WO2011141140A1 - Planetengetriebe mit verdrehsicherung - Google Patents

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WO2011141140A1
WO2011141140A1 PCT/EP2011/002240 EP2011002240W WO2011141140A1 WO 2011141140 A1 WO2011141140 A1 WO 2011141140A1 EP 2011002240 W EP2011002240 W EP 2011002240W WO 2011141140 A1 WO2011141140 A1 WO 2011141140A1
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toothed segment
planetary gear
toothed
bearing flange
gear according
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PCT/EP2011/002240
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French (fr)
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Heinz Gert Hagedorn
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Ims Gear Gmbh
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Priority to EP11722996A priority patent/EP2569555A1/de
Priority to US13/697,260 priority patent/US8998769B2/en
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    • F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/08—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key
    • F16D1/0876—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end with clamping hub; with hub and longitudinal key with axial keys and no other radial clamping
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    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/08—General details of gearing of gearings with members having orbital motion

Definitions

  • the invention relates to a planetary gear with anti-rotation according to the preamble of claim 1.
  • the function of planetary gears is known.
  • a sun gear which is driven by a motor, which is connected via a motor flange with the planetary gear.
  • the sun gear transmits its movement to at least three revolving, one gear stage forming planet wheels, which are arranged on bearing pins of a planetary carrier.
  • the last planetary carrier is firmly connected to an output shaft and thus ensures the transmission of power at the output.
  • the planetary gears run in a gearbox with internal teeth, the so-called ring gear.
  • the transmission housing is connected on the output side with a driven flange.
  • CONFIRMATION COPY or milling machine required to z For example, introduce the ball bearing tip or the threads into the bearing flanges.
  • the production of such Lagerflansche consuming and therefore expensive and is also still very inflexible, so that in particular such an approach for the production of samples o- small series is unsuitable.
  • the object of the invention is to provide a planetary gear of the type mentioned, in which a Verfit- fuse is easy and inexpensive to implement.
  • a planetary gear with an anti-rotation which comprises a sun gear and at least one in a gear housing with internal toothing planetary gear and in which the transmission housing with at least one bearing flange drive side and / or drive side is connected and provided for torsionally secure connection to the gear housing toothing means which engage in the internal toothing
  • the invention provides that at least one toothed segment is provided as a toothing means, the toothed segment comprises a toothed segment body and the bearing flange body for a positive reception of the toothed segment having .
  • bearing flanges can be made of any materials without regard to the ürformles of the material.
  • the solution according to the invention now makes possible a cost-effective production of small and very small series of planetary gears, since in particular a costly reworking of the cast part is eliminated and, moreover, the expensive casting molds required for different flange shapes are no longer required.
  • the toothed segment is formed with a circular ring-shaped, the teeth of the toothed gear bearing tooth carrier, so that only a small
  • the toothed segment body is formed in the radial direction in a plate-like manner with a first and second main surface, wherein the tooth carrier on the first main surface is provided with an end face of the toothed surface extending perpendicularly thereto. is arranged.
  • An additional fixation of the toothed segment in the bearing flange can be achieved according to a further embodiment of the invention in that the second main surface of the toothed segment body has a pin formed thereon, which is received by a bore arranged in the bearing flange. Such a pin also facilitates the assembly of the toothed segment.
  • the bearing flange has an annular shoulder on the transmission housing side, the toothed segment being arranged in a groove extending radially in the region of the annular shoulder with a groove width adapted to the arc length of the toothed segment, such that the shoulder engages with the tooth base the toothed segment is aligned and preferably corresponds to the width of the tooth width of the teeth of the toothed segment.
  • Such a groove is easier to produce than a recess corresponding to the shape of the toothed segment.
  • the toothed segment body is guided by the groove walls, preferably the end region of the groove forms the recess for the toothed segment, so that the end face of the groove and the shape of the toothed segment body can be adapted to one another, whereby a semicircular shape lends itself to manufacturing reasons.
