WO2012034451A1

WO2012034451A1 - 混凝土缸的活塞润滑系统

Info

Publication number: WO2012034451A1
Application number: PCT/CN2011/077146
Authority: WO
Inventors: 李沛林
Original assignee: 长沙中联重工科技发展股份有限公司; 湖南中联重科专用车有限责任公司
Priority date: 2010-09-19
Filing date: 2011-07-14
Publication date: 2012-03-22
Also published as: CN102042217A; CN102042217B

Description

混凝土缸的活塞润滑系统

技术领域

本发明涉及一种活塞润滑系统，具体地，涉及一种混凝土缸的活塞润滑系统。背景技术

混凝土泵和混凝土泵车广泛用于高楼、高速、立交桥等大型混凝土工程的混凝土输送工作，主要通过使混凝土活塞在混凝土缸内往复运动来输送混凝土。

混凝土缸（即 "混凝土输送缸"）的活塞（即 "混凝土活塞"）的润滑方式基本上分为手动润滑和自动润滑两种方式。手动润滑是指在混凝土缸或混凝土活塞上设润滑点，手动地对混凝土缸或混凝土活塞进行注油或涂沬润滑油。手动润滑的劳动强度较大，润滑油施加不均匀，如果不及时进行润滑还会造成活塞过早磨损。自动润滑具有劳动强度低、润滑油施加均匀、维护简单等优点，因此其应用日益广泛。

例如，如图 1所示，混凝土缸的活塞的自动润滑系统包括液压泵 Γ、两个主油缸 2'、两个混凝土缸 3'、分别位于所述两个主油缸 2'内的两个油缸活塞 4'、分别位于所述两个混凝土缸 3'内的两个混凝土活塞 5'、以及两个活塞杆 6'，所述两个油缸活塞 4'与所述两个混凝土活塞 5'分别通过所述两个活塞杆 6'相连接，所述两个主油缸 2'的例如无杆腔与所述液压泵 Γ连接，所述两个主油缸 2 的例如有杆腔相互连通；该自动润滑系统还包括润滑油分配器 7'、分配泵 8'、换向阀 9'和摆动油缸 10'，所述换向阀 9'的进油口与所述分配泵 8'连通，所述换向阀 9'的两个工作油口分别与所述润滑油分配器 7'的两个进油口连通，所述润滑油分配器 7'的两个出油口分别与所述两个混凝土缸 3'的润滑孔 3Γ连通，所述摆动油缸 10'的两个工作油口分别连通至所述换向阀 9'的两个工作油口与所述润滑油分配器 7'的两个进油口之间的管路上。

在上述自动润滑系统中，由于混凝土缸 3'的润滑孔 3Γ的位置固定，只有在混凝土活塞 5'位于与润滑孔 31 '相应的位置上时使润滑油分配器 7'喷注润滑油，才能够使得润滑油正确地施加到混凝土活塞 5'上，喷注得过早或过晚都会使得润滑油无法施加到混凝土活塞 5'上，从而导致润滑效果不好并且还会造成润滑油的浪费。为了能够相对容易地控制润滑油分配器 7'的喷油时间，通常将润滑孔 31 '设置在混凝土缸 3'的末端附近，即设计为在活塞杆 6'到达行程末端换向的瞬间使得润滑油分配器 7'喷注润滑油。例如，如图 1所示，在上述自动润滑系统中设置接近开关 1Γ，用于检测活塞杆 6' 的位置，例如，可以在活塞杆 6' 的某个位置设置金属件，随着活塞杆 6' 的运动，该金属件运动到接近开关 1Γ 的检测范围时，该接近开关 1Γ 就可以检测到该金属件。通常，当接近开关 1Γ检测到活塞杆 6'到达行程末端的位置时，控制液压泵 Γ换向以使得活塞杆 6'反向运动，同时控制换向阀 9'换向，从而使得润滑油分配器 7'喷注润滑油。然而，由于活塞杆 6'和润滑油分配器 7'的动作都需要响应时间，两者的响应时间并不一致；而且在不同的工况下，随着液压油压力、流量的变化都会导致活塞杆 6'的换向时间和润滑油分配器 7'的喷油时间发生变化；此外，活塞杆 6'的行程也随着液压油的压力、流量的变化而变化，有时甚至无法达到其行程末端。上述原因都会导致润滑油无法准确地施加到混凝土活塞 5'上，从而导致润滑效果不好并且还会造成润滑油的浪费。发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种混凝土缸的活塞润滑系统，该润滑系统能够准确地在混凝土缸的活塞上施加润滑油，从而润滑效果好而且减少了润滑油的浪费。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种混凝土缸的活塞润滑系统，该润滑系统包括液压泵、主油缸、混凝土缸、位于所述主油缸内的油缸活塞、位于所述混凝土缸内的混凝土活塞、以及活塞杆，所述油缸活塞与所述混凝土活塞通过所述活塞杆相连接，所述主油缸的有杆腔和无杆腔中的一者与所述液压泵连接，其中，所述润滑系统还包括液动润滑装置，所述活塞杆上形成有活塞杆通道，所述混凝土活塞上形成有润滑通道，所述活塞杆通道的进油端与所述主油缸的有杆腔或无杆腔连通，所述活塞杆通道的出油端与所述液动润滑装置的进油口连通，所述液动润滑装置的出油口与所述润滑通道的进油端连通，所述润滑通道的出油端与所述混凝土活塞的周壁上形成的润滑孔连通。

