JP2001187547A - 車両用画像取得及び表示組立体 - Google Patents

車両用画像取得及び表示組立体

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JP2001187547A
JP2001187547A JP2000363324A JP2000363324A JP2001187547A JP 2001187547 A JP2001187547 A JP 2001187547A JP 2000363324 A JP2000363324 A JP 2000363324A JP 2000363324 A JP2000363324 A JP 2000363324A JP 2001187547 A JP2001187547 A JP 2001187547A
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Gary S Strumolo
エス.ストルモロ ガーリー
Ronald H Miller
エイチ.ミラー ロナルド
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 外観を損なわず、損傷防止のために収納する
必要が無く、運転者の混乱及び車内の積載物などによる
干渉を防止できる車両用画像取得及び表示装置を提供す
る。 【解決手段】 車両用画像取得及び表示組立体10が、一
般的な車両用後視鏡ハウジングつまり筐体20、22内部に
装備されるとともに、車両12の前方に及び/又は側方に
沿って存在する領域/部分及び/又は物体の画像を選択
的に提供する。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用の画像取得及
び表示組立体に関し、より具体的には、車両内に及び/
又は車両の前方に及び/又は車両の側部に位置する領域
及び/又は物体の画像を取得及び提供する組立体に関す
る。
【0002】
【従来の技術】車両のユーザーに対し車両の前方に及び
/又は車両側部に沿って位置した又は配置されたある領
域及び/又は物体の視認を可能とし、それで、ユーザー
に対し従来の車両用「後視」鏡により従来及び/又は通
常得られるもの以上の付加的な画像又は情報の取得を可
能とすることが、望まれていると思われる。その様な付
加的な情報は、車両の運行及び/又は操作において有益
であると考えられる。
【0003】その様な前方及び又は側方の領域及び/又
は物体の画像を提供する試みが、幾つか行われてきた。
具体的には、その様な試みは、完全に車両の客室内に配
置された1つ以上のミラーや画像取得装置の使用、一般
的な後視鏡組立体又は「ミラー収容」部材つまり筐体上
に配置及び/又は設置された組立体の使用、幾つかの画
像取得部分つまり装置を持ち車両の側部から選択的に伸
長可能な腕部又は部材の装備、そして、車両の屋根を通
して常時及び選択的に展開及び/又は突出される選択的
に伸長可能な潜望鏡型組立体の装備、を含む。その様な
試みは所望の画像を提供することが多い一方で、幾つか
の欠点を抱えている。
【0004】例えば、これらに限定するものではない
が、完全に車両内に及び/又は車両の客室内に配置され
た組立体は、車両内の荷物の積載及び/又は他の部材と
乗員の存在によって視界が遮られたり光学的に遮断され
たりすることがしばしばある。それらの障害物は、上記
組立体の適切な動作を実質的に妨げそして/又はその動
作への望ましくない干渉を生じる。
【0005】従来の後視鏡上に設置された組立体は、美
観を損ない、洗車機への頻繁な及び望ましくない引っ掛
かりを生じるためその様な装置と車両の損傷を引き起こ
し、また、「上下に重ねられた態様(stacked manne
r)」(例えば車両前方又は側方の画像が車両後方の画
像の「上部」つまり「上側」に表示される)にて実質的
に同一の表示サイズを持つ画像を提供そして/又は表示
するため車両の運転者や操作者の混乱を招きがちになっ
たり、運転者に対し前方及び/又は側方画像を視認する
ための頭部を傾ける動作を余儀無くさせそして/又は運
転者に対し目線を後方画像「から離す」ことを余儀なく
させることによって運転者の注意力を散漫にさせたりす
る。
【0006】選択的に伸長可能な組立体は、車両の側部
から選択的に突出する連結部又は部材を必要とする。そ
