WO2011117500A1 - Vehicule automobile equipe d'un toit escamotable dont l'element arriere portant la lunette arriere est conformable. - Google Patents

Vehicule automobile equipe d'un toit escamotable dont l'element arriere portant la lunette arriere est conformable. Download PDF

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WO2011117500A1
WO2011117500A1 PCT/FR2011/050429 FR2011050429W WO2011117500A1 WO 2011117500 A1 WO2011117500 A1 WO 2011117500A1 FR 2011050429 W FR2011050429 W FR 2011050429W WO 2011117500 A1 WO2011117500 A1 WO 2011117500A1
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WO
WIPO (PCT)
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motor vehicle
window
roof
arm
vehicle according
Prior art date
Application number
PCT/FR2011/050429
Other languages
English (en)
Inventor
Pascal Guinois
Original Assignee
Peugeot Citroën Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroën Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroën Automobiles SA
Publication of WO2011117500A1 publication Critical patent/WO2011117500A1/fr

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
    • B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
    • B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
    • B60J7/143—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment
    • B60J7/145—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering the passenger compartment at least two elements being folded in clamp-shell fashion

Definitions

  • the present invention relates to a motor vehicle equipped with a retractable roof comprising a rigid front element and a rear element carrying the rear window.
  • Motor vehicles having a retractable roof comprising a rigid front element and a rear element carrying the rear window, the front element and the rear element of the retractable roof being movable by means of a control mechanism, between a closed position. in which they cover the passenger compartment of the vehicle and an open position in which they are folded relative to each other in the trunk.
  • Such vehicles may be four-seater coupes or vehicles comprising two seats and not having a fixed rear window, hereafter named roadsters, s, two places that can be converted into cabriolet that can accommodate four or two passengers.
  • the retractable roof of these vehicles comprises two rigid elements namely a rigid front element forming the roof of the vehicle and a rear element carrying the rear window.
  • the trunk lid opens from the front to the back and the two rigid roof elements extend folded one above the other, when they are stored in the trunk back.
  • the two rigid elements of the roof have a relatively large length so that the trunk must be of sufficient length to accommodate these two rigid elements.
  • the two-seater roadsters have an aesthetic and sporty appearance that is particularly appreciated by some users who regret however not being able to have two seats in the back, on some occasions.
  • the current coupes and roadsters have retractable roofs made of rigid elements that prevent any possibility of changing the style to turn a coupe into a roadster or vice versa.
  • the object of the present invention is to overcome this disadvantage.
  • a motor vehicle equipped with a retractable roof comprising a rigid front element and a rear element carrying the rear window, the front element and the rear element of the retractable roof being movable through to a control mechanism, between a closed position in which they cover the passenger compartment of the vehicle and an open position in which they are folded relative to each other in the rear trunk, characterized in that the rear element carrying the rear window is constituted by a flexible material and said control mechanism comprises means which, when the roof is in the closed position, enable said rear element to be moved between a first position in which the rear window is in a retracted position relative to to the cockpit and a second position in which the rear window is in an advanced position relative to the cockpit .
  • the rear element is of flexible material, this element can follow the movement of the rear window between the retracted position and the advanced position and vice versa.
  • the vehicle when the rear window is in the advanced position, the vehicle can present the style of a roadster.
  • the style of the vehicle may be that of a coupe.
  • the lower edge of the rear window in said first position, is located above the rear edge of the trunk lid and in said second position the lower edge of the rear window is located in front of and below the rear window. rear edge of the trunk lid.
  • the vehicle comprises two front seats and two rear seats.
  • the retracted position of the rear window allows access of passengers on the seats rear and when the rear element of the roof is in the second position, the advanced position of the rear window prohibits the access of passengers on the rear seats.
  • the vehicle In the first position, the vehicle has the style of a four-seater coupé and in the second position, that of a two-seater roadster.
  • said retractable roof control mechanism comprises means for tensioning the flexible material of the rear element when it is in the first position and in the second position.
  • said control mechanism comprises on each of the two sides of the retractable roof two arms articulated to the vehicle body and the retractable roof, these two articulated arms together forming a deformable parallelogram, one of the two arms being located at the rear of the other arm, said arm located at the rear carrying said means for moving said rear element between said first position and said second position.
  • said rear element comprises two rigid rear side pillars and said arm located at the rear is integral with one of the side quarter pillars, the flexible material of said rear element extending between the rear window and each of the two lateral pillar uprights.
