WO2011124247A1 - Kraftwagen - Google Patents

Kraftwagen Download PDF

Info

Publication number
WO2011124247A1
WO2011124247A1 PCT/EP2010/007778 EP2010007778W WO2011124247A1 WO 2011124247 A1 WO2011124247 A1 WO 2011124247A1 EP 2010007778 W EP2010007778 W EP 2010007778W WO 2011124247 A1 WO2011124247 A1 WO 2011124247A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
tailgate
motor vehicle
loading
flap part
tray
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
PCT/EP2010/007778
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Ralph Deutschle
Grigori Rosenzweig
Winfried Streit
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Publication of WO2011124247A1 publication Critical patent/WO2011124247A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
    • B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle with a loading space, the cargo space opening can be closed by means of a tailgate, which has a flap part pivotable relative to the tailgate.
  • tailgate which extends from a roof area to a lower portion of a motor vehicle and in the upper region of an opening is formed, which can be closed by a flap part pivotable relative to the tailgate is.
  • tailgates with a pivotable relative to the tailgate flap part pose the problem that the user must realize unfavorable movements or occupy unpleasant postures to off objects during loading or unloading on the opening of the tailgate on the load compartment floor of the motor vehicle or they off to remove the load compartment floor.
  • the cargo compartment of the motor vehicle at least one shelf in a vertical distance above a load compartment floor.
  • a motor vehicle in which the user finds when loading objects over the opening of the tailgate, a storage option after passing through the opening, which is higher than the load compartment floor.
  • the tailgate on the opening for the flap part downwardly delimiting loading edge, which extends at least in a position of the tray approximately at the level of the tray.
  • the loading edge is lower than a curb of the motor vehicle. This allows for a more ergonomic posture when loading or unloading items through the tailgate opening, as it requires the user to lift the items less so as to pass them through the tailgate opening or over the sill.
  • the at least one tray is arranged adjustably in the cargo space, so
  • the height distance of the tray above the trunk floor can be changed. It has proved to be particularly advantageous in a further embodiment of the invention, when the at least one tray can be removed from the loading space. As a result, for example, the transport of large or for the filing to heavy
  • the tailgate is wider than the flap part and the flap part edges.
  • the flap part comprises a disc.
  • FIG. 1 is a perspective view of a motor vehicle with a tailgate for
  • Fig. 2 is a perspective view of the motor vehicle according to FIG. 1, in which the
  • Flap part of the tailgate is opened.
  • Fig. 3 is a perspective view of the motor vehicle according to FIG. 1, in which the
  • Tailgate is opened together with the flap part.
  • FIG. 1 to 3 is a perspective view of a motor vehicle 10 is shown, which has a tailgate 12 for closing a cargo space opening 14, wherein the tailgate 12 has a pivotable flap portion 16.
  • Flap part 16 comprises a disc 18 which can be locked by means of a closing device 20 with the tailgate 12.
  • the tailgate 12 is wider than the flap part 16 and surrounds the flap part 16.
  • both the tailgate 12 and the flap part 16 are closed so that access to a loading space 22 of the motor vehicle 10 is blocked.
  • the flap portion 16 of the tailgate 12 is opened, so that the loading space 22 of the motor vehicle is now accessible through an opening 24 of the tailgate 12, which is closed in Fig. 1 by the flap member 16.
  • the tailgate 12 has a loading edge 26 which delimits the opening 24 for the flap part 16 downwards and over which objects can be brought into the loading space 22.
  • the loading edge 26 of the tailgate 12 is located lower than a curb of the motor vehicle 10, so that objects do not have to be lifted too far to pass through the opening 24 of the tailgate 12 and on the
  • a tray 30 is provided at a height distance above a cargo floor 32 of the motor vehicle 10.
  • Tailgate 12 approximately at the same height as the tray 30. Thus, a user finds when loading objects through the opening 24 of the tailgate one
  • the tray 30 may be arranged to be adjustable in the loading space 22. This can be done, for example, by guides on the side walls of the loading space 22 of the
  • Motor vehicle 10 can be realized in different heights for storage of the tray 30.
  • the shelf can be removed from the hold to allow or facilitate the transport of large or for storage to heavy items.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen mit einem Laderaum, dessen Laderaumöffnung (14) mittels einer Heckklappe (12) schließbar ist, welche ein relativ zur Heckklappe (12) schwenkbares Klappenteil (16) aufweist, wobei in dem Laderaum (22) mindestens eine Ablage (30) in einem Höhenabstand oberhalb eines Laderaumbodens (32) vorgesehen ist.

