WO2011065808A1 - Carro para compras transportable en el maletero del auto, sin descargar las compras - Google Patents

Carro para compras transportable en el maletero del auto, sin descargar las compras Download PDF

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WO2011065808A1
WO2011065808A1 PCT/MX2010/000059 MX2010000059W WO2011065808A1 WO 2011065808 A1 WO2011065808 A1 WO 2011065808A1 MX 2010000059 W MX2010000059 W MX 2010000059W WO 2011065808 A1 WO2011065808 A1 WO 2011065808A1
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WO
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trunk
legs
basket
shopping cart
car
Prior art date
Application number
PCT/MX2010/000059
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jaime Kopchinsky Gendel
Jaime Bank Grinbaum
Original Assignee
Jaime Kopchinsky Gendel
Jaime Bank Grinbaum
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jaime Kopchinsky Gendel, Jaime Bank Grinbaum filed Critical Jaime Kopchinsky Gendel
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/0003—Adaptations for loading in or on a vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/02—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible
    • B62B3/027—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable or convertible collapsible shopping trolleys

Definitions

  • This invention belongs to the field of industrial mechanics, being a shopping cart that can be introduced to the trunk of the car without removing the load, transporting it in the car and removing the shopping cart from the trunk including the load, to roll it to the site of final discharge. It is specifically a means of transport to facilitate the transfer of purchases made in a supermarket or self-service store to the user's home.
  • This invention is based on a mechanized shopping cart, which allows it to be inserted into the trunk of the car with the load included and without the need to download it previously.
  • This shopping cart has several mechanisms that allow you to reduce its vertical dimensions and has the appropriate measure to fit in the trunk of the car with all its load, once the legs have been folded down.
  • the wheels are installed on four legs, two front, and two rear.
  • the front legs are locked by means of the locks to give security during the bearing and it is only when operating the releasers, when the front legs are released and folded.
  • the rear legs are telescoped, to reduce the vertical dimension of the shopping cart and thus be able to accommodate it in the trunk of the car with all its load.
  • the front legs fold down, folding back to the sides of the shopping cart and are secured in the fastening hooks.
  • the rear legs are telescoped to the top and releasing the rear wheel lock, which kept them in the rolling position, they rotate 18.0 ° thanks, sus. hinges, until they are stored, at the bottom, of the car, in their. niches respectively, thereby reducing the vertical dimension of the shopping cart, which allows it to slide with all its cargo into the trunk.
  • the handlebar that is very light and detachable is separated and stored inside the shopping cart or the trunk itself.
  • Figure 1 shows the shopping cart, in a rear isometric total view, where all the mechanisms can be seen in the telescopic back legs version.
  • Figure 2 shows the shopping cart in a front isometric total view where the mechanisms are appreciated in the version of removable rear legs.
  • Figure 3 is a side view of the shopping cart showing the mechanism that locks the front legs and the mechanism that unlocks them.
  • Figure 4 shows the shopping cart with rear side isometric view, where the legs, rear, telescopic, the hook, fastener that holds the legs, front, when folded back and the removable handle are appreciated.
  • Figure 5 is a rear side isometric view of the shopping cart in wake, in the form of removable rear legs, where the rear legs and the handle are already removed.
  • Figure 6 illustrates the mechanism that allows the 180 ° rotation of the rear wheels, where the release buttons of these legs, the plates and their safety, the hinges and the niche of the wheels are seen.
  • Figure 7 illustrates the shopping cart at the moment of introducing it to the trunk of the car, with the front support tubes extended, resting on the edge of the trunk and also showing the help meditations at its ends.
  • Figure 8 shows the releasers and the front legs already released starting their dejection backwards.
  • Figure 9 illustrates most of the shopping cart inserted in the trunk, the front legs already placed on the fastening hooks and the rear legs no longer resting on the floor.
  • Figure 11 illustrates the fully telescopic rear legs and the rear wheels turning towards their niche inside the basket.
  • Figure 12 illustrates the shopping cart inside the trunk, in its final position, with the rear support tube already extended and the fold at the end of it, resting on the trunk board.
  • This invention is a shopping cart, similar to those currently used in self-service stores, but the advantages and differences of this invention with respect to the prior art, is that this shopping cart has several mechanisms that They allow to reduce its vertical dimensions and it has the appropriate measures to fit in the trunk of the car with all its load, once the legs have been folded down.
