WO2013068531A2

WO2013068531A2 - Regelbarer flügelkompressor

Info

Publication number: WO2013068531A2
Application number: PCT/EP2012/072266
Authority: WO
Inventors: Dieter Brox
Original assignee: Dieter Brox
Priority date: 2011-11-11
Filing date: 2012-11-09
Publication date: 2013-05-16
Also published as: WO2013068531A3

Abstract

Der erfindungsgemäße regelbare Flügelkompressor hat die Vorteile, daß eine Druckbeaufschlagung der innenliegenden kreisbogenförmigen Flügelflächen durch den gewählten minimalen Federdruck, der auch im Stillstand wirkt und ein flächenbezogener Staudruck, welcher sich direkt beim Anfahren im untersten Drehzahlbereich auf die relative großen Flügelinnenflächen aufbaut,und ein ausreichender Innendruck auf die abdichtenden Flügelelemente gegen die innere Umfangsgehäusewand erzeugt wird, welcher sich bei Steigerung der Drehzahl proportional noch erhöht. Durch die gelenkartige Befestigung der Flügelelemente ist ein Kippen oder Verkanten völlig ausgeschlossen. Bei dem Aufbau des Flügelkompressors wird eine Leckage infolge von beiderseits eingefügten Gleitringdichtungen am Rotor radial nach innen verhindert. Ein regelbarer Flügelkompressor weisttatsächlich kreisbogenförmig gekrümmten Flügelauf, welche am hinteren Ende in Drehrichtung gesehen mit ihrer kreisförmig bolzenartigen Formgebung als Gelenk in den am Rotor gleichmäßig verteilten Bohrungen gelenkartig positioniert sind.

Description

Regelbarer Flügelkompressor

Beschreibung

Die Erfindung betrifft nachfolgend benannte Ausführungsbeispiele von regelbaren Flügelkompressoren nach Art und Gattung des Anspruchs 1 und hat erfindungsgemäß die Vorteile,daß durch kompakte konstruktive Neuerungen ein energieeffizientes drehzahlregelbares Nachfördern zur Druckerhaltung und zum Verdichten von gasförmigen Fluiden ermöglicht wird, die aber auch eine variable Förderung von flüssigen Fluiden technisch hergibt. Für die zur Zeit aktuelle E- Mobilität läßt sich hiermit sinnvoll drehzahlgeregelt und energiesparend der Energiebedarf für eine innovative Klimatisierung in Fahrzeugen, speziell in Elektrofahrzeugen mit dem regelbaren Flügelkompressor realisieren. Der jeweils benötigte Druckbedarf kann mit einer regelbaren Antriebsdrehzahl stufenlos zwischen Null und Maximum auf oder abgeregelt werden.

Ähnliche Flügelzellenverdichter bzw. Flügelzellenpumpen sind nur bedingt vergleichbar entgegenzuhaltende etwa die DE 3629199 C2 oder die DE 10200406055 AI. Diese Flügelzellenaggregate weisen ein Pumpengehäuse auf/m dem ein Rotor mittels Antriebswelle getragen und rotierend angetrieben wird. Der Rotor weist eine am Umfang verteilte Anzahl Nuten auf die hauptsächlich radial zum Drehpunkt und zur Drehachse des Rotors verlaufen und ausgerichtet sind und in denen jeweils verschiebbare Flügel nachfolgend Gleitsteine genannt geführt sind. Das Pumpengehäuse ist mit einer exzentrisch positionierten Innenwand zum Rotorumfang ausgestalteten der die Gleitsteine mit ihren äußeren Endflächen anliegen. Das Gehäuse ist beidseitig mit Stirnflächen räumlich begrenzt und geschlossen. Bei Rotation des Rotors werden durch seine exzentrische Positionierung zur Gehäuseinnenwand zwischen den Gleitsteinen sich vergrößernde bzw. verkleinernde Förderräume gebildet,zwischen denen das zu fördernde Fluid unter Druckanstieg vom Saugbereich bis hin zum Druckbereich transportiert wird. Die Gleitsteine werden dabei infolge der Fliehkraft durch Rotation an der Gehäuseinnenwand anliegend gehalten,jedoch beim Anfahren oder im unteren Drehzahlbereich werden keine oder nur geringe Anpressdrücke erzielt,was zu einem lückenhaften oder unzureichenden Förderstrom führt.Bei den genannten Aggregaten besteht die Möglichkeit über besondere Mittel und Vorkehrungen mit dem selbst erreichten Systemdruck die innere Gleitsteinfläche zu beaufschlagen und zusätzlich zur Fliehkraft einen höheren Anpreßdruck zu erreichen. Nachteilig hierzu ist die relativ kleine innere Grundfläche der Gleitsteine,die eine flächenbezogene Drucksteigerung nur unwesentlich verbessert. Bei Betriebsdrehzahl und Förderung werden jeweils bei den ausgefahrenen Gleitsteinen die axialverlaufenden Kammerflächen mit dem vorhandenen Systemdruck beaufschlagt und belastet,was zum Kippen und Verkanten der Flügel und zu vorzeitigem Verschleiß führen kann.

Diese Aufgabe wird in den Ausführungsbeispielen 1 bis 3 durch die Merkmale der Ansprüche 1 bis 22 gelöst und hat erfindungsgemäß die Vorteile,daß eine Druckbeaufschlagung der innenliegenden kreisbogenförmigen Flügelflächen durch den gewählten minimalen Federdruck,der auch im Stillstand wirkt und ein flächenbezogener Staudruck,welcher sich direkt beim Anfahren im untersten Drehzahlbereich auf die relativ großen Flügelinnenflächen aufgebaut, ein ausreichender Innendruck auf die abdichtenden Flügelelemente gegen die innere Umfangsgehäusewand erzeugt wird,welcher sich bei Steigerung der Drehzahl proportional noch erhöht.Durch die gelenkartige Befestigung der Flügelelemente ist ein Kippen oder Verkanten völlig ausgeschlossen. Bei dem Aufbau des Flügelkompressors wird eine Leckage infolge von beiderseits eingefügten Gleitringdichtungen am Rotor radial nach innen verhindert.Ein regelbarer Flügelkompressor mit tatsächlich kreisbogenförmig gekrümmten Flügeln,welche am hinteren Ende in Drehrichtung gesehen mit ihrer kreisförmig bolzenartigen Formgebung als Gelenk in den am Rotor gleichmäßig verteilten Bohrungen gelenkartig positioniert sind. In weiteren Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Ausbildungen des erfindungsgemäßen regelbaren Flügelkompressors angegeben. Geometrisch entsprechend sind die vorhandenen Gelenkbohrungen am Umfang des Rotors gleichmäßig verteilt und mit einer hierzu erforderlichen Teilöffnung versehen nach außen offen, bei den zwangsweise die Teilöffnungen generell kleiner als die Durchmesser der Gelenkbolzen sein müssen, um ein Austreten der Gelenkbolzen in radialer Richtung zu verhindern. Durch so ausgestaltete Umfangsbohrungen am Rotor lassen sich die

