved.
  • the concave lens may be a biconcave lens.
  • the visual field range can be widened while suppressing distortion of the image outside the passenger compartment, and the front side visibility on the passenger seat side outside the passenger compartment can be further improved.
  • each of the concave lens, the convex lens, the first reflecting mirror, and the second reflecting mirror is circular, and the outer diameter of each reflecting mirror is greater than or equal to the effective diameter of the concave lens, and the effective diameter of the convex lens is outside the reflecting mirror. It may be larger than the diameter.
  • the outer diameter of each reflecting mirror is greater than or equal to the effective diameter of the concave lens, the image captured from the concave lens can be more reliably reflected toward the convex lens, so that the visual field range can be ensured.
  • the effective diameter of the convex lens is larger than the outer diameter of each reflecting mirror. For this reason, since the image outside the vehicle compartment can be displayed toward the vehicle interior in a larger display area, the image outside the vehicle compartment can be further enlarged. Therefore, the visibility of the front side on the passenger seat side outside the passenger compartment can be further improved.
  • each of the concave lens, the convex lens, the first reflecting mirror, and the second reflecting mirror is circular, and the outer diameter of each reflecting mirror may be larger than the effective diameter of the concave lens and larger than the effective diameter of the convex lens. .
  • each of the reflecting mirrors can reflect a wider range of the image toward the convex lens, the field of view can be broadened, and the front side visibility on the passenger seat side outside the passenger compartment is further improved. be able to.
  • the outer edge of the range visually recognized by the driver through the convex lens may be located inside the outer edge of the concave lens.
  • the image captured from the concave lens can be enlarged by utilizing the entire area of the convex lens, and the front side visibility on the passenger seat side outside the passenger compartment can be further improved.
  • the outer edge of the range visually recognized by the driver through the convex lens may be located outside the outer edge of the concave lens. In this case, since the outer edge of the concave lens can be visually recognized through the convex lens, the front side visibility on the passenger seat side outside the passenger compartment can be further improved.
  • the front side visibility on the passenger seat side outside the passenger compartment can be improved.
  • FIG. 4 is a side view of the lens and reflecting mirror of FIG. 3. It is sectional drawing of a concave lens. It is sectional drawing of a convex lens.
  • the vehicle outer mirror 1 is disposed on the outer side of the mirror housing 4 and the mirror housing 4 incorporating the first reflecting mirror 2 and the second reflecting mirror 3.
  • a concave lens 5 and a convex lens 6 disposed on the interior side of the mirror housing 4 are provided.
  • the vehicle outer mirror 1 is provided above the front wheel on the passenger seat side of the vehicle 7. 1 to 3, the vehicle 7 is a right-hand drive vehicle, and the vehicle outer mirror 1 is provided above the left front wheel 7 a of the vehicle 7.
  • the mirror housing 4 made of a resin material is attached to the left front portion of the vehicle 7 and has an exterior 4a outside the vehicle compartment and an interior 4b inside the vehicle compartment.
  • a light incident port 4c is formed in the outdoor portion 4a downward, and a concave lens 5 is disposed in the outdoor portion 4a so as to close the light incident port 4c.
  • the center of the light entrance 4c and the concave lens 5 and the center of the left front wheel 7a are substantially at the same position.
  • a light exit 4d is formed in the interior 4b toward the vehicle interior, and a convex lens 6 is disposed in the interior 4b so as to correspond to the light exit 4d.
  • the light exit 4 d is closed by the transparent panel 20.
  • the concave lens 5 is a circular biconcave lens made of acrylic, for example (see FIG. 5).
  • the concave lens 5 transmits light from the outside of the passenger compartment into the mirror housing 4.
  • a support member 8 is fixed to the lower part in the mirror housing 4, and the outer peripheral portion of the concave lens 5 is supported by the support member 8.
  • the material of the concave lens 5 is not limited to acrylic, but may be other general optical materials, that is, glass, polycarbonate, polyolefin, or the like.
  • the convex lens 6 is a circular plano-convex lens made of acrylic, for example, and the convex surface 6a of the convex lens 6 is directed to the vehicle interior (see FIG. 6).
