WO2013077327A1 - 車両用照明灯具 - Google Patents

車両用照明灯具 Download PDF

Info

Publication number
WO2013077327A1
WO2013077327A1 PCT/JP2012/080085 JP2012080085W WO2013077327A1 WO 2013077327 A1 WO2013077327 A1 WO 2013077327A1 JP 2012080085 W JP2012080085 W JP 2012080085W WO 2013077327 A1 WO2013077327 A1 WO 2013077327A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
optical axis
distribution pattern
light
light distribution
light source
Prior art date
Application number
PCT/JP2012/080085
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
剛彦 田島
松本　昭則
Original Assignee
株式会社小糸製作所
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社小糸製作所 filed Critical 株式会社小糸製作所
Priority to CN201280057287.0A priority Critical patent/CN103958960B/zh
Publication of WO2013077327A1 publication Critical patent/WO2013077327A1/ja

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/32—Optical layout thereof
    • F21S41/321—Optical layout thereof the reflector being a surface of revolution or a planar surface, e.g. truncated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/162—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps

Definitions

  • the present invention relates to a projector-type vehicular illumination lamp.
  • the light source is disposed behind the rear focal point of the projection lens, and the reflector reflects light from the light source toward the projection lens.
  • the light source is composed of a light-emitting portion of a light source bulb, and a stem extending in the front-rear direction is disposed at a position almost directly above the light-emitting portion.
  • Patent Document 2 in the vehicular illumination lamp having such a configuration, a reflection region located directly above the optical axis of the projection lens on the reflection surface of the reflector is directed from the rear end position toward the front end position. An upwardly curved configuration is described.
  • the reflecting surface of the reflector is divided into a plurality of reflecting regions in the circumferential direction.
  • the irradiation light from the projector-type vehicle lighting lamp forms a light distribution pattern.
  • this light distribution pattern the front portion of the short-distance area on the road surface ahead of the vehicle becomes too bright, while the left and right side portions tend to be dark.
  • a stem extending in the front-rear direction is disposed directly above the light source. For this reason, a shadow of the stem is formed in a reflection region located almost directly above the optical axis of the projection lens on the reflection surface of the reflector. Thereby, a streak-like dark part will be formed in the front part of the short distance area
  • the reflection region located almost directly above the optical axis of the projection lens on the reflection surface of the reflector is upward from the rear end position toward the front end position. If the configuration is formed so as to extend along a curved curve, the brightness of the short-distance area is increased after the reflected light that causes the formation of a streak-like dark portion is directed to the far area of the road surface in front of the vehicle. Accordingly, it is possible to make it difficult to form a streak-like dark portion in the front portion of the short distance area on the road surface ahead of the vehicle.
  • the present invention has been made in view of such circumstances, and provides a vehicular illumination lamp that can improve the visibility of a short-distance region on the road surface in front of the vehicle in a projector-type vehicular illumination lamp.
  • a projection lens having an optical axis extending in the front-rear direction; A light source disposed behind the rear focal point of the projection lens; A reflector having a reflecting surface that reflects light from the light source toward the projection lens; The reflection surface is provided with an upper reflection region located above the optical axis, In the upper reflection region, a valley line protruding above the optical axis is provided in the front-rear direction, substantially immediately above the optical axis. In the cross section at a plane perpendicular to the optical axis, the region in the vicinity of the valley line of the upper reflection region has a shape along a curve that curves upward from the left and right sides toward the valley line. Lighting fixtures are provided.
  • the curvature of the curve may be set so as to gradually decrease from the front toward the rear.
  • the light source is a light emitting part of a light source bulb,
  • the light source bulb may include the light emitting unit and a stem extending in the front-rear direction at a position substantially directly above the light emitting unit.
  • the upper reflection region is provided with a trough line extending in the front-rear direction substantially above the optical axis and projecting upward from the optical axis. For this reason, the light from the light source can be reflected by the upper reflection areas on the left and right sides of the valley line so as to intersect each other on the rear focal plane of the projection lens. Thereby, light does not concentrate too much on the front part of the short distance area on the road surface ahead of the vehicle, and this part does not become too bright.
  • the region in the vicinity of the valley line of the upper reflection region has a shape along a curve that curves upward from the left and right sides toward the valley line. For this reason, the reflected light from the upper reflection region located on the left and right of the valley line can be crossed in the left-right direction while being diffused. Thereby, the light distribution pattern which mutually cross
  • the visibility of a short-distance region on the road surface in front of the vehicle can be improved.
  • FIG. 1 is a side sectional view showing a vehicular illumination lamp according to an embodiment of the present invention. It is a plane sectional view showing a vehicular illumination lamp.
  • FIG. 3 is a view taken along the line III-III in FIG. 1.
  • FIG. 4 is a view taken along the line IV-IV in FIG. 3. It is the V section enlarged view of FIG. It is a figure which shows perspectively the low beam light distribution pattern. It is a figure which shows the light distribution pattern for low beams.
  • FIG. 1 is a side sectional view showing a vehicular illumination lamp 10 according to an embodiment of the present invention
  • FIG. 2 is a plan sectional view thereof.
  • the optical axis direction of the projection lens is referred to as the front-rear direction.
  • the arrow X direction indicates the forward direction
  • the arrow Y direction indicates the upward direction.
  • the left-right direction refers to the left-right direction when viewed from the driver with the vehicular illumination lamp 10 mounted on the vehicle.
  • the vehicular illumination lamp 10 is a lamp unit of a vehicular headlamp.
  • the vehicular illumination lamp 10 is incorporated in a lamp body or the like (not shown) so that its optical axis Ax can be adjusted.
  • the vehicular illumination lamp 10 includes a light source bulb 12, a reflector 14, a projection lens 16, a shade 18, and a holder 20.
  • the vehicular illumination lamp 10 forms a low beam light distribution pattern used in an area traveling in the left lane.
  • the projection lens 16 is a plano-convex aspheric lens having a convex front surface and a flat rear surface.
  • the projection lens 16 is disposed such that its optical axis Ax extends in the vehicle front-rear direction.
  • the projection lens 16 projects the light source image formed on the rear focal plane formed by the focal plane including the rear focal point F as a reverse image on the virtual vertical screen arranged in front of the lamp.
  • the light source bulb 12 is a halogen bulb.
  • the light source bulb 12 includes a filament 12a as a light emitting unit and a stem 12b that supports the filament 12a.
  • the filament 12a extends substantially coaxially with the optical axis Ax.
  • the stem 12b is positioned substantially directly above the optical axis Ax and extends substantially parallel to the optical axis Ax.
  • the light source bulb 12 is inserted into the rear top opening 14 b of the reflector 14.
  • the holder 20 is a cylindrical member disposed between the projection lens 16 and the reflector 14.
  • the projection lens 16 is fixed at the front end of the holder 20.
  • the reflector 14 is fixed at the rear end of the holder 20.
  • the shade 18 is formed integrally with the holder 20 in a substantially lower half inside the holder 20.
  • the shade 18 is a member extending rearward from the front end portion of the holder 20.
  • the shade 18 is formed such that the upper end edge 18a passes near the upper portion of the rear focal point F of the projection lens 16.
  • the upper edge 18a shields a part of the reflected light from the reflecting surface 14a of the reflector 14, and removes most of the upward light emitted forward from the projection lens 16.
  • An upper end edge 18a of the shade 18 extends in a substantially arc shape in the horizontal direction along the rear focal plane of the projection lens 16, and has a left and right step shape when viewed from the front.
  • the reflector 14 has a reflecting surface 14a that reflects light from the filament 12a toward the projection lens 16.