  • this also simplifies the assembly of the toothed segment, since it merely needs to be inserted into this groove, by simultaneously introducing the pin of the toothed segment body into the bore introduced in the groove base of the groove.
  • the mon- days of the bearing flange to the transmission housing simplified by simply placing on this shoulder.
  • the groove depth corresponds to the thickness of the toothed segment body, so that the first main surface of the toothed segment body is aligned with the transmission housing-side end face of the bearing flange.
  • the gear housing can be positively connected to the bearing flange.
  • FIG. 1 shows an exploded view of a driven flange with toothed segments according to the invention and a gearbox housing with internal toothing as an exemplary embodiment of the invention
  • FIG. 2 is a sectional view of the output flange with gear housing according to FIG. 1, 3 shows a perspective view of the output flange according to FIG. 1 with toothed segment according to the invention, a perspective view of a toothed segment according to the invention, FIG.
  • FIG. 5 shows a sectional view of a motor flange connected to a gear housing with a toothed segment according to the invention according to FIG. 4 as a further exemplary embodiment
  • Figure 6 is a sectional view according to section I-I of FIG.
  • Figure 7 is a perspective view of the motor flange according to Figure 6 with toothed segment according to the invention.
  • a gear housing 1 with a ring gear 2 as internal teeth and a bearing flange 3 are shown as components of a planetary gear.
  • the bearing flange 3 according to FIGS. 1 and 2 is designed, for example, as an output flange and is connected to the transmission housing 2 via a screw connection, as shown, for example, in FIG.
  • On the opposite end face of the gear housing 1 is also a bearing flange (not shown in Figures 1, 2), mounted in this case, a motor flange.
  • This transmission housing 1 receives a planetary carrier (not shown) supporting the planetary gears and the sun gear driven by a drive (not shown).
  • the drive-side and the output side bearing flanges are similarly constructed annular, so that a centric Bore receives either the drive shaft for the sun gear or connected to a planet carrier output shaft.
  • the output flange 3 is shown in Figure 3 with a plan view of the transmission housing side end face 15 with two toothed segments 4 mounted therein according to the invention, wherein such a toothed segment 4 Figure 4 shows.
  • the output flange 3 has on its end face 15 to a circular bore around its central bore 18, circular shoulder 13 extending in the radial direction, diametrically opposed grooves 14, each ending with a semicircular end face and in this end a recess 6 for receiving form a toothed segment 4.
  • the toothed segment 4 comprises a plate-shaped toothed segment body 5 with a first and a second main surface 9a and 9b.
  • a tooth carrier 8 carrying the teeth 7 is integrally formed at the edge such that the end face 10 of the teeth 7 is perpendicular to this first main surface 9a.
  • the groove width of the groove 14 is adapted to the width of the toothed segment body 4 in the tangential direction and the tooth carrier 8 is shaped in a circular arc such that its radius corresponds to the radius of the circular shoulder 13.
  • the recess 6 or the groove 14 is arranged such that in the inserted state in this groove 14 of the toothed segment 4 of the tooth base 21 of the teeth 7 is aligned with the shoulder 13.
  • the toothed carrier 8 opposite end face 19 (see Figure 4) of the toothed segment body 5 is semicircular corresponding to the semicircular extending end face of the groove fourteenth educated.
  • On the first major surface 9a opposite the second major surface 9b is a perpendicular thereto pin 11 is formed, which is introduced during insertion of the toothed segment 4 in the groove 14 in a groove 12 introduced into the groove bottom.
  • the pin 11 not only serves as an assembly aid, but above all secures the segment from the radial wandering out of the ring gear, as acting through the twisting forces and the flank angle of the teeth a radially acting force components on the sector gear, which would like to push out the segment of the Holradveriereung ,
  • the toothed segment 4 thus has a contour with which it can be inserted into the end region of the groove 14 in an accurately fitting and form-fitting manner, as can be clearly seen from the sectional representation according to FIG. 2 and the perspective illustration according to FIG. Thus, the toothed segment 4 is positively connected to the output flange 3.
  • FIGS. 5 and 6 each show a sectional view of a gear housing 1 connected to a motor flange 3 and having a ring gear 2.