  • the convex lens 6 transmits light from the mirror housing 4 into the vehicle interior.
  • a support member 9 is fixed to the lower part of the mirror housing 4, and the outer peripheral portion of the convex lens 6 is supported by the support member 9.
  • the material of the convex lens 6 is not limited to acrylic, but may be other general optical materials, that is, glass, polycarbonate, polyolefin, or the like.
  • the reflecting mirrors 2 and 3 are, for example, flat mirrors in which a reflecting film is formed on one side of a glass disk.
  • the 1st reflective mirror 2 is arrange
  • the reflecting surface 2a of the first reflecting mirror 2 is directed to the front right and downward.
  • the light that has entered the mirror housing 4 from below along the optical axis L1 is reflected by the reflecting surface 2a and travels forward to the right.
  • a support member 10 is fixed to the lower part of the mirror housing 4, and the first reflecting mirror 2 is supported by the support member 10 from the opposite side of the reflecting surface 2 a.
  • the second reflecting mirror 3 is arranged on the right front side of the first reflecting mirror 2 and on the left front side of the convex lens 6.
  • the second reflecting mirror 3 is located on the optical path L2 of the light that is reflected by the reflecting surface 2a and travels forward to the right, and is located on the optical axis L3 of the convex lens 6 (see FIG. 4).
  • the reflecting surface 3a of the second reflecting mirror 3 is directed rearward.
  • the light traveling right forward along the optical path L2 is reflected by the reflecting surface 3a and travels right rear along the optical axis L3.
  • a support member 11 is fixed to the lower part of the mirror housing 4, and the second reflecting mirror 3 is supported by the support member 11 from the opposite side of the reflecting surface 3 a.
  • a wide-range image on the front side of the passenger seat outside the passenger compartment of the vehicle 7 is captured upward from the concave lens 5.
  • the captured image is reflected right front by the first reflecting mirror 2 positioned above the concave lens 5, and becomes a reflected image that is easy to visually recognize, with the front outside the cabin facing up and the rear outside the cabin facing down.
  • the reflected image is reflected toward the vehicle interior by the second reflecting mirror 3 located on the right front side of the first reflecting mirror 2, magnified by the convex lens 6, and visually recognized by the driver.
  • the driver can visually recognize a wide range of images on the front side of the front passenger seat outside the passenger compartment in a state where it is easily visible and in a size that is easily visible. Accordingly, the front side visibility on the passenger seat side outside the passenger compartment can be improved.
  • the reflecting mirrors 2 and 3 are arranged in the mirror housing 4, the concave lens 5 is arranged in the outdoor part 4 a of the mirror housing 4, and the convex lens 6 is arranged in the indoor part 4 b of the mirror housing 4.
  • foreign matter enters between the concave lens 5 and the first reflecting mirror 2, between the first reflecting mirror 2 and the second reflecting mirror 3, and between the second reflecting mirror 3 and the convex lens 6. Is prevented by the mirror housing 4.
  • the concave lens 5 is disposed outside the vehicle interior and the convex lens 6 is disposed on the vehicle interior side, the image captured from the concave lens 5 is visible to the driver without passing through the window glass of the vehicle 7. Therefore, the visibility of the front side on the passenger seat side outside the passenger compartment can be further improved.
  • the concave lens 5 is a biconcave lens, a wider range of images can be captured from the concave lens 5 without increasing the curvature of the concave surface than when the concave lens 5 is a plano-concave lens, that is, without reducing the radius of curvature of the concave surface. Can do. For this reason, the visual field range can be widened while suppressing distortion of the image outside the passenger compartment, and the front side visibility on the passenger seat side outside the passenger compartment can be further improved.
  • the convex lens 6 is a plano-convex lens, and the convex surface of the convex lens 6 is directed toward the vehicle interior. As a result, even if the amount of deviation between the optical axis L3 of the convex lens 6 and the viewpoint of the driver changes, the magnification of the image captured from the concave lens 5 is unlikely to change. The sex can be further improved.
  • the center of the concave lens 5 and the center of the front wheel 7a on the passenger seat side are substantially the same position, the image around the front wheel 7a is reliably captured from the concave lens 5. Therefore, it is possible to improve the visibility around the front wheel 7a on the passenger seat side, which is likely to be a blind spot of the driver.