  • the reflecting surface 14a is a spheroidal surface whose major axis substantially coincides with the optical axis Ax.
  • the eccentricity of the reflecting surface 14a is set so as to increase from the rear to the front. In other words, the eccentricity of the reflecting surface 14a is set to increase as the distance from the optical axis Ax increases.
  • the light reflected by the reflecting surface 14a in the vicinity of the optical axis Ax is substantially converged in the vicinity of the rear focal point F.
  • the light reflected by the reflecting surface 14a away from the optical axis Ax is substantially converged on the front side of the rear focal point F.
  • the reflection surface 14a includes a lower reflection area 14aL located below the optical axis Ax and upper reflection areas 14aUL and 14aUR located above the optical axis Ax.
  • the lower reflection region 14aL reflects light from the filament 12a at a larger reflection angle than the upper reflection regions 14aUL and 14aUR. That is, when the reflection surfaces located in the same region in the front-rear direction are compared, the reflection angle of the lower reflection region 14aL is set to be larger than the reflection angles of the upper reflection regions 14aUL and 14aUR. Thereby, it is suppressed that the reflected light from the lower reflective area 14aL is blocked more than necessary by the shade 18, and the light use efficiency is enhanced.
  • the upper reflection regions 14aUL and 14aUR are symmetrical with respect to a vertical plane including the optical axis Ax.
  • Each of the upper reflection regions 14aUL and 14aUR has a shape extended in the major axis direction from a substantially complete spheroid surface indicated by a two-dot chain line in FIG.
  • an area on the left side of the optical axis Ax is referred to as an upper left reflective area 14aUL
  • an area on the right side of the optical axis Ax is referred to as an upper right reflective area 14aUR.
  • the reflected light from the upper reflective area 14aUL on the left side enters the rear focal plane of the projection lens 16 not only on the left side of the optical axis Ax but also on the right side thereof. Pass through.
  • the reflected light from the right upper reflection region 14aUR passes through the rear focal plane of the projection lens 16 so as to enter not only the right side of the optical axis Ax but also the left side thereof.
  • FIG. 3 is a view taken along the line III-III in FIG.
  • the upper reflection regions 14 a UL and 14 a UR are provided with valley lines T protruding in the front-rear direction substantially directly above the optical axis Ax and protruding above the optical axis Ax.
  • FIG. 5 is a detailed view of a portion V in FIG.
  • Curves C0, C1, C2, and C3 indicate the outlines of the upper reflection regions 14aUL and 14aUR in a cross section taken along a plane orthogonal to the optical axis Ax.
  • the curves C0, C1, C2, and C3 are collectively referred to as a curve C.
  • these upper reflective regions 14aUL and 14aUR are S-shaped curves C that are curved upward from the left and right sides toward the valley line T in a cross section in a plane orthogonal to the optical axis Ax. It is a shape along.
  • the inflection point of the curve C (the inflection point on the side close to the valley line T) is set at a position substantially along the two-dot chain line L in FIG.
  • the two-dot chain line L is a straight line extending obliquely upward in the left-right direction from the optical axis Ax when the lamp is viewed from the front.
  • a region between the straight line L and the valley line T in the upper left reflective region 14aUL is referred to as a sector region 14aULa.
  • the fan-shaped region 14aULa reflects light while diffusing light from the filament 12a forward and to the right.
  • a region between the straight line L and the valley line T is referred to as a sector region 14aURa.
  • the sectoral region 14aURa reflects light from the filament 12a while diffusing leftward in the forward direction.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG.
  • FIG. 4 shows the optical path of the reflected light from the upper right reflective area 14aUR.
  • the reflected light from the upper right reflective area 14aUR greatly increases the rear focal plane of the projection lens 16 from the position A1 that is relatively far from the optical axis Ax to the right by the sector area 14aURa. It passes over a wide range up to the remote position A2.
  • the alternate long and two short dashes line in FIG. 4 shows a case where the sector area 14aURa is not formed in the upper right reflection area 14aUR. In this case, the reflected light from the vicinity of the left end of the upper right reflection region 14aUR passes through the rear focal plane of the projection lens 16 in the vicinity A3 on the left side of the optical axis Ax. The same applies to the reflected light from the left upper reflection region 14aUL.
  • the boundary line L1 is a boundary line of the entire shadow area where the light from the filament 12a is not incident at all behind the stem 12b.
  • the boundary line L2 is a boundary line of a penumbra area where the light from the filament 12a partially enters.
  • the upper reflection regions 14aUL and 14aUR light from the filament 12a is incident on the opposite side of the boundary line L2 from the valley line T without being blocked by the stem 12b.
  • the region in the vicinity of the valley line T of the upper reflection regions 14aUL and 14aUR is a curve C curved upward from the left and right sides toward the valley line T. It is a shape along.
  • the curvature of the curve C is set to gradually decrease from the front to the rear. That is, this curvature is the largest in the curve C0 of the front end edge of each sector area 14aULa, 14aURa, becomes slightly smaller in the curve C1 located on the rear side, and further becomes gradually smaller in the curves C2, C3 located on the rear side. ing.
  • the right direction diffusion angle of the reflected light from the upper left reflective area 14aUL is set to be the largest in the front end area.
  • the leftward diffusion angle of the reflected light from the upper right reflection region 14aUR is also set to be the largest in the front end region.
  • FIG. 6 is a perspective view of a low-beam light distribution pattern PL formed on a virtual vertical screen arranged at a position 25 m ahead of the lamp by light irradiated forward from the vehicular illumination lamp 10 according to the present embodiment.
  • FIG. 6 is a perspective view of a low-beam light distribution pattern PL formed on a virtual vertical screen arranged at a position 25 m ahead of the lamp by light irradiated forward from the vehicular illumination lamp 10 according to the present embodiment.
  • This low beam light distribution pattern PL is a light distribution pattern used in an area where the host vehicle travels in the left lane.
  • the low-beam light distribution pattern PL has cut-off lines CL1 and CL2 with different left and right steps at the upper edge.
  • the cut-off line CL1 on the right side of the vertical line VV in the center of the lamp front is formed to extend in the horizontal direction.
  • the cut-off line CL2 on the left side of the line VV is formed so as to extend in the horizontal direction from the left end portion of the cut-off line CL1 at a position higher than the cut-off line CL1 through an inclined portion.
  • the low-beam light distribution pattern PL is formed by projecting an image of the filament 12a formed on the rear focal plane of the projection lens 16 in an inverted state on the virtual vertical screen by the projection lens 16. .
  • the different cut-off lines CL1 and CL2 are formed as projected images of the upper edge 18a of the shade 18.
  • the elbow point E which is the intersection of the cut-off line CL1 and the VV line, is 0.5 to 0.6 of the intersection (disappearance point) of the HH and VV lines. It is located about ° down. This is because the portion of the upper end edge 18a of the shade 18 located on the left side of the optical axis Ax extends horizontally from the optical axis Ax to the left slightly above the horizontal plane including the optical axis Ax.
  • a hot zone HZ having a high luminous intensity is formed so as to surround the elbow point E.
  • a two-dot chain line PL1 is a low-beam light distribution pattern formed when the upper reflecting surface of the reflector is a substantially perfect ellipsoid as shown by the two-dot chain line in FIG. Is shown.
  • the broken line PL0 in FIG. 6 is a low beam distribution pattern formed when the upper reflection surface is a substantially perfect elliptical surface and the stem of the light source does not exist immediately above the optical axis Ax. is there.
  • Both of the low beam light distribution patterns PL0 and PL1 are low beam light distribution patterns according to the reference example.
  • the low beam light distribution pattern PL1 is formed with a concave portion PL1a in which the region near the VV line at the lower edge of the low beam light distribution pattern PL1 is greatly recessed upward. If the light emitted from the filament 12a in the direction almost directly above is blocked by the stem 12b, the light from the filament 12a does not enter the reflection region of the reflection surface 14a almost directly above the optical axis Ax. Thereby, recessed part PL1a is formed.