Description

Kraftwagen
Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen mit einem Laderaum, dessen Laderaumöffnung mittels einer Heckklappe schließbar ist, welche ein relativ zur Heckklappe schwenkbares Klappenteil aufweist.
Aus der DE 10 2005 033 098 A1 ist bereits eine solche Heckklappe als bekannt zu entnehmen, welche sich von einem Dachbereich bis zu einem unteren Bereich eines Kraftfahrzeugs erstreckt und in deren oberen Bereich eine Öffnung ausgebildet ist, die durch ein relativ zur Heckklappe schwenkbares Klappenteil schließbar ist.
Solche Heckklappen haben für einen Benutzer den Vorteil, dass bei der Be- bzw.
Entladung von relativ kleinen Gegenständen nicht die komplette Heckklappe, sondern nur dieses Klappenteil der Heckklappe geöffnet und angehoben werden muss. Dies ist insbesondere bei Kraftwagen mit großen, schweren Heckklappen, wie Kleintransportern oder Großraumlimousinen, von Vorteil. Das Aufklappen von lediglich diesem Klappenteil zum Beladen bzw. Entladen von Gegenständen ist zudem günstig, wenn es aufgrund einer eingeschränkten Parksituation nicht möglich ist, die Heckklappe zu öffnen.
Solche Heckklappen mit einem relativ zur Heckklappe schwenkbaren Klappenteil werfen jedoch die Problematik auf, dass der Benutzer ungünstige Bewegungen realisieren bzw. unangenehme Körperhaltungen einnehmen muss, um Gegenstände beim Beladen bzw. Entladen über die Öffnung der Heckklappe auf dem Laderaumboden des Kraftwagens abzustellen bzw. sie aus dem Laderaumboden zu entnehmen.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kraftwagen der eingangs genannten Art weiter zu entwickeln, um eine einfachere Be- und Entladung von
Gegenständen über eine Öffnung der Heckklappe zu ermöglichen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nichttrivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Um eine einfachere Be- und Entladung von Gegenständen über die Öffnung der
Heckklappe zu ermöglichen, ist erfindungsgemäß in dem Laderaum des Kraftwagens mindestens eine Ablage in einem Höhenabstand oberhalb eines Laderaumbodens vorgesehen.
Mit anderen Worten ist ein Kraftwagen vorgesehen, bei welchem der Benutzer bei der Beladung von Gegenständen über die Öffnung der Heckklappe eine Ablagemöglichkeit nach dem Durchreichen der Öffnung findet, die höher liegt als der Laderaumboden.
Dadurch verkürzt sich die Strecke, die der Benutzer beispielsweise mit seinen Armen zurücklegen muss, um einen Gegenstand auf der Ablagefläche abzulegen, oder ihn aus dem Kraftwagen zu entladen.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung weist die Heckklappe eine die Öffnung für das Klappenteil nach unten begrenzende Ladekante auf, welche zumindest in einer Stellung der Ablage etwa auf Höhe der Ablage verläuft. Somit ist es zum Be- und Entladen eines Gegenstands beispielsweise nicht mehr notwendig, dass sich der Benutzer über der Ladekante der Heckklappe beugt, um den Gegenstand zu erreichen oder ihn auf den Laderaumboden zu bringen.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat es sich darüber hinaus als vorteilhaft gezeigt, wenn die Ladekante tiefer als eine Bordkante des Kraftwagens ist. Dadurch wird eine ergonomischere Körperhaltung bei der Be- bzw. Entladung von Gegenständen über die Öffnung der Heckklappe möglich, denn der Benutzer muss dadurch die Gegenstände weniger heben, um sie durch die Öffnung der Heckklappe bzw. über die Ladekante zu führen.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die mindestens eine Ablage in dem Laderaum verstellbar angeordnet ist, sodass
beispielsweise der Höhenabstand der Ablage oberhalb des Laderaumbodens verändert werden kann. Dabei hat es sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn die mindestens eine Ablage aus dem Laderaum entnehmbar ist. Dadurch kann beispielsweise der Transport von großen oder für die Ablage zu schweren
Gegenständen ermöglicht werden.
Des Weiteren ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Heckklappe breiter als das Klappenteil ausgebildet ist und das Klappenteil umrandet. Schließlich ist vorgesehen, dass das Klappenteil eine Scheibe umfasst.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Perspektivansicht eines Kraftwagens mit einer Heckklappe zum
Schließen einer Laderaumöffnung, wobei die Heckklappe ein schwenkbares Klappenteil aufweist, bei welcher sowohl die Heckklappe als auch das Klappenteil geschlossen sind;
Fig. 2 eine Perspektivansicht des Kraftwagens gemäß Fig. 1 , bei welcher das
Klappenteil der Heckklappe aufgeklappt ist; und
Fig. 3 eine Perspektivansicht des Kraftwagens gemäß Fig. 1 , bei welcher die
Heckklappe zusammen mit dem Klappenteil aufgeklappt ist.
In den Fig. 1 bis 3 ist eine Perspektivansicht eines Kraftwagens 10 dargestellt, der eine Heckklappe 12 zum Schließen einer Laderaumöffnung 14 aufweist, wobei die Heckklappe 12 ein schwenkbares Klappenteil 16 aufweist.
Das relativ zur Heckklappe 12, in seinem oberen Bereich schwenkbar gelagerte
Klappenteil 16 umfasst eine Scheibe 18, die mittels einer Schließeinrichtung 20 mit der Heckklappe 12 verriegelt werden kann. Die Heckklappe 12 ist dabei breiter als das Klappenteil 16 ausgebildet und umrandet das Klappenteil 16. In Fig. 1 ist sowohl die Heckklappe 12 als auch das Klappenteil 16 geschlossen, sodass der Zugang zu einem Laderaum 22 des Kraftwagens 10 gesperrt ist. In Fig. 2 ist das Klappenteil 16 der Heckklappe 12 aufgeklappt, sodass der Laderaum 22 des Kraftwagens nun durch eine Öffnung 24 der Heckklappe 12 zugänglich ist, welche in Fig. 1 durch das Klappenteil 16 geschlossen ist. Die Heckklappe 12 weist eine die Öffnung 24 für das Klappenteil 16 nach unten begrenzende Ladekante 26 auf, über welche Gegenstände in den Laderaum 22 gebracht werden können.
Wie in Fig. 2 erkennbar ist, ist die Ladekante 26 der Heckklappe 12 tiefer angeordnet als eine Bordkante des Kraftwagens 10, sodass Gegenstände nicht allzu weit gehoben werden müssen, um sie durch die Öffnung 24 der Heckklappe 12 bzw. über die
Ladekante 26 zu führen.
In Fig. 3 ist die Heckklappe 12 zusammen mit dem Klappenteil 16 aufgeklappt, sodass die gesamte Laderaumöffnung 14 des Kraftwagens 10 freigegeben ist. Dabei ist erkennbar, dass in dem Laderaum 22 eine Ablage 30 in einem Höhenabstand oberhalb eines Laderaumbodens 32 des Kraftwagens 10 vorgesehen ist.
In der in Fig. 3 gezeigten Stellung der Ablage 30 verläuft die Ladekante 26 der
Heckklappe 12 etwa auf der gleichen Höhe wie die Ablage 30. Somit findet ein Benutzer bei der Beladung von Gegenständen über die Öffnung 24 der Heckklappe eine
Ablagemöglichkeit nach dem Durchreichen der Öffnung 24, die im Wesentlichen direkt an der Ladekante 26 angeordnet ist.
Durch die tief liegende Ladekante 26 in Kombination mit der Ablage 30 ist eine
Komforterhöhung beim Be- und Entladen von Gegenständen über die Öffnung 24 der Heckklappe 12 gegeben.
Um den Höhenabstand der Ablage oberhalb des Laderaumbodens verändern zu können, kann die Ablage 30 in dem Laderaum 22 verstellbar angeordnet sein. Dies kann beispielsweise durch Führungen an den Seitenwänden des Laderaums 22 des
Kraftwagens 10 in verschiedenen Höhen zur Lagerung der Ablage 30 realisiert werden.
Zudem kann die Ablage aus dem Laderaum entnehmbar sein, um den Transport von großen oder für die Ablage zu schweren Gegenständen zu ermöglichen oder zu erleichtern.

