WO2013023638A1 - Betätigungsvorrichtung für eine kupplung - Google Patents

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WO2013023638A1
WO2013023638A1 PCT/DE2012/000774 DE2012000774W WO2013023638A1 WO 2013023638 A1 WO2013023638 A1 WO 2013023638A1 DE 2012000774 W DE2012000774 W DE 2012000774W WO 2013023638 A1 WO2013023638 A1 WO 2013023638A1
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WO
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guide
actuating device
bearing
guide element
actuating
Prior art date
Application number
PCT/DE2012/000774
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English (en)
French (fr)
Inventor
Jerome Malitourne
Simon Ortmann
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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Publication date
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12—Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D23/14—Clutch-actuating sleeves or bearings; Actuating members directly connected to clutch-actuating sleeves or bearings
    • F16D23/148—Guide-sleeve receiving the clutch release bearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
    • F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/43—Clutches, e.g. disengaging bearing

Definitions

  • the invention relates to an actuating device for a clutch, in particular a double clutch, with a guide device and with a gearbox bearing.
  • German patent application DE 10 2010 015 431 A1 discloses a dual-clutch transmission with an inner guide sleeve is known which carries an inner plate carrier as the input side of a clutch and is mounted on an outer input shaft of the dual clutch transmission.
  • German Offenlegungsschrift DE 10 2010 023 716 A1 discloses a double clutch with an engagement bearing, an inner piston, an inner cylinder, a base plate and a guide sleeve, on which the inner piston can be displaced axially and via sealing elements against the inner cylinder and against the guide sleeve is sealed.
  • the object of the invention is to provide an actuating device according to the preamble of claim 1, which enables the support of large actuating forces in the axial direction.
  • an actuating device for a clutch in particular a double clutch, with a guide device and with a gearbox bearing, characterized in that the gearbox bearing is supported in the axial direction of the guide device.
  • the gearbox bearing is a transmission input bearing, which is mounted at an input of a transmission in a housing or a housing part, preferably a clutch bell.
  • the gearbox bearing is designed, for example, as a rolling bearing with an inner ring and an outer ring.
  • the outer ring of the gear bearing is supported for example by means of a support ring in an axial direction on the housing or the housing part.
  • the transmission In the opposite axial direction, the transmission
  • CONFIRMATION COPY ger in particular the outer ring of the gearbox bearing, supported in accordance with an essential aspect of the invention by the guide means.
  • an axial preload force is particularly preferably applied to the transmission bearing with the aid of the guide means.
  • the inventive support of the transmission mount with the help of the guide device can be achieved in a simple manner, a support of operating forces in the order of ten kiloNewton. In this case, no additional space is needed particularly advantageous.
  • the guide means comprises a support member for axially supporting the gear bearing and a guide member.
  • the guide element preferably assumes guiding functions, such as, for example, the guiding of actuating elements, such as actuating pistons, which are guided axially displaceably on the guide element in order to actuate the clutch, in particular the double clutch.
  • the guide element is preferably designed as a guide sleeve.
  • the guide sleeve is specially designed to allow the inventive combination of the guide element with the support element.
  • the division of the guide function and the support function on different elements provides the advantage that the two elements can be inexpensively adapted to their respective function.
  • the support element and the guide element are designed as sheet metal parts. Both elements are preferably designed in each case as a bent and / or stamped part and thus inexpensive to produce in mass production.
  • a further preferred embodiment of the actuating device is characterized in that the supporting element has a greater wall thickness than the guide element. This provides the advantage that the support element can undertake force-intensive tasks, while the guide element preferably assumes the typical tasks of a guide sleeve.
  • a further preferred embodiment of the actuating device is characterized in that the supporting element is fixed to a housing part on which the gearbox bearing is supported in the radial and / or axial direction.
  • the supporting element is fixed to a housing part on which the gearbox bearing is supported in the radial and / or axial direction.
  • the gearbox bearing is supported in the radial and / or axial direction.
  • it is preferably a clutch bell having, for example, a circular recess for receiving the gear bearing.
  • a further preferred embodiment of the actuating device is characterized in that the support element is biased against the guide element and / or the gearbox bearing.
  • the support element is, preferably with the interposition of the guide element, in the axial direction against the gearbox bearing, in particular an outer ring of the gearbox bearing biased.