  • the recess PL1a appears as a linear dark part extending forward from a relatively short distance area on the road surface in front of the vehicle.
  • the low beam light distribution pattern PL has a substantially uniform light intensity distribution in the lower end region.
  • FIG. 7A shows a low-beam light distribution pattern PL1 according to the reference example.
  • the low beam light distribution pattern PL1 is composed of a right light distribution pattern PL1R formed by reflected light from the left half of the reflecting surface of the reflector and a left light distribution pattern PL1L formed by reflected light from the right half. Formed.
  • the above-described recess PL1a is formed between the right light distribution pattern PL1R and the left light distribution pattern PL1L.
  • FIG. 7B shows a low-beam light distribution pattern PL2 formed when the upper reflective areas 14aUL and 14aUR have a shape elongated in the major axis direction based on the spheroid as shown in FIG. Is shown.
  • the low beam light distribution pattern PL2 is also formed by synthesizing the right light distribution pattern PL2R and the left light distribution pattern PL2L.
  • the right side light distribution pattern PL2R is formed in a shape in which the left end edge of the right side light distribution pattern PL1R in FIG.
  • the left light distribution pattern PL2L is formed in a shape in which the right edge of the left light distribution pattern PL1L in FIG.
  • the space between the left light distribution pattern PL2L and the right light distribution pattern PL2R is filled, and the concave portion PL1a formed in the low beam light distribution pattern PL1 disappears.
  • two-dot chain lines indicate the left side light distribution pattern PL1L and the right side light distribution pattern PL1R described in FIG.
  • the low beam light distribution pattern PL has a shape in which the upper reflection regions 14aUL and 14aUR are elongated in the major axis direction based on the spheroid as shown in FIG. 2, and as shown in FIG.
  • the region in the vicinity of the valley line T of the upper reflection regions 14aUL and 14aUR in the cross section perpendicular to the optical axis Ax is shaped along a curve curved upward from the left and right sides toward the valley line T Formed.
  • the alternate long and two short dashes line indicates the left side light distribution pattern PL2L and the right side light distribution pattern PL2R described with reference to FIG.
  • This low beam light distribution pattern PL is also formed by synthesizing the right light distribution pattern PLR and the left light distribution pattern PLL.
  • the right light distribution pattern PLR is formed so that the left end edge of the right light distribution pattern PL2R in FIG.
  • the left light distribution pattern PLL is formed so that the right end edge of the left light distribution pattern PL2L in FIG. 7B is further expanded in the right direction. Further, the left diffusion degree at the left edge of the right light distribution pattern PLR and the right diffusion degree at the right edge of the left light distribution pattern PLL are gradually increased from the upper side to the lower side.
  • the overlapping portion of the left light distribution pattern PLL and the right light distribution pattern PLR is considerably larger than the low beam light distribution pattern PL2 shown in FIG. It has been widely used. Further, the overlapping portion is widest at the lower end of the low beam light distribution pattern PL.
  • the upper reflection regions 14aUL and 14aUR are provided with valley lines T projecting in the front-rear direction substantially directly above the optical axis Ax and extending above the optical axis Ax. Yes. Therefore, the shape of the reflector 14 is set so that the lights reflected by the left and right upper reflection areas 14aUL and 14aUR located on the left and right sides of the valley line T intersect each other on the rear focal plane of the projection lens 16. Is easy.
  • the light originally illuminating the front portion of the short-distance area on the road surface in front of the vehicle can be directed in the left-right direction, and a light distribution pattern in which the front portion of the short-distance area on the road surface in front of the vehicle is not too bright can be formed.
  • the region in the vicinity of the valley line T of the upper reflection regions 14aUL and 14aUR is shaped along a curve C that curves upward from the left and right sides toward the valley line T. ing.
  • the reflected light from each of the upper reflection areas 14aUL and 14aUR can intersect while being diffused in the left-right direction on the rear focal plane of the projection lens 16. Therefore, the left side light distribution pattern PLL and the right side light distribution pattern PLR formed by the reflected light from the respective upper reflection regions 14aUL and 14aUR can be overlapped with each other in a state of spreading in the left-right direction. For this reason, it is possible to increase the brightness of the left and right side portions of the road surface in front of the vehicle, and it is possible to irradiate the short distance area of the road surface in front of the vehicle with uniform brightness.
  • the projector-type vehicular illumination lamp 10 in the projector-type vehicular illumination lamp 10, it is possible to improve the visibility of the short-distance region on the road surface ahead of the vehicle.
  • the curvature of the curve C in the region near the valley line T of the upper reflective regions 14aUL and 14aUR is set so as to gradually decrease from the front toward the rear.
  • the curvature of the curve C is set so as to gradually decrease from the front to the rear. Accordingly, it is possible to irradiate a region located at a closer distance on the road surface ahead of the vehicle with light having a larger left-right diffusion angle. Therefore, it is possible to irradiate the short distance area on the road surface ahead of the vehicle with more uniform brightness.
  • the light source is a filament (light emitting portion) 12a of the light source bulb 12, and the light source bulb 12 has a stem 12b extending in the front-rear direction at a position substantially above the filament 12a, It has.
  • the vehicular illumination lamp using such a light source it is particularly effective to employ the configuration of the present embodiment.
  • the low beam light distribution pattern PL can be formed by superimposing the light distribution patterns PLR and PLL spreading in the left-right direction. For this reason, the brightness of the left and right side portions can be increased without forming a linear dark portion in the front portion of the short-distance region on the road surface ahead of the vehicle.
  • the front portion of the road surface in front of the vehicle does not use the reflected light in the region of the reflecting surface 14a located substantially directly above the filament 12a, but reflects in the regions on the left and right sides of the reflecting surface 14a. Illuminated with light. For this reason, the shadow of the stem 12b is not projected on the road surface ahead of the vehicle.
  • the valley line T need not be formed so as to extend from the front end position to the rear end position of the reflecting surface 14a. Reflected light from a region near the rear end position in each of the upper reflective regions 14aUL and 14aUR becomes light that irradiates a far region on the road surface in front of the vehicle. For this reason, this reflected light does not irradiate the front part of the short distance area on the road surface in front of the vehicle, and the shadow of the stem 12b does not form a dark part in the front part of the short distance area on the road surface in front of the vehicle. For this reason, it is good also as a structure where the valley line T was formed from the front-end position of the reflective surface 14a to the middle position.
  • the vehicular illumination lamp 10 forms the low beam light distribution pattern PL used in an area where the vehicle travels in the left lane has been described, but the present invention is not limited thereto.
  • the vehicular illumination lamp 10 may form a low beam light distribution pattern used in an area where the vehicle travels in the right lane. Even in this case, the same effect can be obtained by adopting the same configuration as the above embodiment. Or although the above-mentioned embodiment gave and demonstrated the example which employ
  • the type of light source is not particularly limited, and for example, a light emitting part of a discharge bulb, a filament of a halogen bulb, or the like can be employed.
  • the upper reflection regions 14aUL and 14aUR are formed so as to extend along a curve C that curves upward from the left and right sides toward the valley line T in a cross section in a plane orthogonal to the optical axis Ax.
  • the specific configuration such as the position of the inflection point and the curvature thereof is not particularly limited.
  • the visibility of a short-distance region on the road surface in front of the vehicle can be improved.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)

