WO2012148164A1 - 좌우편차를 고려한 자기유도식 급전장치, 집전장치 및 전력전달장치 - Google Patents

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송보윤
신재규
손성준
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Definitions

  • Embodiment of the present invention relates to a self-induction power supply device, current collector and power transmission device in consideration of left and right deviation. More specifically, when a moving object such as an electric vehicle is charged while driving on a road and is supplied with electric power for driving, a left and right deviation for effectively supplying electric power for driving even if a certain distance is moved left or right from a feeder line embedded in the road
  • the present invention relates to a magnetic induction feeding device, a current collector, and a power transmission device in consideration.
  • FIG. 1A is a diagram illustrating a state in which an electric vehicle is driving on a road while receiving electric power supplied through a feed line embedded in a road
  • FIG. 1B is a power supply core required for power transmission except for a car and a road in FIG. 1A.
  • the feed line and the current collector are shown in simplified form.
  • the electric vehicle 100 includes a feed core 112 and a feed line 114 when high frequency power is supplied to the feed line 114 positioned on the feed core 112 while driving on a road.
  • a feed core 112 and a feed line 114 when high frequency power is supplied to the feed line 114 positioned on the feed core 112 while driving on a road.
  • the principle of electromagnetic induction acting between the power supply device 110 and the current collector 130 is supplied with power necessary for driving.
  • FIG. 1C is a view illustrating a cross section taken along line AA ′ in FIG. 1B as viewed in the X direction.
  • FIG. 1C in order to mainly describe the state of the magnetic field, a detailed illustration of the reference number is omitted, and the reference number shown in the description of FIG. 1C refers to FIG. 1B.
  • the magnetic flux generated by the feed line 114 generates magnetic flux in the direction of the arrow of the semicircle to generate induced electromotive force in the current collecting line 134.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating a magnetic field generated according to the positional relationship between the feed core 112, the feed line 114, and the current collector 130 in FIG. 1C.
  • the current collector 130 is embedded in the road so that the current collector 130 of the electric vehicle 100 receives the maximum power Arrangement shapes of the power feeding core 112, the power feeding line 114, and the current collecting device 130 when the electric vehicle 100 travels on the road so that the electric vehicle 100 is located at a position (that is, when the current collecting device 130 is in the correct position).
  • FIG. 2B illustrates a case in which the current collector 130 is located at a predetermined distance from the center of the feed core 112 and the feed line 114 to the left or the right (ie, The arrangement shape of the power feeding core 112, the power feeding line 114, and the current collecting device 130 of the current collector 130 when it is misaligned is illustrated and a magnetic field generated.
  • the current collector line 134 wound around the current collector core 132 may be used.
  • the output of the induced electromotive force can be generated to a normal magnitude.
  • Arrows shown as semicircles in FIG. 2A conceptually show the direction of the magnetic field contributing to the induced electromotive force of the current collector 130.
  • Figure 2 (B) is not only contributes to the induced electromotive force, but also contributes to the induced electromotive force when the electric vehicle 100 is driven so that the distance that the current collector 110 is misaligned occurs over a certain distance Since the amount of magnetic flux in the direction opposite to the direction is increased, there is a problem that power transfer from the power supply device 110 to the current collector 130 is not smoothly performed.
  • one embodiment of the present invention when a moving object such as an electric vehicle is charged while driving on the road to receive the power required for driving the current collector mounted on the electric vehicle left or right from the feeder line embedded in the road As a result, even if a certain distance is to be able to effectively supply the power required for operation.
  • the purpose of the present invention is to provide a cutout portion in the power feeding core to significantly reduce the amount of use of the core without significantly lowering the power transmission efficiency.
  • the main feed portion having a predetermined width and length, and the shape of the cross section cut the feed main portion perpendicular to the longitudinal direction is the width direction
  • the feed line may be wound adjacent to the feed protrusion.
  • the feed line may be wound around the feed protrusion.
  • the power feeding core may have a plurality of cutouts parallel to the width direction.
  • the power feeding core may have a predetermined interval between the cutouts in the plurality of cutouts.
  • a feed main portion having a predetermined width and length, and the shape of the cross section cut the feed main portion perpendicular to the longitudinal direction is the width direction E-shaped having the feed projections perpendicular to both the width direction and the longitudinal direction and protruding in the same direction at both left and right ends of the center projection in the same direction as the feed projections in the center portion of the width direction Feeding core; And a pair of feed lines wound around left and right ends of the feed main portion, respectively.
  • the feed line may be wound adjacent to the feed protrusion or wound around the feed protrusion.
  • the power feeding core may have a plurality of cutouts parallel to the width direction to divide the power feeding core into a plurality of core pieces.
  • the feeding core may have a thickness greater than that of the core piece in the longitudinal direction.
  • a feed main portion having a predetermined width and length, and the shape of the cross section cut the feed main portion perpendicular to the longitudinal direction is the width direction
  • the power feeding core may have a plurality of cutouts parallel to the width direction to divide the power feeding core into a plurality of core pieces.
  • the thickness of the cutout in the longitudinal direction may have a size substantially similar to the thickness of the core piece.
  • the feeding core may have a constant distance between the cutouts in the plurality of cutouts.
  • the shape of the current collector main portion having a predetermined width and length, and the shape of the cross section in which the current collector main portion is cut perpendicular to the longitudinal direction is the width direction
  • the current collecting line may be wound around the current collecting protrusions protruding from the left end and the right end, respectively.
  • the current collecting core may include an extension part extending in the width direction at each end of the current collecting protrusion protruding from the left end and the right end.
  • the current collector may be mounted on a lower portion of the vehicle.
  • a moving object such as an electric vehicle is charged while driving on a road and is supplied with power necessary for driving, it operates effectively even if a certain distance is deviated to the left or right from a feeder line embedded in the road. There is an effect of enabling to supply the power required for.
  • the use amount of the core is greatly reduced without significantly lowering the power transmission efficiency.
  • 1A is a diagram illustrating a state in which an electric vehicle is driving on a road while receiving electric power supplied through a feed line embedded in a road.
