WO2013045838A1 - Procede et systeme de gestion de sites de location, et installation de location automatisee mettant en oeuvre un tel procede et/ou systeme. - Google Patents

Procede et systeme de gestion de sites de location, et installation de location automatisee mettant en oeuvre un tel procede et/ou systeme. Download PDF

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WO2013045838A1
WO2013045838A1 PCT/FR2012/052177 FR2012052177W WO2013045838A1 WO 2013045838 A1 WO2013045838 A1 WO 2013045838A1 FR 2012052177 W FR2012052177 W FR 2012052177W WO 2013045838 A1 WO2013045838 A1 WO 2013045838A1
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rental
site
status
location
vehicle
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PCT/FR2012/052177
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Clément LAMBRINOS
Yousra CHEBBI
Aymeric AUGUSTIN
Raphaël BARROIS
Sylvain GERON
Antoine GERON
Ruben RODRIGUES
Francis AARON
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Ier Systems
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Definitions

  • the present invention relates to a method for managing vehicle rental sites. It also relates to a system implementing such a method and a rental vehicle installation incorporating such a method and system.
  • Automated vehicle rental is a growing field. Agglomerations wishing to reduce the number of vehicles on their territory are implementing automated vehicle rental systems.
  • Bicycle rental facilities are currently known. These facilities include several rental sites, scattered in a geographical area, and allowing users to take a bike rental or deposit a bike at the end of rental. Thus, a user can take a bike rental on a first site, use it for the duration of the lease, and deposit it, at the end of the lease, on a second rental site different from the first rental site.
  • Known rental sites include locations arranged to receive a vehicle when the latter is no longer rented. Each location is designed to receive a single vehicle. The reason for such a design is to ensure an automated individual rental of vehicles offered for rent without human intervention. So every Rental site can receive more vehicles than parking space.
  • An object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks.
  • Another object of the invention is to propose a method and a rental site management system as part of an automated rental of vehicles for better management of the automated rental of a vehicle.
  • Yet another object of the invention is to propose a method and a rental site management system in the context of an automated rental of vehicles allowing better information to customers concerning the availability or not of a vehicle or of a vehicle. a location in the rental sites.
  • Another object of the invention is to propose a method and a rental site management system in the context of an automated rental of vehicles to reduce the costs associated with renting vehicles for users.
  • the invention proposes to achieve at least one of the aforementioned objects by a parking location management method on one or more sites, said rental, each comprising at least one parking location, said method comprising the following steps for each rental site:
  • the method according to the invention thus makes it possible to carry out a signaling according to the status or statuses of the rental site, the latter depending on the status of parking spaces or vehicles offered for rental in the rental site.
  • the method according to the invention allows a user not to be in the embarrassing situation described above, and to be informed of the availability of rental sites, by far and without having to go there in order on the one hand, to avoid going to a rental site that is not available to pick up a vehicle, and on the other hand to identify an available rental site to drop off his vehicle and end the lease.
  • the method according to the invention thus allows a signaling rental sites allowing users to save time both at the beginning of rental, to identify a vehicle available for rental, and at the end of the rental to deposit a vehicle rented.
  • the method of the invention thus allows users to better manage the automated rental of vehicles, accompanying them from the search for a vehicle to rent until end of the lease.
  • "Available" rental site means a rental site with at least one "available” parking space or a location with a vehicle available for rental. According to the invention, at least one status of the rental site indicates the presence at the site level:
  • the method according to the invention makes it possible to signal all the rental sites available.
  • At least one rental site may comprise at least one light signal element, called a site, the control step of the method according to the invention may comprise a control of said light signaling element site.
  • Such a luminous signaling element may preferably be arranged in height, in particular at the top of a device, called a rental terminal, installed in the rental site. Thus, users can access information from a distance.
  • the site light signaling element when the status of the rental site indicates the presence of a location having the predetermined status, can be activated to emit a light signal, the light signal being lit when the predetermined status is reached for at least one site location and turned off when the site status indicates that no site location has the predetermined status.
  • control step can be carried out so that the light-signaling element displays a certain color, for example green, when the predetermined status is reached for at least one parking space, and another color, for example red, when the predetermined status is reached for no location.
  • a certain color for example green
  • another color for example red
  • At least one rental site may also include several signaling elements, including bright, so-called site.
  • a first signaling element being controlled according to a first status of the site, relating to the presence or not of a location having a predetermined first status
  • a second signaling element being controlled according to a second status of the site, distinct from the first and relating to the presence or not of a location having a second predetermined status.
  • each parking space can include several statuses. It may include, in addition to the statuses "available location” and “location associated with an available vehicle", a status stating “location associated with a vehicle unavailable", “location associated with a reserved vehicle”, “location reserved”, etc. .
  • the rental site likely to be of interest to users may be reported and each status of the rental site may be signaled by a different signal element. For example, it is possible to indicate whether there are available locations and whether there are available vehicles using two different signaling elements operating independently of one another.
  • the step of determining the status of a rental site may be performed by a central server, remote from said rental site.
  • the method may then include transmitting from the rental site to said central site data relating to at least one status of a location.
  • the status of at least one parking space can be determined according to:
  • a sensor possibly comprising a presence sensor such as a camera, an infrared sensor or a weight sensor; and or
  • data transmitted by a vehicle disposed on said parking space for example data relating to the level of charge of a battery of the vehicle;
  • This data can be stored in one or more databases in association with an identifier of the location, the vehicle and / or the rental site, on the rental site or preferably at a central site.
  • At least one parking space comprises one or more signaling elements, including bright, said location.
  • the method according to the invention may further comprise a step of controlling said at least one location signaling element according to the status of said parking space.
  • the location light signaling element or elements may be arranged on said charging terminal and preferably on an upper part of the charging terminal so as to to be visible from afar.
  • the location light signaling element may be configured to output a multicolour signal, a color being associated with a location status among a plurality of location statuses.