进一步地，所述主油缸、混凝土缸、油缸活塞、混凝土活塞和液动润滑装置分别为两个；其中，两个所述主油缸的无杆腔与所述液压泵连接，同时两个所述主油缸的有杆腔相互连通；或者，两个所述主油缸的有杆腔与所述液压泵连接，同时两个所述主油缸的无杆腔相互连通。

进一步地，所述液动润滑装置为单线式润滑油分配器，每个所述混凝土活塞上形成有多个所述润滑通道，所述单线式润滑油分配器的多个出油口与相应的所述润滑通道的进油端连通。

进一步地，所述液动润滑装置为双线式润滑油分配器，每个所述活塞杆上形成有两个所述活塞杆通道，每个所述混凝土活塞上形成有两个所述润滑通道，所述两个所述活塞杆通道的进油端分别与所述主油缸的有杆腔和无杆腔连通，该两个所述活塞杆通道的出油端分别与所述双线式润滑油分配器的两个进油口连通，所述双线式润滑油分配器的两个出油口分别与相应的所述润滑通道的进油端连通。

进一步地，至少一个所述润滑通道的出油端与多个所述润滑孔连通。进一步地，所述液动润滑装置固定在所述活塞杆或者与所述活塞杆一起运动的部件上。

进一步地，所述与所述活塞杆一起运动的部件包括所述油缸活塞和所述混凝土活塞。

进一步地，该润滑系统还包括换向阀，所述液压泵的出口与所述换向阀的进油口连通，所述换向阀的两个工作油口分别与所述两个主油缸的有杆腔和无杆腔中的一者连通。

通过本发明的上述技术方案，利用主油缸中的有杆腔或无杆腔中的液压油压力作为液动润滑装置的动力源，并且液动润滑装置的出油口直接与混凝土活塞的周壁上形成的润滑孔连通，从而无论混凝土活塞位于什么位置，无论混凝土缸中液压油的压力、流量如何变化，液动润滑装置喷注的润滑油始终都能够施加到混凝土活塞的周壁上。因此该润滑系统能够准确地在混凝土活塞上施加润滑油，从而润滑效果好而且减少了润滑油的浪费。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图 1是现有技术中的混凝土缸的活塞润滑系统的示意图；

图 2是根据本发明的一种实施方式的混凝土缸的活塞润滑系统的示意图；

图 3是一种单线式润滑油分配器的原理图；

图 4是根据本发明的另一种实施方式的混凝土缸的活塞润滑系统的示意图；

图 5是一种双线式润滑油分配器的原理图；图 6是根据本发明的还另一种实施方式的混凝土缸的活塞润滑系统的

附图标记说明

1 液压泵； 2 主油缸；

3 混凝土缸； 4 油缸活塞；

5 混凝土活塞； 6 活塞杆；

61 活塞杆通道； 51 润滑通道；

52 润滑孔； 71 单线式润滑油分配器;

