WO2011131875A1 - Dispositif de fixation d'un siège, adapté au contrôle du volume de l'espace de rangement sous ledit siège - Google Patents

Dispositif de fixation d'un siège, adapté au contrôle du volume de l'espace de rangement sous ledit siège Download PDF

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WO2011131875A1
WO2011131875A1 PCT/FR2011/050636 FR2011050636W WO2011131875A1 WO 2011131875 A1 WO2011131875 A1 WO 2011131875A1 FR 2011050636 W FR2011050636 W FR 2011050636W WO 2011131875 A1 WO2011131875 A1 WO 2011131875A1
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WO
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seat
anchoring means
rotatably mounted
floor
secured
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PCT/FR2011/050636
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English (en)
Inventor
Julien Tixier
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PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/161—Rods
    • B60N2/1615—Parallelogram-like structure

Definitions

  • the invention relates to seats that are intended to support at least one person in a sitting position, and more specifically the devices that are responsible for fixing such seats on a floor.
  • the invention therefore aims to improve the situation, so as to simultaneously accommodate people and the storage of relatively bulky objects.
  • the invention more specifically proposes for this purpose a device, intended to fix on a floor a seat comprising a seat, and comprising:
  • right and left legs respectively rotatably mounted around a transverse direction on the right and left anchoring means and on right and left parts of said seat, to allow a displacement of the seat in a longitudinal direction, perpendicular to the transverse direction, to define the height of a storage space located between the right and left legs, the lower face of the seat and the floor.
  • the fixing device according to the invention may comprise other features that can be taken separately or in combination, and in particular:
  • the seat may further comprise i) complementary anchoring means) intended to be secured to the floor in an intermediate position between the right and left anchoring means, and ii) a support support that can be retracted and rotatably mounted on a part. rear of the seat so as to be folded down to be secured to the additional anchoring means and thus strengthen the support of the seat;
  • the support leg may be rotatably mounted under an elastic restoring force on the rear portion of the seat;
  • the support leg may comprise a first end, provided with a ball rotatably mounted on the rear portion of the seat, and a second end, opposite to the first and adapted to be secured to
  • the right and left legs and the support leg may be rotatably mounted on different parts of a rigid structure to which the seat pad is attached;
  • the support leg may be adapted to be housed within a housing which is defined in the portion of the rigid structure on which it is rotatably mounted;
  • the right base may comprise a right front link, comprising first and second opposite ends and mounted respectively
  • the left leg may comprise a left front link, having first and second opposite ends and respectively mounted
  • the left rear and right rear links can be rotatably mounted removably with respect to the floor;
  • front right and front left links can be rotatably mounted removably with respect to the floor;
  • 5 - it can comprise i) a right rail adapted to be solidly fixed to the floor and comprising an inner housing inside which are defined the anchor means front right and right rear, and ii) a clean left rail to be secured fixed to the floor and comprising an internal housing inside which the means of anchoring front left and rear are defined
  • the invention also provides a seat comprising a backrest coupled to a seat, and a fixing device of the type shown above and secured to its base.
  • a seat can for example be a bench seat of at least two seats.
  • the invention also proposes a vehicle equipped with at least one seat of the type of that presented above.
  • a vehicle may for example be automotive type.
  • FIG. 1 schematically illustrates, in a side view, an example of a seat installed on a floor via an exemplary embodiment of a fastening device according to the invention in a fully rectified position
  • FIG. 2 schematically illustrates, in a perspective view (obtained in DAO - which explains the existence of lines consisting of a succession of steps), an exemplary embodiment of a fastening device according to the invention before joining to a seat seat,
  • FIG. 3 schematically illustrates, in a side view, the seat of FIG. 1, with the fixing device according to the invention in a partially rectified position
  • FIG. 4 schematically illustrates, in a side view, the seat of FIG. 1, with the fixing device according to the invention in a position
  • FIGS. 1, 3 and 4 show schematically and functionally an example of a seat SI equipped with an exemplary embodiment of a fixing device DF according to the invention, installed on a floor PL.
  • the seat SI is installed on the floor PL of a vehicle, for example of the automotive and particular type.
  • the invention is not limited to this type of application.
  • an SI seat according to the invention can be installed on) any floor or wall of any equipment, device or system, and in particular (and therefore not limited to) on a floor of land or sea vehicle ( or fluvial) or aeronautical, or on a floor of a building or place or esplanade.
  • the seat SI is installed in the rear part (rank two) of a vehicle interior having only two rows, so as to accommodate at least one passenger.
  • the invention is not limited to this type of installation.
