WO2013008840A1 - 過給機用消音器、これを備えた過給機およびハイブリッド過給機 - Google Patents

過給機用消音器、これを備えた過給機およびハイブリッド過給機 Download PDF

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嘉久 小野
白石　啓一
正義 田川
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三菱重工業株式会社
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Definitions

  • a silencer for a supercharger (hereinafter referred to as a “silencer”) provided in a supercharger driven by exhaust gas guided from a marine internal combustion engine has an integral structure. It can be removed in the axial direction of the machine (for example, Patent Document 1).
  • a silencer shown in a half-divided state is disclosed for convenience of explanation, but in reality it is a supercharger having an integral structure.
  • Patent Document 2 discloses a hybrid turbocharger that has a built-in generator / motor inside the silencer as a turbocharger.
  • this hybrid supercharger includes a turbine 102 driven by exhaust gas, a compressor 103 that is driven by the turbine 102 and pumps outside air, and a turbocharger that connects the turbine 102 and the compressor 103.
  • a rotary shaft for a machine (not shown), a silencer 105 provided on the opposite side of the compressor 103 from the turbine 102, and a rotary shaft for the turbocharger are coupled via a flexible coupling (not shown).
  • a generator / motor (not shown) having a motor generator shaft (not shown).
  • the generator / motor is housed in a motor generator housing 106, and the motor generator housing 106 is provided in a silencer 105 that is integrally molded.
  • the silencer 105 is connected to a pipe (not shown) for lubricating oil, cooling water, and cooling air supplied to the generator / motor at a substantially central portion of the end surface of the hybrid turbocharger 101 opposite to the compressor 103 in the axial direction.
  • a piping joint 113 is provided.
  • the generator / motor has a motor generator shaft passing through the substantially central portion of the hybrid turbocharger 101 in the axial direction, and one end of the motor generator shaft passes through a substantially central portion of the end surface of the silencer 105. Yes.
  • the motor generator shaft passing through the end face of the silencer 105 protrudes from the end face opposite to the compressor 103 of the silencer 105, and a junction box 109 is provided at the protruding end.
  • An output power cable (not shown) is connected to the junction box 109, and piping for lubricating oil, cooling air, and cooling water is connected to the end face.
  • the silencer 105 is integrally formed, and the junction box 109 is provided on the end surface of the silencer 105 opposite to the compressor 103. Therefore, when performing maintenance of generators / motors and flexible couplings, the output power cable connected to the junction box 109 and the lubricating oil, cooling water, and cooling air connected to the pipe joint 113 are used. After removing the pipe, it is necessary to pull out the silencer 105 in the axial direction (left side of the drawing) of the hybrid supercharger 101.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and is provided with a silencer for a supercharger including at least one of an electric motor and a generator capable of improving maintainability, and a supercharger including the same. And to provide a hybrid supercharger.
  • a silencer for a supercharger includes a silencer body disposed around at least one of an electric motor having a rotating shaft and a generator, a silencer casing incorporating the silencer body, The muffler casing can be divided in a direction orthogonal to the axial direction of the rotating shaft.
  • a silencer for a supercharger including at least one of an electric motor and a generator
  • at least one rotary shaft of the motor and the generator passes through the silencer casing of the silencer for the supercharger.
  • a junction box to which an output power cable is connected is provided at the end of the terminal.
  • piping for the lubricating oil and cooling refrigerant supplied to at least one of the electric motor and the generator is connected to the surface of the silencer casing where the junction box is provided.
  • the silencer casing can be divided in a direction orthogonal to the axial direction of at least one of the rotating shafts of the motor and the generator. Thereby, the silencer casing can be removed without removing the piping and the output power cable, and the silencer for the supercharger can be opened. Therefore, it is possible to simplify the maintenance work of the silencer for the supercharger, and to reduce the number of personnel and the maintenance time in the maintenance work.
  • a flange is provided on each divided surface of the divided silencer casing, and the cross-sectional shape of the flange of one of the silencer casings is L-shaped.
  • a flange is provided on the dividing surface of the silencer casing, and the flange of one of the divided silencer casings is L-shaped. Since the L-shaped flange can bend the L-shaped path through which the sound leaks from the divided surface of the silencer casing, the leakage of sound can be suppressed. Therefore, it is possible to reduce the sound leaked from the dividing surface as compared with the case where the flange of one of the silencer casings is not L-shaped but has a planar shape. Moreover, when the silencer casing is fastened by positioning the flange of one of the silencer casings in an L shape, positioning of the divided surfaces is facilitated. Therefore, the assembling property of the silencer for the supercharger can be improved.
  • a damping material is sandwiched between the divided surfaces of the divided silencer casing.
  • the muffler casing includes a suction port for sucking outside air into a side wall in a direction orthogonal to the axial direction, end surfaces provided at both end portions in the axial direction, the electric motor, and the power generation
  • a plurality of silencer ribs provided on at least one outer periphery of the machine to connect the end faces, and the flanges may extend outward from the end faces in the axial direction. preferable.
  • the silencer casing is provided on the outer periphery of at least one of the motor and the generator, a suction port for sucking outside air into the side wall in a direction orthogonal to the axial direction, each end surface provided at the axial end of the silencer casing, and
  • the flanges are formed by a plurality of silencer ribs connected between the end faces, and each end face is provided with a flange extending outward in the axial direction of the silencer casing.
  • the number of the silencer ribs is provided so that the rigidity of the divided silencer casings can be increased.
  • a plurality of silencer ribs were provided to increase the rigidity of each divided silencer casing. Thereby, the divided silencer casing can be maintained substantially equal to the rigidity of the silencer casing that has not been divided.
  • At least one of the electric motor and the generator includes a housing surrounding an outer periphery thereof, and a plurality of housing ribs extending from the housing toward the side wall of the silencer casing, It is preferable that the silencer rib has a shape that does not contact the housing rib.
  • the shape of the silencer rib is determined so as not to contact the housing rib extending outward from the housing provided on the outer periphery of at least one of the motor and the generator. Thereby, the silencer rib and the housing rib do not interfere with each other. Therefore, the silencer casing can be divided and opened.
  • the silencer body is formed of a plurality of substantially plate-like sound absorbing materials, and each of the sound absorbing materials is arranged at substantially equal intervals in the circumferential direction around the rotation axis, Each of the sound absorbing materials is preferably arranged so that the silencer body is divided in any of the outside air flow paths formed between the sound absorbing materials.
  • the silencer body in which a plurality of substantially plate-like sound absorbing materials are arranged at substantially equal intervals in the circumferential direction around the rotating shaft of at least one of the electric motor and the generator is separated from the outside formed between the sound absorbing materials.