  • FIG 1 you can see the shopping cart of this invention where there is a container or basket (1), where the purchased will be deposited and that is similar to those already had in the prior art.
  • Said basket has in its lower and frontal part with two folding front legs (2), which are supported by two rotating wheels.
  • the basket counts on the back with two. legs, rear, telescopic (3), placed from the top of the basket to the point of support on the plates (4), which in turn hold the rear wheels (29) and a removable handle (5), placed on the back of the basket and used to drive and steer the shopping cart.
  • Each of these tubes contains two sliding support tubes, one front (18) and one rear (19).
  • Each front tube has a meditation on its end and will extend towards the front, to help the best sliding, of the car, of shopping inside the trunk.
  • Each rear tube that will extend backwards, carries at its end a fold that will automatically hook on the edge of the trunk and that will prevent the shopping cart from moving during the car's journey.
  • Figure 2 shows another embodiment of the main invention, in which the rear legs (6) are removable to facilitate the decrease of the vertical measurement of the shopping cart and thus be able to introduce it to the trunk of the car.
  • the removable rear legs are located on the back of the shopping cart on both sides of the basket and are locked in their vertical position by means of the bolts (13) and the squares (14) that are attached to the basket on the external back . In more detail this is illustrated in
  • FIG 3 is a side view of the shopping cart, the mechanism for locking or unlocking the front legs, consisting of a set of unidirectional folding screeds (7), which are automatically locked when extended, can be seen.
  • the front legs in their exact vertical position which gives the legs safety when rolling; these screeds are fixed at one end to the lower lateral part of the basket and at the other end in the front leg, at such a distance therein that it allows it to fold towards the rear part of the basket, when the release mechanism is operated;
  • This consists of two levers. (8). which are attached to both external sides of the basket at a short distance from the handle and attached to flexible cables (9), which at their other end are fixed to one of the unidirectional folding screeds on one side of the folding axis. This works the same way on both front legs.
  • FIG 2 shows the second modality presented in Figure 2, but now in detail, where the removable and removable rear legs (6) are illustrated, seeing the bolts (13) and the squares (14), which are adhered to the outer vertical back of the basket frame.
  • the removable rear legs have a hole (15), which serves to insert the legs to the. bolts, and thanks to the, brackets that hold the legs, rear, removable, they are accommodated and held in their exact vertical position at the time of rolling.
  • It has a removable handle (5), which is inserted over the upper ends of the rear legs so that when the shopping cart is rolled, the legs are in their exact vertical position and locked to prevent them from sagging.
  • FIG. 6 shows the release of the rear legs (28), located at the bottom of each leg and that by pressing them manually allow them to telescope one section into the other until leveling with the bottom of the basket
  • FIG 6 there is the mechanism (21), which allows the rear wheels to be hidden inside the basket inside their respective niches (26).
  • This mechanism is placed in the lower part of the telescopic back legs and attached to two hinged plates (22 and 23) and that by turning the lock (25) of the plates, they allow the wheels to be hidden by turning 180 ° towards the interior of the basket and the respective niches. See also figure 1.
  • Figure 7 shows how to use this invention, which is. the following: approach the shopping cart with all its load to the car, open the trunk, slide out the two front support tubes (18) that are inside the longitudinal tubes (17) until they are mounted on the upper edge boot rear (27) to support the load and unlock the front legs; at that time the user presses the front leg releaseers figure 8 (part 8) and partially slides the shopping cart into the trunk and as the car advances, the front legs fold down, turning backwards, figure 9. and the user, accommodates them in their. hooks, clamping figure 9. (part 20).
  • the handle is removed figure 5 (part 5), the legs are rotated and removed from its bolt figures 13 and 15 to store these three pieces in the trunk next to the shopping cart.
  • the same steps are described above but in the opposite direction. 0, that is: first the cart is partially pulled, shopping out of the trunk leaving the support still inside the trunk, second, the rear wheels are removed from the niche and turning them 180 ° the safety lock is placed that keeps them in position to roll; third, the rear legs are released by pressing the releasing buttons that allow extending the legs to their maximum extent, so that when touching the rear legs the floor, they are automatically secured and locked and in turn constitute a new support point; Fourth, the shopping cart is taken another stretch until it allows ⁇ 3 ⁇ 4ue the legs, front s rest on the ground in its vertical position and they are automatically locked by means of the unidirectional metal locks that prevent the legs from folding when tripping with some obstacle and thus allow them to roll safely; and fifth, the shopping cart is removed from the trunk, the four tubes that served as support at the beginning of the loading process are retracted back and the shopping cart can now be rolled to its unloading destination.