  • the SI seat is a bench seat for three passengers. But, the invention is not limited to this type of seat.
  • the direction X is the longitudinal direction of the vehicle, which is substantially parallel to the lateral sides having the side doors
  • the Y direction is the transverse direction of the vehicle, which is substantially perpendicular to the lateral sides having the side doors
  • the Z direction is the vertical direction of the vehicle, which is
  • a right side, respectively left, designates a longitudinal side of an element located on the right, respectively the left, of this element.
  • a seat SI comprises a backrest DS and a seat AS, coupled to each other, and a
  • the DS folder is optionally rotatably coupled to the seat AS for possible folding against the upper face of this seat AS.
  • the fixing device DF comprises at least right anchoring means MAij (i
  • the right and left legs PTi are rotatably mounted around the transverse direction Y, respectively, on the one hand, on the means
  • the seat SI can be moved in the longitudinal direction X, from front to back, thus making it possible to vary the height h which separates the lower face FI from its seat AS from the floor PL. In other words, by choosing the position of the seat AS by
  • the height h may vary between a maximum position, illustrated in FIG. 1 and in which the right and left legs PTi are straightened to the maximum, and a minimum position, illustrated in FIG. 4 and in which
  • the fixing device DF may possibly take at least one intermediate position between the maximum and minimum positions.
  • FIG. 1 An example of an intermediate position is illustrated in non-limiting manner in FIG.
  • the right leg PT1 may comprise a right front link B1 1 and a right rear link B12
  • the left leg PT2 may comprise a forward link. left B21 and a left rear link B22.
  • the front part of the AS seat is the one opposite to the rear part at
  • anchoring means MAij known to those skilled in the art, for securing the PTi legs (and thus here the first ends of the Bij rods) relative to the anchoring means MAij corresponding, can be used here, and in particular a leg with an opening for the passage
  • a bolt for example having a groove in which can be force-fitted a first end of link Bij (at least partially spherical or cylindrical)), or a fixed hook or rotatably mounted.
  • this structure SR can for example consist of bars (or profiles) which substantially define a rectangle.
  • the right PT1 and left PT2 legs can be rotatably mounted on a rigid structure SR on which is fixed the gasket GA of the seat AS.
  • this structure SR can for example consist of bars (or profiles) which substantially define a rectangle.
  • the right PT1 and left PT2 legs can be rotatably mounted on a rigid structure SR on which is fixed the gasket GA of the seat AS.
  • the rigid structure SR may possibly and advantageously be part of the fixing device DF. It then constitutes the structure of the seat AS on which one comes to fix a seal GA of seat and the backrest DS (possibly via a drive mechanism in rotation). It will also be noted, as shown in non-limiting manner in FIG. 2, that in order to increase the volume of the storage space (located under the seat cushion AS) in the transverse direction Y, it is advantageous that the Bij rods, and more generally the PTi legs, have
  • first and second ends of the links Bij can be arranged in the form of ball joints (at least partially
  • the fixing device DF may optionally, but advantageously, comprise a straight rail R 1 and a left rail R 2 intended to be fixedly attached to the floor PL substantially in parallel with the to one another in the longitudinal direction X.
  • the right rail R1 comprises by
  • example of the walls having a substantially U-shaped section and defining an inner housing Ll within which are defined the front right anchoring means MA1 1 and rear right MA12, and the left rail R2 comprises for example also walls having a substantially U-shaped section and delimiting another internal housing L1 to
  • the front left anchoring means MA21 and rear left MA22 are defined. Thanks to this embodiment, once the DF fastening device has been secured to the seat AS, the seat SI is somehow complete and can then be introduced into the passenger compartment for attachment to the floor PL ( possibly temporary or partial) by the seat SI.
  • the fixing device DF also comprises complementary anchoring means MAC and a supporting base PTS intended to cooperate together for the purpose of
  • the MAC complementary anchoring means are intended to be secured to the floor PL in a position (transverse) intermediate between the right anchoring means MA1j and left MA2j. For example, and as illustrated without limitation in FIG. 2, they can be placed at
  • the support leg PTS is retractable and comprises a first end rotatably mounted on the rear part of the seat AS so it can be folded downwards, and a second end intended to be secured to the MAC complementary anchoring means, thereby reinforcing the seat support SI in at least one of the positions in which it can be placed (by the locking means).
  • This rotational assembly can be done by any means known to those skilled in the art, and in particular by means of a ball joint, a lug provided with an opening for the passage of a bolt, a screw or pin, or clipping means (for example having a groove in which can be force-fitted the first end (then at least
  • the support leg PTS can for example be in the form of a leg or a rod very resistant.