  • the guide element is partially disposed between the support element and the transmission mount. However, the part of the guide element arranged between the support element and the gearbox bearing is only subjected to pressure in a flat manner.
  • a further preferred embodiment of the actuating device is characterized in that the guide element is associated with two actuating systems.
  • the actuating systems preferably each comprise an actuating piston, an actuating bearing and an actuating lever.
  • the actuation systems may be associated in a known manner in each case a pressure plate which serves to clamp a clutch disc between the pressure plate and a counter-pressure plate, whereby a frictional torque transmission is made possible.
  • the guide element delimits a receiving space for a radial shaft sealing ring and / or a receiving space for a static seal.
  • the Aüf broth- space for the rotary shaft seal is preferably limited by a step body which extends from a guide sleeve body of the guide means partially radially outward.
  • the receiving space for the static seal is preferably limited by a sealing flange, which is provided radially on the outside of the guide device.
  • the sealing flange is preferably integrally connected to the guide sleeve body via the step body and possibly a connecting body.
  • the static seal is, for example, an O-ring which is clamped in the axial direction between the sealing flange and the housing part.
  • a further preferred embodiment of the actuating device is characterized in that the guide element is centered on the gearbox bearing.
  • the guide is preferably centered directly on the outer ring of the gearbox bearing.
  • centering projections may be formed on the guide element.
  • a further preferred embodiment of the actuating device is characterized in that the guide device is designed in two parts.
  • the guide means comprises only two preferably designed as sheet metal elements, namely the guide element and the support element. The two elements can be manufactured separately and can be mounted individually or together.
  • the invention also relates to a guide device, in particular a guide element and / or a support element, for an actuating device described above.
  • FIG. 1 shows an actuating device according to the invention for a double clutch with two
  • FIG. 2 shows an enlarged detail from FIG. 1.
  • an actuating device 1 for actuating a double clutch which comprises two partial clutches, which are actuated by means of the Betätigüngsvorraum 1.
  • the double clutch is mounted on a housing 2, which is also referred to as a clutch bell and a housing part 3 includes.
  • the transmission input shaft 4 is designed as a solid shaft and rotatably disposed in the transmission input shaft 5, which is designed as a hollow shaft.
  • the transmission input shaft 5 is rotatably mounted in the housing part 3 by means of a gear bearing 8, which is also referred to as a transmission input bearing.
  • the transmission bearing 8 is designed as a rolling bearing with an inner ring 9 and an outer ring 10. Between the inner ring 9 and the outer ring 10 rolling elements, for example balls, are arranged in a known manner.
  • the outer ring 10 of the gear bearing 8 is arranged in a complementary executed recess of the housing part 3 and thereby supported in the radial direction.
  • the inner ring 9 of the gearbox bearing 8 surrounds the transmission input shaft 5. In this case, the inner ring 9 may be fixed by a press fit on the transmission input shaft 5.
  • actuating the two partial clutches of the double clutch serve two actuating systems 11, 12, each comprising an actuating piston and an actuating bearing.
  • the actuating piston of the two actuating systems 11, 12 are guided by means of a guide device 15 axially displaceable.
  • Axial means in the direction or parallel to the common axis of rotation of the two transmission input shafts 4, 5.
  • the actuation system 11 further comprises an actuation lever 21, which represents, for example, one of a plurality of actuation levers belonging to a plate spring-like actuation lever device.
  • the actuating lever 21 is supported via a bearing 24 on the housing part 3.
  • the bearing 24 is arranged in the radial direction outside the two transmission input shafts 4, 5. As a result, more space is available to stiffen the operating lever 21.
  • the guide means 15 comprises a support member 30 from which fastening arms 32 extend radially outward
  • the fastening arms 32 start from a support body 34 and serve to support the support member 30, for example by means of Screw fasteners or Nietharms instituten to attach to the housing part 3.
  • the attachment arms 32 are integrally connected to the support body 34.
  • Supporting element 30 is designed as a sheet metal part and has a greater wall thickness than a guide element 40, which is also designed as a sheet metal part.
  • the guide element 40 comprises a guide sleeve body 42, from which a step body 44 extends radially outward.
  • the step body 44 has, in longitudinal section seeks a radial leg which is angled away from the guide sleeve body 42. In turn, an axial leg of the step body 44 is angled away from the radial leg.