Flügel mit ihren Gelenkbolzen in Axialrichtung einschieben und gelenkartig positionieren. Entsprechend dieser Ausgestaltung lassen sich die kreisbogenförmigen Flügel scherenartig mit ihren Flügelaußenflächen bis zur linearen Anlehnung an die innere Gehäusewand aufklappen und zurück in die absolute Nullstellung der segmentar dafür ausgebildeten Aussparungen verteilt auf der Umfangsfläche des Rotors wieder zurückführen. Eine Anzahl radialer Sacklochbohrungen entsprechend der Anzahl Flügel am Umfang des Rotors dienen zur Aufnahme von Druckfedern,welche jeweils mit Abstand rechtsseitig zur Drehachse in Drehrichtung gesehen die Innenbogen der Flügel mit Federdruck beaufschlagen. Es ist nur ein minimaler Federdruck gewählt,der jedoch ausreichend sein muß um die Flügel im Stillstand und beim Anfahren des regelbaren Flügelzellenkompressors mit ihren kreisbogenförmigen Flügelaußenflächen in linearer Anlehnung an der inwandigen Gehäusewand des Gehäuses zu halten. Durch die Ausgestaltung der beidseitigen Ringnuten an den Planseiten des Rotors sind seitlich Gleitringe eingesetzt,welche mit Hilfe von innenliegend eingelegten Ringaxialfedern oder O-Ringen die stirnseitigen äußeren Planflächen der Gleitringe mit dem Rotor umlaufend gleitend und abdichtend gegen die inneren Gehäusestirnwände gegengehalten werden. Durch kreisabschnittartige Aussparungen am äußeren Umfang der Gleitringe in Anzahl der Gelenkbolzenbolzen werden diese gleichzeitig als Mitnehmer und zur Abgrenzung der jeweiligen Kammern genutzt,wodurch eine Leckage radial nach innen vermieden wird.

Die Erfindung wird nachfolgend an den Ausführungsbeispielen 1 bis 3 erläutert und anhand von Zeichnungen dargestellt . Es zeigen

Fig.l einen regelbaren Flügelkompressor in vereinfachter Darstellung in einem Querschnitt entlang der Linie B-B die Situation der Abgrenzung zwischen Saugbereich und Druckbereich am unteren Totpunkt. Fig.2 einen regelbaren Flügelkompressor gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel in einem Querschnitt entlang der Linie A-A mit Situation der Fluid- dynamik an der Saugnut und am Verdichtereingang.

Fig.3 einen regelbaren Flügelzellenkompressor in vereinfachter Darstellung in einem Querschnitt entlang der Linie C-C mit Darstellung der eingesetzten Gleitringdichtungen.

Fig.4 eine Einzeldarstellung des Rotors mit Ansicht auf die Teilöffnungen an den Gelenkbohrungen,auf die Sacklochbohrungen der Druckfedern und Ansicht auf eine planseitige Ringnut zum einfügen der Gleitringdichtung.

Fig.5 eine Einzeldarstellung eines Gleitrings.

Fig.6 eine Einzeldarstellung eines perspektivisch dargestellten Flügels.

Fig.7 einen regelbaren Flügelkompressor gemäß einem ersten Ausführungsbeispiels als einflutigen fünfzellig regelbaren Flügelkompressors.

Fig.8 einen regelbaren Flügelkompressor gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel als zweiflutigen siebenzellig regelbaren Flügelkompressor. Fig.9 einen regelbaren Flügelkompressor gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel als zweiflutigen siebenzellig regelbaren Flügelkompressor in vereinfachter Darstellung in einem Querschnitt entlang der Linie D-D mit Darstellung und Anordnung der Druckfeder, der Antriebswelle mit formschlüssiger Verbindung, den planseitig eingesetzten Gleitringdichtungen im Rotor und eine verdeckte Ansicht auf die Saugnut und Saugbohrung.

Fig.10 einen regelbaren Flügelkompressor gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel als zweiflutigen regelbaren Flügelkompressor in vereinfachter Darstellung mit Bezug und Funktion zur elliptischen Gehäuseinnenwand.

Fig.11 einen regelbaren Flügelkompressor gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel als einflügeliger regelbarer Flügelkompressor in Schnittansicht mit Gehäuseabdeckung, die im wesentlichen schematisch die vorliegende Erfindung eines einflügeligen Flügelkompressor darstellt.

Fig.12 eine Schnittansicht, die im wesentlichen den 1. Zylinder eines dritten Ausführungsbeispiel als mehrzylindrigen, einflügelig regelbaren Flügelkompressors mit Saugbohrung, geöffnetem Saugkanal, geschlossenem Druckkanal und die Fluidströmung des Mediums darstellt.

Fig.13 eine Schnittansicht, die im wesentlichen den 2. Zylinder eines dritten Ausführungsbeispiel als mehrzylindrigen, einflügelig regelbaren Flügelkompressors mit Saugbohrung, geschlossenem Saugkanal, geöffnetem Überström,- und Druckkanal und die Fluidströmung des Mediums durch die gemeinsame Kumulierungskammer zum Druckausgang darstellt.

Fig.14 einen axial einschiebbaren Halteflügel in Perspektive mit Steuermechanismen gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel als einflügeliger regelbarer Flügelkompressor in vereinfachter Darstellung dargestellt.

Fig.15 einen Ringkolben mit Kombination der kreisbogenförmigen segmentaren Aussparung, der teilweise radial geöffneten Gelenkbohrung und der planseitigen Gleitringaufnahme als Perspektive für einen regelbaren Flügelkompressor gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel als einflügeliger regelbarer Flügelkompressor dargestellt.