  • This flexible connection between the rear window and the two rigid rear side pillars allows the rear window to move relative to the two uprights between the two aforementioned positions.
  • the rear element called gantry comprises near each of the two side edges of the rear window, an extension whose upper portion carries a finger slidably engaged in a slideway formed in the upper part of said rear arm. the lower part of the rear element being hingedly connected to the lower part of said rear arm.
  • the lower part of the rear element comprises a fixed part relative to the lateral edge of the rear window and this fixed part is connected by a hinge to said upper part, and this fixed part is connected by a hinge to two links forming a compass, one of these two links being connected by a hinge to the lower part of said rear arm.
  • the hinge connected to the two links is connected to a third link pivotally mounted about a fixed axis, the pivoting of this link being controlled by an electric motor.
  • This electric motor thus allows, thanks to the pivoting of the third link to control the movement of the rear window between the two aforementioned positions.
  • said fixed portion is movable between a first position in which the finger carried by said upper portion is located near one end of the slide of the rear arm and the two connecting rods forming a compass are substantially in the extension. from each other to separate said fixed portion of the rear arm and a second position in which said finger is spaced from the end of the slide and the two links forming a compass are folded towards each other to bring back said fixed part towards the rear arm.
  • This arrangement reduces the overall height of all two elements of the roof folded over one another and therefore increase the volume available inside the trunk for luggage or other objects.
  • FIG. 1 is a schematic and partial side view of a motor vehicle equipped with a retractable roof whose rear part has been removed, the roof being in the closed position,
  • FIG. 2 is a view similar to FIG. 1 showing the roof in an intermediate position between the closed position and the storage position,
  • FIG. 3 is a view similar to Figures 1 and 2, the roof being in the storage position in the trunk,
  • FIG. 4 is a view similar to Figure 1, the rear element being in place and being adapted to be shaped according to the invention, the rear window of the rear element being in the advanced position
  • FIG. 5 is a view similar to FIG. 4, the rear window of the rear element being in the retracted position
  • FIG. 6 is a view similar to FIGS. 4 and 5, the roof being in a storage position inside the trunk of the vehicle,
  • FIG. 7 shows two partial cross-sectional views of the rear element, the rear window being in the forward position and in the retracted position.
  • Figures 1 to 3 show a motor vehicle equipped with a retractable roof 1 comprising a rigid front element 2 and a rear element (not shown) carrying the rear window.
  • the front element 2 and the rear element of the retractable roof 1 are movable by means of a control mechanism 4 between a closed position in which (see FIG. 1) they cover the passenger compartment 5 of the vehicle and an open position (see FIG. 3) in which, they are folded relative to each other in the trunk 6.
  • the lid 7 of the trunk 6 opens from the front to the rear, as shown in Figure 2 to allow the tilting of the control mechanism 4 and the two roof elements in the trunk 6.
  • the control mechanism 4 comprises in known manner two arms 8, 9 articulated to a portion 10 of the vehicle body and to the two elements of the roof 1.
  • the pivoting of the two arms 8, 9 is controlled by an electric motor not shown.
  • the control mechanism 4 may be of the type used on Peugeot 206, 207, 307, 308 CC vehicles.
  • Figures 4, 5 and 6 are similar to Figures 1 to 3 with the exception of a specific rear element 3 of the present invention which has been added and of parts which have also been added to the control mechanism 4 of the roof 1.
  • the rear element 3 carrying the rear window January 1 is constituted by a flexible material such as canvas and the control mechanism 4 comprises means which, when the roof 1 is in the closed position, to move the rear element 3 between a position in which (see Figure 4), the rear window 1 1 is in an advanced position relative to the passenger compartment 5 and a position in which (see Figure 5) the rear window 1 1 is in a retracted position relative to the passenger compartment 5.
  • This retracted position is also represented by the dotted line 12 in FIG.
  • the lower edge 11a of the rear window 11 is located above the rear edge 7a of the lid 7 of the rear trunk and in the advanced position (see Figure 4) the lower edge 1 1 a of the rear window 1 1 is located in front of and below the rear edge 7a of the lid 7 of the trunk.
  • the motor vehicle comprises two front seats and two rear seats of which the headrests 13, 14 are seen.
  • FIG. 4 shows that the roof 1 has three zones A, B, C.
  • Zone A extends between the front and rear edges of the front element 2.