  • the status of at least one location and / or the status of at least one site is updated:
  • a parking location management system on one or more sites, said rental, each comprising at least one parking location, said system comprising for at least one rental site:
  • At least one signaling means said site, at said rental site intended to be controlled according to said at least one status of said site.
  • the system may further comprise at least one signaling means, said location, at each parking location, and provided to be controlled according to a status of the parking location.
  • the location signaling means and / or the site signaling means may comprise: - a single luminous signage element to signal at least one status of the site or site, or
  • each signaling element being related to a particular status among a plurality of possible statuses for said location or said site.
  • this is particularly advantageous because several statuses can exist simultaneously for the same rental site (for example, if two locations of the site do not have the same status).
  • the means for determining at least one status of a location may include:
  • At least one presence sensor disposed at said location for example a camera or weighing means, at least one presence sensor of an electrical connection with a vehicle disposed at said parking space, such as for example a pilot wire in a cable carrying out said electrical connection, and / or
  • At least one database storing the status of at least one location or the status of at least one vehicle disposed on said location.
  • the means for determining the status of several rental sites are common to rental sites, for example databases and a management server, said means being arranged at a level of one or more locations.
  • central site remote said rental sites and connected to said rental sites through at least one communication network.
  • each rental site can be identified by an identifier associated with said rental site.
  • each vehicle and parking space can be identified by an identifier associated with said vehicle or parking location.
  • an automated vehicle rental facility comprising a plurality of rental sites each comprising at least one parking space, said installation comprising a management system according to the invention or comprising the means to implement the method according to the invention.
  • FIGURE 1 is a schematic representation of a vehicle rental installation implementing the method according to the invention
  • FIG. 2 is a diagrammatic representation in the form of a diagram of a management method according to the invention.
  • FIG. 3 is a representation of a table summarizing the data processed to determine the status of a parking space. It is understood that the embodiments that will be described in the following are in no way limiting. In particular, it will be possible to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described subsequently isolated from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from the state of the prior art. This selection includes at least one preferably functional feature without structural details, or with only a portion of the structural details if it is this part that is only sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from the state of the prior art.
  • FIGURE 1 is a schematic representation of an automated rental facility for electric cars.
  • the installation 100 shown in FIG. 1 comprises a central site
  • each site 104 is connected to the central site via the two separate networks, which allows a continuous connection even if one of the networks is faulty.
  • Each rental site 104 includes a subscription terminal 108 for the registration of a new subscriber, a rental terminal 110 for the rental of a vehicle and a plurality of charging terminals 112-116, each charging terminal being provided for charging a vehicle with an electric battery to a parking location, namely parking spaces 118-122.
  • Each parking location of a rental site 104 comprises a presence detector module 124-128, namely weighing means, a camera and / or an electrical connection detector with a vehicle, connected to the rental terminal 110 of the vehicle. rental site 104.
  • the central site 102 can be connected directly to each of the terminals of a rental site 104 through the network 106 or only to the subscription terminal and / or the rental terminal and / or charging terminals 112-116.
  • At least two terminals of a rental site are connected to each other through a wired connection (not shown).
  • Each rental terminal 110 comprises a site-specific light-signaling element 130 that can display several colors, each color being associated with a status that the rental site 104 can assume.
  • Each charging terminal 112-116 of each parking space 118-122 also includes a location light illuminating element 132-136 that can display multiple colors, each color being associated with a status that can be assumed by the parking location 118-122.
  • Each vehicle present on each rental site 104 is in communication with the central site, for example using a communication module (not shown) through the GPRS or 3G wireless telephone network, or more generally through a wireless communication network.
  • the central site 102 includes a central management server 132, several databases, namely:
  • status memorizing the status of each location and the status of each rental site, in association with an identifier of each location and an identifier of each site,
  • a location reservation database 142 storing for each location a datum relating to the reservation or not of this parking space in association with the identifier of this location
  • a reservation database 144 referred to as a vehicle, storing for each vehicle a piece of data relating to the reservation or not of this vehicle in association with an identifier of this vehicle, and
  • maintenance storing for each vehicle data relating to the integrity (in other words, the availability) of the vehicle in association with an identifier of this vehicle.
  • all these data can be stored in a single database.
  • the central site 102 is also in communication with electric vehicles being leased through a wireless communication network, for example GPRS, which may be the same as the communication network 106.
  • a wireless communication network for example GPRS, which may be the same as the communication network 106.
  • FIG. 2 is a schematic representation of a rental site management method 200 according to the invention, for example in the context of the installation of FIG.
  • the process steps 200 are performed for each rental site independently, at the same time or one after the other.
  • the method 200 firstly comprises a data collection step 202 for each rental site.
  • This step 202 includes a determining step 204 for each parking location of the rental site if the location is occupied.
  • the site may include a presence sensor assigned to each parking location of the site, for example a current loop located on the track, under the parking space or, more likely, a detection sensor located by example on a charging station assigned to the parking space.
  • connection of a vehicle to the charging terminal of each parking space can also be determined by a sensor for detecting the connection of a vehicle to the charging means of the charging terminal assigned to the location of parking.
  • a sensor may be a pilot wire, a sensor for detecting the position of a connector, etc.
  • the various sensors are particularly capable of sending a signal when they detect a change of state.
  • the shipment is made from the charging station to the rental terminal.
  • the rental terminal then sends this information to the central server during a step 206.
  • This transmission is carried out in particular using a wired LAN type network that connects each rental terminal to the central server.
  • the message emitted by the rental terminal includes at least one item of data making it possible to identify the charging station and, in fact, the associated location and, if the location includes a vehicle, the identifier of the vehicle.
  • This data is stored in a database, called status, in the central server in step 208.
  • the central server queries, in step 210, a database, called location database, to determine if a reservation is recorded for a location of the rental site, and more particularly to determine whether a free parking space is reserved or not.
  • step 210 provides the following data:
  • the status database is updated with data concerning the reservation or not of this location.