  • the best method for manufacturing the mechanism and devices of this invention is by manufacturing, the. parts, in which this car is composed, of purchases with the industrial mechanical system.
  • the attached drawings give an idea of these parts. These pieces can be manufactured in any rigid and resistant material, preferably metal, using for this the common procedures known in the field of the mechanical industry. It is possible to build this mechanism, assembling and joining the manufactured parts, according to any assembly system, such as welding or crimping or riveting or with a base of threads if they are made of metal and if they are of another material, with glue of the material to be used.
  • the manufacturing of the parts is simple and universal knowledge, since they are metal parts and all the tools related to industrial mechanics can be used.
  • the way in which the invention can be exploited in industry and commerce is by manufacturing and marketing the shopping cart so that the consumer public can acquire and use it.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

El uso de esta invención estriba en un carro de compras mecanizado, que permite introducirlo al interior del maletero del automóvil con la carga incluida sin necesidad de descargarlo previamente y asimismo poder retirarlo del maletero con la carga incluida para rodarlo a descargar. El problema técnico es que los que actualmente existen en el mercado no pueden ser transportados en el automóvil. El mecanismo pertenece al sector mecánico industrial. Su estructura consiste en varios dispositivos metálicos en las patas y ruedas que el usuario opera manualmente. El mecanismo traba las patas al rodar y las destraba para reducir la dimensión vertical del carro de compras y poder subirlo cargado al maletero del automóvil. Para sacarlo y bajarlo del maletero, se vuelven a trabar las patas para rodarlo. Los dispositivos se pueden fabricar siguiendo, las técnicas, conocidas, universalmente en el campo de la industria mecánica metálica.

Description

CARRO PARA COMPRAS TRANSPORTABLE EN EL MALETERO DEL AUTO,
SIN DESCARGAR LAS COMPRAS CAMPO DE LA INVENCION
Esta invención, pertenece al campo de la mecánica industrial, siendo un carro de compras que se puede introducir al maletero del automóvil sin quitarle la carga, transportarlo en el automóvil y sacar el carro de compras del maletero incluyendo la carga, para rodarlo hasta el sitio de descarga final. Es específicamente un medio de transporte para facilitar el traslado de compras hechas en una tienda de súper mercado ó de auto servicio hasta el domicilio del usuario.
ANTECEDENTES DE LA INVENCION
El estado de la técnica conocida actualmente, consiste en el uso de los carros de compras comúnmente usados en los centros comerciales de auto servicio, para que los clientes acomoden en él lo que van escogiendo de los anaqueles y lo rueden al terminar la compra, hasta el automóvil.
Estos carros de compras están construidos con una armazón metálica en forma de canastillo y tienen cuatro ruedas para poder rodarlos. Las desventajas que ofrece este carro, de compras consisten en que se debe descargar la carga para poder introducir ésta al interior del maletero de un automóvil y posteriormente volver a bajar la carga a mano para transportarla hasta su destino final.
BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION
Esta invención estriba en un carro de compras mecanizado, que permite introducirlo al maletero del automóvil con la carga incluida y sin necesidad de descargarlo previamente.
Este carro de compras tiene varios mecanismos que le permiten reducir sus dimensiones verticales y tiene la medida apropiada para caber en el maletero del automóvil con toda su carga, una vez que las patas se hayan abatido. Las ruedas vienen instaladas en cuatro patas, dos frontales, y dos traseras. Las patas frontales se traban por medio de los trabadores para dar seguridad durante el rodamiento y es solo al operar los liberadores, cuando las patas frontales se liberan y se abaten. Las patas traseras se telescopian, para reducir la dimensión vertical del carro de compras y así poder darle cabida en el maletero del automóvil con toda su carga.
Las patas frontales se abaten, plegándose hacia atrás a los costados del carro de compras y quedan sujetas en los ganchos de sujeción. Las patas traseras se telescopian hasta arriba y liberando el seguro de las ruedas traseras, que las mantenían en la posición de rodar, estas giran 18.0° gracias, sus. bisagras, hasta quedar guardadas, en el fondo, del carro, en sus. nichos. respectivos, logrando con esto reducir la dimensión vertical del carro de compras, lo que permite deslizado con toda su carga al interior del maletero.