  • This zone A is dimensionally stable since element 2 is rigid.
  • Zone B between the front of the rear element 3 and the upper edge of the rear window January 1 is deformable since it is flexible material.
  • the zone C constituted mainly by the rear window January 1 is not deformable, but can move by lifting towards the dotted line 12.
  • the flexible material constituting the rear element 3 remains stretched in the two positions shown in FIGS. 4 and 5 by means of whales (not shown).
  • the means for moving the rear element 3 between the positions shown in FIGS. 4 and 5 are carried by the rear arm 9 of the control mechanism 4.
  • the rear element 3 comprises two rigid side uprights of side 15 of which only one is shown.
  • the arm 9 located at the rear of the arm 8 is integral with one of the rear side pillars 15.
  • the flexible material constituting the rear element 3 extends between the rear window 1 1 and the two rear side pillars 15 and between the upper edge of the window 1 1 and the front of the rear element 3.
  • FIG. 5 shows in particular that the rear element 3 which may be called a gantry comprises near each of the two lateral edges of the rear window 11, an extension 16 whose upper part 21 carries a finger 17 slidably engaged in a slide 18 made in the upper part of the rear arm 9.
  • the lower part of the rear element 3 is hingedly connected to the lower part of the rear arm 9.
  • the extension 16 comprises a part 19 fixed with respect to the lateral edge 11b of the rear window 11 and this fixed part 19 is connected by a hinge 20 to the upper part 21 of the extension 16.
  • the fixed part 19 above is connected by a hinge 22 to two rods 23, 24 forming a compass.
  • One 23 of these two links is connected by a hinge 25 to the lower part of the rear arm 9.
  • the hinge 22 connected to the two links 23, 24 is connected to a third link 26 pivotally mounted about a fixed axis 27.
  • the rod 26 is substantially vertical and the two rods 23, 24 are substantially in the extension of one another, maintaining the fixed portion 19 of the extension 16 spaced from the rear arm 9.
  • the finger 17 carried by the upper portion 21 of the extension 16 is located near the rear end 18a of the slideway 18 of the arm 9.
  • the fixed part 19 above holds the rear window January 1 in a retracted position in which its lower edge January 1 is located above the rear edge 7a of the lid 7 of the trunk. Thanks to this retracted and slightly raised position of the rear window 1 1, passengers can access the rear seats.
  • the extension 16 is located near the arm 9 and the lower edge
  • the part of the rear element 3 located in the zone B is lowered towards the cockpit, as shown by the dotted line 12.
  • the roof has the style of a two-seater roadster and passengers can no longer access the rear seats.
  • FIG. 7 show the portion of flexible material 29 which connects a lateral edge of the rear window 11 to one of the rear quarter pillars 15 in the rearward position R of the rear window 11. and in the forward position A of this rear window A.
  • the flexible material portion 29 forms a fold 29a.
  • This fold 29a is held in place by a loop 30 of flexible material which is wrapped around the extension 16 and which is fixed to the portion 29 of flexible material.
  • extension 16 is fixed to the lateral edge 11b of the rear window 11 by a bracket 31.
  • this flexible material is supported in the middle of this zone by two articulated rods 32, 33 as shown in FIGS. 4 and 5.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Abstract

Véhicule automobile équipé d'un toit escamotable (1) comprenant un élément avant rigide (2) et un élément arrière (3) portant la lunette arrière (11), l'élément avant (2) et l'élément arrière (3) du toit escamotable étant déplaçables grâce à un mécanisme de commande (4), entre une position fermée dans laquelle ils recouvrent l'habitacle (5) du véhicule et une position ouverte dans laquelle ils sont repliés l'un par rapport à l'autre dans le coffre arrière (6), caractérisé en ce que l'élément arrière (3) portant la lunette arrière (11) est constitué par un matériau souple et ledit mécanisme de commande (4) comprend des moyens qui permettent, lorsque le toit (1) est en position fermée, de déplacer ledit élément arrière (3) entre une première position dans laquelle la lunette arrière (11) est dans une position reculée par rapport à l'habitacle (5) et une seconde position dans laquelle la lunette arrière (11) est dans une position avancée par rapport à l'habitacle (5)

Description

VEHICULE AUTOMOBILE EQUIPE D'UN TOIT ESCAMOTABLE DONT L'ELEMENT ARRIERE PORTANT LA LUNETTE ARRIERE EST
CONFORMABLE La présente invention concerne un véhicule automobile équipé d'un toit escamotable comprenant un élément avant rigide et un élément arrière portant la lunette arrière.
