WO2013013795A1 - Ausrücksystem für eine doppelkupplung - Google Patents

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WO2013013795A1
WO2013013795A1 PCT/EP2012/003050 EP2012003050W WO2013013795A1 WO 2013013795 A1 WO2013013795 A1 WO 2013013795A1 EP 2012003050 W EP2012003050 W EP 2012003050W WO 2013013795 A1 WO2013013795 A1 WO 2013013795A1
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housing
ring
housing wall
axial grooves
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Vadim Wagner
Jochen Blauhut
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Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/08—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
    • F16D25/082—Fluid-actuated clutches with fluid-actuated member not rotating with a clutching member the line of action of the fluid-actuated members co-inciding with the axis of rotation
    • F16D25/083—Actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/08—Details or arrangements of sealings not provided for in group F16D3/84
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches

Definitions

  • the invention relates to a release system for a dual clutch having the features of the preamble of the first claim.
  • a dual clutch essentially comprises two separate clutch units, which can independently interrupt and establish a connection to a transmission input shaft via an associated release device.
  • a preferred field of use of such a dual clutch is the use with a dual-clutch transmission.
  • the first clutch unit usually operates the odd gear stages and the second clutch unit operates the even gear stages.
  • the transmission input shaft is preferably composed of two concentric shafts, that is to say of a hollow shaft with an inside solid shaft.
  • preload springs for drag torque support in such double clutches.
  • the purpose is to prevent the transmission of the drag torque from the release bearings on the pistons and thus especially on the seal of the release system. A spin of the seal should be prevented by a drag torque support in any case.
  • preload springs are not always usable due to space constraints.
  • the object of the invention is to provide a release system for a
  • Double clutch which ensures a space-saving functionally reliable execution of a drag torque support.
  • the release system for a double clutch has a housing which has a plurality of annular housing walls in the form of an inner housing wall, a middle housing wall and an outer housing wall, so that concentric with the longitudinal axis of the release unit two annular chambers are formed, in each of which a pressure chamber sealing annular the first piston and the second piston is arranged to be axially displaceable, wherein each first and second piston has a seal at its end arranged in the housing, and according to the invention a drag torque support in the form of at least one component is arranged between each first and second piston and the housing between the housing and the first piston and the second piston, wherein the positive connection prevents rotation between the housing and the first and second pistons and thus the seals.
  • the component used as a torque support has radially extending elevations which extend in the direction of the longitudinal axis of the disengagement system and engage in corresponding recesses in the housing and the first and second pistons.
  • the component can be designed in the form of only one ring, which sits in the middle piston wall and the first and second piston associated elevations, so that ensures a positive connection between the central wall of the housing and the two pistons by only one ring is.
  • the Schleppmomentenabstützung is in the form of two rings, wherein a first ring between the inner housing wall and the first piston and a second ring between the middle housing wall and the second piston are arranged.
  • the inner housing wall is provided at its outwardly facing end with first axial grooves and the first piston with second axial grooves and the first ring has first support elements which radially inwardly and outwardly into the corresponding first a- xialen grooves of the inner housing wall and first piston engage.
  • the middle housing wall has its third end facing outward axial grooves and the second piston is provided with fourth axial grooves, wherein the second ring has corresponding second support elements in the third axial grooves of the inner housing wall and the fourth axial grooves of the second Engage the piston.
  • the first ring is preferably centered on a radially outwardly extending first shoulder of the inner housing wall and the second ring on a radially outwardly extending second shoulder of the middle housing wall.
  • first and the second ring are axially fixed to the housing, this being done after assembly, for example by caulking the housing with the first and second rings.
  • the ring or rings are preferably made of plastic by injection molding.
  • Figure 1 shows the three-dimensional longitudinal partial section of a release system 1 (without
  • FIG. 2 shows the three-dimensional representation of a second ring 12
  • FIG. 3 shows the three-dimensional representation of the housing 2.
  • Figure 1 shows a release system 1 in partial longitudinal section, which is arranged concentrically in the installed state on a transmission input shaft, not shown.
  • This release system 1 consists of a housing 2 in which two concentric ring cylinders 3a, 3b are formed between an inner housing wall 2a, a middle housing wall 2b and an outer housing wall 2c, wherein in the inner ring cylinder 3a a first 3 pistons (annular slave cylinder piston) and in the outer ring cylinder 3b, a second piston 4 (annular slave cylinder piston) are guided axially movable, so that the first and second pistons are also arranged concentrically with each other.