  • the focal point P1 of the convex lens 6 outside the passenger compartment is located outside the focal point P2 of the concave lens 5 outside the passenger compartment.
  • the focal point P1 outside the passenger compartment of the convex lens 6 means that the parallel light incident on the convex lens 6 from the passenger compartment along the optical axis L3 of the convex lens 6 outside the passenger compartment passes through the reflecting mirrors 2 and 3 without considering the concave lens 5. It is the point which condenses.
  • the focal point P2 outside the passenger compartment of the concave lens 5 is a virtual condensing point of parallel light incident on the concave lens 5 from outside the passenger compartment along the optical axis L1 of the concave lens 5.
  • the focal point P1 outside the passenger compartment of the convex lens 6 is located outside the focal point P2 outside the passenger compartment of the concave lens 5, the image outside the passenger compartment captured from the concave lens 5 can be more reliably magnified to the driver. It can be visually recognized.
  • the outer diameter of the reflecting mirrors 2 and 3 is larger than the effective diameter of the concave lens 5 and larger than the effective diameter of the convex lens 6.
  • the outer diameter of the range that is visible to the driver through the convex lens 6 at the position where the concave lens 5 is disposed is larger than the outer diameter of the concave lens 5. That is, the outer edge of the range visually recognized by the driver through the convex lens 6 is located outside the outer edge of the concave lens 5. Thereby, since the outer edge of the concave lens 5 can be visually recognized through the convex lens 6, the front side visibility on the passenger seat side outside the passenger compartment can be further improved.
  • the outer diameter and outer edge of the concave lens 5 are the outer diameter and outer edge of the surface of the concave lens 5 exposed in the mirror housing 4.
  • the outer diameter of the reflecting mirrors 2 and 3 may be greater than or equal to the effective diameter of the concave lens 5, and the effective diameter of the convex lens 6 may be larger than the outer diameter of the reflecting mirrors 2 and 3.
  • the outer diameter of the reflecting mirrors 2 and 3 is equal to or larger than the effective diameter of the concave lens 5, the image captured from the concave lens 5 can be more reliably reflected toward the convex lens 6. can do.
  • the effective diameter of the convex lens 6 is larger than the outer diameter of the reflecting mirrors 2 and 3, the light exit port 4d can be enlarged.
  • the light exit 4d functions as a display area for displaying an image outside the vehicle interior toward the vehicle interior.
  • the outer diameter in the range visually recognized by the driver through the convex lens 6 may be smaller than the effective diameter of the concave lens 5 at the position where the concave lens 5 is disposed. That is, the outer edge of the range visually recognized by the driver through the convex lens 6 may be located inside the outer edge of the concave lens 5. In this case, the image captured from the concave lens 5 can be enlarged by utilizing the entire area of the convex lens 6, and the front side visibility on the passenger seat side outside the passenger compartment can be further improved.
  • the concave lens 5 may be a plano-concave lens whose plane is directed outside the passenger compartment. In this case, even if the amount of deviation between the optical axis L1 of the concave lens 5 and the object outside the passenger compartment changes, the magnification of the image of the object captured from the concave lens 5 is unlikely to change, so the front side of the passenger seat outside the passenger compartment The visibility of the direction can be further improved.
  • the convex lens 6 may be a biconvex lens.
  • the enlargement ratio of the image outside the passenger compartment can be increased without increasing the curvature of the convex surface, that is, without decreasing the curvature radius of the convex surface, compared to using a plano-convex lens. For this reason, it is possible to increase the enlargement ratio of the image while suppressing distortion of the image outside the passenger compartment, and it is possible to further improve the front side visibility on the passenger seat side outside the passenger compartment.
  • the outer shape of the concave lens 5, the convex lens 6, and the reflecting mirrors 2 and 3 is not limited to a circle, and these outer shapes can be changed into various shapes in consideration of installation space and visibility.
  • these outer shapes may be elliptical, may be polygonal shapes such as a triangle, a quadrangle, or a pentagon, and the corners of these polygons may be rounded.
