WO2013045835A1 - Procede et systeme de reservation a distance d'un emplacement de stationnement, et installation de location automatisee de vehicules - Google Patents

Procede et systeme de reservation a distance d'un emplacement de stationnement, et installation de location automatisee de vehicules Download PDF

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WO2013045835A1
WO2013045835A1 PCT/FR2012/052174 FR2012052174W WO2013045835A1 WO 2013045835 A1 WO2013045835 A1 WO 2013045835A1 FR 2012052174 W FR2012052174 W FR 2012052174W WO 2013045835 A1 WO2013045835 A1 WO 2013045835A1
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WO
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rental
site
parking space
vehicle
available
Prior art date
Application number
PCT/FR2012/052174
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Francis AARON
Clément LAMBRINOS
Yousra CHEBBI
Aymeric AUGUSTIN
Raphaël BARROIS
Sylvain GERON
Antoine GERON
Original Assignee
Ier Systems
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Publication date
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Priority to EP12790586.7A priority patent/EP2761544A1/fr
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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
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    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q2240/00—Transportation facility access, e.g. fares, tolls or parking

Definitions

  • the present invention relates to a remote reservation method of a parking space. It also relates to a system implementing such a method and an installation implementing such a method or such a system.
  • the field of the invention is the field of the remote reservation of a parking space as part of the automated rental of vehicles on one or more rental sites each comprising at least one parking space. It concerns in particular the automated rental of electric vehicles, which need to be recharged when they are parked, for example between two locations, so that the batteries of the vehicles are recharged for a new lease, being understood that a vehicle whose batteries are discharged can not be rented.
  • Automated vehicle leasing is a growing field. Agglomerations wishing to reduce the number of vehicles on their territory are implementing automated vehicle rental systems.
  • Bicycle rental facilities are currently known. These facilities include several rental sites scattered in a geographical area and allowing users to take a bike rental or deposit a bike at the end of rental in a fully automated manner. Thus, a user can take a bike rental on a first site, use it for the duration of the lease, and deposit it, at the end of the lease, on a second rental site different from the first rental site.
  • Known rental sites include locations arranged to receive a vehicle when the latter is no longer rented. Each location is designed to receive a single vehicle. The reason for such a design is to ensure an automated rental individual vehicles offered for rental without human intervention. Thus, each rental site can receive more vehicles than parking spaces. Such a design is of greater importance when leased vehicles need to be recharged during parking, such as electric vehicles.
  • An object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks.
  • Another object of the invention is to provide a method and a system for remote reservation of parking spaces.
  • Another object of the invention is to provide a method and a remote parking reservation system in the context of an automated rental of vehicles for better management of the automated rental of a vehicle.
  • Another object of the invention is to propose a method and a system for remotely reserving parking spaces as part of an automated rental of vehicles making it possible to reduce the costs associated with renting vehicles for users.
  • the invention proposes to achieve at least one of the aforementioned objects by a method of reserving a parking space for a vehicle in a remote site, said rental, as part of the rental automated vehicle system, said method comprising a so-called reservation phase comprising the following steps:
  • a remote rental site said to be available, in which a parking space is available, issuing a reservation request for a parking space in said available rental site, said reservation request comprising a data item identification, called identifier,
  • the method according to the invention makes it possible to reserve a parking space before arriving at a rental site in order to return a rented vehicle.
  • the method of the invention allows the user to be sure to find a parking space on arrival at the rental site.
  • the method according to the invention avoids a user having to search for an available parking site for a period of time that will be charged to him, which reduces the cost associated with the rental of the vehicle and the loss of time for the user.
  • “Available” rental site means a rental site with at least one "available” parking space, that is to say not occupied by another vehicle and not reserved.
  • rental site By “reserved” rental site is meant the rental site where a parking space is reserved.
  • the identifier may comprise an identifier associated with the user.
  • the identifier associated with the user may be a user identifier or the identifier of a vehicle rented by the user. Preferably, it is an identifier specific to the user.
  • Such an identifier may be provided to be read at each rental site, in particular by a rental terminal and / or charging station of the rental site, when the user is on the rental site.
  • the identifier may preferably be registered in an RFID or bar code identification means.
  • the identifier may alternatively or additionally comprise a code to be entered on an alphanumeric keyboard at the location of the rental site.
  • the reservation request can be issued:
  • a site remote from the available rental site and connected to said remote rental site, said central site preferably relaying said rental request to said available rental site.
  • Such a central site makes it possible to centralize all booking requests and to direct each booking request to the rental site concerned.
  • the reservation request can also be processed by the central site (storage and modification steps performed at the central site), the result of the reservation being transmitted to the rental site.
  • the reservation phase may further comprise, after the storage step, a step of modifying a state of signaling means, in particular a light indicator, at the reserved parking space.
  • a state of signaling means in particular a light indicator
  • the indicator light may be arranged at the charging terminal.
  • the method according to the invention may comprise alternatively or in addition, the locking of an access means to the loading means located inside the charging terminal, for example the locking of a hatch closing a locker in which are placed these loading means.
  • the method according to the invention may further comprise alternatively or in addition, the modification of the position of an access control means to the parking location, such as a stud or a retractable barrier.
  • an access control means such as a stud or a retractable barrier.
  • the method according to the invention may further comprise a so-called restitution phase of a rented vehicle at said reserved parking space, said restitution phase comprising the following steps:
  • - Identification by indicating an identifier, for example the identifier of the user or the vehicle, for example by reading from a reading means or by input on an alphanumeric keyboard.
  • This step is preferably carried out on the rental site, for example on a rental terminal of the rental site;
  • this step preferably being carried out at the level of the central site: in this case the method comprises a transmission of the indicated identifier to the central site ;
  • the method according to the invention may further comprise an indication to the user by an audio message and / or visual, for example by a light indicator, the assigned location.
  • an indicator light may be arranged on an electric vehicle charging terminal or may be the screen of the charging terminal if the parking space includes such a charging terminal.
  • the restitution phase may further comprise, when the indicated identifier and the stored identifier are identical, an unlocking step:
  • a means of access to an electric charging terminal when the allocated parking slot is provided with such a terminal such as for example a hatch access to a rack having an electrical outlet, and / or
  • a vehicle access means to the allocated parking space such as for example a retractable stud.
  • an operator possibly including telephone including the user, the latter may for example be attached from a rental terminal or from a vehicle,
  • the rental site available may advantageously be chosen automatically according to a destination previously filled in by the user, for example automatically as the rental site closest to the destination and comprising at least one available parking space.
  • This embodiment is particularly applicable when the user makes his request from a vehicle or from a rental terminal, possibly equipped with a geolocation GPS type system. This stage of choosing the rental site is performed by the central site.
  • the available rental site can also be manually selected by the user, said method comprising the following steps:
  • the reservation phase may further comprise a consultation of a database, preferably by a central management server disposed at a central site, of a database in which is stored an availability data for each site of rental, each rental site can be identified using an identifier previously assigned to each rental site.
  • the reservation phase may include a step for the user to reserve a location. in one of the nearest sites.
  • This proposal step can be carried out by presenting to the user the 8 closest sites, or, preferably, the sites having at least one available location among the 8 closest sites, the step of verifying the availability of these sites having been carried out beforehand for these 8 sites.
  • Those sites closest to a predetermined site may preferably be directly associated with the chosen rental site in a database to avoid that a calculation step is performed for each reservation process.
  • the verification step can also be performed before the actual choice step since the method according to the invention can propose to the user to view all the sites, preferably already positioned on a map, with information about the availability of locations in the site or only the available sites.
  • the method according to the invention may further comprise a phase of updating the availability of each rental site, said update phase comprising for each of the rental sites, the following steps:
  • this step may be carried out by presence detection means at each parking location and by consulting a database listing the reserved locations, this database may be local to each rental site or central location at a central site;
  • this availability data may be preferably determined at a central management site, the latter receiving from each of them rental sites for data relating to the status of each parking space.
  • the availability data of each rental site is stored in a database, preferably at the central site, for example in association with an identifier of the rental site.
  • the update phase can be performed periodically at a given frequency, for example every minute.
  • the parking space can be reserved only for a predetermined period, for example 90 minutes.
  • the predetermined period may also be indicated by the user (within predetermined limits to avoid exaggerations of fearful users).
  • the reservation duration can be variable and determined according to various criteria relating to:
  • the reserved rental site can be considered as the destination of the vehicle, either automatically or after confirmation of the user. The user can then be guided to the reserved rental site.
  • the coordinates of the reserved rental site can be stored in a vehicle memory or at the central site.
  • the time and distance of the remaining journey to the reserved rental site can also be calculated.
  • the vehicle can also compare the remaining journey time with the remaining reservation time for the reserved location.
  • a reservation processing step which may include one or more of the following steps:
  • the reservation of a location can also be made in advance for a schedule chosen by the user, in a rental site also chosen by the user.