  • the motor flange 3 is shown in FIG. 7 in a perspective plan view.
  • This motor flange 3 is equipped with a toothed segment 4 corresponding to FIG. 4, which is likewise mounted in the output flange 3 according to FIGS. 1, 2 and 3.
  • the motor flange 3 also has an annular shoulder 13 encircling a central opening 18, which has a radially extending groove 14 with semicircular end regions for forming in each case a recess 6 for positive reception of a toothed segment 4 having.
  • FIG. 6 it is particularly easy to see that the sectional view according to FIG. 6, it is particularly easy to see that the sectional view according to FIG. 6, it is particularly easy to see that the sectional view according to FIG. 6, it is particularly easy to see that the sectional view according to FIG. 6, it is particularly easy to see that the sectional view according to FIG. 6, it
  • the motor flange 3 has threaded bores 16 and the transmission housing 1 has through bores 20.
  • the threaded holes 16 are introduced in the region of the semicircular end face 19 of the toothed segment body 5 in the motor flange 3 such that in this end face 19, a partial bore 17 is formed.
  • the exemplary embodiments show that identical toothed segments can be used in each case for differently designed bearing flanges, which thus can be universally used for different series of planetary gearboxes with one or more gear stages.
  • Such tooth segments according to the invention can be produced, for example, in the sintering process from Sint D30.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Planetengetriebe mit Verdrehsicherung, umfassend ein Sonnenrad und wenigstens ein in einem Getriebegehäuse (1) mit Innenverzahnung (2) umlaufendes Planetenrad, wobei das Getriebegehäuse (1) mit wenigstens einem Lagerflansch (3) abtriebsseitig und/oder antriebsseitig verbunden ist und zur verdrehsicheren Verbindung mit dem Getriebegehäuse (1) Verzahnungsmittel vorgesehen sind, die in die Innen- Verzahnung (2) eingreifen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass - wenigstens ein Zahnsegment (4) als Verzahnungsmittel vorgesehen ist, - das Zahnsegment (4) einen Zahnsegmentkörper (5) umfasst, und - der Lagerflansch (3) eine Ausnehmung (6) zur formschlüssigen Aufnahme des Zahnsegmentkörpers (5) aufweist.

Description

Planetengetriebe mit Verdrehsicherung
Die Erfindung betrifft ein Planetengetriebe mit Verdrehsicherung gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Die Funktion von Planetengetrieben ist bekannt. In der Mitte befindet sich ein Sonnenrad, das von einem Motor angetrieben wird, der über einen Motorflansch mit dem Planetengetriebe verbunden ist. Das Sonnenrad überträgt seine Bewegung auf we- nigstens drei umlaufende, eine Getriebestufe bildende Planetenräder, die auf Lagerbolzen eines Planetenträgers angeordnet sind. Bei mehreren Getriebestufen ist der letzte Planetenträger mit einer Abtriebswelle fest verbunden und sorgt so für die Kraftübertragung am Abtrieb. Außen laufen die Planetenrä- der in einem Getriebegehäuse mit Innenverzahnung, dem so genannten Hohlrad. Ferner ist das Getriebegehäuse abtriebsseitig mit einem Abtriebsflansch verbunden.