  • the elastic return force can be obtained by means of a spring or a flexible blade implanted under stress.
  • the rigid structure As illustrated nonlimitingly in FIG. 2, the rigid structure
  • SR may possibly comprise, in the part (or rear bar) on which is mounted the PTS support leg, a housing LO which is open towards the outside (and in particular downwards) so as to house this PTS support leg when in the folded position towards the seat AS. This prevents the support leg PTS is a gene
  • the first can be provided with a ring or a gripping loop or a small hook, for example.
  • PTS support can also be rotatably mounted on the rigid structure SR, around the transverse direction Y, and the second end of the support leg PTS may be optionally arranged so as to be rotationally secured to the MAC complementary anchoring means , around of the transverse direction Y. This advantageously makes it possible to follow the movements of the seat AS and thus to offer additional support in at least some of the intermediate positions of the seat SI.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Un dispositif (DF) est destiné à permettre la fixation sur un plancher (PL) d'un siège (SI) comportant une assise (AS). Ce dispositif (DF) comprend i) des moyens d'ancrage (MA21,MA22) droit et gauche destinés à être solidarisés au plancher (PL), et ii) des piètements droit et gauche (PT2) montés respectivement à rotation, autour d'une direction transversale, sur les moyens d'ancrage droit et gauche (MA21,MA22) et sur des parties droite et gauche de l'assise (AS), afin de permettre un déplacement du siège (SI) suivant une direction longitudinale, perpendiculaire à la direction transversale, pour définir la hauteur d'un espace de rangement situé entre les piètements droit et gauche (PT2), une face inférieure (FI) de l'assise (AS) et le plancher (PL).

Description

DISPOSITIF DE FIXATION D'UN SIÈGE, ADAPTÉ AU CONTRÔLE DU VOLUME DE L'ESPACE DE RANGEMENT SOUS LEDIT SIÈGE
L'invention concerne les sièges qui sont destinés à supporter au moins une personne en position assise, et plus précisément les dispositifs qui sont chargés de fixer de tels sièges sur un plancher.
Dans certains domaines, comme par exemple celui des véhicules, notamment de type automobile, il existe une réelle demande de modulation de l'espace dans lequel sont implantés les sièges. De nombreuses solutions de modulation ont déjà été proposées. Elles consistent généralement à utiliser des sièges amovibles ou bien des sièges rabattables ou escamotables.
Cependant, aucune de ces solutions ne permet à un siège de continuer à accueillir (ou recevoir) au moins une personne tout en autorisant la définition d'un espace de rangement sous ce siège. En effet, actuellement lorsqu'une voiture (non commerciale) transporte plusieurs personnes et qu'il devient nécessaire à un instant donné de transporter des objets encombrants (notamment longs et/ou larges), comme par exemple des planches, des parois, des tiges ou des cartons d'emballage, un choix doit être fait entre le transport des personnes qui sont situées à l'arrière de l'habitacle ou dans une partie intermédiaire de ce dernier, et le transport des objets encombrants. On comprendra que ce type de situation est particulièrement gênant pour celui qui doit effectuer le choix.
L'invention a donc pour but d'améliorer la situation, de manière à permettre simultanément l'accueil de personnes et le rangement d'objets relativement encombrants.
L'invention propose plus précisément à cet effet un dispositif, destiné à fixer sur un plancher un siège comportant une assise, et comprenant:
- des moyens d'ancrage droit et gauche destinés à être solidarisés au plancher, et
- des piètements droit et gauche montés respectivement à rotation, autour d'une direction transversale, sur les moyens d'ancrage droit et gauche et sur des parties droite et gauche de ladite assise, afin de permettre un déplacement du siège suivant une direction longitudinale, perpendiculaire à la direction transversale, pour définir la hauteur d'un espace de rangement situé entre les piètements droit et gauche, la face inférieure de l'assise et le 5 plancher.