Claims

Patentansprüche
1. Kraftwagen mit einem Laderaum, dessen Laderaumöffnung (14) mittels einer Heckklappe (12) schließbar ist, welche ein relativ zur Heckklappe (12)
schwenkbares Klappenteil (16) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass
in dem Laderaum (22) mindestens eine Ablage (30) in einem Höhenabstand oberhalb eines Laderaumbodens (32) vorgesehen ist.
2. Kraftwagen nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Heckklappe (12) eine die Öffnung (24) für das Klappenteil (16) nach unten begrenzende Ladekante (26) aufweist, welche zumindest in einer Stellung der Ablage (30) etwa auf Höhe der Ablage (30) verläuft.
3. Kraftwagen nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Ladekante (26) tiefer als eine Bordkante (28) des Kraftwagens (10) ist.
4. Kraftwagen nach einem Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass
die mindestens eine Ablage (30) in dem Laderaum (22) verstellbar angeordnet ist.
5. Kraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die mindestens eine Ablage (30) aus dem Laderaum (22) entnehmbar ist.
6. Kraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Heckklappe (12) breiter als das Klappenteil (16) ausgebildet ist und das Klappenteil (16) umrandet.
7. Kraftwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Klappenteil (16) eine Scheibe (18) umfasst.
PCT/EP2010/007778 2010-04-09 2010-12-18 Kraftwagen Ceased WO2011124247A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010014361.8 2010-04-09
DE201010014361 DE102010014361A1 (de) 2010-04-09 2010-04-09 Kraftwagen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2011124247A1 true WO2011124247A1 (de) 2011-10-13