  • the axial leg of the step body 44 is integrally connected via a connecting body 46 with a sealing flange 48 which extends on the guide member 40 radially outwardly.
  • Centering projections 47, on which the guide element 40 is centered on the outer ring 10 of the gearbox bearing 8, are formed on the connecting body 46 on its side facing the gearbox bearing 8.
  • the sealing flange 48 which extends radially outward from the connecting body 46 of the guide element 40, defines a receiving space for a static seal 50.
  • the static seal 50 is embodied as an O-ring which extends in the axial direction between the sealing flange 48 and the housing part 3 is trapped.
  • the outer ring 10 of the gear bearing 8 is supported in an axial direction, in Figure 2 to the right, by a support ring 55 on the housing part 3. In the opposite axial direction, that is to the left in FIG. 2, the gearbox bearing 8 is supported on the support element 50 with the interposition of the connecting body 46 of the guide element.
  • the step body 44 of the guide element 40 defines a receiving space for a radial shaft sealing ring 60.
  • the radial shaft sealing ring 60 has a sealing lip, which bears against the outside of the transmission input shaft 5.
  • the sealing lip is based on a support body which has an angular cross section and rests against the step body 44.
  • the guide sleeve body 42 is radially spaced from the transmission input shaft 5 so that it can rotate freely relative to the guide sleeve body 42.
  • the guide element 40 is fastened to the housing part 3 with the aid of the support element 30, which is screwed to the mounting arms 32 on the housing part 3.
  • the free ends of the support body 34 are, with the interposition of the connecting body 46 of the guide member 40, under bias to the outer ring 10 of the gear bearing 8, that a biasing force of about ten kilo Newton is applied to the transmission bearing 8.
  • a preload is applied to the static seal 50 by the support member 30 via the guide member 40.
  • the division of the guide function on the guide member 40 and the support function on the support member 30 provides, inter alia, the advantage that for the guide member 40 and the support member 30 different sheet thicknesses can be used.
  • the guide element has, for example, a wall thickness of approximately 1, 2 millimeters. This relatively small wall thickness is sufficient, since the guide element 40 essentially serves only for centering the guide element 40 itself and for the axial guidance of the actuating pistons of the actuation systems 11, 12.
  • the support member 30 is in contrast made of a much thicker sheet metal material to support operating forces of up to ten kilo Newton in the axial direction.
  • the guide element 40 rests on the gearbox bearing 8 and is centered on the stationary outer ring 10 of the gearbox bearing 18. This ensures a good fit of the radial shaft sealing ring 60 to the transmission input shaft 5.
  • the support member 30 presses with the support body 34 on the diameter of the

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Abstract

Betätigungsvorrichtung für eine Kupplung, insbesondere eine Doppelkupplung, mit einer Führungseinrichtung (15) und mit einem Getriebelager (8), wobei das Getriebelager in axialer Richtung an der Führungseinrichtung abgestützt ist.

Description

Betätiqunqsvorrichtunq für eine Kupplung
Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für eine Kupplung, insbesondere eine Doppelkupplung, mit einer Führungseinrichtung und mit einem Getriebelager.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2010 015 431 A1 ist ein Doppelkupplungsgetriebe mit einer innen liegenden Führungshülse bekannt, die einen inneren Lamellenträger als Eingangsseite einer Kupplung trägt und auf einer äußeren Eingangswelle des Doppelkupplungsgetriebes gelagert ist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2010 023 716 A1 ist eine Doppelkupplung mit einem Einrücklager, einem inneren Kolben, einem inneren Zylinder, einer Bodenplatte und einer Führungshülse bekannt, auf weiche der innere Kolben axial verlagerbar und über Dichtelemente gegen den inneren Zylinder und gegen die Führungshülse abgedichtet ist. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 100 44 493 A1 ist eine Doppelkupplung mit einem Deckel bekannt, der sich radial zwischen einem eine Radialausnehmung einer Kupplüngsglocke begrenzenden ringförmigen Umfangswandabschnitt der Kupplungsglocke und einem Ringabschnitt einer Nabe erstreckt, wobei zwischen einem radial inneren Wandbereich des Deckels und der Nabe eine Dichtungs- oder/und Drehlageranordnung vorgesehen ist. Die Dichtungs- oder/und Drehlageranordnung ist axial am Deckel oder/und an der Kupplungsnabe gesichert.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Betätigungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, welche die AbStützung von großen Betätigungskräften in axialer Richtung ermöglicht.