  • each first and second piston 3, 4 is provided with a seal 5, 6 for sealing a non-designated pressure chamber, which is connected to it in each case via a sealing ring carrier 7, 8.
  • each slave cylinder piston 3, 4 is connected to an operating unit, not shown, a partial clutch of a double clutch, not shown release bearing connected.
  • the first ring 11 is formed with first support elements 11 'in the form of inward and outward radial extensions. These engage in a form-fitting manner in first axial grooves 20a of the inner housing wall 2a and in second axial grooves 20b of the first piston 3, so that the first piston 3 is radially fixed and received in an axially movable manner.
  • the second ring 12 is also formed with second support members 12 'in the form of inwardly and outwardly directed radial extensions, which in turn engage positively in third axial grooves 30a of the middle housing wall 2b and fourth axial grooves 30b of the second piston 3, so that Here, too, the second piston 4 is radially fixed and mounted axially movable.
  • the first ring 11 are located on a first shoulder 21a of the inner housing wall 2a and the second ring 12 on a second shoulder 21b of the middle housing wall 2b axially. Furthermore, the inner and outer housing walls 2a, 2b are caulked with the first and second rings to axially fix the first and second rings 11, 12 in position. Alternatively, the rings 1 1, 12 could be glued or welded or otherwise connected to the housing 2.
  • the first ring 12 has a first wall thickness W and widens in the region of the second support elements 12 'radially outwardly and inwardly to a second wall thickness W2.
  • the first ring 1 1 is designed, which is not shown separately.
  • the housing 2 with the inner housing wall 2a, the middle housing wall 2b and the outer housing wall 2c is shown in three dimensions. It can be seen that in the inner housing wall 2a, the first axial grooves 20a are present and that an axial first shoulder 21a is provided, on which the first ring, not shown here axially abuts in the assembled state. Furthermore, from this illustration, the third axial grooves 20b in the middle housing wall 2b can be seen and the second paragraph 21 b, on which the second ring (not shown here) rests in the assembled state. The paragraphs are needed so that a MontageeinLite Garnier can be used during assembly.
  • the torque support can also be designed as a single part (only one ring) for both release units (first and second pistons with release bearings).
  • the housing 2 is provided on a smaller guide diameter (paragraph) with the axial grooves 20a, 20b, which are produced for example by milling.
  • the two rings 1 1, 12 are centered on the heel. At the same time, the rings 11, 12 are introduced with the support elements 1 1 ', 12' in the axial grooves 20 a, 20 b.
  • the sub-assembly consisting of seal 5, 6, sealing ring carrier 7, 8 and first and second pistons 3, 4 by means of the paragraph and a Eincommendedmontage Anlagen in the respective pressure chamber in the form of grooves 3a, 4a assembled.
  • the piston 3, 4 is also provided with axial grooves 20b, 30b (eg by milling).
  • the housing 2 is caulked at the end in the region of the support elements 11 ', 12'. This is to prevent the first and second rings 11, 12 from being displaced axially.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Ausrücksystem für eine Doppelkupplung mit einem Gehäuse (2), welches mehrere kreisringförmigen Gehäusewände in Form einer inneren Gehäusewand (2a), einer mittleren Gehäusewand (2b) und einer äußeren Gehäusewand (2c) aufweist, so dass konzentrisch zur Längsachse der Ausrückereinheit (1) zwei ringförmige Kammern ausgebildet sind, in denen jeweils ein eine Druckkammer abdichtender kreisringförmiger erster Kolben (3) und zweiter Kolben (4) axial verschiebbar angeordnet ist, wobei jeder erste (3) und zweite Kolben (4) an seinem im Gehäuse (2) angeordneten Ende eine Dichtung (5, 6) aufweist. Erfindungsgemäß ist zwischen jedem ersten und zweiten Kolben (3, 4) und dem Gehäuses (2) eine Schleppmomentabstützung in Form wenigstens eines Bauteils angeordnet, welches einen Formschluss zwischen Gehäuse (2) und ersten Kolben (3) und zweiten Kolben (4) aufweist, wobei der Formschluss das Verdrehen zwischen Gehäuse (2) und ersten (3) und zweiten Kolben (4) und damit den Dichtungen (5, 6) verhindert.

Description

Ausrücksvstem für eine Doppelkupplung
Die Erfindung betrifft ein Ausrücksystem für eine Doppelkupplung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des ersten Patentanspruchs.