En automóviles con el maletero muy pequeño, se separa el manubrio que es muy ligero y desmontable y se guarda en el interior del carro de compras ó del mismo maletero.
BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS
La figura 1 muestra el carro, de compras, en una vista total isométrica posterior, donde se aprecian todos los mecanismos en la versión de patas traseras telescopiables.
La figura 2 muestra el carro de compras en una vista total isométrica frontal donde se aprecian los mecanismos en la versión de patas traseras desmontables.
La figura 3 es una vista lateral del carro de compras donde se aprecia el mecanismo que traba las patas delanteras y el mecanismo que las destraba.
La figura 4 muestra el carro de compras con vista isométrica lateral trasera, donde se aprecian las patas, traseras, telescopiables, el gancho, sujetador que sujeta las patas, delanteras, al plegarse hacia atrás y el manubrio desmontable.
La figura 5 es una vista isométrica lateral posterior del carro de compras en despieze, en la modalidad de patas traseras desmontables, donde se ven las patas traseras y el manubrio ya desmontados.
La figura 6 ilustra el mecanismo que permite el giro a 180° de las ruedas traseras, donde se ven los botones de liberación de estas patas, las placas y su seguro, las bisagras y el nicho de las ruedas.
La figura 7 ilustra el carro de compras al momento de iniciar la introducción de éste al maletero del automóvil, con los tubos de apoyo delanteros extendidos, apoyados en el borde del maletero y mostrando además en sus extremos las meditas de ayuda. La figura 8 muestra los liberadores y las patas delanteras ya liberadas iniciando su abatimiento hacia atrás.
La figura 9 ilustra la mayor parte del carro de compras introducido en el maletero, las patas delanteras ya colocadas en los ganchos de sujeción y las patas traseras ya sin apoyar en el piso.
L figura 10. señal la posición d los. botones, que liberan las. patas telescopiables, éstas, en camino de ascenso.
La figura 11 ilustra las patas traseras totalmente telescopiadas y las ruedas traseras girando hacia su nicho en el interior del canastillo.
La figura 12 ilustra el carro de compras dentro del maletero, en su posición final, con el tubo de apoyo trasero ya extendido y el doblez en el extremo del mismo, apoyado en el bordo del maletero. DESCRIPCION DETALLADA DE LA INVENCIÓN
Los detalles característicos de este novedoso carro de compras, se muestran claramente en la siguiente descripción y en los dibujos que se acompañan, siguiendo los signos de referencia para indicar las partes y las figuras mostradas.
Esta invención se trata de un carro de compras, similar a los que se usan actualmente en las tiendas de auto servicio, pero las ventajas y diferencias de ésta invención con respecto a la técnica anterior, es que este carro de compras tiene varios mecanismos que le permiten reducir sus dimensiones verticales y tiene las medidas apropiadas para caber en el maletero del automóvil con toda su carga, una vez que las patas se hayan abatido.
En la figura 1 se puede apreciar el carro de compras de ésta invención donde se cuenta con un contenedor ó canastillo (1), donde se depositará lo comprado y que es similar a los ya tenidos en el estado de la técnica anterior. Dicho canastillo cuenta en su parte inferior y frontal con dos patas delanteras abatibles (2), las cuales se apoyan en dos ruedas giratorias.
Adicionalmente cuenta el canastillo, en la parte posterior con dos. patas, traseras, telescopiables (3), colocadas desde la parte superior del canastillo hasta el punto de apoyo en las placas (4), que a su vez sostienen las ruedas traseras (29) y un manubrio desmontable (5), colocado en la parte posterior del canastillo y que sirve para impulsar y dirigir el carro de compras. También se pueden apreciar dos tubos redondos longitudinales de apoyo (17) que se ubican en los costados exteriores de la base del canastillo y a todo lo largo del mismo.
El hecho de ser redondos se debe a que ofrecen la mínima fricción al deslizar el carro de compras en el maletero. Cada uno de estos tubos, contiene dos tubos de apoyo deslizables, uno frontal (18) y otro posterior (19). Cada tubo frontal cuenta con una medita en su extremo y se extenderá hacia el frente, para ayudar al mejor deslizamiento, del carro, de compras dentro del maletero. Cada tubo trasero que se extenderá hacia atrás, lleva en su extremo un doblez que se enganchará automáticamente en el borde del maletero y que impedirá que el carro de compras se mueva durante el trayecto del automóvil.