Die Aufgabe ist bei einer Betätigungsvorrichtung für eine Kupplung, insbesondere eine Doppelkupplung, mit einer Führungseinrichtung und mit einem Getriebelager, dadurch gelöst, dass das Getriebelager in axialer Richtung an der Führungseinrichtung abgestützt ist. Bei dem Getriebelager handelt es sich um ein Getriebeeingangslager, das an einem Eingang eines Getriebes in einem Gehäuse beziehungsweise einem Gehäuseteil, vorzugsweise einer Kupplungsglocke, gelagert ist. Dabei ist das Getriebelager zum Beispiel als Wälzlager mit einem Innenring und einem Außenring ausgeführt. Der Außenring des Getriebelagers ist zum Beispiel mit Hilfe eines Stützrings in einer axialen Richtung an dem Gehäuse beziehungsweise dem Gehäuseteil abgestützt. In der entgegen gesetzten axialen Richtung wird das Getriebela-
BESTÄTIGUNGSKOPIE ger, insbesondere der Außenring des Getriebelagers, gemäß einem wesentlichen Aspekt der Erfindung durch die Führungseinrichtung abgestützt. Dabei wird besonders bevorzugt mit Hilfe der Führungseinrichtung eine axiale Vorspannkraft auf das Getriebelager aufgebracht. Durch die erfindungsgemäße Abstützung des Getriebelagers mit Hilfe der Führungseinrichtung kann auf einfache Art und Weise eine Abstützung von Betätigungskräften in der Größenordnung von zehn KiloNewton erreicht werden. Dabei wird besonders vorteilhaft kein zusätzlicher Bauraum benötigt.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Betätigungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung ein Abstützelement zur axialen Abstützung des Getriebelagers und ein Führungselement aufweist. Das Führungselement übernimmt vorzugsweise Führungsfunktionen, wie zum Beispiel das Führen von Betätigungselementen, wie Betätigungskolben, die zur Betätigung der Kupplung, insbesondere der Doppelkupplung, axial verschiebbar auf dem Führungselement geführt sind. Zu diesem Zweck ist das Führungselement vorzugsweise als Führungshülse ausgeführt. Die Führungshülse ist jedoch speziell ausgebildet, um die erfindungsgemäße Kombination des Führungselements mit dem Abstützelement zu ermöglichen. Die Aufteilung der Führungsfunktion und der Abstützfunktion auf unterschiedliche Elemente liefert den Vorteil, dass die beiden Elemente kostengünstig an ihre jeweilige Funktion angepasst werden können.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Betätigungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement und das Führungselement als Blechteile ausgeführt sind. Beide Elemente sind vorzugsweise jeweils als Biege- und/oder Stanzteil ausgeführt und damit kostengünstig in Massenproduktion herstellbar.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Betätigungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement eine größere Wandstärke als das Führungselement aufweist. Das liefert den Vorteil, dass das Abstützelement kraftintensive Aufgaben übernehmen kann, während das Führungselement vorzugsweise die typischen Aufgaben einer Führungshülse übernimmt.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Betätigungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement an einem Gehäuseteil befestigt ist, an dem das Getriebelager in radialer und/oder in axialer Richtung abgestützt ist. Bei dem Gehäuseteil handelt es sich vorzugsweise um eine Kupplungsglocke, die zum Beispiel eine kreisrunde Ausnehmung zur Aufnahme des Getriebelagers aufweist.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Betätigungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement gegen das Führungselement und/oder das Getriebelager vorgespannt ist. Das Abstützelement ist, vorzugsweise unter Zwischenschaltung des Führungselements, in axialer Richtung gegen das Getriebelager, insbesondere einen Außenring des Getriebelagers, vorgespannt. Das Führungselement ist dabei teilweise zwischen dem Abstützelement und dem Getriebelager angeordnet. Dabei wird der zwischen Abstützelement und Getriebelager angeordnete Teil des Führungselements allerdings nur flächig auf Druck belastet.