  • Each sound absorbing material is arranged so that the silencer body is divided in any of the air flow paths. Therefore, it can be suppressed that the sound absorbing material itself is divided and the sound absorbing effect is reduced.
  • a supercharger according to the second aspect of the present invention includes the above-described silencer for a supercharger.
  • a silencer for the turbocharger that can be easily maintained. This facilitates maintenance of at least one of the electric motor and the generator built in the turbocharger silencer. Therefore, the maintainability of the supercharger can be improved.
  • a hybrid turbocharger includes a motor generator coupled to a rotating shaft of a compressor and a turbine, a motor generator housing attached around the motor generator, and the motor generator housing.
  • Motor generator housing ribs that extend radially and are arranged in a plurality, each extending in the direction of the air intake of the compressor and supporting the motor generator and the motor generator housing, and the motor generator housing ribs
  • a silencer element that is disposed around the silencer and blocks sound flowing out from the air intake port of the compressor; a silencer casing that is provided around the silencer element so as to cover the silencer element; and a surface that is orthogonal to the rotation axis In parallel, sandwich the silencer element and configure part of the silencer casing.
  • the silencer casing comprising: an upper-side silencer casing; a lower-side silencer casing;
  • the motor-generator housing rib and the silencer rib are adjusted so that they do not interfere with each other when the upper-side silencer casing is lifted vertically.
  • the silencer for a supercharger As described above, the silencer for a supercharger according to the present invention, the supercharger and the hybrid supercharger including the silencer, and the silencer casing with respect to the axial direction of at least one rotating shaft of the electric motor and the generator. It was decided that it could be divided in the orthogonal direction. Thereby, the silencer casing can be removed without removing the piping and the output power cable, and the silencer for the supercharger can be opened. Therefore, it is possible to simplify the maintenance work of the silencer for the supercharger, and to reduce the number of personnel and the maintenance time in the maintenance work.
  • FIG. 9A It is a top view at the time of dividing a silencer, and shows the conventional structure. It is a top view at the time of dividing a silencer, and shows the structure concerning this embodiment. It is a longitudinal cross-section schematic block diagram of the silencer element of a silencer, and shows the conventional structure. It is a longitudinal cross-sectional schematic block diagram of the silencer element of a silencer, and shows the structure of this embodiment. It is the silencer element shown to FIG. 9A, and shows the conventional structure. It is a silencer element shown in Drawing 9B, and shows the structure at the time of dividing the silencer element concerning this embodiment. It is the elements on larger scale of the silencer element shown to FIG. 9B.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a hybrid turbocharger equipped with a silencer according to this embodiment
  • FIG. 2 shows a perspective view of a hybrid turbocharger equipped with a conventional silencer.
  • ing. 3 to 5 show a perspective view and a partially enlarged configuration diagram of the silencer according to the present embodiment shown in FIG. 6 to 10 are diagrams showing the structure of the silencer, the silencer casing, and the silencer element.
  • FIG. A in each figure shows a conventional structure
  • FIG. B in each figure shows a structure according to the present embodiment. Is shown.
  • the elements on larger scale of the silencer element which concerns on this embodiment are shown by FIG.
  • a hybrid supercharger (supercharger) 1 including a silencer (supercharger silencer) 5 includes a marine internal combustion engine (for example, not shown) A turbine 2 driven by exhaust gas guided from a diesel engine or a gas turbine engine), a compressor 3 driven by the turbine 2 to pump air (outside air) to the internal combustion engine, and the turbine 2 and the compressor 3 And a silencer 5 having a motor / generator (at least one of an electric motor and a generator) therein as main components. Yes.
  • the compressor 3 is driven to rotate, and a compressor impeller (not shown) that sends out air radially outward, and a spiral chamber that surrounds the compressor impeller and compresses the air sent out by the compressor impeller (see FIG. Not shown).
  • a compressor impeller (not shown) that sends out air radially outward
  • a spiral chamber that surrounds the compressor impeller and compresses the air sent out by the compressor impeller (see FIG. Not shown).
  • the air that has passed through the spiral chamber passes through an unillustrated intercooler, surge tank, etc., and is supplied to the internal combustion engine described above.
  • a silencer 5 is disposed adjacent to the compressor 3 on the side opposite to the turbine 2.
  • the silencer 5 has a substantially cylindrical outer periphery suction type, and as shown in FIG. 3, a silencer element (muffler body) 7 disposed around the motor / generator and a silencer element 7 are incorporated.
  • a silencer casing (silencer casing) 8 is provided.
  • the silencer element 7 and the silencer casing 8 can be divided into two in a direction perpendicular to the axial direction of the turbocharger rotating shaft (up and down direction of this paper).
  • the outer periphery of the motor / generator is surrounded by a motor generator housing (housing) 6 as shown in FIG.
  • the motor / generator built in the motor generator housing 6 has a motor generator shaft (rotating shaft) passing through the substantially central portion in the axial direction of the hybrid turbocharger 1.
  • the motor generator shaft (not shown) is disposed so as to be positioned substantially on the same line via a flexible coupling (not shown) on the rotating shaft for the turbocharger connecting the compressor 3 and the turbine 2. It is designed to rotate together with the turbocharger rotating shaft.
  • One end of the motor generator shaft penetrates through substantially the center of the motor generator housing 6 and the silencer casing 8 and protrudes to the left side of the paper.
  • a junction box to which an output power cable (not shown) is connected is connected to one end of the motor generator shaft. 9 is provided. Further, each supply pipe (not shown) for supplying lubricating oil, cooling water, and cooling air to the motor / generator is connected to the motor generator housing 6 on the side where the junction box 9 is provided.
  • a pipe joint 13 is provided.
  • the motor generator housing 6 has a substantially cylindrical shape, and the outer periphery of the motor generator housing 6 has substantially the same length as the axial direction of the motor generator housing 6 as shown in FIGS. 4 and 5.
  • a plurality of motor generator housing ribs (housing ribs) 16 extending from the machine housing 6 toward the suction port (side wall) 12 of the silencer casing 8 are provided.
  • the silencer casing 8 is provided on the outer periphery of the motor generator housing 6 with each panel (end surface) 10a, 10b provided perpendicularly to each of both end portions in the axial direction, and connects between the panels 10a, 10b. And a silencer rib (silencer rib) 11 provided so as to form a substantially cylindrical shape. Further, the side wall in the direction orthogonal to the axial direction of the silencer casing 8 is a suction port 12 for sucking air. Furthermore, the silencer casing 8 can be divided into two parts, that is, the upper silencer casing 8a and the lower silencer casing 8b as described above.
