FR2887192A1 - Dispositif ameliore qui integre un accoudoir rabattable dissimulant une trappe de mise en relation entre le coffre et l'habitacle d'un vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif pour banquette arrière (18) de véhicule automobile qui intègre un accoudoir rabattable (15) dissimulant une trappe de mise en relation entre l'habitacle et le coffre (27) et qui est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de dégagement (22, 28, 26) dudit accoudoir (15) et d'une partie inférieure formant coussin (16) disposée sous et dans le prolongement de l'accoudoir (15) relevé inactif, de façon à découvrir ladite trappe (27) qui présente une hauteur supérieure à la hauteur de l'accoudoir (15) relevé inactif.
Description
La présente invention concerne un dispositif amélioré pour banquette
arrière de véhicule automobile qui intègre un accoudoir rabattable dissimulant une trappe de mise en relation entre l'habitable et le
coffre.
Les dispositifs de ce type connus, tels que celui représenté sur les figures 1 à 5, comportent généralement une trappe de hauteur limitée condamnant son utilisation au passage d'objets relativement étroits.
En référence aux figures 1 à 3, le dossier 1 de la banquette arrière 2 d'un véhicule automobile intègre un accoudoir 3 qui peut être relevé en position inactive par encastrement dans le dossier 1 et qui est monté pivotant relativement à ce dossier 1 autour d'un axe de rotation 4 situé au niveau de l'extrémité inférieure de l'accoudoir relevé 3 et fixé à une partie rigide dorsale 5 par l'intermédiaire d'une patte 6.
Le dispositif de l'art antérieur intègre également un coussin 7 qui est solidaire de la partie rigide dorsale 5 et du dossier 1 de la banquette arrière 2 et qui est disposé sous et dans le prolongement de l'accoudoir 3 relevé.
En référence aux figures 2 et 3, le pivotement de l'accoudoir 3 vers l'avant selon un mouvement R1 jusqu'à sa position rabattue approximativement horizontale maintenue fixe par appui sur le bord supérieur du coussin 7, laisse découvrir une trappe 8 de mise en relation entre l'habitacle 11 et le coffre 12, cette trappe 8 étant maintenue en position fermée par des moyens de verrouillage conventionnels 13 (figure 4).
Comme illustré sur les figures 2 à 5, la trappe 8, de hauteur au plus égale à la longueur de l'accoudoir 3, comporte au moins un moyen de préhension 9 permettant son déverrouillage manuel et est montée pivotante relativement au dossier 1 autour d'un axe de rotation 10 qui est situé au niveau de l'extrémité inférieure de la 2887192 2 trappe 8 en position fermée et fixé à la partie rigide dorsale 5 par des moyens appropriés.
En référence aux figures 4 et 5, l'ouverture de la trappe 8 s'effectue, lorsque l'accoudoir 3 est rabattu, par saisissement du moyen de préhension 9 et exercice d'une force de traction vers l'avant selon un mouvement de rotation R2 jusqu'à ce que la trappe 8 repose en position approximativement horizontale sur l'accoudoir rabattu 3.
De cette façon, des objets de relativement grande longueur tels que des skis, des planches ou des barres peuvent être disposés dans le véhicule depuis le coffre jusqu'à l'habitacle en reposant sur la trappe 8 ouverte elle-même en appui sur l'accoudoir rabattu 3.
Ce dispositif présente cependant les inconvénients de ne permettre le passage que d'objets de faible largeur du fait de la hauteur limitée de la trappe et, en outre, la force d'appui exercée par ces objets sur l'accoudoir déplié 3 peut détériorer les moyens de rotation et de maintien de cet accoudoir 3 et, plus généralement, le fonctionnement de l'accoudoir 3.
Le dispositif de l'invention permet notamment de pallier les inconvénients précités et est essentiellement caractérisé en ce que qu'il comporte des moyens de dégagement 22, 28, 26 dudit accoudoir 15 et d'une partie inférieure formant coussin 16 disposée sous et dans le prolongement de l'accoudoir 15 relevé inactif, de façon à découvrir ladite trappe 27 qui présente une hauteur supérieure à la hauteur de l'accoudoir 15 relevé inactif.