On connaît des véhicules automobiles équipés d'un toit escamotable comprenant un élément avant rigide et un élément arrière portant la lunette arrière, l'élément avant et l'élément arrière du toit escamotable étant déplaçables grâce à un mécanisme de commande, entre une position fermée dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position ouverte dans laquelle ils sont repliés l'un par rapport à l'autre dans le coffre arrière.
De tels véhicules peuvent être des coupés quatre places ou des véhicules comprenant deux places et ne présentant pas de lunette arrière fixe, nommés par la suite roadsters,,s, deux placesqui sont transformables en cabriolet pouvant accueillir quatre ou deux passagers.
Le toit escamotable de ces véhicules comprend deux éléments rigides à savoir un élément avant rigide formant le pavillon du véhicule et un élément arrière portant la lunette arrière.
Dans ces véhicules, le couvercle du coffre arrière s'ouvre de l'avant vers l'arrière et les deux éléments rigides du toit s'étendent repliés l'un au-dessus de l'autre, lorsqu'ils sont rangés dans le coffre arrière.
Ces deux éléments rigides présentent dans cette position un encombrement tel qu'ils réduisent notablement la place disponible dans le coffre.
De plus, dans le cas des coupés à quatre places, les deux éléments rigides du toit présentent une longueur relativement importante de sorte que le coffre arrière doit avoir une longueur suffisante pour pouvoir accueillir ces deux éléments rigides.
Les roadsters à deux places présentent un aspect esthétique et sportif qui est particulièrement apprécié par certains utilisateurs qui regrettent cependant de ne pas pouvoir disposer de deux places à l'arrière, à certaines occasions. Les coupés et roadsters actuels présentent des toits escamotables constitués d'éléments rigides qui empêchent toute possibilité de modification de style permettant de transformer un coupé en roadster ou inversement.
Le but de la présente invention est de remédier à cet inconvénient.
Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à un véhicule automobile équipé d'un toit escamotable comprenant un élément avant rigide et un élément arrière portant la lunette arrière, l'élément avant et l'élément arrière du toit escamotable étant déplaçables grâce à un mécanisme de commande, entre une position fermée dans laquelle ils recouvrent l'habitacle du véhicule et une position ouverte dans laquelle ils sont repliés l'un par rapport à l'autre dans le coffre arrière, caractérisé en ce que l'élément arrière portant la lunette arrière est constitué par un matériau souple et ledit mécanisme de commande comprend des moyens qui permettent, lorsque le toit est en position fermée, de déplacer ledit élément arrière entre une première position dans laquelle la lunette arrière est dans une position reculée par rapport à l'habitacle et une seconde position dans laquelle la lunette arrière est dans une position avancée par rapport à l'habitacle.
Etant donné que l'élément arrière est en matériau souple, cet élément peut suivre le déplacement de la lunette arrière entre la position reculée et la position avancée et vice versa.
Ainsi, lorsque la lunette arrière est en position avancée, le véhicule peut présenter le style d'un roadster.
En position reculée de la lunette arrière, le style du véhicule peut être celui d'un coupé.
Les utilisateurs peuvent par conséquent choisir entre ces deux styles suivant leurs besoins ou leurs envies.
Dans un mode de réalisation, dans ladite première position, le bord inférieur de la lunette arrière est situé au-dessus du bord arrière du couvercle du coffre arrière et dans ladite seconde position le bord inférieur de la lunette arrière est situé devant et en dessous du bord arrière du couvercle du coffre arrière.
Dans une version préférée de l'invention, le véhicule comprend deux sièges avant et deux sièges arrière.
De préférence, lorsque l'élément arrière du toit est dans la première position, la position reculée de la lunette arrière permet l'accès de passagers sur les sièges arrière et lorsque l'élément arrière du toit est dans la seconde position, la position avancée de la lunette arrière interdit l'accès de passagers sur les sièges arrière.
Dans la première position, le véhicule présente le style d'un coupé quatre places et dans la seconde position, celui d'un roadster deux places.
De préférence, ledit mécanisme de commande du toit escamotable comprend des moyens pour tendre le matériau souple de l'élément arrière lorsque celui-ci est dans la première position et dans la seconde position.