  • the panels 10a and 10b constituting the silencer casing 8 are ring-shaped when the upper side silencer casing 8a and the lower side silencer casing 8b are fastened. In this way, it can be divided into two in the vertical direction in the horizontal direction. Further, on the outer periphery of each panel 10a, 10b, there are a plurality of fishing pieces 22 used when fishing each silencer casing 8a, 8b (for example, three on each panel 10a, 10b of the upper-side silencer casing 8a, lower part Three panels are provided on each panel 10a, 10b of the side silencer casing 8b).
  • the joint surfaces (split surfaces) of the upper-side silencer casing 8a and the lower-side silencer casing 8b extend horizontally from the outer surface of each panel 10a, 10b toward the outside (in the axial direction of the hybrid turbocharger 1).
  • Flanges 14, 15 are provided. Between the horizontal part 14a (refer FIG. 4 and FIG. 5) which comprises the flange 14 provided in the upper side silencer casing 8a, and the flange 15 provided in the lower side silencer casing 8b, it is an upper side.
  • a rubber sheet (damping material) or the like is sandwiched.
  • the flange 14 of the upper-side silencer casing 8 a includes a horizontal portion 14 a that extends in the horizontal direction from the outer surface of each panel 10 a, 10 b, and an extending end thereof. And a vertical portion 14b extending downward in the vertical direction. That is, the flange 14 is formed so that its cross-sectional shape is L-shaped.
  • the hybrid turbocharger 1 see FIG. 1
  • the flange 14 is formed so that its cross-sectional shape is L-shaped.
  • a taper pin (not shown) used for positioning the joint surfaces when the upper silencer casing 8a and the lower silencer casing 8b are fastened to the flange 15 provided in the lower silencer casing 8b. Tapered pin holes (not shown) are provided in each one place.
  • the silencer rib 11 forming the silencer casing 8 connects the panels 10a and 10 so as to surround the outer periphery of the motor generator housing 6 as described above.
  • the silencer rib 111 (FIGS. 6A and 7A) having a conventional structure is compared with the silencer rib 11 (FIGS. 6B and 7B) according to the present embodiment.
  • the number of the silencer ribs 11 provided in the silencer casing 8 according to the present embodiment is, for example, an upper portion as compared with the number of the silencer ribs 111 in the silencer casing 108 having a conventional structure being eight.
  • the number of the side silencer casing 8a is increased to eight, and the number of the lower side silencer casing 8b is increased to eight.
  • the joint surfaces of the upper-side silencer casing 8a and the lower-side silencer casing 8b according to the present embodiment are flush with each other in the horizontal direction of the flange 14 and the flange 15, as shown in FIGS.
  • Silencer ribs 11 are provided so as to be.
  • the rigidity of the upper silencer casing 8a and the lower silencer casing 8b can be maintained substantially equal to that of the conventional silencer casing 108 (see FIGS. 6A and 7A).
  • FIG. 8 when the conventional silencer 105 (FIG. 8A) and the silencer 5 according to the present embodiment (FIG. 8B) are divided in the horizontal direction and viewed in plan, Whereas the extension end of the silencer rib 111 toward the motor generator housing 106 is assembled so as to partially overlap the extension end of the motor generator rib 116 (shown by the dotted line in FIG. 8A).
  • the length of the silencer rib 11 having the structure according to the present embodiment is such that the length in the extending direction toward the motor generator housing 6 does not overlap with the extending end of the motor generator rib 16. ).
  • the silencer rib 11 of the present embodiment in the direction of the motor generator housing 6 shorter than that of the conventional silencer rib 111, the silencer rib 11 and the motor generator housing rib are formed.
  • the silencer casing 8 can be divided into two parts without interfering with 16.
  • the silencer element 7 is provided on the outer periphery of the silencer rib 11 so as to be sandwiched between the panels 10a and 10b, and has a substantially cylindrical shape.
  • the silencer element 7 can be divided into two at a substantially horizontal position.
  • Such a silencer element 7 is formed by arranging a plurality of substantially plate-like elements (sound absorbing materials) 7 a at substantially equal intervals in the circumferential direction of the outer periphery of the motor generator housing 6.
  • the substantially plate-like element 7a has a substantially V-shaped cross section as shown in FIGS.
  • As the material of the element 7a for example, glass wool is used.
  • FIG. 11 shows a partially enlarged view when the silencer element 7 constituted by such an element 7a is divided into two in the vertical direction.
  • each element 7a is divided between the elements 7a at positions corresponding to the joint surfaces of the upper silencer casing 8a and the lower silencer casing 8b. That is, as shown in FIG. 9B, each element 7a is formed between the elements 7a at positions corresponding to the joint surfaces, and is divided in the outside air flow path 18 through which air passes, and the element 7a itself is divided in the vertical direction.
  • the motor generator housing 6 (see FIGS. 3 and 4) is arranged in the circumferential direction so as not to occur. Since the element 7a is not divided by arranging the element 7a as shown in FIG. 11, the silencer element 7 can be divided into two without impairing the silencing effect.
  • the silencer casing (silencer casing) 8 can be divided into two in a direction orthogonal to the axial direction of the motor generator shaft (rotary shaft) of the motor / generator (at least one of the motor and the generator).
  • the silencer casing (silencer casing) 8 is removed without removing the supply pipe (not shown) from the pipe connection portion 13 and the output power cable (not shown) from the junction box 9, and the silencer (supercharger)
  • the muffler 5) can be opened. Therefore, it is possible to simplify the maintenance work of the silencer 5 and to reduce the number of personnel and the maintenance time in the maintenance work.
  • Flange 14 and 15 are provided on the joint surface (divided surface) of the upper side silencer casing 8a and the lower side silencer casing 8b, and the flange 14 of the upper side silencer casing (one divided silencer casing) 8a is L-shaped. I decided to make it. Since the L-shaped flange 14 can bend the path through which the air sound leaks from the joint surface between the upper silencer casing 8a and the lower silencer casing 8b into an L shape, leakage of the air sound can be suppressed. .
  • the flange 14 of the upper silencer casing 8a is not formed in an L shape and is planar, and the flange 14 of the upper silencer casing 8a can be reduced.
  • the L-shaped configuration facilitates positioning of the joint surfaces when the upper silencer casing 8a and the lower silencer casing 8b are fastened. Therefore, the assemblability of the silencer 5 can be improved.
  • the rubber sheet (damping material) was sandwiched between the horizontal portion 14a of the flange 14 and the flange 15 (joint surface of the silencer casing 8). Thereby, the air sound which leaks from the joint surface of the upper side silencer casing 8a and the lower side silencer casing 8b can be reduced further.
  • the silencer casing 8 includes a suction port 12 that sucks air (outside air) into a side wall in a direction orthogonal to the axial direction, and panels (end faces) 10 a and 10 b provided at end portions in the axial direction of the silencer casing 8. And a plurality of (for example, 16) silencer ribs (silencer ribs) 11 provided on the outer periphery of the motor / generator and connecting between the panels 10a and 10b. Are provided with flanges 14 and 15 extending outward in the axial direction of the silencer casing 8.