Fig.16 einen Gleitring mit kreisabschnittartiger Aussparung am äußeren Umfang in Perspektive für einen regelbaren Flügelkompressor gemäß einem dritten

Ausführungsbeispiel als einflügeliger regelbarer Flügelkompressor dargestellt. Fig.17 eine Längsschnittansicht, die im wesentlichen ein drittes Ausführungsbeispiel als mehrzylindrigen, einflügelig regelbaren Flügelkompressors darstellt.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels 1

In den Fig.l bis Fig.7 ist ein regelbarer kompakter Flügelkompressor dargestellt,der vorzugsweise zum energieeffizienten und geregelten Nachfördern, zur Druckerhaltung und zum Verdichten von gasförmigen Fluiden zum Einsatz kommt,aber auch eine variable Förderung von flüssigen Fluiden ermöglicht,wie in Klimaanlagen oder Kälteanlagen. Der regelbare Flügelkompressor weist ein einteiliges Gehäuse 10 aus,das mit einer Abdeckung 50 räumlich umgrenzt ge^¬ schlossen ist,das aber auch mehrteilig ausgebildet sein kann und mit einer Antriebswelle ll,die in das Gehäuse 10 hineinragt.Das geschlossene Gehäuse 10 weist zwei innere Gehäusestirnwände 12 und 13 auf,durch welche aus Sicht in Achsrichtung der Drehachse 14 und der Antriebswelle 11 gesehen geschlossene Kammern 17 abgegrenzt sind. Innerhalb der Kammern 17 wird ein Rotor 15 drehfest über eine formschlüssige Verbindung 16 von der Antriebswelle 11 zentrisch in Drehrichtung 28 um die Drehachse 14 rotierend getragenem Umfang des Rotors 15 sind eine Anzahl Gelenkbohrungen 18 gleichmäßig verteilt mit Teilöffnungen 19 ausgestaltet und nach außen offen. In die Gelenkbohrungen 18 lassen sich die Flügel 20 mit ihren Gelenkbolzen 21 in axialer Richtung einschieben und gelenkartig positionieren. Entsprechend dieser Ausgestaltung sind die kreisbogenförmigen Flügel 20 bis zur Anlehnung 22 mit ihren kreisbogenförmigen Flügelaußenflächen 35 an die innere Gehäusewand 23 scherenartig beweglich aufzuklappen und in die absolute Nullstellung am unteren Totpunkt 24 in die segmentar dafür ausgebildeten Aussparungen 25 der Umfangsfläche des Rotors 15 wieder zurückführen. Die inwandige Gehäusewand 23 des Gehäuses 10 ist exzentrisch zur Drehachse 14 des Rotors 15 positioniert und kreisförmig zu ihrem Mittelpunkt (M) ausgestaltet.Die Flügel 20 liegen mit ihren radial äußeren Flügelaußenflächen 35 in ständiger linearer Anlehnung 22 an der inwandigen Gehäusewand 23 an und gleiten an dieser abdichtend in Drehrichtung 28 entlang.Auf Grund des Versatzes (e) und der exzentrisch angeordneten Position der inwandigen Gehäusewand 23 mit Mittelpunkt M zur zentrischen Drehachse 14 des Rotors 15 ergeben sich scherenartige Kammern 17 mit veränderlichem Raumvolumen. Eine Anzahl radialer Sacklochbohrungen 26 entsprechend der Anzahl Flügel 20 am Umfang des Rotors 15 dienen zur Aufnahme von Druckfedern 27,welche jeweils mit Abstand 51 rechtsseitig zur Drehachse 14 in Drehrichtung 28 gesehen die kreisbogenförmigen Innenbogen 29 der Flügel 20 mit Federdruck beaufschlagen. Es ist nur ein minimaler Federdruck gewählt,der jedoch ausreichend sein muß um die Flügel 20 auch im Stillstand und beim Anfahren des regelbaren Flügelzellenkompressors mit ihren kreisbogenförmigen Flügelaußenflächen 35 in linearer Anlehnung 22 an der inwan^¬ digen Gehäusewand 23 des Gehäuses 10 zu halten. In die beidseitigen Ringnuten 31 an den Planseiten des Rotors 15 sind seitlich Gleitringe 32 eingesetzt, welche mit Federkraft von innenliegend eingelegten Ringaxialfedern oder O-Ringen 33 die stirnseitigen äußeren Planflächen der Gleitringe 32 gegen die inneren Gehäusestirnwände 12 und 13 mit dem Rotor 15 umlaufend gleitend und abdichtend gegengehalten werden. Durch kreisabschnittartige Aussparungen 34 am äußeren Umfang der Gleitringe 32 in Anzahl der Gelenkbolzen 21 werden diese gleichzeitig als Mitnehmer und zur Abgrenzung der jeweiligen Kammern 17 genutzt,wodurch eine Leckage radial nach innen vermieden wird. Der untere Totpunkt 24 trennt im Zusammenspiel mit der Drucknut 39 und der Saugnut 41 durch die an ihm gleitenden Flügelaußenlächen 35 den Druckbereich 36 vom Saugbereich 37. Mit Darstellung der Fließrichtungspfeile 38 wird die Steuersituation der Fluiddynamik an der Drucknut 39 mit dem Druckausgang 40,der Saugnut 41 mit der Saugbohrung 42 im Kompressorinnenraum sichtbar. In Fig.7 , Fig.8 und Fig.11 ist der regelbare Flügelkompressor gemäß einem ersten, zweiten und dritten Ausführungsbeispiel dargestellt, bei dem der gelenkige Flügelaufbau im Prinzip dem im ersten Ausführungsbeispiel entspricht.Mit Änderungen bei einer stärker ausgelegten Flügeldicke können axial federnd beaufschlagte Dichtleisten in die Flügelseitenflächen 47 eingearbeitet werden und am flachen Ende der kreisbogenförmigen Flügel 20 Zylinderrollenlager 43 zum Einsatz kommen,wobei die umlaufenden Lagerumfangsflächen 45 der Zylinderrollenlager 43 sich mindestens in gleicher Höhe bewegen oder nur minimal sich aus der Flügelaußenfläche 35 der Flügel 20 hervorheben.Jeweils beim Einfahren in den Druckbereich 36 über den oberen Totpunkt 44 rollen die Zylinderrollenlager 43 an der inwandigen Gehäusewand 23 umlaufend bis zum Ausfahren aus dem Druckbereich 36 am unteren Totpunkt 24 entlang und heben sich beim