Dans une version particulièrement avantageuse de l'invention, ledit mécanisme de commande comprend sur chacun des deux côtés du toit escamotable deux bras articulés à la caisse du véhicule et au toit escamotable, ces deux bras articulés formant ensemble un parallélogramme déformable, l'un des deux bras étant situé à l'arrière de l'autre bras, ledit bras situé à l'arrière portant lesdits moyens permettant de déplacer ledit élément arrière entre ladite première position et ladite seconde position.
De préférence, ledit élément arrière comprend deux montants latéraux de custode rigides et ledit bras situé à l'arrière est solidaire de l'un des montants latéraux de custode, le matériau souple dudit élément arrière s'étendant entre la lunette arrière et chacun des deux montants latéraux de custode.
Cette liaison souple entre la lunette arrière et les deux montants latéraux de custode rigides permet à la lunette arrière de se déplacer par rapport aux deux montants entre les deux positions précitées.
Dans un mode de réalisation préférée, l'élément arrière appelé portique comprend près de chacun des deux bords latéraux de la lunette arrière, une extension dont la partie supérieure porte un doigt engagé de façon coulissante dans une glissière réalisée dans la partie supérieure dudit bras arrière, la partie inférieure de l'élément arrière étant reliée de façon articulée à la partie inférieure dudit bras arrière.
Le coulissement du doigt de l'extension dans la glissière du bras arrière et la liaison articulée entre la partie inférieure de l'élément arrière et le bras permettent le déplacement de la lunette arrière entre les deux positions précitées.
De préférence également, la partie inférieure de l'élément arrière comprend une partie fixe par rapport au bord latéral de la lunette arrière et cette partie fixe est reliée par une articulation à ladite partie supérieure, et cette partie fixe est reliée par une articulation à deux biellettes formant un compas, l'une de ces deux biellettes étant reliée par une articulation à la partie inférieure dudit bras arrière.
Dans un mode de réalisation avantageux, l'articulation reliée aux deux biellettes est reliée à une troisième biellette montée pivotante autour d'un axe fixe, le pivotement de cette biellette étant commandé par un moteur électrique.
Ce moteur électrique permet ainsi, grâce au pivotement de la troisième biellette de commander le déplacement de la lunette arrière entre les deux positions précitées.
Grâce aux dispositions ci-dessus, ladite partie fixe est mobile entre une première position dans laquelle le doigt porté par ladite partie supérieure est situé près d'une extrémité de la glissière du bras arrière et les deux biellettes formant un compas sont sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre pour écarter ladite partie fixe du bras arrière et une seconde position dans laquelle ledit doigt est espacé de l'extrémité de la glissière et les deux biellettes formant un compas sont repliées l'une vers l'autre pour ramener ladite partie fixe vers le bras arrière.
Cette disposition permet de diminuer l'encombrement en hauteur de l'ensemble des deux éléments du toit repliés l'un sur l'autre et par conséquent d'augmenter le volume disponible à l'intérieur du coffre pour les bagages ou autres objets.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au long de la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs :
- la figure 1 est une vue latérale schématique et partielle d'un véhicule automobile équipé d'un toit escamotable dont la partie arrière a été enlevée, le toit étant en position fermée,
- la figure 2 est une vue analogue à la figure 1 montrant le toit dans une position intermédiaire entre la position de fermeture et la position de rangement,
- la figure 3 est une vue analogue aux figures 1 et 2, le toit étant en position de rangement dans le coffre arrière,
- la figure 4 est une vue analogue à la figure 1 , l'élément arrière étant en place et étant adapté pour pouvoir être conformé selon l'invention, la lunette arrière de cet élément arrière étant en position avancée, - la figure 5 est une vue analogue à la figure 4, la lunette arrière de l'élément arrière étant en position reculée,
- la figure 6 est une vue analogue aux figures 4 et 5, le toit étant en position de rangement à l'intérieur du coffre arrière du véhicule,
- la figure 7 représente deux vues en coupe transversale partielle de l'élément arrière, la lunette arrière étant en position avancée et en position reculée.
Les figures 1 à 3 représentent un véhicule automobile équipé d'un toit escamotable 1 comprenant un élément avant rigide 2 et un élément arrière (non représenté) portant la lunette arrière.
L'élément avant 2 et l'élément arrière du toit escamotable 1 sont déplaçables grâce à un mécanisme de commande 4, entre une position fermée dans laquelle (voir figure 1 ) ils recouvrent l'habitacle 5 du véhicule et une position ouverte (voir figure 3) dans laquelle, ils sont repliés l'un par rapport à l'autre dans le coffre arrière 6.