  • the flanges 14 and 15 so as to extend outward from the respective panels 10a and 10b of the silencer casing 8, the flow of air sucked into the silencer casing 8 from the suction port 12 is not obstructed. Air can be aspirated.
  • the silencer ribs 11 are provided in the upper silencer casing 8a and the lower silencer casing 8b, respectively, to increase the rigidity of the upper silencer casing 8a and the lower silencer casing 8b.
  • the upper side silencer casing 8a and the lower side silencer casing 8b can be maintained substantially equal to the rigidity of the silencer casing 108 (see FIG. 6A) that has not been divided.
  • the shape of the silencer rib 11 is in contact with a motor generator housing rib (housing rib) 16 extending outward from a motor generator housing (housing) 6 provided on the outer periphery of the motor / generator. I decided not to do it. Thereby, the rib 11 for silencers and the rib 16 for motor generator housings do not interfere. Therefore, the silencer casing 8 can be divided and opened.
  • each element 7a is arranged in the circumferential direction of the motor generator housing 6 so that the silencer element 7 is divided into two. Therefore, it can be suppressed that the element 7a itself is divided and the sound absorption effect is reduced.
  • the electric motor / generator is described as being built in the silencer 5, but the present invention is not limited to this and may be an electric motor or an electric generator.

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Abstract

メンテナンス性を向上させることが可能な電動機および発電機の少なくとも一方を内蔵する過給機用消音器、これを備えた過給機およびハイブリッド過給機を提供することを目的とする。回転軸を有する電動機および発電機の少なくとも一方の周囲に配置される消音器本体（７）と、消音器本体（７）を内蔵した消音器ケーシング（８）と、を備え、消音器ケーシング（８）は、回転軸の軸方向に対して直交する方向に分割可能である。

Description

過給機用消音器、これを備えた過給機およびハイブリッド過給機
　本発明は、過給機用消音器、これを備えた過給機およびハイブリッド過給機に関し、特に、舶用の過給機に用いられる過給機用消音器の構造に関するものである。
　一般に、舶用の内燃機関から導かれた排気ガスによって駆動される過給機に設けられている過給機用消音器（以下、「サイレンサ」という。）は、一体構造とされており、過給機の軸方向に取り外しが可能とされている（例えば、特許文献１）。
　特許文献１では、説明の都合上、半割状態で示されたサイレンサが開示されているが、実際には一体構造とされた過給機である。
　また、特許文献２には、過給機としてサイレンサ内側に発電・電動機を内蔵しているハイブリッド過給機が開示されている。このハイブリッド過給機は、図２に示すように、排気ガスによって駆動されるタービン１０２と、タービン１０２により駆動されて外気を圧送するコンプレッサ１０３と、タービン１０２およびコンプレッサ１０３を接続している過給機用回転軸（図示せず）と、コンプレッサ１０３のタービン１０２と反対側に設けられているサイレンサ１０５と、過給機用回転軸にフレキシブル・カップリング（図示せず）を介して結合されている電動発電機軸（図示せず）を有する発電・電動機（図示せず）とを備えている。
　発電・電動機は、電動発電機ハウジング１０６内に収容され、さらに、この電動発電機ハウジング１０６は、一体的に成形されているサイレンサ１０５内に設けられている。サイレンサ１０５は、ハイブリッド過給機１０１の軸方向のコンプレッサ１０３と反対側の端面の略中央部に、発電・電動機に供給する潤滑油や冷却水、冷却空気用の配管（図示せず）が接続される配管取り合い部１１３が設けられている。
　また、発電・電動機には、その略中心部をハイブリッド過給機１０１の軸方向を電動発電機軸が貫通しており、その電動発電機軸の一端がサイレンサ１０５の端面の略中央部を貫通している。このサイレンサ１０５の端面を貫通している電動発電機軸は、サイレンサ１０５のコンプレッサ１０３と反対側の端面から突出しており、その突出している端部にジャンクションボックス１０９が設けられている。このジャンクションボックス１０９には、出力電力ケーブル（図示せず）、端面には潤滑油、冷却空気、冷却水の配管が接続されることとなる。
特開２００１－２９５６２３号公報 特開２００７－５６７９０号公報
　しかし、特許文献２や図２に示したハイブリッド過給機１０１の場合には、サイレンサ１０５が一体的に成形されており、サイレンサ１０５のコンプレッサ１０３と反対側の端面にはジャンクションボックス１０９が設けられているため、発電・電動機やフレキシブル・カップリングのメンテナンスを行う際には、ジャンクションボックス１０９に接続されている出力電力ケーブルや配管取り合い部１１３に接続されている潤滑油や冷却水、冷却空気用の配管を取り外した後に、サイレンサ１０５をハイブリッド過給機１０１の軸方向（紙面左側）に引き抜く必要がある。
　このように、サイレンサ１０５を引き抜く前に出力電力ケーブルや各種配管を取除く必要があり、メンテナンス作業に多くの人員や時間が必要となるという問題があった。