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Betätigungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass dem Führungselement zwei Betätigungssysteme zugeordnet sind. Die Betätigungssysteme umfassen vorzugsweise jeweils einen Betätigungskolben, ein Betätigungslager und einen Betätigungshebel. Die Betätigungssysteme können in bekannter Art und Weise jeweils einer Druckplatte zugeordnet sein, die dazu dient, eine Kupplungsscheibe zwischen der Druckplatte und einer Gegendruckplatte einzuklemmen, wodurch eine reibschlüssige Drehmomentübertragung ermöglicht wird.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Betätigungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement einen Aufnahmeraum für einen Radialwellen- dichtring und/oder einen Aufnahmeräum für eine statische Dichtung begrenzt. Der Aüfnahme- raum für den Radialwellendichtring wird vorzugsweise von einem Stufenkörper begrenzt, der sich von einem Führungshülsenkörper der Führungseinrichtung teilweise radial nach außen erstreckt. Der Aufnahmeraum für die statische Dichtung wird vorzugsweise von einem Dichtflansch begrenzt, der radial außen an der Führungseinrichtung vorgesehen ist. Der Dichtflansch ist über den Stufenkörper und gegebenenfalls einen Verbindungskörper vorzugsweise einstückig mit dem Führungshülsenkörper verbunden. Bei der statischen Dichtung handelt es sich zum Beispiel um einen O-Ring, der in axialer Richtung zwischen dem Dichtflansch und dem Gehäuseteil eingespannt ist.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Betätigungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement an dem Getriebelager zentriert ist. Das Füh- rungselement ist vorzugsweise direkt am Außenring des Getriebelagers zentriert. Zu diesem Zweck können an dem Führungselement Zentriervorsprünge ausgebildet sein.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Betätigungsvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung zweiteilig ausgeführt ist. Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung umfasst die Führungseinrichtung nur zwei vorzugsweise als Blechteile ausgeführte Elemente, und zwar das Führungselement und das Abstützelement. Die beiden Elemente sind separat herstellbar und können einzeln oder zusammen montiert werden.
Die Erfindung betrifft gegebenenfalls auch eine Führungseinrichtung, insbesondere ein Führungselement und/oder ein Abstützelement, für eine vorab beschriebene Betätigungsvorrichtung.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Es zeigen:
Figur 1 eine erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung für eine Doppelkupplung mit zwei
Getriebeeingangswellen im Längsschnitt und
Figur 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus Figur 1.
In den Figuren 1 und 2 ist eine Betätigungsvorrichtung 1 zum Betätigen einer Doppelkupplung dargestellt, die zwei Teilkupplungen umfasst, die mit Hilfe der Betätigüngsvorrichtung 1 betätigbar sind. Die Doppelkupplung ist an ein Gehäuse 2 angebaut, das auch als Kupplungsglocke bezeichnet wird und ein Gehäuseteil 3 umfasst.
Durch das Gehäüseteil 3 erstrecken sich zwei Getriebeeingangswellen 4, 5 in ein Getriebe, das als Doppelkupplungsgetriebe ausgeführt ist. Die Getriebeeingangswelle 4 ist als Vollwelle ausgeführt und drehbar in der Getriebeeingangswelle 5 angeordnet, die als Hohlwelle ausgeführt ist. Die Getriebeeingangswelle 5 ist mit Hilfe eines Getriebelagers 8, das auch als Getriebeeingangslager bezeichnet wird, drehbar in dem Gehäuseteil 3 gelagert. Das Getriebelager 8 ist als Wälzlager mit einem Innenring 9 und einem Außenring 10 ausgeführt. Zwischen dem Innenring 9 und dem Außenring 10 sind in bekannter Art und Weise Wälzkörper, zum Beispiel Kugeln, angeordnet.
Der Außenring 10 des Getriebelagers 8 ist in einer komplementär ausgeführten Ausnehmung des Gehäuseteils 3 angeordnet und dadurch in radialer Richtung abgestützt. Der Innenring 9 des Getriebelagers 8 umgibt die Getriebeeingangswelle 5. Dabei kann der Innenring 9 durch einen Presssitz auf der Getriebeeingangswelle 5 befestigt sein.
Zur Betätigung der beiden Teilkupplungen der Doppelkupplung dienen zwei Betätigungssysteme 11 , 12, die jeweils einen Betätigungskolben und ein Betätigungslager umfassen. Die Betätigungskolben der beiden Betätigungssysteme 11 , 12 sind mit Hilfe einer Führungseinrichtung 15 axial verschiebbar geführt. Axial bedeutet in Richtung oder parallel zur gemeinsamen Drehachse der beiden Getriebeeingangswellen 4, 5.