  • the step of determining the availability of the rental site is implemented at a time before a predetermined duration the chosen time (for example, 1 hour).
  • a service operator is required to release a location of the rental site. As soon as a location is free, its identifier is associated with that of the user.
  • the system according to the invention comprises a central management server located at a central site remote from the rental sites and in communication with each of the rental sites through a network type LAN.
  • Rental sites may include a rental terminal, in communication with the central site.
  • the means for determining an available rental site may include:
  • a database for storing said availability data in association with an identifier of each rental site
  • a synthesis module of said database identifying among all the sites said available site.
  • the means for determining and updating the availability data can comprise:
  • these means may comprise, for each parking space, weighing means, a camera and / or means for detecting a connection electric;
  • a terminal in communication with said detection means, for example through a wired connection or wireless proximity;
  • a common server located at a site called central, remote from said rental sites and in communication with the rental terminal of each rental site through a communication network, for example of the GPRS / 3G or LAN type, or both, the server preferably storing the database.
  • the means for transmitting a reservation request may comprise:
  • a communication module called a vehicle module, arranged at the level of each vehicle, in particular for reservation requests triggered from a vehicle and / or
  • a terminal called rental, especially for reservation requests triggered from a rental site, for example from the rental site where the vehicle is rented, and / or
  • an automated vehicle rental facility comprising a plurality of rental sites each comprising at least one parking space, said installation comprising a management system according to the invention or means for implement the steps of the method according to the invention.
  • FIGURE 1 is a schematic representation of a vehicle rental installation implementing the method according to the invention
  • FIG. 2 is a diagrammatic representation in the form of a diagram of a parking location reservation method according to the invention.
  • FIG. 3 is a schematic representation in the form of a management diagram of a reserved parking space according to the method of FIG. 2;
  • FIG. 4 is a schematic representation in the form of a diagram of a phase of updating the availability data for the rental sites according to the invention.
  • FIGURE 5 is a schematic representation in the form of a diagram of a restitution phase of a vehicle according to the invention.
  • FIGURE 1 is a schematic representation of an automated rental facility for electric cars.
  • the installation 100 represented in FIG. 1 comprises a central site 102 connected to several sites - or stations - 104i-104 n , said to be leased through a wireless communication network 106, for example GPRS, or a wired network, for example of the DSL or LAN type.
  • a wireless communication network 106 for example GPRS, or a wired network, for example of the DSL or LAN type.
  • each site 104 is connected to the central site via the two separate networks, which allows a continuous connection even if one of the networks is faulty.
  • Each rental site 104 includes a rental terminal 110 for the rental of a vehicle and a plurality of charging terminals 112-116, each charging terminal being provided for charging a vehicle equipped with an electric battery to a parking space, to know the parking spaces 118-122.
  • Some rental sites 104 also include a subscription terminal 108 for registering a new subscriber.
  • Each parking location of a rental site 104 comprises a presence detector module 124-128, namely weighing means, a camera and / or an infrared sensor and / or an electrical connection detector with a vehicle, connected to the rental terminal 110 of the rental site 104.
  • the central site 102 can be connected directly to each of the terminals of a rental site 104 through the network 106 or only to the subscription terminal and / or to the rental terminal and / or charging terminals 112-116. .
  • At least two terminals of a rental site are connected to each other through a wired connection (not shown).
  • the central site 102 includes a central management server 132, a synthesis module 134 and a communication module 136, called central.
  • Central site 102 further includes a database 138 in which are registered in association with each vehicle identifier, the identifier of the user who is rented this vehicle, possibly the state (rented / not rented / maintenance) of the vehicle.
  • the central site 102 is in communication with electric vehicles 140i-140 m being leased, through the central communication module 136 and a communication box 142i-142 m , said vehicle, arranged in each of the vehicles, through a wireless communication network 144, for example GPRS, which may be the same as the communication network 106.
  • a wireless communication network 144 for example GPRS, which may be the same as the communication network 106.
  • the central site exchanges data with each of the vehicles 140.
  • Each vehicle communication module 142 is in connection with a user interface (not shown), for example an interface of a vehicle geolocation device, which may include a touch screen, to display the data on a map and to take into account account the data entries made by the user of the vehicle 140.
  • a user interface for example an interface of a vehicle geolocation device, which may include a touch screen, to display the data on a map and to take into account account the data entries made by the user of the vehicle 140.
  • the installation 100 makes it possible to manage a plurality of vehicles offered for rental.
  • the users are able to interact with the different terminals as well as with the various elements of the vehicles.
  • the vehicle rental service with the installation according to the invention can also be carried out using operators, who can intervene in the service with their mobile terminal such as a PDA.
  • Each rental site 104 includes a database 145 in which is recorded the reserved state or not of each parking slot 118 of the rental site 104. This database could also record the availability status of each parking location, ie occupied, or free.
  • FIGURE 2 is a diagrammatic representation in the form of a diagram of a remote reservation phase of a reservation location according to the invention.
  • the reservation phase 200 is performed from the vehicle being leased.
  • the reservation phase 200 includes a step 202 during which the user is questioned to determine the destination to which he wishes to go, and then, once the destination is entered, if he wishes to reserve a parking space on arrival.
  • the site closest to the exact destination is identified in step 204.
  • the coordinates of the destination are compared with the coordinates of the rental sites, previously filled.
  • the closest rental site identified can be positioned on a map using for example a conventional GPS system, able to perform this kind of calculation.
  • the vehicle calculates in particular the distance between each site of a set of preselected sites, for example the sites which have the coordinates close to those of the destination, and the destination defined by the user.
  • Each site positioned on the map is, of course, associated with its identifier so that the vehicle can obtain the identifier of the nearest site.
  • the vehicle interrogates, in step 206, a database, for example at the management site of the central site to find the number of places available in the closest site identified .
  • the central server centralizes the data on the availability of locations in the sites rental facility, sent by the rental terminals of each site periodically; more precision will be given in the following description particularly with reference to Figure 4.
  • the database of the central server includes an identifier of the site and the number of available places associated or a boolean data relating to the existence of available locations in the rental site. It could alternatively include a Boolean data by location and a location identifier, or even an identifier of the rental site.
  • the management server can also send the availability data periodically to all vehicles. Following the interrogation request of the database by the vehicle, the central server sends the vehicle the availability data of the station.
  • a step 208 determines the second closest rental site and step 206 is performed again, and so on until identification of a nearest rental site that has at least one available location.
  • a step 210 queries the user to determine if he wishes to reserve a parking slot in the available rental site identified in step 206.
  • a step 212 directs the user to the destination.
  • step 210 If, at step 210, the user wishes to reserve a parking space in the nearest identified rental site, then the destination is changed and the new destination corresponds to the address of the identified available site.
  • the determination steps of the nearest available rental site can also be performed simultaneously for all sites, or possibly all sites closest to the destination of the user.
  • a reservation request is sent, at step 214, to the rental terminal of the nearest available rental site identified possibly via the management server of the central site.
  • the reservation request message includes the user's identifier, and optionally an indication of the reservation duration.
  • the reservation duration could be systematically a predetermined or determined duration at the management server or the rental terminal. The duration could also be chosen by the user or determined in function of different parameters relating to the distance separating the vehicle from the identified rental site, and to traffic conditions, etc.
  • the management server When the management server receives the message, it checks in step 216, that the available location (s) have not been used since step 206.
  • step 218 If there is no more free slot in the rental site identified an error message is sent to the vehicle, at step 218, and the steps are taken from step 208.
  • the rental terminal modifies its signaling bright, for example by lighting a warning light at the top, to inform users that no place is available in this rental site.
  • step 220 If there remains an available parking slot, in step 220, the status of the latter is changed to "reserved". Then the identifier of the user who made the reservation request is registered with the identifier of the location concerned by the reservation.
  • a message is sent to the rental terminal to notify it that the location is busy and to control via it the charging terminal associated with the location to display a particular light indication, for example by lighting an LED or by changing the color of a warning light and signaling to other users the unavailability of the location.
  • Step 222 can also perform other measures such as controlling the positioning of a retractable block preventing parking.
  • step 224 the management server triggers a timer associated with the "reserved" status having for duration, the reservation duration filled in and then sends a confirmation message of the reservation.
  • This message can indicate the time at which the timer was triggered and / or the end time of the timer.
  • a step 226 then guides the user to the reserved rental site.
  • FIG. 3 is a schematic representation in the form of a diagram of a management phase of a reserved parking space, in particular in the case where the user can not go to the reserved rental site during the duration of the reservation.
  • the reservation phase 200 of FIG. 1 can be completed by the management phase 300 of FIG. 3.
  • the user is guided to the reserved rental site.
  • the remaining trip time to the reserved site is calculated and updated, for example by a geolocation system.
  • step 304 the remaining journey time is compared with the remaining reservation time.
  • Step 304 is repeated one minute later.