　本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、メンテナンス性を向上させることが可能な電動機および発電機の少なくとも一方を内蔵する過給機用消音器、これを備えた過給機およびハイブリッド過給機を提供することを目的とする。
　上記目的を達成するために、本発明は、以下の手段を提供する。
　本発明の第一態様に係る過給機用消音器は、回転軸を有する電動機および発電機の少なくとも一方の周囲に配置される消音器本体と、該消音器本体を内蔵した消音器ケーシングと、を備え、該消音器ケーシングは、前記回転軸の軸方向に対して直交する方向に分割可能である。
　一般に、電動機および発電機の少なくとも一方を内蔵する過給機用消音器では、過給機用消音器の消音器ケーシングを電動機および発電機の少なくとも一方の回転軸が貫通しており、その回転軸の端部に出力電力ケーブルが接続されるジャンクションボックスが設けられている。さらに、消音器ケーシングのジャンクションボックスが設けられた側の面には、電動機および発電機の少なくとも一方へ供給する潤滑油や冷却冷媒用の配管が接続されている。
　このような過給機用消音器を開放する際に回転軸の軸方向に消音器ケーシングを引き抜く場合には、ジャンクションボックスに接続されている出力電力ケーブルや配管を取り外す必要がある。そのため、これらの取り外し作業に人員や時間が必要となり、メンテナンス性に劣るという問題があった。
　そこで、消音器ケーシングを電動機および発電機の少なくとも一方の回転軸の軸方向に対して直交する方向に分割可能とすることとした。これにより、配管や出力電力ケーブルを取り外すことなく消音器ケーシングを取り外して、過給機用消音器を開放することができる。したがって、過給機用消音器のメンテナンス作業の簡易化を図って、メンテナンス作業における人員削減およびメンテナンス時間の低減を図ることができる。
　上記第一態様では、分割された前記消音器ケーシングの各分割面には、フランジが設けられて、一方の前記消音器ケーシングの前記フランジの断面形状がＬ字形状であることが好ましい。
　消音器ケーシングの分割面にフランジを設けて、分割された一方の消音器ケーシングのフランジをＬ字形状にすることとした。Ｌ字形状のフランジにより、消音器ケーシングの分割面から音が漏洩する経路をＬ字に折り曲げることができるので、音の漏洩を抑制することができる。したがって、一方の消音器ケーシングのフランジをＬ字形状とせずに平面形状とした場合に比べて、分割面から漏洩する音を低減することができる。
　また、一方の消音器ケーシングのフランジをＬ字形状にすることによって、消音器ケーシングを締結する際に分割面同士の位置決めが容易となる。したがって、過給機用消音器の組立性を向上させることができる。
　上記第一態様では、分割された前記消音器ケーシングの分割面には、制振材が挟持されることが好ましい。
　制振材を消音器ケーシングの分割面に挟持することとした。これにより、消音器ケーシングの分割面から漏洩する音をより一層低減することができる。
　上記第一態様では、前記消音器ケーシングが、その軸方向に直交する方向の側壁に外気を吸引する吸引口と、前記軸方向の両端部のそれぞれに設けられた端面と、前記電動機および前記発電機の少なくとも一方の外周に設けられて前記端面間を接続する複数の消音器用リブと、を有し、各前記フランジが、各前記端面から前記軸方向の外方に向かって延在することが好ましい。
　消音器ケーシングは、その軸方向に直交する方向の側壁に外気を吸引する吸引口と、消音器ケーシングの軸方向の端部に設けられる各端面と、電動機および発電機の少なくとも一方の外周に設けられて端面間を接続する複数の消音器用リブとにより形成されて、各端面には、消音器ケーシングの軸方向の外方に向かって延在するフランジを設けることとした。このように、フランジを消音器ケーシングの端面から外方に延在するように設けることによって、吸引口から消音器ケーシング内に吸引する外気の流れを阻害することなく外気を吸引することができる。
　上記第一態様では、前記消音器用リブが、分割した各前記消音器ケーシングの剛性を高めることが可能な本数設けられることが好ましい。
　消音器用リブを複数本設けて、分割した各消音器ケーシングの剛性を高めることとした。これにより、分割した消音器ケーシングを、分割しなかった消音器ケーシングの剛性と略同等に維持することができる。
　上記第一態様では、前記電動機および前記発電機の少なくとも一方が、その外周を囲むハウジングと、該ハウジングから前記消音器ケーシングの前記側壁に向かって延在する複数のハウジング用リブと、を備え、前記消音器用リブが、前記ハウジング用リブと接触しない形状であることが好ましい。
　消音器用リブの形状を、電動機および発電機の少なくとも一方の外周に設けられるハウジングから外方に延在するハウジング用リブと接触しないものにすることとした。これにより、消音器用リブとハウジング用リブとが干渉しなくなる。したがって、消音器ケーシングを分割して開放することが可能となる。
　上記第一態様では、前記消音器本体が、略板状の複数の吸音材により形成されており、各該吸音材が、前記回転軸周りの周方向に略等間隔で配置されており、前記吸音材間に形成される外気流路のいずれかにおいて前記消音器本体が分割されるように各前記吸音材を配置することが好ましい。
　電動機および発電機の少なくとも一方の回転軸周りの周方向に、略等間隔に略板状の複数の吸音材が配置された消音器本体を分割した際には、吸音材間に形成される外気流路のいずれかにおいて消音器本体が分割されるように各吸音材を配置することとした。したがって、吸音材自体が分割されて吸音効果が低減することを抑制することができる。
　本発明の第二態様に係る過給機は、上記のいずれかに記載の過給機用消音器を備える。
　メンテナンス作業が容易な過給機用消音器を用いることとした。これにより、過給機用消音器に内蔵されている電動機および発電機の少なくとも一方のメンテナンスが容易となる。したがって、過給機のメンテナンス性を向上させることができる。
　本発明の第三態様に係るハイブリッド過給機は、コンプレッサおよびタービンの回転軸に結合する電動発電機と、該電動発電機の周囲に取り付けられた電動発電機ハウジングと、該電動発電機ハウジングから放射状に延在かつ複数配置され、それぞれが前記コンプレッサの空気取り入れ口の方向に拡大して前記電動発電機と前記電動発電機ハウジングを支える電動発電機ハウジング用リブと、該電動発電機ハウジング用リブの周囲に複数配置され前記コンプレッサの前記空気取り入れ口から外部に流出する音を遮断するサイレンサエレメントと、該サイレンサエレメントを覆うように周囲に設けられたサイレンサケーシングと、前記回転軸と直交する面と平行で、前記サイレンサエレメントを挟み込み前記サイレンサケーシングの一部を構成する各パネルと、該パネル間を結んで前記回転軸に対して放射状に延在するサイレンサ用リブと、を備えたハイブリッド過給機であって、前記サイレンサケーシングは、上部側サイレンサケーシングと、下部側サイレンサケーシングとに、水平方向で二分割され、前記電動発電機ハウジング用リブと前記サイレンサ用リブとは、前記上部側サイレンサケーシングを垂直方向に持ち上げる場合に、互いに干渉しないよう形状が調整されている。