Das Betätigungssystem 11 umfasst des Weiteren einen Betätigungshebel 21 , der zum Beispiel einen von einer Vielzahl von Betätigungshebeln darstellt, die zu einer tellerfederarti- gen Betätigungshebeleinrichtung gehören. Der Betätigungshebel 21 ist über eine Lagerstelle 24 an dem Gehäuseteil 3 abgestützt. Die Lagerstelle 24 ist in radialer Richtung außerhalb der beiden Getriebeeingangswellen 4, 5 angeordnet. Dadurch steht mehr Bauraum zur Verfügung, um den Betätigungshebel 21 zu versteifen.
In der vergrößerten Darstellung der Figur 2 sieht man, dass die Führungseinrichtung 15 ein Abstützelement 30 umfasst, von dem sich Befestigungsarme 32 radial nach außen erstrecken Die Befestigungsarme 32 gehen von einem Abstützkörper 34 aus und dienen dazu, das Abstützelement 30, zum Beispiel mit Hilfe von Schraubverbindungselementen oder Nietverbindungselementen, an dem Gehäuseteil 3 zu befestigen.
Die Befestigungsarme 32 sind einstückig mit dem Abstützkörper 34 verbunden. Das
Abstützelement 30 ist als Blechteil ausgeführt und weist eine größere Wanddicke als ein Führungselement 40 auf, das ebenfalls als Blechteil ausgeführt ist.
Das Führungselement 40 umfasst einen Führungshülsenkörper 42, von dem sich ein Stufenkörper 44 radial nach außen erstreckt. Der Stufenkörper 44 hat, im Längsschnitt be- trachtet, einen radialen Schenkel, der von dem Führungshülsenkörper 42 abgewinkelt ist. Von dem radialen Schenkel wiederum ist ein axialer Schenkel des Stufenkörpers 44 abgewinkelt.
Der axiale Schenkel des Stufenkörpers 44 ist über einen Verbindungskörper 46 einstückig mit einem Dichtflansch 48 verbunden, der sich an dem Führungselement 40 radial nach außen erstreckt. An dem Verbindungskörper 46 sind auf seiner dem Getriebelager 8 zugewandten Seite Zentriervorsprünge 47 ausgebildet, mit denen das Führungselement 40 an dem Außenring 10 des Getriebelagers 8 zentriert ist.
Der Dichtflansch 48, der sich von dem Verbindungskörper 46 des Führungselements 40 radial nach außen erstreckt, begrenzt einen Aufnahmeraum für eine statische Dichtung 50. Die statische Dichtung 50 ist als O-Ring ausgeführt, der in axialer Richtung zwischen dem Dichtflansch 48 und dem Gehäuseteil 3 eingeklemmt ist.
Der Außenring 10 des Getriebelagers 8 ist in einer axialen Richtung, in Figur 2 nach rechts, durch einen Stützring 55 an dem Gehäuseteil 3 abgestützt. In der entgegen gesetzten axialen Richtung, also in Figur 2 nach links, ist das Getriebelager 8 unter Zwischenschaltung des Verbindungskörpers 46 des Führungselements an dem Abstützelement 50 abgestützt.
Der Stufenkörper 44 des Führungselements 40 begrenzt einen Aufnahmeraum für einen Radialwellendichtring 60. Der Radialwellendichtring 60 weist eine Dichtlippe auf, die außen an der Getriebeeingangswelle 5 anliegt. Die Dichtlippe geht von einem Stützkörper aus, der einen winkelförmigen Querschnitt aufweist und an dem Stufenkörper 44 anliegt. Der Führungshülsenkörper 42 ist radial von der Getriebeeingangswelle 5 beabstandet, so dass sich diese ungehindert relativ zu dem Führungshülsenkörper 42 drehen kann.