Durch die zu übertagenden Drehmomente innerhalb eines Plane- tengetriebes neigen die axial nur durch eine Schraubverbindung miteinander verspannten Teile, wie Motorflansch, Getriebegehäuse und Abtriebsflansch dazu, sich in Abhängigkeit der Lastrichtung gegeneinander zu verdrehen. Zur Bildung einer Verdrehsicherung ist es bekannt, den Motor- und Abtriebsflansch mit einer Steckverzahnung (auch Pressverzahnung genannt) auszubilden, die bei der Montage mit dem Zahnkranz des Getriebegehäuses in Eingriff kommt. Der Nachteil besteht jedoch darin, dass solche Flansche urformend mittels Zinkdruckguss oder Kunststoffspritzguss einteilig hergestellt werden müssen, um eine wirtschaftliche Fertigung zu gewährleisten. Da die beim Gussdruck herstellbaren Toleranzen zu groß sind, ist eine Nachbearbeitung, bspw. mittels einer Dreh-
BESTÄTIGUNGSKOPIE oder Fräsmaschine erforderlich, um z. Bsp. die Kugellagerspitze oder die Gewinde in die Lagerflansche einzubringen. Damit wird die Herstellung solcher Lagerflansche aufwendig und damit teuer und ist zudem noch sehr unflexibel, so dass insbesondere eine solche Vorgehensweise für die Herstellung von Mustern o- der Kleinserien ungeeignet ist.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Planetengetriebe der eingangs genannten Art bereitzustellen, bei dem eine Verdreh- Sicherung einfach und kostengünstig zu realisieren ist.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Planetengetriebe mit' den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Ein solches Planetengetriebe mit einer Verdrehsicherung, das ein Sonnenrad und wenigstens ein in einem Getriebegehäuse mit Innenverzahnung umlaufendes Planetenrad umfasst und bei dem das Getriebegehäuse mit wenigstens einem Lagerflansch ab- triebsseitig und/oder antriebsseitig verbunden ist und zur verdrehsicheren Verbindung mit dem Getriebegehäuse Verzahnungsmittel vorgesehen sind, die in die Innenverzahnung eingreifen, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass wenigstens ein Zahnsegment als Verzahnungsmittel vorgesehen ist, das Zahnsegment einen Zahnsegmentkörper umfasst und der Lagerflansch eine Ausnehmung zur formschlüssigen Aufnahme des Zahnsegment körpers aufweist .
Mit dieser erfindungsgemäßen Lösung reduziert sich die ursprünglich verwendete Steckverzahnung auf ein einzelnes Zahn- segment, welches unabhängig von der Geometrie und dem Werkstoff des eigentlichen Lagerflansches hergestellt werden kann. Die Montage eines solchen erfindungsgemäßen Zahnsegments ist äußerst einfach, da das separat hergestellte Zahnsegment in eine vorbereitete Ausnehmung gesteckt wird. Trotz dieser einfachen Lösung wird eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Lagerflansch und der Innenverzahnung, also des Zahnkranzes des Getriebegehäuses hergestellt, so dass zuverlässig das gegen- seitige Verdrehen dieser Teile verhindert wird.
Dies ermöglicht, dass mit dieser erfindungsgemäßen Lösung Lagerflansche in beliebiger Kontur gefertigt werden können. Die erforderliche Ausnehmung für das Zahnsegment lässt sich in einfacher Weise mittels einer üblichen Dreh- oder Fräsmaschine einbringen .
Ferner können solche Lagerflansche aus beliebigen Werkstoffen ohne Rücksicht auf die ürformbarkeit des Werkstoffes herge- stellt werden.
Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht nun eine kostengünstige Herstellung von Klein- und KleinstSerien von Planetengetrieben, da insbesondere eine aufwendige Nacharbeit der Gussteil entfällt und zudem auch die für unterschiedliche Flanschformen erforderlichen teuren Gussformen nicht mehr benötigt werden.
In einer Weiterbildung der Erfindung ist das Zahnsegment mit einem kreisringabschnittsförmigen, die Zähne des Zahnsegments tragenden Zahnträger ausgebildet, so dass nur ein geringer
Bauraum innerhalb des Getriebegehäuses erforderlich ist, welches zu einer kompakten Bauform des Planetengetriebes führt.
Ferner ist nach einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung der Zahnsegmentkörper in Radialrichtung platten- förmig mit einer ersten und zweiten Hauptfläche ausgebildet, wobei der Zahnträger auf der ersten Hauptfläche mit einer senkrecht darauf sich erstreckenden Stirnfläche des Zahnseg- ments angeordnet ist. Damit lässt sich eine zuverlässige Verankerung des Zahnsegments in dem Lagerflansch realisieren.