Le couvercle 7 du coffre arrière 6 s'ouvre de l'avant vers l'arrière, comme montré sur la figure 2 pour permettre le basculement du mécanisme de commande 4 et les deux éléments du toit dans le coffre arrière 6.
Le mécanisme de commande 4 comprend de façon connue deux bras 8, 9 articulés à une partie 10 de la caisse du véhicule et aux deux éléments du toit 1 .
Ces deux bras 8, 9 forment avec leurs articulations un pantographe ou parallélogramme déformable.
Le pivotement des deux bras 8, 9 est commandé par un moteur électrique non représenté.
Le mécanisme de commande 4 peut être du type de celui utilisé sur les véhicules de marque Peugeot 206, 207, 307, 308 CC.
Les figures 4, 5 et 6 sont analogues aux figures 1 à 3 à l'exception d'un élément arrière 3 spécifique de la présente invention qui a été ajouté et de parties qui ont également été ajoutées au mécanisme de commande 4 du toit 1 .
L'élément arrière 3 portant la lunette arrière 1 1 est constitué par un matériau souple telle que de la toile et le mécanisme de commande 4 comprend des moyens qui permettent, lorsque le toit 1 est en position fermée, de déplacer l'élément arrière 3 entre une position dans laquelle (voir figure 4), la lunette arrière 1 1 est dans une position avancée par rapport à l'habitacle 5 et une position dans laquelle (voir figure 5) la lunette arrière 1 1 est dans une position reculée par rapport à l'habitacle 5.
Cette position reculée est également représentée par la ligne pointillée 12 sur la figure 4.
Dans la position reculée (voir figure 5) le bord inférieur 1 1 a de la lunette arrière 1 1 est situé au-dessus du bord arrière 7a du couvercle 7 du coffre arrière et dans la position avancée (voir figure 4) le bord inférieur 1 1 a de la lunette arrière 1 1 est situé devant et en dessous du bord arrière 7a du couvercle 7 du coffre arrière.
Dans l'exemple des figures 4 à 6, le véhicule automobile comprend deux sièges avant et deux sièges arrière dont on voit les appuis-tête 13, 14.
Lorsque l'élément arrière 3 du toit 1 est dans la position montrée sur la figure 5, la position reculée de la lunette arrière 1 1 permet l'accès de passagers sur les sièges arrière et lorsque l'élément arrière 3 du toit est dans la position montrée sur la figure 4, la position avancée de la lunette arrière 1 1 interdit l'accès de passagers sur les sièges arrière.
La figure 4 montre que le toit 1 présente trois zones A, B, C.
La zone A s'étend entre les bords avant et arrière de l'élément avant 2.
Cette zone A est indéformable puisque l'élément 2 est rigide.
La zone B comprise entre l'avant de l'élément arrière 3 et le bord supérieur de la lunette arrière 1 1 est déformable puisqu'elle est en matériau souple.
La zone C constituée principalement par la lunette arrière 1 1 n'est pas déformable, mais peut se déplacer en se soulevant vers la ligne en pointillé 12.
Le matériau souple composant l'élément arrière 3 reste tendu dans les deux positions représentées sur les figures 4 et 5 grâce à des baleines (non représentées).
Les moyens permettant de déplacer l'élément arrière 3 entre les positions représentées sur les figures 4 et 5 sont portés par le bras arrière 9 du mécanisme de commande 4.
Ces moyens seront détaillés plus loin.
L'élément arrière 3 comprend deux montants latéraux de custode rigides 15 dont un seul est représenté. Le bras 9 situé à l'arrière du bras 8 est solidaire de l'un des montants latéraux de custode 15.
Le matériau souple composant l'élément arrière 3 s'étend entre la lunette arrière 1 1 et les deux montants latéraux de custode 15 et entre le bord supérieur de la lunette 1 1 et l'avant de l'élément arrière 3.
La figure 5 montre notamment que l'élément arrière 3 que l'on peut appeler portique comprend près de chacun des deux bords latéraux de la lunette arrière 1 1 , une extension 16 dont la partie supérieure 21 porte un doigt 17 engagé de façon coulissante dans une glissière 18 réalisée dans la partie supérieure du bras arrière 9.
La partie inférieure de l'élément arrière 3 est reliée de façon articulée à la partie inférieure du bras arrière 9.