  • step 304 If in step 304, the remaining trip time is greater than the remaining reservation time a warning is sent to the user at step 306, for example using a tone, for the to call to call an operator for example.
  • a step 308 then compares the remaining reservation time with a threshold duration of, for example, 5 minutes.
  • a step 310 compares the remaining travel time with the remaining reservation time + a predetermined security duration, for example 15 minutes. If the remaining journey time is greater, it will be considered that the probability is too low for the user to visit the rental site booked during the remaining booking period. A cancellation message is sent to the user and the reservation is canceled in step 312. The reserved slot is then available again. Otherwise, step 304 is performed again.
  • a step 314 compares the remaining distance to the reserved site at a threshold distance, for example 2km.
  • the rental terminal changes the status of the place to "available" and deletes the user's identifier so that it is not more associated with this site.
  • FIGURE 4 is a schematic representation in the form of a diagram of a phase of updating the availability data for the rental sites according to the invention.
  • the update data update phase 400 shown in FIG. 4 firstly comprises a data collection step 402 performed by the rental terminal BL of each rental site. This terminal determines for each parking location of each of the rental sites, which is occupied. Step 402 is therefore performed for each of the locations of the rental site, either simultaneously or one after the other.
  • This step 402 comprises:
  • a step 404 in which the rental terminal interrogates a presence sensor assigned to a parking space, for example a current loop located on the track, under the parking space or else a detection sensor, such as a camera or infrared sensor, located for example on the charging terminal assigned to the parking space.
  • the status of the slot can also be determined by detecting the connection of a vehicle to the charging means of the charging station assigned to the slot. This type of detection, however, does not detect vehicles parked illegally in the location, unlike detection using a presence sensor. It is also possible to interrogate both types of sensors simultaneously;
  • a step 406 during which a database is queried to determine whether a free slot is reserved or not;
  • step 408 during which the number of available slots is counted. This number corresponds to the availability data for the site i.
  • step 410 After step 402, performed for each of the parking locations of the rental site, a step 410 performs a comparison of the determined availability data with that previously determined.
  • step 202 is performed again, a minute later.
  • the new availability data is communicated to the central site, and more particularly to the central management server, during a step 412.
  • Steps 402-412 are performed for each of the rental sites in parallel either at the same time or in a staggered manner.
  • the management server stores the received data in a database, for example the database 138 of FIG. 1.
  • a database for example the database 138 of FIG. 1.
  • Each availability data for a rental site is recorded in the database, for example in association with an identifier of the rental site concerned.
  • the storage is carried out as and when the availability data is received from the various rental sites.
  • the management server makes a comparison between the data previously sent to the vehicles and the new availability data.
  • step 414 is renewed, for example 1 minute later.
  • the central management server sends, in one and the same consignment, the availability data for all the rental sites, to each of the vehicles of the park, namely to the rented vehicles and possibly to the vehicles that are not rented.
  • This data is then displayed in the vehicles in step 420 if the user wishes.
  • step 414 is performed again after 1 minute.
  • the vehicle display interface updates the availability data display for the rental sites affected by the change, the display remaining unchanged for the other rental sites.
  • the sending of data to vehicles is done through a wireless network such as a wireless telephone network (GPRS or 3G in particular).
  • a wireless network such as a wireless telephone network (GPRS or 3G in particular).
  • the reservation database is stored in the management server.
  • each rental site 104 sends to the management server the data on the occupation of the various locations determined in step 202, following this step.
  • the steps 404, 406 for consulting the reservation database and for determining the state of each of the locations, then the availability data are then performed by the management server.
  • the vehicle including its user interface, has a GPS and stores in its memory the maps of the rental area. It also has GPS coordinates of rental sites, also associated with their identifier, which allows to place them correctly on the map. It is also configured to integrate the transmitted availability data into the map. Each availability data is displayed on the map in relation to the representation of the corresponding site, particularly in the vicinity of the location of the site on the map. These cards are displayed on the user interface to allow the user to access them. It should be noted that this data may only be displayed if the vehicle is in operation, and in particular if the user wishes to display them, in particular as part of the GPS function.
  • the availability data received at the vehicle level can be stored in a memory at the vehicle level, especially at the user interface.
  • the availability data can also be downloaded in real time and, if necessary, via the user interface from the central management server.
  • FIGURE 5 is a diagrammatic representation in the form of a diagram of a restitution phase of a vehicle according to the invention.
  • the restitution phase 500 comprises a step 502 of identifying the user either by reading an identifier from an identification means or by entering a code by an alphanumeric keyboard.
  • the identification data input during step 502 is sent to the management server in step 504.
  • step 506 the identification data is compared with the stored identification data of the users having reserved a parking space on this rental site.
  • the restitution phase is stopped during step 508 and the user is informed thereof.
  • the location identifier is transmitted by the management server to the rental terminal during step 510.
  • the parking location is indicated to the user in step 512, for example by varying a light indicator or indicating the slot number.
  • the user then comes to the indicated parking location, and may possibly identify again for example at the location of the charging station.
  • a predetermined duration may be granted to the user to perform this operation.
  • step 514 the rental terminal or the charging terminal realizes an unlocking:
  • a means of access to the location for example a retractable stud which is placed in the low position to allow access to the space reserved for the returned vehicle, and / or
  • An access means for example a cover for access to a housing, to electric charging means, such as for example a cable and / or an electrical socket in the housing.
  • step 516 once the user has successfully completed all vehicle restitution operations and terminated the rental, the signage of the parking space is changed from “reserved” to "occupied”. ".

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Abstract

L'invention concerne un procédé de réservation d'un emplacement de stationnement pour un véhicule dans un site distant, dit de location, dans le cadre de la location automatisée de véhicules, ledit procédé comprenant une phase (200), dite de réservation, comprenant les étapes suivantes: détermination (204-208) d'un site de location distant, dit disponible, dans lequel un emplacement de stationnement est disponible, émission (214) d'une demande de réservation d'un emplacement de stationnement dans ledit site de location disponible, ladite demande de réservation comprenant une donnée d'identification, dite identifiant, mémorisation (220) dudit identifiant en association avec un emplacement de stationnement disponible, et modification(220)du statut dudit emplacement de stationnement. L'invention concerne également un système mettant en œuvre un tel procédé et une application d'un tel procédé et d'un tel système à la location automatisée de véhicules.

Description

« Procédé et système de réservation à distance d'un emplacement de stationnement, et installation de location automatisée de véhicules »
La présente invention concerne un procédé de réservation à distance d'un emplacement de stationnement. Elle concerne également un système mettant en œuvre un tel procédé et une installation mettant en œuvre un tel procédé ou un tel système.
Le domaine de l'invention est le domaine de la réservation à distance d'un emplacement de stationnement dans le cadre de la location automatisée de véhicules sur un ou plusieurs sites de location comprenant chacun au moins un emplacement de stationnement. Elle concerne en particulier la location automatisée de véhicules électriques, qui nécessitent d'être rechargés lorsqu'ils sont en stationnement, par exemple entre deux locations, de sorte que les batteries des véhicules soient rechargées en vue de d'une nouvelle location, étant entendu qu'un véhicule dont les batteries sont déchargées ne peut être loué.
Etat de la technique
La location automatisée de véhicules est un domaine en pleine croissance. Les agglomérations désirant diminuer le nombre de véhicules présents sur leur territoire mettent en place des systèmes de location automatisés de véhicules.
On connaît actuellement des installations de location de vélos. Ces installations comprennent plusieurs sites de location dispersés dans une zone géographique et permettant aux utilisateurs de prendre un vélo en location ou de déposer un vélo en fin de location de manière entièrement automatisée. Ainsi, un utilisateur peut prendre un vélo en location sur un premier site, l'utiliser pendant la durée de la location, et le déposer, en fin de location, sur un deuxième site de location différent du premier site de location.
Les sites de location connus comprennent des emplacements agencés pour recevoir un véhicule lorsque ce dernier n'est plus en location. Chaque emplacement est conçu pour recevoir un unique véhicule. La raison pour une telle conception est d'assurer une location automatisée individuelle des véhicules proposés à la location sans intervention humaine. Ainsi, chaque site de location ne peut recevoir plus de véhicules que d'emplacements de stationnement. Une telle conception a une plus grande importance lorsque les véhicules loués nécessitent d'être rechargés lors du stationnement, tels que les véhicules électriques.
Or, une telle situation peut déboucher sur une surcharge d'un site de location, ne permettant plus à un utilisateur d'y déposer un véhicule loué. L'utilisateur se trouvant dans une telle situation embarrassante est alors amené à chercher un autre site de location pour y déposer son véhicule et mettre fin à la location. Pendant ce temps, le véhicule reste toujours en location et l'utilisateur peut être facturé du montant correspondant. Par ailleurs, la recherche d'un emplacement de stationnement disponible constitue une perte de temps qui peut être non-négligeable, surtout lorsqu'aucun autre site de location ne se trouve à proximité du site de location surchargé.