En la figura 2 se muestra otra modalidad de la invención principal, en la que las patas traseras (6), son desmontables para facilitar la disminución de la medida vertical del carro de compras y así poder introducirlo al maletero del automóvil. Las patas traseras desmontables se encuentran en la parte posterior del carro de compras a ambos costados del canastillo y se traban en su posición vertical por medio de los pernos (13) y las escuadras (14) que están adheridas al canastillo en la parte posterior externa. A más detalle esto se ilustra en
la figura 5.
Como se puede ver en la figura 3, que es una vista lateral del carro de compras, se aprecia el mecanismo para trabar ó destrabar las patas frontales, integrado por un juego de soleras plegables unidireccionales (7), las que se traban automáticamente al extenderse las patas delanteras en su posición exacta vertical lo que les da seguridad a las patas al rodar; éstas soleras están fijas en un extremo a la parte inferior lateral del canastillo y en el otro extremo en la pata delantera, a tal distancia en ésta que le permita plegarse hacia la parte trasera del canastillo, cuando, se opera el mecanismo, de liberación; éste consiste en dos, palancas. (8). que están adheridas a ambos costados externos del canastillo a corta distancia del manubrio y unidas a cables flexibles (9), que en su otro extremo están fijas a una de las soleras plegables unidireccionales a un lado del eje de plegamiento. Esto funciona de igual manera en ambas patas frontales.
En la figura 4 se pueden apreciar las patas traseras que cuentan con un cartucho principal (10) dispuesto desde la parte superior del canastillo hasta la parte inferior del mismo para recibir telescópicamente los, tramos, segundos, y terceros. (11 y 12). de las. patas, traseras, y así lograr disminuir las dimensiones verticales de éstas.. Los botones que liberan el mecanismo de telescopiado se pueden observar también en la figura 6 (parte 28).
En la figura 5 se muestra la segunda modalidad que se presentó en la figura 2, pero ahora en detalle, donde se ilustran las patas traseras removibles y desmontables (6), viendo los pernos (13) y las escuadras (14), que están adheridos en la parte posterior vertical externa del marco del canastillo. Las patas traseras desmontables cuentan con un orificio (15), que sirve para insertar las patas a los. pernos, y gracias a las, escuadras que sujetan a las patas, traseras, desmontables, éstas quedan acomodadas y sujetas en su exacta posición vertical al momento de rodarlas. Se cuenta con un manubrio desmontable (5), que se inserta sobre los extremos superiores de las patas traseras para que al rodar el carro de compras, las patas queden en su exacta posición vertical y trabadas para evitar que estas se safen.
En la figura 6 se ven los liberadores de las patas traseras (28), ubicados en la parte inferior de cada pata y que al oprimirlos manualmente permiten que estas se telescopien un tramo dentro del otro hasta nivelarlo con el fondo, del canastillo
También en la figura 6 se tiene el mecanismo (21), que permite ocultar las ruedas traseras en el interior del canastillo dentro de sus nichos respectivos (26). Este mecanismo esta colocado en la parte inferior de las patas traseras telescopiables y unido a dos placas (22 y 23) abisagradas (24) y que al girar el seguro (25) de las placas, permiten que las ruedas se oculten girando 180° hacia el interior del canastillo y los nichos respectivos. Ver también figura 1.
En la figura 7 se observa el modo de usar esta invención que es. la siguiente: aproximar el carro de compras con toda su carga al automóvil, abrir el maletero, deslizar hacia fuera los dos tubos de apoyo frontales (18) que se encuentran en el interior del los tubos longitudinales (17) hasta montarlos sobre el borde superior trasero del maletero (27) para servir de apoyo a la carga y proceder a destrabar la patas delanteras; en ese momento el usuario oprime los liberadores de las patas delanteras figura 8 (parte 8) y desliza parcialmente el carro de compras al interior del maletero y conforme el carro avanza, las patas delanteras se abaten, girando hacia atrás, figura 9. y el usuario, las acomoda en sus. ganchos, de sujeción figura 9. (parte 20). Cuando la mayor parte del carro de compras y su peso están dentro del maletero, se oprimen los dos botones figura 10 (parte 28) que liberan las patas traseras que en este momento ya no se apoyan en el piso; figura 6 y figura 10 y manualmente se telescopian las patas hasta arriba y en esta posición se libera el seguro figura 11 (parte 25), que permite girar las ruedas 180° sobre sus bisagras figura 6 (parte 24) y así poder guardar las ruedas dentro del carro de compras en sus nichos respectivos figura 1 y figura 11 (partes 26). Todo esto logra reducir la dimensión vertical del carro de compras. En ese momento ya se puede terminar de deslizar el carro de compras al fondo del maletero y automáticamente los tubos de apoyo traseros figura 12 (parte 19) quedan sujetos en el borde del maletero figura 12 (parte 27) y con ello se evita que el carro de compras se mueva durante el trayecto del automóvil y además qued e posición para poder hacer la operación a la inversa o. sea sacar el carro, de. compras del maletero sin descargarlo y llevarlo rodando a su destino de descarga final.