Durchfahren des Saugbereichs 37 der inwandigen Gehäusewand 23 wieder davon ab. Im Stillstand des regelbaren Flügelkompressors oder auch im Ruhezustand ist die Federkraft der Druckfedern 27 weiterhin aktiv und hält sämtliche Flügel 20 mit ihren kreisbogenförmigen Flügelaußenflächen 35 ständig in linearer Anlehnung 22 an die inwandige Gehäusewand 23. Bei Drehung der Antriebswelle 11 in Drehrichtung 28 um die ortsfeste Drehachse 14 wird der Rotor 15 mit der formschlüssigen Verbindung 16 in Rotation versetzt. Durch den Versatz e von der Drehachse 14 des Rotors 15 zum exzentrischen Mittelpunkt M der kreisförmig inwandigen Gehäusewand 23 werden durch die umlaufenden linearen Anlehnungen 22 der Flügel 20 mit ihren kreisbogenförmigen Flügelaußenflächen 35 jeweils abgetrennte Kammern 17 gebildet,welche sich im Saugbereich 37 von Null bis Maximum scherenartig öffnen und im Druckbereich 36 vom Maximum bis auf Null wieder verkleinern. Die Saugnut 41 und die Saugbohrung 42 ist im Gehäuse 10 in der inwandigen Umfangsfläche der Gehäusewand 23 im Saugbereich 37 angeordnet, durch welche sich die Kammern 17 mit dem angesaugten Fluid füllen. Die Drucknut 39 und der Druckausgang 40 ist in dem Umfangsbereich der inwandigen Gehäusewand 23 angeordnet in dem sich im Druckbereich 36 der Rauminhalt der Kammern 17 wieder verkleinert und das geförderte Fluid über die Drucknut 39 in den Druckausgang 40 verdrängt.In den Gelenkbohrungen 18 zentrieren sich die Flügel 20 mit ihren Gelenkbolzen 21 in axialer Richtung einpendelnd mit verteilter seitlicher Gleitreibung selbst,wenn im Betriebszustand des regelbaren Flügelkompressors die Flügelseitenflächen 47 gleitend umlaufende gasdichte Abdichtspalte und Kammern 17 zu der inwandigen Gehäusewand 23 und zu den Gehäusestirnwänden 12 und 13 bilden. Der Rotor 15 ist auf der Antriebswelle 11 axial verschiebbar aufgesteckt und zentriert sich im Betriebszustand durch die seitlich gleitend abdichtenden Gleitringe 32 in axialer Richtung einpendelnd zu den Gehäusestirnwänden 12 und 13 mit berührungsfreien Spalten 48 an den Rotorplanflächen selbst.Die kreisbogenförmigen Flügel 20 werden auch im Ruhezustand oder Stillstand des regelbaren Flügelkompressors ständig an ihrem Innenbogen 29 mit minimalem Federdruck der Druckfedern 27 mit Druck beaufschlagt, wobei sich bei

anfahrendem Betrieb mit aufbauendem Staudruck innerhalb des Kompressors eine zusätzliche Druckbeaufschlagung 49 proportional zum jeweiligen Systemdruck aufbaut.Mit axial in die Flügelseitenflächen 47 eingefügten und mit Flachfedern oder endlichen O-Ringsträngen beaufschlagten Dichtleisten 52 ist bei Bedarf eine zusätzliche Seitenabdichtung der Flügel 20 möglich. Beschreibung des Ausführungsbeispiels 2

In den Fig.8 bis Fig.10 ist ein zweiflutiger regelbarer Flügelkompressor mit einem einteiligen Gehäuse 100 dargestellt, der mit einer Abdeckung 150 räumlich umgrenzt geschlossen ist, aber auch mehrteilig ausgebildet sein kann und mit einer Antriebswelle 111, die axial mit ihrer Drehachse 114 exakt mittig in den Gehäuseinnenraum hineinragt. Innerhalb des Gehäuses 100 wird ein Rotor 115 drehfest und formschlüssig 116 von der Antriebswelle 111 in Drehrichtung 128 um die Drehachse 114 rotierend getragen. Am Umfang des Rotors 115 sind eine Anzahl gelenkartig positionierte Flügel 120 gleichmäßig verteilt, welche sich scherenartig aufklappen und wieder bis zur absoluten Nullstellung in ihre segmentaren Aussparungen 125 zurückführen lassen. Das Zentrum des Gehäuses 100 ist deckungsgleich mit der Drehachse 114 der Antriebswelle 111, dem Inkreismittelpunkt und dem Umkreismittelpunkt der elliptischen Gehäuseinnenwand 123 und von dieser umgeben. Die am Umfang des Rotors 115 gelenkartig

positionierten und gleichmäßig verteilten Flügel 120 weisen im eingeklappten Zustand der Nullstellung exakt den Flügelaußendurchmesser aus, der dem des Inkreises der elliptischen Gehäuseinnenwand 123 entspricht, an welcher jeweils zwei Flügel 120 im Wechsel gasdicht in Drehrichtung 128 linear entlanggleiten und dadurch zwei identisch ausgebildete Arbeitsräume 151 und 152 schaffen. Durch die Ausgestaltung der beidseitigen Ringnuten 131 an den Planseiten des Rotors 115 wird mit eingesetzten Gleitringdichtungen 132 umlaufend gleitend und abdichtend auch planseitig eine ständige Trennung der zwei Arbeitsräume 151 und 152 hergestellt. Die Flügel 120 liegen mit ihren radial äußeren Flügelaußenflächen 126 in ständiger Anlehnung 122 an der elliptischen Gehäuseinnenwand 123 an und gleiten an dieser abdichtend in Drehrichtung 128 entlang. Auf Grund der elliptischen Auslenkungen vom kleinsten Inkreis 129 bis zum größten

Umkreisradius 130 und zurück ergeben sich scherenartige Kammern 144 mit veränderlichem Raumvolumen. Die mit Federdruck oder Staudruck an der elliptischen Gehäuseinnenwand 123 linear anliegenden und in Drehrichtung 128 umlaufenden Flügel 120 und die planseitig gleitenden Gleitringdichtungen 132 unterteilen bei Rotation des Rotors 115 in Drehrichtung 128 die Arbeitsräume 151 und 152 in Ansaugzellen 144 bzw. Verdrängungszellen 124 mit veränderlichem Volumen, wobei der Saugeingang 142 und die Saugnut 141 im Bereich der

Saugzellen 144 und der Druckausgang 140 und die Drucknut 139 im Bereich der Verdrängungszellen 124 inwandig in der Gehäuseinnenwand 123 positioniert sind. Bei Rotation des Rotors 115 um die Drehachse 114 in Drehrichtung 128 füllen sich die Ansaugzellen 144 mit Fluid bei wachsendem Zellenvolumen bis zur größten Auslenkung der Flügel 120, transportieren und verdrängen dann das Fluid mit den sich verkleinernden Verdrängungszellen 124 drucksteigernd bis zum Nullpunkt über die Drucknut 139 zum Druckausgang 140.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels 3

In den Fig.11 bis Fig.17 ist ein einflügeliger regelbarer Flügelkompressor der genannten Gattung dargestellt, bei dem die Trennung von Arbeitskammern im Betriebszustand in einfacher kompakter Bauart ohne nennenswerte Reibkräfte, ohne Kippen oder Verkanten der Trennelemente auch bei hohen Drehzahlen und Systemdrücken energieeffizient erreicht wird. In der Fig.12 ist ein im Prinzip gleicher Flügelkompressor dargestellt, jedoch als Mehrzylindermaschine.