Un but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités.
Un autre but de l'invention est de proposer un procédé et un système de réservation à distance d'emplacements de stationnement.
Un autre but de l'invention est de proposer un procédé et un système de réservation à distance d'emplacements de stationnement dans le cadre d'une location automatisée de véhicules permettant une meilleure gestion de la location automatisée d'un véhicule.
Enfin un autre but de l'invention est de proposer un procédé et un système de réservation à distance d'emplacements de stationnement dans le cadre d'une location automatisée de véhicules permettant de diminuer les coûts liés à une location des véhicules pour les utilisateurs.
Exposé de l'invention
L'invention propose d'atteindre au moins l'un des buts précités par un procédé de réservation d'un emplacement de stationnement pour un véhicule dans un site distant, dit de location, dans le cadre de la location automatisée de véhicules, ledit procédé comprenant une phase, dite de réservation, comprenant les étapes suivantes :
- détermination d'un site de location distant, dit disponible, dans lequel un emplacement de stationnement est disponible, - émission d'une demande de réservation d'un emplacement de stationnement dans ledit site de location disponible, ladite demande de réservation comprenant une donnée d'identification, dite identifiant,
- mémorisation dudit identifiant en association avec un emplacement de stationnement disponible, par exemple avec un identifiant de l'emplacement de stationnement, et
- modification d'un statut dudit emplacement de stationnement. Ainsi, le procédé selon l'invention permet de réserver un emplacement de stationnement avant d'arriver à un site de location en vue de restituer un véhicule loué. Le procédé selon l'invention permet à l'utilisateur d'être sûr de trouver un emplacement de stationnement à son arrivée sur le site de location.
Le procédé selon l'invention évite à un utilisateur de devoir chercher un site de stationnement disponible pendant un laps de temps qui lui sera facturé, ce qui diminue le coût associé à la location du véhicule et la perte de temps pour l'utilisateur.
Le procédé selon l'invention permet ainsi aux utilisateurs de mieux gérer la location automatisée de véhicules, en les accompagnant jusqu'à la fin de la location.
Par site de location « disponible » on entend un site de location comportant au moins un emplacement de stationnement « disponible », c'est-à-dire non occupé par un autre véhicule et non réservé.
Par site de location « réservé » on entend le site de location où un emplacement de stationnement est réservé.
Avantageusement, l'identifiant peut comprendre un identifiant associé à l'utilisateur. L'identifiant associé à l'utilisateur peut être un identifiant de l'utilisateur ou l'identifiant d'un véhicule loué par l'utilisateur. De préférence, il s'agit d'un identifiant propre à l'utilisateur.
Un tel identifiant peut être prévu pour être lu au niveau de chaque site de location, notamment par une borne de location et/ou une borne de charge du site de location, lorsque l'utilisateur se présente sur le site de location.
L'identifiant peut être de préférence enregistré dans un moyen d'identification de type RFID ou à code barre.
L'identifiant peut alternativement ou en plus comprendre un code à saisir sur un clavier alphanumérique au niveau du site de location.
Selon l'invention, la demande de réservation peut être émise :
- directement vers le site de location disponible dans lequel l'emplacement de stationnement est réservé, par exemple en destination d'une borne de location du site de location, ou
- vers un site, dit central, distant du site de location disponible et connecté audit site de location distant, ledit site central relayant de préférence ladite demande de location audit site de location disponible.
Un tel site central permet de centraliser toutes les demandes de réservation et de diriger chaque demande de réservation vers le site de location concerné.
La demande de réservation peut également être traitée par le site central (étapes de mémorisation et de modification effectuées au niveau du site central), le résultat de la réservation étant transmis au site de location.
Avantageusement, la phase de réservation peut en outre comprendre, après l'étape de mémorisation, une étape de modification d'un état de moyens de signalisation, notamment d'un témoin lumineux, au niveau de l'emplacement de stationnement réservé. Ainsi, les autres utilisateurs peuvent repérer visuellement que l'emplacement de stationnement est réservé et qu'il n'est plus disponible. Dans le cas où l'emplacement de réservation comprend une borne de charge, prévue pour charger un véhicule électrique par exemple, le témoin lumineux peut être disposé au niveau de la borne de charge. Dans ce cas, le procédé selon l'invention peut comprendre alternativement ou en plus, le verrouillage d'un moyen d'accès aux moyens de chargement se trouvant à l'intérieur de la borne de charge, par exemple le verrouillage d'une trappe fermant un casier dans lequel sont placés ces moyens de chargement.
Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre alternativement ou en plus, la modification de la position d'un moyen de régulation d'accès à l'emplacement de stationnement, tel qu'un plot ou une barrière escamotable. La mise en position bloquée d'un tel moyen, par exemple en position haute pour un plot escamotable, dans la voie publique permet d'empêcher l'accès à l'emplacement de stationnement réservé et l'occupation, y compris illicite, de l'emplacement de stationnement.
Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une phase, dite de restitution, d'un véhicule loué audit emplacement de stationnement réservé, ladite phase de restitution comprenant les étapes suivantes :
- identification par indication d'un identifiant, par exemple l'identifiant de l'utilisateur ou du véhicule, par exemple par lecture depuis un moyen de lecture ou par saisie sur un clavier alphanumérique. Cette étape est préférentiellement réalisée sur le site de location, par exemple sur une borne de location du site de location ;
- comparaison dudit identifiant indiqué avec l'identifiant mémorisé en association avec l'emplacement de stationnement, cette étape étant préférentiellement réalisée au niveau du ou d'un site central : dans ce cas le procédé comprend une transmission de l'identifiant indiqué au site central ;
- si l'identifiant indiqué et l'identifiant mémorisé sont identiques, attribution de l'emplacement de stationnement audit véhicule loué ou audit utilisateur : si l'étape de comparaison est réalisée au niveau du site central, le site central envoie le résultat de la comparaison au site de location. Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une indication à l'utilisateur par un message audio et/ou visuel, par exemple par un témoin lumineux, de l'emplacement attribué. Un tel témoin lumineux peut être disposé sur une borne de charge de véhicules électriques ou peut être l'écran de la borne de charge si l'emplacement de stationnement comprend une telle borne de charge.
Avantageusement, la phase de restitution peut en outre comprendre, lorsque l'identifiant indiqué et l'identifiant mémorisé sont identiques, une étape de déverrouillage :
- d'un moyen d'accès à une borne de chargement électrique lorsque l'emplacement de stationnement attribué est doté d'une telle borne, tel que par exemple une trappe d'accès à un casier comportant une prise électrique, et/ou
- d'un moyen d'accès véhicule à l'emplacement de stationnement attribué, tel que par exemple un plot escamotable.
La phase de réservation par un utilisateur peut avantageusement être déclenchée selon l'une quelconque des options suivantes :
- directement depuis une borne de location d'un site de location distant du site de location disponible,
- directement depuis un véhicule en cours de location, par exemple par l'intermédiaire d'une interface utilisateur,
- par un opérateur, éventuellement joint notamment par téléphone par l'utilisateur, celui-ci pouvant par exemple être joint depuis une borne de location ou depuis un véhicule,
- au travers du réseau Internet par l'intermédiaire d'un site Internet dédié, et
- au travers d'un réseau téléphonique sans fil sur un appareil de communication sans fil, par exemple de type Smartphone ou PDA, etc. Le site de location disponible peut avantageusement être choisi automatiquement en fonction d'une destination préalablement renseignée par l'utilisateur, par exemple de manière automatique comme étant le site de location le plus proche de la destination et comprenant au moins un emplacement de stationnement disponible. Ce mode de réalisation est notamment applicable lorsque l'utilisateur effectue sa demande depuis un véhicule ou depuis une borne de location, éventuellement munie d'un système de géolocalisation de type GPS. Cette étape de choix du site de location est effectuée par le site central.
Le site de location disponible peut également être choisi manuellement par l'utilisateur, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
- désignation d'un site de location par un utilisateur, éventuellement parmi une pluralité de sites préalablement sélectionnés en fonction d'une destination préalablement renseignée par l'utilisateur,
- vérification de la disponibilité dudit site de location désigné par l'utilisateur,
- si ledit site de location désigné comporte au moins un emplacement de stationnement libre, sélection dudit site de location comme site de location disponible.
La phase de réservation peut en outre comprendre une consultation d'une base de données, préférentiellement par un serveur central de gestion disposé au niveau d'un site central, d'une base de données dans laquelle est mémorisée une donnée de disponibilité pour chaque site de location, chaque site de location pouvant être identifié en utilisant un identifiant préalablement attribué à chaque site de location.