Abstract

　前後方向に延びる光軸（Ａｘ）を有する投影レンズ（１６）と、光源（１２）と、反射面（１４ａ）を備えたリフレクタ（１４）と、を備え、反射面（１４ａ）の上部反射領域（１４ａＵＬ，１４ａＵＲ）には、光軸（Ａｘ）の略直上に、光軸（Ａｘ）の上方側に突出する谷線（Ｔ）が前後方向に亘って設けられており、光軸（Ａｘ）と直交する面での断面において、上部反射領域（１４ａＵＬ，１４ａＵＲ）の谷線（Ｔ）近傍の領域は、左右両側から谷線（Ｔ）に向かって上向きにカーブした曲線（Ｃ）に沿った形状とされている、車両用照明灯具が提供される。

Description

車両用照明灯具
　本発明は、プロジェクタ型の車両用照明灯具に関するものである。
　一般的なプロジェクタ型の車両用照明灯具において、光源は投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置されており、リフレクタはこの光源からの光を投影レンズへ向けて反射させている。
　「特許文献１」に記載のプロジェクタ型の車両用照明灯具において、光源が光源バルブの発光部で構成され、この発光部の略真上の位置に前後方向に延びるステムが配置されている。
　「特許文献２」には、このような構成を有する車両用照明灯具において、リフレクタの反射面における投影レンズの光軸の略真上の位置する反射領域が、その後端位置から前端位置へ向けて上向きにカーブした構成が記載されている。
　一方「特許文献３」のプロジェクタ型の車両用照明灯具において、そのリフレクタの反射面は、周方向に関して複数の反射領域に分割されている。
日本国特開２００９－２１１９８９号公報 日本国特開２０１０－３３７４０号公報 日本国特開２０００－３４００１０号公報
　プロジェクタ型の車両用照明灯具からの照射光は、配光パターンを形成する。一般にこの配光パターンにおいて、車両前方路面の近距離領域の正面部分が明るくなり過ぎる一方で、その左右両側部分が暗くなってしまう傾向がある。
　また、前記「特許文献１」に記載されている車両用照明灯具では、光源の真上に前後方向に延びるステムが配置されている。このため、リフレクタの反射面における投影レンズの光軸の略真上の位置する反射領域にステムの影が形成されてしまう。これにより車両前方路面の近距離領域の正面部分にスジ状の暗部が形成されてしまうこととなる。
　これに対し、前記「特許文献２」に記載されているように、リフレクタの反射面における投影レンズの光軸の略真上の位置する反射領域が、その後端位置から前端位置へ向けて上向きにカーブした曲線に沿って延びるように形成された構成とすれば、スジ状の暗部を形成する原因となる反射光を車両前方路面の遠方領域へ向けた上で近距離領域の明るさを増大させることができ、これにより車両前方路面の近距離領域の正面部分にスジ状の暗部が形成されにくくすることができる。
　しかしながら、このような構成を採用した場合においても、車両前方路面の近距離領域をより均一な明るさで照射するという観点からは、さらに改善の余地がある。
　本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、プロジェクタ型の車両用照明灯具において、車両前方路面の近距離領域の視認性を高めることができる車両用照明灯具を提供する。
　本発明の一態様によれば、
　前後方向に延びる光軸を有する投影レンズと、
　前記投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、
　前記光源からの光を前記投影レンズへ向けて反射させる反射面を備えたリフレクタと、を備え、
　前記反射面には、前記光軸の上側に位置する上部反射領域が設けられており、
　前記上部反射領域には、前記光軸の略直上に、前記光軸の上方側に突出する谷線が前後方向に亘って設けられており、
　前記光軸と直交する面での断面において、前記上部反射領域の前記谷線近傍の領域は、左右両側から前記谷線に向かって上向きにカーブした曲線に沿った形状とされている、車両用照明灯具が提供される。
　前記曲線の曲率が、前方から後方へ向けて徐々に小さくなるように設定されていてもよい。
　また、前記光源は、光源バルブの発光部であり、
　前記光源バルブは、前記発光部と、前記発光部の略真上の位置に前後方向に延びるステムと、を備えていてもよい。
　本発明の一態様によれば、上部反射領域には、光軸の略直上に、光軸の上方側に突出する谷線が前後方向に亘って設けられている。このため、谷線の左右両側の上部反射領域によって、光源からの光を、投影レンズの後側焦点面上において互いに交差するように反射することができる。これにより、車両前方路面の近距離領域の正面部分に光が集中しすぎることがなく、この部分が明るくなり過ぎてしまわない。
　また、光軸と直交する面での断面において、上部反射領域の谷線近傍の領域は、左右両側から谷線に向かって上向きにカーブした曲線に沿った形状とされている。このため、谷線の左右に位置する上部反射領域からの反射光を、拡散させながら左右方向に交差させることができる。これにより、谷線の左右の上部反射領域からの反射光により、左右方向に拡がった状態で互いに交差した配光パターンを形成することができる。このため、車両前方路面の近距離領域の正面部分の左右両側部分の明るさを増大させることができ、また、車両前方路面の近距離領域を均一な明るさで照射することができる。
　このように本発明の一態様によれば、プロジェクタ型の車両用照明灯具において、車両前方路面の近距離領域の視認性を高めることができる。
本発明の一実施形態に係る車両用照明灯具を示す側断面図である。 車両用照明灯具を示す平断面図である。 図１のIII－III線矢視図である。 図３のIV－IV線矢視図である。 図３のＶ部拡大図である。 ロービーム用配光パターンを透視的に示す図である。 ロービーム用配光パターンを示す図である。
　１０：　車両用照明灯具、　１２：　光源バルブ、　１２ａ：　フィラメント（光源としての発光部）、　１２ｂ：　ステム、　１４：　リフレクタ、　１４ａ：　反射面、　１４ａＬ：　下部反射領域、　１４ａＵＬ：左上部反射領域、１４ａＵＲ：　右上部反射領域、　１４ａＵＬａ，１４ａＵＲａ：　扇形領域、　１６：　投影レンズ、　１８：　シェード、　２０：　ホルダ、　Ａｘ：　光軸、　Ｃ，Ｃ０，Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３：　曲線、　ＣＬ１，ＣＬ２：　カットオフライン、　Ｅ：　エルボ点、　Ｆ：　後側焦点、　ＨＺ：　ホットゾーン、　Ｌ：　直線、　Ｌ１：　全影領域の境界線、　Ｌ２：　半影領域の境界線、　ＰＬ，ＰＬ０，ＰＬ１，ＰＬ２：　ロービーム用配光パターン、　ＰＬ１ａ：　凹部、　ＰＬＬ，ＰＬ１Ｌ，ＰＬ２Ｌ：　左側配光パターン、　ＰＬＲ，ＰＬ１Ｒ，ＰＬ２Ｒ：　右側配光パターン、　Ｔ：　谷線
　以下、図面を用いて、本発明の実施の形態について説明する。
　図１は、本発明の一実施形態に係る車両用照明灯具１０を示す側断面図であり、図２は、その平断面図である。なお、以下の説明において投影レンズの光軸方向を前後方向と呼ぶ。図１において矢印Ｘ方向は前方、矢印Ｙ方向は上方を示す。また、以下に特に断りがない限り、左右方向とは、車両用照明灯具１０を車両に搭載した状態で運転者から見た場合の左右方向を言う。
　図１，２に示すように、本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、車両用前照灯の灯具ユニットである。この車両用照明灯具１０は、図示しないランプボディ等に、その光軸Ａｘが調整可能に組み込まれている。