の様な連結部又は部材は、自発的に発生し、また車両が
存在する周囲環境に含まれるそして/又はそれを構成す
る種々の物質(例えば路面の塩分)により引き起こされ
る構造的劣化のため、頻繁な修理や交換が必要となる。
その様な組立体が完全に突出すると、車にとって比較的
「狭い」通路の通行や、(例えば左折操作中の上記装置
の突出時などに)歩行者、二輪車運転者及び/又は他の
車両の近接領域の通行を一般的に妨げることにもなる。
その様な組立体は更に、車両の運転者や操作者に対し、
上記の「狭い」通路や他の物体の近くを通行する際及び
/又は左折の実行や完了の際にその様な組立体を収納す
ること、またそうしなければ車両の実質的な損傷を生じ
ることや他の物体や車両の構造的な他の損傷及び/又は
歩行者、二輪車運転者や他の人の傷害を招く恐れがある
ことを認識することを余儀なくさせる。更に、その様な
突出部材は、車両の全体の性能に悪影響を与え連結部材
に相互の回転を引き起こして連結部の破損の恐れを生じ
る望ましくない「空気抵抗」を発生させる。
【0007】最後に、車両の屋根を通して選択的に伸長
可能な潜望鏡型組立体による取組みは、車両が大型トラ
ックやスポーツ・ユーティリティ・ビークル(sports u
tilityvehicle)の後方であるという比較的限られた場
合に有益であった。その様な比較的大型のスポーツ・ユ
ーティリティ・ビークルが普及したことにより、上記の
潜望鏡による取組みは更に望ましくないものとさえなり
つつある。更に、上記の取組みは、望ましくない「空気
抵抗」を発生し、また、車両が比較的低い地下道の下を
通過するときや洗車機を通過するときに潜望鏡が車両所
有者や運転者により収納されていない場合には損傷を生
じる恐れがある。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】それで、車両の前方に
及び/又は前方と側方に沿った部分に存在する領域及び
/又は物体の画像を選択的に提供及び表示するとともに
上述の従来の組立体における種々の欠点を解決する、画
像取得及び表示組立体の提供が望まれていると思われ
る。
【0009】本発明の第1の目的は、上記の様な先行技
術としての組立体における上記不都合の一部又は全てを
解決する車両用画像取得及び表示組立体を提供すること
である。
【0010】本発明の第2の目的は、上記の様な先行技
術としての組立体における上記不都合の一部又は全てを
解決するとともに、車両の前方に及び/又は側方に沿っ
て存在する物体及び/又は領域の画像を取得及び表示す
る、車両用画像取得及び表示組立体を提供することであ
る。
【0011】本発明の第3の目的は、上記の様な先行技
術としての組立体における上記不都合の一部又は全てを
解決し、車両後方の第1の画像と車両前方及び/又は側
方の第2の画像を取得及び提供し、そして、上記第1の
画像と実質的に並列に第2の画像を表示する、車両用画
像取得及び表示組立体を提供することである。
【0012】
【課題を解決するための手段】本発明の第一の観点によ
れば、車両用のミラー組立体が提供される。その様なミ
ラー組立体は、第1開放端部と第2端部を持つ中空ハウ
ジングと、上記ハウジング内に可動な状態に配置され、
上記第1開放端部を実質的に覆い、上記ハウジング内で
のみ動く様に規制され、そして第1の画像を提供する第
1のミラーと、上記ハウジング内に配置された少なくと
も第2のミラーと、上記ハウジング内に配置されるとと
もに上記第1のミラーと並列に配置された第1部材と、
上記第2端部内に固定的に配置され、上記少なくとも第
2のミラーと連携し、そして上記第1部材上に第2の画
像を与える様に上記少なくとも第2のミラーと協働する
第2部材と、を含む。
【0013】本発明の第二の観点によれば、側部と、該
側部に配置されミラーを収容するハウジングを有する後
視鏡組立体を持つ形式の車両内部で用いられる方法が提
供される。その方法は、車両の前方に存在する領域の画
像を提供する様に適合される。その方法は、画像取得組
立体を与える行程と、車両の前方に存在する領域の部分
の画像の取得が可能な様に上記画像取得組立体を、完全
に後視鏡組立体内に取付ける行程と、上記画像取得組立
体と光線を伝達する様に組み合わされ、画像を表示し、
ミラーに対して隣接した位置にあり、そして、後視鏡組