Le dispositif de fixation selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment :
- il peut comprendre en outre i) des moyens d'ancrage complémentaires ) destinés à être solidarisés au plancher dans une position intermédiaire entre les moyens d'ancrage droit et gauche, et ii) un piètement de soutien escamotable et monté à rotation sur une partie arrière de l'assise de manière à pouvoir être rabattu vers le bas pour être solidarisé aux moyens d'ancrage complémentaires et ainsi renforcer le soutien du siège;
5 le piètement de soutien peut être monté à rotation sous une force de rappel élastique sur la partie arrière de l'assise;
le piètement de soutien peut comprendre une première extrémité, munie d'une rotule montée à rotation sur la partie arrière de l'assise, et une seconde extrémité, opposée à la première et propre à être solidarisée à
) rotation aux moyens d'ancrage complémentaires;
les piètements droit et gauche et le piètement de soutien peuvent être montés à rotation sur des parties différentes d'une structure rigide sur laquelle est fixée la garniture de l'assise;
• le piètement de soutien peut être propre à être logé à l'intérieur d'un 5 logement qui est défini dans la partie de la structure rigide sur laquelle il est monté à rotation;
• il peut comprendre la structure rigide;
- le piètement droit peut comprendre une biellette avant droite, comportant des première et seconde extrémités opposées et montées respectivement
) à rotation autour de la direction transversale sur un moyen d'ancrage avant droit et sur une partie avant droite de l'assise, et une biellette arrière droite, comportant des première et seconde extrémités opposées et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale sur un moyen d'ancrage arrière droit et sur une partie arrière droite de l'assise, et le piètement gauche peut comprendre une biellette avant gauche, comportant des première et seconde extrémités opposées et montées respectivement
5 à rotation autour de la direction transversale sur un moyen d'ancrage avant gauche et sur une partie avant gauche de l'assise, et une biellette arrière gauche, comportant des première et seconde extrémités opposées et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale sur un moyen d'ancrage arrière gauche et sur une partie arrière gauche de
) l'assise;
les biellettes arrière droite et arrière gauche peuvent être montées à rotation de façon amovible par rapport au plancher;
les biellettes avant droite et avant gauche peuvent être montées à rotation de façon amovible par rapport au plancher;
5 - il peut comprendre i) un rail droit propre à être solidarisé fixement au plancher et comprenant un logement interne à l'intérieur duquel sont définis les moyens d'ancrage avant droit et arrière droit, et ii) un rail gauche propre à être solidarisé fixement au plancher et comprenant un logement interne à l'intérieur duquel sont définis les moyens d'ancrage avant gauche et arrière
) gauche.
L'invention propose également un siège comprenant un dossier couplé à une assise, et un dispositif de fixation du type de celui présenté ci- avant et solidarisé à son assise. Un tel siège peut par exemple constituer une banquette d'au moins deux places.
5 L'invention propose également un véhicule équipé d'au moins un siège du type de celui présenté ci-avant. Un tel véhicule peut par exemple être de type automobile.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur
) lesquels :
- la figure 1 illustre schématiquement, dans une vue de côté, un exemple de siège installé sur un plancher via un exemple de réalisation de dispositif de fixation selon l'invention dans une position totalement redressée, - la figure 2 illustre schématiquement, dans une vue en perspective (obtenue en DAO - ce qui explique l'existence de lignes constituées d'une succession de marches), un exemple de réalisation de dispositif de fixation selon l'invention avant solidarisation à une assise de siège,
5 - la figure 3 illustre schématiquement, dans une vue de côté, le siège de la figure 1 , avec le dispositif de fixation selon l'invention dans une position partiellement redressée, et
- la figure 4 illustre schématiquement, dans une vue de côté, le siège de la figure 1 , avec le dispositif de fixation selon l'invention dans une position
) totalement rabattue.
Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant.
On a schématiquement et fonctionnellement représenté sur les figures 1 , 3 et 4 un exemple de siège SI équipé d'un exemple de réalisation 5 d'un dispositif de fixation DF selon l'invention, installé sur un plancher PL.
On considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, que le siège SI est installé sur le plancher PL d'un véhicule, par exemple de type automobile et particulier. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type d'application. En effet, un siège SI selon l'invention peut être installé sur ) n'importe quel plancher ou paroi de n'importe quel équipement, dispositif ou système, et notamment (et donc non limitativement) sur un plancher de véhicule terrestre ou maritime (ou fluvial) ou encore aéronautique, ou bien sur un plancher de bâtiment ou de place ou d'esplanade.
Par ailleurs, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non 5 limitatif, que le siège SI est installé dans la partie arrière (rang deux) d'un habitacle de véhicule ne comportant que deux rangs, de manière à accueillir au moins un passager. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type d'installation.
Enfin, on considère dans ce qui suit, à titre d'exemple non limitatif, ) que le siège SI est une banquette pouvant accueillir trois passagers. Mais, l'invention n'est pas limitée à ce type de siège.
