WO2013065555A1

WO2013065555A1 - 車両玩具

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Publication number: WO2013065555A1
Application number: PCT/JP2012/077497
Authority: WO
Inventors: 兼示越田; 茜宮田; 佑美金岡; 歩長谷川; 修広吉野; 卓幸篠田
Original assignee: Bandai Co Ltd
Current assignee: Bandai Co Ltd
Priority date: 2011-11-01
Filing date: 2012-10-24
Publication date: 2013-05-10
Anticipated expiration: 2014-05-01
Also published as: CN202700073U; US20130109273A1; JP2013116309A; TWI487557B; KR101335092B1; KR20130048149A; TW201325680A; JP2013116133A; JP5048865B1; US8801489B2; EP2589420A1; RU2014110783A

Abstract

【課題】　外観を容易に変化させることができ、しかも、強度の高い構造が得られる車両玩具を提供する。【解決手段】　車両玩具１０は、第1の形態から第２の形態に変化するものであって、車両下部を構成する車台１１と、表面１２Ａが第１の形態における車両上面を構成し、裏面が第２の形態における車両上面を構成する上面部材１２と、上面部材１２の前部に回動可能に連結され、表面１３Ａが第１の形態における車両前面を構成し、裏面が第２の形態における車両前面を構成する前面部材１３と、上面部材１２の後部を車台１１に連結する連結手段４０と、を有する。連結手段４０は、上面部材１２を車台１１から離れる方向に回動可能に支持する離間用回動軸４１と、車台１１から離れた上面部材１２を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有する。

Description

車両玩具

　本発明は、車両玩具に関し、より詳細には、第１の形態の車両から、第１の形態とは異なる第２の形態の車両に変化する車両玩具に関する。

　従来の車両玩具として、表裏に異なる外観を施した複数の部材を有し、操作者が各部材を回動させて各部材の表裏を逆にし、異なる外観の車両玩具に変化させるものが知られている（たとえば、特許文献１参照）。

　特許文献１記載の車両玩具では、支持枠にボディ側壁とボディ前面とボディ後面を上下に回動可能に取り付ける。操作者は、ボディ側壁とボディ前面とボディ後面を上方に回動させることで、車両玩具の外観を変化させることができる。

特開昭５８－３２７９０号公報

　しかしながら、特許文献１に記載された車両玩具において、車両の外観を変化させるには、ボディ側壁、ボディ前面、ボディ後面をそれぞれ個別に回動操作する必要がある。玩具の主たる使用者である幼児には、操作が複雑であるため、車両の外観を変化させることが難しいという問題点があった。

　また、玩具の外観を大幅に変化させるためには、ボディ側壁やボディ前面等をできるだけ大きく形成することが好ましい。しかし、特許文献１に記載される玩具の構造では、ボディ側壁やボディ前面等が支持枠に取り付けられるため、ボディ側壁やボディ前面等を大きく形成すると、支持枠が必然的に細くなってしまう。支持枠が細くなると、幼児が使用する玩具に求められる強度を確保できなくなる。

　そこで、本発明は、外観を容易に変化させることができ、しかも、高い強度が得られる車両玩具を提供することにある。

　本発明は、以下に示す構成によって把握される。
（１）本発明の車両玩具は、第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、車両下部を構成する車台と、前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、前記上面部材の前部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両前面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両前面を構成する前面部材と、前記上面部材の後部を前記車台に連結する連結手段と、を有し、前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する離間用回動軸と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする。

（２）本発明の車両玩具は、第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、車両下部を構成する車台と、前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、前記上面部材の後部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両後面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両後面を構成する後面部材と、前記上面部材の前部を前記車台に連結する連結手段と、を有し、前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する離間用回動軸と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする。

（３）本発明の車両玩具は、（１）または（２）の構成において、前記上面部材の側部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両側面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両側面を構成する側面部材を有することを特徴とする。

（４）本発明の車両玩具は、第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、車両下部を構成する車台と、前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、前記上面部材の側部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両側面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両側面を構成する側面部材と、前記上面部材を前記車台に連結する連結手段と、を有し、前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する離間用回動軸と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする。

（５）本発明の車両玩具は、第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、車両下部を構成する車台と、前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、前記上面部材を前記車台に連結する連結手段と、を有し、前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する離間用回動軸と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする。

（６）本発明の車両玩具は、（１）～（５）のいずれかの構成において、前記反転用回動軸の外周に設けられる歯車状の被係合体と、前記被係合体の谷部に係合し、前記上面部材が前記反転用回動軸を中心に回動するとき、前記被係合体の山部を乗り越えながら前記谷部と前記山部に沿って回動する爪部と、を有することを特徴とする。