  • the central server queries, at step 212, a database, called a vehicle database, to determine whether a reservation is recorded for a vehicle, and more particularly to determine if, a vehicle being at a parking space busy the rental site is reserved or not. From this interrogation, step 212 obtains the following information: "reserved vehicle” or "non-reserved vehicle”. For each occupied location comprising a vehicle, the status database is updated with data concerning the reservation or not of the vehicle.
  • a database called a vehicle database
  • the "reserved" status of a vehicle or a location can not be effective without the rental terminal storing data to this effect in its database and therefore it is not necessary to carry out checks. at the charging station and / or the vehicle.
  • the method determines in step 214 whether a vehicle at a parking location of the rental site is considered “available” or "unavailable”. For this, the method queries a maintenance database updated from data entered by an operator concerning the state of the vehicle (non-rolling, for example, if it has suffered a failure), and / or data collected. from the vehicle or from the charging station, particularly concerning the charge level of the vehicle battery. The data collected from the vehicle is transmitted to the central server via a wireless network, such as a GPRS network, and stored in the vehicle database.
  • a wireless network such as a GPRS network
  • step 214 obtains the following data: "available vehicle” denoting a loaded moving vehicle or "unavailable vehicle” designating a non-loaded vehicle or a non-rolling vehicle.
  • Each of the databases can be updated individually at a given frequency or whenever a change occurs.
  • the step 202 of collecting data relating to each parking space is then completed.
  • step 216 the method according to the invention determines and stores in the status database, the status from each parking space.
  • An example of a summary table of all the data obtained is given in FIG.
  • the field storing the location status in the location status database is updated regularly and revised as needed as soon as location data stored in one of the specified databases changes.
  • a step 218 determines the status of the rental site according to the status of each parking space, for example "rental site includes at least one available location” or “rental site includes at least one location occupied by an available vehicle” “Rental site includes at least one available space and a space occupied by an available vehicle” or “rental site containing neither vehicle nor available space”.
  • the method 200 then commands, in step 220, a light-signaling element of a site, located on the rental site for example on the site rental terminal, the signaling element displaying a different color depending on the status of the site, eg green for the status "rental site includes at least one available location and a location occupied by an available vehicle", yellow for “rental site includes at least one location occupied by an available vehicle", blue for "site rental includes at least one available location "or red for" rental site that does not include a vehicle or available space ".
  • the control of the light-signaling element of the site is carried out by the management server possibly via the rental terminal.
  • the control of the luminous location signaling element is carried out by the management server possibly via the rental terminal and the charging terminal.
  • the signaling means may also be other than light and the combinations of color or state on / off of the light element or elements are not limited to what has been described here.
  • Step 220 determines two site statuses comprising only two values indicating the presence or absence of a location having a predetermined status in the rental site (for example a status "location occupied by available vehicle?" And a "location available?" status).
  • the first signaling element is controlled according to the status value "location occupied by available vehicle? (Eg, green if YES and red if NO), the second signaling element being controlled according to the status value "available location?” (For example, blue if YES, orange if NO).
  • the status of the site and the site are not limited to what has been described. Other statuses may exist. The statuses described here may also not exist. The statuses reported by the light-signaling elements may also vary from what is described here.
  • the step of determining the status of the location or site can also be performed directly by the rental terminal, within the rental site without using the central site or a management server central. It is still more interesting to do it at the level of a management server, which can also transmit the status data to each vehicle being rented or to users wishing to rent a vehicle for example through their phone, their PDA or more generally a telecommunication device.

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Abstract

L'invention concerne un procédé (200) de gestion d'emplacements de stationnement sur un ou plusieurs sites, dits de location, comprenant chacun au moins un emplacement stationnement, ledit procédé (200) comprenant les étapes suivantes pour chaque site de location; détermination (216) d'un statut d'au moins un emplacement de stationnement d'au moins un site de location; détermination (218), en fonction dudit statut d'au moins un emplacement d'au moins un statut dudit au moins un site de location, relatif à la présence ou non d'un emplacement ayant un statut prédéterminé dans ledit site de location; et commande (220), en fonction dudit au moins un statut dudit site de location, d'au moins un moyen de signalisation, dit de site, au niveau dudit site de location. L'invention concerne également un système mettant en œuvre un tel procédé et une application d'un tel procédé et d'un tel système à la location automatisée de véhicules.

Description

« Procédé et système de gestion de sites de location, et installation de location automatisée mettant en œuvre un tel procédé et/ou système »
La présente invention concerne un procédé de gestion de sites de location de véhicules. Elle concerne également un système mettant en œuvre un tel procédé et une installation de location de véhicules intégrant un tel procédé et système.
Le domaine de l'invention est le domaine de la location automatisée de véhicules, et plus particulièrement le domaine de la gestion des sites de location proposant un ou plusieurs véhicules en location et un ou plusieurs emplacements de stationnement pour ces véhicules. Par « site de location », on entend tout site permettant de prendre un véhicule en location ou de déposer un véhicule en fin de location, et comprenant au moins un emplacement de stationnement pour ces véhicules.
Etat de la technique
La location automatisée de véhicule est un domaine en pleine croissance. Les agglomérations désirant diminuer le nombre de véhicules présents sur leur territoire mettent en place des systèmes de location automatisés de véhicule.
On connaît actuellement des installations de location de vélos. Ces installations comprennent plusieurs sites de location, dispersés dans une zone géographique, et permettant aux utilisateurs de prendre un vélo en location ou de déposer un vélo en fin de location. Ainsi, un utilisateur peut prendre un vélo en location sur un premier site, l'utiliser pendant la durée de la location, et le déposer, en fin de location, sur un deuxième site de location différent du premier site de location.
Les sites de location connus comprennent des emplacements agencés pour recevoir un véhicule lorsque ce dernier n'est plus en location. Chaque emplacement est conçu pour recevoir un unique véhicule. La raison pour une telle conception est d'assurer une location automatisée individuelle des véhicules proposés à la location sans intervention humaine. Ainsi, chaque site de location ne peut recevoir plus de véhicules que d'emplacement de stationnement.