On notera également que, lorsque l'étape de vérification détermine qu'il n'y a pas d'emplacements disponibles dans le site choisi par l'utilisateur, la phase de réservation peut comprendre une étape proposant à l'utilisateur de réserver un emplacement dans l'un des sites les plus proches. Cette étape de proposition peut être réalisée en présentant à l'utilisateur les 8 sites les plus proches, ou, de préférence, les sites présentant au moins un emplacement disponible parmi les 8 sites les plus proches, l'étape de vérification de la disponibilité de ces sites ayant été effectuée au préalable pour ces 8 sites. Ces sites les plus proches d'un site prédéterminé peuvent être de préférence directement associés au site de location choisi dans une base de données pour éviter qu'une étape de calcul soit effectuée à chaque procédé de réservation.
Selon l'invention, l'étape de vérification peut également être effectuée avant l'étape de choix proprement dite puisque le procédé selon l'invention peut proposer à l'utilisateur de visualiser tous les sites, de préférence déjà positionnés sur une carte, avec des informations relatives à la disponibilité d'emplacements dans le site ou uniquement les sites disponibles. Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre une phase de mise à jour de la disponibilité de chaque site de location, ladite phase de mise à jour comprenant pour chacun des sites de location, les étapes suivantes :
- détermination du statut de chaque emplacement de stationnement dudit site de location, par exemple si l'emplacement de stationnement est occupé ou non par un véhicule, et pour un emplacement non occupé s'il est réservé ou non : cette étape peut être réalisée par des moyens de détection de présence au niveau de chaque emplacement de stationnement et par consultation d'une base de données listant les emplacements réservés, cette base de données pouvant être locale à chaque site de location ou centrale au niveau d'un site central ;
- en fonction dudit statut de chaque emplacement de stationnement, détermination d'une donnée de disponibilité pour le site de location : cette donnée de disponibilité peut être préférentiellement déterminée au niveau d'un site central de gestion, ce dernier recevant de la part de chacun des sites de location des données relatives au statut de chaque emplacement de stationnement. Avantageusement, la donnée de disponibilité de chaque site de location est mémorisée dans une base de données, préférentiellement au niveau du site central, par exemple en association avec un identifiant du site de location.
La phase de mise à jour peut être réalisée périodiquement selon une fréquence donnée, par exemple toutes les minutes. Lors de la phase de réservation, l'emplacement de stationnement peut être réservé seulement pour une période prédéterminée, par exemple de 90 minutes. La période prédéterminée peut également être indiquée par l'utilisateur (dans des limites prédéterminées pour éviter des exagérations d'utilisateurs peu respectueux).
Dans un mode de réalisation avantageux, la durée de réservation peut être variable et déterminée en fonction de différents critères relatifs à :
- la distance entre le lieu de la réservation et le site de location où l'emplacement a été réservé, et/ou
- la période de la journée et/ou de l'année, ce qui peut permettre de prendre en compte la présence d'embouteillages ou non, et/ou
- une condition de circulation pouvant modifier le trajet ou la durée du trajet pour se rendre sur le site de location réservé.
Lorsque le véhicule comprend des moyens de guidage et de géolocalisation, le site de location réservé peut être considéré comme la destination du véhicule, soit automatiquement soit après confirmation de l'utilisateur. L'utilisateur peut alors être guidé jusqu'au site de location réservé.
Lorsqu'un emplacement est réservé, les coordonnées du site de location réservé peuvent être mémorisées dans une mémoire du véhicule ou au niveau du site central.
Le temps et la distance du trajet restant jusqu'au site de location réservé peuvent également être calculés. Au cours du trajet, le véhicule peut également comparer le temps de trajet restant avec la durée de réservation restant pour l'emplacement réservé.
S'il détermine que le temps de trajet restant est supérieur à la durée de réservation restante, il peut effectuer une étape de traitement de la réservation, qui peut comprendre l'une ou plusieurs des étapes suivantes :
- avertir l'utilisateur par un signal sonore et/ou visuel, lui enjoignant par exemple d'appeler un téléconseiller pour régler son cas ; et/ou
- en fonction de la distance restante jusqu'au site de destination, demander la prolongation de la durée réservation ou l'annulation de réservation.
La réservation d'un emplacement peut également être effectuée en avance pour un horaire choisi par l'utilisateur, dans un site de location également choisi par l'utilisateur.
Dans ce cas, l'étape de détermination de la disponibilité du site de location est mise en œuvre à un horaire précédant d'une durée prédéterminée l'horaire choisi (par exemple, 1 heure).
On notera que, si l'on détermine que le site ne comprend aucun emplacement disponible, on demande à un opérateur du service de libérer un emplacement du site de location. Dès qu'un emplacement est libre, son identifiant est associé à celui de l'utilisateur.
Selon un autre aspect de l'invention il est proposé un système de réservation d'un emplacement de stationnement pour un véhicule dans un site distant, dit de location, dans le cadre de la location automatisée de véhicules, ledit système comprenant :
- des moyens de détermination d'un site de location distant, dit disponible, dans lequel un emplacement de stationnement est disponible,
- des moyens d'émission d'une demande de réservation d'un emplacement de stationnement dans ledit site de location disponible, ladite demande de réservation comprenant une donnée d'identification, dite identifiant, - des moyens de mémorisation dudit identifiant en association avec un emplacement de stationnement disponible, et
- des moyens de modification d'un statut dudit emplacement de stationnement.
Dans une version avantageuse, le système selon l'invention comprend un serveur central, dit de gestion, disposé au niveau d'un site central distant des sites de location et en communication avec chacun des sites de location au travers d'un réseau de type LAN.
Les sites de location peuvent comprendre une borne de location, en communication avec le site central.
Les moyens de détermination d'un site de location disponible peuvent comprendre :
- des moyens de détermination et de mise à jour d'une donnée de disponibilité pour chaque site de location,
- une base de données pour mémoriser ladite donnée de disponibilité en association avec un identifiant de chaque site de location,
- un module de synthèse de ladite base de données, identifiant parmi tous les sites ledit site disponible.
Dans un mode de réalisation particulier, les moyens de détermination et de mise à jour de la donnée de disponibilité peuvent comprendre :
- pour chaque site de location :
des moyens de détection de présence d'un véhicule ou d'une connexion électrique à chaque emplacement de stationnement : avantageusement ces moyens peuvent comprendre pour chaque emplacement de stationnement des moyens de pesée, une caméra et/ou des moyens de détection d'une connexion électrique ;
une borne, dite de location, en communication avec lesdits moyens de détection, par exemple au travers d'une connexion filaire ou sans fil de proximité ; - pour l'ensemble des sites de location, un serveur commun, dit de gestion, disposé au niveau d'un site, dit central, distant desdits sites de location et en communication avec la borne de location de chaque site de location au travers d'un réseau de communication, par exemple de type GPRS/3G ou LAN, ou encore les deux, le serveur stockant de préférence la base de données.
Les moyens d'émission d'une demande de réservation peuvent comprendre :
- un module de communication, dit de véhicule, disposé au niveau de chaque véhicule, en particulier pour les demandes de réservation déclenchées depuis un véhicule et/ou
- une borne, dite de location, en particulier pour les demandes de réservation déclenchées depuis un site de location, par exemple depuis le site de location où le véhicule est pris en location, et/ou
- un appareil de communication portable au travers d'un réseau de communication sans fil ;
comprenant des moyens pour communiquer avec un module de communication, dit central, disposé au niveau d'un site central vers lequel est émise la demande de réservation.
La communication entre les moyens d'émission d'une demande de réservation et le module de communication est préférentiellement réalisée au travers d'un réseau de téléphonie mobile sans fil . Selon encore un autre aspect de l'invention il est proposé une installation de location automatisée de véhicules comprenant une pluralité de sites de location comportant chacun au moins un emplacement de stationnement, ladite installation comprenant un système de gestion selon l'invention ou des moyens pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l'invention.
D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à l'examen de la description détaillée de modes de réalisation nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels : - la FIGURE 1 est une représentation schématique d'une installation de location de véhicule mettant en œuvre le procédé selon l'invention ;
- la FIGURE 2 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'un procédé de réservation d'emplacement de stationnement selon l'invention ;
- la FIGURE 3 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme de la gestion d'un emplacement de stationnement réservé selon le procédé de la figure 2 ;
- la FIGURE 4 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'une phase de mise à jour des données de disponibilité pour les sites de location selon l'invention ; et
- la FIGURE 5 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'une phase de restitution d'un véhicule selon l'invention.
Il est bien entendu que les modes de réalisation qui seront décrits dans la suite ne sont nullement limitatifs. On pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si c'est cette partie uniquement est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieur.
En particulier toutes les variantes et modes de réalisation décrits sont combinables entre eux si rien ne s'oppose à cette combinaison sur le plan technique.
Sur les figures et dans la suite de la description, les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence. Les exemples décrits ci-dessous concernent une location automatisée de voitures électriques sur plusieurs sites de location.
La FIGURE 1 est une représentation schématique d'une installation de location automatisée de voitures électriques.