Avantageusement, la partie inférieure formant coussin 16 s'étend depuis l'extrémité inférieure de l'accoudoir 15 relevé inactif jusqu'à l'assise 17 de la banquette arrière 18 et la trappe 27 présente une hauteur approximativement égale à la hauteur du dossier 25 de ladite banquette arrière 18.
De cette façon, des objets de hauteur approximativement égale à la hauteur du dossier 25 de la 2887192 3 banquette 18 peuvent passer au travers du passage formé par la trappe 27 ouverte.
De préférence, la trappe 27 est montée pivotante relativement au dossier 25 de la banquette 18 suivant un axe de rotation 29 qui est situé au niveau de l'extrémité inférieure de la trappe fermée 27 et qui est fixé à un support fixe tel que le plancher du véhicule 30, de façon que lors de son ouverture, la trappe 27 pivote autour de cet axe 29 et repose sur l'assise 17 de la banquette 18.
Ainsi, l'assise 17 en regard du passage formé par la trappe 27 ouverte est protégée de toute dégradation.
Par ailleurs, l'accoudoir 15 et la partie inférieure formant coussin 16 peuvent être solidaires d'une plaque support 22 qui est maintenue en appui sur la trappe 27 fermée par des moyens appropriés 26 et qui comprend des moyens de dégagement 26, 28 de ladite trappe 27.
De préférence, la plaque support 22 est montée pivotante relativement à la trappe 27 autour d'un axe de rotation 28 disposé au niveau des extrémités supérieures respectives de la trappe 27 en position fermée et de la plaque support 22 en appui sur la dite trappe 27 de façon que, pour ouvrir la trappe 27, la plaque support 22 s'écarte de la trappe 27 par pivotement jusqu'à une position déterminée avant de faire pivoter la trappe 27 relativement au dossier 25 de la banquette arrière 18, ce dont il résulte que la plaque support 22 soutenant l'accoudoir 15 et la partie inférieure formant coussin 16 repose sur le plancher 30.
En outre, l'accoudoir 15 est avantageusement monté pivotant relativement à la plaque support 22 autour d'un axe de rotation 21 qui est situé au niveau de l'extrémité inférieure de l'accoudoir 15 relevé et qui est fixé à la dite plaque support 22 par l'intermédiaire d'une patte 24.
De façon préférentielle, la plaque support 22 est amoviblement fixée à la trappe 27 fermée par un crochet élastiquement déformable par traction 26 disposé au niveau de la partie inférieure de la plaque support 22 lorsque cette dernière est en appui sur ladite trappe 29 fermée.
En outre, la trappe 27 peut être amoviblement fixée à une partie rigide dorsale 30a reliée à la carrosserie par un verrou conventionnel 31 disposé au niveau de la partie supérieure de cette trappe 27 en position fermée.
Enfin, le verrou conventionnel 31 comporte de préférence un organe male 32 apte à s'engager et à se désengager d'un orifice correspondant 33 réalisé sur la face arrière de la trappe 27.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit et qui est faite au regard des dessins annexés qui représentent des exemples non limitatifs de réalisation du dispositif de l'invention et sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective du 20 dispositif de l'art antérieur lorsque l'accoudoir est relevé ; - la figure 2 est une vue en perspective du dispositif de l'art antérieur lorsque l'accoudoir est rabattu; - la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III-III de la figure 2; - la figure 4 est une vue en perspective du dispositif de l'art antérieur lorsque la trappe est en position ouverte; - la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne V-V de la figure 4; - la figure 6 est une vue en perspective du dispositif de l'invention lorsque l'accoudoir est relevé.
- la figure 7 est une vue en coupe selon la ligne VII-VII de la figure 6; la figure 8 est une vue en perspective du dispositif de l'invention lorsque l'accoudoir est rabattu, la figure 9 est une vue en coupe selon la ligne 5 IX-IX de la figure 8; la figure 10 est une vue en perspective du dispositif de l'invention lorsque la trappe est ouverte; et la figure 11 est une vue en coupe selon la ligne 10 XI-XI de la figure 10.