　車両用照明灯具１０は、光源バルブ１２と、リフレクタ１４と、投影レンズ１６と、シェード１８と、ホルダ２０とを備えている。図示の例では、車両用照明灯具１０は、左側車線を走行する地域において用いられるロービーム用配光パターンを形成する。
　投影レンズ１６は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズである。投影レンズ１６は、その光軸Ａｘが車両前後方向に延びるように配置されている。そして、この投影レンズ１６は、後側焦点Ｆを含む焦点面で形成される後側焦点面上に形成される光源像を、灯具前方に配置された仮想鉛直スクリーン上に反転像として投影する。
　光源バルブ１２はハロゲンバルブである。光源バルブ１２は、発光部としてのフィラメント１２ａと、フィラメント１２ａを支持するステム１２ｂとを備えている。フィラメント１２ａは光軸Ａｘと略同軸で延びている。また、ステム１２ｂは、光軸Ａｘの略真上に位置し、光軸Ａｘと略平行に延びている。この光源バルブ１２は、リフレクタ１４の後頂開口部１４ｂに挿着されている。
　ホルダ２０は、投影レンズ１６とリフレクタ１４との間に配置された筒状の部材である。ホルダ２０の前端部において投影レンズ１６が固定されている。また、ホルダ２０の後端部においてリフレクタ１４が固定されている。
　シェード１８は、ホルダ２０の内部の略下半部において、ホルダ２０と一体に形成されている。シェード１８は、ホルダ２０の前端部から後方側へ延びた部材である。このシェード１８は、その上端縁１８ａが投影レンズ１６の後側焦点Ｆの上方近傍を通るように形成されている。上端縁１８ａがリフレクタ１４の反射面１４ａからの反射光の一部を遮蔽して、投影レンズ１６から前方へ出射する上向き光の大半を除去するようになっている。このシェード１８の上端縁１８ａは、投影レンズ１６の後側焦点面に沿って水平方向に略円弧状に延びるとともに、正面視で左右段違い形状とされている。
　図１に示すように、リフレクタ１４は、フィラメント１２ａからの光を投影レンズ１６へ向けて反射させる反射面１４ａを有している。この反射面１４ａは、長軸が光軸Ａｘと略一致する回転楕円面である。反射面１４ａの離心率は、後方から前方に向けて大きくなるように設定されている。別の言い方をすれば、光軸Ａｘから離れるにしたがって反射面１４ａの離心率が大きくなるように設定されている。これにより、光軸Ａｘ近傍の反射面１４ａで反射した光は、後側焦点Ｆ近傍に略収束される。また、光軸Ａｘから離れた反射面１４ａで反射した光は、後側焦点Ｆの前方側で略収束される。
　また、図１に示すように、反射面１４ａは、光軸Ａｘの下方に位置する下部反射領域１４ａＬと、光軸Ａｘの上方に位置する上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲとを備えている。下部反射領域１４ａＬは、上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲよりも、フィラメント１２ａからの光を大きな反射角度で反射する。つまり、前後方向に同じ領域に位置する反射面を比べたときに、下部反射領域１４ａＬの反射角度は上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲの反射角度よりも大きくなるように設定されている。これにより下部反射領域１４ａＬからの反射光が必要以上にシェード１８によって遮られることを抑制し、光の利用効率が高められている。
　図２に示すように、上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲは、光軸Ａｘを含む鉛直面を境にして左右対称形状とされている。これら各上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲは、図２において２点鎖線で示す略完全な回転楕円面よりも、長軸方向に引き伸ばされた形状とされている。以下の説明において必要に応じて、上部反射領域１４ａＵＬ，１４ａＵＲのうち、光軸Ａｘよりも左側の領域を左上部反射領域１４ａＵＬ、光軸Ａｘよりも右側の領域を右上部反射領域１４ａＵＲと呼ぶ。
　これにより、左側（灯具正面視では右側、以下同様）の上部反射領域１４ａＵＬからの反射光は、投影レンズ１６の後側焦点面を、光軸Ａｘの左側だけでなくその右側にも多少入り込むようにして通過する。また、右側の上部反射領域１４ａＵＲからの反射光は、投影レンズ１６の後側焦点面を、光軸Ａｘの右側だけでなくその左側にも多少入り込むようにして通過する。
　図３は、図１のIII－III線矢視図である。
　図３に示すように、上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲには、光軸Ａｘの略直上に、光軸Ａｘの上方側に突出する谷線Ｔが前後方向に亘って設けられている。
　図５は、図３のＶ部詳細図である。曲線Ｃ０，Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３は、光軸Ａｘと直交する面での断面における上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲの輪郭を示す。曲線Ｃ０，Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３を総称して曲線Ｃとも呼ぶ。
　図３および図５に示すように、これら上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲは、光軸Ａｘと直交する面での断面において、左右両側から谷線Ｔに向かって上向きにカーブしたＳ字状の曲線Ｃに沿った形状とされている。
　曲線Ｃの変曲点（谷線Tに近い側の変曲点）は、図３において２点鎖線Ｌに略沿った位置に設定されている。この２点鎖線Ｌは、灯具正面視において光軸Ａｘから左右方向の斜め上方へ延びる直線である。
　左上部反射領域１４ａＵＬのうち、直線Ｌと谷線Ｔとの間の領域を扇形領域１４ａＵＬａと呼ぶ。扇形領域１４ａＵＬａは、フィラメント１２ａからの光を前方へ向けて右方向へ拡散させながら反射させる。右上部反射領域１４ａＵＲのうち、直線Ｌと谷線Ｔとの間の領域を扇形領域１４ａＵＲａと呼ぶ。扇形領域１４ａＵＲａは、フィラメント１２ａからの光を前方へ向けて左方向へ拡散させながら反射させる。
　図４は、図３のIV－IV線の位置で示す平断面図である。
　図４は、右上部反射領域１４ａＵＲからの反射光の光路を示している。
　図４に示すように、右上部反射領域１４ａＵＲからの反射光は、扇形領域１４ａＵＲａによって、投影レンズ１６の後側焦点面を、光軸Ａｘから左側に比較的大きく離れた位置Ａ１から右側に大きく離れた位置Ａ２までの広範囲にわたって通過する。
　図４の２点鎖線は、仮に、右上部反射領域１４ａＵＲに扇形領域１４ａＵＲａが形成されていない場合を示す。この場合には、右上部反射領域１４ａＵＲの左端部近傍からの反射光は、投影レンズ１６の後側焦点面を、光軸Ａｘの左側近傍Ａ３において通過する。左側の上部反射領域１４ａＵＬからの反射光についても同様である。
　図５に示すように、曲線Ｃの変曲点の位置を結ぶ直線Ｌは、各々境界線Ｌ１，Ｌ２の間に設定されている。境界線Ｌ１は、フィラメント１２ａからの光がステム１２ｂの陰になって全く入射しない全影領域の境界線である。上部反射領域１４ａＵＬ，１４ａＵＲのうち、境界線Ｌ１よりも谷線Ｔ側には、フィラメント１２ａからの光が全く入射しない。境界線Ｌ２は、フィラメント１２ａからの光が部分的に入射する半影領域の境界線である。上部反射領域１４ａＵＬ，１４ａＵＲのうち、境界線Ｌ２の谷線Ｔと反対側には、ステム１２ｂに遮られずにフィラメント１２ａからの光が入射する。