Or, une telle situation peut déboucher sur une surcharge d'un site de location, ne permettant plus à un utilisateur d'y déposer un véhicule loué. L'utilisateur se trouvant dans une telle situation embarrassante est alors amené à chercher un autre site de location pour y déposer son véhicule et mettre fin à la location. Pendant ce temps, le véhicule reste toujours en location et l'utilisateur sera facturé du montant correspondant. Par ailleurs, la recherche d'un emplacement de stationnement disponible constitue une perte de temps qui peut être non négligeable, surtout lorsqu'aucun autre site de location ne se trouve à proximité du site de location surchargé.
De plus, dans les procédés et systèmes de location actuels l'utilisateur n'est pas non plus renseigné sur la disponibilité d'un véhicule à louer sur tel ou tel site de location. Donc, une telle situation peut également se produire lorsque l'utilisateur souhaitant louer un véhicule se rend sur un site de location qui ne comporte aucun véhicule disponible à la location.
Un but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités.
Un autre but de l'invention est de proposer un procédé et un système de gestion de sites de location dans le cadre d'une location automatisée de véhicules permettant une meilleure gestion de la location automatisée d'un véhicule.
Encore un autre but de l'invention est de proposer un procédé et un système de gestion de sites de location dans le cadre d'une location automatisée de véhicules permettant une meilleure information des clients concernant la disponibilité ou non d'un véhicule ou d'un emplacement dans les sites de location.
Enfin un autre but de l'invention est de proposer un procédé et un système de gestion de sites de location dans le cadre d'une location automatisée de véhicules permettant diminuer les coûts liés à une location des véhicules pour les utilisateurs. Exposé de l'invention
L'invention propose d'atteindre au moins l'un des buts précités par un procédé de gestion d'emplacements de stationnement sur un ou plusieurs sites, dits de location, comprenant chacun au moins un emplacement de stationnement, ledit procédé comprenant les étapes suivantes pour chaque site de location :
- détermination d'un statut d'au moins un emplacement de stationnement d'au moins un site de location ;
- détermination, en fonction dudit statut d'au moins un emplacement d'au moins un statut dudit au moins un site de location, relatif à la présence ou non d'un emplacement ayant un statut prédéterminé dans ledit site de location ; et
- commande, en fonction dudit au moins un statut dudit site de location, d'au moins un moyen de signalisation, dit de site, au niveau dudit site de location.
Le procédé selon l'invention permet ainsi de réaliser une signalisation en fonction du ou des statuts du site de location, ces derniers dépendant des statuts d'emplacements de stationnement ou de véhicules proposés à la location dans le site de location.
Ainsi, le procédé selon l'invention permet à un utilisateur de ne pas se trouver dans la situation embarrassante décrite plus haut, et d'être informé de la disponibilité des sites de location, de loin et sans avoir à s'y rendre en vue d'une part d'éviter de se rendre à un site de location non disponible pour prendre un véhicule, et d'autre part d'identifier un site de location disponible pour y déposer son véhicule et mettre fin à la location.
Le procédé selon l'invention permet donc réaliser une signalisation des sites de location permettant aux utilisateurs de gagner du temps à la fois en début de location, pour identifier un véhicule disponible à la location, et à la fin de la location pour déposer un véhicule loué.
Le procédé selon l'invention permet ainsi aux utilisateurs de mieux gérer la location automatisée de véhicules, en les accompagnant depuis la recherche d'un véhicule à louer jusqu'à à fin de la location. Par site de location « disponible » on entend un site de location comportant au moins un emplacement de stationnement « disponible » ou un emplacement comportant un véhicule disponible à la location. Selon l'invention, au moins un statut du site de location indique la présence au niveau du site :
- d'au moins un emplacement disponible, ou
- d'au moins un emplacement associé à un véhicule disponible.
Ainsi le procédé selon l'invention permet de signaler tous les sites de location disponibles.
Au moins un site de location peut comprendre au moins un élément de signalisation lumineux, dit de site, l'étape de commande du procédé selon l'invention pouvant comprendre une commande dudit élément de signalisation lumineux de site.
Un tel élément de signalisation lumineux peut être disposé de préférence en hauteur, notamment au sommet d'un appareil, dit borne de location, installé dans le site de location. Ainsi, les utilisateurs peuvent accéder à l'information visuellement et de loin.
Dans ce premier mode de réalisation, lorsque le statut du site de location indique la présence d'un emplacement ayant le statut prédéterminé, l'élément de signalisation lumineux de site peut être activé pour émettre un signal lumineux, le signal lumineux étant allumé lorsque le statut prédéterminé est atteint pour au moins un emplacement du site et éteint lorsque le statut du site indique qu'aucun emplacement du site ne présente le statut prédéterminé.
De préférence, l'étape de commande peut être réalisée de sorte que l'élément de signalisation lumineux affiche une certaine couleur, par exemple vert, lorsque le statut prédéterminé est atteint pour au moins un emplacement de stationnement, et une autre couleur, par exemple rouge, lorsque le statut prédéterminé n'est atteint pour aucun emplacement.
Au moins un site de location peut en outre comprendre plusieurs éléments de signalisation, notamment lumineux, dits de site. Dans ce cas, un premier élément de signalisation étant commandé en fonction d'un premier statut du site, relatif à la présence ou non d'un emplacement ayant un premier statut prédéterminé, un deuxième élément de signalisation étant commandé en fonction d'un deuxième statut du site, distinct du premier et relatif à la présence ou non d'un emplacement ayant un deuxième statut prédéterminé.
En effet, chaque emplacement de stationnement peut comprendre plusieurs statuts. Il peut notamment comprendre, en plus des statuts « emplacement disponible » et « emplacement associé à un véhicule disponible », un statut indiquant « emplacement associé à un véhicule indisponible », « emplacement associé à un véhicule réservé », « emplacement réservé », etc. Dans ce cas, plusieurs statuts du site de location susceptibles d'intéresser les utilisateurs peuvent être signalés et chaque statut du site de location peut être signalé par un élément de signalisation différent. On peut par exemple signaler s'il existe des emplacements disponibles et s'il existe des véhicules disponibles à l'aide de deux éléments de signalisation différents fonctionnant indépendamment l'un de l'autre.