L'installation 100 représentée sur la figure 1 comprend un site central 102 connecté à plusieurs sites - ou stations - 104i-104n, dits de location au travers d'un réseau de communication 106 sans fil, par exemple GPRS, ou d'un réseau filaire, par exemple de type DSL ou LAN. De préférence, chaque site 104 est relié au site central par l'intermédiaire des deux réseaux distincts, ce qui permet une connexion en continu même si l'un des réseaux est défaillant.
Chaque site de location 104 comprend une borne de location 110 pour la location d'un véhicule et plusieurs bornes de charge 112-116, chaque borne de charge étant prévue pour charger un véhicule muni d'une batterie électrique à un emplacement de stationnement, à savoir les emplacements de stationnement 118-122.
Certains sites de location 104 comprennent également une borne d'abonnement 108 pour l'enregistrement d'un nouvel abonné.
Chaque emplacement de stationnement d'un site de location 104 comprend un module 124-128 détecteur de présence, à savoir des moyens de pesée, une caméra et/ou un capteur infrarouge et/ou un détecteur de connexion électrique avec un véhicule, connectés à la borne de location 110 du site de location 104.
Le site central 102 peut être connecté directement à chacune des bornes d'un site de location 104 au travers du réseau 106 ou seulement à la borne d'abonnement et/ou à la borne de location et/ou aux bornes de charge 112-116.
Au moins deux bornes d'un site de location sont connectées entre elles au travers d'une connexion filaire (non représentée).
Le site central 102 comprend un serveur central de gestion 132, un module de synthèse 134 et un module de communication 136, dit central. Le site central 102 comprend en outre une base de données 138 dans laquelle sont enregistrées en association avec chaque identifiant de véhicule, l'identifiant de l'utilisateur à qui est loué ce véhicule, éventuellement l'état (loué/non loué/en maintenance) du véhicule.
Le site central 102 est en communication avec des véhicules électriques 140i-140m en cours de location, par l'intermédiaire du module de communication central 136 et d'un boîtier de communication 142i-142m, dit de véhicule, arrangé dans chacun des véhicules, au travers d'un réseau de communication sans fil 144, par exemple GPRS, qui peut être le même que le réseau de communication 106.
Grâce au module de communication central 136 et les modules de communication de véhicules 142, le site central échange des données avec chacun des véhicules 140.
Chaque module de communication de véhicule 142 est en connexion avec une interface utilisateur (non représentée), par exemple une interface d'un organe de géolocalisation du véhicule, pouvant comprendre un écran tactile, pour y afficher les données sur une carte et pour prendre en compte les saisies de données réalisées par l'utilisateur du véhicule 140.
L'installation 100 permet de gérer une pluralité de véhicules proposés à la location.
Les utilisateurs sont aptes à interagir avec les différentes bornes ainsi qu'avec les différents éléments des véhicules. En outre, le service de location de véhicules avec l'installation selon l'invention peut être également effectué à l'aide d'opérateurs, qui peuvent intervenir dans le service grâce à leur terminal mobile tel qu'un PDA.
Chaque site de location 104 comprend une base de données 145 dans lequel est enregistré l'état réservé ou non de chaque emplacement de stationnement 118 du site de location 104. Cette base de données pourrait permettre également d'enregistrer l'état de disponibilité de chaque emplacement de stationnement, à savoir occupé, ou libre.
La FIGURE 2 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'une phase de réservation à distance d'un emplacement de réservation selon l'invention. Dans le mode de réalisation de la figure 2, la phase de réservation 200 est réalisée depuis le véhicule en cours de location.
La phase de réservation 200 comprend une étape 202 pendant laquelle l'utilisateur est questionné pour déterminer la destination à laquelle il souhaite se rendre, puis, une fois la destination saisie, s'il souhaite réserver un emplacement de stationnement à l'arrivée.
Si l'utilisateur souhaite effectuer la réservation, le site la plus proche de la destination exacte est identifié à l'étape 204. Pour cela, les coordonnées de la destination sont comparées aux coordonnées des sites de location, préalablement renseignées. Le site de location le plus proche identifié peut être positionné sur une carte à l'aide par exemple d'un système de GPS classique, apte à effectuer ce genre de calcul .
Le véhicule calcule notamment la distance entre chaque site d'un ensemble de sites présélectionnés, par exemple les sites qui ont les coordonnées proches de celles de la destination, et le lieu de destination défini par l'utilisateur. Chaque site positionné sur la carte est, bien entendu, associé à son identifiant de telle sorte que le véhicule peut obtenir l'identifiant du site le plus proche.
Une fois le site le plus proche défini, le véhicule interroge, lors de l'étape 206, une base de données, par exemple au niveau du serveur de gestion du site central pour connaître le nombre de places disponibles dans le site le plus proche identifié. Le serveur central centralise en effet les données sur la disponibilité des emplacements dans les sites l'installation de location, envoyées par les bornes de location de chaque site de façon périodique ; plus de précision sera donnée dans la suite de la description notamment en référence à la figure 4. La base de données du serveur central comprend notamment un identifiant du site et le nombre de places disponibles associées ou une donnée booléenne relative à l'existence d'emplacements disponibles dans le site de location. Elle pourrait en variante comprendre une donnée booléenne par emplacement et un identifiant d'emplacement, voire en outre un identifiant du site de location.
On notera que, en variante, le serveur de gestion peut également envoyer les données de disponibilité périodiquement à tous les véhicules. Suite à la requête d'interrogation de la base de données par le véhicule, le serveur central renvoie au véhicule la donnée de disponibilité de la station.
S'il n'existe pas d'emplacement disponible dans le site de location, une étape 208 détermine le deuxième site de location le plus proche et l'étape 206 est à nouveau réalisée, et ainsi de suite jusqu'à identification d'un site de location le plus proche qui comporte au moins un emplacement disponible.
Une fois que le site de location le plus proche disponible est identifié, une étape 210 questionne l'utilisateur pour déterminer s'il souhaite réserver un emplacement de stationnement dans le site de location disponible identifié à l'étape 206.
Si l'utilisateur ne souhaite pas réserver un emplacement de stationnement, une étape 212 réalise le guidage de l'utilisateur vers la destination.
Si, à l'étape 210, l'utilisateur souhaite réserver un emplacement de stationnement dans le site de location le plus proche identifié, alors la destination est changée et la nouvelle destination correspond à l'adresse du site disponible identifié.
En variante, les étapes de détermination du site de location disponible le plus proche peuvent également être effectuées simultanément pour tous les sites, ou éventuellement pout tous les sites les plus proches de la destination de l'utilisateur. On pourrait également consulter la donnée de disponibilité pour tous les sites les plus proches du premier site consulté, associés au premier consulté dans une base de données.
Ensuite, une demande de réservation est envoyée, à l'étape 214, à la borne de location du site de location disponible le plus proche identifié éventuellement par l'intermédiaire du serveur de gestion du site central. Le message de demande de réservation comprend l'identifiant de l'utilisateur, et optionnellement une indication de durée de réservation. La durée de réservation pourrait être systématiquement une durée prédéterminée ou déterminée au niveau du serveur de gestion ou de la borne de location. La durée pourrait également être choisie par l'utilisateur ou déterminée en fonction de différents paramètres relatifs à la distance séparant le véhicule du site de location identifié, et à des conditions de circulation, etc.
Lorsque le serveur de gestion reçoit le message, il vérifie à l'étape 216, que le ou les emplacements disponibles n'ont pas été utilisés depuis l'étape 206.
S'il ne reste plus d'emplacement libre dans le site de location identifié un message d'erreur est envoyé au véhicule, à l'étape 218, et les étapes sont reprises depuis l'étape 208. La borne de location modifie sa signalisation lumineuse, par exemple par l'allumage d'un témoin lumineux en son sommet, pour informer les utilisateurs qu'aucune place n'est disponible dans ce site de location.
S'il reste un emplacement de stationnement disponible, à l'étape 220, le statut de ce dernier est changé en « réservé ». Puis l'identifiant de l'utilisateur qui a effectué la demande de réservation est enregistré avec l'identifiant de l'emplacement concerné par la réservation.
A l'étape 222, un message est envoyé à la borne de location pour lui notifier que l'emplacement est occupé et commander par son intermédiaire la borne de charge associée à l'emplacement pour qu'elle affiche une indication lumineuse particulière, par exemple par l'allumage d'une LED ou par changement de couleur d'un témoin lumineux et pour signaler aux autres utilisateurs l'indisponibilité de l'emplacement.
L'étape 222 peut également réaliser d'autres mesures telles que commander la mise en position d'un plot escamotable empêchant le stationnement.
A l'étape 224, le serveur de gestion déclenche un timer associé au statut « réservé » ayant pour durée, la durée de réservation renseignée et envoie ensuite un message de confirmation de la réservation. Ce message peut indiquer l'heure à laquelle le timer a été déclenché et/ou l'heure de fin du timer.
Une étape 226 guide ensuite l'utilisateur jusqu'au site de location réservé.