（７）本発明の車両玩具は、第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、車両下部を構成する車台と、前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、前記上面部材の前部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両前面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両前面を構成する前面部材と、前記上面部材の後部を前記車台に連結する連結手段と、を有し、前記連結手段は、前記上面部材と前記車台のいずれか一方に設けられた球状部と、他方に設けられ前記球状部を回動可能に抱持する抱持部とからなり、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持し、かつ、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持することを特徴とする。

（８）本発明の車両玩具は、第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、車両下部を構成する車台と、前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、前記上面部材の後部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両後面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両後面を構成する後面部材と、前記上面部材の前部を前記車台に連結する連結手段と、を有し、前記連結手段は、前記上面部材と前記車台のいずれか一方に設けられた球状部と、他方に設けられ前記球状部を回動可能に抱持する抱持部とからなり、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持し、かつ、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持することを特徴とする。

（９）本発明の車両玩具は、（７）または（８）の構成において、前記上面部材の側部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両側面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両側面を構成する側面部材を有することを特徴とする。

（１０）本発明の車両玩具は、第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、車両下部を構成する車台と、前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、前記上面部材の側部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両側面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両側面を構成する側面部材と、前記上面部材を前記車台に連結する連結手段と、を有し、前記連結手段は、前記上面部材と前記車台のいずれか一方に設けられた球状部と、他方に設けられ前記球状部を回動可能に抱持する抱持部とからなり、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持し、かつ、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持することを特徴とする。

（１１）本発明の車両玩具は、第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、車両下部を構成する車台と、前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、前記上面部材を前記車台に連結する連結手段と、を有し、前記連結手段は、前記上面部材と前記車台のいずれか一方に設けられた球状部と、他方に設けられ前記球状部を回動可能に抱持する抱持部とからなり、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持し、かつ、前記車台から離れた前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持することを特徴とする。

（１２）本発明の車両玩具は、第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、車両下部を構成する車台と、前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、前記上面部材の前部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両前面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両前面を構成する前面部材と、前記上面部材の後部を前記車台に連結する連結手段と、を有し、前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する折り曲げ可能な薄板部と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする。

（１３）本発明の車両玩具は、第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、車両下部を構成する車台と、前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、前記上面部材の後部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両後面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両後面を構成する後面部材と、前記上面部材の前部を前記車台に連結する連結手段と、を有し、前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する折り曲げ可能な薄板部と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする。

（１４）本発明の車両玩具は、（１２）または（１３）の構成において、前記上面部材の側部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両側面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両側面を構成する側面部材を有することを特徴とする。

（１５）本発明の車両玩具は、第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、車両下部を構成する車台と、前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、前記上面部材の側部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両側面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両側面を構成する側面部材と、前記上面部材を前記車台に連結する連結手段と、を有し、前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する折り曲げ可能な薄板部と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする。

（１６）本発明の車両玩具は、第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、車両下部を構成する車台と、前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、前記上面部材を前記車台に連結する連結手段と、を有し、前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する折り曲げ可能な薄板部と、前記車台から離れた前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有する。

（１７）本発明の車両玩具は、（１２）乃至（１６）のいずれかの構成において、前記反転用回動軸の外周に設けられる歯車状の被係合体と、前記被係合体の谷部に係合し、前記上面部材が前記反転用回動軸を中心に回動するとき、前記被係合体の山部を乗り越えながら前記谷部と前記山部に沿って回動する爪部と、を有することを特徴とする。

（１８）本発明の車両玩具は、（１）、（７）、（１２）のいずれかの構成において、前記前面部材は、前記上面部材の表裏反転に伴って、自重によって表裏が反転する方向に回動可能であることを特徴とする。

（１９）本発明の車両玩具は、（２）、（８）、（１３）のいずれかの構成において、前記後面部材は、前記上面部材の表裏反転に伴って、自重によって表裏が反転する方向に回動可能であることを特徴とする。

（２０）本発明の車両玩具は、（３）、（４）、（９）、（１０）、（１４）、（１５）のいずれかの構成において、前記側面部材は、前記上面部材の表裏反転に伴って、自重によって表裏が反転する方向に回動可能であることを特徴とする。

（２１）本発明の車両玩具は、（１）乃至（２０）のいずれかの構成において、前記上面部材の表面には第１の形態の特徴を表す部位が設けられており、前記車台には、第２の形態において前記第１の形態の特徴を表す部位が逃げることが可能な貫通穴が設けられている。