  • the inner surface of the mirror housing 4 may be made black by painting or the like. In this case, the image outside the passenger compartment becomes relatively clear with respect to the image on the inner surface of the mirror housing 4. Therefore, the visibility outside the passenger compartment can be improved.
  • the present invention can be used for a vehicle outer mirror.
  • SYMBOLS 1 Outer mirror for vehicles, 2 ... 1st reflective mirror, 3 ... 2nd reflective mirror, 4 ... Mirror housing, 5 ... Concave lens, 6 ... Convex lens, L1 ... Optical axis, L2 ... Optical path, L3 ... Optical axis.

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Description

車両用アウターミラー
　本発明は、車室外における助手席側の前側方を視認可能にする車両用アウターミラーに関する。
　従来、このような車両用アウターミラーとして、ドアミラーに取り付けられる直左鏡が開示されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された直左鏡は、車両の左側前輪部の周辺からの光を運転者の視点に向かって反射させる前方鏡と、車両の左側前輪部と左側後輪部との間の周辺からの光を運転者の視点に向かって反射させる後方鏡とを備えている。このように、前方鏡と後方鏡との２枚の鏡を備えることによって、左側前輪部周辺の視界を適切に確保することができる。
特開２００７－１３７３１６号公報
　しかしながら、前述した従来の車両用アウターミラーでは、各鏡による視野を広げるために各鏡を凸面鏡にすると反射像が縮小されてしまう。一方、各鏡の反射像を拡大するために各鏡を凹面鏡にすると視野範囲が狭くなってしまう。また、各鏡の向きは視認すべき方向と運転者の視点の位置とによって制約されるため、反射像を運転者が視認し易い状態に調整することができない。これらの制約から、従来の車両用アウターミラーでは視認性の向上を図ることが難しい。
　本発明は、車室外における助手席側の前側方の視認性を向上させることができる車両用アウターミラーを提供することを目的とする。
　本発明に係る車両用アウターミラーは、車室外における助手席側の前側方を視認可能にする車両用アウターミラーであって、前側方からの光が透過する凹レンズと、凹レンズを透過した光が車室内に向かって透過する凸レンズと、凹レンズの上方に配置され、凹レンズを透過した光を前方に向かって反射させる第１の反射鏡と、第１の反射鏡の前方に配置され、第１の反射鏡で反射した光を車室内に向かって反射させる第２の反射鏡と、を備えることを特徴とする。
　このような車両用アウターミラーでは、車室外における助手席側の前側方の広範囲の像が、凹レンズから上方に向かって取り込まれる。取り込まれた像は、凹レンズの上方に位置する第１の反射鏡によって前方に反射され、車室外の前方が上を向き車室外の後方が下を向いた視認し易い反射像となる。この反射像は、第１の反射鏡の前方に位置する第２の反射鏡により車室内に向かって反射され、凸レンズで拡大されて運転者に視認される。このように、車室外における助手席側の前側方の広範囲の像を視認し易い状態で且つ視認し易い大きさで運転者が視認することができる。従って、車室外における助手席側の前側方の視認性を向上させることができる。