En la modalidad en que las patas traseras son removibles figura 5, el manubrio se desmonta figura 5 (parte 5), las patas se giran y se retiran de su perno figura 13 y 15 para guardar estas tres piezas en el maletero a un lado del carro de compras.
Para sacar el carro de compras cargado del maletero, se efectúan los mismos pasos descritos arriba pero en sentida opuesto. 0, sea: primero se jala parcialmente el carro, de compras hacia fuera del maletero dejando el apoyo todavía en el interior del mismo, segundo, se retiran del nicho las ruedas traseras y girándolas 180° se coloca el seguro que las mantiene en la posición de rodar; tercero, se liberan las patas traseras oprimiendo los botones liberadores que permiten extender las patas a su máxima extensión , para que al tocar las patas traseras el piso, queden automáticamente aseguradas y trabadas y constituyan a su vez un nuevo punto de apoyo; cuarta, se saca el carro de compras otro trecho más hasta permitir <¾ue las patas, delanteras s apoyen en el suelo en su posición vertical y automáticamente éstas quedan trabadas por medio de los trabadores unidireccionales metálicos que evitan que las patas se puedan plegar al tropezarse con algún obstáculo y así permitan que puedan rodar con seguridad; y quinto, se termina de sacar el carro de compras del maletero, se retraen de regreso los cuatro tubos que sirvieron como apoyo al iniciar el proceso de carga y ya se puede rodar el carro de compras hacia su destino de descarga.
Para realizar esta invención, el mejor método para fabricar el mecanismo y los dispositivos de esta invención es fabricando, las. partes, en que se compone este carro, de compras con el sistema mecánico industrial. Los dibujos anexos dan una idea de estas partes. Se pueden fabricar estas piezas en cualquier material rígido y resistente, de preferencia metal, utilizando para ello los procedimientos comunes y conocidos en el campo de la industria mecánica. Se consigue construir este mecanismo, armando y uniendo las partes fabricadas, de acuerdo a cualquier sistema de armado, tal como soldadura ó engargolado ó remachado ó a base de tomillería si son de metal y si son de otro material, con pegamentos propios del material a usarse.
La fabricación de las partes es sencilla y de conocimiento universal, ya que se trata de piezas metálicas y se pueden usar todas las herramientas relativas a la mecánica industrial.
Los materiales, forma, tamaño y disposición de las partes, serán susceptibles de variación siempre y cuando, ello, no suponga una alteración a la eseneialidad del invento!,
El armar las partes para construir este carro de compras es sencillo y también de conocimiento universal dependiendo del material en que se hayan fabricado las mismas.
Su uso es principalmente para que los usuarios suban el carro de compras con toda su carga al interior del maletero del automóvil y lo bajen del mismo con toda su carga, evitando que deban cargar y descargar varias veces lo comprado en un centro comercial de auto servicio y así puedan rodar el carro de compras hasta el sitio de descarga final.
La forma en que la invención puede ser explotada en la industria y el comercio, es fabricando y comercializando el carro de compras para que el publico consumidor lo pueda adquirir y utilizar.

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Carro de compras mecanizado el cual puede ser introducido en el maletero de un automóvil, conteniendo su carga, teniendo un canastillo, patas abatibles y telescopiables y un manubrio; caracterizado por que sus dos patas delanteras cuentan con un mecanismo consistente en dos soleras unidas, de movimiento unidireccional y plegables, que automáticamente se traban cuando las. patas, están extendidas en su posición vertical para rodar con seguridad. Estas soleras van unidas en un extremo al costado del canastillo y en el otro a las patas delanteras, teniendo a su vez un mecanismo de liberación para destrabar las mismas; todo esto, para lograr disminuir la dimensión vertical del carro de compras y para poder introducirlo al maletero del auto. Este mecanismo que destraba, se encuentra en ambos costados del canastillo y van unidos por medio de un cable flexible a las soleras y se operan manualmente con dos palancas ubicadas cada una en ambos costados externos del canastillo, cerca del manubrio.