En variante, on pourrait bien entendu prendre en compte les informations liées à la disponibilité des emplacements et des véhicules et/ou de tout autres statuts des emplacements à l'aide d'un seul statut de site et donc d'un élément de signalisation.
Avantageusement, l'étape de détermination du statut d'un site de location peut être effectuée par un serveur central, distant dudit site de location. Le procédé peut alors comprendre une émission depuis le site de location vers ledit site central de données relatives à au moins un statut d'un emplacement.
Ainsi, le site central peut déterminer le statut de plusieurs sites de location de manière centralisée et peut éventuellement transmettre l'information de statut de chaque site de location à des utilisateurs ou à des véhicules en cours de location pour informer les utilisateurs sur les statuts de chaque site de location. Une telle transmission d'information vers les utilisateurs ou vers les véhicules peut être réalisée sur requête de ces derniers ou à fréquence déterminée ou encore à chaque changement du statut d'un site.
Selon l'invention, le statut d'au moins emplacement de stationnement peut être déterminé en fonction :
- de données relatives à l'état d'un capteur disposé au niveau dudit emplacement de stationnement, un tel capteur pouvant comprendre un capteur de présence tel qu'une caméra, un capteur infrarouge ou un capteur de poids ; et/ou
- de données émises par un véhicule disposé sur ledit emplacement de stationnement, par exemple des données relatives au niveau de charge d'une batterie du véhicule ; et/ou
- de données extraites d'une base de données et relatives audit emplacement, par exemple au statut réservé ou non de l'emplacement, ou à un véhicule disposé audit emplacement, par exemple au statut « réservé », « non réservé » ou « en panne » du véhicule. Ces données peuvent être mémorisées dans une ou plusieurs bases de données en association avec un identifiant de l'emplacement, du véhicule et/ou du site de location, sur le site de location ou de préférence au niveau d'un site central.
Avantageusement, au moins un emplacement de stationnement comporte un ou plusieurs éléments de signalisation, notamment lumineux, dit d'emplacement. Dans ce cas, le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une étape de commande dudit au moins un élément de signalisation d'emplacement en fonction du statut dudit emplacement de stationnement.
Avantageusement, lorsque l'emplacement de stationnement comporte une borne de charge pour voiture électrique, le ou les éléments de signalisation lumineux d'emplacement peuvent être disposés sur ladite borne de charge et de préférence sur une partie haute de la borne de charge de manière à être visible de loin. L'élément de signalisation lumineux d'emplacement peut être configuré pour émettre un signal de plusieurs couleurs, une couleur étant associée à un statut de l'emplacement parmi une pluralité de statuts d'emplacement.
Selon l'invention, le statut d'au moins un emplacement et/ou le statut d'au moins un site est mis à jour :
- sur requête, et/ou
- à une fréquence prédéterminée et/ou
- lorsque ledit statut change.
Selon un autre aspect de l'invention il est proposé un système de gestion d'emplacements de stationnement sur un ou plusieurs sites, dits de location, comprenant chacun au moins un emplacement stationnement, ledit système comprenant pour au moins un site de location :
- des moyens de détermination d'un statut pour au moins un emplacement de stationnement d'au moins un site de location ;
- des moyens de détermination, en fonction dudit statut dudit au moins un emplacement, d'au moins un statut dudit au moins un site de location, relatif à la présence ou non d'un emplacement ayant un statut prédéterminé dans ledit site de location ; et
- au moins un moyen de signalisation, dit de site, au niveau dudit site de location prévu pour être commandé en fonction dudit au moins un statut dudit site.
Selon l'invention, le système peut en outre comprendre au moins un moyen de signalisation, dit d'emplacement, au niveau de chaque emplacement de stationnement, et prévu pour être commandé en fonction d'un statut de l'emplacement de stationnement.
Les moyens de signalisation d'emplacement et/ou les moyens de signalisation de site peuvent comprendre : - un unique élément de signalisation lumineux pour signaler au moins un statut de l'emplacement ou du site, ou
- plusieurs éléments de signalisation lumineux, chaque élément de signalisation étant relatif à un statut particulier parmi une pluralité de statuts possibles pour ledit emplacement ou ledit site.
Dans le cas du site, cela est particulièrement avantageux car plusieurs statuts peuvent exister simultanément pour un même site de location (par exemple, si deux emplacements du site n'ont pas le même statut).
Les moyens de détermination d'au moins un statut d'un emplacement peuvent comprendre :
- au moins un capteur de présence disposé au niveau dudit emplacement, par exemple une caméra ou des moyens de pesée, - au moins un capteur de présence d'une connexion électrique avec un véhicule disposé au niveau dudit emplacement de stationnement, tel que par exemple un fil pilote dans un câble réalisant ladite connexion électrique, et/ou
- au moins une base de données mémorisant le statut d'au moins un emplacement ou du statut d'au moins un véhicule disposé sur ledit emplacement.
Dans une version préférentielle du système selon l'invention, les moyens de détermination des statuts de plusieurs sites de location sont communs audits sites de location, par exemple des bases de données et un serveur de gestion, lesdits moyens étant disposés au niveau d'un site central distant desdits sites de location et connectés auxdits sites de location au travers d'au moins un réseau de communication. Ces moyens sont notamment implémentés dans un serveur de gestion du service.
Dans les bases de données communes, chaque site de location peut être identifié par un identifiant associé audit site de location. D'une manière similaire, chaque véhicule et chaque emplacement de stationnement peut être identifié par un identifiant associé audit véhicule ou audit emplacement de stationnement. Selon encore un autre aspect de l'invention il est proposé une installation de location automatisée de véhicules comprenant une pluralité de sites de location comportant chacun au moins un emplacement de stationnement, ladite installation comprenant un système de gestion selon l'invention ou comprenant les moyens pour mettre en œuvre le procédé selon l'invention.