　第１及び第２の反射鏡はハウジング内に配置され、凹レンズはハウジングの車室外側に配置され、凸レンズはハウジングの車室内側に配置されていてもよい。この場合、凹レンズと第１の反射鏡との間、第１の反射鏡と第２の反射鏡との間、第２の反射鏡と凸レンズとの間への異物の侵入がハウジングによって防止される。更に、凹レンズは車室外側に配置され、凸レンズは車室内側に配置されているため、凹レンズから取り込まれた像は車両のウィンドウガラスを経ずに運転者に視認される。従って、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　凸レンズの車室外側の焦点は、凹レンズの車室外側の焦点よりも外側に位置してもよい。この場合、凹レンズから取り込まれた車室外の像をより確実に拡大して運転者に視認させることができる。
　凸レンズは平凸レンズであり、凸レンズの凸面は車室内に向けられていてもよい。この場合、凸レンズの光軸と運転者の視点とのずれ量が変わっても、凹レンズから取り込まれた像の拡大率は変わり難くなるので、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　凹レンズは平凹レンズであり、凹レンズの平面は車室外に向けられていてもよい。この場合、凹レンズの光軸と車室外の物体とのずれ量が変わっても、凹レンズから取り込まれたその物体の像の拡大率は変わり難くなるので、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　凹レンズは両凹レンズであってもよい。この場合、凹レンズが平凹レンズであるのに比べ凹面の曲率を大きくすることなく、すなわち凹面の曲率半径を小さくすることなく、より広範囲の像を凹レンズから取り込むことができる。このため、車室外の像の歪みを抑制しながら視野範囲を広くすることができ、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　凹レンズと凸レンズと第１の反射鏡と第２の反射鏡とのそれぞれの外形は円形であり、各反射鏡の外径は凹レンズの有効径以上であり、凸レンズの有効径は各反射鏡の外径よりも大きくてもよい。この場合、各反射鏡の外径は凹レンズの有効径以上であることにより、凹レンズから取り込まれた像をより確実に凸レンズに向かって反射させることができるので、視野範囲を確保することができる。更に、凸レンズの有効径が各反射鏡の外径よりも大きい。このため、車室外の像をより大きい表示領域で車室内に向かって表示することができるので、車室外の像をより拡大することができる。従って、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　凹レンズと凸レンズと第１の反射鏡と第２の反射鏡とのそれぞれの外形は円形であり、各反射鏡の外径は凹レンズの有効径よりも大きく且つ凸レンズの有効径よりも大きくてもよい。この場合、各反射鏡によって、より広範囲の像を凸レンズに向かって反射させることができるので、視野範囲をより広くすることができ、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　凸レンズを通して運転者に視認される範囲の外縁は、凹レンズの外縁よりも内側に位置していてもよい。この場合、凹レンズから取り込まれた像を凸レンズの全域を活用して拡大し、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　凸レンズを通して運転者に視認される範囲の外縁は、凹レンズの外縁よりも外側に位置していてもよい。この場合、凸レンズを通して凹レンズの外縁を視認することができるので、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　本発明に係る車両用アウターミラーによれば、車室外における助手席側の前側方の視認性を向上させることができる。
本発明に係る車両用アウターミラーを搭載した車両の側面図である。 車室内の左前部の斜視図である。 ハウジングを破断して車両用アウターミラーの内部を示す平面図である。 図３のレンズ及び反射鏡の側面図である。 凹レンズの断面図である。 凸レンズの断面図である。
　以下、本発明に係る車両用アウターミラーの好適な実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。図１～図３に示されるように、車両用アウターミラー１は、第１の反射鏡２及び第２の反射鏡３を内蔵したミラーハウジング４と、ミラーハウジング４の車室外側に配置された凹レンズ５と、ミラーハウジング４の車室内側に配置された凸レンズ６とを備えている。車両用アウターミラー１は、車両７の助手席側の前輪の上方に設けられている。図１～図３において、車両７は右ハンドル車であり、車両用アウターミラー１は車両７の左前輪７ａの上方に設けられている。