Eine zusätzliche Fixierung des Zahnsegments in dem Lager- flansch lässt sich gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung dadurch erreichen, dass die zweite Hauptfläche des Zahnsegmentkörpers einen darauf angeformten Zapfen aufweist, der von einer in dem Lagerflansch angeordneten Bohrung aufgenommen wird. Ein solcher Zapfen erleichtert auch die Montage des Zahnsegments.
In vorteilhafter Weise weist der Lagerflansch gemäß einer Weiterbildung der Erfindung getriebegehäuseseitig eine kreisringförmige Schulter auf, wobei das Zahnsegment in einer im Be- reich der kreisringförmigen Schulter radial verlaufenden Nut mit einer der Bogenlänge des Zahnsegments angepassten Nutbreite derart angeordnet ist, dass die Schulter mit dem Zahngrund des Zahnsegments fluchtet und vorzugsweise deren Breite der Zahnbreite der Zähne des Zahnsegments entspricht.
Eine solche Nut ist einfacher herzustellen als eine der Form des Zahnsegments entsprechende Ausnehmung. Der Zahnsegmentkör- per wird von den Nutwänden geführt, vorzugsweise bildet der Endbereich der Nut die Ausnehmung für das Zahnsegment, so dass die Stirnseite der Nut und die Form des Zahnsegmentkörpers aneinander angepasst werden können, wobei sich aus fertigungstechnischen Gründen eine Halbkreisform anbietet.
Ferner ist dadurch auch die Montage des Zahnsegments verein- facht, da es lediglich in diese Nut eingesteckt zu werden braucht, indem gleichzeitig der Zapfen des Zahnsegmentkörpers in die im Nutgrund der Nut eingebrachte Bohrung eingeführt wird. Darüber hinaus wird aufgrund der Schulter auch die Mon- tage des Lagerflansches an das Getriebegehäuse durch einfaches Aufsetzen auf diese Schulter vereinfacht.
Die Nuttiefe entspricht der Dicke der Zahnsegmentkörpers , so dass die erste Hauptfläche des Zahnsegmentkörpers mit der ge- triebegehäuseseitigen Stirnfläche des Lagerflansches fluchtet. Damit kann formschlüssig das Getriebegehäuse mit dem Lagerflansch verbunden werden. Zur Lagesicherung des erfindungsgemäßen Zahnsegments ist es besonders vorteilhaft, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung im Randbereich des Zahnsegmentkörpers eine Gewindebohrung in den Lagerflansch eingebracht ist, die zu einer Teilbohrung im Randbereich des Zahnsegmentkörpers führt. Mit die- ser Teilbohrung ergibt sich eine zusätzlich Fixierung des Zahnsegments in dem Lagerflansch.
Schließlich hat es sich gezeigt, dass zu einer zuverlässigen Verdrehsicherung es ausreichend ist, wenn auf dem Lagerflansch zwei diametral gegenüberliegende Zahnsegmente angeordnet sind.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren ausführlich beschrieben. Es zeigen:
Figur 1 eine Explosionsdarstellung eines Abtriebsflanschs mit erfindungsgemäßen Zahnsegmenten und eines Getriebegehäuses mit Innenverzahnung als Ausführungsbeispiel der Erfindung,
Figur 2 eine Schnittdarstellung des Abtriebsflanschs mit Getriebegehäuse nach Figur 1, Figur 3 eine perspektivische Darstellung des Abtriebsflanschs gemäß Figur 1 mit erfindungsgemäßen Zahnsegment, eine perspektivische Darstellung eines erfindungsge mäßen Zahnsegments,
Figur 5 eine Schnittdarstellung eines mit einem Getriebegehäuse verbundenen Motorflanschs mit erfindungsgemäßen Zahnsegment gemäß Figur 4 als weiteres Ausführungsbeispiel,
Figur 6 eine Schnittdarstellung gemäß Schnitt I-I nach Figur
5 , und
Figur 7 eine perspektivische Darstellung des Motorflanschs gemäß Figur 6 mit erfindungsgemäßen Zahnsegment.