Der einflügelige Flügelkompressor weist nachfolgend die Merkmale aus,daß der Trennflügel durch Doppelgelenke 221,222 an den Trennflügelenden zum einen stationär 222 innwandig im Gehäuse 200,zum zweiten positionsmäßig veränderlich 221 mit dem Ringkolben 215 verbunden ausgestaltet ist und im Betriebszustand Arbeitsräume 251 in Kammern 226 mit veränderlichem Raumvolumen unterteilt und somit einen Flügelkompressor mit einem einteiligen Gehäuse 200 ausweist,das mit einer Abdeckung 210 räumlich umgrenzt geschlossen ist,aber auch mehrteilig ausgebildet sein kann und mit einer Antriebswelle 211,die axial mit ihrer Drehachse exakt mittig in den Gehäuseinnenraum hineinragt.Innerhalb des Gehäuses 200 wird ein rollengelagerter 230 Ringkolben 215 außermittig von einem Exzenter 227 getragen. Mit Versatz e zum Mittelpunkt 214 der zentrischen Drehachse 214 auf der Antriebswelle 211 wird der Exzenter mit der formschlüssigen Verbindung 216 in Drehrichtung 228 um die Drehachse 214 bewegt, was bewirkt,daß der nicht rotierende Ringkolben 215 mit seiner äußeren Umfangsfläche eine linear abdichtend gleitende relative Umlaufbewegung 229 innerhalb des Gehäuses 200 an der kreisförmig zentrischen Gehäuseinnenwand 223 ausführt.Am Umfang des Ringkolbens 215 ist eine Anzahl gelenkartig positionierter Trennflügel 220 verteilt,welche sich im Betriebszustand zwangsweise scherenartig aufklappen und wieder bis zur absoluten Nullstellung in ihre segmentare Aussparungen 225 zurückführen lassen. In den beiden Ringnuten 231 an den Planseiten des Ringkolbens 215 sind seitliche Gleitringe 232 eingesetzt,welche mit Federkraft von innenliegend eingelegten Ringaxialfedern oder O-Ringen 233 die stirnseitigen Planflächen der Gleitringe 232 gegen die inneren Gehäusestirnwände 235,236 mit dem Ringkolben 215 relativ umlaufend gleitend und abdichtend gegengehalten werden. Durch kreisabschnittartige Aussparungen 234 am Umfang der Gleitringe 232 in Anzahl der Gelenkbolzen 221 werden diese gleichzeitig als Mitnehmer und zur Abgrenzung der Arbeitskammem 251 genutzt,wodurch eine Leckage radial nach innen vermieden wird.Auf Grund der exzentrischen Auslenkung e des Ringkolbens 215 mit seiner linear gleitenden Abdichtung 229 an der inwandigen Gehäuseinnenwand 223 ergibt sich bei Drehung der Antriebswelle 211 in Drehrichtung 228 eine Aufteilung der Arbeitsräume 251 in Ansaugzellen 226 bzw. Verdrängugszellen 224 mit veränderlichem Volumen,wobei der Saugeingang 242 mit Ansaugventil im Bereich der Ansaugzellen 226 und der Druckausgang 240 mit Rückschlag- oder Flatterventil im Bereich der Verdrängungszellen 224 inwandig in der Gehäuseinnenwand 223 positioniert sind. Bei Drehung der Antriebswelle 211 in Drehrichtung 228 ergibt sich eine Aufteilung des Arbeitsraumes 251 in Ansaugzelle 226 und Verdrängungszelle 224 mit veränderlichem Raumvolumen,wo durch die saugseitige Raumvergrößerung der Ansaugzelle 226 der entstandene Unterdruck das zu fördernde Fluid in den Saugeingang 242 zur Saugbohrung 253 über den Saugkanal 254 in die Ansaugzelle 226 ansaugt, gleichzeitig aber durch die druckseitige Raumverkleinerung in der Verdrängungszelle 224 das zu fördernde Fluid durch den entstandenen Überdruck in der Verdrängungszelle 224 und im Überströmkanal 257 vorverdichtet und bei Öffnung zum Druckkanal 255 in die Kumulierungskammer 260 verdrängt wird, wo es sich mit dem Fluid der anderen Zylinder vermengt und mit Hochdruck durch den gemeinsamen Druckausgang 240 pulsationsarm den Flügelkompressor verlässt.

Soweit sinnvoll, können die einzelnen Merkmale der verschiedenen Ausführungsbeispiele auch miteinander kombiniert werden.