Sur les figures, la direction X est la direction longitudinale du véhicule, laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est sensiblement perpendiculaire aux côtés latéraux comportant les portières latérales, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est
5 sensiblement perpendiculaire au plancher PL. Par ailleurs, un côté droit, respectivement gauche, désigne un côté longitudinal d'un élément situé sur la droite, respectivement la gauche, de cet élément.
Comme illustré sur les figures 1 , 3 et 4, un siège SI, selon l'invention, comporte un dossier DS et une assise AS, couplés l'un à l'autre, et un
) dispositif de fixation DF.
Le dossier DS est éventuellement couplé à rotation à l'assise AS en vue d'un éventuel rabattement contre la face supérieure de cette assise AS.
Comme cela est mieux illustré sur la figure 2, le dispositif de fixation DF, selon l'invention, comprend au moins des moyens d'ancrage MAij droit (i
5 = 1 ) et gauche (i = 2), destinés à être solidarisés au plancher PL respectivement sur des côtés droit et gauche, et des piètements PTi droit (i = 1 ) et gauche (i = 2).
Les piètements droit et gauche PTi sont montés à rotation, autour de la direction transversale Y, respectivement, d'une part, sur les moyens
) d'ancrage droit MA1j et gauche MA2j, et, d'autre part, sur des parties droite et gauche de l'assise AS. Grâce à ce montage, le siège SI peut être déplacé suivant la direction longitudinale X, d'avant en arrière, permettant ainsi de faire varier la hauteur h qui sépare la face inférieure FI de son assise AS du plancher PL. En d'autres termes, en choisissant la position de l'assise AS par
5 rapport au plancher PL, suivant la direction longitudinale X, on peut choisir la hauteur h séparant la face inférieure FI de l'assise AS du plancher PL, et donc la hauteur h de l'espace de rangement qui est situé entre les deux piètements droit et gauche PTi, la face inférieure FI de l'assise AS et le plancher PL.
Grâce au dispositif de fixation DF selon l'invention, il est désormais
) possible, lorsque cela s'avère nécessaire, de placer sous l'assise AS des parties au moins d'objets (éventuellement encombrants suivant la direction longitudinale X et/ou la direction transversale Y), tout en laissant la possibilité à une ou plusieurs personnes (ici de une à trois) de s'asseoir confortablement sur le siège SI.
La hauteur h peut varier entre une position maximale, illustrée sur la figure 1 et dans laquelle les piètements droit et gauche PTi sont redressés au maximum, et une position minimale, illustrée sur la figure 4 et dans laquelle
5 les piètements droit et gauche PTi sont rabattus au maximum. On notera que dans la position minimale (figure 4) il est quasiment impossible de loger un objet sous l'assise AS car celle-ci repose quasiment sur le plancher PL. On notera également que le dispositif de fixation DF peut éventuellement prendre au moins une position intermédiaire entre les positions maximale et minimale.
) Un exemple de position intermédiaire est illustré non limitativement sur la figure 3.
Tout moyen de blocage connu de l'homme de l'art, permettant de bloquer temporairement dans plusieurs positions la rotation des piètements PTi par rapport aux moyens d'ancrage MAij, peut être ici utilisé.
5 Comme cela est mieux illustré sur la figure 2, bien qu'à titre d'exemple illustratif, le piètement droit PT1 peut comprendre une biellette avant droite B1 1 et une biellette arrière droite B12, et le piètement gauche PT2 peut comprendre une biellette avant gauche B21 et une biellette arrière gauche B22.
) La biellette avant droite B1 1 (i = 1 , j = 1 ) comporte par exemple des première et seconde extrémités qui sont opposées l'une à l'autre et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale Y sur un moyen d'ancrage avant droit MA1 1 et sur une partie avant droite de l'assise AS. La partie avant de l'assise AS est celle qui est opposée à la partie arrière à
5 laquelle est solidarisé le dossier DS. La biellette arrière droite B12 (i = 1 , j = 2) comporte également, par exemple, des première et seconde extrémités qui sont opposées et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale Y sur un moyen d'ancrage arrière droit MA12 et sur une partie arrière droite de l'assise AS.
) De même, la biellette avant gauche B21 (2 = 1 , j = 1 ) comporte par exemple des première et seconde extrémités qui sont opposées l'une à l'autre et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale Y sur un moyen d'ancrage avant gauche MA21 et sur une partie avant gauche de l'assise AS. La biellette arrière gauche B22 (i = 2, j = 2) comporte également, par exemple, des première et seconde extrémités qui sont opposées et montées respectivement à rotation autour de la direction transversale Y sur un moyen d'ancrage arrière gauche MA22 et sur une partie arrière gauche de 5 l'assise AS.