  • FIG. 1B is a simplified diagram illustrating only a power supply core, a power supply line, and a current collector necessary for power transmission except for cars and roads in FIG. 1A.
  • FIG. 1C is a view illustrating a cross section taken along line AA ′ in FIG. 1B as viewed in the X direction.
  • FIG. 2 is a diagram illustrating a magnetic field generated according to the positional relationship between the feed core 112, the feed line 114, and the current collector 130 in FIG. 1C.
  • 3A is a diagram illustrating a power transmission device according to a first embodiment of the present invention.
  • 3B is a diagram illustrating a case in which the power feeding core is formed integrally in a U shape without a cutout and in a case where an E-shaped integral shape is formed without a cutout.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 3A and viewed in the X direction.
  • FIG. 5 is a view illustrating a state of a magnetic field generated in the power transmission device of FIGS. 3A and 4.
  • FIG. 6 is a diagram illustrating a power transmission device according to a second embodiment of the present invention.
  • FIG. 7 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 6 and viewed in the X direction.
  • FIG. 8 is a diagram illustrating a magnetic field generated in the power transmission devices of FIGS. 6 and 7.
  • FIG. 3A is a diagram illustrating a power transmission device according to a first embodiment of the present invention
  • FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA ′ in the drawing of FIG. 3A and viewed in the X direction.
  • Figure 3b is a diagram illustrating a case where the feed core is formed in a U-shaped integral body without a cutout and a case in which the feed core is formed in an E-shaped integrally without a cutout.
  • the power transmission device includes a power feeding device 300 and a current collecting device 400.
  • the power feeding device 300 may include a power feeding core 310, a power feeding line 320, and an input power source 330, and a current collecting device according to the first embodiment of the present invention.
  • the 400 may include a current collecting core 410, a current collecting line 420, a current collecting circuit 430, and a battery 440.
  • the feed core 310 has a feed main portion 312 having a predetermined width and length, and a cross-sectional shape obtained by cutting the feed main portion 312 perpendicular to the longitudinal direction of the feed core 310 has a width of the feed core 310.
  • Feed projections 314 and 315 protruding at the left end and the right end in the direction.
  • the feed protrusions 314 and 315 are perpendicular to both the width direction of the feed core 310 and the longitudinal direction of the feed core 310 so that the shape of the feed core 310 is U-shaped.
  • the feed cores 314 and 315 are provided on the feed core 310 to facilitate the transfer of the magnetic field to the current collector 400.
  • the power feeding core 310 further includes a center protrusion 316 protruding in the same direction as the power feeding protrusions 314 and 315 in the center of the width direction of the power feeding main portion 312. ) May have an E-shape to increase the total amount of the magnetic field transmitted to the current collector 400 compared to the U-shape.
  • the pair of feed lines 320 is wound around the left end and the right end of the feed main portion 312, respectively.
  • the left feed line 320a is wound around the left feed projection 314 in the longitudinal direction of the feed core 310 in the left end of the feed main portion 312, and the right feed line 320b is adjacent to the right feed projection 315.
  • the longitudinal direction of the power feeding core 310 may be respectively wound on the right end of the power feeding main portion 312.
  • the pair of feed lines 320a and 32b may be wound around the left and right feed protrusions 314 and 315, respectively.
  • the power feeding core 310 may be integrally formed as shown in FIG. 3B, or may have a shape having a cutout 340 as shown in FIG. 3A.
  • the feed core 310 has a plurality of cutouts 340 parallel to the width direction of the feed core 310 to divide the feed core 310 into a plurality of core pieces having an E-shape (or U-shape). It can also be shaped.
  • the distance between the adjacent cutouts 340 may be configured to be constant, and the thickness of the cutouts 340 is greater than the thickness of the core piece having an E shape (or U shape), It may be similar or small.
  • FIG. 3A By forming the cutout 340 in the power feeding core 310 as shown in FIG. 3A, when the power feeding core is formed with only half the capacity as compared to the capacity when the power feeding core is integrally formed as shown in FIG. 3B, FIG. 3A. In comparison with the case of the output induced in the current collector 400, a decrease of about 10% appears. However, since the capacity of the ferrite core used for the power feeding core 310 can be reduced to about half, the amount of reduction of the output induced in the current collector 400 is not large compared to saving the ferrite capacity.
  • the current collector core 410, the current collector main portion 412 having a predetermined width and length, and the current collector protrusion 412 projecting the current collector main portion 412 in the same direction on the left and right ends in the width direction of the current collector core 410, respectively; 414 and 415, and the protruding directions of the current collector protrusions 414 and 415 are perpendicular to both the width direction of the current collector core 410 and the longitudinal direction of the current collector core 410 so that the current collector main part 412 is extended in the longitudinal direction.
  • the shape of the cross section cut vertically should be shaped like a ⁇ . At this time, the current collector protrusions 414 and 415 protrude in a direction opposite to the feed protrusions 314 and 315.
  • ends of the current collector protrusions 414 and 415 may include extension parts 416 and 417 extending in the width direction of the current collector core 410, respectively.
  • the current collector protrusions 414 and 415 are provided with the extension portions 416 and 417 at the ends of the current collector protrusions 414 and 415 to increase the effective cross-sectional area on the magnetic path, thereby reducing the magnetoresistance.
  • the shape of the extension may be a shape toward the outward from the current collector protrusions 414, 415 around the current collector main portion 412, as shown in reference numerals 416, 417, the current collector core 410 from the current collector protrusions (414, 415)
  • the width direction of ()) may further include a portion protruding in the direction toward the center of the current collector main portion 412 (ie, opposite to the reference numerals 416, 417 relative to the current collector protrusions 414, 415).
  • the current collector line 420 may be wound around the left current collector protrusion 414 and the right current collector protrusion 415 of the current collector core 410, and in some cases, may be wound around the current collector main part 412.
  • the current collector circuit 430 may include a rectifier and a regulator.
  • FIG. 5 is a view illustrating a state of a magnetic field generated in the power transmission device of FIGS. 3A and 4.
  • reference numerals are omitted and reference numerals are used as reference numerals in FIG. 5.