72 双线式润滑油分配器； 9 换向阀；

20 油管； 11 接近开关；

II、 121、 122 进油口；

Rll、 R12、 R13、 R14、 R15、 R16、 R21、 R22 出油口；

XII、 X12、 X13、 X2 阀芯; H 供油活塞。具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

如图 2至图 5所示，本发明提供了一种混凝土缸的活塞润滑系统，该润滑系统包括液压泵 1、主油缸 2、混凝土缸 3、位于所述主油缸 2内的油缸活塞 4、位于所述混凝土缸 3内的混凝土活塞 5、以及活塞杆 6，所述油缸活塞 4与所述混凝土活塞 5通过所述活塞杆 6相连接，所述主油缸 2的有杆腔和无杆腔中的一者（如图 2和图 4所示为无杆腔）与所述液压泵 1 连接，其中，所述润滑系统还包括液动润滑装置，所述活塞杆 6上形成有活塞杆通道 61，所述混凝土活塞 5上形成有润滑通道 51，所述活塞杆通道 61的进油端与所述主油缸 2的有杆腔或无杆腔连通，所述活塞杆通道 61的出油端与所述液动润滑装置的进油口连通，所述液动润滑装置的出油口与所述润滑通道 51的进油端连通，所述润滑通道 51的出油端与所述混凝土活塞 5的周壁上形成的润滑孔 52连通。

通过本发明的上述技术方案，利用主油缸 2 中的有杆腔或无杆腔中的液压油压力作为液动润滑装置的动力源，并且液动润滑装置的出油口直接与混凝土活塞 5的周壁上形成的润滑孔 52连通，从而无论混凝土活塞 5位于什么位置，无论混凝土缸 3 中液压油的压力、流量如何变化，液动润滑装置喷注的润滑油始终都能够施加到混凝土活塞 5 的周壁上。因此该润滑系统能够准确地在混凝土活塞 5上施加润滑油，从而润滑效果好而且减少了润滑油的浪费。

可以根据需要设置上述主油缸 2、混凝土缸 3、油缸活塞 4、混凝土活塞 5和液动润滑装置的个数，通常地，如图 2至图 5所示，所述主油缸 2、混凝土缸 3、油缸活塞 4、混凝土活塞 5和液动润滑装置分别为两个；其中，两个所述主油缸 2的无杆腔与所述液压泵 1连接，同时两个所述主油缸 2 的有杆腔相互连通；或者，两个所述主油缸 2的有杆腔与所述液压泵 1连接，同时两个所述主油缸 2的无杆腔相互连通。

更具体地说，本发明提供的混凝土缸的活塞润滑系统包括液压泵 1、两个主油缸 2、两个混凝土缸 3、分别位于所述两个主油缸 2内的两个油缸活塞 4、分别位于所述两个混凝土缸 3内的两个混凝土活塞 5、以及两个活塞杆 6，所述两个油缸活塞 4与所述两个混凝土活塞 5分别通过所述两个活塞杆 6相连接，所述两个主油缸 2的有杆腔和无杆腔中的一者（如图 2和图 4 所示为无杆腔）与所述液压泵 1连接，所述两个主油缸 2的有杆腔和无杆腔中的另一者（如图 2和图 4所示为有杆腔）相互连通，其中，所述润滑系统还包括两个液动润滑装置，每个所述活塞杆 6上形成有活塞杆通道 61，每个所述混凝土活塞 5上形成有润滑通道 51，所述活塞杆通道 61的进油端与所述主油缸 2的有杆腔或无杆腔连通，所述活塞杆通道 61的出油端与所述液动润滑装置的进油口连通，所述液动润滑装置的出油口与所述润滑通道 51的进油端连通，所述润滑通道 51的出油端与所述混凝土活塞 5的周壁上形成的润滑孔 52连通。