Eine Doppelkupplung umfasst im Wesentlichen zwei separate Kupplungseinheiten, die unabhängig voneinander über jeweils eine zugeordnete Ausrückvorrichtung eine Verbindung zu einer Getriebeeingangswelle unterbrechen und herstellen können. Ein bevorzugtes Einsatzgebiet einer solchen Doppelkupplung ist die Verwendung mit einem Doppelkupplungsgetriebe.
Die erste Kupplungseinheit bedient hierbei üblicherweise die ungeraden Gangstufen und die zweite Kupplungseinheit die geraden Gangstufen. Auf diese Weise kann, während über die eine Kupplungseinheit aktuell das Drehmoment vom Motor auf das Getriebe übertragen wird, bereits eine andere Gangstufe vorgewählt werden, um anschließend ohne Unterbrechung der Zugkraft von der aktuellen Gangstufe in die vorgewählte Gangstufe schalten zu können. Die Getriebeeingangswelle ist hierfür vorzugsweise aus zwei konzentrischen Wellen zusammengesetzt, das heißt aus einer Hohlwelle mit einer innen liegenden Vollwelle.
Es ist bekannt, zur Schleppmomentabstützung bei derartigen Doppelkupplungen Vorlastfe- dern einzusetzen. Verwendungszweck ist die Verhinderung der Übertragung des Schleppmoments von den Ausrücklagern auf die Kolben und damit vor allem auf die Dichtung des Ausrücksystems. Ein Durchdrehen der Dichtung soll durch eine Schleppmomentabstützung auf jeden Fall verhindert werden. Vorlastfedern sind jedoch bauraumbedingt nicht immer einsetzbar.
Eine Lösung für eine rotatorische Fixierung der Nehmerzylinderkolben bzw. Schleppmomentabstützung, ohne den Bauraum der Ausrückereinheit zu vergrößern, offenbart die
DE 10 2009 056 899 A1 , bei dem die Schleppmomentabstützung jeweils zwischen Kolben und Gehäuse wirksam ist. Nachteilig an dieser Lösung ist jedoch, dass im Gehäuse der Ausrückereinheit bzw. des Doppelkupplungs-CSCs für jeden Nehmerzylinderkolben eine Nut eingebracht ist. Im Betrieb des Doppelkupplungs-CSCs kann es bei den über diesen Nuten gleitenden, endseitig am Nehmerkolben angeordneten Dichtungen zu Beschädigungen kommen, wodurch das Doppelkupplungs-CSC undicht und somit dessen Lebensdauer herabgesetzt wird.
Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Schaffung eines Ausrücksystems für eine
Doppelkupplung, welches eine platzsparende funktionssichere Ausführung einer Schleppmomentabstützung gewährleistet.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des ersten Patentanspruchs gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Das Ausrücksystem für eine Doppelkupplung weist ein Gehäuse auf, welches mehrere kreisringförmige Gehäusewände in Form einer inneren Gehäusewand, einer mittleren Gehäusewand und einer äußeren Gehäusewand aufweist, so dass konzentrisch zur Längsachse der Ausrückereinheit zwei ringförmige Kammern ausgebildet sind, in denen jeweils ein eine Druckkammer abdichtender kreisringförmiger erster Kolben und zweiter Kolben axial verschiebbar angeordnet ist, wobei jeder erste und zweite Kolben an seinem im Gehäuse angeordneten Ende eine Dichtung aufweist, und erfindungsgemäß zwischen jedem ersten und zweiten Kolben und dem Gehäuse eine Schleppmomentabstützung in Form wenigstens eines Bauteils angeordnet ist, welches einen Formschluss zwischen Gehäuse und ersten Kolben sowie zweiten Kolben aufweist, wobei der Formschluss das Verdrehen zwischen Gehäuse und ersten und zweiten Kolben und damit den Dichtungen verhindert.
Durch diese integrierte Drehmomentenabstützung wird kein zusätzlicher Bauraum benötigt und eine funktionssichere Arbeitsweise des Ausrücksystems gewährleistet.
Das als Drehmomentenstütze verwendete Bauteil weist sich radial erstreckende Erhebungen auf, welche sich in Richtung zur Längsachse des Ausrücksystems erstrecken und in korrespondierende Ausnehmungen des Gehäuses und des ersten und zweiten Kolbens eingreifen.