　以上のように、本発明に係る過給機用消音器、これを備えた過給機およびハイブリッド過給機は、消音器ケーシングを電動機および発電機の少なくとも一方の回転軸の軸方向に対して直交する方向に分割可能とすることとした。これにより、配管や出力電力ケーブルを取り外すことなく消音器ケーシングを取り外して、過給機用消音器を開放することができる。したがって、過給機用消音器のメンテナンス作業の簡易化を図って、メンテナンス作業における人員削減およびメンテナンス時間の低減を図ることができる。
本発明の実施形態に係るサイレンサを有するハイブリッド過給機全体の斜視図である。 従来のサイレンサを有するハイブリッド過給機全体の斜視図である。 図１に示すハイブリッド過給機のサイレンサを分割した場合の斜視図である。 図３に示すサイレンサを右側面からみた部分拡大構成図である。 図３に示すサイレンサを左側面からみた部分拡大構成図である。 サイレンサケーシングであり、従来の構造を示す。 サイレンサケーシングであり、本実施形態に係る構造を示す。 サイレンサの左側面図であり、従来の構造を示す。 サイレンサの左側面図であり、本実施形態に係る構造を示す。 サイレンサを分割した場合の平面図であり、従来の構造を示す。 サイレンサを分割した場合の平面図であり、本実施形態に係る構造を示す。 サイレンサのサイレンサエレメントの縦断面概略構成図であり、従来の構造を示す。 サイレンサのサイレンサエレメントの縦断面概略構成図であり、本実施形態の構造を示す。 図９Ａに示すサイレンサエレメントであり、従来の構造を示す。 図９Ｂに示すサイレンサエレメントであり、本実施形態に係るサイレンサエレメントを分割した際の構造を示す。 図９Ｂに示すサイレンサエレメントの部分拡大図である。
　以下に、図面を参照しつつ、本実施形態に係るサイレンサを備えているハイブリッド過給機について、従来のサイレンサを備えているハイブリッド過給機と比較しながら説明する。
　図１には、本実施形態に係るサイレンサを備えているハイブリッド過給機の斜視図が示されており、図２には、従来のサイレンサを備えているハイブリッド過給機の斜視図が示されている。また、図３から図５には、図１に示した本実施形態に係るサイレンサの斜視図と部分拡大構成図が示されている。さらに、図６から図１０は、サイレンサ、サイレンサケーシングおよびサイレンサエレメントの構造を示す図であり、各図中の図Ａが従来の構造を示し、各図中の図Ｂが本実施形態に係る構造を示している。また、図１１には、本実施形態に係るサイレンサエレメントの部分拡大図が示されている。
　本実施形態に係るサイレンサ（過給機用消音器）５を備えているハイブリッド過給機（過給機）１は、図１および図３に示すように、図示しない舶用の内燃機関（例えば、ディーゼルエンジンやガスタービンエンジン等）から導かれた排気ガスによって駆動されるタービン２と、タービン２により駆動されて前述した内燃機関に空気（外気）を圧送するコンプレッサ３と、これらタービン２とコンプレッサ３とを接続している過給機用回転軸（図示せず）と、その内部に電動・発電機（電動機および発電機の少なくとも一方）を有しているサイレンサ５とを主たる要素として構成されている。
　コンプレッサ３は、回転駆動されることで空気を径方向外側に送出するコンプレッサ羽根車（図示せず）と、コンプレッサ羽根車の周囲を囲んでコンプレッサ羽根車が送出した空気を圧縮する渦巻き室（図示せず）とを有している。このように渦巻き室を通過した空気は、図示しないインタークーラやサージタンク等を通過して前述した内燃機関に供給されるようになっている。また、コンプレッサ３のタービン２と反対側には、サイレンサ５が隣接して配置されている。
　サイレンサ５は、略円筒形状の外周吸込型とされており、図３に示すように、電動・発電機の周囲に配置されているサイレンサエレメント（消音器本体）７と、サイレンサエレメント７を内蔵しているサイレンサケーシング（消音器ケーシング）８とを備えている。サイレンサエレメント７およびサイレンサケーシング８は、過給機用回転軸の軸方向に対して直交する方向（本紙の上下方向）に２分割可能とされている。
　電動・発電機は、図３に示すように、電動発電機ハウジング（ハウジング）６により外周が囲われている。電動発電機ハウジング６に内蔵されている電動・発電機は、その略中心部をハイブリッド過給機１の軸方向に電動発電機軸（回転軸）が貫通している。この電動発電機軸（図示せず）は、コンプレッサ３およびタービン２を接続している過給機用回転軸にフレキシブル・カップリング（図示せず）を介して略同一線上に位置するように配置されており、過給機用回転軸と共に回転駆動するようになっている。
　電動発電機軸の一端は、電動発電機ハウジング６およびサイレンサケーシング８の略中心部を貫通して紙面左側に突出しており、その一端には、出力電力ケーブル（図示せず）が接続されるジャンクションボックス９が設けられている。また、ジャンクションボックス９が設けられている側の電動発電機ハウジング６には、電動・発電機へと潤滑油や冷却水、冷却空気を供給する各供給用配管（図示せず）が接続される配管取り合い部１３が設けられている。
　ここで、電動発電機ハウジング６は、略円柱形状とされて、その外周には、図４および図５に示すように、電動発電機ハウジング６の軸方向と長さが略同等であり電動発電機ハウジング６からサイレンサケーシング８の吸引口（側壁）１２に向かって延在している複数の電動発電機ハウジング用リブ（ハウジング用リブ）１６が設けられている。
　サイレンサケーシング８は、その軸方向の両端部のそれぞれに垂直に設けられている各パネル（端面）１０ａ、１０ｂと、電動発電機ハウジング６の外周に設けられておりパネル１０ａ、１０ｂ間を接続するように設けられているサイレンサ用リブ（消音器用リブ）１１とを有しており、これらによって略円筒形状に形成されている。また、サイレンサケーシング８の軸方向に直交する方向の側壁は、空気を吸引する吸引口１２となっている。さらに、サイレンサケーシング８は、前述したように上部側サイレンサケーシング８ａと下部側サイレンサケーシング８ｂとに２分割可能とされている。
　図４、図５および図６に示すように、サイレンサケーシング８を構成している各パネル１０ａ、１０ｂは、上部側サイレンサケーシング８ａと下部側サイレンサケーシング８ｂとを締結した際に、環形状となるように形成されており、水平方向において上下方向に２分割可能とされている。また、各パネル１０ａ、１０ｂの外周には、各サイレンサケーシング８ａ、８ｂを釣り上げる際に用いられる釣り上げ用ピース２２が複数（例えば、上部側サイレンサケーシング８ａの各パネル１０ａ、１０ｂに各３個所、下部側サイレンサケーシング８ｂの各パネル１０ａ、１０ｂに各３個所）設けられている。