下面以上述包括两个所述主油缸 2、混凝土缸 3、油缸活塞 4、混凝土活塞 5和液动润滑装置的混凝土缸的活塞润滑系统的各种优选实施方式进行更详细地说明，但是显然，本发明提供的混凝土缸的活塞润滑系统可以仅包括一个或者可以包括更多个相应的所述主油缸 2、混凝土缸 3、油缸活塞 4、混凝土活塞 5和液动润滑装置。

所述润滑油分配器可以为各种适当的润滑油分配器，例如单线式润滑油分配器 71、双线式润滑油分配器 72和其它各种适当形式的润滑油分配器或分配泵。

例如，图 3所示为一种单线式润滑油分配器 71的原理图。单线式润滑油分配器 71通常具有一个进油口 II、多个出油口 Rll、 R12、 R13、 R14、 R15、 R16和多个阀芯 XII、 X12、 X13。在图 3所示的状态下，液压油从阀芯 XII进入阀芯 X12的右腔，推动阀芯 X12左移，将阀芯 X12的左腔中的液压油从出油口 R11挤出；当阀芯 X12左移到位后，液压油从阀芯 XII、 X12进入阀芯 X13的右腔，推动阀芯 X13左移，将阀芯 X13的左腔中的液压油从出油口 R12挤出；阀芯 X13左移到位后，压力油通过阀芯 X11、X12、 X13进入阀芯 Xll的右腔，推动阀芯 XII左移，将阀芯 XII的左腔中的液压油从出油口 R13挤出；阀芯 XII左移到位后，同理，阀芯 X12、 X13、 Xll依次右移，分别将阀芯 X12、 X13、 Xll的右腔的油从 R15、 R16、 R14 挤出，如此循环不已。也就是说，一定压力的液压油从单线式润滑油分配器 71的进油口 II进入后，液压油会依次从各个出油口 Rll、 R12、 R13、 R14、 R15、 R16挤出，从而依次对各个润滑点进行润滑。当然，单线式润滑油分配器 71还可以具有更多个阀芯，相应地具有更多个出油口。例如，图 5所示为一种双线式润滑油分配器 72的原理图。双线式润滑油分配器 72通常具有两个进油口 121、 122和两个出油口 R21、 R22, 图 5 中的 X2为阀芯， H为供油活塞。当进油口 121的压力比进油口 122的压力高时，如图 5所示的状态，液压油从进油口 121进入，推动供油活塞 H向右运动，将其右腔中的液压油通过出油口 R22排出；相应地，当进油口 122 的压力比进油口 121的压力高时，此时推动阀芯 X2换向至右位，则液压油从进油口 122进入，推动供油活塞 H向左运动，将其左腔中的液压油通过出油口 R21排出。 gp，在双线式润滑油分配器 72中，随着进油口 121、 122 的压力的变化而间歇性地从出油口 R21或 R22排出液压油进行润滑。

关于单线式润滑油分配器 71和双线式润滑油分配器 72的更具体的结构为本领域所公知，在此不再赘述。

在如图 2所示的实施方式中采用单线式润滑油分配器 71，在如图 4所示的另一种实施方式中采用双线式润滑油分配器 72，下面将对这两种实施方式分别进行更详细的说明。

如图 2所示，所述液动润滑装置为单线式润滑油分配器 71，每个所述混凝土活塞 5上形成有多个所述润滑通道 51，所述单线式润滑油分配器 71 的多个出油口 Rll、 R12、 R13、 R14、 R15、 R16 (图 2中未显示）与相应的所述润滑通道 51的进油端连通。需要说明的是，虽然图 2中仅显示了两个润滑通道 51，但是实际上，润滑通道 51 的个数与单线式润滑油分配器 71的出油口的个数相对应。如上文所述，单线式润滑油分配器 71的进油口 II (图 2中未显示）与活塞杆通道 61的出油端连通。从而，随着混凝土活塞 5的运转，单线式润滑油分配器 71连续地从混凝土活塞 5的周壁上形成的润滑孔 52排出液压油，以对混凝土活塞 5的周壁进行润滑。