　例えば樹脂材料からなるミラーハウジング４は、車両７の左前部に取り付けられ、車室外側の室外部４ａと車室内側の室内部４ｂとを有している。室外部４ａには下方に向かって光入射口４ｃが形成され、室外部４ａ内には光入射口４ｃを塞ぐように凹レンズ５が配置されている。車両７の前後方向において、光入射口４ｃ及び凹レンズ５の中心と左前輪７ａの中心とは略同位置となっている。室内部４ｂには車室内に向かって光出射口４ｄが形成され、室内部４ｂ内には光出射口４ｄに対応するように凸レンズ６が配置されている。光出射口４ｄは、透明パネル２０により塞がれている。
　凹レンズ５は、例えばアクリルからなる円形の両凹レンズである（図５参照）。凹レンズ５は、車室外からミラーハウジング４内に光を透過させる。ミラーハウジング４内の下部には支持部材８が固定され、凹レンズ５の外周部分は支持部材８によって支持されている。なお、凹レンズ５の材料はアクリルに限定されるものではなく、他の一般的な光学材料、すなわちガラス、ポリカーボネート、ポリオレフィン等であってもよい。
　凸レンズ６は、例えばアクリルからなる円形の平凸レンズであり、凸レンズ６の凸面６ａは車室内に向けられている（図６参照）。凸レンズ６は、ミラーハウジング４内から車室内に光を透過させる。ミラーハウジング４内の下部には支持部材９が固定され、凸レンズ６の外周部分は支持部材９によって支持されている。なお、凸レンズ６の材料はアクリルに限定されるものではなく、他の一般的な光学材料、すなわちガラス、ポリカーボネート、ポリオレフィン等であってもよい。
　反射鏡２，３は、例えばガラスの円板の片面に反射膜が形成された平面鏡である。第１の反射鏡２は、凹レンズ５の上方に配置され、凹レンズ５の光軸Ｌ１上に位置している（図４参照）。第１の反射鏡２の反射面２ａは、右前方且つ下方に向けられている。光軸Ｌ１に沿って下方からミラーハウジング４内に入射した光は、反射面２ａで反射して右前方に進む。ミラーハウジング４内の下部には支持部材１０が固定され、第１の反射鏡２は支持部材１０によって反射面２ａの逆側から支持されている。
　第２の反射鏡３は、第１の反射鏡２の右前方且つ凸レンズ６の左前方に配置されている。第２の反射鏡３は、反射面２ａで反射して右前方に進む光の光路Ｌ２上に位置すると共に凸レンズ６の光軸Ｌ３上に位置している（図４参照）。第２の反射鏡３の反射面３ａは後方に向けられている。光路Ｌ２に沿って右前方に進む光は、反射面３ａで反射し、光軸Ｌ３に沿って右後方に進む。ミラーハウジング４内の下部には支持部材１１が固定され、第２の反射鏡３は支持部材１１によって反射面３ａの逆側から支持されている。
　このような車両用アウターミラー１によれば、車両７の車室外の左前部において、下方の広範囲からの光が凹レンズ５に入射する。すなわち、車両７の車室外における助手席側の前側方の広範囲の像が凹レンズ５から上方に向かって取り込まれる。取り込まれた像は、凹レンズ５の上方に位置する第１の反射鏡２によって右前方に反射され、車室外の前方が上を向き車室外の後方が下を向いた視認し易い反射像となる。この反射像は、第１の反射鏡２の右前方に位置する第２の反射鏡３により車室内に向かって反射され、凸レンズ６で拡大されて運転者に視認される。このように、車室外における助手席側の前側方の広範囲の像を視認し易い状態で且つ視認し易い大きさで運転者が視認することができる。従って、車室外における助手席側の前側方の視認性を向上させることができる。
　反射鏡２，３はミラーハウジング４内に配置され、凹レンズ５はミラーハウジング４の室外部４ａに配置され、凸レンズ６はミラーハウジング４の室内部４ｂに配置されている。これにより、凹レンズ５と第１の反射鏡２との間、第１の反射鏡２と第２の反射鏡３との間、第２の反射鏡３と凸レンズ６との間への異物の侵入がミラーハウジング４によって防止される。更に、凹レンズ５は車室外側に配置され、凸レンズ６は車室内側に配置されているため、凹レンズ５から取り込まれた像は車両７のウィンドウガラスを経ずに運転者に視認される。従って、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　凹レンズ５は両凹レンズであることから、凹レンズ５が平凹レンズであるのに比べ凹面の曲率を大きくすることなく、すなわち凹面の曲率半径を小さくすることなく、より広範囲の像を凹レンズ５から取り込むことができる。