Family

ID=42779826

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2010/007778 Ceased WO2011124247A1 (de) 2010-04-09 2010-12-18 Kraftwagen

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102010014361A1 (de)
WO (1) WO2011124247A1 (de)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3063457B1 (fr) * 2017-03-03 2021-05-21 Peugeot Citroen Automobiles Sa Vehicule automobile avec ouvrant donnant acces a un compartiment specifique du coffre

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1241868A (fr) * 1959-08-14 1960-09-23 Renault Porte arrière de véhicule utilitaire
US5598962A (en) * 1995-02-03 1997-02-04 Schlachter; Bradley S. Security trunk for sport utility vehicles
US6062146A (en) * 1997-11-15 2000-05-16 Conners; Jerry P. Storage support assembly for luggage in a vehicle
DE102005033098A1 (de) 2005-07-15 2007-01-25 Stabilus Gmbh Heckklappe für ein Kraftfahrzeug
EP1916135A1 (de) * 2006-10-27 2008-04-30 Compagnie Plastic Omnium Hinteres Modul für die Anbringung auf einem Kraftfahrzeug
DE102007035544A1 (de) * 2007-07-28 2009-01-29 Daimler Ag Heckklappenanordnung für einen Personenkraftwagen

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1241868A (fr) * 1959-08-14 1960-09-23 Renault Porte arrière de véhicule utilitaire
US5598962A (en) * 1995-02-03 1997-02-04 Schlachter; Bradley S. Security trunk for sport utility vehicles
US6062146A (en) * 1997-11-15 2000-05-16 Conners; Jerry P. Storage support assembly for luggage in a vehicle
DE102005033098A1 (de) 2005-07-15 2007-01-25 Stabilus Gmbh Heckklappe für ein Kraftfahrzeug
EP1916135A1 (de) * 2006-10-27 2008-04-30 Compagnie Plastic Omnium Hinteres Modul für die Anbringung auf einem Kraftfahrzeug
DE102007035544A1 (de) * 2007-07-28 2009-01-29 Daimler Ag Heckklappenanordnung für einen Personenkraftwagen

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010014361A1 (de) 2010-10-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102019001342B4 (de) Kraftfahrzeug mit einer im Vorbaubereich angeordneten Ladegutaufnahme
EP3501467B1 (de) Kraftfahrzeug umfassend eine schiebetüre
EP3147160B1 (de) Staufachkonstruktion für ein nutzfahrzeug, insbesondere für einen lastkraftwagen
WO2020144023A1 (de) Kraftfahrzeug mit einer im vorbaubereich angeordneten ladegutaufnahme
DE10225482A1 (de) Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe
EP2033842A2 (de) Kraftfahrzeuginneneinrichtung mit einem verschwenkbaren Ladeboden zur Laderaumunterteilung
DE202007018286U1 (de) Horizontal geteilte Fahrzeugheckklappe
DE202013007557U1 (de) Fahrzeugaufbau für Nutzfahrzeuge
EP1855916B1 (de) Aufnahmeeinrichtung, sowie kraftfahrzeug mit einer aufnahmeeinrichtung
DE10032915A1 (de) Personenkraftwagen mit Stufenheck
DE102016203807A1 (de) Abdeckung für einen Fahrzeugladeraum und Fahrzeug
DE102015206947A1 (de) Abdeckung für einen Fahrzeugladeraum und Fahrzeug
DE10219394B4 (de) Heckklappe für Kraftfahrzeuge mit einem beweglich gehaltenen Heckklappenteil
WO2011124247A1 (de) Kraftwagen
DE102007007064A1 (de) Schließanordnung für einen Fahrzeugbau
DE102008010392A1 (de) Kraftfahrzeug mit in dessen Laderaum einsetzbarer Hubeinrichtung
EP1457373A1 (de) Hecktüre für ein Fahrzeug
EP1614567A2 (de) Mehrteilige Heckklappe für ein Kraftfahrzeug
DE102008018183A1 (de) Kraftfahrzeug
DE102008059250A1 (de) Handschuhfach
DE102005043490A1 (de) Kraftfahrzeug mit verfahrbarem Ladeboden
DE10348493B4 (de) Kraftfahrzeug mit Heckklappe, seitlich verschwenkbarer Tür und Ablageboden
DE102014213519B4 (de) Sitzvorrichtung für einen Laderaum eines Fahrzeugs und Fahrzeug mit einer solchen Sitzvorrichtung
DE102006007821B4 (de) Kraftfahrzeug
DE102015220648A1 (de) Be- und Entladevorrichtung für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einer solchen Vorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 10795254

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 10795254

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1