In einer ersten Variante kann das Bauteil in Form nur eines Ringes ausgebildet sein, der in der mittleren Kolbenwand sitzt und dem ersten und zweiten Kolben zugeordnete Erhebungen aufweist, so dass durch nur einen Ring ein Formschluss zwischen der mittleren Wand des Gehäuses und den beiden Kolben gewährleistet ist. ln einer zweiten Variante ist die Schleppmomentenabstützung in Form von zwei Ringen ausgebildet, wobei ein erster Ring zwischen innerer Gehäusewand und erstem Kolben und ein zweiter Ring zwischen mittlerer Gehäusewand und zweitem Kolben angeordnet sind.
Dazu ist die innere Gehäusewand an ihrem nach außen weisenden Ende mit ersten axialen Nuten und der erste Kolben mit zweiten axialen Nuten versehen und der erste Ring weist erste Abstützelemente auf, die radial nach innen und außen in die korrespondierenden ersten a- xialen Nuten der inneren Gehäusewand und ersten Kolben eingreifen.
Analog weist die mittlere Gehäusewand ihrem nach außen weisenden Ende dritte axiale Nuten auf und der zweite Kolben ist mit vierten axialen Nuten versehen, wobei der zweite Ring korrespondierende zweite Abstützelemente aufweist, die in die dritten axialen Nuten der inneren Gehäusewand und die vierten axialen Nuten des zweiten Kolbens eingreifen.
Der erste Ring wird bevorzugt auf einem sich radial nach außen erstreckendem erstem Absatz der inneren Gehäusewand und der zweite Ring auf einem sich radial nach außen erstreckendem zweitem Absatz der mittleren Gehäusewand zentriert.
Um zu verhindern, dass sich der erste und der zweite Ring bei einer axialen Bewegung der Kolben lösen, werden diese axial am Gehäuse fixiert, dies erfolgt nach der Montage beispielsweise durch Verstemmen des Gehäuses mit dem ersten und zweiten Ring.
Der bzw. die Ringe werden vorzugsweise aus Kunststoff durch Spritzgießen gefertigt.
Durch die Verwendung von einem oder von zwei Kunststoffringen wird eine sehr einfache, bauraumsparende und kostengünstige Drehmomentenabstützung geschaffen.
Die Erfindung wird nachfolgend an einem Ausführungsbeispiel und zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 den dreidimensionalen Längs-Teilschnitt eines Ausrücksystems 1 (ohne
Ausrücklager),
Figur 2 die dreidimensionale Darstellung eines zweiten Rings 12, Figur 3 die dreidimensionale Darstellung des Gehäuses 2.
Figur 1 zeigt ein Ausrücksystem 1 im Teil-Längsschnitt, die im eingebauten Zustand konzentrisch auf einer nicht dargestellten Getriebeeingangswelle angeordnet ist. Dieses Ausrücksystem 1 besteht aus einem Gehäuse 2, in dem zwischen einer inneren Gehäusewand 2a, einer mittleren Gehäusewand 2b und einer äußeren Gehäusewand 2c zwei konzentrisch zueinander verlaufende Ringzylinder 3a, 3b ausgebildet sind, wobei im inneren Ringzylinder 3a ein erster 3 Kolben (ringförmiger Nehmerzylinderkolben) und im äußeren Ringzylinder 3b ein zweiter Kolben 4 (ringförmiger Nehmerzylinderkolben) axial bewegbar geführt werden, so dass der erste und zweite Kolben ebenfalls konzentrisch zueinander angeordnet sind. Endsei- tig ist jeder erste und zweite Kolben 3, 4 zur Abdichtung eines nicht bezeichneten Druckraumes mit einer Dichtung 5, 6 versehen, die mit diesem jeweils über einen Dichtringträger 7, 8 verbunden ist. Am anderen Ende ist jeder Nehmerzylinderkolben 3, 4 mit einem auf eine nicht dargestellte Betätigungseinheit einer Teilkupplung einer Doppelkupplung wirkenden, nicht dargestelltem Ausrücklager verbunden. Um zu verhindern, dass über vom Antrieb ausgehende Schleppmomente über die Ausrücklager auf den ersten und zweiten Kolben 3, 4 übertragen werden, ist als Schleppmomentabstützung zwischen der inneren Gehäusewand 2a und dem ersten Kolben 3 ein erster Ring 1 1 und zwischen der mittleren Gehäusewand 2b und dem zweiten Kolben 4 ein zweiter Ring 12 vorgesehen.