Tout moyen d'ancrage MAij connu de l'homme de l'art, permettant de solidariser les piètements PTi (et donc ici les premières extrémités des biellettes Bij) par rapport aux moyens d'ancrage MAij correspondants, peut être ici utilisé, et notamment une patte munie d'une ouverture pour le passage
) d'un boulon, d'une vis ou d'une goupille, ou des moyens de clippage (par exemple comportant une gorge dans laquelle peut être emmanchée à force une première extrémité de biellette Bij (au moins partiellement sphérique ou cylindrique)), ou encore un crochet fixe ou monté à rotation.
Les secondes extrémités des biellettes Bij (et plus généralement des
5 piètements droit PT1 et gauche PT2) sont montées à rotation sur une structure rigide SR sur laquelle est fixée la garniture GA de l'assise AS. Comme illustré non limitativement sur la figure 2, cette structure SR peut par exemple être constituée de barres (ou profilés) qui définissent sensiblement un rectangle. Dans ce cas, les piètements droit PT1 et gauche PT2 peuvent
) être montés à rotation sur les barres longitudinales droite et gauche de la structure rigide SR.
Ce montage à rotation peut se faire par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment au moyen de pattes munies d'une ouverture pour le passage d'un boulon, d'une vis ou d'une goupille, ou de moyens de
5 clippage (par exemple comportant une gorge dans laquelle peut être emmanchée à force une seconde extrémité de biellette Bij (au moins partiellement sphérique ou cylindrique)), ou encore de crochets fixes ou montés à rotation.
On notera que la structure rigide SR peut éventuellement et ) avantageusement faire partie du dispositif de fixation DF. Elle constitue alors la structure de l'assise AS sur laquelle on vient fixer une garniture GA d'assise et le dossier DS (éventuellement via un mécanisme d'entraînement en rotation). On notera également, comme illustré non limitativement sur la figure 2, qu'afin d'augmenter le volume de l'espace de rangement (situé sous l'assise AS) suivant la direction transversale Y, il est avantageux que les biellettes Bij, et plus généralement les piètements PTi, présentent des
5 courbures concaves orientées l'une vers l'autre. En d'autres termes, elles (ils) se projettent en partie vers l'extérieur.
Par ailleurs, afin de renforcer la modularité dans la zone incluant le siège SI et l'espace situé derrière ce dernier (SI), il est avantageux que les biellettes arrière droite B12 et arrière gauche B22 soient montées à rotation,
) de façon amovible, par rapport au plancher PL, et donc respectivement par rapport aux moyens d'ancrage MA21 et MA22. On comprendra en effet que dans ce cas, lorsque l'on désolidarise les premières extrémités des biellettes arrière droite B12 et gauche B22, on peut entraîner en rotation l'assise AS vers l'avant en la redressant, permettant ainsi de libérer quasi totalement
5 l'espace occupé par le siège SI. On notera que ce redressement est particulièrement avantageux lorsque le dossier DS du siège SI peut être préalablement rabattu contre l'assise AS.
Par exemple, les premières et secondes extrémités des biellettes Bij peuvent être agencées sous la forme de rotules (au moins partiellement
) sphériques ou cylindriques) ou de pattes de fixation munies de trous longitudinaux ou d'axe(s) ou pion(s) transversal (transversaux).
Toujours dans le but de renforcer la modularité dans la zone incluant le siège SI ainsi qu'éventuellement l'espace situé derrière et/ou devant ce dernier (SI), il est avantageux que les biellettes avant droite B1 1 et avant
5 gauche B21 soient montées à rotation, de façon amovible, par rapport au plancher PL, et donc respectivement par rapport aux moyens d'ancrage MA1 1 et MA21 . On comprendra en effet que dans ce cas, lorsque l'on désolidarise les premières extrémités des biellettes avant droite B1 1 et gauche B21 , on peut entraîner en rotation l'assise AS vers l'arrière en la redressant (voire en
) la basculant presque à 180°), permettant ainsi de libérer quasi totalement l'espace occupé par le siège SI. On notera que ce redressement est particulièrement avantageux lorsque le dossier DS du siège SI peut être préalablement rabattu contre l'assise AS. On notera également que lorsque les premières extrémités des différentes biellettes Bij peuvent être désolidarisées temporairement des moyens d'ancrage MAij correspondants, il est alors possible de désolidariser totalement le siège SI du plancher PL afin de libérer encore plus d'espace (ici dans l'habitacle du véhicule).