如图 4所示，所述液动润滑装置为双线式润滑油分配器 72，每个所述活塞杆 6上形成有两个所述活塞杆通道 61，每个所述混凝土活塞 5上形成有至少两个所述润滑通道 51，所述两个所述活塞杆通道 61的进油端分别与所述主油缸 2的有杆腔和无杆腔连通，该两个所述活塞杆通道 61的出油端分别与所述双线式润滑油分配器 72的两个进油口 121、 122 (图 4中未显示）连通，所述双线式润滑油分配器 72的两个出油口 R21、 R22 (图 4中未显示）分别与相应的所述润滑通道 51的进油端连通。从而，通常例如在活塞杆 6换向时，主油缸 2的有杆腔和无杆腔中的液压油压力出现压差，使得液压油从双线式润滑油分配器 72的其中一个出油口 R21或 R22中排出，通过混凝土活塞 5的周壁上形成的润滑孔 52排出液压油，以对混凝土活塞 5 的周壁进行润滑。当然，在活塞杆 6运动过程中（并不限于换向时），如果由于工况等而使得主油缸 2 的有杆腔和无杆腔中的液压油压力出现压差，则双线式润滑油分配器 72也会排出液压油而对混凝土活塞 5的周壁进行润滑。

优选地，至少一个所述润滑通道 51的出油端可以与多个所述润滑孔 52 连通。 gP，润滑通道 51 的出油端可以具有分支，从而与更多个润滑孔 52 连通。从而，混凝土活塞 5的周壁上可以更密集地设置更多个润滑孔 52，从而将润滑油更均匀地施加在混凝土活塞 5 的周壁上，以实现更好的润滑效果。

在图 2和图 4中，所述液动润滑装置固定在混凝土活塞 5上，活塞杆通道 61的出油端与液动润滑装置的进油口之间通过油管 20连接。但是，液动润滑装置也可以固定在油缸活塞 4、活塞杆 6上或者其它与活塞杆 6— 起运动的部件上。例如，当活塞杆 6与油缸活塞 4之间或者活塞杆 6与混凝土活塞 5之间通过连接轴等部件连接时，则液动润滑装置也可以固定在该连接轴上。此外，活塞杆通道 61的出油端与液动润滑装置的进油口之间、液动润滑装置的出油口与润滑通道 51 的进油端之间，既可以通过油管 20 进行连接，也可以直接地连接（即板式连接），或者采用其它适当的连接方式。

在本发明提供的混凝土缸的活塞润滑系统中，所述液压泵 1 可以为双向泵，液压泵 1的两个出口分别与两个主油缸 2的有杆腔和无杆腔中的一者连通。所述液压泵 1也可以为单向泵，在该情况下，液压泵 1的出口通过换向阀与两个主油缸 2的有杆腔和无杆腔中的一者连通。例如如图 6所示，所述润滑系统还可以包括换向阀 9，所述液压泵 1的出口与所述换向阀 9的进油口 P连通，所述换向阀 9的两个工作油口 A, B分别与所述两个主油缸 2的有杆腔和无杆腔中的一者连通。图中的 T表示换向阀 9的回油口，该回油口 T接回油箱。如图 6所示，所述换向阀 9可以为电磁换向阀，从而当活塞杆 6到达行程末端时（或者到达其它需要的位置），通过电信号控制换向阀 9换向，以使得活塞杆 6反向运动。当然，所述换向阀 9也可以采用液控换向阀，从而通过液压信号来控制换向阀 9换向。

可以采用本领域公知的各种方式来控制活塞杆 6换向。例如在如图 2 和图 4所示的实施方式中，附图标记 11表示接近开关，该接近开关 11用于检测活塞杆 6的位置，当活塞杆 6到达行程末端时（或者到达其它需要的位置时），接近开关 11发出换向信号，控制液压泵 5换向，使得活塞杆 6 反向运动。当然，接近开关可以用其它适当的装置来替代，例如可以采用逻辑阀发出液压信号来使得液压泵 5换向。而且，例如在如图 6所示的实施方式中，接近开关 11发出的换向信号控制换向阀 9换向，从而使得活塞杆 6反向运动。有关控制活塞杆 6换向的更具体的方式或结构为本领域所公知，在此不再赘述。