In den Figuren 1 und 2 sind nur ein Getriebegehäuse 1 mit einem Zahnkranz 2 als Innenverzahnung und ein Lagerflansch 3 als Bestandteile eines Planentengetriebes dargestellt. Der Lagerflansch 3 gemäß den Figuren 1 und 2 ist bspw. als Abtriebsflansch ausgebildet und wird - wie bspw. in Figur 5 dargestellt - mit dem Getriebegehäuse 2 über eine Schraubverbindung verbunden. Auf der gegenüberliegenden Stirnseite des Getriebegehäuses 1 wird ebenso ein Lagerflansch (in den Figuren 1, 2 nicht dargestellt), in diesem Fall ein Motorflansch montiert. Dieses Getriebegehäuses 1 nimmt einen die Planetenräder tragenden Planetenträger (nicht dargestellt) sowie das von einem Antrieb angetriebene Sonnenrad (nicht dargestellt) auf.
Die antriebsseitigen und die abtriebsseitigen Lagerflansche sind ähnlich ringförmig aufgebaut, so dass eine zentrische Bohrung entweder die Antriebsachse für das Sonnenrad oder die mit einem Planetenträger verbundene Abtriebsachse aufnimmt.
Der Abtriebsflansch 3 ist in Figur 3 mit einer Draufsicht auf dessen getriebegehäuseseitigen Stirnfläche 15 mit zwei darin montierten erfindungsgemäßen Zahnsegmenten 4 dargestellt, wobei ein solches Zahnsegment 4 Figur 4 zeigt.
Der Abtriebsflansch 3 weist auf seiner Stirnfläche 15 eine um seine zentrische Bohrung 18 umlaufende, kreisförmige Schulter 13 auf, die in radialer Richtung verlaufende, diametral gegenüberliegende Nuten 14, die mit jeweils einer halbkreisförmig verlaufenden Stirnseite enden und in diesem Endbereich jeweils eine Ausnehmung 6 zur Aufnahme eines Zahnsegments 4 bilden.
Das Zahnsegment 4 umfasst einen plattenförmigen Zahnsegmentkörper 5 mit einer ersten und zweiten Hauptfläche 9a und 9b. An der ersten Hauptfläche 9a ist ein die Zähne 7 tragender Zahnträger 8 derart randseitig angeformt, dass die Stirnfläche 10 der Zähne 7 senkrecht auf dieser ersten Hauptfläche 9a steht .
Die Nutbreite der Nut 14 ist an die Breite des Zahnsegmentkör- pers 4 in tangentialer Richtung angepasst und der Zahnträger 8 kreisbogenförmig derart geformt, dass dessen Radius dem Radius der kreisförmigen Schulter 13 entspricht. Die Ausnehmung 6 bzw. die Nut 14 ist derart angeordnet, dass im in diese Nut 14 eingesetzten Zustand des Zahnsegments 4 der Zahngrund 21 der Zähne 7 mit der Schulter 13 fluchtet.
Die dem Zahnträger 8 gegenüberliegende Stirnfläche 19 (siehe Figur 4) des Zahnsegmentkörpers 5 ist halbkreisförmig entsprechend der halbkreisförmig verlaufenden Stirnseite der Nut 14 ausgebildet. Auf der der ersten Hauptfläche 9a gegenüberliegenden zweiten Hauptfläche 9b ist ein hierauf senkrecht stehender Zapfen 11 angeformt, der beim Einsetzen des Zahnsegments 4 in die Nut 14 in eine in den Nutgrund eingebrachte Bohrung 12 eingeführt wird. Der Zapfen 11 dient nicht nur als Montagehilfe, sondern sichert vor allen Dingen das Segment vor dem radialen Herauswandern aus dem Zahnkranz, da durch die Verdrehkräfte und den Flankenwinkel der Verzahnung eine radial wirkende Kraftkomponenten auf das Zahnsegment wirkt, die das Segment aus der Holradverzahnung herausdrücken möchte.