　図５に示したように、光軸Ａｘと直交する面での断面において、上部反射領域１４ａＵＬ，１４ａＵＲの谷線Ｔ近傍の領域は、左右両側から谷線Ｔに向かって上向きにカーブした曲線Ｃに沿った形状とされている。この曲線Ｃの曲率は、前方から後方へ向けて徐々に小さくなるように設定されている。
　すなわち、この曲率は、各扇形領域１４ａＵＬａ、１４ａＵＲａの前端縁の曲線Ｃ０において最も大きく、その後方側に位置する曲線Ｃ１においてやや小さくなり、さらにその後方側に位置する曲線Ｃ２、Ｃ３において順次小さくなっている。これにより、左上部反射領域１４ａＵＬからの反射光の右方向拡散角度が、その前端領域において最も大きく設定されている。右上部反射領域１４ａＵＲからの反射光の左方向拡散角度も、その前端領域において最も大きく設定されている。
　図６は、本実施形態に係る車両用照明灯具１０から前方へ照射される光により、灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。
　このロービーム用配光パターンＰＬは、自車両が左側の車線を走行する地域において用いられる配光パターンである。ロービーム用配光パターンＰＬは、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。灯具正面中央の鉛直線Ｖ－Ｖ線よりも右側のカットオフラインＣＬ１は、水平方向に延びるように形成されている。Ｖ－Ｖ線よりも左側のカットオフラインＣＬ２は、カットオフラインＣＬ１の左端部から傾斜部を介してカットオフラインＣＬ１より高い位置で水平方向に延びるように形成されている。
　このロービーム用配光パターンＰＬは、投影レンズ１６の後側焦点面上に形成されたフィラメント１２ａの像が、投影レンズ１６により仮想鉛直スクリーン上に反転された状態で投影されることにより形成される。段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、シェード１８の上端縁１８ａの投影像として形成される。
　このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、カットオフラインＣＬ１とＶ－Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ－Ｈ線とＶ－Ｖ線の交点（消失点）の０．５～０．６°程度下方に位置している。これは、シェード１８の上端縁１８ａにおける光軸Ａｘよりも左側に位置する部分が、光軸Ａｘを含む水平面よりもやや上方において光軸Ａｘから左方向へ水平に延びているからである。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅを囲むように高光度のホットゾーンＨＺが形成されている。
　なお、図６において、２点鎖線ＰＬ１は、仮に、リフレクタの上部反射面が、図２において２点鎖線で示したような略完全な楕円面であった場合に形成されるロービーム用配光パターンを示している。また、図６中の破線ＰＬ０は、さらに、上部反射面が略完全な楕円面であり、さらに、光軸Ａｘの真上に光源のステムが存在しない場合に形成されるロービーム用配光パターンである。ロービーム用配光パターンＰＬ０，ＰＬ１ともに参考例に係るロービーム用配光パターンである。
　ロービーム用配光パターンＰＬ０は、その下端縁におけるＶ－Ｖ線の近傍領域が下方へ大きく突出している。このため、車両前方路面の近距離領域の正面部分が明るくなり過ぎてしまう。
　ロービーム用配光パターンＰＬ１は、ロービーム用配光パターンＰＬ０に対して、その下端縁におけるＶ－Ｖ線の近傍領域が上方側へ大きく凹んだ凹部ＰＬ１ａが形成されている。フィラメント１２ａから略真上の方向へ出射した光がステム１２ｂによって遮蔽されてしまうと、反射面１４ａにおける光軸Ａｘの略真上の反射領域に、フィラメント１２ａからの光が入射しなくなってしまう。これにより、凹部ＰＬ１ａが形成される。この凹部ＰＬ１ａは、車両前方路面においては、比較的近距離領域から前方へ向けて延びる線状の暗部として見えてしまう。
　これに対し、本実施形態に係る車両用照明灯具１０からの照射光により形成されるロービーム用配光パターンＰＬには、このような凹部ＰＬ１ａは形成されない。また、このロービーム用配光パターンＰＬは、その下端領域が略均一な光度分布を有する。
　以下、この点について、図７に基づいて説明する。
　図７の（ａ）は、参考例に係るロービーム用配光パターンＰＬ１を示している。
　ロービーム用配光パターンＰＬ１は、リフレクタの反射面の左半分からの反射光により形成される右側配光パターンＰＬ１Ｒと、その右半分からの反射光により形成される左側配光パターンＰＬ１Ｌとを合成して形成される。図７の（ａ）に示したロービーム用配光パターンＰＬ１において、右側配光パターンＰＬ１Ｒと左側配光パターンＰＬ１Ｌとの間に上述した凹部ＰＬ１ａが形成されている。
　図７の（ｂ）は、図２に示したように、上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲが回転楕円面を基調として長軸方向に引き伸ばされた形状である場合に形成されるロービーム用配光パターンＰＬ２を示している。
　ロービーム用配光パターンＰＬ２も、右側配光パターンＰＬ２Ｒと、左側配光パターンＰＬ２Ｌとを合成して形成される。右側配光パターンＰＬ２Ｒは、図７の（ａ）の右側配光パターンＰＬ１Ｒの左端縁を左方向に拡げた形状に形成されている。左側配光パターンＰＬ２Ｌは、図７の（ａ）の左側配光パターンＰＬ１Ｌの右端縁を右方向に拡げた形状に形成されている。
　これにより、このロービーム用配光パターンＰＬ２においては、左側配光パターンＰＬ２Ｌと右側配光パターンＰＬ２Ｒとの間が埋められて、ロービーム用配光パターンＰＬ１において形成されていた凹部ＰＬ１ａが消滅している。図７の（ｂ）中、二点鎖線は図７の（ａ）で説明した左側配光パターンＰＬ１Ｌ、および右側配光パターンＰＬ１Ｒを示している。
　図７の（ｃ）は、ロービーム用配光パターンＰＬを示している。このロービーム用配光パターンＰＬは、上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲが、図２に示したように回転楕円面を基調として長軸方向に引き伸ばされた形状であり、さらに、図５に示したように、光軸Ａｘと直交する面での断面において上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲの谷線Ｔ近傍の領域が、左右両側から谷線Ｔに向かって上向きにカーブした曲線に沿った形状とされている場合に、形成される。図７の（ｃ）中、二点鎖線は図７の（ｂ）で説明した左側配光パターンＰＬ２Ｌ、および右側配光パターンＰＬ２Ｒを示している。
　このロービーム用配光パターンＰＬも、右側配光パターンＰＬＲと、左側配光パターンＰＬＬとを合成して形成される。右側配光パターンＰＬＲは、図７の（ｂ）の右側配光パターンＰＬ２Ｒの左端縁をさらに左方向を拡げるようにして形成されている。左側配光パターンＰＬＬは、図７の（ｂ）の左側配光パターンＰＬ２Ｌの右端縁を右方向にさらに拡げるようにして形成されている。また、右側配光パターンＰＬＲの左端縁の左方向拡散度合および左側配光パターンＰＬＬの右端縁の右方向拡散度合は、その上方から下方へ向けて徐々に大きくなっている。