立体内に完全に収容される表示部材を与える行程と、を
有する。
【0014】本発明における上記の及びその他の特徴、
観点、及び利点は、以下の本発明の好ましい実施形態の
詳細な説明を読むことにより、及び添付の図面を参照す
ることにより、明らかになろう。
【0015】
【発明の実施の形態】図1乃至4を参照すると、本発明
の好ましい実施形態における教示に基づく構成の、従来
の一般的な車両12上に及び/又は内部に作動可能に装備
される画像取得及び表示組立体10が、図示されている。
図示の様に、車両12は他の車両15、17及び19が存在する
一般的なハイウェイ又は道路14上を選択的に通過又は走
行することになろう。「組立体」10と称することにする
画像取得及び表示組立体が、従来の一般的な各車両用後
視鏡筐体つまり収容部材20、22内に収納されるよう適合
されるとともに作動可能に収容される第1及び第2の撮
像/画像取得及び表示部分16、18を含む。
【0016】具体的には、各筐体つまり収容部材20、22
は、全体的にそして実質的に中空であり、車両12の各側
部又はドア24、26に結合されるか、又はそこに取付けら
れている。更に、各筐体20、22はそれぞれほぼ開放した
端部28、30と、それぞれ対向する閉塞端部及び/又は外
殻を形成する不透明な面31、33を持つ。各開放端部28、
30はそれぞれ、車両12の運転者又は操作者36により車両
12の後部又は後方に位置する領域38及び/又は物体39を
視認するために用いられる、ほぼ平面のミラー32、34を
受入れる。
【0017】ミラー32、34は各ハウジングつまり筐体2
0、22内に可動に配置されているものの、それらは上記
各ハウジングつまり筐体20、22内部のみで動く様に規制
されていることが理解されるべきである。更に、ハウジ
ングつまり筐体20、22及びミラー32、34の形状とサイズ
は、添付の図面及び限定しない実施形態に示された一般
的な車両用「後視」鏡を構成するミラー32、34の形状及
びサイズとは異ならせ得ることが、理解されるべきであ
る。
【0018】この、限定しない実施形態において、部分
16が、筐体20内部に完全に配置された、実質的に同一で
ほぼ平面の、第1及び第2の伝達ミラー40、42を有す
る。同様に部分18が、完全に筐体22内部に配置された、
実質的に同一でほぼ平面の、伝達ミラー44、46を有す
る。ミラー40、42、44及び46は実質的に同一で、一般的
なファスナー及び/又は接着剤を用いて各ハウジング/
筐体20、22内に収容されることが理解されるべきであ
る。更に本発明の別の実施形態においては、ミラー40、
42はミラー32を選択的に動かす一般的なモーター(不図
示)に物理的に接続されている一方、ミラー44、46はミ
ラー34を選択的に動かす一般的なモーター(不図示)に
物理的に接続されている。この様にして、ミラー32、4
0、42は筐体20内部で選択的に可動であるが図2に示さ
れるようなそれらの各位置が維持され、また、ミラー3
4、44、46は筐体22内部で選択的に可動であるが図2に
示されるようなそれらの各位置が維持される。
【0019】限定しない一実施形態においては、角度41
が軸43と軸45との間に存在する。具体的には軸43は、ユ
ーザー又は運転者36が直立姿勢で着座して約1.8メート
ル(6フィート)の地上高になるときにミラー40の中心
点47と車両12のユーザー又は運転者36の右目49との間に
存在する。軸45はミラー40の長手方向対称軸である。限
定しない一実施形態においては、角度41は約70°の値を
持つ。同様に、角度51が軸53と軸55との間に形成され
る。具体的には軸55は、ユーザーが直立姿勢で着座して
約1.8メートル(6フィート)の地上高になるときにミラ
ー44の中心点57と車両12のユーザー36の左目59との間に
存在する。軸55はミラー44の中心点57を基点とし、ミラ
ー44の長手方向対称軸に対して約45°の角度をなす。限
定しない一実施例においては、角度51は約90°の値を持
つ。
【0020】図3及び4に最適に図示された様に、閉塞
端部つまり外郭面33が、それを覆う様にそして/又はそ
の内部で実質的に透明な部材52が取外し可能に固定され
る一方で閉塞端部33の比較的平滑な連続面を維持する、
開口部50を含むか、又は持つ。更に部分18は、ミラー34