Bezugszeichenliste 1

10 Gehäuse 39 Drucknut

11 Antriebswelle 40 Druckausgang

10 Gehäusestirnwand 41 Saugnut

11 Gehäusestirnwand 42 Saugbohrung

12 Drehachse 43 Umlaufendes Rollenlager

13 Rotor 44 Oberer Totpunkt

14 Formschlüssige Verbindung 45 Lagerumfangsfläche

15 Kammer 47 Flügelseitenfläche

16 Gelenkbohrung 48 berührungsfreie Spalte

17 Teilöffnung 49 Druckbeaufschlagung

18 Flügel 50 Abdeckung

19 Gelenkbolzen 51 Abstand

0 Anlehnung e Versatz

1 Inwandige Gehäusewand M Mittelpunkt

2 Unterer Totpunkt

3 Segmentare Aussparung

4 Sackloch bohrung

5 Druckfeder

6 Drehrichtung

7 Kreisbogenförmiger

Innenbogen

1 Ringnut

2 Gleitring

3 0-Ring,Axialfederring

4 Gleitringaussparung

5 Flügelaußenfläche

6 Druckbereich

7 Saugbereich

8 Fließrichtungspfeil Bezugszeichenliste 2

100 Gehäuse

111 Antriebswelle

114 Drehachse

115 Rotor

116 Formschlüssige Verbindung

120 Flügel

121 Gelenkbolzen

122 Anlehnung

123 Elliptische Gehäuseinnenwand

124 Verrdrängungszelle

125 segmentare Aussparung

126 Flügelaußenbogen

127 Druckfeder

128 Drehrichtung

129 Inkreisradius

130 Umkreisradius

131 Ringnut

132 Gleitringdichtung

133 O-Ring, Axialfederring

139 Drucknut

140 Druckausgang

141 Saugnut

142 Saugeingang

144 Kammer, Ansaugzelle

149 innere Gehäusestirnwand

150 Abdeckung

151 Arbeitsraum

152 Arbeitsraum Bezugszeichenliste 3

200 Gehäuse 229 relative Umlaufbewegung

201 Umfangsfläche 230 Rollenlager

202 äusserer Kreisbogen 231 Gleitringaufnahme

203 Innerer Kreisbogen 232 Gleitring

210 Abdeckung 233 O-Ring bzw. Ringaxialfeder

211 Antriebswelle 234 kreisabschnittartige

214 Drehachse Aussparung

215 Ringkolben 240 Druckausgang

216 formschlüssige Verbindung 241 Trennwand

218 Gelenkbohrung 242 Saugeingang

219 Teilöffnung 251 Arbeitsraum

220 Halteflügel e Versatz

221 Gelenkkolben,veränderlich 253 Saugbohrung

222 Gelenkkolben,Steuerkolben, 254 Saugkanal

stationär 255 Druckkanal

223 Gehäuseinnenwand 256 Flatterventil

224 Verdrängungszelle 257 Überströmkanal

225 segmentare Aussparung 258 Saugstutzen

226 Ansaugzelle 259 Druckstutzen

227 Exzenter 260 Kumulierungskammer

228 Drehrichtung 262 Fluidströmung

Claims

Patentansprüche

1. Regelbarer Flügelkompressor mit einem einteiligen oder mehrteiligen exzentrischen Gehäuse (10) dadurch gekennzeichnet , daß sich auf Grund des Versatzes (e) und der kreisförmig inwandigen Gehäusewand (23) mit Mittelpunkt (M) zur Drehachse (14) des Rotors (15) scherenartige Kammern (17) mit veränderlichem Raumvolumen bilden , einer Antriebswelle (14) , auf der ein Rotor (15) drehfest formschlüssig (16) positioniert ist und um die Drehachse (14) in Drehrichtung (28) zum Umlauf gebracht wird , wobei der Rotor (15) am Umfang gleichmäßig verteilt eine Anzahl Gelenkbohrungen (18) ausweist , die ausgestaltet radial nach außen offen , aber zwangsweise mit Teilöffnungen (19) ausgestaltet sind , die generell kleiner als die Durchmesser der Gelenkbolzen (21) sind und in den Gelenkbohrungen (18) die axial eingeschobenen Flügel (20) mit ihren Gelenkbolzen (21) gelenkartig positionieren , sich radial mit ihren kreisbogenförmigen Flügelaußenflächen (35) in linearer Anlehnung (22) gleitend an der inwandig kreisförmigen Gehäusewand (23) in Drehrichtung (28) bis zum erreichen des oberen Totpunktes (44) scherenartig öffnen und beim Einfahren in den Druckbereich (36) sich wieder scherenartig zusammenschieben bis sie in der absoluten Nullstellung im unteren Totpunkt (24) in die radial am Umfang des Rotors (15) gleichmäßig verteilten segmentar ausgebildeten Aussparungen (25) wieder einklappen,der axial aufgesteckte Rotor (15) innerhalb der kreisförmigen Gehäusewand (23) mit Mittelpunkt (M) und dem Versatz (e) mit der Antriebswelle (11) formschlüssig (16) verbunden um die ortsfest zentrische Drehachse (14) rotiert,sich Flügel (20) mit ihren kreisbogenförmigen Flügelaußenflächen (35) an der Gehäusewand (23) und zwischen den Gehäusestirnwänden (12,13) mit ihren Flügelseitenflächen (47) abdichtend gleitend in Drehrichtung (28) bewegen , durch welche sich volumenartig veränderliche Kammern (17) bilden, Fluid ansaugen und vom Saugbereich (37) über den oberen Totpunkt (44) mit den sich wieder verkleinernden Kammern (17) in den Druckbereich (36) transportieren, das Fluid im Saugbereich (37) durch die Saugbohrung (42) und die Saugnut (41) ansaugt und im Druckbereich

(36) über die Drucknut (39) drucksteigernd in den Druckausgang (40) nach

außen wieder verdrängt .

2. Regelbarer Flügelkompressor dadurch gekennzeichnet , daß sich ein zweiflutiger regelbarer Flügelkompressor mit einem einteiligen Gehäuse (100) darstellt, der mit einer Abdeckung (150) räumlich umgrenzt geschlossen ist, aber auch mehrteilig ausgebildet sein kann und mit einer Antriebswelle (111), die axial mit ihrer Drehachse (114) exakt mittig in den Gehäuseinnenraum hineinragt,innerhalb des Gehäuses (100) einen Rotor (115) drehfest und formschlüssig (116) mit der Antriebswelle (111) in Drehrichtung (128) um die Drehachse (114) rotierend trägt, am Umfang des Rotors (115) eine Anzahl gelenkartig positionierter Flügel (120) gleichmäßig verteilt aufweist, welche sich scherenartig aufklappen und wieder bis zur absoluten Nullstellung in ihre segmentaren Aussparungen (125) zurückführen lassen, wobei das Zentrum des Gehäuses (100) deckungsgleich mit der Drehachse (114) der Antriebswelle (111), dem Inkreismittelpunkt und dem Umkreismittelpunkt der elliptischen Gehäuseinnenwand (123) und von dieser umgeben ist und die am Umfang des Rotors (115) gelenkartig positionierten und gleichmäßig verteilten Flügel (120) im eingeklappten Zustand der Nullstellung exakt den Flügelaußendurchmesser aufweisen, der dem des Inkreises der elliptischen Gehäuseinnenwand (123) entspricht, an welcher jeweils zwei Flügel (120) im Wechsel gasdicht in Drehrichtung (128) linear entlanggleiten und dadurch zwei identisch ausgebildete Arbeitsräume (151) und (152) schaffen, durch die Ausgestaltung der beidseitigen Ringnuten (131) an den Planseiten des Rotors (115) mit eingesetzten Gleitringdichtungen (132) umlaufend gleitend und abdichtend auch planseitig eine ständige Trennung der zwei Arbeitsräume (151) und (152) hergesteilen und die Flügel (120) mit ihren radial äußeren Flügelaußenflächen (126) in ständiger Anlehnung (122) an der elliptischen Gehäuseinnenwand (123) abdichtend in Drehrichtung (128) an dieser entlanggleiten, auf Grund der elliptischen Auslenkungen vom kleinsten Inkreis (129) bis zum größten Umkreisradius (130) und zurück sich scherenartige Kammern (144) mit veränderlichem Raumvolumen ergeben,werden die mit Federdruck oder Staudruck an der elliptischen Gehäuseinnenwand (123) linear anliegenden und in Drehrichtung (128) umlaufenden Flügel (120) und die planseitig gleitenden

Gleitringdichtungen (132) unterteilen bei Rotation des Rotors (115) in Drehrichtung (128) die Arbeitsräume (151) und (152) in Ansaugzellen (144) bzw.