　これにより、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、図７の（ｂ）に示したロービーム用配光パターンＰＬ２に比して、左側配光パターンＰＬＬと右側配光パターンＰＬＲとの重複部分がかなり幅広くされている。また、その重複部分は、ロービーム用配光パターンＰＬの下端部において最も幅広くなっている。
　次に、本実施形態の作用効果について説明する。
　本実施形態に係る車両用照明灯具１０において、上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲには、光軸Ａｘの略直上に、光軸Ａｘの上方側に突出する谷線Ｔが前後方向に亘って設けられている。したがって、この谷線Ｔの左右両側に位置する左右の上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲで反射した光を、投影レンズ１６の後側焦点面上において互いに交差させるように、リフレクタ１４の形状を設定することが容易である。これにより、本来、車両前方路面の近距離領域の正面部分を照らしていた光を左右方向に向けることができ、車両前方路面の近距離領域の正面部分が明るくなり過ぎない配光パターンを形成できる。
　また、光軸Ａｘと直交する面での断面において、上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲの谷線Ｔ近傍の領域は、左右両側から谷線Ｔに向かって上向きにカーブした曲線Ｃに沿った形状とされている。これにより、各上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲからの反射光を、投影レンズ１６の後側焦点面上において左右方向に拡散させながら交差させることができる。
　したがって、各上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲからの反射光により形成される左側配光パターンＰＬＬおよび右側配光パターンＰＬＲを、左右方向に拡がった状態で互いに重ね合わせることができる。このため、車両前方路面の左右両側部分の明るさを増大させることができ、また、車両前方路面の近距離領域を均一な明るさで照射することができる。
　このように本実施形態によれば、プロジェクタ型の車両用照明灯具１０において、車両前方路面の近距離領域の視認性を高めることができる。
　さらに本実施形態において、上部反射領域１４ａＵＬ，１４ａＵＲの谷線Ｔ近傍の領域における前記曲線Ｃの曲率が、前方から後方へ向けて徐々に小さくなるように設定されている。これにより、次のような作用効果を得ることができる。
　各上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲの前端位置に近い領域からの反射光が投影レンズ１６に入射すると、この反射光は投影レンズ１６から下方に向かって光軸Ａｘに対して大きい角度で出射する。したがって、各上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲの前端位置に近い領域からの反射光は、車両前方路面の近距離に位置する領域を照射する光となる。また、曲線Ｃの曲率が大きくなる程、その近傍領域からの反射光の左右方向の拡散角度は大きくなる。
　そこで本実施形態においては、曲線Ｃの曲率を、前方から後方へ向けて徐々に小さくなるように設定している。これにより、車両前方路面においてより近距離に位置する領域を、より大きい左右拡散角度を有する光で照射することができる。したがって、車両前方路面の近距離領域をより一層均一な明るさで照射することができる。
　さらに本実施形態においては、光源は、光源バルブ１２のフィラメント（発光部）１２ａであり、光源バルブ１２は、このフィラメント１２ａと、フィラメント１２ａの略真上の位置に前後方向に延びるステム１２ｂと、を備えている。このような光源を用いた車両用照明灯具において、本実施形態の構成を採用することが特に効果的である。
　すなわち、フィラメント１２ａの略真上の位置に前後方向に延びるステム１２ｂが配置されている場合において、リフレクタ１４の反射面１４ａが通常の反射面形状で構成されていると、その光軸Ａｘの略真上の位置する反射領域にステム１２ｂの影が形成されてしまう。その結果、図７の（ａ）のように車両前方路面の近距離領域の正面部分に線状の暗部が形成されてしまう。
　これに対し、本実施形態においては、左右方向に拡がる配光パターンＰＬＲ、ＰＬＬを互いに重ね合わせてロービーム用配光パターンＰＬを形成することができる。このため、車両前方路面の近距離領域の正面部分に線状の暗部を形成することなくその左右両側部分の明るさを増大させることができる。
　また本実施形態においては、車両前方路面の正面部分を、フィラメント１２ａの略真上に位置する反射面１４ａの領域での反射光を用いるのではなく、反射面１４ａの左右両側の領域での反射光を用いて照明している。このため、ステム１２ｂの影が車両前方路面に投影されることがない。
　なお、谷線Ｔが反射面１４ａの前端位置から後端位置まで延びるように形成されている必要はない。各上部反射領域１４ａＵＬ、１４ａＵＲにおける後端位置の近傍領域からの反射光は、車両前方路面の遠方領域を照射する光となる。このため、この反射光は車両前方路面の近距離領域の正面部分を照射せず、また、ステム１２ｂの影が車両前方路面の近距離領域の正面部分に暗部を形成することもない。このため、谷線Ｔが反射面１４ａの前端位置から途中位置まで形成された構成としてもよい。
　本実施形態においては、車両用照明灯具１０が、車両が左側の車線を走行する地域で用いられるロービーム用配光パターンＰＬを形成する例を挙げて説明したが、本発明はこれに限られない。車両用照明灯具１０が、車両が右側の車線を走行する地域で用いられるロービーム用配光パターンを形成してもよい。この場合でも、上記の実施形態と同様の構成を採用することにより同様の作用効果を得ることができる。あるいは、上述の実施形態では、車両用照明灯具１０をヘッドランプに採用した例を挙げて説明したが、フォグランプに採用してもよい。また、車両用照明灯具を、フォグ用配光パターンなど、ロービーム用配光パターン以外の配光パターンを形成するように構成してもよい。
　なお、前記実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
　また、光源の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブの発光部やハロゲンバルブのフィラメント等が採用可能である。
　また上部反射領域１４ａＵＬ，１４ａＵＲは、光軸Ａｘと直交する面での断面において、左右両側から谷線Ｔへ向かって上向きにカーブした曲線Ｃに沿って延びるように形成されていれば、その曲線における変曲点の位置やその曲率等の具体的な構成は特に限定されるものではない。
　以上、本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。
　本出願は、2011年11月21日出願の日本特許出願（特願2011-254189）に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本発明の一態様によれば、プロジェクタ型の車両用照明灯具において、車両前方路面の近距離領域の視認性を高めることができる。