　上部側サイレンサケーシング８ａおよび下部側サイレンサケーシング８ｂの継手面（分割面）には、各パネル１０ａ、１０ｂの外面から外方（ハイブリッド過給機１の軸方向）に向かって水平方向に延在しているフランジ１４、１５が各々設けられている。上部側サイレンサケーシング８ａに設けられているフランジ１４を構成している水平部１４ａ（図４および図５参照）と、下部側サイレンサケーシング８ｂに設けられているフランジ１５との間には、上部側サイレンサケーシング８ａと下部側サイレンサケーシング８ｂとを図示しないボルトとナットによって締結した際にゴムシート（制振材）等が挟持される。
　上部側サイレンサケーシング８ａのフランジ１４は、図４および図５に示すように、各パネル１０ａ、１０ｂの外面から外方に向かって水平方向に延在している水平部１４ａと、その延在端において鉛直方向下方に向かって延在している鉛直部１４ｂとによって形成されている。すなわち、フランジ１４は、その断面形状がＬ字形状となるように形成されている。このようにフランジ１４をＬ字形状にすることによって、ハイブリッド過給機１（図１参照）が駆動した際であっても上部側サイレンサケーシング８ａと下部側サイレンサケーシング８ｂとの継手面の間から漏洩した空気の経路をＬ字状に折り曲げることによって、漏洩する空気音を低減することができる。
　下部側サイレンサケーシング８ｂに設けられているフランジ１５には、上部側サイレンサケーシング８ａと下部側サイレンサケーシング８ｂとを締結した際に、継手面同士の位置決めをするために用いられるテーパーピン（図示せず）が挿入されるテーパーピン用穴（図示せず）が各１個所に設けられている。
　サイレンサケーシング８を形成しているサイレンサ用リブ１１は、前述したように電動発電機ハウジング６の外周を囲むようにしてパネル１０ａ、１０間を接続している。ここで、図６および図７に示すように、従来の構造のサイレンサ用リブ１１１（図６Ａおよび図７Ａ）と、本実施形態に係るサイレンサ用リブ１１（図６Ｂおよび図７Ｂ）とを比較した場合、本実施形態に係るサイレンサケーシング８に設けられているサイレンサ用リブ１１は、その数が従来の構造のサイレンサケーシング１０８におけるサイレンサ用リブ１１１の数が８枚であるのに比べて、例えば上部側サイレンサケーシング８ａにおいて８枚、下部側サイレンサケーシング８ｂにおいて８枚の合計１６枚に増加している。
　また、本実施形態に係る上部側サイレンサケーシング８ａおよび下部側サイレンサケーシング８ｂの継手面には、図４や図５に示すように、フランジ１４およびフランジ１５の水平方向において面一（略同位置）になるようにサイレンサ用リブ１１が設けられている。このように、サイレンサ用リブ１１がフランジ１４の水平部１４ａおよびフランジ１５と面一になるように設けられ、かつ、上部側サイレンサケーシング８ａおよび下部側サイレンサケーシング８ｂに設けられるサイレンサ用リブ１１の数を増加させることによって、上部側サイレンサケーシング８ａおよび下部側サイレンサケーシング８ｂの各剛性を従来のサイレンサケーシング１０８（図６Ａおよび図７Ａ参照）と略同等に維持することが可能とされている。
　さらに、図８に示すように、従来のサイレンサ１０５（図８Ａ）と、本実施形態に係るサイレンサ５（図８Ｂ）とを水平方向で分割して平面視した場合、従来の構造の場合にはサイレンサ用リブ１１１の電動発電機ハウジング１０６側への延在端が電動発電機ハウジング用リブ１１６の延在端と一部重なるよう（図８Ａ中の点線で示す）に組み立てられているのに対して、本実施形態に係る構造のサイレンサ用リブ１１は、電動発電機ハウジング６側への延在方向の長さが電動発電機ハウジング用リブ１６の延在端と重ならないような長さ（形状）とされている。このように本実施形態のサイレンサ用リブ１１の電動発電機ハウジング６方向の長さを従来のサイレンサ用リブ１１１に比べて短くした形状にすることによって、サイレンサ用リブ１１と電動発電機ハウジング用リブ１６とが干渉することなくサイレンサケーシング８を２分割することができる。
　サイレンサエレメント７は、図４および図５に示すように、サイレンサ用リブ１１の外周であってパネル１０ａ、１０ｂに挟まれるように設けられており、略円筒形状とされている。サイレンサエレメント７は、略水平方向の位置において、２分割可能とされている。このようなサイレンサエレメント７は、電動発電機ハウジング６の外周の周方向に略板状の複数のエレメント（吸音材）７ａを略等間隔に配置することにより形成されている。
　略板状のエレメント７ａは、その断面形状が、図９から図１１に示すように、略Ｖ字形状とされている。エレメント７ａは、その材料として、例えばグラスウールなどが用いられている。このようなエレメント７ａによって構成されているサイレンサエレメント７を上下方向に２分割した際の部分拡大図が図１１に示されている。図１１に示すように、各エレメント７ａは、サイレンサエレメント７を２分割した際に、上部側サイレンサケーシング８ａと下部側サイレンサケーシング８ｂとの継手面に対応する位置においてエレメント７ａ間が分割される。すなわち、各エレメント７ａは、図９Ｂに示すように、継手面に対応する位置のエレメント７ａ間に形成されており、空気が通過する外気流路１８において分割され、エレメント７ａ自体が上下方向に分割されることがないように電動発電機ハウジング６（図３および図４参照）の周方向に配置されている。エレメント７ａを図１１に示すように配置することによって、エレメント７ａ自体が分割されることがないので、消音効果を損なうことなくサイレンサエレメント７を２分割することができる。
　以上の通り、本実施形態に係るサイレンサ５およびこれを備えているハイブリッド過給機１によれば、以下の作用効果を奏する。
　サイレンサケーシング（消音器ケーシング）８を電動・発電機（電動機および発電機の少なくとも一方）の電動発電機軸（回転軸）の軸方向に対して直交する方向に２分割可能とすることとした。これにより、配管取り合い部１３から供給用配管（図示せず）やジャンクションボックス９から出力電力ケーブル（図示せず）を取り外すことなくサイレンサケーシング（消音器ケーシング）８を取り外して、サイレンサ（過給機用消音器）５を開放することができる。したがって、サイレンサ５のメンテナンス作業の簡易化を図って、メンテナンス作業における人員削減およびメンテナンス時間の低減を図ることができる。
　上部側サイレンサケーシング８ａと下部側サイレンサケーシング８ｂとの継手面（分割面）にはフランジ１４、１５を設けて、上部側サイレンサケーシング（分割された一方のサイレンサケーシング）８ａのフランジ１４をＬ字形状にすることとした。Ｌ字形状のフランジ１４により、上部側サイレンサケーシング８ａと下部側サイレンサケーシング８ｂとの継手面から空気音が漏洩する経路をＬ字に折り曲げることができるので、空気音の漏洩を抑制することができる。したがって、上部側サイレンサケーシング８ａのフランジ１４をＬ字形状とせずに平面形状とした場合に比べて、継手面から漏洩する空気音を低減することができる
　また、上部側サイレンサケーシング８ａのフランジ１４をＬ字形状にすることによって、上部側サイレンサケーシング８ａと下部側サイレンサケーシング８ｂとを締結する際の継手面同士の位置決めが容易となる。したがって、サイレンサ５の組立性を向上させることができる。