　本発明の車両玩具によれば、外観を容易に変化させることができ、かつ、強度の高い構造を得ることができる。

実施形態の車両玩具の斜視図である。各部材の裏面側を示す車両用玩具の斜視図である。車両用玩具の平面図である。図３のＡ－Ａ線断面図である。図４のＢ－Ｂ線断面図である。実施形態の車両玩具を変化させる手順を説明する図であり、（ａ）は離間用回動軸の作用を説明する図、（ｂ）は反転用回動軸の作用を説明する図である。実施形態の車両玩具を変化させる手順を説明する図であり、（ａ）はヒンジ部の作用を説明する図、（ｂ）は離間用回動軸の作用を説明する図、（ｃ）は第２の形態に変化した車両玩具の側面図である。他の実施形態の車両玩具の斜視図である。図８のＣ－Ｃ線断面図であり、連結手段の周辺構造を示す図である。他の実施形態の車両玩具を変化させる手順を説明する図であり、車両用玩具の斜視図である。第２の形態に変化した他の実施形態の車両玩具の側面図である。

　以下、添付図面を参照して、本発明を実施するための形態（以下、実施形態）について詳細に説明する。なお、実施形態の説明の全体を通して同じ要素には同じ番号を付している。

　図１に示すように、車両玩具１０は、セダン型車両を模した玩具であって、車両下部を構成する車台１１と、車両上面を構成する上面部材１２と、車両前面を構成する前面部材１３と、車両側面を構成する側面部材１４と、を有する。車両玩具１０では、各部材の表裏を反転させることで、車両の形態が第１の形態から、第１の形態とは異なる第２の形態に変化する。

　前面部材１３は、上端がヒンジ部１６を介して上面部材１２の前端に連結されており、ヒンジ部１６を中心に上面部材１２に対して回動可能である。なお、前面部材１３は、上面部材１２に対してヒンジ部１６において着脱可能としても良い。側面部材１４は、上端がヒンジ部１７を介して上面部材１２の側端に連結されており、ヒンジ部１７を中心に上面部材１２に対して回動可能である。なお、側面部材１４は、上面部材１２に対してヒンジ部１７において着脱可能としても良い。上面部材１２は、連結手段４０によって車台１１に連結され、２方向に回動可能である。なお、上面部材１２を２方向に回動させるための機構については後述する。また、上面部材１２は、車台１１に対して連結手段４０を介して着脱可能としても良い。

　図１では、車両玩具１０の第１の形態を示しており、上面部材１２、前面部材１３、側面部材１４のそれぞれは、第１の形態において車両の各面を構成する表面１２Ａ，１３Ａ，１４Ａを外側に向けている。第１の形態では、各部材の裏面（後述）は、車両玩具１０の内側に位置することになり、外からほとんど視認できない。なお、各部材を示す符号において、第１の形態を構成する表面には「Ａ」を付け、第２の形態を構成する裏面には「Ｂ」を付けて、区別する。

　上面部材１２の表面１２Ａは、前部のボンネット部１８Ａと、ボンネット部１８Ａの後側に設けられるルーフ部２１Ａと、を備えており、ルーフ部２１Ａの中央には、球状部２２Ａが設けられる。球状部２２Ａは、第１の形態の特徴を表す部位の１つである。

　図２では、上面部材１２、前面部材１３、側面部材１４をそれぞれ９０°程度回動させたときの車両玩具１０を示しており、各部材の裏側を示している。図２に示すように、車台１１の前部には、前輪軸２３を介して左右１対の前輪２４が回転自在に設けられ、車台１１の後部には、後輪軸２６を介して左右１対の後輪２７が回転自在に設けられる。また、車台１１の左右の側端には、側方に突出する突出片２８が設けられる。突出片２８には、上方および側方に開放するコの字状の切り欠き３１が設けられる。また、車台１１の中央部には、長方形の貫通穴３２が設けられる。

　上面部材１２、前面部材１３、側面部材１４のそれぞれは、第２の形態において車両の各面を構成する裏面１２Ｂ，１３Ｂ，１４Ｂを有する。上面部材１２の裏面１２Ｂは、前部のボンネット部１８Ｂと、ボンネット部１８Ｂの後側に設けられるルーフ部２１Ｂと、を備える。ルーフ部２１Ｂの中央には、角柱部２２Ｂが設けられる。角柱部２２Ｂは、第２の形態の特徴を表す部位の１つである。

　また、上面部材１２は、第１の形態および第２の形態において、車台１１の上面に支持される。第１の形態では、裏面１２Ｂが車台１１の上面に支持されると共に、角柱部２２Ｂが貫通穴３２に逃げる。一方、第２の形態では、表面１２Ａ（図１参照）が車台１１の上面に支持されると共に、球状部２２Ａ（図１参照）が貫通穴３２に逃げる。また、貫通穴３２を通じて、使用者は第１の形態のときは角柱部２２Ｂに、第２の形態のときは球状部２２Ａに接触して押すことにより、上面部材１２を車台１１から離間させる方向へと回動させるきっかけとすることができる。