に対して同一面上にあり、隣接する、つまり「並列し
た」状態で、ミラー34内に形成され得る又は筐体22内部
に配置されそして/又は取付けられ得る実質的に透明な
部材54を含む(例えばミラー34の一部が除去されてその
除去部が部材54に実質的に完全に置換えられる様になさ
れている)。部材52、54のサイズと形状が図面に示され
たものとは異なっても良いものの、本発明の最も好まし
い実施形態においては部材54の形状がミラー34の形状と
異なりかつ部材54がミラー34と同一面内にある。そのた
め、ミラー34により与えられる画像は部材54により与え
られる画像のものとは実質的に異なった形状及びサイズ
を持つ。限定しない一実施形態においては、部材52、54
はそれぞれ、筐体20、22の内側部分に水や他の周囲の汚
染物質が浸入することも実質的に防止する一般的で商業
的に入手可能な「接着剤(glue)」、又は他のタイプの
接着材料11を用いて、筐体22とミラー34に取付けられて
いる。部分16は部分18と実質的に類似したものであるこ
とが認識されるべきである(例えば、筐体20は実質的に
同一な上述の部材つまり部分52と54を含む)。
【0021】動作中には、車両12の左前又は左側からの
(例えば運転者36の前方又は側方からの)画像を表す光
線56が、部分18の部材52に当たり、ミラー46に伝達さ
れ、その後ミラー44に反射されて伝達され、そして部材
54を用いてそして/又はそれを通じてユーザー/操作者
36に伝達される。この様にして、車両12のユーザー/操
作者36は走行中の車両12の前方及び/又は側方に存在す
る部分/領域及び/又は物体と関連した画像又は情報を
入手する。車両12の右前又は右側からの(例えば車両12
の乗員の前方又は側方からの)画像を表す光線62が、部
分16の部材52に当たり、ミラー42、40に伝達され、そし
て部分16の部材54を用いてそして/又はそれを通じてユ
ーザー/操作者36に伝達される。この様にして、運転者
/操作者36は車両12の右側に存在する、そして/又は右
側に隣接する(例えば、「前席」乗員位置の前方又は側
方に存在する)物体と関連した又はそれを表す画像情報
を入手する。
【0022】上述の様にして、運転者/操作者36は車両
12の前方及び/又は前側方部に関する情報を入手し、そ
の情報は後視鏡32、34により与えられる情報に対して
「並列した」つまり同一面内にある態様で示され、それ
で、頭部や視線を傾けたり移動させたりすることを、あ
るいは望ましくない注意力の散漫を運転者36に強いるこ
となく(例えば前方/側方及び後方の画像が運転者36に
より同時に視認される場合がある)、視認される必要の
ある情報の全てをユーザー/操作者/運転者36が素早く
入手することを可能とする。更に、実質的に同一面内に
表示される画像とは異なった形状とサイズの使用は(例
えば「後視」画像は前方/側方視認画像のものに対し実
質的により長く異なった形状である)、操作者又は運転
者の混乱の低減も行う。
【0023】図5に最適に示される本発明の代替的な実
施形態においては、凹レンズ70が各筐体20、22に取付け
られている。具体的には、凹レンズ70のそれぞれは光線
56、62の特定の一方を受入れる様に、そしてミラー42、
46の特定の一方に撮像データをそれぞれ伝達する様に、
適合されている。その様な凹レンズ70の使用は、提供さ
れる前方及び/又は側方の画像を比較的明確で実質的に
歪みの無いものとすることを可能にする。凹レンズ70
は、本発明のまた別の限定しない実施形態においては、
ミラー42、44の特定の一方に反射される画像データをそ
れぞれ受入れる様に、そして、受入れられた画像データ
を、部材又は部分54のうち特定の一方を通じてユーザー
又は操作者36に伝達する様に、代わりに適合される。各
レンズ70はまた、ミラー32、40、42及びミラー34、44、
46をそれぞれ可動にしそれでミラー32、40、42及びミラ
ー34、44及び46に対する各レンズ70の相対的なそれぞれ
の位置の維持を実質的に保証する様に、モーターの特定
の一方と連結されている。更に、筐体20、22は上述のも
のとは異なるタイプの画像取得及び表示組立体を有し得
ることが、理解されるべきである。
【0024】図6に最適に示される本発明のまた別の限
定しない実施形態においては、部分54はそれぞれエレク