Verdrängungszellen (124) mit veränderlichem Volumen, wobei der Saugeingang

(142) und die Saugnut (141) im Bereich der Saugzellen (144) und der Druckausgang (140) und die Drucknut (139) im Bereich der

Verdrängungszellen

(124) inwandig in der Gehäuseinnenwand (123) positioniert sind und bei

Rotation

des Rotors (115) um die Drehachse (114) in Drehrichtung (128) sich die Ansaugzellen (144) mit Fluid bei wachsendem Zellenvolumen bis zur größten Auslenkung der Flügel (120) füllen und transportieren, dann das Fluid mit den sich

verkleinernden Verdrängungszellen (124) drucksteigernd bis zum Nullpunkt über

die Drucknut (139) zum Druckausgang (140) verdrängen.

3. Regelbarer Flügelkompressor dadurch gekennzeichnet , daß der

kompakt als Ein,- oder Mehrzylindermaschine genannte einflügelige

Flügelkompressor so gestaltet ist,daß die Arbeitskammern auch bei hohen Drehzahlen und Systemdrücken energieeffizient ohne nennenswerte Reibung ein

Fördern, Nachfördern zur Druckerhaltung,ein Verdichten von gasförmigen

Fluiden

in stationären oder mobilen Kälte,- und Klimaanlagen,aber auch variable, drehzahlregelbare Förderungen von flüssigen Fluiden dahingehend ausführt,daß im

Betriebszustand eine einfache Trennung von Arbeitsräumen (251) und Kammern

(224) und (226) mit veränderlichem Raumvolumen unterteilt nachfolgend die Merkmale ausweist, daß der Halteflügel (220) durch Doppelgelenke (221,222) an

den Halteflügelenden zum einen stationär (222) innwandig im Gehäuse (200),zum

zweiten positionsmäßig veränderlich (221) mit dem Ringkolben (215) verbunden

ausgestaltet ist und somit einen einflutigen Flügelkompressor mit einem einteiligen

Gehäuse (200) ausweist das mit einer Abdeckung (210) räumlich umgrenzt geschlossen ist,aber auch mehrteilig ausgebildet sein kann und mit einer Antriebswelle (211),die axial mit ihrer Drehachse (214) exakt mittig in den Gehäuseinnenraum hineinragt,innerhalb des Gehäuses (200) ein mit Rollenlager

(230) gelagerter Ringkolben (215) außermittig von einem Exzenter (227) getragen

wird und mit Versatz (e) zum Mittelpunkt (214) der zentrischen Drehachse

(214)

auf der Antriebswelle (211) wird der Exzenter (227) mit der formschlüssigen Verbindung (216) in Drehrichtung (228) um die Drehachse (214) bewegt,was bewirkt,daß der nicht rotierende Ringkolben (215) mit seiner äußeren

Umfangsfläche eine linear abdichtend gleitende relative Umlaufbewegung

(229)

innerhalb des Gehäuses (200) an der kreisförmig zentrischen Gehäuseinnenwand

(223) ausführt und pro Zylinder am Umfang des Ringkolbens (215) jeweils nur ein

doppelgelenkiger Halteflügel (220) nur mit dem Gelenkbolzen (221) gelenkartig positioniert ist,welcher sich im Betriebszustand permanent zwangsweise scherenartig aufrichtet und wieder bis zur absoluten Nullstellung in die zugehörige

segmentare Aussparung (225) zurückklappen und wieder bis zum absoluten Nullpunkt zusammenschieben lässt und ein neues Spiel beginnt.

4. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die

Saugnut (41) und die Saugbohrung (42) im Gehäuse (10) in der inwandigen Umfangsfläche der Gehäusewand (23) im Saugbereich (37) angeordnet ist und die

Drucknut (39) und der Druckausgang (40) im Gehäuse (10) in der inwandigen

Umfangsfläche der Gehäusewand (23) im Druckbereich (36) angeordnet ist.

5. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß eine Anzahl radialer Sacklochbohrungen (26) entsprechend der Anzahl Flügel (20) am Umfang des Rotors (15) gleichmäßig verteilt sind und mit Abstand

(51)

rechtsseitig zur Drehachse (14) in Drehrichtung (28) gesehen positioniert und

mit Druckfedern (27) bestückt sind .

6. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß mit

vorab festgelegtem minimalem Federdruck die kreisbogenförmigen Innenbogen

(29) der Flügel (20) ausreichend beaufschlagt und aktiv sein müssen,um auch

im Stillstand oder beim Anfahren des Kompressors die Flügelaußenflächen (35) ständig in gleitender linearer Anlehnung (22) an der kreisförmig inwandigen Gehäusewand (23) des Gehäuses (10) abdichtend zu halten .

7. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß in

den beidseitigen Ringnuten (31) an den Planseiten des Rotors (15) seitliche Gleitringe (32) eingesetzt sind , welche mit axialer Federkraft von innenliegend

eingelegten Ringaxialfedern oder O-Ringen (33) die stirnseitigen Planflächen der Gleitringe (32) ständig gegen die inneren Gehäusestirnwände (12,13) mit

dem Rotor (15) in Drehrichtung (28) umlaufend gleitend und abdichtend gegengehalten werden und mit kreisabschnittartigen Aussparungen (34) am äußeren Umfang in Anzahl der Flügel (20) ausgestaltet sind , dabei gleichzeitig

die Gelenkbolzen (21) als Mitnehmer nutzen, zur Abgrenzung der jeweiligen Kammern (17) dienen und eine Leckage radial nach innen vermeiden.

8. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß am

unteren Totpunkt (24) an der inwandigen Gehäusewand (23) im Zusammenspiel mit der Drucknut (39) und der Saugnut (41) in Drehrichtung (28) die

linear gleitenden kreisbogenförmigen Flügelaußenflächen (35) den Druckbereich

(36) vom Saugbereich (37) trennen .

9. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß bei

einem dritten Ausführungsbeispiel am flachen Ende der kreisbogenförmigen Flügel (20) umlaufende Zylinderrollenlager (43) zum Einsatz kommen, welche

mit ihren umlaufenden Lagerumfangsflächen (45) der Zylinderrollenlager

(43)

sich mindestens in gleicher Höhe oder nur minimal außerhalb der Flügelaußenfläche (35) der Flügel (20) bewegen und hervorheben.

10. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß sich

die Flügel (20) in den Gelenkbohrungen (18) mit ihren Gelenkbolzen (21) in axialer Richtung einpendelnd bei beidseitig verteilter Gleitreibung selbst zentrieren, wenn im Betriebszustand des regelbaren Flügelzellenkompressors die

Flügelseitenflächen (47) gleitend umlaufende gasdichte Abdichtspalte und

Kammern

(17) zu der kreisförmig inwandigen Gehäusewand (23) und zu den Gehäusestirnwänden (12 , 13) bilden und der Rotor (15) drehfest formschlüssig (16), aber

axial auf der Antriebswelle (11) verschiebbar aufgesteckt ist, sich im

Betriebszustand mit den äußeren Seitenflächen der Gleitringe (32) gleitend dichtend an den

seitlichen Gehäusestirnwänden (12,13) einpendelt und den Rotor (15) mit berührungsfreien Spalten (48) zu den beiden Rotorplanflächen axial selbst zentriert.

11. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet ,daß r

regelbare Flügelkompressor sowohl als Vakuumpumpe,Förderpumpe oder t

spezifischen Änderungen in gegenläufiger Drehrichtung auch als Volumen- zähler,Pneumatik oder Hydraulikmotor zum Einsatz kommt.

12. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet ,daß sich

der regelbare Flügelkompressor zweiflutig darstellt und die Saugnut (141) und der Saugeingang (142) im Gehäuse (100) in der elliptischen Gehäuseinnenwand

(123) im Bereich der Ansaugzellen (144), die Drucknut (139) und der Druckausgang (140) im Bereich der Verdrängungszellen (124) angeordnet

13. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet ,daß sich

eine Anzahl radialer Sacklochbohrungen entsprechend der Anzahl Flügel (120) am Umfang des Rotors (115) gleichmäßig verteilt und mit Druckfedern (127) bestückt sind.

14. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß mit

vorab festgelegtem minimalem Federdruck die Innenbogen der Flügel (120) ausreichend beaufschlagt und aktiv sein müssen, um auch im Stillstand oder beim Anfahren des Kompressors die Flügelaußenflächen (126) ständig in gleitender linearer Anlehnung (122) an der elliptischen Gehäuseinnenwand

(123) des Gehäuses (100) abdichtend zu halten.

15. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß in den beidseitigen Ringnuten (131) an den Planseiten des Rotors (115) seitliche Gleitringe (132) eingesetzt sind, welche mit axialer Federkraft von innenliegend eingelegten Ringaxialfedern oder O-Ringen (133) die stirnseitigen Planflächen der Gleitringe (132) ständig gegen die inneren Gehäusestirnwände (149) mit dem Rotor (115) in Drehrichtung (128) von den Gelenkbolzen (121) umlaufend mitgenommen und gleitend abdichtend gegengehalten werden und eine Leckage radial nach innen vermeiden.

16. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß sich

die Flügel (120) mit ihren Gelenkbolzen (121) in axialer Richtung einpendelnd bei

beidseitig verteilter Gleitreibung selbst zentrieren, wenn im Betriebszustand des

regelbaren Flügelkompressors umlaufende gasdichte Abdichtspalte und Kammern

(124) und (144) zu den inneren Gehäusestirnwänden (149) bilden und der Rotor

(115) drehfest formschlüssig (116), aber axial auf der Antriebswelle (111) verschiebbar aufgesteckt ist, sich im Betriebszustand mit den äußeren Seitenflächen der Gleitringe (132) gleitend dichtend an den Gehäusestirnwänden

(149) einpendelt und den Rotor (115) mit berührungsfreien Spalten zu den Rotorplanflächen axial selbst zentriert.

17. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß auf Grund der exzentrischen Auslenkung (e) des Ringkolbens (215) mit seiner linear gleitenden Abdichtung (229) an der inwandigen Gehäuseinnenwand (223) sich

bei Drehung der Antriebswelle (211) in Drehrichtung (128) eine Aufteilung der

Arbeitsräume (251) in Ansaugkammern (226) bzw. Verdrängungskammern (224)

mit veränderlichem Raumvolumen ergibt,wobei der Saugeingang (242) mit Ansaugventil im Bereich der Ansaugkammern (226) und der Druckausgang (240)

mit Rückschlag- oder Flatterventil (256) im Bereich der Verdrängungskammern

positioniert sind und bei Antrieb der Antriebswelle (211) in Drehrichtung (228)

sich die Ansaugkammern (226) mit Fluid bei wachsendem Kammervolumen bis zur

maximalen Füllung füllen,transportieren und verdrängen dann das Fluid drucksteigernd in die sich wieder verkleinernden Verdrängungskammern (224) bis

zum erreichen des Nullpunkts zum Druckausgang (240).

18. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet , daß der kompakt als Ein,- oder Mehrzylindermaschine genannte einflügelige Flügelkompressor so gestaltet ist,daß mit der durchgehenden Saugbohrung (253) gleichzeitig sämtliche Zylinder mit dem angesaugten Medium versorgt werden können,was deshalb hierfür nur den einen planseitigen Saugeingang (242) und Ansaugstutzen (258) an der Gehäuseabdeckung (210) erforderlich macht.

19. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet , daß pro

Zylinder jeweils im Ansaugbereich (226) ein Saugkanal (254) radial zwischen Saugbohrung (253) und Ansaugzelle (226) als Verbindungsdurchgang ausgestaltet

ist.

20. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß pro Zylinder jeweils im Verdrängungsbereich (224) ein Überströmkanal (257) als teilweise Ringnut am äußeren Umfang des Steuerkolbens (222) ausgestaltet ist.

21. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß pro Zylinder jeweils im Druckbereich (224) ein Druckkanal (255) zwischen der Umfangsfläche des Steuerkolbens (222) und der Kumulierungskammer (260) ausgestaltet ist.

22. Regelbarer Flügelkompressor nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche Druckkanäle (255) aller Zylinder in die gemeinsame Kumulierungskammer (260) münden,in dem die Kumulierungskammer (260) als Sammelbecken aller druckseitig geförderten Fluide ausgestaltet ist und das angesammelte Fördermedium vermengt und mit Hochdruck pulsationsarm mit dem einzigen gemeinsamen Druckstutzen (259) zum einzigen Druckausgang (240) leitet.

Es folgen 10 Blatt Zeichnungen