　側面部材１４は、車台１１の切り欠き３１に対応する嵌合片３３が設けられる。嵌合片３３は、切り欠き３１が上方および側方に開放するコの字状をしていることにより、切り欠き３１に対して上方からでも側方からでも嵌入可能であり、車両玩具１０の形態を第１の形態あるいは第２の形態に保持する役割を果たす。

　次に、連結手段４０およびその周辺構造を図３～図５に基づいて説明する。
　図３に示すように、車台１１の後上部には、左右１対の支持部３４が形成される。連結手段４０は、左右の支持部３４の間に配置される。連結手段４０は、左右の支持部３４に両端が支持される離間用回動軸４１と、離間用回動軸４１に回動可能に支持される回動体４２と、回動体４２から前方に向けて延びる反転用回動軸４３と、反転用回動軸４３の外周に設けられる歯車状の被係合体４４と、を有する。

　図４に示すように、回動体４２は、離間用回動軸４１の前側近傍にて左右方向に延びる回動規制部４６を有する。回動規制部４６は、回動体４２が所定角度回動すると、後面４６ａが支持部３４の上面３４ａに当接するように構成されており、回動体４２の回動角度を規制する。ここでは、後面４６ａと上面３４ａとがなす角度を９０°に設定することで、回動体４２が回動できる最大角度を９０°としている。この最大角度は、格別に限定されるものではなく、任意に設定可能である。

　上面部材１２は、表裏方向に２分割されるものであり、表面１２Ａを形成する表面側分割体４７Ａと、裏面１２Ｂを形成する裏面側分割体４７Ｂとからなる。表面側分割体４７Ａと裏面側分割体４７Ｂが合わさることで、上面部材１２の内部には、被係合体４４を収納する収納部４８と、反転用回動軸４３を支持する軸受け部５１とが形成される。

　反転用回動軸４３は、表面側分割体４７Ａと裏面側分割体４７Ｂに挟まれるように挿入されて、軸受け部５１に支持される。これにより、上面部材１２は、離間用回動軸４１を中心に車台１１から離れる方向（上方）に回動可能に支持されると共に、反転用回動軸４３を中心に表裏が反転する方向にも回動可能に支持されていることになる。

　図５に示すように、収納部４８における被係合体４４の左右両側には、係合体５２が固定される。係合体５２は、弾性変形可能であり、内向きに突出する爪部５２ａを有する。爪部５２ａは、被係合体４４の谷部に噛み合っており、上面部材１２が反転用回動軸４３を中心に回動するとき、外向きに逃げて被係合体４４の山部を乗り越えながら、被係合体４４の谷部と山部に沿って回動する。これにより、上面部材１２を操作する使用者は、爪部５２ａの動作によってクリック感を得ることができる。

　次に、実施形態の車両玩具１０を第１の形態から第２の形態に変化させる手順を図６、図７に基づいて説明する。
　図６（ａ）は、第１の形態の車両玩具１０を示す側面図であり、使用者は、まず、側面部材１４等を操作して、切り欠き３１から嵌合片３３を離脱させる。そして、離間用回動軸４１を中心に上面部材１２を矢印（１）の向き、すなわち、車台１０から離れる方向に回動させる。このとき、前面部材１３と側面部材１４は、上面部材１２のみに連結されているため、上面部材１２と一体となって車台１１から離れる方向に回動する。なお、このとき、切り欠き３１が上方へ開放した形状であることを利用して、あらかじめ側面部材１４等を操作して切り欠き３１から嵌合片３３を離脱させておくことなく、単に上面部材１２を車台１１から離れる方向に回動させることに伴って、嵌合片３３が切り欠き３１から上方へと離脱するようにしても良い。

　図６（ｂ）に示すように、上面部材１２を十分に回動させると、各部材１２，１３，１４と車台１１との間に空間が形成される。この空間を利用して、次は反転用回動軸４３の軸線４３ａを中心に、上面部材１２を矢印（２）の向き、すなわち、表裏が反転する方向に回動させる。

　前面部材１３，側面部材１４は、上面部材１２の表裏反転に伴って、自重によってヒンジ部１６，１７を中心に表裏が反転する方向に回動することができる。そのため、図７（ａ）に示すように、前面部材１３，側面部材１４は、上面部材１２の表裏反転に伴って、使用者の手に拠らずとも、その自重によって、ヒンジ部１６，１７を中心に矢印（３），（４）で示す向き、すなわち、表裏が反転する方向に回動することが可能である。すなわち、上面部材１２を車台１１から離れる方向に回動させて表裏が反転する方向に回動させることで、ほぼ同時に、前面部材１３，側面部材１４も表裏反転する方向に回動させることができる。このことにより、主たる使用者である幼児でも容易に形態を変化させることができるようになっている。