　ゴムシート（制振材）をフランジ１４の水平部１４ａとフランジ１５との間（サイレンサケーシング８の継手面）に挟持することとした。これにより、上部側サイレンサケーシング８ａと下部側サイレンサケーシング８ｂとの継手面から漏洩する空気音をより一層低減することができる。
　サイレンサケーシング８は、その軸方向に直交する方向の側壁に空気（外気）を吸引する吸引口１２と、サイレンサケーシング８の軸方向の端部に設けられている各パネル（端面）１０ａ、１０ｂと、電動・発電機の外周に設けられてパネル１０ａ、１０ｂ間を接続している複数（例えば１６本）のサイレンサ用リブ（消音器用リブ）１１とにより形成されており、各パネル１０ａ、１０ｂには、サイレンサケーシング８の軸方向の外方に向かって延在しているフランジ１４、１５を設けることとした。このように、フランジ１４、１５をサイレンサケーシング８の各パネル１０ａ、１０ｂから外方に延在するように設けることによって、吸引口１２からサイレンサケーシング８内に吸引する空気の流れを阻害することなく空気を吸引することができる。
　サイレンサ用リブ１１を上部側サイレンサケーシング８ａおよび下部側サイレンサケーシング８ｂに例えば各々８本（複数本）設けて上部側サイレンサケーシング８ａおよび下部側サイレンサケーシング８ｂの剛性を高めることとした。これにより、上部側サイレンサケーシング８ａおよび下部側サイレンサケーシング８ｂを、分割しなかったサイレンサケーシング１０８（図６Ａ参照）の剛性と略同等に維持することができる。
　サイレンサ用リブ１１の形状を、電動・発電機の外周に設けられている電動発電機ハウジング（ハウジング）６から外方に延在している電動発電機ハウジング用リブ（ハウジング用リブ）１６と接触しないものにすることとした。これにより、サイレンサ用リブ１１と電動発電機ハウジング用リブ１６とが干渉しなくなる。したがって、サイレンサケーシング８を分割して開放することが可能となる。
　電動・発電機の電動発電機軸周りの周方向に略等間隔に略板状の複数のエレメント（吸音材）７ａが配置されているサイレンサエレメント（消音器本体）７を分割した際には、各エレメント７ａ間に形成される外気流路１８であって、上部側サイレンサケーシング８ａおよび下部側サイレンサケーシング８ｂの継手面に対向する位置のサイレンサエレメント７において（各エレメント７ａ間に形成される外気流路１８のいずれかにおいて）、サイレンサエレメント７が２分割されるよう各エレメント７ａを電動発電機ハウジング６の周方向に配置することとした。したがって、エレメント７ａ自体が分割されて吸音効果が低減することを抑制することができる。
　メンテナンス作業が容易なサイレンサ５を用いることとした。これにより、サイレンサ５に内蔵されている電動・発電機のメンテナンスが容易となる。したがって、ハイブリッド過給機１のメンテナンス性を向上させることができる。
　なお、本実施形態では、電動・発電機をサイレンサ５に内蔵するとして説明したが、本発明は、これに限定されるものではなく電動機または発電機としてもよい。
１　過給機（ハイブリッド過給機）
５　過給機用消音器（サイレンサ）
６　ハウジング（電動発電機ハウジング）
７　消音器本体（サイレンサエレメント）
７ａ　吸音材（エレメント）
８　消音器ケーシング（サイレンサケーシング）
１０、１０ａ、１０ｂ　端面（パネル）
１１　消音器用リブ（サイレンサ用リブ）
１２　吸引口
１４、１５　フランジ
１６　ハウジング用リブ（電動発電機ハウジング用リブ）
１８　外気流路

Claims (9)

  1. 　回転軸を有する電動機および発電機の少なくとも一方の周囲に配置される消音器本体と、
    　該消音器本体を内蔵した消音器ケーシングと、を備え、
    　該消音器ケーシングは、前記回転軸の軸方向に対して直交する方向に分割可能である過給機用消音器。
  2. 　分割された前記消音器ケーシングの各分割面には、フランジが設けられて、
    　一方の前記消音器ケーシングの前記フランジの断面形状がＬ字形状である請求項１に記載の過給機用消音器。
  3. 　分割された前記消音器ケーシングの分割面には、制振材が挟持される請求項１または請求項２に記載の過給機用消音器。
  4. 　前記消音器ケーシングは、その軸方向に直交する方向の側壁に外気を吸引する吸引口と、前記軸方向の両端部のそれぞれに設けられた端面と、前記電動機および前記発電機の少なくとも一方の外周に設けられて前記端面間を接続する複数の消音器用リブと、を有し、
    　各前記フランジは、各前記端面から前記軸方向の外方に向かって延在する請求項２または請求項３に記載の過給機用消音器。
  5. 　前記消音器用リブは、分割した各前記消音器ケーシングの剛性を高めることが可能な本数設けられる請求項４に記載の過給機用消音器。
  6. 　前記電動機および前記発電機の少なくとも一方は、その外周を囲むハウジングと、該ハウジングから前記消音器ケーシングの前記側壁に向かって延在する複数のハウジング用リブと、を備え、
    　前記消音器用リブは、前記ハウジング用リブと接触しない形状である請求項４または請求項５に記載の過給機用消音器。
  7. 　前記消音器本体は、略板状の複数の吸音材により形成されており、
    　各該吸音材は、前記回転軸周りの周方向に略等間隔で配置されており、
    　前記吸音材間に形成される外気流路のいずれかにおいて前記消音器本体が分割されるように各前記吸音材を配置する請求項１から請求項６のいずれかに記載の過給機用消音器。
  8. 　請求項１から請求項７のいずれかに記載の過給機用消音器を備えた過給機。
  9. 　コンプレッサおよびタービンの回転軸に結合する電動発電機と、
    　該電動発電機の周囲に取り付けられた電動発電機ハウジングと、
    　該電動発電機ハウジングから放射状に延在しかつ複数配置され、それぞれが前記コンプレッサの空気取り入れ口の方向に拡大して前記電動発電機と前記電動発電機ハウジングを支える電動発電機ハウジング用リブと、
    　該電動発電機ハウジング用リブの周囲に複数配置され、前記コンプレッサの空気取り入れ口から外部に流出する音を遮断するサイレンサエレメントと、
    　該サイレンサエレメントを覆うように周囲に設けられたサイレンサケーシングと、
    　前記回転軸と直交する面と平行で、前記サイレンサエレメントを挟み込み前記サイレンサケーシングの一部を構成する各パネルと、
    　該パネル間を結んで前記回転軸に対して放射状に延在するサイレンサ用リブと、を備えたハイブリッド過給機であって、
    　前記サイレンサケーシングは、上部側サイレンサケーシングと、下部側サイレンサケーシングとに、水平方向で二分割され、
    　前記電動発電機ハウジング用リブと前記サイレンサ用リブとは、前記上部側サイレンサケーシングを垂直方向に持ち上げる場合に、互いに干渉しないよう形状が調整されているハイブリッド過給機。
     
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