L'extension 16 comprend une partie 19 fixe par rapport au bord latéral 1 1 b de la lunette arrière 1 1 et cette partie fixe 19 est reliée par une articulation 20 à la partie supérieure 21 de l'extension 16.
Par ailleurs, la partie fixe 19 ci-dessus est reliée par une articulation 22 à deux biellettes 23, 24 formant un compas.
L'une 23 de ces deux biellettes est reliée par une articulation 25 à la partie inférieure du bras arrière 9.
De plus, l'articulation 22 reliée aux deux biellettes 23, 24 est reliée à une troisième biellette 26 montée pivotante autour d'un axe fixe 27.
Le pivotement de cette biellette 26 est commandé par un moteur électrique
28.
Dans la position représentée sur la figure 5, la biellette 26 est sensiblement verticale et les deux biellettes 23, 24 sont sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre, en maintenant la partie fixe 19 de l'extension 16 espacée du bras arrière 9.
Le doigt 17 porté par la partie supérieure 21 de l'extension 16 est situé près de l'extrémité arrière 18a de la glissière 18 du bras 9.
Dans cette position, la partie fixe 19 ci-dessus maintient la lunette arrière 1 1 dans une position reculée dans laquelle son bord inférieur 1 1 a est situé au-dessus du bord arrière 7a du couvercle 7 du coffre arrière. Grâce à cette position reculée et légèrement soulevée de la lunette arrière 1 1 , des passagers peuvent accéder aux places arrière.
Pour transformer le véhicule en roadster deux places, on fait pivoter (voir figure 4) la biellette 26 vers l'avant grâce au moteur électrique 28, ce qui a pour effet de pousser vers l'avant l'extension 16, de replier les deux biellettes 23, 24 l'une vers l'autre et de pousser le doigt 17 porté par la partie supérieure 21 de l'extension 16 dans la glissière 18 du bras 9.
Ainsi, la lunette arrière 1 1 s'avance vers l'habitacle 5 en descendant légèrement.
En fin de course, l'extension 16 est située près du bras 9 et le bord inférieur
1 1 a de la lunette 1 1 est situé sous le bord 7a du couvercle 7 du coffre arrière.
La partie de l'élément arrière 3 située dans la zone B est descendue vers l'habitacle, comme le montre la ligne en pointillé 12.
Dans cette position, le toit présente le style d'un roadster deux places et les passagers ne peuvent plus accéder aux places arrière.
Les deux vues en coupe transversale représentées sur la figure 7 montrent la partie en matériau souple 29 qui relie un bord latéral de la lunette arrière 1 1 à l'un des montants de custode 15, dans la position reculée R de la lunette arrière 1 1 et dans la position avancée A de cette lunette arrière A.
Dans la position reculée R, la partie en matériau souple 29 est tendue entre le montant 15 et la lunette arrière 1 1 .
Dans la position avancée A, la partie en matériau souple 29 forme un pli 29a. Ce pli 29a est maintenu en place grâce à une boucle 30 en matière souple qui est enroulée autour de l'extension 16 et qui est fixée à la partie 29 en matériau souple.
On voit également sur cette figure 7 que l'extension 16 est fixée au bord latéral 1 1 b de la lunette arrière 1 1 par une équerre 31 .
Pour éviter l'affaissement du matériau souple constituant l'élément arrière 3 du toit dans la zone B, ce matériau souple est supporté au milieu de cette zone par deux biellettes articulées 32, 33 comme montré sur les figures 4 et 5.
Pour ouvrir le toit 1 à partir de la position représentée sur la figure 5, on met tout d'abord ce toit 1 dans la position représentée sur la figure 4 dans laquelle la lunette arrière 1 1 est en position avancée. En effet, dans cette position, la lunette arrière 1 1 est rapprochée des deux bras 8, 9 et l'encombrement de l'ensemble est réduit lorsque le toit est replié dans le coffre arrière 6, comme montré par la figure 6.