　このように、上面部材１２を反転させ、かつ、前面部材１３、側面部材１４のそれぞれを上面部材１２に対して１８０°回動させると、図７（ｂ）に示すように、各部材の表面が車両玩具１０の内側に隠れる一方、隠れていた裏面１２Ｂ，１３Ｂ，１４Ｂが外側に向き、露出する。そして、離間用回動軸４１を中心に、上面部材１２を矢印（５）で示す向き、すなわち、車台１１に近づく方向に回動させると、上面部材１２、前面部材１３、側面部材１４は車台１１に戻る。このとき、切り欠き３１が上方に開放した形状をしているため、図７（ｂ）に示すように、嵌合片３３が下方に向いた状態で上面部材１２を車台１１に近づく方向へと回動させれば、容易に嵌合片３３を切り欠き３１に上から嵌入させることができる。

　すると、図７（ｃ）に示すように、車台１１上において、各部材の裏面１２Ｂ，１３Ｂ，１４Ｂを外側に向けた車両玩具１０が得られ、第２の形態への変化が完了する。この第２の形態から車両玩具１０を第１の形態に変化させる際も、上述した手順と同じ操作を行う。

　なお、この例では、前面部材１３と側面部材１４を上面部材１２に対して回動させた後、車台１１に戻すようにしたが、上面部材１２を車台１１に戻した後、前面部材１３あるいは側面部材１４の回動を完了させるようにしてもよい。切り欠き３１は側方にも開放した形状をしているため、その場合は、嵌合片３３を切り欠き３１に側方から嵌入させれば良い。

　以上、説明した実施形態の車両玩具によれば、上面部材１２を持ち上げて表裏反転させ、前面部材１３と側面部材１４を回動させるだけの操作で、外観を容易に変化させることができる。すなわち、各部材を車台１１に対して個別に回動させる必要がない。また、前面部材１３と側面部材１４を上面部材１２に連結したので、従来の支持枠が不要になる。結果、強度の高い構造を得ることができる。

　また、被係合体４４と係合体５２によって、使用者は、上面部材１２を回動する際、クリック感を得ることができるので、回動操作の感触を楽しむことができる。

　さらに、図６（ｂ）において二点鎖線で示すように、回動規制部４６を支持部３４の上面３４ａに当接させることで、回動体４２の回動角度を規制できる。これにより、必要以上に上面部材１２が回動することを防止できる。したがって、形態変化の操作がさらに容易になる。

　次に、他の実施形態の車両玩具を図８～図１１に基づいて説明する。
　図８に示すように、車両玩具６０は、大型車両を模した玩具であって、車両下部を構成する車台６１と、荷室の上面（車両上面）を構成する上面部材６２と、車室部（車両前面）を構成する前面部材６３と、荷室の側面（車両側面）を構成する側面部材６４と、を有する。車両玩具６０では、前述した車両玩具１０と同様に、各部材の表裏を反転させることで、車両の形態が第１の形態から第２の形態に変化する。

　車台６１には、左右の前輪７４および左右２組の後輪７７が回転自在に設けられる。また、車台６１の左右の側端には、側方に突出する突出片７８が設けられる。突出片７８には、上方および側方に開放するコの字状の切り欠き８１が設けられる。

　前面部材６３は、上端がヒンジ部６６を介して上面部材６２の前端に連結されており、ヒンジ部６６を中心に上面部材６２に対して回動可能である。なお、前面部材６３は、上面部材６２に対してヒンジ部１６において着脱可能としても良い。前面部材６３の下端は、車台６１の上面に支持される。側面部材６４は、上端がヒンジ部６７を介して上面部材６２の側端に連結されており、ヒンジ部６７を中心に上面部材６２に対して回動可能である。なお、側面部材６４は、上面部材６２に対してヒンジ部６７において着脱可能としても良い。上面部材６２は、連結手段９０によって車台６１に連結され、２方向に回動可能である。なお、上面部材６２を２方向に回動させるための機構については後述する。また、上面部材６２は、車台１１に対して連結手段９０を介して着脱可能としても良い。