On notera que de nombreuses variantes peuvent être mises en œuvre pour la gestion de l'emplacement réservé. Par exemple, l'utilisateur peut réserver un emplacement dans le site d'arrivée depuis la borne de location de son site de départ. Il peut également choisir directement le site dans lequel il souhaite déposer le véhicule, sans qu'il ait besoin d'indiquer sa destination. Les sites peuvent en effet être représentés sur une carte interactive, par exemple à l'emplacement où ils sont situés et les emplacements disponibles par site de location peuvent être indiqués sur la carte, l'utilisateur pouvant donc choisir le site de destination en connaissance de cause. La FIGURE 3 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'une phase de gestion d'un emplacement de stationnement réservé, en particulier dans le cas où l'utilisateur ne peut pas se rendre dans le site de location réservé pendant la durée de la réservation. La phase de réservation 200 de la figure 1 peut être complétée par la phase de gestion 300 de la figure 3.
Au cours du trajet, lors de l'étape 302, l'utilisateur est guidé jusqu'au site de location réservé. La durée de trajet restante jusqu'au site réservé est calculée et mise à jour, par exemple par un système de géolocalisation .
Lors de l'étape 304, la durée restante de trajet est comparée à la durée restante de réservation.
Si la durée restante de trajet est inférieure ou égale à la durée restante de réservation, cela veut dire que le véhicule arrivera avant la fin de la période de réservation à l'emplacement réservé. L'étape 304 est réitérée une minute plus tard .
Si lors de l'étape 304, la durée restante de trajet est supérieure à la durée restante de réservation un avertissement est envoyé à l'utilisateur à l'étape 306, à l'aide par exemple d'un signal sonore, pour l'enjoindre à appeler un opérateur par exemple.
Une étape 308 compare alors la durée de réservation restante à une durée seuil par exemple de 5 minutes.
Si la durée de réservation restante est supérieure à la durée seuil, une étape 310 compare la durée de trajet restante à la durée de réservation restante + une durée de sécurité prédéterminée, par exemple 15 minutes. Si la durée de trajet restante est supérieure, il sera considéré que la probabilité est trop faible pour que l'utilisateur se rende au site de location réservé pendant la durée de réservation restante. Un message d'annulation est envoyé à l'utilisateur et la réservation est annulée à l'étape 312. L'emplacement réservé est alors à nouveau disponible. Sinon, l'étape 304 est de nouveau réalisée.
Si à l'étape 308, la durée de réservation restante est inférieure à la durée seuil, une étape 314 compare la distance restante jusqu'au site réservé à une distance seuil, par exemple 2km.
Si la distance restante est supérieure à la distance seuil, aucune action n'est entreprise.
Si la distance restante est supérieure à la distance seuil, une demande de prolongation est émise à l'étape 318.
Evidemment, si l'utilisateur n'arrive pas au site sélectionné avant l'expiration du timer, la borne de location change le statut de la place en « disponible » et efface l'identifiant de l'utilisateur de sorte qu'il ne soit plus associé à cet emplacement.
La FIGURE 4 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'une phase de mise à jour des données de disponibilité pour les sites de location selon l'invention.
La phase 400 de mise à jour des données de disponibilité représentée en figure 4 comprend tout d'abord une étape 402, de collecte de données effectuée par la borne de location BL, de chaque site de location. Cette borne détermine pour chaque emplacement de stationnement de chacun des sites de location, lequel est occupé. L'étape 402 est donc réalisée pour chacun des emplacements du site de location, soit simultanément soit l'un après l'autre.
Cette étape 402, comprend :
- une étape 404,, lors de laquelle la borne de location interroge un capteur de présence affecté à un emplacement de stationnement, par exemple une boucle de courant située sur la voie, sous l'emplacement de stationnement ou encore, un capteur de détection, tel qu'une caméra ou un capteur infrarouge, situé par exemple sur la borne de charge affectée à l'emplacement de stationnement. Le statut de l'emplacement (libre ou occupé) peut également être déterminé par la détection de la connexion d'un véhicule aux moyens de chargement de la borne de charge affectée à l'emplacement. Ce type de détection ne détecte pas toutefois les véhicules garés à l'emplacement de façon illicite, au contraire d'une détection à l'aide d'un capteur de présence. On peut également interroger les deux types de capteurs simultanément ;
- une étape 406, pendant laquelle une base de données est interrogée pour déterminer si un emplacement libre est réservé ou non ; et
- une étape 408, pendant laquelle, le nombre d'emplacements disponibles est comptabilisé. Ce nombre correspondant à la donnée de disponibilité pour le site i.
Après l'étape 402, réalisée pour chacun des emplacements de stationnement du site de location, une étape 410, réalise une comparaison de la donnée de disponibilité déterminée avec celle précédemment déterminée.
Si les données sont identiques, aucun envoi de données n'est réalisé et l'étape 202, est réalisée à nouveau, une minute après.
Si une différence existe entre les deux données de disponibilité, la nouvelle donnée de disponibilité est communiquée au site central, et plus particulièrement au serveur central de gestion, lors d'une étape 412,.
Les étapes 402-412 sont réalisées pour chacun des sites de location parallèlement soit en même temps soit de manière décalée.
A l'étape 414, le serveur de gestion mémorise les données reçues dans une base de données, par exemple la base de données 138 de la figure 1. Chaque donnée de disponibilité pour un site de location est enregistrée dans la base de données par exemple en association avec un identifiant du site de location concerné. La mémorisation est effectuée au fur et à mesure de la réception des données de disponibilité depuis les différents sites de location. A l'étape 416, le serveur de gestion réalise une comparaison entre les données précédemment envoyées aux véhicules et les nouvelles données de disponibilité.
Si les données sont identiques, aucune donnée n'est envoyée aux véhicules, et l'étape 414 est renouvelée par exemple 1 minute plus tard.
Si les données sont différentes, à l'étape 418, le serveur central de gestion envoie, dans un même envoi, les données de disponibilités pour tous les sites de location, à chacun des véhicules du parc, à savoir aux véhicules loués et éventuellement aux véhicules qui ne sont pas loués.
Ces données sont ensuite affichées dans les véhicules à l'étape 420 si l'utilisateur le souhaite.
Ensuite l'étape 414 est à nouveau réalisée lminute après.
On peut également envisager que seules les données de disponibilité qui changent soient envoyées aux véhicules, les données de disponibilité qui ne changent pas n'étant alors pas envoyées. Dans ce cas, l'interface d'affichage du véhicule met à jour l'affichage des données de disponibilité pour les sites de location concernés par le changement, l'affichage restant inchangé pour les autres sites de location.
L'envoi des données aux véhicules est effectué grâce à un réseau sans fil tel qu'un réseau téléphonique sans fil (GPRS ou 3G notamment).
En variante, on peut envisager que la base de données de réservation est stockée dans le serveur de gestion.
Dans ce cas, chaque site de location 104 envoie au serveur de gestion les données sur l'occupation des différents emplacements déterminés à l'étape 202, suite à cette étape. Les étapes 404, 406 de consultation de la base de données de réservation et de détermination de l'état de chacun des emplacements, puis de la donnée de disponibilité sont alors effectuées par le serveur de gestion.
Le véhicule, notamment son interface utilisateur, dispose d'un GPS et stocke dans sa mémoire les cartes de la zone de location. Il dispose également des coordonnées GPS des sites de location, également associés à leur identifiant, ce qui permet de les placer correctement sur la carte. Il est également configuré pour intégrer à la carte les données de disponibilité transmises. Chaque donnée de disponibilité est affichée sur la carte en relation avec la représentation du site correspondant, notamment au voisinage de l'emplacement du site sur la carte. Ces cartes sont affichées sur l'interface utilisateur pour permettre à ce dernier d'y avoir accès. On notera que ces données peuvent n'être affichées que si le véhicule est en fonctionnement, et notamment si l'utilisateur souhaite leur affichage, en particulier dans le cadre de la fonction GPS.
Les données de disponibilité reçues au niveau du véhicule peuvent être mémorisées dans une mémoire au niveau du véhicule, notamment au niveau de l'interface utilisateur.
Les données de disponibilités peuvent également être téléchargées en temps réel et en cas de besoin par l'interface utilisateur depuis le serveur central de gestion.
La FIGURE 5 est une représentation schématique sous la forme d'un diagramme d'une phase de restitution d'un véhicule selon l'invention.
La phase de restitution 500 comprend une étape 502 d'identification de l'utilisateur soit par lecture d'un identifiant depuis un moyen d'identification soit par entrée d'un code par un clavier alphanumérique.
La donnée d'identification entrée lors de l'étape 502 est envoyée au serveur de gestion lors de l'étape 504.
Lors de l'étape 506 la donnée d'identification est comparée aux données d'identification mémorisées des utilisateurs ayant réservé un emplacement de stationnement sur ce site de location.