  • FIG. 5A illustrates a magnetic field generated when the current collector 400 is in a correct position so that the current collector 400 can receive the maximum power.
  • FIG. 5B illustrates a current collector. The magnetic field generated when the device 400 is misaligned.
  • the output of the induced electromotive force may be generated to the current collector line 420 wound around the current collector core 410 in a normal size.
  • An arrow shown as a semicircle in FIG. 5A conceptually illustrates the direction of magnetic flux that contributes to the induced electromotive force of the current collector 400.
  • the width of the power feeding core 110 is 72 cm
  • the width of the current collecting device 130 is 110 cm
  • the position of the current collecting device 130 as shown in FIG.
  • the sum of the voltages generated at the current collector lines is 1651 V as a result of simulating the output current collected at the current collector line 134 under the condition that is the home position, the distance at which the current collector 130 is misaligned as shown in FIG. Is 30 cm
  • the sum of the voltages generated in the current collector line 134 is 148 V, which can be seen that the generated voltage is greatly reduced.
  • the voltage induced in the current collector 130 decreases, the induced current tends to decrease as well, so it can be seen that the output induced in the current collector 130 decreases rapidly.
  • the width of the power feeding core 310 is 72 cm and the current collector 400 is 110 cm under the same conditions as in FIG. 2.
  • the current collector 400 is the same as that of FIG. If the distance 400 is misaligned is 30 cm, the sum of the voltages generated at the current collector lines 420 is 1559 V, indicating that the amount of reduction in the generated voltages is not large, which is more effective than in the case of FIG. Can be.
  • FIG. 6 is a view illustrating a power transmission device according to a second embodiment of the present invention
  • Figure 7 is a view showing a cross-sectional view in the X direction by cutting along the line AA 'in FIG.
  • the power transmission device includes a power feeding device 600 and a current collector 700.
  • the feed line 620 is wound in the longitudinal direction of the feed core 610 at the center portion in the width direction of the feed main portion 612.
  • FIG. 8 is a diagram illustrating a magnetic field generated in the power transmission devices of FIGS. 6 and 7.
  • reference numerals are omitted and reference numerals are used as reference numerals in FIG. 8.
  • FIG. 8A illustrates a case where the widthwise center portion of the current collector 700 is positioned above the widthwise center portion of the power feeding device 600 so that the current collector 700 can receive the maximum power (that is, FIG. 8B is a diagram illustrating a magnetic field generated when the current collector 700 is misaligned.
  • the output of the induced electromotive force may be generated to the current collector line 720 wound around the current collector core 710 in a normal size.
  • Arrows shown as semicircles in FIG. 8A conceptually show the direction of the magnetic field contributing to the induced electromotive force of the current collector 700.
  • the amount of magnetic flux that does not contribute to the induced electromotive force increases as compared to the case where the current collector 700 is in the correct position. Since the amount of magnetic flux in a direction opposite to the direction contributing to is small, the voltage reduction width of the current collector 130 occurs less than when the current collector 130 is misaligned in a certain distance in FIG. 2.
  • the width of the power feeding core 610 is 72 cm and the current collector 700 is 110 cm under the same condition as that of FIG. 5.
  • the current collector 700 is misaligned as shown in FIG. 8B.
  • the rate at which the generated voltage decreases is not large, which is more effective than in the case of FIG.
  • the present invention when a moving object such as an electric vehicle is charged while driving on a road and receives power for driving, the present invention can effectively supply power for driving even if a certain distance is deviated to the left or right from a feeder line embedded in the road. It is a useful invention for generating an effect.

Abstract

본 발명의 실시예는 좌우편차를 고려한 자기유도식 급전장치, 집전장치 및 전력전달장치에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예는 소정의 폭과 길이를 갖는 급전주요부와 상기 급전주요부를 상기 폭 방향으로 자른 단면이 상기 폭 방향의 좌측 단부 및 우측 단부에 상기 폭 방향 및 상기 길이 방향 모두에 수직하고 서로 동일한 방향으로 돌출된 급전돌출부를 갖는 형상을 하는 급전코어; 및 상기 급전돌출부에 인접하여 상기 급전코어의 길이 방향으로 상기 급전주요부의 좌측 단부 및 우측 단부에 각각 권취된 한 쌍의 급전선을 포함하는 급전장치와 소정의 폭과 길이를 갖는 집전주요부와 상기 집전주요부를 상기 폭 방향으로 자른 단면이 상기 폭 방향의 좌측 단부 및 우측 단부에 상기 폭 방향 및 상기 길이 방향 모두에 수직하고 서로 동일한 방향으로 돌출된 집전돌출부를 갖고 상기 집전돌출부에는 각각 상기 폭 방향으로 연장된 연장부를 구비하는 집전코어; 및 상기 집전코어의 좌측 집전돌출부 및 우측 집전돌출부에 각각 권취되는 집전선을 포함하는 집전장치를 포함하는 전력전달장치를 제공한다.

Description

좌우편차를 고려한 자기유도식 급전장치, 집전장치 및 전력전달장치
본 발명의 실시예는 좌우편차를 고려한 자기유도식 급전장치, 집전장치 및 전력전달장치에 관한 것이다. 더 상세하게는 전기차 등의 이동체가 도로를 주행하면서 충전하여 운행에 필요한 전력을 공급받는 경우 도로에 매설된 급전선로로부터 좌측 또는 우측으로 일정거리 벗어나더라도 운행에 필요한 전력을 효과적으로 공급하도록 하는 좌우편차를 고려한 자기유도식 급전장치, 집전장치 및 전력전달장치에 관한 것이다.
이 부분에 기술된 내용은 단순히 본 발명의 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.
도 1a는 전기자동차가 도로에 매설된 급전선로를 통하여 공급되는 전력을 전달받으며 도로 위를 주행중인 모습을 도시한 도면이고, 도 1b는 도 1a에서 자동차 및 도로를 제외하고 전력전달에 필요한 급전코어, 급전선로 및 집전장치만 단순화하여 도시한 도면이다.