D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à l'examen de la description détaillée de modes de réalisation nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels :
- la FIGURE 1 est une représentation schématique d'une installation de location de véhicule mettant en œuvre le procédé selon l'invention ;
- la FIGURE 2 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un procédé de gestion selon l'invention ; et
- la FIGURE 3 est une représentation d'un tableau récapitulatif des données traitées pour déterminer le statut d'un emplacement de stationnement. II est bien entendu que les modes de réalisation qui seront décrits dans la suite ne sont nullement limitatifs. On pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à de l'état de la technique antérieur. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si c'est cette partie qui est uniquement suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur.
En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s'oppose à cette combinaison sur le plan technique.
Sur les figures et dans la suite de la description, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. Les exemples décrits ci-dessous concernent une location automatisée de voitures électriques sur plusieurs sites de location.
La FIGURE 1 est une représentation schématique d'une installation de location automatisée de voitures électriques.
L'installation 100 représentée sur la figure 1 comprend un site central
102 connecté à plusieurs sites - ou stations - 104i-104n, dits de location au travers d'un réseau de communication 106 sans fil, par exemple GPRS, ou d'un réseau filaire, par exemple de type DSL ou LAN. De préférence, chaque site 104 est relié au site central par l'intermédiaire des deux réseaux distincts, ce qui permet une connexion en continu même si l'un des réseaux est défaillant.
Chaque site de location 104 comprend une borne d'abonnement 108 pour l'enregistrement d'un nouvel abonné, une borne de location 110 pour la location d'un véhicule et plusieurs bornes de charge 112-116, chaque borne de charge étant prévue pour charger un véhicule muni d'une batterie électrique à un emplacement de stationnement, à savoir les emplacements de stationnement 118-122.
Chaque emplacement de stationnement d'un site de location 104 comprend un module 124-128 détecteur de présence, à savoir des moyens de pesée, une caméra et/ou un détecteur de connexion électrique avec un véhicule, connecté à la borne de location 110 du site de location 104.
Le site central 102 peut être connecté directement à chacune des bornes d'un site de location 104 au travers du réseau 106 ou seulement à la borne d'abonnement et/ou à la borne de location et/ou aux bornes de charge 112-116.
Au moins deux bornes d'un site de location sont connectées entre elles au travers d'une connexion filaire (non représentée).
Chaque borne de location 110 comprend un élément 130 de signalisation lumineux de site pouvant afficher plusieurs couleurs, chaque couleur étant associée à un statut que peut prendre le site de location 104. Chaque borne de charge 112-116 de chaque emplacement de stationnement 118-122 comporte également un élément 132-136 de signalisation lumineux d'emplacement pouvant afficher plusieurs couleurs, chaque couleur étant associée à un statut que peut prendre N'emplacement de stationnement 118-122.
Chaque véhicule présent sur chaque site de location 104 est en communication avec le site central, par exemple à l'aide d'un module de communication (non représenté) au travers du réseau de téléphonie sans fil de type GPRS ou 3G, ou plus généralement au travers d'un réseau de communication sans fil.
Le site central 102 comprend un serveur central de gestion 132, plusieurs bases de données, à savoir :
- une base de données 140, dite de statut, mémorisant les statuts de chaque emplacement et les statuts de chaque site de location, en association avec un identifiant de chaque emplacement et un identifiant de chaque site,
- une base de données de réservation 142, dite d'emplacement, mémorisant pour chaque emplacement une donnée relative à la réservation ou non de cet emplacement de stationnement en association avec l'identifiant de cet emplacement,
- une base de données de réservation 144, dite de véhicule, mémorisant pour chaque véhicule une donnée relative à la réservation ou non de ce véhicule en association avec un identifiant de ce véhicule, et
- une base de données 146, dite de maintenance, mémorisant pour chaque véhicule une donnée relative à l'intégrité (autrement dit, la disponibilité) du véhicule en association avec un identifiant de ce véhicule.
En variante, toutes ces données peuvent être mémorisées dans une seule et unique base de données.
Le site central 102 est également en communication avec des véhicules électriques en cours de location au travers d'un réseau de communication sans fil, par exemple GPRS, qui peut être le même que le réseau de communication 106.
La FIGURE 2 est une représentation schématique d'un procédé 200 de gestion de sites de location selon l'invention, par exemple dans le cadre de l'installation de la figure 1.
Les étapes du procédé 200 sont réalisées pour chaque site de location indépendamment, en même temps ou les uns après les autres.
Le procédé 200 comprend tout d'abord une étape 202 de collecte de données pour chaque site de location.
Cette étape 202 comprend une étape 204 déterminant pour chaque emplacement de stationnement du site de location si l'emplacement est occupé. Pour ce faire, le site peut notamment comprendre un capteur de présence affecté à chaque emplacement de stationnement du site, par exemple une boucle de courant située sur la voie, sous l'emplacement de stationnement ou, plus vraisemblablement, un capteur de détection situé par exemple sur une borne de charge affectée à l'emplacement de stationnement.
La connexion d'un véhicule à la borne de charge de chaque emplacement de stationnement peut également être déterminée par un capteur permettant la détection de la connexion d'un véhicule aux moyens de chargement de la borne de charge affectée à l'emplacement de stationnement. Un tel capteur peut être un fil pilote, un capteur de détection de la position d'un connecteur, etc.
Les différents capteurs sont notamment aptes à envoyer un signal lorsqu'ils détectent un changement d'état. L'envoi est effectué de la borne de charge vers la borne de location .
A l'aide de ces capteurs, il est possible d'obtenir les données suivantes pour chaque emplacement de stationnement :
- « emplacement libre » ou « emplacement occupé »,
« véhicule connecté », ou « véhicule non connecté ».