En référence aux figures 6 et 7, le dispositif de l'invention comporte un accoudoir rabattable 15 et un coussin 16 disposé dans le prolongement de l'accoudoir 15 relevé en position inactive entre la partie inférieure de cet accoudoir 15 relevé et l'assise 17 de la banquette 18.
L'accoudoir 15 relevé et le coussin 16 sont encastrés dans le dossier 25 de la banquette 18 permettant ainsi à un troisième passager de prendre place à l'arrière du véhicule.
Selon l'invention et en référence à la figure 7, l'accoudoir 15 et le coussin 16 sont solidaires d'une plaque support 22 de hauteur approximativement égale à la hauteur du dossier 25 de la banquette arrière de façon à être tous les deux en appui contre cette plaque support 22 lorsque l'accoudoir 15 est en position relevé inactive.
A cet effet, le coussin 16 peut être par exemple fixé par collage à la plaque support 22 tandis que l'accoudoir 15 est monté pivotant autour d'un axe de rotation 21 situé au niveau de l'extrémité inférieure de l'accoudoir 15 relevé et solidarisé à cette plaque support 22 par l'intermédiaire d'une patte 24.
Comme illustré sur les figures 8 et 9, l'accoudoir 15 peut être rabattu par préhension au niveau de son extrémité supérieure 20 et exercice d'une force de traction vers l'avant ce dont il résulte le pivotement selon un mouvement de rotation R3 jusqu'à une position approximativement horizontale d'utilisation maintenue fixe par appui sur le bord supérieur du coussin 16.
En référence aux figures 7 et 9, le dispositif de l'invention intègre une trappe 27 de hauteur approximativement égale à la hauteur du dossier 25 de la banquette arrière 18.
Lorsque cette trappe 27 est en position fermée, la plaque support 22 est maintenue en appui sur cette trappe 27 au moyen d'un crochet élastiquement déformable par traction 26 situé au niveau de la partie inférieure de la plaque de support 22 et venant en prise derrière la trappe 27.
De plus, la plaque support 22 comporte un axe de rotation 28 solidaire de la trappe 27 et disposé au niveau des extrémités supérieures respectives de la plaque support 22 en appui sur la trappe 27 et de cette trappe 27 fermée.
La trappe 27 comporte dans sa partie supérieure un verrou conventionnel 31 qui est fixé à une partie rigide dorsale 30a par exemple reliée à la carrosserie et qui permet de fermer et de maintenir fermée la trappe 27 par exercice d'une force de pression vers l'arrière au niveau de la partie supérieure de la trappe 27 vers la partie rigide dorsale 30a.
En référence à la figure 10, le verrou conventionnel 31 comporte un organe male 32 apte à s'engager dans un orifice correspondant 33 réalisé sur la face arrière de la trappe 27 au niveau de sa partie supérieure de façon à maintenir fermée par encliquetage cette trappe 27 relativement à la partie rigide dorsale 30a.
La trappe 27 est montée pivotante par rapport à la partie rigide dorsale 30a au moyen d'un axe de rotation 29 qui est disposé au niveau de l'extrémité inférieure de cette trappe 27 fermée et qui est solidaire du plancher 30 du véhicule.
2887192 7 Selon l'invention, l'ouverture de la trappe 27 est réalisée par désengagement préalable de la plaque support 22 relativement à la trappe 27.
Le désengagement de la plaque support 22 munie de l'accoudoir 15 relevé et du coussin 16 relativement à la trappe fermée 27 est rendu possible par traction manuelle effectuée au niveau de la partie inférieure de cette plaque 22 entre le coussin 16 et le dossier 25 adjacent et pivotement de cette plaque support 22 vers l'avant autour de son axe de rotation 28 selon un mouvement R4 représenté en figure ll.
Lorsque la plaque support 22 est suffisamment avancée, la trappe 27 est ouverte manuellement par saisissement au niveau de sa partie supérieure comportant le verrou 31 et pivotement autour de son axe de rotation 29 selon un mouvement R5 jusqu'à venir en appui sur l'assise 17 de la banquette 18, la plaque support 22 munie de l'accoudoir 15 et du coussin 16 reposant alors sur le plancher 30 au pied de la banquette 18.