Las patas traseras que se ubican en la parte trasera exterior del canastillo, son telescopiables y constan de un cartucho principal, dispuesto desde la parte superior del canastillo hasta la parte inferior del mismo para recibir telescópicamente los tramos segundos y terceros de las patas traseras y así lograr disminuir las dimensiones verticales de éstas, hasta nivelarlas con el fondo del canastillo. Las ruedas traseras están unidas en su parte inferior a dos placas abisagradas las cuales giran 180° para permitir que las ruedas sean introducidas y ocultadas en sus. nichos respectivos, los. cuales se encuentran en el fonda trasera del canastillo: Con todo esto se logra disminuir las dimensiones verticales del carro de compras para poder introducir el mismo al maletero del automóvil sin quitar la carga.
Adicionalmente cuenta, lateral, longitudinal y exteriormente a todo lo largo del canastillo, con dos tubos redondos que en su interior tienen a su vez tubos que se deslizan telescópicamente para servir de apoyo en el interior del maletero.
El manubrio es desmontable y se puede desmontar cuando el maletero sea pequeño.
2.- Carro, de compras, mecanizado de acuerdo a la reivindicación 1, donde el mecanismo, de liberación realiza la función de destrabar las patas delanteras y que consta de dos palancas ubicadas en cada costado del canastillo y unidas cada una a un cable flexible que en su otro extremo van fijados al juego de soleras unidireccionales y que al jalar las palancas, las soleras se destraban.
3.- Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 1, donde el mecanismo para telescopiar las patas traseras consta de dos botones liberadores que se encuentran en la parte inferior de las patas y que al oprimir estos, los pernitos que se hallan en el interior de cada tramo de las patas se retraen, dando lugar a que éstas se liberen y puedan ser telescopiadas hacia arriba ó hacia abajo según el caso.
4.- Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 1, donde las ruedas traseras están unidas, a dos. placas abisagradas las. cuales giran 180° para permitir que las. ruedas sean introducidas y ocultadas en sus nichos respectivos, los cuales se encuentran en el fondo trasero del canastillo.
5.- Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 1, donde la parte baja extema del canastillo tiene lateral y longitudinalmente ó sea a todo lo largo en cada costado, un tubo redondo que por ser redondo reduce al máximo la fricción del canastillo al moverse sobre el borde del maletero.
6.- Carro, de compras mecanizado, de acuerdo, a la reivindicación 1, en donde los tubos deslizables de apoyo trasero que se encuentran ubicados dentro de los tubos redondos laterales y longitudinales a lo largo del canastillo, cuentan con un doblez para el efecto de engancharse automáticamente al borde del maletero.
7.- Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 1, donde los tubos deslizables de apoyo frontales que se encuentran dentro del tubo redondo lateral y longitudinal a lo largo del canastillo, cuentan cada uno con una medita en sus extremos para el efecto de facilitar el desplazamiento, del carro de compras, dentro del maletero.
8. -El procedimiento para introducir este carro de compras cargado al maletero de un automóvil sin quitarle la carga de acuerdo a la reivindicación 1, consiste de los siguientes pasos: primero, hay que apoyar en el borde del maletero el peso de la carga que se encuentra dentro del canastillo, usando los tubos delanteros de apoyo, segundo, liberar las patas delanteras y empujar el carro hacia el interior del maletero, tercero, liberar las patas traseras telescopiandolas hacia arriba; cuarto, liberar las ruedas traseras y guardarlas en sus nichos respectivos y finalmente terminar de deslizar el carro de compras con su carga incluida, al interior del maletero. Al hacer esta ultima acción, los tubos de apoyo traseros, se enganchan automáticamente en el borde del maletero y evitan que el carro de compras se mueva mientras el automóvil esté circulando, quedando el carro de compras en posición correcta para retirarlo del maletero en su momento.