　図８では、トラックを模した第１の形態の車両玩具６０を示しており、上面部材６２、前面部材６３、側面部材６４のそれぞれは、第１の形態において車両の各面を構成する表面６２Ａ，６３Ａ，６４Ａを外側に向けている。第１の形態では、各部材の裏面は車両玩具６０の内側に位置するため、外部からほとんど視認できない。なお、各部材を示す符号において、第１の形態を構成する表面には「Ａ」を付け、第２の形態を構成する裏面には「Ｂ」を付けて、区別する。

　側面部材６４は、車台６１の切り欠き８１に対応する嵌合片８３が設けられる。嵌合片８３は、切り欠き８１が上方および側方に開放するコの字形状をしていることにより、切り欠き８１に対して上方からでも側方からでも嵌入可能であり、車両玩具６０の形態を第１の形態あるいは第２の形態に保持する役割を果たす。

　次に、連結手段９０およびその周辺構造を図９に基づいて説明する。
　図９に示すように、車台６１の後壁上部には、左右の支持部８４（図では右側の支持部のみを示す）が形成される。連結手段９０は、左右の支持部８４の間に配置される。連結手段９０は、左右の支持部８４に両端が支持される離間用回動軸９１と、離間用回動軸９１に回動可能に支持される回動体９２と、回動体９２から前方に向けて延びる反転用回動軸９３と、反転用回動軸９３の外周に設けられる歯車状の被係合体９４と、を有する。

　上面部材６２は、表裏方向に２分割される板状のものであり、表面６２Ａを形成する表面側分割体９７Ａと、裏面６２Ｂを形成する裏面側分割体９７Ｂとからなる。表面側分割体９７Ａおよび裏面側分割体９７Ｂのそれぞれの後端部は、他の板状の部分に対して上方および下方に突出した形状に形成されており、中空に形成される。表面側分割体９７Ａと裏面側分割体９７Ｂが合わさることで、上面部材６２の後端部には、被係合体９４を収納する収納部９８が形成され、上面部材６２の後端には、反転用回動軸９３を支持する軸受け部１０１が形成される。

　反転用回動軸９３は、表面側分割体９７Ａと裏面側分割体９７Ｂに挟まれるように挿入されて、軸受け部１０１に支持される。これにより、上面部材６２は、離間用回動軸９１を中心に車台６１から離れる方向（上方）に回動可能に支持されると共に、反転用回動軸９３を中心に表裏を反転させる方向にも回動可能に支持されていることになる。

　上面部材６２の後端面９６は、離間用回動軸９１を中心とする上面部材６２の回動を規制する。すなわち、後端面９６は、第１の形態あるいは第２の形態においては、支持部８４の前面８４ｂに当接し、上面部材６２の下方への回動を阻止する。一方、上面部材６２が上方に所定角度回動すると、上面部材６２の後端面９６は、二点鎖線で示すように、左右の支持部８４の上面８４ａに当接し、上面部材６２の回動を阻止する。ここでは、後端面９６と上面８４ａとがなす角度を９０°に設定し、上面部材６２が回動できる最大角度を９０°としている。この最大角度は、格別に限定されるものではなく、任意に設定可能である。

　収納部９８における被係合体９４の左右両側には、係合体５２（図５参照）と同様の係合体（図示省略）が固定される。これにより、前述した車両玩具１０と同様に、上面部材６２を操作する使用者は、係合体の爪部の動きにより、クリック感を得ることができる。

　以上に述べた他の実施形態の車両玩具６０においても、前述した車両玩具１０と同様の手順で、第１の形態から第２の形態に変化させることができる。
　使用者は、まず側面部材６４等を操作して、切り欠き８１から嵌合片８３を離脱させる。そして、離間用回動軸９１を中心に、図１０に示すように、上面部材６２を矢印（６）の向き、すなわち、車台６１から離れる方向に回動させる。このとき、前面部材６３と側面部材６４は、上面部材６２のみに連結されているため、上面部材６２と一体となって車台１１から離れる方向に回動する。なお、このとき、切り欠き８１が上方へ開放した形状であることを利用して、あらかじめ側面部材６４等を操作して切り欠き８１から嵌合片８３を離脱させておくことなく、単に上面部材６２を車台６１から離れる方向に回動させることに伴って、嵌合片８３が切り欠き８１から上方へと離脱するようにしても良い。

　そして、上面部材６２を十分に回動させることにより、各部材６２、６３、６４と車台６１の間に形成される空間を利用して、反転用回動軸の軸線９３ａを中心に、上面部材６２を矢印（７）の向き、すなわち、表裏が反転する方向に回動させる。