Claims (3)

  1. 　前後方向に延びる光軸を有する投影レンズと、
    　前記投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、
    　前記光源からの光を前記投影レンズへ向けて反射させる反射面を備えたリフレクタと、を備え、
    　前記反射面には、前記光軸の上側に位置する上部反射領域が設けられており、
    　前記上部反射領域には、前記光軸の略直上に、前記光軸の上方側に突出する谷線が前後方向に亘って設けられており、
    　前記光軸と直交する面での断面において、前記上部反射領域の前記谷線近傍の領域は、左右両側から前記谷線に向かって上向きにカーブした曲線に沿った形状とされている、車両用照明灯具。
  2. 　前記曲線の曲率が、前方から後方へ向けて徐々に小さくなるように設定されている、請求項１記載の車両用照明灯具。
  3. 　前記光源は、光源バルブの発光部であり、
    　前記光源バルブは、前記発光部と、前記発光部の略真上の位置に前後方向に延びるステムと、を備えた、請求項１記載の車両用照明灯具。
PCT/JP2012/080085 2011-11-21 2012-11-20 車両用照明灯具 WO2013077327A1 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201280057287.0A CN103958960B (zh) 2011-11-21 2012-11-20 车辆用照明灯具

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011-254189 2011-11-21
JP2011254189A JP5797099B2 (ja) 2011-11-21 2011-11-21 車両用照明灯具

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013077327A1 true WO2013077327A1 (ja) 2013-05-30

Family

ID=48469771

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2012/080085 WO2013077327A1 (ja) 2011-11-21 2012-11-20 車両用照明灯具

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP5797099B2 (ja)
CN (1) CN103958960B (ja)
WO (1) WO2013077327A1 (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106402774A (zh) * 2016-11-25 2017-02-15 华定谟 车用远光装置
TWI809981B (zh) * 2022-07-15 2023-07-21 堤維西交通工業股份有限公司 光學透鏡及透鏡裝置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01276501A (ja) * 1988-04-28 1989-11-07 Ichikoh Ind Ltd プロジェクタ型前照灯
JPH0388203U (ja) * 1989-12-27 1991-09-10
JPH1125710A (ja) * 1997-07-04 1999-01-29 Koito Mfg Co Ltd 車輌用前照灯
JP2010033740A (ja) * 2008-07-25 2010-02-12 Koito Mfg Co Ltd 車両用前照灯

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4100411A1 (de) * 1991-01-09 1992-07-16 Bosch Gmbh Robert Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge
JP4203228B2 (ja) * 2001-01-16 2008-12-24 株式会社小糸製作所 車両用前照灯
JP4024628B2 (ja) * 2002-09-03 2007-12-19 株式会社小糸製作所 車両用前照灯
JP4597890B2 (ja) * 2006-03-29 2010-12-15 株式会社小糸製作所 車両用前照灯の灯具ユニット
JP5342334B2 (ja) * 2009-06-10 2013-11-13 株式会社小糸製作所 車両用灯具
CN201555123U (zh) * 2009-11-27 2010-08-18 丽清汽车科技(上海)有限公司 侧投式车灯

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01276501A (ja) * 1988-04-28 1989-11-07 Ichikoh Ind Ltd プロジェクタ型前照灯
JPH0388203U (ja) * 1989-12-27 1991-09-10
JPH1125710A (ja) * 1997-07-04 1999-01-29 Koito Mfg Co Ltd 車輌用前照灯
JP2010033740A (ja) * 2008-07-25 2010-02-12 Koito Mfg Co Ltd 車両用前照灯

Also Published As

Publication number Publication date
CN103958960A (zh) 2014-07-30
JP5797099B2 (ja) 2015-10-21
JP2013109960A (ja) 2013-06-06
CN103958960B (zh) 2016-06-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4024618B2 (ja) 車両用前照灯
JP6246007B2 (ja) 車両用灯具
JP4391870B2 (ja) 車両用照明灯具
JP4264319B2 (ja) 車両用前照灯
US8651717B2 (en) Vehicular illumination lamp
US8888344B2 (en) Vehicle lamp unit
JP2005276806A (ja) 車両用前照灯
JP2012114065A (ja) 車両用灯具
JP2005293984A (ja) 車両用前照灯
US8192062B2 (en) Vehicular lamp
US20030185017A1 (en) Projection-type vehicular headlamp
JP6273099B2 (ja) 車両用灯具
JP2009104790A (ja) 車両用前照灯
WO2013077327A1 (ja) 車両用照明灯具
JP4666160B2 (ja) 車両用灯具
JP2007258000A (ja) 車両前照灯
JP4633617B2 (ja) 車両用前照灯
JP2022144102A (ja) 車両用灯具
JP5869807B2 (ja) プロジェクタ型ヘッドランプ
JP5478227B2 (ja) 車両用照明灯具
JP4608645B2 (ja) 車両用灯具
JP2016018752A (ja) 車両用灯具
JP6133643B2 (ja) 車両用前照灯
JP5412314B2 (ja) 車両用前照灯
JP2013054902A (ja) 車両用前照灯

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12852362

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12852362

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1