トロクロミック(electrochromic)材料を含みそして/
又はそれから形成される。この限定しない実施形態にお
いては、組立体10は格納されたプログラムによる制御下
で動作可能であるとともに、信号線73により部分54と電
気的かつ物理的に接続された制御器72を含む。スイッチ
74が、車両12の客室76内に選択的に取付けられるととも
に、信号線75により制御器72と物理的かつ電気的に接続
されている。この様にして、ユーザー/操作者36はスイ
ッチ74の押下げすなわち作動によって、部分54のそれぞ
れに、不透明化又は上述の様な態様での前方及び/又は
側方のタイプの画像の提供を選択的に行わせる信号線73
上の電気信号を制御器72に生成させる。この様にして、
ユーザー/操作者36は視認が必要な画像の形式を選択出
来、より具体的には、そのような画像の必要が無い期間
には各部分54の上に前方及び/又は側方の形式の画像デ
ータが表示されるのを手動で防止出来る。
【0025】本発明のまた別の代替的な実施形態が図7
及び8に示されている。この代替実施形態において、組
立体10は筐体20、22のそれぞれの内部に取付けられると
ともに車両の前方に向けられたカメラ80を有する。カメ
ラ80は、信号線82を用いて、格納されたプログラムによ
る制御下で動作し車両12内部に位置する制御器84と物理
的かつ電気的に接続されている。更に組立体10は、この
代替的な本発明実施形態において、信号線88を用いて制
御器84と物理的かつ電気的に接続された、温度や降雨検
出型センサーなどの1つ以上のセンサー86を含む。更
に、図8に最適に示される様に、各カメラ80は選択的可
動部材90と、制御器84から発せられ信号線82上を伝達さ
れる信号に応答して部材90を可動とし得るモーター(不
図示)を有する。具体的には部材90は、部材90がカメラ
・レンズ92を保護するよう覆う第1の位置から(図8に
破線にて示す)、カメラ・レンズ92が露出されて動作可
能となる第2の離れた位置まで、選択的に可動である。
【0026】この様にして制御器84は、センサー86が降
雨、天候及び/又はレンズ92を損傷し得る他の周囲環境
条件及び/又は物質を検知したときにレンズ92を部材90
で覆わせることにより、レンズ92を保護し得る。この構
成はまた、カメラ80が使用されていない際のレンズ92の
保護も可能とする。組立体10は、車両12内の客室部分76
内に配置されるとともに、各信号線82と94によりカメラ
80及び制御器84と通信可能にかつ物理的に接続された
(一般的な「ヘッド・アップ」ディスプレイなどの)表
示組立体98も有する。この様にして、制御器84がカメラ
80の作動を停止していなければ、カメラ80はディスプレ
イ92に前方の及び/又は側方の画像を協働的に送信す
る。別の代替的な実施形態においては、図9に最適に示
される様に、各カメラ80は筐体20、22の特定の一方の内
部に完全に配置されても良く、また各レンズ92は部材52
の特定の一方の後部に作動可能に装備される。
【0027】本発明は、上述した構成及び方法に完全に
限られるものではなく、本発明の技術思想と技術的範囲
から逸脱しない範囲で種々の変形がなされ得ることが理
解されよう。
【0028】更に、画像取得及び表示部分16、18を一般
的な後視鏡筐体20、22内部に取付けることにより、全体
として美観的に良好な外観が得られ周囲環境により引き
起こされる劣化からの保護が行われることが理解される
べきである。更に、組立体10は、車両12が洗車機、高さ
の低い地下道や「狭い」通路に入る際の組立体10の収納
を車両の操作者/ユーザー36が認識しておく必要性を無
くすとともに、望ましくない空気抵抗の発生を実質的に
防止する。更に、組立体10は、実質的に同一面内で隣接
する「並列した」態様で車両の後方と前方/側方の画像
を提供し、又更に表示画像のそれぞれを異なったサイズ
として提供し、それによって操作者の混乱を低減する。
画像取得及び表示部分16、18の筐体20、22内への取付
は、車両12内に存在する積載物及び/又は同乗者による
組立体10の動作に対する干渉の実質的な防止も行う。そ
れで、組立体10は従来の車両用画像取得及び表示組立体
に対し多くの利点をもたらす。
【0029】
【発明の効果】本発明によれば、外観を損なわず、損傷