Ainsi, le passage formé par l'ouverture de la trappe 27 présente une hauteur approximativement égale à la hauteur du dossier 25 de la banquette 18 mais aussi approximativement égale à la hauteur du coffre selon la configuration du véhicule.
Par ailleurs, les moyens employés sont simples et pratiques en permettant notamment la protection de l'assise 17 par la trappe ouverte 27 en appui sur cette assise 17.
Claims (9)
1. Dispositif pour banquette arrière (18) de véhicule automobile qui intègre un accoudoir rabattable (15) dissimulant une trappe de mise en relation entre l'habitable et le coffre (27), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de dégagement (22, 28, 26) dudit accoudoir (15) et d'une partie inférieure formant coussin (16) disposée sous et dans le prolongement de l'accoudoir (15) relevé inactif, de façon à découvrir ladite trappe (27) qui présente une hauteur supérieure à la hauteur de l'accoudoir (15) relevé inactif.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie inférieure formant coussin (16) s'étend depuis l'extrémité inférieure de l'accoudoir (15) relevé inactif jusqu'à l'assise (17) de la banquette arrière (18) et en ce que la trappe (27) présente une hauteur approximativement égale à la hauteur du dossier (25) de ladite banquette arrière (18).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la trappe (27) est montée pivotante relativement au dossier (25) de la banquette (18) suivant un axe de rotation (29) qui est situé au niveau de l'extrémité inférieure de la trappe fermée (27) et qui est fixé à un support fixe tel que le plancher du véhicule (30), de façon que lors de son ouverture, la trappe (27) pivote autour de cet axe (29) et repose sur l'assise (17) de la banquette (18).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'accoudoir (15) et la partie inférieure formant coussin (16) sont solidaires d'une plaque support (22) qui est maintenue en appui sur la trappe (27) fermée par des moyens appropriés (26) et qui comprend des moyens de dégagement (26, 28) de ladite trappe (27).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la plaque support (22) est montée pivotante relativement à la trappe (27) autour d'un axe de rotation (28) disposé au niveau des extrémités supérieures respectives de la trappe (27) en position fermée et de la plaque support (22) en appui sur la dite trappe (27) de façon que, pour ouvrir la trappe (27), la plaque support (22) s'écarte de la trappe (27) par pivotement jusqu'à une position déterminée avant de faire pivoter la trappe (27) relativement au dossier (25) de la banquette arrière (18), ce dont il résulte que la plaque support (22) soutenant l'accoudoir (15) et la partie inférieure formant coussin (16) repose sur le plancher (30).
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que l'accoudoir (15) est monté pivotant relativement à la plaque support (22) autour d'un axe de rotation (21) qui est situé au niveau de l'extrémité inférieure de l'accoudoir (15) relevé et qui est fixé à la dite plaque support (22) par l'intermédiaire d'une patte (24).
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la plaque support (22) est amoviblement fixée à la trappe (27) fermée par un crochet élastiquement déformable par traction (26) disposé au niveau de la partie inférieure de la plaque support (22) lorsque cette dernière est en appui sur ladite trappe (27) fermée.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la trappe (27) est amoviblement fixée à une partie rigide dorsale (30) reliée à la carrosserie par un verrou conventionnel (31) disposé au niveau de la partie supérieure de cette trappe (27) en position fermée.
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le verrou conventionnel (31) comporte un organe male (32) apte à s'engager et à se désengager d'un orifice correspondant (33) réalisé sur la face arrière de la trappe (27).
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| DE102007049760A1 (de) * | 2007-10-16 | 2009-04-23 | F.S. Fehrer Automotive Gmbh | Sitzbank zur Anordnung in einem Fahrzeug und Zusatzmodul zur Bildung einer Sitzbank |
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2005
- 2005-06-21 FR FR0506271A patent/FR2887192B1/fr not_active Expired - Fee Related
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