La borne de location envoie ensuite ces informations au serveur central lors d'une étape 206. Cette transmission est effectuée notamment à l'aide d'un réseau filaire de type LAN qui relie chaque borne de location au serveur central. Le message émis par la borne de location comprend au moins une donnée permettant d'identifier la borne de charge et de fait l'emplacement associé et, si l'emplacement comprend un véhicule, l'identifiant du véhicule.
Ces données sont stockées dans une base de données, dite de statut, dans le serveur central à l'étape 208. Le serveur central interroge, à l'étape 210, une base de données, dite base de données emplacement, pour déterminer si une réservation est enregistrée pour un emplacement du site de location, et plus particulièrement pour déterminer si un emplacement de stationnement libre est réservé ou non.
De cette interrogation, l'étape 210 fournit les données suivantes :
« emplacement réservé » ou « emplacement non réservé ». Pour chaque emplacement libre, la base de donnée de statuts est mise à jour avec une donnée concernant la réservation ou non de cet emplacement.
Le serveur central interroge ensuite, à l'étape 212, une base de données, dite base de données véhicules, pour déterminer si une réservation est enregistrée pour un véhicule, et plus particulièrement pour déterminer si, un véhicule se trouvant à un emplacement de stationnement occupé du site de location est réservé ou non. De cette interrogation, l'étape 212 obtient les informations suivantes : « véhicule réservé » ou « véhicule non réservé ». Pour chaque emplacement occupé comprenant un véhicule, la base de donnée de statuts est mise à jour avec une donnée concernant la réservation ou non du véhicule.
Le statut « réservé » d'un véhicule ou d'un emplacement ne peut pas être effectif sans que la borne de location ne stocke de données en ce sens dans sa base de données et il n'est donc pas nécessaire d'effectuer des vérifications supplémentaires au niveau de la borne de charge et/ou du véhicule.
Le procédé détermine également à l'étape 214, si un véhicule se trouvant à un emplacement de stationnement du site de location est considéré comme « disponible » ou « indisponible ». Pour cela, le procédé interroge une base de données maintenance mise à jour à partir de données saisies par un opérateur concernant l'état du véhicule (non roulant, par exemple, s'il a subi une panne), et/ou de données collectées à partir du véhicule ou de la borne de charge, concernant notamment le niveau de charge de la batterie du véhicule. Les données collectées à partir du véhicule sont transmises au serveur central par l'intermédiaire d'un réseau sans fil, tel qu'un réseau GPRS, et enregistrées dans la base de données véhicules.
De cette interrogation, l'étape 214 obtient les données suivantes : « véhicule disponible » désignant un véhicule roulant chargé ou « véhicule indisponible » désignant un véhicule roulant non chargé ou un véhicule non roulant.
Chacune des bases de données peut être mise à jour individuellement à une fréquence donnée ou dès qu'un changement intervient. L'étape 202 de collecte des données relatives à chaque emplacement de stationnement est alors terminée.
A l'aide de toutes ces données, à l'étape 216, le procédé selon l'invention détermine et mémorise dans la base de données statuts, le statut de chaque emplacement de stationnement. Un exemple de tableau récapitulatif de toutes les données obtenues est donné en figure 3.
Le champ stockant le statut de emplacement dans la base de données de statut de l'emplacement est mis à jour régulièrement et révisé si besoin dès qu'une donnée relative à l'emplacement et stockée dans une des bases de données spécifiées change.
Une étape 218 détermine alors le statut du site de location en fonction du statut de chaque emplacement de stationnement, par exemple « site de location comprend au moins un emplacement disponible » ou « site de location comprend au moins un emplacement occupé par un véhicule disponible », « site de location comprend au moins un emplacement disponible et un emplacement occupé par un véhicule disponible » ou encore « site de location ne comprenant ni véhicule ni emplacement disponible ».
Le procédé 200 commande alors, à l'étape 220, un élément de signalisation lumineux de site, situé sur le site de location par exemple sur la borne de location de site, l'élément de signalisation affichant une couleur différente en fonction du statut du site, par exemple vert pour le statut « site de location comprend au moins un emplacement disponible et un emplacement occupé par un véhicule disponible », jaune pour « site de location comprend au moins un emplacement occupé par un véhicule disponible », bleu pour « site de location comprend au moins un emplacement disponible » ou rouge pour « site de location ne comprenant ni véhicule ni emplacement disponible ».
La commande de l'élément de signalisation lumineux de site est réalisée par le serveur de gestion éventuellement par l'intermédiaire de la borne de location.
Le procédé comprend également une étape 222 de commande d'un élément de signalisation lumineux d'emplacement disposé au niveau de chaque emplacement, par exemple sur la borne de charge associée à chaque emplacement et affichant une couleur en fonction du statut de l'emplacement. L'élément peut également afficher une même couleur pour des statuts distincts : vert par exemple si véhicule ou emplacement disponible, bleu par exemple si véhicule ou emplacement réservé, la distinction étant faite par l'utilisateur en fonction de la présence ou de l'absence du véhicule.
La commande de l'élément de signalisation lumineux d'emplacement est réalisée par le serveur de gestion éventuellement par l'intermédiaire de la borne de location et de la borne de charge.
Evidemment, les moyens de signalisation peuvent aussi être autres que lumineux et les combinaisons de couleur ou d'état allumé/éteint du ou des éléments lumineux ne sont pas limitées à ce qui a été décrit ici.
En variante, la borne de location peut être munie de deux éléments lumineux distincts. On détermine alors à l'étape 220 deux statuts de site comprenant uniquement deux valeurs indiquant la présence ou l'absence d'un emplacement ayant un statut prédéterminé dans le site de location (par exemple un statut « emplacement occupé par véhicule disponible ? » et un statut « emplacement disponible ? »). Le premier élément de signalisation est commandé en fonction de la valeur du statut « emplacement occupé par véhicule disponible ? » (par exemple, vert si OUI et rouge si NON), le deuxième élément de signalisation étant commandé en fonction de la valeur du statut« emplacement disponible ? » (par exemple, bleu si OUI, orange si NON).