도 1a 및 도 1b와 같이 전기자동차(100)는 도로를 주행하는 중에 급전코어(112) 위에 위치한 급전선로(114)에 고주파의 전력이 공급되면 급전코어(112)와 급전선로(114)를 포함하는 급전장치(110)와 집전장치(130) 사이에 작용하는 전자기유도의 원리에 의해 주행에 필요한 전력을 공급받는다.
도 1c는 도 1b에서 A-A'을 따라 절단한 단면을 X 방향에서 바라본 형상을 도시한 도면이다.
도 1c에서 자기장의 모습을 중점적으로 묘사하기 위하여 도면번호의 자세한 도시는 생략하고 도 1c의 설명시에 나타나는 도면번호로는 도 1b를 참조한다.
도 1c와 같이 급전선로(114)에 의해 발생하는 자속이 반원의 화살표 방향으로 자속이 발생하여 집전선(134)에 유도기전력을 발생시킨다.
도 2는 도 1c에서 급전코어(112), 급전선로(114) 및 집전장치(130)의 위치관계에 따라 발생하는 자기장의 모습을 예시한 도면이다.
도 2의 (A)는 전기차(100)의 집전장치(130)가 최대의 전력을 전달받기 위하여 집전장치(130)가 도로에 매설된 급전코어(112) 및 급전선로(114)의 중심부의 상부에 위치하도록 전기차(100)가 도로를 주행하는 경우(즉, 집전장치(130)의 위치가 정위치인 경우)의 급전코어(112), 급전선로(114) 및 집전장치(130)의 배치 형상과 발생하는 자기장을 도시한 것이고, 도 2의 (B)는 집전장치(130)가 급전코어(112) 및 급전선로(114)의 중심부로부터 좌측 또는 우측으로 일정거리 편재되어 위치하는 경우(즉, 집전장치(130)가 미스얼라인먼트(Misalignment)되는 경우)의 급전코어(112), 급전선로(114) 및 집전장치(130)의 배치 형상과 발생하는 자기장을 도시한 것이다.
도 2의 (A)와 같이 전기차(100)가 주행하는 중에 집전장치(110)가 급전장치(110)의 중심부의 상부에 위치하는 경우에는 집전코어(132)에 권취된 집전선(134)에 유도기전력의 출력이 정상적인 크기로 발생될 수 있다. 도 2의 (A)에서 반원으로 도시한 화살표는 집전장치(130)의 유도기전력에 기여하는 자기장의 방향을 개념적으로 도시한 것이다.
한편, 도 2의 (B)는 집전장치(110)가 미스얼라인먼트되는 거리가 일정거리 이상 발생되도록 전기차(100)가 주행하는 경우에는 유도기전력에 기여하지 않는 자속이 많아질 뿐만 아니라 유도기전력에 기여하는 방향과 반대되는 방향의 자속의 양이 많아져서 급전장치(110)로부터 집전장치(130)로의 전력전달이 원활히 이루어지지 않는 문제가 있다.
이러한 문제점을 해결하기 위해 본 발명의 일 실시예는, 전기차 등의 이동체가 도로를 주행하면서 충전하여 운행에 필요한 전력을 공급받는 경우 전기차에 장착된 집전장치가 도로에 매설된 급전선로로부터 좌측 또는 우측으로 일정거리 벗어나더라도 효과적으로 운행에 필요한 전력을 공급 가능하도록 하는 것이 목적이다.
또한, 급전코어에 절개부를 구비함으로써 전력전달 효율을 크게 낮추지 않으면서 코어의 사용량은 크게 줄이는 데에도 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 일 실시예는, 급전장치에 있어서, 소정의 폭과 길이를 갖는 급전주요부와, 상기 급전주요부를 상기 길이 방향에 수직하게 절단한 단면의 형상이 상기 폭 방향의 좌측 단부 및 우측 단부에 상기 폭 방향 및 상기 길이 방향 모두에 수직하고 서로 동일한 방향으로 돌출된 급전돌출부를 가져 U자 형상을 하는 급전코어; 및 상기 급전주요부의 좌측 단부 및 우측 단부에 각각 권취된 한 쌍의 급전선을 포함하는 것을 특징으로 하는 급전장치를 제공한다.
상기 급전선은, 상기 급전돌출부에 인접하여 권취될 수 있다.
상기 급전선은, 상기 급전돌출부에 권취될 수 있다.
상기 급전코어는, 상기 폭 방향과 평행한 복수개의 절개부를 가질 수 있다.
상기 급전코어는, 상기 복수개의 절개부에서 각 절개부 사이는 일정한 간격을 가질 수 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 다른 실시예는, 급전장치에 있어서, 소정의 폭과 길이를 갖는 급전주요부와, 상기 급전주요부를 상기 길이 방향에 수직하게 절단한 단면의 형상이 상기 폭 방향의 좌측 단부 및 우측 단부에 상기 폭 방향 및 상기 길이 방향 모두에 수직하고 서로 동일한 방향으로 돌출된 급전돌출부를 가지고 상기 폭 방향의 중앙부에 상기 급전돌출부와 동일한 방향의 중앙돌출부를 가져 E자 형상을 하는 급전코어; 및 상기 급전주요부의 좌측 단부 및 우측 단부에 각각 권취된 한 쌍의 급전선을 포함하는 것을 특징으로 하는 급전장치를 제공한다.
상기 급전선은, 상기 급전돌출부에 인접하여 권취되거나 또는 상기 급전돌출부에 권취될 수 있다.
상기 급전코어는, 상기 폭 방향과 평행한 복수개의 절개부를 가져 상기 급전코어를 복수개의 코어조각으로 나눌 수 있다.
상기 급전코어는, 상기 길이 방향에서 상기 절개부의 두께는 상기 코어조각의 두께보다 큰 것일 수 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 다른 실시예는, 급전장치에 있어서, 소정의 폭과 길이를 갖는 급전주요부와, 상기 급전주요부를 상기 길이 방향에 수직하게 절단한 단면의 형상이 상기 폭 방향의 좌측 단부 및 우측 단부에 상기 폭 방향 및 상기 길이 방향 모두에 수직하고 서로 동일한 방향으로 돌출된 급전돌출부를 가져 U자 형상을 하는 급전코어; 및 상기 급전주요부의 폭 방향의 중앙부에 상기 급전코어의 길이 방향으로 권취된 급전선을 포함하는 것을 특징으로 하는 급전장치를 제공한다.