9.- Carro de compras mecanizado el cual puede ser introducido en el maletero de un automóvil, conteniendo su carga, teniendo un canastillo, patas abatibles, patas desmontables y un manubrio; caracterizado por que sus dos patas delanteras cuentan con un mecanismo consistente en dos soleras unidas, de movimiento unidireccional y plegables, que automáticamente se traban cuando las patas están extendidas en su posición vertical para rodar con seguridad. Estas soleras van unidas en un extremo al costado del canastillo y en él otro, a las. patas, delanteras, teniendo, a su vez un mecanismo, de liberación par destrabar las. mismas; todo esto, para lograr disminuir la dimensión vertical del carro de compras y para poder introducirlo al maletero del auto. Este mecanismo que destraba, se encuentra en ambos costados del canastillo y van unidos por medio de un cable flexible a las soleras y se operan manualmente con dos palancas ubicadas cada una en ambos costados externos del canastillo, cerca del manubrio.
Las dos patas traseras que se ubican en la parte trasera exterior del canastillo, son desmontables y a través, de un sistema de escuadras y pernos de carga que permite colocarlas en su posición exacta vertical para rodar con toda seguridad , les permite asimismo ser desmontadas para el efecto de disminuir las dimensiones del carro de compras para poder introducir éste al interior del maletero con la carga incluida.
Adicionalmente cuenta, lateral, longitudinal y exteriormente a todo lo largo del canastillo, con dos tubos redondos que en su interior tienen a su vez tubos que se deslizan telescópicamente para servir de apoyo en el interior del maletero.
El manubrio, es desmontable y al colocar las. patas traseras en su posición para rodar, el manubrio se inserta en el extremo superior de las patas traseras con lo cual todo este sistema queda asegurado y listo para rodar.
Adicionalmente cuenta, lateral, longitudinal y exteriormente a todo lo largo del canastillo, con dos tubos redondos que en su interior tienen a su vez tubos que se deslizan telescópicamente para servir de apoyo en el interior del maletero.
10. - Carro de compras, mecanizado de acuerdo, a la reivindicación 9, donde el mecanismo, de liberación realiza la función de destrabar las patas delanteras y que consta de dos palancas ubicadas en cada costado del canastillo y unidas cada una a un cable flexible que en su otro extremo van fijados al juego de soleras unidireccionales y que al jalar las palancas, las soleras se destraban.
11. -Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 9, donde las dos patas traseras son desmontables a través de un sistema, en el que en la parte trasera del canastillo hay dos pernos de carga y dos escuadras, equidistantes y en posición una frente a la otra; una para cada pata, las cuales tienen un barreno para insertarse en los pernos ya nombrados y al girar las patas éstas entran dentro de las dos escuadras que las mantienen en posición vertical y por ultimo, al insertar el manubrio en el extremo superior de las patas, forman un mecanismo, totalmente firme y seguro, para rodar. Al insertar el carro de compras al maletero, se desmontan primero el manubrio y luego las patas, para colocarlas a un lado del carro de compras dentro del propio maletero.
12.- Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 9, donde la parte baja externa del canastillo tiene lateral y longitudinalmente ó sea a todo lo largo en cada costado, un tubo redondo que por ser redondo reduce al máximo la fricción del canastillo al moverse sobre el borde del maletero.
13. - Carro d@ compras mecanizado. Q acuerdo, a la reivindicación 9, en donde los tubos deslizables de apoyo trasero que se encuentran ubicados dentro de los tubos redondos laterales y longitudinales a lo largo del canastillo, cuentan con un doblez para el efecto de engancharse automáticamente al borde del maletero.
14. - Carro de compras mecanizado de acuerdo a la reivindicación 9, donde los tubos deslizables de apoyo frontales que se encuentran dentro del tubo redondo lateral y longitudinal a lo largo del canastillo, cuentan cada uno con una ruedita en sus extremos para «1 efecto d facilitar el desplazamiento, del carro de compras dentro, del maletero.
14. -El procedimiento para introducir este carro de compras cargado al maletero de un automóvil sin quitarle la carga de acuerdo a la reivindicación 9, consiste de los siguientes pasos: primero, hay que apoyar en el borde del maletero el peso de la carga que se encuentra dentro del canastillo, usando los tubos delanteros de apoyo, segundo, liberar las patas delanteras y empujar el carro hacia el interior del maletero, tercero, desmontar de las patas traseras el manubrio, girar las patas para separarlas de sus escuadras y retirarlas de su perno de carga. Las. patas y el manubrio se guardan en el maletero; cuarto, finalmente terminar de deslizar el carro de compras con su carga incluida, al interior del maletero. Al hacer esta ultima acción, los tubos de apoyo traseros, se enganchan automáticamente en el borde del maletero y evitan que el carro de compras se mueva mientras el automóvil esté circulando, quedando el carro de compras en posición correcta para retirarlo del maletero en su momento.
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