Das Zahnsegment 4 weist damit eine Kontur auf, mit der es passgenau und formschlüssig in den Endbereich der Nut 14 eingesetzt werden kann, wie dies aus der Schnittdarstellung nach Figur 2 und der perspektivischen Darstellung nach Figur 3 deutlich zu erkennen ist. Damit ist das Zahnsegment 4 formschlüssig mit dem Abtriebsflansch 3 verbunden.
Nach dem Einsetzen der Zahnsegmente 4 in den Abtriebsflansch 3 wird dieser an das Getriebegehäuse 1 mit dem Zahnkranz 2 montiert, indem der Rand des Getriebegehäuses 1 auf die Schulter 13 gesteckt wird und über Gewindebohrungen 16 im. Abtriebsflansch 3 und Durchgangsbohrungen 20 im Getriebegehäuse 1 eine Schraubverbindung hergestellt wird. In diesem Zustand stehen die Zähne 7 des Zahnsegments 4 in Eingriff mit dem Zahnkranz 2 des Getriebegehäuses 1, so dass der Abtriebsflansch 3 und das Getriebegehäuse 1 sich nicht gegeneinander verdrehen können.
Die Figuren 5 und 6 zeigen in jeweils einer Schnittdarstellung ein mit einem Motorflansch 3 verbundenes, einen Zahnkranz 2 aufweisendes Getriebegehäuse 1. Den Motorflansch 3 zeigt Figur 7 in einer perspektivischen Draufsicht. Dieser Motorflansch 3 ist mit einem der Figur 4 entsprechenden Zahnsegment 4 ausgestattet, das ebenfalls in dem Abtriebsflansch 3 gemäß den Figuren 1, 2 und 3 montiert ist. In derselben Weise wie der Abtriebsflansch 3 gemäß Figur 3 weist auch der Motorflansch 3 eine um eine zentrische Öffnung 18 umlaufende, kreisringförmige Schulter 13 auf, die eine sich radial erstreckende Nut 14 mit halbkreisförmigen Endbereichen zur Bildung jeweils einer Ausnehmung 6 zur formschlüssigen Aufnahme eines Zahnsegments 4 aufweist. In der Schnittdarstellung gemäß Figur 6 ist besonders gut erkennbar, dass die
Schulter 13 an der kreisförmigen Stirnfläche der Verzahnung 2 anliegt und der Zahngrund 21 der Zähne 7 des Zahnsegments 4 mit der Schulter 13 fluchtet, so dass dadurch die Zähne 7 mit dem Zahnkranz 2 in Eingriff stehen.
Zur Herstellung einer Schraubverbindung zwischen dem Motorflansch 3 und dem Getriebegehäuse 1 weist der Motorflansch 3 Gewindebohrungen 16 und das Getriebegehäuse 1 Durchgangsboh- rungen 20 auf. Die Gewindebohrungen 16 sind im Bereich der halbkreisförmigen Stirnfläche 19 des Zahnsegmentkörpers 5 in den Motorflansch 3 derart eingebracht, dass in dieser Stirnfläche 19 eine Teilbohrung 17 entsteht. Damit wird im montierten Zustand des Motorflansches 3 und des Getriebegehäuses 1 eine zusätzliche Fixierung des Zahnsegments 4 erreicht.
Die Ausführungsbeispiele zeigen, dass für unterschiedlich ausgebildete Lagerflansche jeweils identische Zahnsegmente verwendbar sind, die damit universell für unterschiedliche Bau- reihen von Planetengetrieben mit einer oder mehreren Getriebestufen einsetzbar sind. Solche erfindungsgemäße Zahnsegmente können bspw. im Sinterverfahren aus Sint D30 hergestellt werden.