상기 급전코어는, 상기 폭 방향과 평행한 복수개의 절개부를 가져 상기 급전코어를 복수개의 코어조각으로 나눌 수 있다.
상기 급전코어에서, 상기 길이 방향에서 상기 절개부의 두께는 상기 코어조각의 두께와 대략 비슷한 크기를 가질 수 있다.
상기 급전코어는, 상기 복수개의 절개부에서 절개부 사이의 거리는 일정할 수 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 다른 실시예는, 집전장치에 있어서, 소정의 폭과 길이를 갖는 집전주요부와, 상기 집전주요부를 상기 길이 방향에 수직하게 절단한 단면의 형상이 상기 폭 방향 및 상기 길이 방향 모두에 수직하고 서로 동일한 방향으로 상기 폭 방향의 좌측 단부 및 우측 단부에 돌출된 집전돌출부를 가져 ∩ 형상을 하는 집전코어; 및 상기 집전코어에 권취되는 집전선을 포함하는 것을 특징으로 하는 집전장치를 제공한다.
상기 집전선은, 상기 좌측 단부 및 상기 우측 단부에 돌출된 집전돌출부에 각각 권취될 수 있다.
상기 집전코어는, 상기 좌측 단부 및 상기 우측 단부에 돌출된 집전돌출부의 끝에 각각 상기 폭 방향으로 연장된 연장부를 구비할 수 있다.
상기 집전장치는, 차량의 하부에 장착될 수 있다.
또한, 전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명의 다른 실시예는, 전력전달장치에 있어서, 제 1항 내지 제 13항 중에서 어느 한 항의 급전장치; 및 제 14 내지 제 17항 중에서 어느 한 항의 집전장치를 포함하되, 상기 급전돌출부와 상기 집전돌출부는 서로 대향된 방향으로 돌출된 것을 특징으로 하는 전력전달장치를 제공한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 의하면, 전기차 등의 이동체가 도로를 주행하면서 충전하여 운행에 필요한 전력을 공급받는 경우 도로에 매설된 급전선로로부터 좌측 또는 우측으로 일정거리 벗어나더라도 효과적으로 운행에 필요한 전력을 공급 가능하게 하는 효과가 있다.
또한, 급전코어에 절개부를 구비함으로써 전력전달 효율을 크게 낮추지 않으면서 코어의 사용량은 크게 줄이는 효과가 있다.
도 1a는 전기자동차가 도로에 매설된 급전선로를 통하여 공급되는 전력을 전달받으며 도로 위를 주행중인 모습을 도시한 도면이다.
도 1b는 도 1a에서 자동차 및 도로를 제외하고 전력전달에 필요한 급전코어, 급전선로 및 집전장치만 단순화하여 도시한 도면이다.
도 1c는 도 1b에서 A-A'을 따라 절단한 단면을 X 방향에서 바라본 형상을 도시한 도면이다.
도 2는 도 1c에서 급전코어(112), 급전선로(114) 및 집전장치(130)의 위치관계에 따라 발생하는 자기장의 모습을 예시한 도면이다.
도 3a는 본 발명의 제1실시예에 따른 전력전달장치를 예시한 도면이다.
도 3b는 급전코어를 절개부 없이 U자 형상의 일체형으로 형성한 경우 및 절개부 없이 E자 형상의 일체형으로 형성한 경우를 예시한 도면이다.
도 4는 도 3a의 도면에서 A-A'을 따라 절단하여 X 방향으로 바라본 단면을 도시한 도면이다.
도 5는 도 3a 및 도 4의 전력전달장치에서 발생하는 자기장의 모습을 예시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 전력전달장치를 예시한 도면이다.
도 7은 도 6의 도면에서 A-A'을 따라 절단하여 X 방향으로 바라본 단면을 도시한 도면이다.
도 8은 도 6 및 도 7의 전력전달장치에서 발생하는 자기장의 모습을 도시한 도면이다.
이하, 본 발명의 일부 실시예들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 또는 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.
도 3a는 본 발명의 제1실시예에 따른 전력전달장치를 예시한 도면이고, 도 4는 도 3a의 도면에서 A-A'을 따라 절단하여 X 방향으로 바라본 단면을 도시한 도면이다. 한편, 도 3b는 급전코어를 절개부 없이 U자 형상의 일체형으로 형성한 경우 및 절개부 없이 E자 형상의 일체형으로 형성한 경우를 예시한 도면이다.
이하 도 3a, 도 3b 및 도 4를 함께 참조하면서 본 발명의 제1실시예에 따른 전력전달장치를 설명한다.
도 3a 및 도 4에 도시하듯이, 본 발명의 제1실시예에 따른 전력전달장치는 급전장치(300) 및 집전장치(400)를 포함한다.
본 발명의 제1실시예에 따른 급전장치(300)는 급전코어(310), 급전선(320) 및 입력전원(330)을 포함하여 구성할 수 있고, 본 발명의 제1실시예에 따른 집전장치(400)는 집전코어(410), 집전선(420), 집전회로(430) 및 배터리(440)를 포함하여 구성할 수 있다.
급전코어(310)는 소정의 폭과 길이를 갖는 급전주요부(312)와, 급전주요부(312)를 급전코어(310)의 길이 방향에 수직하게 절단한 단면의 형상이 급전코어(310)의 폭 방향 좌측 단부 및 우측 단부에 돌출된 급전돌출부(314, 315)를 갖는다. 급전돌출부(314, 315)는 급전코어(310)의 폭 방향 및 급전코어(310)의 길이 방향 모두에 수직하여 가져 급전코어(310)의 형상이 U자 형상이 된다. 급전코어(310)에 급전돌출부(314, 315)를 구비함으로써 집전장치(400)로 자기장이 전달되기 용이하도록 한다.