5 On notera également, comme illustré non limitativement sur les figures 1 à 4, que le dispositif de fixation DF peut éventuellement, mais avantageusement, comprendre un rail droit R1 et un rail gauche R2, destinés à être solidarisés fixement au plancher PL sensiblement parallèlement l'un à l'autre suivant la direction longitudinale X. Le rail droit R1 comprend par
) exemple des parois présentant une section sensiblement en forme de U et délimitant un logement interne Ll à l'intérieur duquel sont définis les moyens d'ancrage avant droit MA1 1 et arrière droit MA12, et le rail gauche R2 comprend par exemple également des parois présentant une section sensiblement en forme de U et délimitant un autre logement interne Ll à
5 l'intérieur duquel sont définis les moyens d'ancrage avant gauche MA21 et arrière gauche MA22. Grâce à ce mode de réalisation, une fois que le dispositif de fixation DF a été solidarisé à l'assise AS, le siège SI est en quelque sorte complet et peut alors être introduit dans l'habitacle en vue de sa solidarisation au plancher PL (éventuellement temporaire ou partielle) par le
) biais des rails droit R1 et gauche R2.
Lorsque le siège SI est destiné à recevoir plusieurs personnes, par exemple deux ou trois, il est avantageux que le dispositif de fixation DF comprenne également des moyens d'ancrage complémentaires MAC et un piètement de soutien PTS destinés à coopérer ensemble dans le but de
5 renforcer le soutien des personnes lorsqu'elles sont assises sur le siège SI.
Les moyens d'ancrage complémentaires MAC sont destinés à être solidarisés au plancher PL dans une position (transversale) intermédiaire entre les moyens d'ancrage droit MA1j et gauche MA2j. Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la figure 2, ils peuvent être placés à
) égale distance des moyens d'ancrage droit MA1j et des moyens d'ancrage gauche MA2j.
Le piètement de soutien PTS est escamotable et comprend une première extrémité montée à rotation sur la partie arrière de l'assise AS afin de pouvoir être rabattu vers le bas, et une seconde extrémité destinée à être solidarisée aux moyens d'ancrage complémentaires MAC, permettant ainsi de renforcer le support du siège SI dans l'une au moins des positions dans lesquelles il peut être placé (par les moyens de blocage).
5 Ce montage à rotation peut se faire par tout moyen connu de l'homme de l'art, et notamment au moyen d'une rotule, d'une patte munie d'une ouverture pour le passage d'un boulon, d'une vis ou d'une goupille, ou de moyens de clippage (par exemple comportant une gorge dans laquelle peut être emmanchée à force la première extrémité (alors au moins
) partiellement sphérique ou cylindrique).
Le piètement de soutien PTS peut par exemple se présenter sous la forme d'une patte ou d'une biellette très résistante.
On notera que la première extrémité du piètement de soutien PTS peut être avantageusement montée à rotation autour de la direction
5 longitudinale X sous une force de rappel élastique sur la partie arrière de l'assise AS, et plus précisément sur une partie (ou barre) arrière de la structure rigide SR. La force de rappel élastique peut être obtenue au moyen d'un ressort ou d'une lame flexible implantée sous contrainte.
Comme illustré non limitativement sur la figure 2, la structure rigide
) SR peut éventuellement comporter, dans la partie (ou barre arrière) sur laquelle est monté le piètement de soutien PTS, un logement LO qui est ouvert vers l'extérieur (et notamment vers le bas) de manière à loger ce piètement de soutien PTS lorsqu'il est en position rabattue vers l'assise AS. Cela permet d'éviter que le piètement de soutien PTS constitue une gène
5 lorsque le siège SI est déplacé et/ou lorsque le siège SI n'est pas utilisé. Afin de faciliter l'extraction du piètement de soutien PTS hors de son logement LO, le premier (PTS) peut être pourvu d'un anneau ou d'une boucle de préhension ou encore d'un petit crochet, par exemple.
On notera également que la première extrémité du piètement de
) soutien PTS peut être également montée à rotation sur la structure rigide SR, autour de la direction transversale Y, et la seconde extrémité du piètement de soutien PTS peut être éventuellement agencée de manière à pouvoir être solidarisée à rotation aux moyens d'ancrage complémentaires MAC, autour de la direction transversale Y. Cela permet avantageusement de suivre les déplacements de l'assise AS et ainsi d'offrir un soutien complémentaire dans certaines au moins des positions intermédiaires du siège SI.