このため、車室外の像の歪みを抑制しながら視野範囲を広くすることができ、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　凸レンズ６は平凸レンズであり、凸レンズ６の凸面は車室内に向けられている。これにより、凸レンズ６の光軸Ｌ３と運転者の視点とのずれ量が変わっても、凹レンズ５から取り込まれた像の拡大率は変わり難くなるので、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　凹レンズ５の中心と助手席側の前輪７ａの中心とは略同位置となっているため、前輪７ａの周囲の像が確実に凹レンズ５から取り込まれる。従って、運転者の死角となりやすい助手席側の前輪７ａの周囲の視認性を向上させることができる。
　次に、凹レンズ５と凸レンズ６と反射鏡２，３との関係について更に詳細に説明する。凹レンズ５、凸レンズ６、反射鏡２，３の仕様の具体例として、次のようなものが挙げられる。
凸レンズ６の主点と運転者の視点との距離：１７３６ｍｍ
凸レンズ６の光軸Ｌ３と反射鏡３の反射面３ａとの交点と、凸レンズ６の主点との距離：８４ｍｍ
凸レンズ６の車室外側の焦点距離：９１８ｍｍ
凸レンズ６の有効径：６０ｍｍ
光路Ｌ２の距離：２７５．９ｍｍ
凹レンズ５の光軸Ｌ１と反射鏡２の反射面２ａとの交点と、凹レンズ５の主点との距離：１０５ｍｍ
凹レンズ５の車室外側の焦点距離：５１ｍｍ
凹レンズ５の有効径：４６ｍｍ
凹レンズ５の外径：５０ｍｍ
反射鏡２，３の外径：７４ｍｍ
　この仕様では、凸レンズ６の車室外側の焦点Ｐ１は凹レンズ５の車室外側の焦点Ｐ２よりも外側に位置している。凸レンズ６の車室外側の焦点Ｐ１とは、凹レンズ５を考慮しない状態で、凸レンズ６の光軸Ｌ３に沿って車室内から凸レンズ６に入射した平行光が反射鏡２，３を経て車室外で集光する点である。凹レンズ５の車室外側の焦点Ｐ２とは、凹レンズ５の光軸Ｌ１に沿い車室外から凹レンズ５に入射した平行光の仮想集光点である。凸レンズ６の車室外側の焦点Ｐ１が凹レンズ５の車室外側の焦点Ｐ２よりも外側に位置していることにより、凹レンズ５から取り込まれた車室外の像をより確実に拡大して運転者に視認させることができる。
　また、反射鏡２，３の外径は凹レンズ５の有効径よりも大きく且つ凸レンズ６の有効径よりも大きい。これにより、反射鏡２，３によって、より広範囲の像を凸レンズ６に向かって反射させることができるので、視野範囲をより広くすることができ、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　また、凹レンズ５が配置されている位置において、凸レンズ６を通して運転者に視認される範囲の外径は凹レンズ５の外径よりも大きい。すなわち、凸レンズ６を通して運転者に視認される範囲の外縁は、凹レンズ５の外縁よりも外側に位置している。これにより、凸レンズ６を通して凹レンズ５の外縁を視認することができるので、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。凹レンズ５の外径及び外縁とは、凹レンズ５のミラーハウジング４内に露出する面の外径及び外縁である。
　なお、反射鏡２，３の外径を凹レンズ５の有効径以上とし、凸レンズ６の有効径を反射鏡２，３の外径より大きくしてもよい。この場合、反射鏡２，３の外径は凹レンズ５の有効径以上であることにより、凹レンズ５から取り込まれた像をより確実に凸レンズ６に向かって反射させることができるので、視野範囲を確保することができる。更に、凸レンズ６の有効径が反射鏡２，３の外径よりも大きいことにより、光出射口４ｄを大きくすることができる。光出射口４ｄは、車室内に向けて車室外の像を表示する表示領域として機能する。このため、光出射口４ｄを大きくすると、車室外の像をより大きい表示領域で車室内に向かって表示することができるので、車室外の像をより拡大することができる。従って、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　また、凹レンズ５が配置されている位置において、凸レンズ６を通して運転者に視認される範囲の外径は凹レンズ５の有効径より小さくてもよい。すなわち、凸レンズ６を通して運転者に視認される範囲の外縁は、凹レンズ５の外縁よりも内側に位置していてもよい。この場合、凹レンズ５から取り込まれた像を凸レンズ６の全域を活用して拡大し、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　以上、本発明の好適な実施形態について説明してきたが、本発明は必ずしも上述した実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