또한, 실시예에 따라서 급전코어(310)는 급전주요부(312)의 폭 방향의 중앙부에 급전돌출부(314, 315)와 동일한 방향으로 돌출된 중앙돌출부(316)를 추가로 포함함으로써 급전코어(310)의 형상이 E자를 옆으로 뉘인 형상이 되도록 하여 U자형에 비해 집전장치(400)에 전달되는 자기장의 전체 양을 증가시키도록 할 수도 있다.
한 쌍의 급전선(320)은 급전주요부(312)의 좌측 단부 및 우측 단부에 각각 권취된다.
좌측 급전선(320a)은 좌측 급전돌출부(314)에 인접하여 급전코어(310)의 길이 방향으로 급전주요부(312)의 좌측 단부에 권취되고 우측 급전선(320b)은 우측 급전돌출부(315)에 인접하여 급전코어(310)의 길이 방향으로 급전주요부(312)의 우측 단부에 각각 권취될 수 있다. 경우에 따라서 한 쌍의 급전선(320a, 32b)은 좌우 급전돌출부(314, 315)에 각각 권취될 수도 있다.
급전코어(310)는 도 3b에 도시한 바와 같이 일체형으로 구성할 수도 있으며, 도 3a과 같이 절개부(340)를 갖는 형상을 할 수도 있다.
급전코어(310)는 급전코어(310)의 폭 방향과 평행한 복수개의 절개부(340)를 가져서 급전코어(310)를 E자 형상(또는, U자 형상)을 하는 복수개의 코어조각으로 나누는 형상을 할 수도 있다.
이때, 도 3a과 같이 인접 절개부(340) 사이의 거리가 일정하도록 구성할 수도 있으며, 절개부(340)의 두께가 E자 형상(또는, U자 형상)의 코어조각의 두께보다 크거나, 비슷하거나 또는 작을 수 있다.
도 3a과 같이 급전코어(310)에 절개부(340)를 형성함으로써, 도 3b와 같이 일체형으로 급전코어를 형성하는 경우의 용량에 비해 1/2의 용량만으로 급전코어를 형성하는 경우에는 도 3a의 경우에 비해 집전장치(400)에 유도되는 출력의 크기에 10% 내외의 감소현상이 나타난다. 하지만, 급전코어(310)에 사용되는 페라이트 코어의 용량은 절반 가까이 줄일 수 있어서 페라이트 용량을 절약하는 것에 비해 집전장치(400)에 유도되는 출력의 감소량이 크지 않아서 경제성이 크다.
한편, 집전코어(410)는 소정의 폭과 길이를 갖는 집전주요부(412)와, 집전주요부(412)를 집전코어(410)의 폭 방향 좌측 단부 및 우측 단부에 각각 동일한 방향으로 돌출된 집전돌출부(414, 415)를 구비하고, 집전돌출부(414, 415)의 돌출방향은 집전코어(410)의 폭 방향 및 집전코어(410)의 길이 방향 모두에 수직하여 집전주요부(412)를 길이 방향에 수직하게 절단한 단면의 형상이 ∩ 형상을 하도록 한다. 이때, 집전돌출부(414, 415)는 급전돌출부(314, 315)와 서로 대향된 방향으로 돌출된다.
또한, 집전돌출부(414, 415)의 단부에는 각각 집전코어(410)의 폭 방향으로 연장된 연장부(416, 417)를 구비할 수 있다. 집전돌출부(414, 415)는 집전돌출부(414, 415)의 단부에 연장부(416, 417)를 구비함으로써 자기경로 상의 유효단면적을 크게 함으로써 자기저항을 감소시키는 효과가 있다.
한편, 연장부의 형상은 도면번호 416, 417과 같이 집전주요부(412)를 중심으로 집전돌출부(414, 415)로부터 바깥쪽으로 향하는 형상이 될 수도 있고, 집전돌출부(414, 415)로부터 집전코어(410)의 폭 방향으로 집전주요부(412)의 중심을 향하는 방향(즉, 집전돌출부(414, 415)를 기준으로 도면번호 416, 417과 반대방향)으로 돌출된 부분을 추가로 포함할 수도 있다.
집전선(420)은 집전코어(410)의 좌측 집전돌출부(414) 및 우측 집전돌출부(415)에 각각 권취될 수 있으며, 경우에 따라서는 집전주요부(412)에 권취될 수도 있다.
도 3a의 급전선(320)에 입력전원(330)이 인가되면 급전선(320)에서 자기장이 발생하고 이 자기장에 유도되어 집전선(420)에 유도기전력이 발생된다. 집전코어(410) 좌우의 집전돌출부(414, 415)에 권취되어 있는 집전선(420a, 420b)은 각각 병렬로 집전회로(430)에 연결되어 원하는 레벨의 전압을 생성한 후 연결된 배터리(440)에 충전할 수도 있으며, 두 개의 집전선(420a, 420b)이 직렬로 집전회로(430)에 연결되어 배터리(440)를 충전할 수도 있다. 참고로 집전회로(430)는 정류기 및 레귤레이터를 포함하여 구성될 수 있다.
도 5는 도 3a 및 도 4의 전력전달장치에서 발생하는 자기장의 모습을 예시한 도면이다. 도 5에서 자기장의 모습을 중점적으로 묘사하기 위하여 도면번호의 도시는 생략하고 도 5의 설명시의 도면번호로는 도 4를 참조한다.
도 5의 (A)는 집전장치(400)가 최대의 전력을 전달받을 수 있도록 집전장치(400)의 위치가 정위치인 경우에 발생하는 자기장을 도시한 것이고, 도 5의 (B)는 집전장치(400)가 미스얼라인먼트되는 경우 발생하는 자기장을 도시한 도면이다.
도 5의 (A)와 같이 집전장치(400)의 위치가 정위치인 경우에는 집전코어(410)에 권취된 집전선(420)에 유도기전력의 출력이 정상적인 크기로 발생될 수 있다. 도 5의 (A)에서 반원으로 도시한 화살표는 집전장치(400)의 유도기전력에 기여하는 자속의 방향을 개념적으로 도시한 것이다.
