WO2012133255A1 - 電池交換方式電気自動車 - Google Patents

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WO2012133255A1
WO2012133255A1 PCT/JP2012/057657 JP2012057657W WO2012133255A1 WO 2012133255 A1 WO2012133255 A1 WO 2012133255A1 JP 2012057657 W JP2012057657 W JP 2012057657W WO 2012133255 A1 WO2012133255 A1 WO 2012133255A1
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真 細川
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Hosokawa Makoto
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    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Definitions

  • the present invention relates to an electric vehicle.
  • the battery is charged in advance at a gas station, a convenience store, a general household, etc., and the battery can be replaced to extend the travel distance (travel time) of the electric vehicle.
  • the present invention relates to a social structure, means, and method for improving demand and, at the same time, demand for batteries and charging equipment.
  • the “Tohoku-Pacific Ocean Earthquake” that occurred in Japan on March 11, 2011, it was used as an emergency power source in disaster areas and during power outages, and as a power source for electrical appliances etc.
  • the discharge part is an outlet found in a general household that is configured with devices such as a transformer and an AC / DC converter.
  • a battery attached to an electric vehicle is called a main battery, and a battery for battery replacement is called a spare battery.
  • a spare power supply unit that makes it easy to attach and detach the spare battery is provided to shorten the battery replacement time so that there is not much difference from the time required for refueling a gasoline vehicle or the like.
  • a spare battery is used as a main power source to prevent consumption of the main battery. This is a means for safely running the electric vehicle even when the spare battery becomes empty.
  • the electric vehicle is provided with a power supply switching unit that informs the driver of this battery exhaustion and automatically switches the battery used.
  • a battery exchange type electric vehicle but it is considered that it can be diverted not only to electric vehicles but also to work vehicles such as motorcycles and forklifts, railways, ships and aircrafts.
  • power demand rises it will fall short of supply, and the question remains how much versatility can be improved.
  • global warming prevention is not possible unless the amount of carbon fixation (absorption) is increased, but I am convinced that it can make a significant contribution to at least the achievement of emission reduction targets.
  • FIG. 1 is a top view of a battery exchange type electric vehicle.

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Abstract

　従来の電気自動車は、充電に時間がかかり、また、充電器が少なく、電池も高価であるため汎用性を高めることが難しい問題がある。　したがって、電池を交換することによって、電気自動車の走行距離、時間を延長させ、ガソリンスタンドなどと提携を図ることによって補給路の確保をし、電気自動車の汎用性を高めさせる。

Description

電池交換方式電気自動車
　本発明は、電気自動車に関するものである。
　この発明は、電池をあらかじめガソリンスタンドやコンビニエンスストアや一般家庭などで充電しておき、この電池を交換させることによって、電気自動車の走行距離（走行時間）の延長を可能にし、電気自動車の汎用性及び需要を向上させ、あわせて電池及び充電機器の需要を向上させるための社会構成、手段、方法に関するものである。
　また、２０１１年３月１１日に、日本国内で生起した「東北地方太平洋沖地震」の事象に鑑み、被災地や停電時における非常用電源としての活用やアウトドアなどによる電化製品等の電源、或いはメーカーなどによって電池の規格（大きさなどの違い）による電池交換ができない場合に他の電気自動車に給電させる電源として、充電部とは別に放電部を設けさせた電気自動車である。放電部とは、変圧器やＡＣ／ＤＣコンバーターなどの機器で構成された一般家庭に見られるコンセントのことである。
　まず、電気自動車に付いている電池を本体電池と呼び、電池交換用の電池を予備電池と呼ぶ。この予備電池の着脱を容易にした予備電源部を設け電池交換の時間の短縮を行わせ、ガソリン車などの給油にかかる時間と、あまり差がでないようにさせる。また、予備電池を主電源として使用し、本体電池の消耗を防ぐ。これは、予備電池が空状態になっても電気自動車を安全に走行させるための手段である。この電池切れを運転者に知らせるとともに、自動で使用電池の切り替えを行わせる電源切替部を設けた電気自動車である。
　最後に、電池交換方式電気自動車と名付けたが、電気自動車に限らず、自動二輪やフォークリフトなどの作業用車、鉄道、船舶、航空機などにも転用可能であると考えられる。
　しかしながら、電力需要が高まれば供給不足に陥り、どこまで汎用性を高められるか疑問は残る。また、地球温暖化防止は、炭素固定量（吸収量）を増やさない限り不可能ではあるが、少なくとも排出量削減目標達成には、大きく貢献できるものと確信する。
　従来の電気自動車は、充電に時間がかかる上に充電器の少なさから汎用性を高めることが非常に難しい問題がある。また、電池自体の価格が高いことも問題の一つにある。
　ガソリンスタンドやコンビニエンスストアなどの既存の店舗と提携を図ることによって、保守整備をも容易にし、共生を図ることによって、早期の段階で補給路の確保を確立でき、かつ汎用性を高めることが可能であると考えられる。また、電池が高価であるので、要すれば賃貸借を行うことで、さらに汎用性が高められることが考えられる。
　図１は、電池交換方式電気自動車の上面図である。
　１　本体電池　２　予備電源部　３　電源切替部　４　電動機
　５　配線　　　６　充電部　　　７　放電部　　　８　車軸

Claims (5)

  1. 　既存の電気自動車に、電池交換用電源部を設け、本体電源部との電源切替部を設け、あらかじめ充電させた電池の交換を行うことで、電気自動車の走行距離、走行時間の延長を可能にし、また外部への給電を行うための放電部を設けた構成。
  2. 　あらかじめ充電させた電池を補給するため、ガソリンスタンドやコンビニエンスストアなどの既存の店舗と提携して充電しておき、空状態の電池と交換させ、補給路の確保を容易にさせた社会構成。
  3. 　電池交換方式電気自動車と名付けたが、自動二輪や作業用車、鉄道、船舶、航空機などにも転用可能であると考えられるため、これらの電池交換方式の転用された構成。
  4. 　電池を交換させて走行距離の延長を図るため、本体電池の交換自体でも可能と考えられるため、電池交換用電源部などを設けない電池交換方式電気自動車。
  5. 　電池が非常に高価であるため、電池交換時にかかる費用を電気代と賃貸借代と交換作業料にさせ、低価格で電気自動車の補給を可能にさせた社会構成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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