　例えば、凹レンズ５は平面が車室外に向けられた平凹レンズであってもよい。この場合、凹レンズ５の光軸Ｌ１と車室外の物体とのずれ量が変わっても、凹レンズ５から取り込まれたその物体の像の拡大率は変わり難くなるので、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　また、凸レンズ６は両凸レンズであってもよい。この場合、平凸レンズを用いるのに比べ、凸面の曲率を大きくすることなく、すなわち凸面の曲率半径を小さくすることなく車室外の像の拡大率を高くすることができる。このため、車室外の像の歪みを抑制しながら像の拡大率を高くすることができ、車室外における助手席側の前側方の視認性をより向上させることができる。
　また、凹レンズ５、凸レンズ６、反射鏡２，３の外形は円形に限られず、設置スペースや視認性を考慮して、これらの外形を様々な形状に変えることができる。例えば、これらの外形を楕円形としてもよく、三角形、四角形、又は五角形等の多角形状としてもよく、これらの多角形状の角部を丸めてもよい。
　また、ミラーハウジング４の内面を塗装等によって黒色にしてもよい。この場合、ミラーハウジング４の内面の像に対して車室外の像が相対的に明瞭となる。従って、車室外の視認性をより良好にすることができる。
　本発明は、車両用アウターミラーに利用できる。
　１…車両用アウターミラー、２…第１の反射鏡、３…第２の反射鏡、４…ミラーハウジング、５…凹レンズ、６…凸レンズ、Ｌ１…光軸、Ｌ２…光路、Ｌ３…光軸。

Claims (10)

  1. 　車室外における助手席側の前側方を視認可能にする車両用アウターミラーであって、
    　前記前側方からの光が透過する凹レンズと、
    　前記凹レンズを透過した前記光が車室内に向かって透過する凸レンズと、
    　前記凹レンズの上方に配置され、前記凹レンズを透過した前記光を前方に向かって反射させる第１の反射鏡と、
    　前記第１の反射鏡の前方に配置され、前記第１の反射鏡で反射した前記光を車室内に向かって反射させる第２の反射鏡と、を備えることを特徴とする車両用アウターミラー。
  2. 　前記第１及び第２の反射鏡はハウジング内に配置され、
    　前記凹レンズは前記ハウジングの車室外側に配置され、
    　前記凸レンズは前記ハウジングの車室内側に配置されていることを特徴とする請求項１記載の車両用アウターミラー。
  3. 　前記凸レンズの車室外側の焦点は、前記凹レンズの車室外側の焦点よりも外側に位置することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用アウターミラー。
  4. 　前記凸レンズは平凸レンズであり、
    　前記凸レンズの凸面は車室内に向けられていることを特徴とする請求項１～３のいずれか一項記載の車両用アウターミラー。
  5. 　前記凹レンズは平凹レンズであり、
    　前記凹レンズの平面は車室外に向けられていることを特徴とする請求項１～４のいずれか一項記載の車両用アウターミラー。
  6. 　前記凹レンズは両凹レンズであることを特徴とする請求項１～４のいずれか一項記載の車両用アウターミラー。
  7. 　前記凹レンズと前記凸レンズと前記第１の反射鏡と前記第２の反射鏡とのそれぞれの外形は円形であり、
    　前記各反射鏡の外径は前記凹レンズの有効径以上であり、
    　前記凸レンズの有効径は前記各反射鏡の外径よりも大きいことを特徴とする請求項１～６のいずれか一項記載の車両用アウターミラー。
  8. 　前記凹レンズと前記凸レンズと前記第１の反射鏡と前記第２の反射鏡とのそれぞれの外形は円形であり、
    　前記各反射鏡の外径は前記凹レンズの有効径よりも大きく且つ前記凸レンズの有効径よりも大きいことを特徴とする請求項１～６のいずれか一項記載の車両用アウターミラー。
  9. 　前記凸レンズを通して運転者に視認される範囲の外縁は、前記凹レンズの外縁よりも内側に位置していることを特徴とする請求項１～８のいずれか一項記載の車両用アウターミラー。
  10. 　前記凸レンズを通して運転者に視認される範囲の外縁は、前記凹レンズの外縁よりも外側に位置していることを特徴とする請求項１～８のいずれか一項記載の車両用アウターミラー。
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