Ainsi, il subsiste à l'intérieur du coffre arrière 6 un volume appréciable sous le toit 1 replié.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Véhicule automobile équipé d'un toit escamotable (1 ) comprenant un élément avant rigide (2) et un élément arrière (3) portant la lunette arrière (1 1 ), l'élément avant (2) et l'élément arrière (3) du toit escamotable étant déplaçables grâce à un mécanisme de commande (4), entre une position fermée dans laquelle ils recouvrent l'habitacle (5) du véhicule et une position ouverte dans laquelle ils sont repliés l'un par rapport à l'autre dans le coffre arrière (6), caractérisé en ce que l'élément arrière (3) portant la lunette arrière (1 1 ) est constitué par un matériau souple et ledit mécanisme de commande (4) comprend des moyens qui permettent, lorsque le toit (1 ) est en position fermée, de déplacer ledit élément arrière (3) entre une première position dans laquelle la lunette arrière (1 1 ) est dans une position reculée par rapport à l'habitacle (5) et une seconde position dans laquelle la lunette arrière (1 1 ) est dans une position avancée par rapport à l'habitacle (5).
2. Véhicule automobile selon la revendication 1 , caractérisé en ce que dans ladite première position, le bord inférieur (1 1 a) de la lunette arrière (1 1 ) est situé au-dessus du bord arrière (7a) du couvercle (7) du coffre arrière (6) et dans ladite seconde position le bord inférieur (1 1 a) de la lunette arrière (1 1 ) est situé devant et en dessous du bord arrière (7a) du couvercle (7) du coffre arrière.
3. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 ou 2, comprenant deux sièges avant et deux sièges arrière, caractérisé en ce que lorsque l'élément arrière (3) du toit est dans la première position, la position reculée de la lunette arrière (1 1 ) permet l'accès de passagers sur les sièges arrière et lorsque l'élément arrière (3) du toit est dans la seconde position, la position avancée de la lunette arrière (1 1 ) interdit l'accès de passagers sur les sièges arrière.
4. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ledit mécanisme de commande (4) comprend des moyens pour tendre le matériau souple de l'élément arrière (3) lorsque celui-ci est dans la première position et dans la seconde position.
5. Véhicule automobile selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit mécanisme de commande (4) comprend sur chacun des deux côtés du toit escamotable (1 ) deux bras articulés (8, 9) à la caisse du véhicule et au toit escamotable (1 ), ces deux bras articulés (8, 9) formant ensemble un parallélogramme déformable, l'un (9) des deux bras étant situé à l'arrière de l'autre bras (8), ledit bras (9) situé à l'arrière portant lesdits moyens permettant de déplacer ledit élément arrière (3) entre ladite première position et ladite seconde position.
6. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit élément arrière (3) comprend deux montants latéraux de custode rigides (15) et ledit bras (9) situé à l'arrière est solidaire de l'un des montants latéraux de custode (15), le matériau souple (29) dudit élément arrière (3) s'étendant entre la lunette arrière (1 1 ) et chacun des deux montants latéraux de custode (15).
7. Véhicule automobile selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que l'élément arrière (3) comprend près de chacun des deux bords latéraux (1 1 b) de la lunette arrière (1 1 ), une extension (16) dont la partie supérieure (21 ) porte un doigt (17) engagé de façon coulissante dans une glissière (18) réalisée dans la partie supérieure dudit bras arrière (9), la partie inférieure de l'élément arrière (3) étant reliée de façon articulée à la partie inférieure dudit bras arrière (9).
8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que partie inférieure de l'élément arrière (3) comprend une partie (19) fixe par rapport au bord latéral (1 1 b) de la lunette arrière (1 1 ) et cette partie fixe (19) est reliée par une articulation (20) à ladite partie supérieure (21 ).
9. Véhicule automobile selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite partie fixe (19) est reliée par une articulation (22) à deux biellettes (23, 24) formant un compas, l'une de ces deux biellettes (23, 24) étant reliée par une articulation (25) à la partie inférieure dudit bras arrière (9).
10. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'articulation (22) reliée aux deux biellettes (23, 24) est reliée à une troisième biellette (26) montée pivotante autour d'un axe fixe (27), le pivotement de cette biellette (26) étant commandé par un moteur électrique (28).
1 1 . Véhicule automobile selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite partie fixe (19) est mobile entre une première position dans laquelle le doigt (17) porté par la partie supérieure (21 ) est situé près d'une extrémité (18a) de la glissière (18) du bras arrière (9) et les deux biellettes (23, 24) formant un compas sont sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre pour écarter la partie fixe (19) du bras arrière (9) et une seconde position dans laquelle ledit doigt (17) est espacé de l'extrémité (18a) de la glissière (18) et les deux biellettes (23, 24) formant un compas sont repliées l'une vers l'autre pour ramener la partie fixe (19) vers le bras arrière (9).
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