도 5의 (B)와 같이 집전장치(400)가 미스얼라인먼트되는 경우에는 유도기전력에 기여하지 않는 자속의 양이 많아지나 유도기전력에 기여하는 자속의 방향과 반대되는 방향의 자속의 양은 많지 않다.
한편, 도 2와 같은 형상의 전력전달장치에서, 급전코어(110)의 폭이 72 cm, 집전장치(130)의 폭이 110 cm이고 도 2의 (A)와 같이 집전장치(130)위 위치가 정위치인 조건에서 집전선(134)에 집전되는 출력을 시뮬레이션한 결과 집전선에 발생한 전압의 합이 1651 V인 경우, 도 2의 (B)와 같이 집전장치(130)가 미스얼라인먼트되는 거리가 30 cm인 경우에 집전선(134)에 발생하는 전압의 합은 148 V가 되어 발생하는 전압이 많이 감소함을 알 수 있다. 집전장치(130)에 유도되는 전압이 감소하면 유도되는 전류도 같이 감소하는 경향이 있으므로 집전장치(130)에 유도되는 출력은 급격히 감소함을 알 수 있다.
하지만, 도 5와 같은 형상의 전력전달장치에서, 도 2의 경우와 동일한 조건으로 급전코어(310)의 폭이 72 cm, 집전장치(400)의 폭이 110 cm이고 도 5의 (A)와 같이 집전장치(400)의 위치가 정위치인 조건에서 집전되는 전압을 시뮬레이션한 결과 집전선(420)에 발생한 전압의 합이 1726 V인 경우, 도 2의 (B)의 경우와 동일하게 집전장치(400)가 미스얼라인먼트되는 거리가 30 cm인 경우 집전선(420)에 발생하는 전압의 합은 1559 V가 되어 발생 전압이 감소한 양이 크지 않아 도 2의 (B)의 경우보다 더 효과적임을 알 수 있다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 전력전달장치를 예시한 도면이고, 도 7은 도 6의 도면에서 A-A'을 따라 절단하여 X 방향으로 바라본 단면을 도시한 도면이다.
도 6 및 도 7에 도시하듯이, 본 발명의 제2실시예에 따른 전력전달장치는 급전장치(600) 및 집전장치(700)를 포함한다.
도 6 및 도 7에서 급전코어(610)의 형상은 전술한 도 3a 및 도 4의 급전코어(300)의 형상과 유사하므로 급전코어(610)에 대한 상세한 설명은 생략한다.
급전선(620)은 급전주요부(612)의 폭 방향 중심부에 급전코어(610)의 길이 방향으로 권취된다.
도 6의 급전선(620)에 입력전원(630)이 인가되면 급전선(620)에서 자기장이 발생하고 이 자기장에 유도되어 집전선(720)에 유도기전력이 발생된다. 집전코어(710) 좌우의 집전돌출부(714, 715)에 각각 권취되어 있는 집전선(720a, 720b)은 각각 병렬로 집전회로(730)에 연결되어 원하는 레벨의 전압을 생성한 후 연결된 배터리(740)에 충전할 수 있으며, 두개의 집전선(720a, 720b)이 직렬로 집전회로(730)에 연결되어 배터리(740)를 충전할 수도 있다. 급전장치(600)의 형상 및 기능은 전술한 도 3a 및 도 4의 집전장치(400)의 형상 및 기능과 유사하므로 더 이상의 상세한 설명은 생략한다.
도 8은 도 6 및 도 7의 전력전달장치에서 발생하는 자기장의 모습을 도시한 도면이다. 도 8에서 자기장의 모습을 중점적으로 묘사하기 위하여 도면번호의 도시는 생략하고 도 8의 설명시의 도면번호로는 도 7을 참조한다.
도 8의 (A)는 집전장치(700)가 최대의 전력을 전달받을 수 있도록 집전장치(700)의 폭 방향 중앙부가 급전장치의(600)의 폭 방향 중앙부의 상부에 위치하는 경우(즉, 집전장치(700)의 위치가 정위치인 경우)에 발생하는 자기장을 도시한 것이고, 도 8의 (B)는 집전장치(700)가 미스얼라인먼트되는 경우 발생하는 자기장을 도시한 도면이다.
도 8의 (A)와 같이 집전장치(700)의 위치가 정위치인 경우에는 집전코어(710)에 권취된 집전선(720)에 유도기전력의 출력이 정상적인 크기로 발생될 수 있다. 도 8의 (A)에서 반원으로 도시한 화살표는 집전장치(700)의 유도기전력에 기여하는 자기장의 방향을 개념적으로 도시한 것이다.
한편, 도 8의 (B)와 같이 집전장치(700)가 일정거리 미스얼라인먼트되는 경우에는 집전장치(700)의 위치가 정위치인 경우에 비해 유도기전력에 기여하지 않는 자속의 양은 많아지나 유도기전력에 기여하는 방향과 반대되는 방향의 자속의 양이 적어서 집전장치(130)의 전압 감소폭이 도 2에서 집전장치(130)가 일정거리 미스얼라인먼트되는 경우보다는 적게 발생한다.
예를 들어, 도 8과 같은 형상의 전력전달장치에서 도 5의 경우와 동일한 조건으로 급전코어(610)의 폭이 72 cm, 집전장치(700)의 폭이 110 cm이고 도 8의 (A)와 같이 집전장치(700)의 위치가 정위치인 조건에서 집전장치(700)에 2782 V의 전압이 발생한 경우, 도 8의 (B)와 같이 집전장치(700)가 미스얼라인먼트되는 거리가 30 cm인 경우에 집전장치(700)의 전압은 1870 V가 되어 발생 전압이 감소한 비율이 크지 않아 도 2의 (B)의 경우보다 더 효과적임을 알 수 있다.
도 2, 도 5, 도 8에서 집전장치(700)의 위치가 정위치인 경우와 미스얼라인먼트되는 거리가 30 cm인 경우의 유도기전력 출력전압을 비교하면 표 1과 같다.