Si la donnée d'identification entrée ne correspond à aucune donnée d'identifiant mémorisée alors la phase de de restitution est arrêtée lors de l'étape 508 et l'utilisateur en est informé.
Si la donnée d'identification entrée correspond à une donnée d'identifiant mémorisée, alors l'identifiant de l'emplacement est transmis par le serveur de gestion à la borne de location lors de l'étape 510.
L'emplacement de stationnement est indiqué à l'utilisateur lors de l'étape 512, par exemple en faisant varier un indicateur lumineux ou en indiquant le numéro de l'emplacement. L'utilisateur se présente alors à l'emplacement de stationnement indiqué, et peut éventuellement s'identifier à nouveau par exemple au niveau de la borne de charge de l'emplacement. Une durée prédéterminée peut être accordée à l'utilisateur pour réaliser cette opération.
Dès que l'utilisateur se présente à l'emplacement, lors de l'étape 514, la borne de location ou la borne de charge réalise un déverrouillage :
- d'un moyen d'accès à l'emplacement, par exemple un plot escamotable qui est mis en position basse pour laisser l'accès à l'emplacement réservé pour le véhicule restitué, et/ou
- d'un moyen d'accès, par exemple un capot d'accès à un logement, à des moyens électriques de charge, tels que par exemple un câble et/ou une prise électrique se trouvant dans le logement.
A l'étape 516, une fois que l'utilisateur a effectué avec succès l'ensemble des opérations de restitution du véhicule et a mis fin à la location, la signalétique de l'emplacement de stationnement est modifiée de « réservé » à « occupé ».
Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de réservation d'un emplacement de stationnement ( 118- 122) pour un véhicule ( 136) dans un site ( 104) distant, dit de location, dans le cadre de la location automatisée de véhicules, ledit procédé comprenant une phase (200), dite de réservation, comprenant les étapes suivantes :
- détermination (204-208) d'un site de location distant ( 104), dit disponible, dans lequel un emplacement de stationnement ( 118- 122) est disponible, ladite détermination comprenant pour au moins un emplacement de chacun desdits sites de location : o une détection de présence ou non d'un véhicule audit emplacement de stationnement par un capteur de présence, et/ou
o une détection d'une connexion électrique d'un véhicule à un moyen de charge associé audit emplacement de stationnement ;
ledit site disponible étant déterminé en fonction de ladite ou desdites détections ;
- émission (214), au travers d'un réseau de communication, d'une demande de réservation d'un emplacement de stationnement
( 118- 122) dans ledit site de location ( 104) disponible, ladite demande de réservation comprenant une donnée d'identification, dite identifiant,
- mémorisation (220) dudit identifiant en association avec un emplacement de stationnement ( 118- 122) disponible, et
- modification (220) d'un statut dudit emplacement de stationnement ( 118- 122) .
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la demande de réservation est émise :
- directement vers le site de location ( 104) disponible dans lequel l'emplacement de stationnement ( 118- 122) est réservé,
- vers un site ( 102), dit central, distant du site de location ( 104) disponible et connecté audit site de location ( 104) disponible, ledit site central (102) relayant de préférence ladite demande de location audit site de location (104) disponible.
3. Procédé selon la revendication 2, dans lequel le site central stocke au moins une donnée relative à l'emplacement, les étapes de mémorisation et de modification du statut de l'emplacement étant effectuées au niveau du site central.
4. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la phase de réservation (200) comprend en outre, après l'étape de mémorisation (220), une étape (222) de modification d'un état d'un moyen de signalisation, notamment d'un témoin lumineux au niveau de l'emplacement de stationnement (118-122) réservé.
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une phase (500), dite de restitution, d'un véhicule (136) loué audit emplacement de stationnement (118-122) réservé, ladite phase de restitution (500) comprenant les étapes suivantes :
- identification (502) par indication d'un identifiant,
- comparaison (506) dudit identifiant indiqué avec l'identifiant mémorisé en association avec l'emplacement de stationnement (118-122),
- si l'identifiant indiqué et l'identifiant mémorisé sont identiques, attribution (510-516) de l'emplacement de stationnement (118- 122) audit véhicule loué.
6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la phase de restitution (500) comprend en outre, lorsque l'identifiant mémorisé et l'identifiant indiqué sont identiques, une étape (514) de déverrouillage :
- d'un moyen d'accès à une borne de chargement (112-116) électrique lorsque l'emplacement de stationnement (118-122) attribué est doté d'une telle borne, et/ou - d'un moyen d'accès au véhicule ou à l'emplacement de stationnement (118-122) attribué.
7. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la phase de réservation (200) par un utilisateur est déclenchée :
- directement depuis une borne de location (110) d'un site de location (104) distant du site de location (104) disponible,
- directement depuis un véhicule (136) en cours de location,
- au travers du réseau Internet par l'intermédiaire d'un site dédié, ou
- au travers d'un réseau téléphonique sans fil sur un appareil de communication sans fil.
8. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le site de location disponible est choisi automatiquement, notamment par le site central, en fonction d'une destination préalablement renseignée par l'utilisateur.
9. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une phase (400) de mise à jour de la disponibilité de chaque site de location (104), ladite phase de mise à jour (400) comprenant pour chacun des sites de location (104), les étapes suivantes :
- détermination (404) du statut de chaque emplacement de stationnement dudit site de location,
- en fonction dudit statut de chaque emplacement de stationnement, détermination (408) d'une donnée de disponibilité pour le site de location (104).
10. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le statut de l'emplacement est modifié pour une durée donnée, une telle durée étant :
- une durée prédéterminée, notamment 90 minutes, - une durée calculée en fonction de différents critères, tels que la distance entre le véhicule et l'emplacement réservé ou la période de réservation,
- une durée choisie par l'utilisateur.
11. Procédé selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'au moins une donnée relative à la position de l'emplacement est mémorisée, de sorte que le véhicule est guidé jusqu'à l'emplacement réservé.
12. Procédé selon les revendications 10 et 11, caractérisé en ce qu'il comprend des étapes :
- de calcul du temps de trajet restant jusqu'à l'emplacement réservé et de comparaison de ce temps avec la durée de réservation restante de façon à déterminer si le véhicule arrivera à l'emplacement avant la fin de la durée de réservation, et
- si on détermine que le véhicule n'arrivera pas à l'emplacement avant la fin de la durée, de traitement de la réservation.
13. Système de réservation d'un emplacement de stationnement (118-122) pour un véhicule (136) dans un site (104) distant, dit de location, dans le cadre de la location automatisée de véhicules, ledit système comprenant :
- des moyens (124-128, 132, 134, 138) de détermination d'un site de location (104) distant, dit disponible, dans lequel un emplacement de stationnement (118-122) est disponible, lesdits moyens comprenant pour au moins un emplacement de chacun desdits sites de location :
o un capteur de présence pour la détection de présence ou non d'un véhicule audit emplacement de stationnement par, et/ou
o des moyens de détection d'une connexion électrique d'un véhicule à un moyen de charge associé audit emplacement de stationnement ; ledit site disponible étant déterminée en fonction de ladite ou desdites détections ;
- des moyens (142) d'émission, au travers d'un réseau de communication, d'une demande de réservation d'un emplacement de stationnement (118-122) dans ledit site de location (104) disponible, ladite demande de réservation comprenant une donnée d'identification, dite identifiant,
- des moyens de mémorisation (138, 145) dudit identifiant en association avec un emplacement de stationnement (118-122) disponible, et
- des moyens (110, 132) de modification d'un statut dudit emplacement de stationnement (118-122).
14. Système selon la revendication 13, caractérisé en ce que les moyens de détermination d'un site de location (104) disponible comprennent :
- des moyens (124-128, 132) de détermination et de mise à jour d'une donnée de disponibilité pour chaque site de location (104),
- une base de données (110, 138) pour mémoriser ladite donnée de disponibilité en association avec un identifiant de chaque site de location (104),
- un module (134) de synthèse de ladite base de données.
15. Système selon la revendication 14, caractérisé en ce que les moyens de détermination et de mise à jour de la donnée de disponibilité comprennent :
- pour chaque site de location :
des moyens (124-128) de détection de présence d'un véhicule ou d'une connexion électrique à chaque place de stationnement (118-122),
une borne (110), dite de location, en communication avec lesdits moyens de détection (124-128) ;
- pour l'ensemble des sites de location, un serveur commun (132), dit de gestion, disposé au niveau d'un site (102), dit central, distant desdits sites de location (104) et en communication avec la borne de location (110) de chaque site de location (104) au travers d'un réseau de communication (106) et comprenant des moyens de mémorisation de la base de données.
16. Installation (100) de location automatisée de véhicules sur plusieurs sites de location (104), chaque site de location (104) comprenant au moins un emplacement de stationnement (118-122), ladite installation :
- comprenant un système selon l'une quelconque des revendications 13 à 15, ou
- des moyens pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 12.
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