Das Führungselement 40 ist mit Hilfe des Abstützelements 30, das mit den Befestigungsarmen 32 an dem Gehäuseteil 3 verschraubt ist, an dem Gehäuseteil 3 befestigt. Die freien Enden des Abstützkörpers 34 liegen, unter Zwischenschaltung des Verbindungskörpers 46 des Führungselements 40, unter Vorspannung so an dem Außenring 10 des Getriebelagers 8 an, dass eine Vorspannkraft von circa zehn KiloNewton auf das Getriebelager 8 aufgebracht wird. Darüber hinaus wird von dem Abstützelement 30 über das Führungselement 40 eine Vorlast auf die statische Dichtung 50 aufgebracht. Die Aufteilung der Führungsfunktion auf das Führungselement 40 und der Abstützfunktion auf das Abstützelement 30 liefert unter anderem den Vorteil, dass für das Führungselement 40 und das Abstützelement 30 verschiedene Blechstärken verwendet werden können. Das Führungselement hat zum Beispiel eine Wandstärke von circa 1 ,2 Millimeter. Diese relativ geringe Wandstärke reicht aus, da das Führungselement 40 im Wesentlichen nur zur Zentrierung des Führungselements 40 selbst und zur axialen Führung der Betätigungskolben der Betätigungssysteme 11 , 12 dient.
Das Abstützelement 30 ist demgegenüber aus einem wesentlich dickeren Blechmaterial hergestellt, um im Betrieb Betätigungskräfte von bis zu zehn KiloNewton in axialer Richtung abzustützen. Das Führungselement 40 liegt auf dem Getriebelager 8 auf und wird am stehenden Außenring 10 des Getriebelagers 18 zentriert. Das stellt einen guten Sitz des Radialwel- lendichtrings 60 zur Getriebeeingangswelle 5 sicher.
Das Abstützelement 30 drückt mit dem Abstützkörper 34 auf dem Durchmesser des
Außenrings 10 des Getriebelagers 8 auf den Verbindungskörper 46 des Führungselements 40. Dadurch wird das Führungselement 40 in Position gehalten. Darüber hinaus wird das Getriebelager 8 mit der nötigen Vorlast belastet, ohne dass das Führungselement 40 durch die Last deformiert wird. Dadurch werden die Führungseigenschaften des Führungselements 40, insbesondere des Führungshülsenkörpers 42, verbessert.
Beim Aufbringen der Vorlast stellt sich zudem der Spalt zwischen dem Führungselement 40 und dem Gehäuseteil 3 so ein, dass die statische Dichtung 50 zwischen dem Dichtflansch 48 und dem Gehäuseteil 3 vorgespannt wird. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung des Führungselements 40 in Kombination mit dem Abstützelement 30 kann jegliche Verformung der Dichtbereiche an dem Führungselement 40, insbesondere an dem Stufenkörper 44 und dem Dichtflansch 48, vermieden werden, was zu einem robusten Design beiträgt. Bezuqszeichenliste Betätigungsvorrichtung
Gehäuse
Gehäuseteil
Getriebeeingangswelle
Getriebeeingangswelle
Getriebelager
Innenring
Außenring
Betätigungssystem
Betätigungssystem
Führungseinrichtung
Betätigungshebel
Lagerstelle
Abstützelement
Befestigungsarme
Abstützkörper
Führungselement
Führungshülsenkörper
Stufenkörper
Verbindungskörper
Zentriervorsprünge
Dichtflansch
statische Dichtung
Stützring
Radialwellendichtring

Claims

Patentansprüche
1. Betätigungsvorrichtung für eine Kupplung, insbesondere eine Doppelkupplung, mit einer Führungseinrichtung (15) und mit einem Getriebelager (8), dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebelager (8) in axialer Richtung an der Führungseinrichtung (15) abgestützt ist.
2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung (15) ein Abstützelement (30) zur axialen AbStützung des Getriebelagers (8) und ein Führungselement (40) aufweist.
3. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (30) und das Führungselement (40) als Blechteile ausgeführt sind.
4. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (30) eine größere Wandstärke als das Führungselement (40) aufweist.
5. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (30) an einem Gehäuseteil (3) befestigt ist, an dem das Getriebelager (8) in radialer und/oder in axialer Richtung abgestützt ist.
6. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (30) gegen das Führungselement (40) und/oder das Getriebelager (8) vorgespannt ist.
7. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dem Führungselement (40) zwei Betätigungssysteme (1 1 ,12) zugeordnet sind.
8. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (40) einen Aufnahmeraum für einen Radialwellendichtnng (60) und/oder einen Aufnahmeraum für eine statische Dichtung (50) begrenzt.
9. Betätigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (40) an dem Getriebelager (8) zentriert ist.
10. Betätigungsvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungseinrichtung (15) zweiteilig ausgeführt ist.
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