표 1
정위치에서의 출력전압 30 cm 미스얼라인먼트시의 출력전압 정위치 대비 미스얼라인먼트시의 출력전압 유지비율
도 2 1651 V 148 V 9.0 %
도 5 2063 V 1559 V 75.9 %
도 8 2782 V 1870 V 67.2 %
표 1에서와 같이, 정위치 대비 30 cm 미스얼라인먼트되는 경우 출력전압 유지비율이 도 2의 경우에서는 9.0 %에 불과해 효과적으로 집전장치에 유도기전력을 발생하기 어려우나, 도 5 및 도 8의 경우에는 각각 75.9 %, 67.2 %를 나타내고 있어 집전장치가 일정거리 미스얼라인먼트되더라도 집전장치에 상당한 크기의 유도기전력이 발생함을 알 수 있다.
이상에서, 본 발명의 실시예를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합되거나 결합되어 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다.
또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재될 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥 상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 전기차 등의 이동체가 도로를 주행하면서 충전하여 운행에 필요한 전력을 공급받는 경우 도로에 매설된 급전선로로부터 좌측 또는 우측으로 일정거리 벗어나더라도 효과적으로 운행에 필요한 전력을 공급 가능하게 하는 효과를 발생하는 유용한 발명이다.

Claims (18)

  1. 급전장치에 있어서,
    소정의 폭과 길이를 갖는 급전주요부와, 상기 급전주요부를 상기 길이 방향에 수직하게 절단한 단면의 형상이 상기 폭 방향의 좌측 단부 및 우측 단부에 상기 폭 방향 및 상기 길이 방향 모두에 수직하고 서로 동일한 방향으로 돌출된 급전돌출부를 가져 U자 형상을 하는 급전코어; 및
    상기 급전주요부의 좌측 단부 및 우측 단부에 각각 권취된 한 쌍의 급전선
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 급전장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 급전선은,
    상기 급전돌출부에 인접하여 권취되는 것을 특징으로 하는 급전장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 급전선은,
    상기 급전돌출부에 권취되는 것을 특징으로 하는 급전장치.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 급전코어는,
    상기 폭 방향과 평행한 복수개의 절개부를 갖는 것을 특징으로 하는 급전장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 급전코어는,
    상기 복수개의 절개부에서 각 절개부 사이는 일정한 간격을 갖는 것을 특징으로 하는 급전장치.
  6. 급전장치에 있어서,
    소정의 폭과 길이를 갖는 급전주요부와, 상기 급전주요부를 상기 길이 방향에 수직하게 절단한 단면의 형상이 상기 폭 방향의 좌측 단부 및 우측 단부에 상기 폭 방향 및 상기 길이 방향 모두에 수직하고 서로 동일한 방향으로 돌출된 급전돌출부를 가지고 상기 폭 방향의 중앙부에 상기 급전돌출부와 동일한 방향의 중앙돌출부를 가져 E자 형상을 하는 급전코어; 및
    상기 급전주요부의 좌측 단부 및 우측 단부에 각각 권취된 한 쌍의 급전선
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 급전장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 급전선은,
    상기 급전돌출부에 인접하여 권취되거나 또는 상기 급전돌출부에 권취되는 것을 특징으로 하는 급전장치.
  8. 제 6항에 있어서,
    상기 급전코어는,
    상기 폭 방향과 평행한 복수개의 절개부를 가져 상기 급전코어를 복수개의 코어조각으로 나누는 것을 특징으로 하는 급전장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 급전코어는,
    상기 길이 방향에서 상기 절개부의 두께는 상기 코어조각의 두께보다 큰 것을 특징으로 하는 급전장치.
  10. 급전장치에 있어서,
    소정의 폭과 길이를 갖는 급전주요부와, 상기 급전주요부를 상기 길이 방향에 수직하게 절단한 단면의 형상이 상기 폭 방향의 좌측 단부 및 우측 단부에 상기 폭 방향 및 상기 길이 방향 모두에 수직하고 서로 동일한 방향으로 돌출된 급전돌출부를 가져 U자 형상을 하는 급전코어; 및
    상기 급전주요부의 폭 방향의 중앙부에 상기 급전코어의 길이 방향으로 권취된 급전선
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 급전장치.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 급전코어는,
    상기 폭 방향과 평행한 복수개의 절개부를 가져 상기 급전코어를 복수개의 코어조각으로 나누는 것을 특징으로 하는 급전장치.
  12. 제 11항에 있어서,
    상기 급전코어에서,
    상기 길이 방향에서 상기 절개부의 두께는 상기 코어조각의 두께와 대략 비슷한 크기를 갖는 것을 특징으로 하는 급전장치.
  13. 제 12항에 있어서,
    상기 급전코어는,
    상기 복수개의 절개부에서 절개부 사이의 거리는 일정한 것을 특징으로 하는 급전장치.
  14. 집전장치에 있어서,
    소정의 폭과 길이를 갖는 집전주요부와, 상기 집전주요부를 상기 길이 방향에 수직하게 절단한 단면의 형상이 상기 폭 방향 및 상기 길이 방향 모두에 수직하고 서로 동일한 방향으로 상기 폭 방향의 좌측 단부 및 우측 단부에 돌출된 집전돌출부를 가져 ∩ 형상을 하는 집전코어; 및
    상기 집전코어에 권취되는 집전선
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 집전장치.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 집전선은,
    상기 좌측 단부 및 상기 우측 단부에 돌출된 집전돌출부에 각각 권취되는 것을 특징으로 하는 집전장치.
  16. 제 14항에 있어서,
    상기 집전코어는,
    상기 좌측 단부 및 상기 우측 단부에 돌출된 집전돌출부의 끝에 각각 상기 폭 방향으로 연장된 연장부를 구비하는 것을 특징으로 하는 집전장치.
  17. 제 14항에 있어서,
    상기 집전장치는, 차량의 하부에 장착되는 것을 특징으로 하는 집전장치.
  18. 전력전달장치에 있어서,
    제 1항 내지 제 13항 중에서 어느 한 항의 급전장치; 및
    제 14 내지 제 17항 중에서 어느 한 항의 집전장치
    를 포함하되,
    상기 급전돌출부와 상기 집전돌출부는 서로 대향된 방향으로 돌출된 것을 특징으로 하는 전력전달장치.
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