On peut évidemment également ne déterminer qu'un statut ayant seulement deux valeurs par site de location.
De même, les statuts de l'emplacement et du site ne sont pas limités à ce qui a été décrit. D'autres statuts peuvent exister. Les statuts ici décrits peuvent également ne pas exister. Les statuts signalés grâce aux éléments de signalisation lumineuse peuvent également varier par rapport à ce qui est décrit ici.
L'étape de détermination du statut de l'emplacement ou du site peut également être effectuée directement par la borne de location, au sein du site de location sans faire appel au site central ou à un serveur de gestion central. Il est tout de même plus intéressant de le faire au niveau d'un serveur de gestion, qui peut en outre transmettre les données de statuts à chaque véhicule en cours de location ou à des utilisateurs souhaitant louer un véhicule par exemple par l'intermédiaire de leur téléphone, de leur PDA ou plus généralement un appareil de télécommunication.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé (200) de gestion d'emplacements de stationnement ( 118- 122) sur un ou plusieurs sites ( 104i- 140n), dits de location, comprenant chacun au moins un emplacement de stationnement ( 118- 122), ledit procédé (200) comprenant les étapes suivantes pour chaque site de location ( 104i- 140n) :
- détermination (216) d'un statut d'au moins un emplacement de stationnement ( 118- 122) d'au moins un site de location ( 104), ladite détermination comprenant, pour au moins un emplacement, une détection de présence ou non d'un véhicule audit emplacement de stationnement et/ou une détection d'une connexion électrique du véhicule à une borne de charge associée à l'emplacement de stationnement, par un capteur disposé au niveau dudit emplacement de stationnement, ledit statut étant déterminé en fonction d'une ou d'au moins une desdites détections ;
- détermination (218), en fonction dudit statut dudit au moins un emplacement ( 118- 122), d'au moins un statut dudit au moins un site de location ( 104), relatif à la présence ou non d'un emplacement ayant un statut prédéterminé dans ledit site de location ( 104) ; et
- commande (220), en fonction dudit au moins un statut dudit site de location ( 104), d'au moins un moyen de signalisation lumineux ( 130), dit de site, au niveau dudit site de location ( 104) .
2. Procédé (200) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'au moins un statut du site de location indique la présence au niveau du site :
- d'au moins un emplacement ( 118- 122) disponible, ou
- d'au moins un emplacement ( 118- 122) associé à un véhicule disponible.
3. Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lorsque le statut du site de location indique la présence d'un emplacement ayant le statut prédéterminé, l'élément ( 130) de signalisation lumineux de site est activé pour émettre un signal lumineux.
4. Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins un site de location (104) comprend plusieurs éléments de signalisation, notamment lumineux, dits de site, un premier élément de signalisation étant commandé en fonction d'un premier statut du site, relatif à la présence ou non d'un emplacement ayant un premier statut prédéterminé, un deuxième élément de signalisation étant commandé en fonction d'un deuxième statut du site, distinct du premier et relatif à la présence ou non d'un emplacement ayant un deuxième statut prédéterminé.
5. Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape (218) de détermination du statut d'un site de location (104) est effectuée par un serveur central (138), distant dudit site de location (104), ledit procédé (200) comprenant notamment une émission (206) depuis le site de location (104) vers ledit site central (102) de données relatives à au moins un statut d'un emplacement (118-122).
6. Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le statut d'au moins un emplacement de stationnement (118-122) est déterminé en outre en fonction :
- de données émises par un véhicule disposé sur ledit emplacement de stationnement, et/ou
- de données extraites d'une base de données (142-146) et relatives audit emplacement ou à un véhicule situé sur ledit emplacement.
7. Procédé (200) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, au moins un emplacement stationnement (118-122) comporte des moyens de signalisation, notamment un ou plusieurs éléments (132-136) de signalisation lumineux, dit d'emplacement, ledit procédé comprenant en outre une étape (222) de commande des moyens de signalisation (132-136) d'emplacement en fonction du statut dudit emplacement de stationnement (118-122).
8. Système de gestion d'emplacements de stationnement (118-122) sur un ou plusieurs sites (104i-140n), dits de location, comprenant chacun au moins un emplacement stationnement (118-122), ledit système comprenant pour au moins un site :
- des moyens (124-128, 138, 142-148) de détermination d'un statut pour au moins un emplacement de stationnement (118-122) d'au moins un site de location (104), lesdits moyens comprenant, pour au moins un emplacement de stationnement, au moins un capteur de présence et/ou un capteur de présence d'une connexion électrique d'une borne de charge associée à l'emplacement de stationnement avec un véhicule disposé au niveau dudit emplacement de stationnement ;
- des moyens de détermination (138, 140) en fonction dudit statut dudit au moins un emplacement (118-122), d'au moins un statut dudit au moins un site de location (104), relatif à la présence ou non d'un emplacement ayant un statut prédéterminé dans ledit site de location (104) ; et
- au moins un moyen de signalisation lumineux (130), dit de site, au niveau dudit site de location (104) prévu pour être commandé en fonction dudit au moins un statut dudit site de location (104).
9. Système selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un moyen de signalisation (132-136), dit d'emplacement, au niveau de chaque emplacement de stationnement (118-122) prévu pour être commandé en fonction du statut de l'emplacement.
10. Système selon l'une quelconque des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que les moyens (138,140) de détermination des statuts de plusieurs sites de location (104i-140n) sont communs audits sites de location (104i- 140n), lesdits moyens (138, 140) étant disposés au niveau d'un site central (102) distant desdits sites de location (104i-140n) et connectés auxdits sites de location (104i-140n) au travers d'au moins un réseau (106) de communication .
11. Installation (100) de location automatisée de véhicules électriques comprenant plusieurs sites de location (104i-104n), chacun desdits sites de location (104i-104n) comprenant au moins un emplacement de location (118-122), ladite installation (100) comprenant :
- un système selon l'une quelconque des revendications 8 à 10, ou
- des moyens pour mettre en œuvre le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 7.
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