防止のために収納する必要が無く、運転者の混乱及び車
内の積載物などによる干渉を防止できる画像取得及び表
示装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 ハイウェイ上を走行中の、本発明の好ましい
実施形態における画像取得及び表示組立体を有する車両
の上面図である。
【図2】 図1に示される車両の運転者と本発明の好ま
しい実施形態における画像取得及び表示組立体の上面図
である。
【図3】 図1及び2に示される画像取得及び表示組立
体の一部を示す前面斜視図である。
【図4】 図3に示される画像取得及び表示組立体の一
部を示す斜後面視図である。
【図5】 本発明の第2実施形態の教示に基づく構成
の、図1に示される車両上及び/又はその内部に作動可
能に装備される画像取得及び表示組立体の上面図であ
る。
【図6】 本発明の第3実施形態の教示に基づく構成
の、図1に示される車両上及び/又はその内部に作動可
能に装備される画像取得及び表示組立体の上面図であ
る。
【図7】 本発明の第4実施形態の教示に基づく構成
の、図1に示される車両上及び/又はその内部に作動可
能に装備される画像取得及び表示組立体の上面図であ
る。
【図8】 図7に示されるカメラのレンズの側面斜視図
である。
【図9】 本発明の第5実施形態の教示に基づく構成
の、図1に示される車両上及び/又はその内部に作動可
能に装備される画像取得及び表示組立体の上面図であ
る。
【符号の説明】
10 ミラー組立体10 20、22 ハウジング 28、30 第1開放端部 31、33 第2端部 32、34 第1のミラー 40、42、44、46 第2のミラー 52 第2部材 54 第1部材 70 凹レンズ 72 制御器 74 スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロナルド エイチ.ミラー アメリカ合衆国 ミシガン州 48176,セ イリーン バークシャイアー ドライヴ 827

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 自動車用ミラー組立体において、 第1開放端部と第2端部を持つ中空ハウジングと、上記
    ハウジング内に可動な状態に配置され、上記第1開放端
    部を実質的に覆い、上記ハウジング内でのみ動く様に規
    制され、そして第1の画像を提供する第1のミラーと、 上記ハウジング内に配置された少なくとも第2のミラー
    と、 上記ハウジング内に配置されるとともに上記第1のミラ
    ーと並列に配置された第1部材と、 上記第2端部内に固定的に配置され、上記少なくとも第
    2のミラーと連携し、そして上記第1部材上に第2の画
    像を与える様に上記少なくとも第2のミラーと協働する
    第2部材と、を有するミラー組立体。
  2. 【請求項2】 上記第1のミラーと上記第1部材が同一
    面内にある、請求項1に記載のミラー組立体。
  3. 【請求項3】 上記第1の部材がエレクトロクロミック
    材料からなる、請求項2に記載のミラー組立体。
  4. 【請求項4】 上記第1のミラーが後視鏡からなる、請
    求項3に記載のミラー組立体。
  5. 【請求項5】 上記ハウジングが後視鏡のハウジングか
    らなる、請求項4に記載のミラー組立体。
  6. 【請求項6】 上記第2部材が透明である、請求項5に
    記載のミラー組立体。
  7. 【請求項7】 上記少なくとも第2のミラーが実質的に
    同一な平面鏡の対である、請求項6に記載のミラー組立
    体。
  8. 【請求項8】 上記ハウジング内に完全に配置されると
    ともに、上記実質的に同一な平面鏡の対と光線を伝達す
    る様に組み合わされた凹レンズを更に有する、請求項7
    に記載のミラー組立体。
  9. 【請求項9】 所定のデータを受信し、該所定のデータ
    受信に応答して上記第1部材を不透明にする制御器を更
    に有する、請求項3に記載のミラー組立体。
  10. 【請求項10】 上記所定のデータは上記車両内に設け
    られたスイッチを用いて発生される、請求項9に記載の
    ミラー組立体。
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