Bezugszeichenliste
1 Getriebegehäuse
2 Innenverzahnung, Zahnkranz
3 Lagerflansch, Abtriebsflansch, Motorflansch
4 Zahnsegment
5 ZahnsegmentKörper
6 Ausnehmung im Lagerflansch 3
7 Zähne des Zahnsegments 4
8 Zahnträger des Zahnsegments
9a erste Hauptfläche des Zahnsegmentkörpers 5
9b zweite Hauptfläche des Zahnsegmentkörpers 5
10 Stirnfläche des Zahnsegments 4
11 Zapfen am Zahnsegmentkörper 5
12 Bohrung im Lagerflansch 3
13 Schulter am Lagerflansch 3
14 Nut im Lagerflansch 3
15 Stirnfläche des Lagerflansches 3
16 Gewindebohrung im Lagerflansch 3
17 Teilbohrung im Zahnsegmentkörper 5
18 Zentrische Bohrung des Lagerflansches 3
19 Stirnfläche des Zahnsegmentkörpers 5
20 Bohrung im Getriebegehäuse 1
21 Zahngrund der Zähne 7 des Zahnsegments 4

Claims

Patentansprüche
1. Planetengetriebe mit Verdrehsicherung, umfassend ein Sonnenrad und wenigstens ein in einem Getriebegehäuse (1) mit Innenverzahnung (2) umlaufendes Planetenrad, wobei das Getriebegehäuse (1) mit wenigstens einem Lagerflansch (3) abtriebsseitig und/oder antriebsseitig verbunden ist und zur verdrehsicheren Verbindung mit dem Getriebegehäuse (1) Verzahnungsmittel vorgesehen sind, die in die Innenverzahnung (2) eingreifen,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
- wenigstens ein Zahnsegment (4) als Verzahnungsmittel vorgesehen ist,
- das Zahnsegment (4) einen Zahnsegmentkörper (5) um- fasst, und
- der Lagerflansch (3) eine Ausnehmung (6) zur formschlüssigen Aufnahme des Zahnsegmentkörpers (5) aufweist.
2. Planetengetriebe nach Anspruch 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
das Zahnsegment (4) mit einem kreisringabschnittsförmigen die Zähne (7) des Zahnsegments (4) tragenden Zahnträger (8) ausgebildet ist.
3. Planetengetriebe nach Anspruch 1 oder 2,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
der Zahnsegmentkörper (5) in Radialrichtung plattenförmig mit einer ersten und zweiten Hauptfläche (9a, 9b) ausgebildet ist, wobei der Zahnträger (8) auf der ersten
Hauptfläche (9a) mit einer senkrecht darauf sich erstreckenden Stirnfläche (10) des Zahnsegments (4) angeordnet ist .
4. Planetengetriebe nach Anspruch 3,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
die zweite Hauptfläche (9b) des Zahnsegmentkörpers (5) einen darauf angeformten Zapfen (11) aufweist, der von einer in dem Lagerflansch (3) angeordneten Bohrung (12) aufgenommen wird.
5. Planetengetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
- der Lagerflansch (3) getriebegehäuseseitig eine kreisringförmige Schulter (13) aufweist, und
- das Zahnsegment (4) in einer im Bereich der kreisringförmigen Schulter (13) radial verlaufenden Nut (14) mit einer der Bogenlänge des Zahnsegments (4) angepassten Nutbreite derart angeordnet ist, dass die Schulter (13) mit dem Zahngrund (21) des Zahnsegments (4) fluchtet.
6. Planetengetriebe nach Anspruch 5,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
die Breite der Schulter (13) der Zahnbreite der Zähne (7) des Zahnsegments (4) entspricht.
7. Planetengetriebe nach Anspruch 5 oder 6,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
der Endbereich der Nut (14) die Ausnehmung (6) für das Zahnsegment (4) bildet und die Nut (14) eine Tiefe aufweist, so dass die erste Hauptfläche (9a) des Zahnsegmentkörpers (5) mit der getriebegehäuseseitigen Stirnfläche (15) des Lagerflansches (3) fluchtet.
8. Planetengetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
im Randbereich des Zahnsegment körpers (5) eine Gewinde- bohrung (16) in den Lagerflansch (3) eingebracht ist, die zu einer Teilbohrung (17) im Randbereich des Zahnsegmentkörpers (5) führt. Planetengetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass
auf dem Lagerflansch (3) zwei diametral gegenüberliegende Zahnsegmente (4) angeordnet sind.
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