　前面部材６３、側面部材６４は、上面部材６２の表裏反転に伴って、侍従によってヒンジ部６６、６７を中心に表裏が反転する方向に回動することができる。そのため、前面部材６３、側面部材６４は、上面部材６２の表裏反転に伴って、使用者の手に拠らずとも、その自重によって、ヒンジ部６６，６７を中心に、矢印（８），（９）で示す向き、すなわち、表裏が反転する方向に回動することが可能である。したがって、上面部材６２を車台６１から離れる方向に回動させて表裏が反転する方向に回動させることで、ほぼ同時に、前面部材６３、側面部材６４も表裏反転する方向に回動させることができる。このことにより、主たる使用者である幼児でも形態を変化させることができるようになっている。

　このように、上面部材６２を反転させ、かつ、前面部材６３、側面部材６４を上面部材６２に対して１８０°回動させると、各部材の表面が車両玩具６０の内側に隠れ、隠れていた裏面６２Ｂ，６３Ｂ，６４Ｂが外側に向き、露出する。そして、離間用回動軸９１（図９参照）を中心に上面部材６２を車台１１に近つく方向に回動させると、各部材６２，６３，６４を車台６１は車台６１に戻る。このとき、切り欠き８１が上方に開放した形状をしているため、嵌合片８３が下方に向いた状態で上面部材６２を車台６１に近づく方向へと回動させれば、容易に嵌合片８３を切り欠き８１に上から嵌入させることができる。

　すると、図１１に示すように、車台６１上において、各部材の裏面６２Ｂ，６３Ｂ，６４Ｂを外側に向け、消防車の形状を呈する車両玩具６０が得られ、第２の形態への変化が完了する。この第２の形態から車両玩具６０を第１の形態に変化させる際も、上述した手順と同じ操作を行う。以上に述べた他の実施形態の車両玩具６０においても、前述した実施形態の車両玩具１０と同様の作用効果を得ることができる。

　以上、実施形態を用いて本発明を説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施形態に記載の範囲には限定されないことは言うまでもない。上記実施形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。またその様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

　たとえば、前述した各実施形態においては、上面部材の前部に前面部材を連結し、上面部材の後部に連結手段を設けたが、上面部材の後部に、車両後面を構成する後面部材を連結し、上面部材の前部に連結手段を設けてもよい。

　また、連結手段については、離間用回動軸と反転用回動軸からなるもの以外にも様々な変形が考えられる。例えば、連結手段を、車台または上面部材の一方に設けられた球状部と、他方に設けられ当該球状部を回動可能に抱持する抱持部からなるものとしても良い。このような連結部材であっても、上面部材を車台から離れる方向に回動可能に支持し、かつ、車台から離れた上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持することが可能である。また、離間用回動軸に代えて、折り曲げ可能な薄板部としても良い。このような薄板部であっても上面部材を車台から離れる方向に回動可能に支持することは可能である。

１０，６０　車両玩具
１１，６１　車台
１２，６２　上面部材
１２Ａ，６２Ａ　表面
１２Ｂ，６２Ｂ　裏面
１３，６３　前面部材
１３Ａ、６３Ａ　表面
１３Ａ，６３Ｂ　裏面
１４，６４　側面部材
１４Ａ，６４Ａ　表面
１４Ｂ，６４Ｂ　裏面
４０,９０　連結手段
４１，９１　離間用回動軸
４３，９３　反転用回動軸
４４，９４　被係合体
５２ａ　爪部