Der erste Ring 11 ist mit ersten Abstützelementen 11' in Form von nach innen und nach außen gerichteten radialen Erweiterungen ausgebildet. Diese greifen in erste axiale Nuten 20a der inneren Gehäusewand 2a und in zweite axiale Nuten 20b des ersten Kolbens 3 formschlüssig ein, so dass der erste Kolben 3 radial fixiert und axialbeweglich aufgenommen wird.
Der zweite Ring 12 ist ebenfalls mit zweiten Abstützelementen 12' in Form von nach innen und nach außen gerichteten radialen Erweiterungen ausgebildet, die wiederum in dritte axiale Nuten 30a der mittleren Gehäusewand 2b und in vierte axiale Nuten 30b des zweiten Kolbens 3 formschlüssig eingreifen, so dass auch hier der zweite Kolben 4 radial fixiert und axialbeweglich gelagert ist.
Dabei liegen der erste Ring 11 an einem ersten Absatz 21a der inneren Gehäusewand 2a und der zweite Ring 12 an einem zweiten Absatz 21 b der mittleren Gehäusewand 2b axial an. Weiterhin werden die innere und äußere Gehäusewand 2a, 2b mit dem ersten und zweiten Ring verstemmt, um den ersten und den zweiten Ring 11 , 12 axial in ihrer Lage zu fixieren. Alternativ könnten die Ringe 1 1 , 12 auch mit dem Gehäuse 2 verklebt oder verschweißt oder anderweitig verbunden werden.
Durch die formschlüssig mit den Kolben 3, 4 und dem Gehäuse 2 verbundenen Ringe 1 1 , 12 werden der erste und zweite Kolben 3, 4 bei auftretenden Schleppmomenten an einer Rotation gehindert.
Figur 2 zeigt die dreidimensionale Darstellung eines zweiten Ringes 12. Der erste Ring 12 weist eine erste Wandstärke W auf und erweitert sich im Bereich der zweiten Abstützelemente 12' radial nach außen und nach innen auf eine zweite Wandstärke W2.
Analog ist der erste Ring 1 1 gestaltet, der nicht separat dargestellt ist.
In Figur 3 ist das Gehäuse 2 mit der inneren Gehäusewand 2a, der mittleren Gehäusewand 2b und der äußeren Gehäusewand 2c dreidimensional dargestellt. Es ist erkennbar, dass sich in der inneren Gehäusewand 2a die ersten axialen Nuten 20a vorhanden sind und dass ein axialer erster Absatz 21 a vorgesehen ist, an welcher der erste hier nicht dargestellte Ring im montierten Zustand axial anliegt. Weiterhin sind aus dieser Darstellung die dritten axialen Nuten 20b in der mittleren Gehäusewand 2b ersichtlich und der zweite Absatz 21 b, an welchem der zweite Ring (hier nicht dargestellt) im montierten Zustand anliegt. Die Absätze werden benötigt, damit eine Montageeinführhilfe bei der Montage verwendet werden kann.
Gemäß einer nicht dargestellten Ausführungsvariante kann die Drehmomentabstützung auch als Einzelteil (nur ein Ring) für beide Ausrückereinheiten (ersten und zweiten Kolben mit Ausrücklagern) ausgeführt werden.
Fertigungstechnisch wird das Gehäuse 2 auf einem kleineren Führungsdurchmesser (Absatz) mit den axialen Nuten 20a, 20b versehen, die beispielsweise durch Fräsen hergestellt werden.
Die beiden Ringe 1 1 , 12 werden auf dem Absatz zentriert. Gleichzeitig werden die Ringe 11 , 12 mit den Abstützelementen 1 1 ', 12' in die axialen Nuten 20a, 20b eingeführt.
Vor der Montage des Rings 1 1 , 12 wird die Unterzusammenbaugruppe, bestehend aus Dichtung 5, 6, Dichtringträger 7, 8 und ersten und zweiten Kolben 3, 4 mit Hilfe des Absatzes und einer Einführmontagehilfe in den jeweiligen Druckraum in Form der Nuten 3a, 4a montiert. Der Kolben 3, 4 wird jeweils auch mit axialen Nuten 20b, 30b (z.B. durch Fräsen) versehen. Als letzter Montageschritt wird das Gehäuse 2 endseitig im Bereich der Abstützelemente 11', 12' verstemmt. Dies soll verhindern, dass der erste und zweite Ring 11 , 12 axial verschoben werden.