需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，可以通过任何合适的方式进行任意组合，其同样落入本发明所公开的范围之内。另外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。例如，在图 4、图 5和图 6所示的实施方式中，液压泵 5都与两个主油缸 2的无杆腔连通，两个主油缸 2的有杆腔（例如通过油管）相互连通。但是，液压泵 5也可以与两个主油缸 2的有杆腔连通，而两个主油缸 2的无杆腔则相互连通。

Claims

权利要求

1、一种混凝土缸的活塞润滑系统，该润滑系统包括液压泵（1)、主油缸（2)、混凝土缸（3)、位于所述主油缸（2) 内的油缸活塞（4)、位于所述混凝土缸（3)内的混凝土活塞（5)、以及活塞杆（6)，所述油缸活塞（4) 与所述混凝土活塞（5) 通过所述活塞杆（6) 相连，所述主油缸（2) 的有杆腔和无杆腔中的一者与所述液压泵（1) 连接，其特征在于，

所述润滑系统还包括液动润滑装置，所述活塞杆（6)上形成有活塞杆通道（61)，所述混凝土活塞（5) 上形成有润滑通道（51)，所述活塞杆通道（61) 的进油端与所述主油缸（2) 的有杆腔或无杆腔连通，所述活塞杆通道（61) 的出油端与所述液动润滑装置的进油口连通，所述液动润滑装置的出油口与所述润滑通道（51) 的进油端连通，所述润滑通道（51) 的出油端与所述混凝土活塞（5) 的周壁上形成的润滑孔（52) 连通。

2、根据权利要求 1所述的混凝土缸的活塞润滑系统，其特征在于，所述主油缸（2)、混凝土缸（3)、油缸活塞（4)、混凝土活塞（5) 和液动润滑装置分别为两个；其中，两个所述主油缸（2)的无杆腔与所述液压泵（1) 连接，同时两个所述主油缸（2) 的有杆腔相互连通；或者，两个所述主油缸（2) 的有杆腔与所述液压泵（1) 连接，同时两个所述主油缸（2) 的无杆腔相互连通。

3、根据权利要求 1或 2所述的混凝土缸的活塞润滑系统，其特征在于，所述液动润滑装置为单线式润滑油分配器（71)，每个所述混凝土活塞（5) 上形成有多个所述润滑通道（51)，所述单线式润滑油分配器（71) 的多个出油口与相应的所述润滑通道（51) 的进油端连通。

4、根据权利要求 1或 2所述的混凝土缸的活塞润滑系统，其特征在于，所述液动润滑装置为双线式润滑油分配器（72)，每个所述活塞杆（6) 上形成有两个所述活塞杆通道（61 )，每个所述混凝土活塞（5 ) 上形成有两个所述润滑通道（51 )，所述两个所述活塞杆通道（61 ) 的进油端分别与所述主油缸（2) 的有杆腔和无杆腔连通，该两个所述活塞杆通道（61 ) 的出油端分别与所述双线式润滑油分配器（72) 的两个进油口连通，所述双线式润滑油分配器（72) 的两个出油口分别与相应的所述润滑通道（51 ) 的进油端连通。

5、根据权利要求 1或 2所述的混凝土缸的活塞润滑系统，其特征在于，至少一个所述润滑通道（51 ) 的出油端与多个所述润滑孔（52) 连通。

6、根据权利要求 1所述的混凝土缸的活塞润滑系统，其特征在于，所述液动润滑装置固定在所述活塞杆（6) 或者与所述活塞杆（6) —起运动的部件上。

7、根据权利要求 6所述的混凝土缸的活塞润滑系统，其特征在于，所述与所述活塞杆（6) —起运动的部件包括所述油缸活塞（4) 和所述混凝土活塞（5 )。

8、根据权利要求 1所述的混凝土缸的活塞润滑系统，其特征在于，该润滑系统还包括换向阀（9 )，所述液压泵（1 ) 的出口与所述换向阀（9 ) 的进油口（P) 连通，所述换向阀（9) 的两个工作油口（A， B ) 分别与所述两个主油缸（2) 的有杆腔和无杆腔中的一者连通。