Claims

　第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、
　車両下部を構成する車台と、
　前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、
　前記上面部材の前部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両前面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両前面を構成する前面部材と、
　前記上面部材の後部を前記車台に連結する連結手段と、を有し、
　前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する離間用回動軸と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする車両玩具。
　第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、
　車両下部を構成する車台と、
　前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、
　前記上面部材の後部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両後面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両後面を構成する後面部材と、
　前記上面部材の前部を前記車台に連結する連結手段と、を有し、
　前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する離間用回動軸と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする車両玩具。
　前記上面部材の側部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両側面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両側面を構成する側面部材を有することを特徴とする請求項１または２に記載の車両玩具。
　第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、
　車両下部を構成する車台と、
　前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、
　前記上面部材の側部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両側面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両側面を構成する側面部材と、
　前記上面部材を前記車台に連結する連結手段と、を有し、
　前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する離間用回動軸と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする車両玩具。
　第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、
　車両下部を構成する車台と、
　前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、
　前記上面部材を前記車台に連結する連結手段と、を有し、
　前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する離間用回動軸と、前記車台から離れた前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする車両玩具。
　前記反転用回動軸の外周に設けられる歯車状の被係合体と、
　前記被係合体の谷部に係合し、前記上面部材が前記反転用回動軸を中心に回動するとき、前記被係合体の山部を乗り越えながら前記谷部と前記山部に沿って回動する爪部と、を有することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両玩具。
　第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、
　車両下部を構成する車台と、
　前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、
　前記上面部材の前部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両前面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両前面を構成する前面部材と、
　前記上面部材の後部を前記車台に連結する連結手段と、を有し、
　前記連結手段は、前記上面部材と前記車台のいずれか一方に設けられた球状部と、他方に設けられ前記球状部を回動可能に抱持する抱持部とからなり、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持し、かつ、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持することを特徴とする車両玩具。
　第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、
　車両下部を構成する車台と、
　前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、
　前記上面部材の後部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両後面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両後面を構成する後面部材と、
　前記上面部材の前部を前記車台に連結する連結手段と、を有し、
　前記連結手段は、前記上面部材と前記車台のいずれか一方に設けられた球状部と、他方に設けられ前記球状部を回動可能に抱持する抱持部とからなり、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持し、かつ、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持することを特徴とする車両玩具。
　前記上面部材の側部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両側面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両側面を構成する側面部材を有することを特徴とする請求項７または８に記載の車両玩具。
　第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、
　車両下部を構成する車台と、
　前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、
　前記上面部材の側部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両側面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両側面を構成する側面部材と、
　前記上面部材を前記車台に連結する連結手段と、を有し、
　前記連結手段は、前記上面部材と前記車台のいずれか一方に設けられた球状部と、他方に設けられ前記球状部を回動可能に抱持する抱持部とからなり、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持し、かつ、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持することを特徴とする車両玩具。
　第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、
　車両下部を構成する車台と、
　前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、
　前記上面部材を前記車台に連結する連結手段と、を有し、
　前記連結手段は、前記上面部材と前記車台のいずれか一方に設けられた球状部と、他方に設けられ前記球状部を回動可能に抱持する抱持部とからなり、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持し、かつ、前記車台から離れた前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持することを特徴とする車両玩具。
　第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、
　車両下部を構成する車台と、
　前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、
　前記上面部材の前部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両前面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両前面を構成する前面部材と、
　前記上面部材の後部を前記車台に連結する連結手段と、を有し、
　前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する折り曲げ可能な薄板部と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする車両玩具。
　第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、
　車両下部を構成する車台と、
　前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、
　前記上面部材の後部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両後面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両後面を構成する後面部材と、
　前記上面部材の前部を前記車台に連結する連結手段と、を有し、
　前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する折り曲げ可能な薄板部と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする車両玩具。
　前記上面部材の側部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両側面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両側面を構成する側面部材を有することを特徴とする請求項１２または１３に記載の車両玩具。
　第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、
　車両下部を構成する車台と、
　前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、
　前記上面部材の側部に回動可能に連結され、表面が前記第１の形態における車両側面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両側面を構成する側面部材と、
　前記上面部材を前記車台に連結する連結手段と、を有し、
　前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する折り曲げ可能な薄板部と、前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする車両玩具。
　第1の形態と第２の形態とに変化する車両玩具であって、
　車両下部を構成する車台と、
　前記車台の上方に設けられ、表面が前記第１の形態における車両上面を構成する一方、裏面が前記第２の形態における車両上面を構成する上面部材と、
　前記上面部材を前記車台に連結する連結手段と、を有し、
　前記連結手段は、前記上面部材を前記車台から離れる方向に回動可能に支持する折り曲げ可能な薄板部と、前記車台から離れた前記上面部材を表裏反転させる方向に回動可能に支持する反転用回動軸と、を有することを特徴とする車両玩具。
　前記反転用回動軸の外周に設けられる歯車状の被係合体と、
　前記被係合体の谷部に係合し、前記上面部材が前記反転用回動軸を中心に回動するとき、前記被係合体の山部を乗り越えながら前記谷部と前記山部に沿って回動する爪部と、を有することを特徴とする請求項１２乃至１６のいずれか１項に記載の車両玩具。
　前記前面部材は、前記上面部材の表裏反転に伴って、自重によって表裏が反転する方向に回動可能であることを特徴とする請求項１、７、１２のいずれか１項に記載の車両玩具。
前記後面部材は、前記上面部材の表裏反転に伴って、自重によって表裏が反転する方向に回動可能であることを特徴とする請求項２、８、１３のいずれか１項に記載の車両玩具。
　前記側面部材は、前記上面部材の表裏反転に伴って、自重によって表裏が反転する方向に回動可能であることを特徴とする請求項３、４、９、１０、１４、１５のいずれか１項に記載の車両玩具。
　前記上面部材の表面には第１の形態の特徴を表す部位が設けられており、前記車台には、第２の形態において前記第１の形態の特徴を表す部位が逃げることが可能な貫通穴が設けられていることを特徴とする請求項１乃至２０記載の車両玩具。