Bezugszeichenliste
1 Ausrückereinheit
2 Gehäuse
2a innere Gehäusewand
2b mittlere Gehäusewand
2c äußere Gehäusewand
3 erster Kolben (Nehmerzylinderkolben)
3a Nut
4 zweiter Kolben (Nehmerzylinderkolben) 4a Nut
5 Dichtung
6 Dichtung
7 Dichtringträger
8 Dichtringträger
11 erster Ring
11 ' erste Abstützelemente
12 zweiter Ring
12' zweite Abstützelemente
20a erste axiale Nuten
20b dritte axiale Nuten
21a erster Absatz
21b zweiter Absatz
30a zweite axiale Nuten
30b vierte axiale Nuten
W erste Wandstärke
W1 zweite Wandstärke

Claims

Patentansprüche
1. Ausrücksystem (1) für eine Doppelkupplung mit einem Gehäuse (2), welches mehrere kreisringförmigen Gehäusewände in Form einer inneren Gehäusewand (2a), einer mittleren Gehäusewand (2b) und einer äußeren Gehäusewand (2c) aufweist, so dass konzentrisch zur Längsachse der Ausrückereinheit (1) zwei ringförmige Kammern ausgebildet sind, in denen jeweils ein eine Druckkammer abdichtender kreisringförmiger erster Kolben (3) und zweiter Kolben (4) axial verschiebbar angeordnet ist, wobei jeder erste und zweite Kolben (3, 4) an seinem im Gehäuse (2) angeordneten Ende eine Dichtung (5, 6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen jedem ersten und zweiten Kolben (3, 4) und dem Gehäuses (2) eine Schleppmomentabstützung in Form wenigstens eines Bauteils angeordnet ist, welches einen Formschluss zwischen Gehäuse (2) und ersten Kolben (3) und zweiten Kolben (4) aufweist, wobei der Formschluss das Verdrehen zwischen Gehäuse (2) und ersten und zweiten Kolben (3, 4) und damit den Dichtungen (5, 6) verhindert.
2. Ausrücksystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil sich radial erstreckende Erhebungen aufweist, welche sich in Richtung zur Längsachse erstrecken und in korrespondierende Ausnehmungen des Gehäuses (2) und des ersten und zweiten Kolbens (3, 4) eingreifen.
3. Ausrücksystem nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet,
- dass das Bauteil in Form eines Ringes ausgebildet ist, der in der mittleren Kolbenwand sitzt und dem ersten und zweiten Kolben (3, 4) zugeordnet ist oder
- dass die Schleppmomentenabstützung in Form von zwei Ringen ausgebildet ist, wobei ein erster Ring (11) zwischen innerer Gehäusewand (2a) und erstem Kolben (3) und ein zweiter Ring (12) zwischen mittlerer Gehäusewand (2b) und zweitem Kolben (4) angeordnet ist.
4. Ausrücksystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass
- die innere Gehäusewand (2a) an ihrem nach außen weisenden Ende mit ersten axialen Nuten (20a) versehen ist, dass der erste Kolben (3) mit zweiten axialen Nuten (30a) versehen ist und dass der erste Ring (11) erste Abstützelemente (11 ') aufweist, die in die ersten axialen Nuten (20a, 30a) der inneren Gehäusewand (2a) und ersten Kolben (3) eingreifen
- die mittlere Gehäusewand (2b) an ihrem nach außen weisenden Ende mit dritten a- xialen Nuten (20b) versehen ist, dass der zweite Kolben (4) mit vierten axialen Nuten (30b) versehen ist und dass der zweite Ring (12) zweite Abstützelemente (12') aufweist, die in die dritten axialen Nuten (20b) der inneren Gehäusewand (2b) und die vierten axialen Nuten (30b) des zweiten Kolbens (4) eingreifen.
5. Ausrücksystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Ring (1 1) auf einem sich radial nach außen erstreckenden ersten Absatz (21a) der inneren Gehäusewand (2a) zentriert wird und dass der zweite Ring (12) auf einem sich radial nach außen erstreckenden zweiten Absatz (21b) der mittleren Gehäusewand (2b) zentriert wird.
6. Ausrücksystem nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Ring (1 1 , 12) axial fixiert am Gehäuse (2) befestigt sind.
7. Ausrücksystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (2) mit dem ersten und zweiten Ring (1 1 , 12) verstemmt ist.
8. Ausrücksystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der/die Ringe (11 , 12) aus Kunststoff besteht/bestehen.
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