L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de fixation, de siège et de véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Dispositif (DF) pour la fixation sur un plancher (PL) d'un siège (SI) comprenant une assise (AS), caractérisé en ce qu'il comprend i) des moyens d'ancrage (MAij) droit et gauche destinés à être solidarisés audit plancher (PL), et ii) des piètements droit et gauche (PTi) montés respectivement à rotation, autour d'une direction transversale, sur lesdits moyens d'ancrage droit et gauche (MAij) et sur des parties droite et gauche de ladite assise (AS), de manière à permettre un déplacement dudit siège (SI) suivant une direction longitudinale, perpendiculaire à ladite direction transversale, pour définir la hauteur d'un espace de rangement situé entre lesdits piètements droit et gauche (PTi), une face inférieure (FI) de ladite assise (AS) et ledit plancher (PL).
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comprend en outre i) des moyens d'ancrage complémentaires (MAC) destinés à être solidarisés audit plancher (PL) dans une position intermédiaire entre lesdits moyens d'ancrage droit et gauche (MAij), et ii) un piètement de soutien (PTS) escamotable et monté à rotation sur une partie arrière de ladite assise (AS) de manière à pouvoir être rabattu vers le bas pour être solidarisé auxdits moyens d'ancrage complémentaires (MAC) et ainsi renforcer le soutien dudit siège (SI).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit piètement de soutien (PTS) est monté à rotation sous une force de rappel élastique sur ladite partie arrière de l'assise (AS).
4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ledit piètement de soutien (PTS) comprend une première extrémité munie d'une rotule montée à rotation sur ladite partie arrière de l'assise (AS) et une seconde extrémité opposée à la première et propre à être solidarisée à rotation auxdits moyens d'ancrage complémentaires (MAC).
5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que lesdits piètements droit et gauche (PTi) et ledit piètement de soutien (PTS) sont montés à rotation sur des parties différentes d'une structure rigide (SR) sur laquelle est fixée une garniture (GA) de ladite assise (AS).
6. Dispositif selon la combinaison des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que ledit piètement de soutien (PTS) est propre à être logé à l'intérieur d'un logement (LO) défini dans la partie de la structure rigide (SR)
5 sur laquelle il est monté à rotation.
7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend ladite structure rigide (SR).
8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit piètement droit (PT1 ) comprend une biellette avant droite (B1 1 ),
) comportant des première et seconde extrémités opposées et montées respectivement à rotation autour de ladite direction transversale sur un moyen d'ancrage avant droit (MA1 1 ) et sur une partie avant droite de ladite assise (AS), et une biellette arrière droite (B12), comportant des première et seconde extrémités opposées et montées respectivement à rotation autour de ladite
5 direction transversale sur un moyen d'ancrage arrière droit (MA12) et sur une partie arrière droite de ladite assise (AS), et ledit piètement gauche (PT2) comprend une biellette avant gauche (B21 ), comportant des première et seconde extrémités opposées et montées respectivement à rotation autour de ladite direction transversale sur un moyen d'ancrage avant gauche (MA21 ) et
) sur une partie avant gauche de ladite assise (AS), et une biellette arrière gauche (B22), comportant des première et seconde extrémités opposées et montées respectivement à rotation autour de ladite direction transversale sur un moyen d'ancrage arrière gauche (MA22) et sur une partie arrière gauche de ladite assise (AS).
5 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que lesdites biellettes arrière droite (B12) et arrière gauche (B22) sont montées à rotation de façon amovible par rapport audit plancher (PL).
10. Dispositif selon l'une des revendications 8 et 9, caractérisé en ce que lesdites biellettes avant droite (B1 1 ) et avant gauche (B21 ) sont montées
) à rotation de façon amovible par rapport audit plancher (PL).
1 1 . Dispositif selon l'une des revendications 8 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend i) un rail droit (R1 ) propre à être solidarisé fixement audit plancher (PL) et comprenant un logement interne (Ll) à l'intérieur duquel sont définis lesdits moyens d'ancrage avant droit (MA1 1 ) et arrière droit (MA12), et ii) un rail gauche (R2) propre à être solidarisé fixement audit plancher (PL) et comprenant un logement interne (Ll) à l'intérieur duquel sont définis lesdits moyens d'ancrage avant gauche (MA21 ) et arrière gauche (MA22).
5 12. Siège (SI), comprenant un dossier (DS) couplé à une assise (AS), caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de fixation (DF) selon l'une des revendications précédentes et solidarisé à ladite assise (AS).
13. Siège selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il constitue une banquette d'au moins deux places,
î o 14. Véhicule (V), caractérisé en ce qu'il comprend un plancher (PL) sur lequel est solidarisé au moins un siège (SI) selon l'une des revendications 12 et 13.
15. Véhicule selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il est de type automobile.
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